【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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なし
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 961音速の名無しさん (ワッチョイ 7711-S7Zb)2018/10/01(月) 00:34:06.20
ID:FVZ+IkrY0
次スレは【9基目】で
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【303基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536818808/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【302基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535902303/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【301基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535775828/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【300基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535481655/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【299基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535289604/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【298基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535096684/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【297基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534323697/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533816537/
962音速の名無しさん (ワッチョイ 1797-ClIk)2018/10/01(月) 00:35:02.49
ID:5lGL1ThV0
>>961
むしろ1基目で建てていいいか？
建てられたらの話だが >>14
中国の人には申し訳ないけど今回は大陸に行って欲しい… ホンダ田辺ＴＤはブレーキシステムの不具合を否定
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-00348483-nksports-moto
フロントブレーキがなくなった時にもBBWのコントロールが効いてリアのブレーキは制御できていましたので、
BBWとしては正常に機能していました。ですからBBWのシステム異常ではなくて、
ブレーキのハードウエアに何らかの理由で問題が起きたということです」
ホンダはロシアGPの金曜フリー走行で使用した最新型スペック3のパワーユニットと同型のものを
トロロッソ側のエンジニアとともにイギリスの活動拠点にあるダイナモ上で走らせ、
ドライバビリティやアップシフト時の振動などのセッティングをさらに煮詰めて今週末の日本GPへと臨む >>19
メルセデス、フェラーリ、レッドブル、インド、ハースが全てリタイヤしたら三位くらいは入れるかもね。 >>19
トロ・ロッソが実力で勝てるのってザウバーとウイリアムズとマクラーレン位しかないだろ。しかもザウバーは最近速いから勝てない可能性高いし。 ファンとしては絶対値の順位よりも
相対的な実力順位で良い結果を出して
欲しいのが本音
全車ノートラブルの上で7位8位フィニッシュが
最高だけど >>25
ブリスターをチェックしてたという説明をみた STR13プロトタイプ見に青山来てみた
実物かっこよすぎかよ 鈴鹿に台風は来ないで欲しいけど、ほんのちょっと雨が降って、それがトロロッソに偶然有利に働けば・・ >>30
93年の鈴鹿は雨でも面白かったけどな
セナのマシンがホンダじゃなくフォードだったことだけが残念だったが ホンダ、アップグレード版PUの”振動”を調査へ。今週末の日本GPで使用なるか？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181002-00000002-msportcom-moto
どんなエンジンでも、コース上では振動が発生する。
しかしシャシー自体の周波数と相反するモノとなっていた場合、その振動問題は悪化する可能性がある。
現在の状況に対してホンダは、キャリブレーションに必要な作業を、ほんの数日で行うことができると考えている。
「キャリブレーションを最適化するのは、簡単ではありません。しかし、不可能ではありません」
そう田辺テクニカルディレクターは語った。 なんかスペック3、鈴鹿に間に合わない気がしてきたよ。 鈴鹿って何気にすごいパワーサーキットなんだよね
マクラーレンホンダの時、スパより悲惨だった
そういう意味でスペック3は必須だったのに、それが怪しくなってきた >>34
フルブレーキが少なく、回生も厳しいサーキット ベンチでは再現しないからFPで確認しないといけない
これの繰り返しになるかもな SFのレッドブルマシンに、F1のPUとレッドブルのギアボックス積んで内緒でテストすれば・・ ＳＦ１９に積んでＳＦ１９のテストってことでいいよな
両方ターボだし >>34
自分のPUに一番キツい条件のサーキットとかどれだけホンダはマゾなの・・・ ホンダも本物F1マシンに乗せられないならテスト用のなんちゃってF1マシンに作ってそれに乗せたら良いのに。それも禁止なの？ ドライバーにしっくりこないホンダ新エンジン。鈴鹿までに成熟できるか
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181003-00010000-sportiva-moto
「アップシフトがすごくハーシュ（引っかかりが感じられる状態）だ」
「最終セクターのトルクが思いどおりの状態じゃない」
フリー走行でドライバーたちは無線でそう報告し、パワーの向上とは別次元の、
通常運用の部分で彼らにとってナチュラルに感じられない状態であることを訴えた。
最大の問題になったのは、シフトアップ時のオシレーション（共振）と呼ばれる現象。
シフトアップした際、一旦落ちるエンジン回転数が収束するまでに時間がかかり、
結果的に振動を発すると同時に、ギアボックスのシフトアップに時間を要してしまうのだ。
「シフトアップしたときにエンジン回転数が落ちた後のハンチング（収束するまでのブレ）ですね。
そのあたりもダイナモでは確認して持ってきていますし、（ダイナモと実走で）ある程度の差があることは想定していました。
ですが、実際に走ってみると想定以上の差があったんです。 >>41
「ダイナモで（実走状態の）実車と同じ揺れを作る
というのはなかなか難しくて、それをいろいろ
やり過ぎるとギアボックスの痛みが早くなり、
ギアボックスが壊れてしまいます。
なので、ダイナモでテストをするときは、多少痛みが
少なくなるようなセッティングでテストをしています。
ただ、そういう条件でテストしてきた結果が、
実走での挙動とは想定外に差があったということです」
要約）
ダイナモのテスト用ギアボックスをいたわって
実戦とは違うセッティングでテストしてたら
実車と合わなかった模様 普通テストって、逆に少し想定よりわざと負荷掛けてテストするんじゃないのか・・
労ってテスとはまずいよな もうダイナモで耐久テストとかやらなくていいんじゃね？
時間の無駄
1〜2戦くらいFP1.2走らせて、すり合わせしてから実戦投入でいいと思う
RBもルノーのCスペックでそんな感じの事をやってないかい？ >>44
ギアボックスの数無いんでしょうね、今年は。 俺、実家が青山のホンダ本社の近くなんだよな
2008年だか9年だかの撤退騒動の時は前を通るのも嫌だったけど
赴任先に来ている今は家に帰って展示してあるらしいST13見に行きたいと思うわ
今度は覚悟を決めてF1に参加してるんだったら応援しようかなと思ってる 雨ならスペック2が来るんかな
スペック3をなんとか間に合わせてもらいたいものだ >>49
パブリックビューイングなら目立たないで居られるから見に来いよ。 土日、本土ににも台風の影響がかなりありそうじゃない
開催できるのかな >>49
STR13プロト展示って１０/２迄じゃなかったっけ？ 現時点の予報だと
（金）・（土）・・・小雨〜雨・時々曇り
（日）・・・・・・・・曇り・時々小雨、風：3m/s〜5m/s
決勝では、風の影響が心配だけど、台風の影響は ほぼない。
雨が降れば、番狂わせの可能性がある。 >>49
STRのカラーリングが気に入ってる
アルミ缶ちっくで、光が反射して未来感がある 超今更だけどレース数多すぎるよね。鈴鹿が最終戦とか言ってた時期が懐かしいわ。12戦くらいでいいわ。 >>53
それ良いな！
図書館の帰りに偶然って感じでこっそり寄ってみるよ 偽ホンダファンには気を付けて
8割りは偽ホンダファン
7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/02(火) 19:58:46.55 ID:EE7G2MDW0
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
オールトヨタネットワーク分科会発狂恥ずかしいw
ホンダ最高ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
988 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b00-/YFy [183.176.38.21]) sage 2018/10/01(月) 21:53:19.11 ID:c/g1fUDZ0
>>987
あぁいかにも>>985ならいいそうだな一月前の書き込みにいきなり何の脈絡もなしにレスするようなキチガイだからなｗ
自称ホンダ信者がトヨタ車乗ってちんこマーク外してというのがまた笑えるｗ ガスリー「ホンダとともに走るF1日本GPが楽しみで仕方ない」“第二のホーム”に意気込み
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181003-00415571-rcg-moto
2016年にGP2（現F2）でタイトルを獲得したガスリーは2017年はホンダエンジンを搭載する
TEAM無限からスーパーフォーミュラに参戦、ランキング2位を獲得した。
ガスリーは2017年マレーシアでトロロッソからF1デビューを果たし、すでにF1マシンで鈴鹿を走っているが、
ホンダとともに臨む今年のF1日本GPは特別だと感じている。
「日本は僕にとって第二のホームのような場所なんだ。
去年はホンダとともにスーパーフォーミュラに参戦し、日本で過ごす時間が長かったからね」とガスリーは言う。 日程5日10:00〜[第17戦]日本GPフリー1
日程5日14:00〜[第17戦]日本GPフリー2
日程6日12:00〜[第17戦]日本GPフリー3
日程6日15:00〜[第17戦]日本GP予選
日程7日14:10〜[第17戦]日本GP決勝 7日の3時に北緯 38度50分東経 133度40分で北東 45km/hで進むから決勝の時間は問題ないだろ 【F1日本GP】雨用タイヤを準備・・・日曜は晴れる？鈴鹿サーキットの天気予報（10月4日木曜日時点）
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00000008-fliv-moto
鈴鹿サーキット周辺の天気予報（10月4日木曜日時点）
4日（木） 曇一時雨 22/16 50%
5日（金） 曇のち雨 24/18 70％
6日（土） 雨 26/21 70%
7日（日） 晴れ 26/21 40% >>69
まじか、無理せんでもいいのに
あの屈辱の三年間文句言いながらでも見てたから、ちゃんと対策できてからでいいぞ それだけ全力に全力を傾けた自信作なのだと俺は解釈してる。 オシレーション対策に目処がたったとの名言がないね。
FPだけの記念投入じゃないことを祈る。 リアルな負荷を再現出来ないミルトンキーンズのベンチがしくじらないことを願う https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1047674550048055296
Toro Rossoは、ロシアで発売されたエンジンを搭載します。新しいevoはSuzukaの両方の車に搭載され、開発を継続し、Sochiで見られる振動を避けるための新しいマッピングを検証します。これらの値は予測を裏付け、ルノーの上に置きます。
ホンダ発信じゃなくていつもの人だけど対策はしたからあとは実際に走らせて検証するっぽいね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日はいよいよ日曜のホンダ4期審判の日(HONDA F1 Day of Judgment)に向けてのFP1＆FP2か
前戦の復習から始めようか
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位)
今回の日本GP
FP1 = ホンダ ？ ←いまここ（開始待ち）
FP2 = ホンダ ？
FP3 = ホンダ ？
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？
現在のランキング
8位 ホンダ 30pt
9位 ザウバー 27pt
楽しい週末になりそうな予感がするなｗ ガスリー台風はチャンス ホンダ熱烈歓迎に奮い立つ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00352172-nksports-moto
ロシアではアップシフト時のエンジン回転数収束がスムーズでなく、ギアボックスへの負担を考慮して実戦使用を見送った
しかしロシアGP後にベンチテストでセッティングを煮詰めることで
日本GPに向けて再度準備を整えてきたとホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは説明した。
「ソチの初日で使ったスペック3を投入します。まだミルトンキーンズでテストをしているんですけど、
皆さんにお見せできるようなかたちになりつつあります。
オシレーション（回転数のブレ）を従来レベルに収めるセッティングを色々とトライしています。
いずれにしても明日はスペック3で走って最終的な確認をして、土曜日からどうするかを考えます」 >>81
FPはサーキットに合わせた調整のタームでもあるし当然だろうね
特にアプデが入った時はどのチームでもテスト的な意味合いは大きい トロロッソF1のガスリーとハートレー、鈴鹿に向けブレーキトラブルは解決と確信。ホンダ新仕様PUの再投入にも大きな期待
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00416174-rcg-moto
フランツ・トスト代表は「何らかの理由で、フロントブレーキが熱を持ってしまい、キャリパーのピストンのひとつが戻らない現象に陥った。
これが原因でブレーキフルード（ブレーキオイル）がオーバーヒートを起こし、“ロングペダル”になってしまった」と説明、
しかし前夜からマシンに変更を行っていないにもかかわらず問題が起きたとして、根本原因の調査が必要であると語っていた。
「2台同時に同じことが起きたので、何が起きたのか突き止めるのは簡単だ。今年初めてのトラブルだった。
冷却関係で違うスペックのものを導入したと思う」
「なぜああいうことが起きたのか、チームはきちんと理解したと思う。
スタート直後、トラフィックのなかで走り、燃料をたっぷり積んだ状態だった。3つか4つの条件が重なって問題が起きた」
「今回のレースに向けて問題を解決できないというような心配は全くないと思っている」
ガスリーも、トラブル再発を防止するため日本GPに向けてブレーキシステムに変更が加えられており、心配はしていないと述べた。 アップデート版PUで日本GPに臨むホンダF1「鈴鹿に向け見通しが立った」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00000002-msportcom-moto
「さくらとミルトンキーンズでテストし、実は今も行っています」
「ダイナモ（テストベンチ）でギヤボックスもつけ、シフト（チェンジ）のチェックをしてきました」
「鈴鹿に向けきちんとした見通しが立ったので、初日からアップグレード版を使います」
「内燃（エンジン）は、出力アップのところに手を入れています。
エネマネ（エネルギーマネジメント／回生系）は信頼性向上が目的です」 ＞【FP1レポート】トロロッソ・ホンダは11番手／F1日本GP
＞ガスリーが11番手、ブレンドン・ハートレーが17番手でこのセッションを終えている。
＞トヨタ、初日ワンツーで好発進 【WRC：ラリー・グレートブリテンDAY1結果】
＞トヨタは1位、2位、5位発進と3連勝の好調を引き継ぐ絶好のスタートを切った。
たまんねーわ・・
ハートレーはいつも17位とかだな、決勝もどーせ17位だよｗ 前線まで振動でまともに走れなかったから、今回も100%完璧とはいかんだろうな
決勝まで手探りか >>79
>Judgment
って何だ？
知識レベルが底辺だと行動も底辺になるって事か
納得 前回のロシアGPでもFP2は良かったんだよなw
結局ホンダは決勝19位&20位(最下位)
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位)
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位 ←いまここ
FP3 = ホンダ ？
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？ >>92
鈴鹿で、ハートレーで、と考えると本物かも
ガスリーもポンとタイム出せたし あとは明日もSPEC3で行けるかだな。
続報を待とう >>94
ガスリー、コースに復帰してすぐにタイム出したよね、あっさりと。
これは期待できる。 トストが２台とも、予選Q３進出を最低条件にしたからな。
それだけスペック３に自信があるし、できない方がおかしいということ。 >>93
お前はアホか。
ロシアはスペック2に戻したし、決勝では直ぐにブレーキトラブルでリタイヤしてるんだからスペック3の性能なんて全然わかんないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
