【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 44【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 43【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538022890/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 予選も決勝もスペック3使わないなら、ロシアGP見る価値なくなるやん
捨て駒GPはやめろよ
毎GP戦え
たとえここで壊れても、また鈴鹿で新しいPU入れた方が潔い クビアトは速いから
ハトとクビアトならいいコンビだとおもうわ よし、エンジン降ろしついでに鳩もおろしてクビ+ガスリーでSP2エンジンぶっ壊し前提の魚雷やってもらおう！ >>7
スペック2に戻して限界まで酷使するなら面白そうだけどね 壊れたらデータが取れない
それだけは回避したいってことさ 鈴鹿台風かよ
米軍予想は当たるからなぁ
なかなかスッキリいかんね トロロッソ・ホンダF1の2019年ドライバーとしてクビアトが正式発表。チームメイトは未定9
ハートレー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): な．．．チームメイトは未定ってなんやねん！ ワイがおるやろワイが！
なに言うてんのや！ 冗談はほどほどにさらせや！ スペック3のメドが付いたから、スペック２フルパワーで行くわ シンガポールGPあんだけ遅かったんだから、スペック2で最後尾から戦ったら
ずうーっと最後尾争いだよ・・
スペック3で戦って、壊れるなら壊れたでいいじゃん
グランプリ捨てるな 2台とも封印しなくても鳩だけ入れてデータ取ればいいのに マルコがハートレーが残るには残り6戦でガスリー倒すこととか言ってたな
まあ無理ゲーだろうが アタック終わったあとにトストの顔を抜くのはなんか嫌だなｗ >>23
餅突け
ガスリーもホンダの努力を賞賛。特にどんな問題が発生するのも避け、”かなり安全に”走らせたことを讃えた。
「アップデートが投入され、それがマシンに搭載されたとしても、効果がない時も時々ある」
そうガスリーは言った。
「でも、ホンダはそうじゃない」
「本当にポジティブだ。僕らはどのくらいのモノをそれから引き出すことができるかを知る必要がある。
すべてを全開にした時に、信頼性やドライバビリティに問題がないことを確認しなきゃいけないんだ。
しかし、ホンダにとっては良いステップだ」
来週には、ホンダの母国グランプリである日本GPが行われる。ガスリーは日本GPでのパフォーマンスが、
より重要になると認める。
ロシアGPではグリッド降格ペナルティを受けるため、その真のパフォーマンスを見られるのも、
鈴鹿でということになるだろう。
「僕らにとっての本当のチャンスは、日本GPとその後のレースになることが分かっている」 >>27
だったら、チームオーダーなんか出してはいかんな 相対的なポジションはそう悪くないな。
スペック3が「わずかな違い」ってのも、その通りなのかもな。
それはそれでガッカリだが・・・
それとも、マッピングが不首尾でも熟成が進んだ旧型より速いというのを良しと見るか。 スペック3とギアボックスで振動が出てて、本来のパワーも出てなかったんでしょう
実走行に似た環境で、ちゃんとテストしとけよ >>27
安心して下さい。ハートレイに来年は有りませんから。
>>30
まぁまぁ。
チームオーダーは予選次第ですからね。
ハートレイには最後に花を咲かせて貰いたいですよね。 >>32
ガスリーもホンダの努力を賞賛。
特にどんな問題が発生するのも避け、”かなり安全に”走らせたことを讃えた。
「本当にポジティブだ。僕らはどのくらいのモノをそれから引き出すことができるかを知る必要がある。
すべてを全開にした時に、信頼性やドライバビリティに問題がないことを確認しなきゃいけないんだ。
まだ、此れから何でしょうね。 >>33
そうじゃなくて最初からペナルティ消化のフラグだけ立てて
二日目以降は元のPUに戻す予定だったのだろう
どうせ今年のトロのマシンじゃ最後方スタートから入賞の可能性は低いしな
判断としては正しいのかも知れないけど見てる方はつまらんわな ここでスペック3を出し惜しみする理由はなんだ？
ペナルティ覚悟でテストだけやったちゅうこと？ >>41
エンジンは決勝で使わないと次のレースに使えないよ >>41
ガスリーのこの一言が全て何でしょうね
ガスリーは日本GPでのパフォーマンスが、より重要になると認める。
ロシアGPではグリッド降格ペナルティを受けるため、その真のパフォーマンスを見られるのも、
鈴鹿でということになるだろう。
「僕らにとっての本当のチャンスは、日本GPとその後のレースになることが分かっている」 ロシア決勝で全開走行して、問題が出たら修正して鈴鹿。
この流れで無いとおかしいのになぜ旧スペックに戻すのか？
なにかよろしくない事情があるとしか思えん。 >>38
ありがとう。
素直に受け取れば万全を期したいってことなんだろうけど、PU側に問題が見つかったけど公にしたくないという推察もできるから、ハラハラしてしまう。
>>43
では次の鈴鹿はグリット降格ってこと？ 決勝でリスク負う必要ないから戻すのはわかる
問題ないなら貴重な土曜の実走テスト避ける意味がない いややー！！！
スペ3じゃないとみる気なくなるやん！！！
なにを見れっちゅうねん！！！ なんか最近決勝で使わんとストックできんみたいなこと言ってる奴おるけどそんなことないやろ
それやったらグリッド降格もなしでええんちゃうん？？ つけたやめたまたつけた音頭をしても、鈴鹿はペナ喰らわないの？ 予選でスペック２の極限開放
決勝でスペック３で走る
普通にコレやろ >>43
いやいや、それだとFPを使ってアップデートテストし放題になっちゃうからｗ レッドブルというかトロロッソというかホンダというか、PUのアップデートの効果を確実に確かめないと気がすまないみたいだな よく知らん素人だけど、レッドブルはエンジン戻してペナ喰らってるけどトロは次ペナ喰らわないの？ ここはガスリーが駄々こねてやっぱり決勝で使うことしましたって流れに期待 スペック3をロシアでブンまわして白煙モクモクでもええやん
鈴鹿までに対策出来ないか・・・ >>59
RBは旧バーションの新品エンジンだからペナ対象 >>38
まぁ一応こう言っとかないとね
実際は少しでも温存して鈴鹿でガンガン使うつもりだな >>54
でも田辺さんは今日明日のセッションと言ってるから予選と決勝ってことじゃない？ もう既に栃木だろPU
ホンダジェットでお持ち帰りしてるかもな おお、でもガスリーは昨日のタイムと同等まで持ってきたな。 メルセデスPUに匹敵してるスペック3
ルノーは完全に超えてた スぺ2に戻して振動の原因を特定したいのか、走らせたスぺ3開けて何も問題がないのか念押ししたかったのか
全ては来年のために、三歩進んで二歩下がる辛抱い開発をしてるのかな エンジン開けたら使えなくなるから、鈴鹿でまたグリッドペナルティになっちゃう。
公式ツイのとおり、マッピングと車体とのマッチングの調整でしょ。 鈴鹿に見に来る連中は今までのホンダの醜態を知ってる人たちしかいないんだから
鈴鹿だけいい格好したって意味ないのに オーバーテイクほとんど出来ないコースだからなぁ…。 ちょっとでも良い結果を出して、国内メディアに相手にしてもらわないと 鈴鹿ってまだチケット買えるけ？？
行きたくなって来たー！！！ 今回使用のスペック3のPUを修正後に鈴鹿で搭載したら再度グリッド降格になるの？ >>77
サーッキットも市も入場者の減少に悩んでいるからぜひ来て！ FP2 FP3
ガスリー 1′35″137 1'35"125(-0"012)
ハトレー 1'36"024 1'36"033( 0"009)
オコン 1'35"147 1'34"809(-0"338)
ペレス 1'35"122 1'34"916(-0"206)
フォースインディアの二人を基準にすると、スペック3は0.26秒くらいのゲインあるように見える >>84
よっしゃー行くべ！！！
流石にホテルは空いてないかねー >>72
いや、鈴鹿もスぺ2で走らせるの…
そしたらアメリカで満を持して投入する予定だったという話と辻褄が合っちゃうから
そうでないと思いたいけど >>87
>いや、鈴鹿もスぺ2で走らせるの…
これは初耳だけど、ソースありますか？
FP3前のホンダ公式による田辺コメントでは、
「鈴鹿に向けて調整するため、ソチの土曜日曜には使わない」と読めますが。
そのあと何かコメントでたのかな？ >>86
サーキットのホテルは無理だろうけど、
鈴鹿・四日市・津・桑名あたりでも探せば有るかもしれない。
名古屋まで広げれば泊まれるんじゃないかな？ スペック3に期待していただけに予選前からがっかり感がハンパないんだけど・・・
決勝また16〜18位くらいかな 0.26秒って言うと10kwそこそこってことだから、スペック3のゲインは15psくらいかな
他所とのタイム比較だけだからあくまで参考値だけども >>89
なるほどー
愛知県民やから日帰りでもいいっちゃいいね
よしっ！鈴鹿行くぞー！！！ スペック3そのまま使えてたとしても、
グリッド降格ペナルティで19位20位スタートが確定してるから、
予選は下手したらQ1すらまともに走らせないだろうし、
決勝もソチは抜きにくいそうなので、普通に下位フィニッシュだと思いますよ。
ピットとタイヤ戦略次第でするすると前上がってワンチャンくらいかな？ 日本GPの営業の為だろｗ
ロシアでエンジン壊れた→日本も最後尾ですじゃチケット売れないからな。
車体が合わないのに日本でぶっつけで合わせる訳ないじゃん。
新適応パーツのデータ無いのに？
期待させてチケット売っておいて鈴鹿もスぺ2だよｗ
今年ずっとこれじゃん。
カナダなら〜モナコなら〜とか期待させといてずっとダメ。
スペ3チラ見させといて鈴鹿もダメってオチだよ。 >>94
今のトロロに戦略は期待できないし、スペック3を中途半端に使うよりは調整に回して、鈴鹿で全開でブン回して欲しいもんだねぇ
今回の楽しみが減ったのは事実だがw 田辺さんはグリッド降格忘れててどーんと予選でQ3に行く気まんまんだったから
やっぱ予定外のアクシデントじゃないかな >>91
殆ど回して無いからね。
ガスリーも「安全に走った」と言う事だしね
本人もまだその実力は把握し切れていない。 >>96
田辺コメントによると、
「週末の残りのセッションでは、2台のマシンのエンジンを旧型に戻す事を決断しました。
次週に控えるF1日本GP前までには必要な作業を全て終えられると考えていますので、
鈴鹿以降のグランプリでは新しいパワーユニットを使用できると思います」
ということなので、この先に期待しましょう。 ホンダF1、ロシアGPでの“スペック3”エンジンの使用を断念
https://f1-gate.com/honda/f1_44999.html
初日のプラクティスではドライバーを含めトロロッソもスペック3エンジンのパフォーマンスを称賛していたが、
ホンダはより多くのキャリブレーション（較正）作業とシャシーへの搭載の見直しを図るため、以前の使用に戻すことを決断した。
ホンダF1は信頼性が理由ではないとしている。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「FP2後に利用可能なパワーユニットのデータをすべて調べたところ、
パフォーマンスは励みになるものでしたが、キャリブレーションやパワーユニットとシャシーのマッチングなど
いくつかのエリアでやらなければならない作業が残っていることを認識しました」とコメント。
ただの調整不足みたい >>97
交換ペナで以前から予選は捨ててレースペースの調整って言ってただろ まあでも一週間で間に合わせる自信はあるってことだな。
素人目には移動だけでも大変そうなのにｗ 次戦が日本GPなのも大きいかもしれんね。
今HRDサクラに送り返しておいて、鈴鹿で受け取れるかんじで。 >>100
ハードウェアの調整なのかソフトウェアで済むのかどうかだね >>101
https://www.as-web.jp/f1/414123
「うん？ あっ、そうか、グリッドペナルティがあるんですね。Q3へ進出する気満々でした。
予選でどーん、行きたいところですが、それは鈴鹿にとっておきます」 予選走ろうが走るまいが、どーせ鳩の定位置だから、ガンガン交換オッケーです。
とりあえず完走しましょ。 マルコ ミックはリストにない、ウェーレインはリストにはいっている。
ホーナー ウェーレインはFEに行くだろうから可能性は低い。
残る候補は、ハートレー、クビサ、バンドーン、ラッセルくらいか。 ハートレーが入賞、その勢いで残留発表するって段取りなんだけど
一向に入賞しないから、待ちぼうけ食らってるだけだと思うｗ やっぱ昨日指摘してる奴いたけど
ギアアップとダウンの時にちょっとなんかおかしいとか言ってたがそれ絡みなんだな
PU自体は問題ないが でもまぁ思ってたよりスペック2でもタイム自体そんな悪く無いな
3のUP具合を期待してたからちょっと複雑でもあるが バンドーンはトロロッソにアポイントしたけどお祈りされたってツイートしてなかった？ >>108
希望だけど、その中に山本尚貴も入れて欲しい。 今回のソチで、どれぐらいのゲインがあるんだろう？
コンマ５ぐらいは違うのかね？ >>105
それ以前に原因と直し方がハッキリ判明してればいいんだけどね 自分も山本待ちな気がする。
すぐ決めてないあたり。 どーんと行きたい鈴鹿、台風来そうなんだけど(泣)
頼むよ… カナダの時はレッドブルとの交渉もあったから無理してでも実戦で使ってある程度見せる必要があったけど、今回は違うからな。
見方を変えれば新バージョンPUがFP実走テストで終わっても焦る必要がない状況ということなんだろう。
ガスリーもチームも目先のポイントは気にしてないみたいだし。 FP2
8 P.ガスリー トロロッソ 1:35.137
16 B.ハートレー トロロッソ 1:36.024
FP3
12 P.ガスリー トロロッソ 1:35.125
16 B.ハートレー トロロッソ 1:36.033
タイム変わらず順位が大きく落ちる。
セッティング詰めて車はよくなったけど、パワーが落ちたその分タイムは落ちて結局プラマイゼロで順位は下がる んでグリッドペナはソチで消化できるの？鈴鹿はペナ無しで行ける？ >>117
ガスリーやバトンも認めたその速さ。
本当に一度はF1に乗せたいドライバーですよね。 戻すんかい！日曜は兄者レッドブルとオーバーテイクショーみる予定だったんだが、つまんねー 山本尚貴好きだけど、SFの方があと1戦でキャシディと5ポイント差、厳しそうですね。SGTはいけそうだけど。 >>122
ペナは消費してるから鈴鹿までにギア問題治ったらいいだけ スペック3で下手にハートレーに良い成績だされたら解雇しにくくなるからとか？ >>121
そのスペック3のタイムが全開で出したタイムならばね！
予選モードでは昨日やってなかったみたいだし エンジン的にはメルセデスに匹敵するとこまで来たのに
なんてこったい >>103
それ、おそらくスペック3のTC, MGU-H, -Kだと思う
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1045966213569015808
1イベント週に同種の新品エレメントを重複して投入したので、ファブレガも書いてるように
昨日投入したTC, MGU-H, -Kについては次戦以降で再使用できない
つまり昨日の投入品は不具合があったか、もしくはラボでの分解テスト用にすると考えられる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダのPUよりも鈴鹿のコースにトロのシャシーを合わせられるかどうかだよな
何か苦手っぽい感じがする 見方変えれば鈴鹿はかなり本気って事だね
ロシアGPを捨ててでも鈴鹿の為にって感じ >>85
インドの2台はFP2→FP3で変わらない仕様なのに対し、ガスリーはFP3でスペック2に戻してるのになぜそうなる。 >>127
オートポリスは得意ですからね。
確か昨年はポール獲得しましたよね。
でもトラブルで3位でした。
ここ一発は本当に速いドライバーです。 最後尾スタートなのに、キャリブレーション完璧ではないPUを無理して使う理由もないしね
次の鈴鹿のために小さなリスクは排除したいってところじゃないの >>131
アムロかよ
マグネットコーティングはよ >>138
全体的にFP2よりFP3のタイムが上がってる(路面状況の改善等)中で、スペック3とスペック2のタイムがほとんど同じなのだから、
スペック3のままだとしたらタイムの近いフォースインディアの2台と同じようなタイムアップが期待できた、と仮定した場合の数値だよ >>88
コメントだけ読むと楽観的だけど、ギアボックスとのマッチングって具体性に欠けてよく分からないぁと
機械的なものを指してて、換える必要があるなら今回リタイアしないと次回ペナだし
そもそもギアボックスの構造って変えられなかったような…と さぁ予選が始まるよ。
スペック2で何処まで行けるかな！
其れこそ壊れるまでブン回せ！！ >>144
パワーアップは信頼性とトレードとも言われているので数戦経過してみないとなんとも >>143
来る日による
土曜日ピークなら日曜日に予選と決勝はありえる >>148
もう対策の目処たってるから、田辺さんが鈴鹿には間に合うってコメントしたのでは？ >>146
冗談だけど、今使ってるスペック2を壊すのはマズイ！
スペック3に交換した場合→キャリブレーションがまだ終わってない！なんか不具合でるかも
スペック2に交換した場合→次にスペック3入れた時に、またグリッド降格ペナルティ 車体側のパーツ調整が5日で終わる訳ないでしょ。
今ガンガンに壊していいのはスぺ3だけだよ。
鈴鹿は雨だからスぺ2にします（テヘっ！）作戦で行くだろうし。
そのためのドライバビリティ印象操作してきたわけで。 降格ペナルティで最後尾確定してんだから
予選全開アタックなんてするわけなよ ハートレー・・・ダメだこいつ、早くなんとかしないと どうせどっかのコーナマーカーにひどく乗り上げたんだろ >>155
タイヤ選択の為にあえてQ3進まないとかはあるだろうけど、それ以前では手抜きなんかしないだろ
予選のアタックってデータ収集の格好の場だし まあハートレーは28番の日本限定グッズ売ってるから鈴鹿まではいるだろ やっぱり平滑路面コースは走れるな
なんなんだろこの車体 ハトはアメリカで交代しようよ、 ブエミとかウェーエインとかローゼンクビストとかに 安定の鳩Q3落ち。ガスリーは頑張らずにQ2までやろから、スペック2でも定位置はキープできたね。
あとは明日二台とも完走してくれる事を期待するのみやね。 スペック2でのガスリーは このあたりの順位は取れるんだから凄い トロロッソのドライバーは相変わらずガスリーだけだな ここじゃハートレーに憎しみを抱いてる人間が散見されるが
あれよなあ、他所に目を向ければシロトキンに1秒近く千切られる
ストロールにシートを奪われF1参戦の危機なオコンは
ホント浮かばれねえな。 ハートレー「もう一度アタックしていたけど運がなかったんだ」
もうコイツダメだ
今すぐ代えろ スターティンググリッドはケツから
20位 バンドーン
19位 アロンソ
18位 ハートレイ
17位 ガスリー
16位 リカルド
15位 フェルスタッペン
で良いのかな？ 1回でいいからクビアトかウェーレインかその他に替えてみよう
ガスリーが異常に速いのか、ちょっとだけ速いのか、普通なのか分かる わけわからん
結局何らかのトラブル出そうだからってことなんか RBとトロはグリッドペナだからタイヤ消耗するだけ損
ルノーは黙ってても棚ぼたで11位12位だからタイヤ消耗したくない ハートレーもういらんだろ
クルーはハートレーのマシンに細工して殺せや フェラーリに次ぐ名門、マクラーレンとウィリアムズが最下位争いって、
90年前後のセナ・マンセル・プロスト時代からすると信じられん状況 >>190
新品タイヤ消耗（消費）したくないという意味 >>188
ハートレイが一番解ってると思いますよ。
この時期に結果で
ハートレイ押す人間は、アンチか煽りの輩に間違いないでしょうね。 どうせ最後尾スタートなんだから予選仕様でタイム出す必要ないからな
明日に向けていい最終チェックできたんじゃないかな
鈴鹿からが勝負だ >>197
F1というカテゴリーが合わないだけかも。
鳩ちゃんの他にもF1というカテゴリーが合ってないドライバーが数名いると思う。 >>194
＞アンチか煽りの輩に間違いないでしょうね
俺は鳩が好きだしトロも応援してるぞ？
別に勝手にアンチ認定でもなんでもしてくれて構わんのだが、
そのマウンティングに何の意味があるんだ？
ハートレーだろうと他の誰になろうと受け入れるしかないのに ハートレイは裏方の方が活躍出来るかも知れないですよね >>121
FP2なんかの記録と比較してなんか意味あんのか？w まぁ遅い速いはあえて言わないにしても
F1ドライバーとしてはレベル低いのは間違いないわな
他のカテで速いって場合もあるから遅い速いは言えばけど
上で書いてる奴もいるがF1ドライバーとしてはダメレベル >>200
私も同様ですよ。
鳩には恨みもありません。
でも、その上で無理だと思っています。
此れまでの結果を見て、それでもあなたはハートレイの残留を望みますか？ 昔ある人がチームメイトから予選決勝で同じタイヤで0.3遅いドライバーは
相手になってないしクビになるレベルつってたからな
そういう意味でその感じで負けてる場合があまりに多いから
向いてないんだろうな >>205
「ハートレーでも別のドラでも受け入れるしかない」って書いてあるのが見えない？
だって残留を望もうが嫌がろうがどうにかできる立場にないんだからｗ 鈴鹿でガスリー・クビアトでいいじゃん
その前に台風で開催も危ういけど・・ ハートレー乗せるくらいなら
ペッパー君でも乗せた方がまだ早く走ると思う >>207
私の考え違いでしたら、ごめんなさい。
やっぱりハートレイは厳しいと言う考えなんですね。
私は個人的には
ハートレイは、裏方で頑張って貰いたいと思います。
その才能が有るのでは？とも思っています。 ハートレー「僕には契約がある」
コレ言うとき追いつめられているときだよね。
今年二回目だ。 予選のレッドブル連合見てたらハートレーだけ仲間外れ ガスリーは13位スタートなんですね。
どうして、ルノーは14、15位なのでしょうか？
ルノーも何かペナルティが有ったのでしょうか？ 今までトロロッソ途中で降ろされたドライバーも契約はあったけどね 予選セッティング出してないのに、何でガチ走りした？w クビアトの切られかたに比べたら
ハートレーなんてその速さからしたら
ありえないくらい大事にされてるわ 11位 フェルスタッペン
12位 リカルド
13位 ガスリー
14位 サインツ
15位 ヒュルケンベルグ
16位 ハートレイ
17位 アロンソ
18位 シトロキン
19位 バンドーン
20位 ストロール >>217
クビアトは故意のクラッシュ
ハートレは不運のクラッシュ 今回ザウバーが大量にポイント取ったらいよいよヤバいな >>216
ですよね？
最終的には
20位 バンドーン
19位 アロンソ
18位 ハートレイ
17位 ガスリー
16位 リカルド
15位 フェルスタッペン
14位 ストロール
13位 シトロキン
12位 ヒュルケンベルグ
11位 サインツ
ではないかと？ ペナ受けて最後尾降格組ではアロンソが先頭になる
金曜日コースインで早かった順になるとかそんな話らしい グリッド順だとこうでは？バンドーンもなんか交換したの？
レッドブルがギアボックス交換したという話もあるから、もしかしたらガスリーがアロンソの後ろかもしれん。
11位 サインツ
12位 ヒュルケンベルグ
13位 バンドーン
14位 シロトキン
15位 ストロール
16位 アロンソ
17位 リカルド
18位 フェルスタッペン
19位 ガスリー
20位 ハートレイ 11位 サインツ
12位 ヒュルケンベルグ
13位 シロトキン
14位 バンドーン
15位 ストロール
16位 アロンソ
17位 リカルド
18位 フェルスタッペン
19位 ガスリー
20位 ハートレイ
じゃないの？ >>222
交換した部品で何グリッド降格って決まってるのにそれはないんじゃねｗ
それと予選の順位計算したらでるのでは 上からアロンソ、リカルド、タッペン、ガスリー、ハートレーの順 追加でGB交換のRB勢が最後列で、その前がトロ二台でしょ
傍に居いる枕との遺恨対決が楽しみだったんだけど・・・PU戻しちゃったしなぁ >>226
パーツを交換しただけじゃペナルティにならず、コースに出た時点でペナルティ発生らしい
だから昨日ノリスが20分先頭に陣取って待ってて、真っ先に出ていった >>226
15グリッド以上のペナルティは、ぜんぶ「最下位」扱いになるんよ。
で、ペナルティ後の順位が同じ場合は、ペナルティが確定した順に並ぶことになる。
いつペナルティが確定するかというと、ペナルティ対象の部品入れた状態でマシンを走らせたとき。
よって、FP1にコースインした順になるというお話。 >>230
>>231
せっかく決めてるのにそういう計算なのか
ありがと もう鈴鹿からクビアト乗せろよ
ガスリー＆クビアトで
ドンケツ走るトロロッソホンダなんて見たくない >土曜日になって、ハートレーがターボ、MGU-H（熱エネルギー回生システム）、MGU-K（運動エネルギー回生システム）を交換。
ええ…？
スペック２と３で互換取れてるんだよね？ そこは謎だね。互換性がないスペック2用TCとかだとすると、ハートレーは鈴鹿でもペナルティくらいそう。 >>230
FP1と本戦でドライバー交換もペナルティつけてくれればアロンソが20分待ちしたかもなのか トロロッソはスペC確認で金曜日使ったから決勝でのタイヤ戦略が不安だね
赤牛と枕はハナから予選なんてどうでもいい考えで淡々とデータ取りしかしてないし
まぁどっちにしても自力ポイントは難しいだろうけども 未来から来た俺が来週の情報を伝えるぜ
鈴鹿では台風25号の暴風の中レースを強行、ハートレーがまさかの予選ポール
決勝でも他をよせつけないポールトゥウィンでポディウムの真ん中に立った
これにはさすがのトストも苦笑い
思わず来季の契約延長を確約した よく考えたら今回使ったspec3は大至急サクラに送る必要ないんだよな
データだけ送れば新品でテストして調整出来ればいいだけなんだよな
ロシアで投入したのはあくまでペナ対策だからここは確実に鈴鹿でそのまま投入出来るようにした処置だよな
FP3からspec2に戻すのはspec2でしっかりロシアGP戦う為だな
しかしこの問題は解決するのだろうか >>241
解決してもしなくても鈴鹿でスペック3をノーペナで用意したいんだろ
使えるように出来るかどうかはこれから次第
出来ると踏んだから今回の決断になってると思うが >>226
http://www.as-web.jp/f1/414142?all
今回、レッドブル2台、トロロッソ・ホンダ2台もPU交換を行い、金曜時点で5人が後方グリッドに降格されることが決まっている。
【新パーツを搭載して早くコースに出た者に上位が与えられる】という規則があるため、
FP1でアロンソ車に乗ったノリスは、早々にピットレーン出口に並び、最初にコースイン、アロンソのために暫定16番グリッドを確保した。
ーーー
上にも出てるので以下略。 >>244
決勝でのベストポジション取れるだろ
PU温存も出来るんだからルノー的には笑いが止まらない >>244
HS履いてのスタートは決勝での戦略上不利になる可能性が高い
少し位グリッドを下げてもS履く価値は十分ある ハートレー、ソチのコースとは相性が酷く悪いみたいだな 田辺氏、完璧主義だな
目先のレースのために妥協してそのまま使えなくもないが、来年のことがあるしRBに観察されてることもあるし
万全を期した状態で走らせたいんだろうね >>252
でも、トラブル洗い出しておかないと来年に影響するわ ロシアでスペック3使いんだけど使えないほど大きな問題があるんだよ。
温存とか万全とか耳あたりのいい言葉にだまされるな（笑）
鈴鹿までに問題が解決するかどうか非常に不安。
言っとくけど俺はめちゃくちゃホンダファンだから。ウソごまかしが嫌いなだけ。 鈴鹿のような高速サーキットはトロロッソ相性良くないんだけど 下手したらこのロシアでは残り数周でのダブルリタイアもあると思ってる
新品ギヤbox入れるために 鈴鹿に賭けてるからロシアで使わない、は不合理。
ロシアでつかって問題を確かめる姿勢のほうが
はるかに鈴鹿にとって有利。 >>257
ロシアのレース中に壊れたら鈴鹿でペナやぞ
それだけは避けたいのは確か 鈴鹿で頑張りたいのは国内ファン向けというのもありそうだけど
ホンダ社内向けのアピールもありそう >>262
やっぱりギアBOXとの相性に問題有りですかね？ >>257
調整で直せるならいいが、ハードウェアに問題があるなら、結局鈴鹿でまた新しいPUを卸す必要があるぞ？
俺は単にマイレージのセーブと、クラッシュしてまたPU交換になるのを避けたいんだと思うが。 結局スペック2に戻すならペナルティー受け損やん
なんのためにスペック3入れたんだよ
結局スペック2に戻すなら最初から入れずにスペック2でやっとけよ
ドライバー的にはなんなんだよって感じだろポジティブに感じてた矢先スペック3じゃなきなスペック2に戻しますとか >>261
不合理でも何でもない。
これで、鈴鹿でペナルティ受ける可能性はゼロになった。
それが全てだろ。 >>266
使いたいのは鈴鹿だが、鈴鹿でペナは受けたくないんだよ。だから今回入れた。
よくある戦略だろ。 1回入れれば次ペナ無しでスペック3入れるんだよ
あと、信頼性の問題じゃなく、マッチング最適化の為にやるべき作業が見つかったって言ってる。 活躍して鈴鹿の売り上げに貢献したいという気持ちもあるのかも
系列会社だから、考え出すとキリがないなw 鈴鹿で初めて入れたら最後尾スタートなるだろ。
ソチで入れなかったら次入れるのアメリカだわ。 gateの記事だから何だが
この書き方だとスペック２用を導入した事になるよね
鈴鹿でまたターボチャージャー、MGU-K、MGU-Hを交換して最後尾になるんちゃうんか
>トロロッソは、エンジンを古い仕様に戻す機会を利用してブレンドン・ハートレーのマシンに
>新品のターボチャージャー、MGU-K、MGU-Hを導入した。 結局のところ、もし今回アップデートが無くても
鈴鹿のために同じことをした、ってことだろうな。
つまり、ロシアでぺナを受けるのは既定路線。
スペック3だから、という話じゃないんだろう。 答え合わせは鈴鹿まで待てばいい
そこでスペック3がスムーズに走っているかもしれない F2日本人二人ともポイント
牧野はスタートで壁にぶつけられて最後方まで下がる&マシンダメージから10位まで追い上げでチームメイトのマルケロフにも勝利
無事なら優勝争いは間違いなかった。モンツァの勝利で何かが変わったな
そろそろマルコが牧野に注目し始める頃 正直スペック3で本気出したガスリーは予選何位か知りたかったが、−0.3秒に加え、回数重ねる毎に速くタイプだし、ペナ受けない本気度補正があるから7位か8位ってところだな まあレッドブル的に見れば今年トロがペナ受けまくってでもPU開発進めてくれたほうが良いもんな でもまあ、トロロッソはザウバーには抜かれたくないだろうし
難しいところ >>275
マルコとマキノがマルタに乗ってマキネンに会いに行く https://www.motorsport.com/f1/news/f1-should-do-away-with-strange-rule-for-penalties-hartley/3185252/
ハートレー「予選の結果にペナルティを加算してスターティンググリッドを決めた方が良い、そうでないと予選が無意味になる」
なおトロロッソ（というかレッドブル陣営）は、マクラーレンがペナルティを受けるのを知らなかった模様
FP1が始まる15分前に出ようとしたら、その５分前にマクラーレンが出てきたのとのこと >>275
注目しようがしまいが、話はライセンス取れる見通しが立ってからだね。 田辺「やはり、鈴鹿にぶっつけ本番では臨みたくはなかった。
われわれにとっては、やはり日本GPというのは大きいですから」
まあ、そういうことだろ。
あくまで鈴鹿が本命、ソチの初日で走行テストをやった、ということ。
レースを走らないのは、万一にも壊さないため、そしてマイレージを抑えるため。
全ては鈴鹿で最高のパフォーマンスを見せるために。 グロとかペレス見てるといくらクビアトが精神的な問題は解決してると言われても、根本的には変わらないから結局熱くなったらまたやらかすと思うな お前らは本当にバカばっかだな
レッドブルじゃあるまいし、最後尾からポイント取れるわけもないんだから、PU温存は合理的な判断だろ
ましてやソチはPUの負荷が大きいサーキットだ
むしろ引っ込める理由があってラッキーだろ
来年のレッドブルの勝利こそがホンダの宿願だからな 予選結果しだいで温存というなら理解できるけど
今回はフリー走行途中でやめたから >>261
調整問題が判明したからロシアは捨てて
鈴鹿に間に合うようにPU送り返すんだよ
あとはサクラが頑張るしかない >>284
調整が必要なことが「判明」したから急遽スペック2に戻したとある
だから予定外は予定外だけど、心配するほどではないと思いたい >>288
グリッド降格決まってるのになんで予選で本気出す必要あるんだ？
メリットあるの？ オコンにトロロッソのシートは１つ空いてるぞって接触してるのね… >>288
予選のあとはトラブルとかじゃない限り変更できないが
レギュレーションぐらい知っとけよ ロシアの楽しみは0になったけど戦略的な撤退なんだからしょうがない
これで鈴鹿でトラブル起きたら泣くけどねｗ ハートレーは残りでガスリーを倒せって明確な目標があるのか
確かに1度は勝たないとな 公式にホンダが嘘発表するかな
だとしたら信用無くすやん >>294
FP3でもロングラン良かったからスタート混乱あって12位ぐらいまで上がれれば楽しめる可能性はある
とにかくウィリアムズレーシングスクールとバンドーンレーシングスクールに引っ掛かるかどうかで決まる >>290
そうかも知れないが、それは建前かも知れない。
俺は、ここまで入念に準備してきた田辺さんたちが
ここで下手を打ったとは思えないな。 >>296
別に嘘ではないだろう。
調整が必要かどうか。
そんなことは程度問題なのだから。 次はノーペナでいけるって言ってるし機械的な調整じゃなさそうだしどうなんだろうね >>291
ペナルティ忘れていたわ
>>293
ホンダF1、“戦略的”理由でハートレーのパワーユニット一式を交換
https://f1-gate.com/honda/f1_43367.html
予選後の交換もありますけど(笑)
煽るなら、君の方こそちゃんと調べた方がいいじゃないのw >>298
上でも書いたが、そんな些細な三味線を
公式リリースで弾いたのなら
むしろその程度の技術者なんかと思ってしまうよ >>301
ほんとにバカだったか・・・
異なる仕様のものに変更できません
だから調べろって言ったんだよ
二重に恥かいてどうすんだよお前 >>290
予定外じゃなくて予定通り
鈴鹿の為に実走データが欲しかったから金曜日に降ろしてデータ取りしただけ
金曜日中にさくらに送り返して鈴鹿に向けて最後の調整するんだよ >>304
は？ｗ
そりゃペナ受けりゃ同スペックのPUには変えれるだろ
ほんとにわかってないとかヤバ過ぎだろこいつ
レギュレーション見てこいよ、FP3以降は異なるスペックのPUには変えられない >>306
どうぞ勝手にレスしてくれていいよ
もう反論はすべて終わっているw どうせロシアGPはデータ取りが主眼なんだから、スペック3のままでもよかっただろうに・・・と思わんでもない
残りレースを1基で走り切るつもりでもないだろうし
そもそも、鈴鹿は奇跡的にクルマが決まってないとお話にならないと思うな
そして、その可能性は てかもうすでにレース諦めてるよな
もう日本まではポイントは諦めます言ってるようなもうじゃん
ザウバーにポイントで追いつかれそうなのに危機感ないんかな思うわ
決勝でスペック3試さな実験にもならんだろ
信頼性と色んな面でこれならいけると思ったら入れる言ってロシアで入れよう決めたんだろ
結局まともに入れれたのスペック2だけやん
残り6戦はどんどんテストして来季のためにやってくんじゃねーの？ >>307
残念だが今まで見たことがないような点差で、お前の完敗だぞ
的外れにもほどがあるｗ >>276
第２集団の中でも戦えるレベルだね
RBならポールだよ 実走したスペック3の状態を開けて観てみたいだろうから、
この際、鳩さんのPUをまるっと交換ってのも無くはない・・・損は無いしw どちらか一台だけでもスペック3というのはありだと思うわ
なぜそうしなかったんだろう >>302
三味線ではないだろ。
もともと鈴鹿が大本命であって
ソチは間に合わせるつもりは無いものだった。
鈴鹿のために、ソチであらゆるリスクを消化した。
些細なことなどではなく、そこまで鈴鹿に賭けているという
技術者としての、計り知れない誇りと覚悟を感じる。 それよりsuzukaは台風で終了しそうだな
そもそも風に弱いトロじゃ無理でした >>309
鈴鹿でペナルティからの最下位スタートとかは勘弁してほしいし、
かといって、旧スペックの希望なしも見たくない
今回はお試し程度にして、鈴鹿までにシャシーと合わせ込んで現段階でのベストで鈴鹿を迎える
悪い選択とは思わんが >>315
ガスリーも言ってた通り、現時点ではたいしてゲインは無いからだろう。
そして最後尾スタートで無為にマイレージを消費することもない。
ま、確かにどのみち遅いハートレー車はスペック3でも良かったかも知れないけどなｗ >>315
それ同感。
スペック３でどんなレースが出来るのか、一日でも早く知りたいね。
レッドブルだって、データだけじゃない進歩の具合を早く見たいだろうし。 鈴鹿の集客の低下が深刻なことが影響してるんじゃないかな。
例えハートレー車でも鈴鹿に万全を期すという体制で臨む。
そういうことなんだろう。 鈴鹿でスペック3ぶっつけ本番ってのも嫌な感じするけどな
ガスリだけでもスペック3で走らせてみてもいいんじゃねーかな
鳩はスペック2でも3でもドンケツだから2でいいとしてもさ！ >>323
鳩の代わりに日本人が乗ると盛り上がるよね >>289
バラしたら、またどこかでペナ受けて新PUいれないといけなくなるぞ？
それ考えて、鳩のMGU-Hなどを交換したんじゃなかろうかと推測してる。 >>326
交換したのはスペック3相当なのかね
ICE以外は信頼性向上が主らしいからあり得るかな >>303
分からないから教えてほしいんだが、どの項目?
https://www.fia.com/file/70710/download/23276?token=szOjLZMY
例えばイギリスGPでウィリアムズが予選後DRSの不具合でリアウイングを
旧仕様に交換してピットスタートになったよね
パルクフェルメルールは交換できないんじゃなくて
交換したらピットスタートだと思うんだが スペック２に戻すにしてもなんで中古のスペック２に戻したんだろう
新品のスペック２でも良かっただろうに >>310
キチガイに触れんほうがいいぞ
俺も大体察したわ てかガスリーもハートレもスペック2に戻してもかなりポジティブなんだが
あとスペック3はかなり期待できる感じのようだけどそんなにいいのか？ >>329
それやると去年までみたいに新品のストックが何台もできるから、何かの規制に掛かりそう >>326
バラさないで温存するだけでしょ
実走データがないとパワーマネジメントを最適化のシミュレーションとか出来ないからロシアではテストがしたかったってだけでしょ >>327
金曜に変えていながら土曜にも変えているから意味不明 >>329
新品のスペック２を入れると鈴鹿で金曜に使ったスペック３を入れてもペナルティを食らう >>333
スペック３をストックにしてスペック２の新品にするだけだと思ったんだけどね >>339
3台を越えると1戦でストック出来るのは1PUのみだからじゃないの 決勝で使ったPUしかストックとして使えない（うろ）
ストックできるのは新しい順に一基だけ（自信あり） >>342
決勝じゃなくてもいいんじゃないかな
じゃないとトロロッソもホンダも間抜けになっちゃう HSとSのタイヤがどれだけ持つかが見所かな
HS→Sが最後まで持たないなら面白いんだが >>339
そうじゃなくて、規定数を超えている場合は、レース期間中に各コンポーネント毎に1基だけしか認められないんよ。
複数入れた場合は、最後に入れたものしか認められない。
例えばICEを2基入れたら、最初の1基目は抹消され、2基目だけが認証される。
1基目を次のレースで持ち出しても、「はぁ？そんなの登録されてないよ、新規登録してペナ受ける？」ってことになる。
これは、1回のペナルティで大量のストックを確保しようとするのを禁止するための措置。 >>344
スペ3入れた時点でストック扱いされるのはスペ2の方だから問題ないよ
搭載もストックも両方スペ3にするのが不可能なだけ >>345
まだ全開には程遠いけど、
スペック2で全開でアタックした時点と、
スペック3で無理しないで安全に走行した時点と同等位。
ガスリーはそれを少しだけパワー感が有ったと表現してるよね。
故に、日本GPかもしくはアメリカGPでその進化が解ると思います。 わざわざグリッドペナルティ受けてまで投入した新スペックを少々問題が見えたからと言って温存する意味が分からない。
ここで壊れてホームGPで再度ペナルティを避けたかったとしても問題を先送りしてるだけで
次の決勝で結局壊れる可能性が高いから何の意味も無いと思うんだけど。 今回の日本GP
・記念すべき30回目の日本GP
・タイトルスポンサーにホンダ
・ホンダのホームレース
・スペック3投入
こんなの絶対失敗できないじゃん？
そりゃトロホンもスペック3温存してギリギリまで調整するわ 予選でしかデータ取り出来てないエンジンを本番に温存したからと言って信頼性が確保出来る訳じゃ無い。
むしろ決勝で使って今の内に実戦で起こりうる問題を出しておいた方がいいと思うんだが。 >>353
スペック3が使えると分かったからこその温存だと考えるよ俺は。
もう一回くらいマイナーチェンジ入れてきそうな気がするから単純に温存する意味はあまり無いとも思うが、ここから先はどのチームもエレメント交換→グリッドダウンの可能性が高まるから、その時にペナ無しでいける可能性を広く取って置きたいんだろう。
今回みたいに上位チームが複数ペナ受け&Q3フリーパスみたいなことが鈴鹿で発生しないとも限らないわけで。
そう考えれば先に交換してペナ受けたのは他のチームの出方をみて動けるアドバンテージになるわけだから、まずはキープの姿勢でいいんだと思う。 マシンの感触とロングランは良いみたいだからトロの戦略がゴミでない限りはそこそこいけそう
少なくともシンガポールみたいにやる前から駄目って雰囲気ではない 今日スペック3から2にした話題が多くて忘れてたけど
クビアトは帰って来れて良かったな
今のF1は一度離れると復帰は難しいからなぁ..... 最低限、完走出来ないと叩かれるからダロ
ドライバーは結構辛口だからな。
昔と比べてネットで悪い評判が広まるのが早すぎる
要はその位の完成度だって事だ。 ドライバー2人ともミサイル系は避けると思うけどな。
クビアトならバランスとってハートレーが合うよ。
来季は体重のデメリットが緩和されるらしいから、
鳩もガスリーの0.2遅れぐらいまでの走りは出来るでしょ。たぶん。
減量苦から少しは解放されそうだし。今年の痩せ方はかわいそうだよ。
2台揃ってフェラーリに突っ込む絵も面白いけどなｗ しかし、つまらんな。
スペック３のパワー炸裂見たかったのに。調整で引っ込めるなんて。
きっと後ろの方で、シコシコ周回してるだけなんだ。
車体とのマッチングとか、普通乗せる前に確認しとくべき事なんじゃなかろうか。 一番残念なのはチームのメンバーだろうに
でも、ここで一旦撤退の判断ができるのは強さと自信があってこそ
ロシアの本戦の健闘とスペック3を載せた後の戦いを期待してる >>361
ハートレーは予選で遅くクラッシュ起きやすい位置になりやすいから要らんと思うよ
ガスリーと比べて遅い＆状況判断能力に乏しいしね
可能性は非常に低いがオコンがベストだ
パスカル・ウェーレンはあまり賢いドライバーじゃないから微妙
オコン、ベルニュ、ブエミ（シーズン途中から）が能力的には一番良いけどどれも中々難しそうだ >>254
さっそく洗い出しの結果でバラしたんじゃないの？
来季に関しては残り数レースで実地データ取るよていだろうから焦る必要はないと思う 田辺さんの当初のコメントだと決勝もspec3のつもりのようだったので、spec3を使うとpuやギアボックスを壊す可能性があると判断したんだろうね。
そうでない限り、spec2に戻したりしない。ハードの修整は無い様なコメントも出てるけど、鈴鹿で部品交換でペナルティあると思うな。 原因箇所が明らかになってるから今よりＰＵが良くなって戻ってくるのは確かでしょう
ネガティブ要因は感じられない
まー、ＲＢだったらそのまま使う！ってなってそう、トロはせっつかないのがいいね
その辺来季の不安要素ではある >>362
完全なマッチングは乗せないとわからないでしょ。
データと現実はとても似てるけど、違っていて、100%の一致はしないと思う。
だから鈴鹿で限りなく100%に近付けてくれるんだと信じてる。 ハートレーの交換は実走した後の検証する為の予定の行動だろうな
ニューバージョンだからバラしてしっかり確認したかったんだろう
開幕戦でMGU-Hのやらかしがあったから 金曜日の田辺さん「ガンガン攻めてQ3に行く気満々でしたが、そういえばグリッドダウンでしたねえ」
土曜日の田辺さん「分析の結果スペック3の調整が必要と分かったので使いません」
予定変更ではあるのね もしかしたら鈴鹿でもspec3→spec2の変更があるんじゃないか？
予選位までは使えるように調整して、決勝はspec2で信頼性を取るみたいな。
問題点がどこにあるか分からないが決勝を走り切る信頼性が確保出来ていない可能性もあるので、
最悪今期は決勝は全てspec2も考えられるよ。
昨年のように壊れまくったらホンダの印象が再び悪化するので、
spec3はあくまでも来期PUのためのテストと割り切って上手く行けば決勝でデータ取りなんだと思う。
他のメーカーのように複数供給でデータ取り出来ないから出したり引っ込めたりが目立つのは仕方ないように思うな。 旧スペックに戻してもパフォーマンスは悪くないってのはどうなんだろ 残りレースはスペック3だけでなくて、新しいのが出来たらその都度、ペナルティ関係なしに入れて行くと言ってるよね。 >>373
どっちとも取れるな。
当初は壊れても来季の為とどんどん変えていこうだったが、想定よりもよかったので、あれこれ鈴鹿で良い成績残せるんじゃね？
だったら、このレースでは温存して鈴鹿で結果残そうって方針転換とも読める >>375
もしかしなくても鈴鹿もスペック2に戻す可能性あるから今回ストック作ったんじゃないか
ロシアをスペック3のまま走ってやっぱり不具合出ましただと鈴鹿でグリッドペナルティになってしまう >>379
他から拝借、田辺さんがフラグ立てちゃったようにも見える
https://www.as-web.jp/f1/414123?all
＞それは予選の戦い方について、「明日はQ1だけ少し走っておしまいですか？」と尋ねると、少し戸惑った表情をした後、こう言って笑った。
「うん？ あっ、そうか、グリッドペナルティがあるんですね。Q3へ進出する気満々でした。予選でどーん、行きたいところですが、それは鈴鹿にとっておきます」 >>376
コンマ５秒位違ってる
最適化されたらもうちょっと速くなりそう レッドブル 「パスカル・ウェーレインはトロロッソ・ホンダの候補」 ハートレーの土曜日の新品PUエレメント投入について、FIAが修正してる
MGU-K の7基目が投入されたという発表は誤りで、実際には投入されなかったとのこと
(TC & MGU-H は昨日の発表どおり7基目が投入された)
https://www.fia.com/file/73269/download?token=ssEkzNnY 鈴鹿が雨だと
ホンダ「パワーが上がった意味ないし、使い慣れたスペック2の方が良いや」
って、なりそう トロロッソ２台新型ＰＵ使わず決勝へ「熟成が必要」
https://www.nikkansports.com/sports/news/201809300000120.html
> スペック3は性能面で大ｂｫな進歩が確認ｂﾅきたものの、ャAップシフト時ｂﾌエンジン回転瑞狽ﾌ収束がスム＝[ズでなく、
> 走行にやや支障がある状態だった。そのまま走れないわけではなかったが、制御ソフトウエアのさらなる調整を施すべき
> と判断して今週末はこれ以上の使用は控えることとした。 >>386
仕様の合わせこみ不足？FP走らんと分からんもんなのか？
他メーカーも同様なの？
とまあまあ色々好奇心をくすぐるな 昨日までフェラーリに追いつけるううううなんて言ってる奴いたのに一気に意気消沈したな ブレンドン・ハートレー 「グリッド降格のため予選は重視していなかった」 >>386
実験的なことするって言ってた割には保守的だね。次が日本ＧＰだからってのは分かるが来期の考えたら
少しでも早く実践投入すべきだと思うが 治すべきところが見つかってしかも治せる要素なら治してから投入するのは当然じゃない？ 一台はそのまま一台旧スペックで他の故障要因を探しても良さそうだけど、FP2までの様子ではシフトトラブル改善が最重要と判断したんだろうね
なんか極上の餌を前にお座り！待て！って言われた犬みたいなってしまうがw でもぶっ壊れてもいいからどっちか一台でスペック3を試すべきだったと思うな
レッドブルだって壊れてもいいからどんどんやれって前言ってたんだし PU使用基数のルール撤廃して昔みたいに毎レース新品走行距離301キロで壊れてOK、予選ワンラップSPとかの方が好き >>386
ブリッピング時の挙動が従来型とは違うって事なのかな？
つまり、何か新機構が入ってる・・・と ＞スペック3 >>396
調子の悪い箇所がハッキリしてるんだから
無駄にリスク取っても意味ないだろう。
それでギアボックス壊れたら目も当てられん。
それほど今回は鈴鹿を重視してるということだ。
そんなホンダをレッドブルも尊重してるということ。 >>386
走行にやや支障がある状態でも速かったんだから
ここは鈴鹿に期待しよう
ただ台風がもの凄く気になる・・・ >>400
まぁ色々あってのことだから仕方ないけど
でもスペック3の走りを見たかったからガッカリ感はあるよし楽しみが半減してしまったよね
スペック3良かったとドライバーも言ってたし！ 多少はオシレーション出るのはわかっていたみたいだけど、想定以上に出たということだろうね
エンジン＋ギアを組んで回すにしても、トロロの謎車体と鋼鉄のベンチじゃ、似せてあるにせよ剛性も挙動も違うんだろうな
それで今回のオシレーションが出た、と。
大体組み方やシム、剛性追加結合パーツとかでなんとかなるのがオシレーションなんで頑張って良い方法見出して欲しい ハートレーは落選だね
来期は本命オコン、時点ウェーレインって感じかも 鳩は正念場。一度でいいからガス上回れば来年あるだろうがダメならヴェアラインだろうなぁ。 >>402
まあねw
やり方としては下手くそと思うけどね。 そう言えばモナコのフリーでマシンとダンスしていると語っていた男がQ1で予選落ちしていたのには言葉を失ったよ。 スペック3を本戦に出したらオレンジ色のミサイルが突っ込んで来そうだから今回は引っ込めて正解じゃね？ まあどの道今回はグリッド後方からだし
スペック3が良さげだと分かって鈴鹿ってのは悪くない >>405
普通ならハードル低！ となるがハートレーには無理っぽいな。 ハートレーは予選でフロア壊れて応急処置してたから決勝では全交換するでしょ。
すぐにレッドブルに抜かれるし、スタートの混乱も避けられるし、Sタイヤで
ピットスタートのほうが良いと思う。 ハートレーは長期契約を結んであるて記事に出てたから
来年もハートレーだろ 契約の中には継続および解除条件も入っていて、
それは誰も口外しない。
鳩は今崖っぷちだ。 >>404
オコンは同郷で格下と思っていたガスリーの格下に自分から行く事はないだろう
オコンがメルセデス育成に拘るのはそういうくだらんプライドをメルセデスなら満たしてくれるという事なんだと思うよ それに才能あるオコンを手放すなんて、盗人に追い銭やるようなもの。たとえオコンがキャリアを無駄にすることになろうとも、端銭で他チームに行くの防げてチャンピオンシップで有利になれる
寧ろ契約で縛ってテストドライバーや飼い殺しが合理的、ドライバーなんぞ今のメルセデスではただのパーツの一つ。 お前ら想像してみ
来季開幕からハートレーの最下位走行を一年間見なきゃない苦痛を
今年以上に苦痛だと思うぞ
今年は前半は正体がよくわからん故の期待感もあったが来年はそれもないからな その頃にはレッドブルホンダ見てるから大丈夫だろww ハートレーは耐久の実績あるしインディからも引き合いあるしもっと活躍できるステージで存分に走ってほしい
ナイスガイで応援したいけどここまで結果出ないとやっぱり辛いよ >>411
ゆっくり走って底を壊すとはなかなかですな >>421
FPで空力パーツ飛ばしてたでしょ
多分どっかのコーナでしたたかに縁石乗り上げて壊したんだよ 🐦セクター2が遅いんだ！
『ブレーキ踏むのはえーんだよ』の流れはワロタ >>424
負け犬ではないでしょ
F1に向いてないだけで >>423
もうすぐシーズン終わるってのに
未だにその程度なんだよな
やっぱ耐久向き
F1ドラの器じゃねえよ >>425
いえ、ハートレー残留望む人たちが負け犬ってことで。 もうトロだけ一台で戦ってる感じは勘弁だよ。
ハト乗せるなら、空席でも良いくらいだ。 ハートレーは残留したければ、がスリーに勝てというのがレッドブルのお偉いさんの意向だからな
事実上もう来年のシートは無いやろ(´・ω・`) >>430
ウェーレインかニック・キャシディの2択だろうね もう解雇は発表して良いと思うのだが、万一の保険に残してるのかな。
今は、日本のSFとGTの結果待ちと思う。
これでもし山本がライセンス満たしたら山本の起用になる。
レッドブル関係で平川かキャシディが満たしたら、こちらが乗るかもしれない。
そして、誰も満たさなかったらウェーレイン。
その時ウェーレインに断られたらハートレー 。
そんなとこだろう。 メルセデスははよオコンと契約切れよ
採用してやるから いや、来年について困ってるだけで
育成はそのうち上がってくるわけだから
無理にオコンを抱えることはない。
ホンダの育成もいるんだから
将来的には供給過剰になるのは見えてる。 キャシディは伽子泥に名字改名しとけ。日本人で行こう メルセデスやフェラーリなんか誰もが乗りたいんだから
自前のドライバー抱えなくても
よりどりみどりで速いドライバー選べるじゃん
わざわざ育成で選手育てる必要ないわな >>426
ポルシェでもやらかすので有名だったみたいよ ハートレー交替だとしても赤べこ号の命名イベントもあるから鈴鹿までは発表ひかえているんじゃないかな ハートレー
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ボ、ボクは速いんだぞ！ 契約もまだある。来季トトロッソで走るのはボクだ！ 日本はSFのGTのタイトルだけで35ポイントなんだから
ホンダバックアップで3年もあれば余裕でライセンス満たせると思うんだけどね。
下手に海外なんか行くよりよほど。
まあF1行った時、向こうのサーキット知らんのは困るけどさ。 平川はレッドブルといっていいのか微妙だと思うけどホンダがわざわざ載せようとするかね？
ファン側は日本人なら何でも良さそうだけど 再来年には、福住か牧野か松下か
という思いはホンダにもあるだろから
もし平川を上げても扱いに困るかもしれんな。 >>392
昨年に比べればはるかにマシな状況だな。
少なくとも走らせる状態ではあるが調整を行なってから本投入と言う判断をチームと協議の上で決定しただろうしね。 >>396
その辺りは様子見なのかもしれん。
そう言っておきながら掌返しでマクラーレン時代と同じ流れでは意味ないからな。
それに今回はトロ側との調整不足って事なんだろうから、ホンダを搭載していないレッドブル側がどうこう言う環境じゃないと思うけどね。 先のことを考えれば来年無理に日本人を載せる必要はない
何故なら来年はレッドブルホンダ誕生が目玉だから
大事なのは再来年、ティクタムと一緒に乗る日本人を見つけたい、それが福住、牧野、平川
来年はオコンが契約次第で最前列
ダメならウェーレインかキャシディ
ハートレーは開発兼サード兼SGTかな >>432
山本って、山本左近ですか？（すっとぼけ 来年のために１戦だけでいいからガスとタッペンを交代してほしい。 ハートレーにガスリーを上回るのが残留の近道ってハッパかけてる以上は、どっちかだけスペック3とかできないんじゃない？ いざとなったらハートレーを、SuperGTにご招待だ。セミ耐久だし大丈夫でしょ。 >>396
壊れる前に、明らかにギアボックスとの相性問題が目の前にあったら
その問題に取り掛かりたいだろ >>447
尚貴。
ジェンソン・バトンは、チームメイトの山本尚貴を“これまで組んだチームメイトの中で、
最も速いドライバーの一人”だと称賛する。
「そこから僕のチームメイトのレースを観る。山本尚貴は本当に速いドライバーで、
スーパースターだよ」
「僕がこれまで組んだチームメイトの中で、最も速いドライバーの一人だと思う」 ハートレーと敗戦国のジャップって通じるものがあるよな
おなじ負け犬同士で笑 よく使われるけど「最も速いドライバーの一人」て言いかた凄いもやもやするな ここでドライバー確定する必要が全くないからな
引っ張ってハートレーのモチベ上げるのとファンを楽しませるマルコの策略
結局ハートレーって決まってるんだけど交代はいつでも出来るよ？みたいな感じでいくんだろ >>447
山本雅史「お、遂に俺の出番か！」
山本尚貴「・・・」 >>455
“one of the best”ね
万能なフレーズw >>455
バトンに「もっとも速いドライバーだと感じたチームメイトを全員上げてください」っていったらどれくらい出てくるかｗ 確かにスペック3積むと迷惑おじさんアロンソが絡んでくるリスクがあがるな…
フェルスタッペンも相当危険だが アロンソもそうだが、
今日は走る三角コーンのウィリアムズが
二つもあることも忘れずに。 オコンは無理やろ。同じ事を書いてる人がいるけど、ガスリーレッドブルの弟チームはプライド的に無理やし、ガスリーが微妙だったときにオコン引き上げるのも、若い二人には余りにも非情 もう1人のドライバーはは今シーズンを走ったことがあるドライバーでかつ完走率が高くて、少しだけでも鳩より速いドライバーがいいと思う。
個人的にはエリクソンに乗って欲しいな。 トロロッソはガスリーの様に若手に経験を積ませる為のBチームなんだろ？
クビアトが決まりなら、もう1人はキャシディとかの若手じゃねーの？ ハートレーはナイスガイだからホンダが面倒みるのは全然あり、むしろ大賛成
バンドーンとの違いはそこでしょ
仮にマクラーレンが言わせてたとしてもね >>463
考え方次第だよ
ガスリーはトップチームで自分は先が不安定な浪人でも十分屈辱的でしょ
それにトロロッソが来季戦闘力アップして、もしオコンが乗ってレッドブルの
ガスリーに勝てば入れ替えが見えてくる、過去に似たようなことがあったからね
若者に非情なのはレッドブルの場合いまさらだし、このままドロップアウトにさせそうな
メルセデスのほうが非情じゃん・・・ オコンは浪人してでもメルセデス狙ってるんじゃないの
ほんとにトロで満足すんのかね >>467
面倒見るっつても遅いもんを無理して使えないから
GT300あたりなら。。。 ウィリアムズ、バンドン、鳩はいつも通り最下位争いやろ ウイリはまたソフトでひっぱる作戦かな
あれはマジで勘弁して欲しい
ストレートだけはメルパワーで速いから余計に・・ 昔みたいに自主テスト出来るなら鳩はテストドライバー直行なんだろうけど。
鳩は開発能力高いらしいよ。現役最強クラスだと。
今のF1テストできないからなぁ、1台捨てるつもりで鳩で実践テストとかな。
外様載せても仕方ないし。 >>391
素人が聞いても異音がしてると思ったのにそのまま走らせろとか 来年もハートレーみたいなぁ
彼は速く走る為のステータスをちょっとルックスに振りすぎただけだから‥ 自責かどうかは別としても、他車との接触の多い鳩さんはGT無理っしょ >>400
鈴鹿はホンダの為だけでもないしな
レッドブルにとっても鈴鹿で活躍すれば日本でのドリンクプロモーションに弾みがつくし
来年はレッドブル自身もホンダだから日本ファンにはアピールしたい >>475
ハトは元なだけで今はもう外様。
その優れた開発能力でホンダやレッドブルの情報持って
ポルシェのFEに生かされたらたまらないな。
レッドブルもFE狙ってるのに。
すぐ首にしよう。 ウェアレーン好きなドライバーだから個人的にはまたF-1で見たい。初期DTM時代は嫌いなドライバーだったが良くも悪くも目に留まるドライバーだったな
しかも相方がクビアトとか毎戦わくわくとドキドキが混在するカオスな応援が実現するぜ！ 鳩が残るためには残りのレースでガスを倒さないといけないだって >>481
>>483
出来もしない不毛な妄想を延々と繰り返して楽しいか？ ウェーレインについてはトストさんは以前こう述べている。
http://www.topnews.jp/2016/12/22/news/f1/151449.html
クビアト×ウェーレインはチームにとってはかなりリスキーだと思うけどなぁ >>485
ハトに優れた開発能力があるというのがまず妄想だからどーしようもない。
本当なら引く手数多のはずなのに。 鈴鹿はマシンの性能で速く走れるコースなの？？
トロロッソレベルのドライバーの腕はさほど問題ない？ >>478
まあ実際接触に限らず自分の方がやっちゃったトラブルっていうと
中国の意思徹底不足とスペインのインの縁石にわずかに乗り過ぎぐらい？で
他人のトラブルのお手上げ巻き込まれやマシンの問題がほとんどだよな
呼び寄せてしまう居合わせてしまう間の悪い人といっちゃえばそうだが・・・
四割近くリタイアしてるからそれが大きすぎる上にそれで初期の不慣れな印象のまま
必要以上実態以上に悪い方にレッテル貼られちゃった気がするよ
基本は同じような（ハートレーのちょい上の）中団やや下でも
ガチっと全てがハマって数度一桁順位ポイント取ってこれたガスリーと違いがあるのは確かだが >>488
ガスリーは経験済み、ハートレーはWEC時代に走ってるんじゃないかね だが、マルコは最近、ハートレーが残留する可能性を示唆し始めている。
「彼には今シーズンの残りのレースで自分の力を示すチャンスがある」
「彼にはピエール・ガスリーに勝つ必要があるし、それは彼自身も分かっていることだ」
そう語ったマルコは次のように付け加えた。
「だが、彼をこのままクルマに乗せるのも最悪の解決策ではないだろう」 >>486
ウェーレイン、我が強くて問題多そうだな
オコンは感情の抑制ができて速いのにな… そうなんだよな
クビアト&ウェーレインだと今のハース以上のやんちゃ軍団になりそうなのが心配だ F1てまだ6戦もあるのな
バンバンPUのテストしちゃって！ クネクネしたコースは苦手みたいだから問題解決したスペック3でも残念ながら鈴鹿は遅いだろうね とにかく今日のレースは見所に欠けるなあ。スタートしたらまずレッドブルに道を譲って最下位に落ちて、あとは延々とウィリアムズ&アロンソトレインに引っかかって最後まで画面に映らないんだろうなあ。
金曜日にゃガスリー対ルクレールの次期スター争いが見れると思ってワクワクしてたのに。 >>501
僕はさっきのお昼寝で2台ともリタイヤする夢を見ました。
僕がお昼寝で見る夢は結構当たるので、前もって書いてみました >>487
先月のオートスポーツ（紙の）の記事で読んだんだけどね。
ポルシェ時代にすげぇ役に立ってたと。 >>487
他にも同じように優れたドライバーが余ってるんだから、引く手あまたになるわけないだろ
コスパも含めればハートレーは十分優秀 >>487
開発能力なければとっくに首になってると思うわ >>504
結局な
速いの揃えたチームはどこも機能してない ジャップなんて乗せたらF1のイメージガタ落ちだろ
それよりシューマッハの息子呼べよ >>504
ポイント取れないのにコスパもクソもない。 ガスリーFP3のHSのロングランのタイムがすごい。
1〜7周をタイムアタックですでに使用し8〜14周が以下のタイム。
8 1:38.316
9 1:38.347
10 1:38.502
11 1:38.114
12 1:37.693
13 1:37.618
14 1:37.929
ガスはHSスタートできるだけはやく前のUS陣を抜く。ハトは最後尾からSでいける
とこまでいき周りを見ながら戦略を変える。全戦は失敗したけど奇策に頼るしかない 前に出てもピットストップで後ろに回る戦法にうまみってあるの？ 抜きにくいコースでスペック2で直線番長妖怪通せんぼ爺を抜くのは至難の業（泣 先にRB抜かさせなきゃあかんのにスタートも糞もないよ 抜かされるの下手だから、結局アロンソに出し抜かれる
とっととハートレーをアロンソにつっこませるべき >>514
抜く必要はない、ツンツンしてやればリタイアするからねw 走れない日本人ほどウザいもんは無い
メディアは持ち上げまくって煽る大会になるし、煽られて踊らされる連中が一斉に沸く
最悪だ
ちゃんと走れる速い日本人なら、大歓迎 さぁそろそろ決勝始まるな。散々大口叩いだからちゃんと結果出してくるよな？
マクラーレンより下に入れば徹底的にホンダと信者を叩かしてもらう
震えて待っとけよ >>521
速くて腕のある日本人レーサーなんて居ないよ
ましてやTOPレーサーが集まるF1なんかで通用するやつなんて一人も居ない さて今日の後方はウィリアムズ列車を誰がいつ乗り換えられるか・・・ >>375
つまり今後スペック2以上のpuは開発不可ってことね 個人的にはマグヌッセン嫌いじゃないが決まっちゃったしな
ttp://www.topnews.jp/2015/10/19/news/f1/131261.html 2015年記事持ってきて何が決まっちゃったのか意味が解らないんだが
どういうこと？ ハートレーは学習能力が高いので、鈴鹿からはかなり期待していいんじゃないかな こりゃ鈴鹿でも期待できんな、鳩さんはもうしょうがないな、せっかくガスが自滅したのに付き合ってどうするんだよ… やっぱりポンコツチームだわ
ガスリーも酷いし。
来シーズンはタッペンとじゃだいぶ差がつくんじゃないか 此の期に及んでブレーキバランスがカスなのはどうなのよ >>554
今までより下が有ったとはなぁ・・・('A`) スペック２ならデータ取ってもしかたないんじゃない？
でも、なんでスピンしたか原因を探るためにはしるかも 鳩の状況はよくわからんけどガスリーの回り方おかしかったように見えた ラップ07：トロロッソ勢はブレーキ関連のシステムに異常が発生したようだとの情報があります。 >>562
いきなりブレーキがロックするから走行不能
今週末はなんだったのか たまにはチームのほうがエンジンサプライヤーにゴメンナサイしろよ。
2台ともBBWって・・ハースのタイヤ交換みたいに拙さすぎるｗ 出遅れた！と思ったらトロ2台ともいなかったでござる。。。 二台ともスピンしたのもそれが原因かな
ドライバーどうしようもない 解散したいがこれは激怒しなきゃいけないとこだろうな、ニコニコして次に期待とかいうLVじゃない、ちゃんと怒らないとあかんトコだな エンジニアも糞だしドライバーも糞か
全て日本人でやった方が結果出るだろ どうせ短気のガースーが鈍亀ハートレーを抜かそうとしてカマ掘ったんだろうよ ライコを完全に捨て駒に出来るならベッテルもまだチャンスある >>587
あれミスなのかな
タッペン先に行かせるように指示あったんじゃね？ 鈴鹿じゃなくて良かった
ソフトウェアトラブルだからハッキングでもされたか
今回はドライバーミスじゃない ガースーは日本GPクビアトに任してアメリカまで高野山で修行したほうがええよ いや、ホンダがPU交換強いたせいで、
リソース少ないトロロッソはブレーキ調整間に合わなくなったんだよ ベッテルがどうなるかとタッペンがどこまでいくのかぐらい 風呂入ってたから見てなかったんだが、
両者とも単独スピンで終了？ どうせ鈴鹿でもセットアップミスるんやろなあ
こういうの多すぎなんよこのチーム 自動運転システムが誤作動したのか 自動車業界は自動運転の開発なんてやめろ 逆に考えるんだ。もう店じまいできて鈴鹿に向かえるとｗ ホンダはRBと契約できて本当に良かったな
トストには悪いけど
今となってはホンダと釣り合い取れるチームじゃねーわ ちょっとー
飯食ってる間に2台とも消えとるがーww なんなのコノ糞チーム
レースできないならグリッドに並ぶなよ
ビリッけつでどうやったらリタイアできるのか２台とも 前後がクリアな状況だったのがまだ救いというかｗ
グリッドペナルティ受けてなかったら大惨事になってたかも たしかにエンジン換えまくって忙しい週末やったけど
普段やるべきことは手抜きせずやろうぜ．．． 同時期に2台共ブレーキトラブルなんてありあえない
今まで散々FP等々で走ってるのに、二人とも同時にブレーキトラブルなんてなかったし
どっちかがタイヤにヒットして、スピンじゃねーの（映像みてないから、勝手な推測） FP3からスペック2に戻してるのに、ブレーキ調整間に合わんとかあり得んわ
もし本当にそうならトロロッソ無能過ぎる ガスリーはスタートどうにかしないと来年マックスにボロ負けするな ティクタムは暫くダメっぽいし、ガスリー次第では
オコンならトロで好パフォーマンス発揮すればレッドブル昇格狙えるんじゃないの >>607
なんかのレースで序盤早々リタイアしたから
レース終わる前にファクトリー完全撤収し終えたってチームがあったようなｗ 始まってすぐ、ドベ２台で同じような単独スピン
これトロロッソというチームの無能さ露呈してるぞ 一方後方スタートのマックスはごぼう抜きで2位まで上がってる スポーティング・レギュレーションの概要
・各ドライバーは、1つのギアボックスを最低6つの連続したイベントに対して使用すること
・予定されていないギアボックスの変更は5グリッド降格ペナルティー
・ギアレシオはシーズンを通して固定されるが、FIA技術代表者がパーツに物理的な損傷があると認める場合には、ギアやドッグリングをいつでも変更可能
・ドライバーがチームやドライバーのコントロールを超えた理由によってレースを完走できなかった場合、ペナルティなしに次戦で別のギアボックスを使用することができる
この一番下の項目を利用してペナなしでスペック3用に適したギアボックスに換えると予想する レースインシデントなら何も言わんが、これは全面的にトロの内部問題だからな 鳩は何の為にスペック３に戻したんや？早々にリタイアしてからに 大体鳩がクルマ大破してエンジンポロリしたときでも、
ホンダはエンジン間に合わせただろ。
トロのために前倒しでスペック３用意して、振動とか車体側の問題で
ロールバックして、そしたらブレーキ調整間に合いませんでしたって
どこもホンダ悪くありませんがｗ ホントだもう一回載せ替えてるな、まぁでも即リタイヤだから結果どうでもいいか 直前に頼み込んでスペック３乗せてもらったのにｗｗｗ
鳩さんもう病的なレベルで運ないぞ 2台ともリアブレーキのセッティングをミスってリタイアとか・・・ しかし鳩にSP3乗っけてたってのはガスより前走れという温情か。しかし無駄になった、あるいはしてしまったな…鳩本気で持ってない、呪われてるとしか思えんやはり鳩の呪いだな。
来季はいそうもないな… >>637
ブレーキバイワイヤやでBBWで検索するなよw >>628
まじで作戦どうりのリタイアならトロロッソ有能すぎでしょ ブレーキトラブルとかホント怖いわ
二台とも単独でよかった 鳩はインディー行ったら事故が心配だから、箱車走ろう。 ガスリー「スペック2で堅実に行くぞ！」
→単独スピン
ハートレー「スペック3の力を見せつけてやる！」
→単独スピン
ブレーキトラブルを2台同時に起こして同じ箇所で同じ様にスピン
これは最低のレースですわ >>606
メカニカルトラブルか
２人とも無念だな ほんとにスペ3載っけてたなら、さすがにブレーキにトラップ仕込まないだろ…
スペ3手向けに抹殺するつもりだったのかと… >>647
ギアボックス変えたいだけなら最終ラップでピットに入って降りればいいだけ みんな、ミナルディに無理言い過ぎ。
こんなもんだろ まあ実際の話、ブレーキにトラップは仕込まないよな。
ドライバーからしたら「殺す気か！」だろ >>628
笑えるｗ
トロロも世界標準の戦略を使えるようになったんだなぁ・・・・ エンジニアによるSETUPミスなら、TEAMの責任、TEAMのコントロール下においてのミスだろうから、5番目の条項は適用されないんじゃないか？
これは例えば部品を外注していて、その部品の素材に欠陥があったとかの場合に適用されるものに思えるがな、どうなのよ ギアボックス変えるなら最後にリタイアするだけ
ここ何年もよく見る光景だろ何を今更 止まったところ映像とか無線あった？
だぞんで後で見よ >>641
○○＜私失敗ばかりするんで
○の中に適切な文字を入れて完成させなさい いや、普通に最終ラップ前に
「いやートラブルだわー（棒）」てピット入ってリタイヤして
次のレース新品トランスミッションいけるよ >>657
ポイント取る気ないのに無駄に走るわけないだろ @adamcooperF1
Both @ToroRosso drivers suffered brake failures apparently - interesting that the FIA parc ferme notes say that both cars changed "LHS and RHS rear brake duct blanking" before the race, so perhaps a mistake of some sort >>660 回生制御のプログラマが収賄貰ってる可能性ある、警察が介入するべき >>674
どこ情報だ？ハートレイのジェスチャーは全然違うぞ >>628
なるほどなぁ
実際は凡ミスだろうけどw リアブレーキ失ってフロントブレーキじゃ足りずフロントからすっ飛んだ的な？ 9時からと思ってたらもう始まってたわ
トロ2台とも消えてるけどどうしたん？ >>676
テスト制限キツいしPU温存する必要ないのに無駄ってw
ア◯ンソじゃないんだから >>677
LHSとRHSをレース直前に変更しただと！そんなことが起きうるのか！ >>688
直後だけ出たな
もうみるのとっくにやめたけど もうトロロのファンやめます、今日のレース終わるまで チームのミスだったらギアボックス交換できないじゃんｗ オーストリアあたりでもブレーキセッティングミスってなかったけ 台風でまったく映らなくなった
善戦してないときで良かったわ >>689 絶対故意の収賄だな チームは徹底して洗い出すべき 全員のＳＮＳ履歴
だいたいハートレーのサスペンション壊れるのとかもありえなかった アホ二人組しかリタイア出なさそうやな
恥ずかし・・・・・ ドライバー以前にメカニックもSFやSGTで育成した方が良さそうだな 出来ないね。ただしそのTEAM担当者が宇宙人に操られていたと言うなら別だろうから問題なし >>692
トロのメカニックマンはアルバイトか何かか・・・？ アルバイトなら確実にクビになるんでこんなミスしないんじゃね トロロッソのチーム力の低さが招いた大惨事って感じやね 21時と勘違いして見始めたら
始まってるはトロ居ないわ
ここ見たらまさかのBBWの組み付けミスとか
トロ本当何やってんの…寝る 本日のレースが終了するまでこのスレはトロロを罵倒するスレになります 二台とも同じミスするとかあり得ないよなあ
ガスと鳩のエンジニアは別々じゃないの？
同じ取り付けミスとかありえるの？ 二台とも間違えるのかどんだけおっちょこちょいなんだよw 【速報】沖縄県知事選で辺野古移設に反対する前衆院議員玉城デニー氏（５８）が初当選 （20:01）朝日新聞 >>711
完全に別にしてたらピット内がクルーで溢れかえるから、
タイヤ交換みたいに、どっちの車両でも共通の組付けの場合は同じクルーがやってるでしょ だぞん１６分〜あたりか
同じようにくるって回ってるw 普通はマシンごとに整備担当者が違うんだけど、トロロは同じアホが整備してるんじゃないかな、金ないし >>716
なるほど
簡単なところは共通と
その簡単なところをミスったとｗ トロらしいっちゃトロらしいけど、まぁ…なぁ。酷いもんだな。 ブレーキダクトってけっこう大きいから
つけ間違えるとか、つけ忘れるとかありえないと思うけどな
電子制御系じゃないのか 鈴鹿も台風ぽいしホンダついてないね
なんか脱力してきたわ ハードブレーキでフロントサスが左右とも木っ端微塵を思い出した 急いで家に向かっていたのだが、どうやら急がなくて良いようだね。 おいおいシンガポールと言いここへきて急にどうしちゃったのよチーム トロロッソは、原因を調査中としているが、ピエール・ガスリーはブレーキに不満を述べており、
2台に同じ問題が発生していた可能性がある。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_45029.html ついにトロロッソとザウバーが3ポイント差…
きっついなぁ
もう守りきれない可能性高いな 呪いじゃ！鳩の呪いじゃ …ですまないよなこの酷さは >>734
そりゃそうよ
トロロッソにクビアトとか、誰が応援するんだよｗ ガスリー
(´・ω・｀) 「5台がQ2で走らない予選なんて馬鹿げている」
ファン
(´・ω・｀) ２台が開始早々からリタイアなんてそれ以上に馬鹿げてる ハートレーなんか雇うからこんな事に…。
ザウバーにも抜かれるな。 トップチームに比べて金が全然無いのはわかるが
エンジニアはもうちょっとレベル高い人材揃えてくれ
セッティングミスが多すぎるわ >>735
ハッ！Σ(ﾟ∀ﾟ;)スペック3を急遽下げたのは内部破壊工作をさる情報筋からキャッチしたから・・・ 流石にブレーキ系のミスは笑えんな
スピンを選択できる程度でよかったとも言えるけど…今までこういうミスしたチームってあんの？ レベル高い人材はレッドブルに昇格するから
落ちこぼれと未熟な人材しかおらんのよ さっきハートレーが映ったけど、モニターのトラックがハンガロリンクだって指摘が…トロロッソ… なんかブレーキとかサスペンションとかヤバイ場所のミスやトラブルが多いな…
ドライバー二人ともなんともなくて良かったが 当初、カスチームにホンダが加わると聞いて「えぇぇぇ！ マジかよ！」と驚いたカスのトロロッソ
その結果はこんなことで２台リタイアを余儀なくされるということに． トラブルが無くても今回はポイント無理だから
ザウバーに迫られてたのは変わらない。 >>735 絶対いる 前のハトのサスペンション事故とかも怪しい 警察沙汰にすべき トロエンジニア
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ホンダが急に２台ともスペック３から２に戻すなんていい始めたもんだから
作業に余裕がなかったんだよぉ． ホンダが悪いんだぞ！ >>746
冗談でも人のせいにするのはダメやろ
一度じゃ無いし ルクレールが7位の場合、6ポイント
トロとの差が3ポイントまで接近 工作説なんて言い出したら
ザウバーのDRSとかハースの部品ポロポロ取れるやつとか
ああいうのだって怪しいじゃんw もう後半はテストしまくるっていってるしコンスト関係ないでしょ >>736
ガスリーの方にまでしかも同時に出るってなぁ・・・
逆にある意味これまではハートレーがよくチームの作業や作戦のgdgd面を受け持ってたから
ドライバー能力差の評価話にスライド終始して何となく有耶無耶に流されてたが、ここへ来て強化顕在化は不味い トロのメカニカルトラブルは何だったんだろう？
一部ブレーキと言われているけど >>754
今のチーム状態を見ると確実に抜かれるな まぁやってしまった事は仕方ない。
原因究明して遺恨を残さないで
日本GPでは頑張って欲しい。 (´･ω･`) 日本ＧＰでは週末に定期往来の台風上陸が予定されています シーズン序盤ならいざ知らず、
終盤に来ていつもやってる単調な組付けに致命的な間違いを犯すとか、あるか？ ブレーキ取り付けミス・・・
まぁ今回は多くを望むことは出来なかったGPだしまぁ 終わってみればリタイアはトロの2台だけかよ
なんか泣けてくる
鈴鹿では頼むよホント 鳩だけスッペク3使ってたのか。
マシンのセットミスで両方リタイアとか笑えんな ハートレーは今回使ったスペック3積んでも 鈴鹿でまたペナルティで最後尾なのか ミスしたスタッフ、 両腕を縛ってガスモービルのリアに括り付けて、両足をアカベコのリアに括り付けて、
反対方向にフル加速する刑ね こんなん見つけた
587 名前：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-4I7Q)[sage] 投稿日：2018/09/30(日) 22:01:03.73 ID:bbcZubBPd [2/2]
スポーティング・レギュレーションの概要
・各ドライバーは、1つのギアボックスを最低6つの連続したイベントに対して使用すること
・予定されていないギアボックスの変更は5グリッド降格ペナルティー
・ギアレシオはシーズンを通して固定されるが、FIA技術代表者がパーツに物理的な損傷があると認める場合には、ギアやドッグリングをいつでも変更可能
・ドライバーがチームやドライバーのコントロールを超えた理由によってレースを完走できなかった場合、ペナルティなしに次戦で別のギアボックスを使用することができる
トロロッソのブレーキ取り付けミスはわざと説
この一番下の項目を利用してペナなしでスペック3用に適したギアボックスに換えると予想する >>780
わざとミスるのがブレーキ取付ってのは
危なすぎるだろうよ ガスがスタートてロックする様な危ないセッティングわざとするわけ無いだろ。 >>783
次にハートレー。
こちらはホンダはその理由を明らかにしていないが、シンガポールGPまで使用したパワーユニットのうち、ターボ、MGU-H（熱エネルギー回生システム）に信頼面でやや不安があったために、スペック2の中古のICE（内燃機関）に、新しいターボ（7基目）、MGU-H（7基目）、MGU-K（運動エネルギー回生システム／7基目）をドッキングさせたと考えられる。
現在のレギュレーションでは1グランプリで2基以上のストックを作れないため、金曜日の使用した新しいターボ（6基目）、MGU-H（6基目）は、もうグランプリでは使用できない。
また、フリー走行3回目が開始されてすぐ出されたFIAのPU交換リストに、ハートレーはMGU-Kも記載されていたが、これはFIA側のミスと判明。予選後にターボとMGU-Hだけの交換だったと訂正されている。
では、なぜ今回ホンダはスペック3を温存したのか。日本GPに向けて、少しでもマイレージを抑えたかったのだろうか。 >>780
興味深いけど・・・もしそうだとして大丈夫か通るのか >>788
ドライバーも事前に知ってて、やること分かってれば問題ないだろ
俺はその陰謀説は信じてないけど、それにしてもスタート時にタッペンをあっさり前に行かして
まるでやる気ないスタートだったのには気になった >>780
今回の左右間違いは、TEAMの「オペレーションミス」なんで
あくまでTEAMの責任といえそうこの場合。
車を車検に出して工場がブレーキ組み付けミスで車壊したら、それは間違いなく工場の責任だからな。
コントロールを超えてるってのはその工場が台風で水没、車おしゃかって場合じゃね 今回のハートレーPU交換は2→2
もし2→3ならピットスタートになってるはず >>792
金曜日に使ったターボとMGU-Hを
もう使わなければいいだけじゃ？ スピン同じ場所だったの？トラッカー見てたら鳩が先に遅れてたけど ちょっとほんまに鈴鹿行こうか悩み中なんだけど席はやっぱりトロロッソ応援席がええかな？？
デブだから席狭いと隣の迷惑になりそうでちょっと心配 デコボコあるチームゆえ 鈴鹿で予想外の活躍が期待 ハートレー もチームに怒っていいよ トロのメカニックのミスのせいにするなよ
二台同時なんて明らかにエンジン側の問題だろ ブレーキトラブルは出るは、何も無い所でサスアーム吹っ飛ぶは、トロの車体ってどうなってんの？
まあ最後尾発進で良かったよな。
中団でトラブってたら他車巻き込んで鈴鹿でペナ消化って事もありえてた。 >>798
両方 新しいターボとMGU-Hしか書いてないんだが
これは両方「スペック3」に相当するものなのかね？
スペック2のICEにスペック3相当のターボとMGU-H付けて予選・決勝走ったって事？
ホンダの発表がどれを読んでも 全パーツ(ECUとエネルギーストア以外)のアップデートなのか
ICEだけなのか よくわからんのもあって どうにでも解釈できるのよね >>808
ブレーキトラブル＝ＰＵトラブルとは知らなかった またチョンが喚いてるなｗ
そんなに世界のホンダが妬ましいのかｗ トロロッソのような、子チームにはワークス作業は負担になっているんだろう
人数多いわけでもないだろうし >>780
わざわざそんなことしなくても適当な理由でリタイアすればOK
例: ドイツGPラスト2周でのアロンソの無線
https://www.racefans.net/2018/07/23/alonso-disagreed-mclaren-over-call-intermediates-f1/
アロンソ「完走させたいの？」
ピット「OK…フェルナンド。"リタイアしなければならない"、"リタイアしなければならない"。この周でピットインしてくれないか」
→次のハンガリーGPではペナなしでギヤボックス交換した 枕はトロ二台に抜かれことだけは避けたかっただろうな ペナルティ無しでギアボックス交換できて良かったやん >>817
クビアト「私は帰ってきた」
スタッフ「ここは、関係者以外立ち入り禁止エリアなので」 なんかこの状態見てたら鳩の不振は本人だけの問題じゃない気がして来たわ。
良く考えたら鳩車はメカトラも多いよな(ﾟωﾟ) トロロッソというチームには何か不穏な動きがあるな
今思えば発端はJK騒動からだ >>811
スペック3と同じものだろうね
6基目のターボとMGU-Hはストックとして使用出来ないから
鈴鹿以降は6基目のICEに今回最後に入れた7基目のターボとMGU-Hを組み合わせ使う事になる https://i.imgur.com/4iYw77X.jpg
モタスポ板のブサメン達の反感を買うクビアトさんのモテっぷりをご覧ください ギヤボックスのペナなし交換権を得るために、そんな陰謀は不要だってば
>>815で書いた例のほかにも、フィニッシュ前にテキトーな理由をつけてリタイアさせて次戦で交換するのは常套手段 昼寝したら起きたらレース終わっててどうでもいのでは くだらない陰謀説はどうでもいいけど、トロロッソというチームはPU載せ替えとかのピットガレージのイベント増やすとミスる確率が跳ね上がるからハラハラする。 >>822
誰かが何かをしている訳じゃなく「どうせこいつは」気分の手抜きが積み重なって不具合が出るんじゃないかな
バンドーンもそんな感じで >>828
この写真のクビアトはケースケ・ホンダ感あるよな。 >>829
去年まではアロンソ氏が「エンジン、エンジン」って吐き捨てるようにピットへ
すべてはペナルティを避けるためだったんだなァ（激しい誤解） >>833
だよな
髪型のせいかもしれないけど、本田圭佑に似てる >>828
なんかでも怒られてるっぽく見える〇〇ちゃんのことちゃんとしなさいよみたいな Q. 「この作業を処理するにはメカニックリソースが足りません。」というメッセージが表示されます。
なんか、懐かしいな。 ブレーキダクトの取付ミスみたいだね。
もし、熱が逃げ切れなかったとしたら、
直ぐフェードして破壊。本当に危険だよね。 死に直結するミスだからな…それ故にこれは陰謀じゃなくケアレスミスだと思いたい。担当者は首だろうが、死者が出なくてよかったよ >>817
誰が一番なのかハッキリさせてよ的な修羅場ですか 話変わるけど日本GP前後にオコンのトロロッソ入りが決まると予想
今日のボッタスへのチームオーダーでさすがに機嫌を損ねてしまったから
トトがせめてもの配慮でメルセデスの席待ちを排除して機嫌取りするのでは
元々オコンの為にお金使う気ないしラッセルもいるし、オコンの件はトトの
意地でこれまで囲っていたけどこのタイミングでリリースすれば対外的にも
評判を下げないで済む
と妄想 重大なミスだから、FIAからチームに罰金があるだろうな。 ただの凡ミスなのに、ギアボックス交換したいからなんて言い出すやつがいるのは
まじめにやばいな。普通にレース諦めればいいだけじゃないか
トロロッソのあとにアロンソがピット入ったけど、ああリタイアするんだ、レース続くしなって
見てた奴はおれだけではあるまいｗ >>849
アロンソは俺もやる気無くなったんでリタイヤかと思った
トロロッソもだけど今年のウイリアムズに抜かれるなんて凄い屈辱だからね
結果最後まで抑えたけど フォーメーションラップで分からなかったのか？
両車同じなら誰かがやらかしたのかも知れんがブレーキは一般車でも最重要部品だからな〜 >>849
俺もそう思ったw
今日はリタイアするのがずいぶん早めだと・・・ >>852
裁定次第では、グリッド降格ペナ来るかもね…
前にも、ハーネスだかの接続忘れやって無かったっけか。
PU積み替えあったといえ、凡ミスだよなぁ。 なるほどな。
スぺ3でギアボックスに生じた振動はマクラーレンの時と同じ現象。
鈴鹿でスぺ3を搭載するには対応型ギアボックスに変える必要がある。
降格無しでそれをするにはロシアでマシントラブルで完走出来ない状況が必要。
↓これを実現するためにトロロッソが考えた策
「てへっ、ブレーキの付け方間違えちゃった＾＾；」
今まで無かったミスがたまたま2台とも起きたとか相当苦しいけどなｗ >>856
ドライバー二人共キレてたし、完全にミスだろ 木曜に車検受けるから水曜までに改良したギアボックスを鈴鹿に持ち込むのは無理だろう
鈴鹿はスペック2で行くかスペック3を使うなら去年みたいに妥協して使うしかない
でも共振問題が起きたって事は予想されてた通り燃焼を相当改良したんだろうね 壊れても構わないから無理してでも鈴鹿でスペック3を使って欲しいな。
運が良ければシンガポールのタッペンみたいに何とかなるかもしれないし。 ホンダはエンジン基数制限(2レース1エンジン)が課されるようになった最初のレースでも2台偽装リタイヤしてたよなｗ(2005オーストラリア）
しかも最終ラップに
当時はリタイヤしたらノーペナで新エンジンに替えられたから
元々そういう考えの会社ってことでしょ 今週末は忙しすぎたんやろ
忙しいとミスは増えるからな
やっぱ裏目に出るのがトロ >>589
むしろ、完全にクリアにしてほしい。共振の件もね 金曜のFP2までだったなぁ。夢見させてもらったのは。 次はホンダのホームだし契約更新後の1発目で
ペナルティは出せないだろう的な判断かね？
ブレーキの取り付けミスへの制裁で
鈴鹿はピットスタートとかになったら笑うけどなｗ 週末雨だから雨に強いSTR13が予選で7位に食い込める可能性が出てきた。 どんなに上位でも雨じゃ見るの面白くないね
ポディウムまで行くなら許す >>866
まぁブレーキ問題は当初から有ったからね
今わ無きｗキーもホンダとドライバーに謝罪した経緯も有るしね。
確かにトロは、ホンダを含めメカトラブルや人為的ミスも多い。
でも、また其処も一方的に避難できない人間味も魅力だよねｗ ガスリー「マシンの感触がすごくいい。これなら後方からでもいい結果を目指せる」
レース前のコメントが切ない。 有頂天でレコノサンスラップもフォーメーションラップもやっちゃったん？ 単純に整備ミスかもな。
それならもうこれ以上ぐたぐた言わなくてもいいのでは？ そもそもマクラーレンとウイリアムズの壁を越えられたかどうかもあったからもう今回の事は忘れる >>869
ホンダと組んでから、古き良きミナルディが帰ってきた感じだな
ウィリアムズとトロロッソは、かつてのミナルディとアロウズを見てるようだ ホンダPUも言うほどレベル高くないだろ。
それに、トロロッソのおかげでホンダPUが進化できたんだから、感謝しろよ。 ギアボックス交換したいならレース前にやってるわ
どうせ後方グリッドスタートなんだから 今回のアップデートにより、ホンダはルノーに追いつくことができたのか。
そうトストに尋ねると「ルノーの前だ」と答えた。
ルノーよりはレベル高いらしいぞ >>873 そいつの処分がが発表されるまで許されない >>878
もしスぺ3対応型ギアボックスなるものが必要で今改造してる最中なら、次戦で替えないと意味ないよ
でも田辺さんレース後もスぺ3鈴鹿で入れると言ってるね
案外、マクラーレン時代に極端に振動に対する経験値がアップしてて、データを見ただけですぐソフト的に対応できると確信してるのかも しっかり改造するとまたペナ食らうからな。改造しないでルールの範囲内でなんとかする方法を見つけてくれるといいな >>867
出走順で上手く行っただけで、雨に強いわけではない 二人共ペダルが底まで沈んだって言ってるな。
FP2のとき、ガスリー車の下にオイルが垂れてたと言ってたがブレーキ系の配管やらかしてたんでは…。 もうウィングレットだの細かいフィンなんかは全部禁止してくれ。
ポロポロ外れる上に、外れてもタイムにあまり影響しませんでしたとか、なんなんよ。 スペック３が急激にパワーアップしたのでブレーキに過度の負担がかかり、金土は何とか
持ったけど日曜のレースでついに壊れたとかない？ まさか鳩さんのブレーキ早えよ無線がフラグだったとはたまげたなぁ。 >>895
PUのパワーアップすると、ブレーキに過度の負荷がかかるってどういうことや 鈴鹿でスペック3投入で降格したくないけどソチでフルに使えるほどPUは完全に仕上がってなかった。
窮余の策が今回の顛末だったような気がする。
つまり最初からスペック3は金曜日に引っ込めるつもりだったんじゃないかな？ >>895
スペック3がものすごく重くなった、、じゃないとブレーキに負担がかかる想定が出来ないんだがw スペインのフロアの砕けっぷりをみると、素材かオートクレープか製造過程に欠陥で強度不足があるんじゃないか。
今回のエンジンの振動だってさくらのダイナモじゃでてないみたいだし。
とにかくセッティング迷子も強度不足が原因じゃないかな。 パルクフェルメに自前の監視カメラ用意するしかない。
んなバカなって思うかも知れんが
パルクフェルメで何かされたとしか思えないトラブルの経験はある。 エンジン交換なんてハードワークを毎レースごとにやらせられたら、他のピットワークがおろそかになるのは当然。
トロは良く我慢してるよ。 オーバーホールならまだしも、組み上がったエンジン付けるだけだぞ 前に2時間以内ぐらいで載せ替えてたよな。
その程度でドライバー2人を危険に晒すミス犯すメカニックはただの無能だろ。 >>905
トロは前年はそれなりにポイント取っていたから、やっぱりホンダは負担になってるよ >>895
ブレーキの制動力にエンジンのパワーは関係ないだろw 限られたリソース(人的、資金、資財)で新たにエンジン開発サポートが加われば他を削るしかなく誰も文句は言わないがトストさんのフラストレーションが高まるのは理解できる。
来期もトロはこんな感じなんだろうね。 >>902
一応指摘しておくけど、オートクレー"ブ"です。 >>892
田辺のオッサンが「PUでは無い」と言ってたからソレかも知れんネ！ >>894
一時期マシになったんだが
ほっとくとどんどん茸が生えてくる
定期的に剪定しないとあかん フランツ・トスト「パルクフェルメ状態だったので、われわれは昨日から何も
変えていない。理由が何なのか、さらに調査する必要がある。」
まあそうだよな。 ミステリーに発展しちゃったの？ブレーキに細工とかホントだったらヤヴァいよね ほぼソフトで走り切る作戦か・・・まあそこまで劇的な期待はしないまでも見てみたかったなぁ またマクラーレンかよっ
ザクか? あいつ等キチガイか!?
みたいな? >>899
それはない
すでに古いやつに戻してるから
ブレーキのセッィングミスだろうが、その原因が複雑なようだ >>916
パルクフェルメ
競技に参加する車両、あるいは参加した車両を閉鎖された場所に隔離し、ルールで定めた人以外が触れないようにすることが目的である。
モータースポーツの場合はオフィシャルのみアクセスが許され、車両検査を行い、安全が保たれているか、または技術的な不正が見られないかをチェックする。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%A1 この調子だとハトさんは結果出さずに残留しそうな勢いｗ このざまでよくハートレーにブレーキ踏むの早すぎとか言えたもんだ。 F1のメカまで来る奴がいそがしかったからで済むわけないやろ >>924 踏んだら抜けちゃうブレーキ提供してるんだもんなｗ
普段はドライバーの方文句多すぎって思うけど、
逆にこういうのよく少しの批判で済ませられるなと思う。
ブレーキ効かないとか俺だったら「殺す気か！」ってなるｗ >>903
昔海外でマシンに工作されないようにダミー置いといたのってホンダだっけ？ 今年にコンストラクターズポイント見てみ、トロはどのチームよりも信頼性無いチームに見える かなりヤバイぐらい。
ルノー、インド、ハース、はコンスタントに点を取る、最近はザウバーもいい。
ハートレーのせいもデカイので、来年は解雇がいい。
それとは別に、結局、前回のシンガポールの不調の原因解かったのか？
今回のブレーキも謎残したままかよ。 かなり絶望的なチーム状態になってる。 チーム内テロという事件性すら感じるわ。 >>900
田辺さんは勘違いしてQ3まで行くつもりだったからそれはない。 こわっ
トロロッソ・ホンダ｜デブリがバイザーを直撃。”恐怖”を体験したガスリー、ブレーキトラブルでリタイア｜F1ロシア
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-russia-race-gasly-tororosso-honda/3186596/
「それが飛んでくるのを最初に見た時、最悪だと思った。バイザーを突き抜けると思ったんだ。でも結果的には、バイザーは本当に強い。そのパーツはバイザーに当たってコクピットの中に落ちたんだから」 >>930
アライのヘルメットは本当に素晴らしいね
昔のヘルメットだったらガスリーはマルコ博士と同じ隻眼になってた >>904
交換できる部品は毎回変えてるんだし組み付けたまま移動するわけがないんだが・・ デブリがバイザーを直撃もガスリーは無事、アライのヘルメットは本当に素晴らしいね！
海外の反応まとめサイトの記事っぽくしてみた 普通に考えて
PU載せ替えをしたりゴタゴタしてる影響があって
油圧回路の制動システムのセッティング不具合だろう やっぱり鳩さんは必要だね
テストドライバーでもいいから残れ 謎の液体がPITの床にあった時から全ては始まっていたのか >>635
日本GPでペナルティなし、にしたかったのはホンダ側な ブレーキオイルと間違って違うもの入れちゃいましたとか しかしあまりにも不自然すぎないか？
予選終了から決勝スタートまで何も変更していないのに2台共に同じトラブルが同時に起こるなんて単なる整備ミスとは思えない
原因がはっきりすればいいんだが不明なままだと鈴鹿で何かありそうで怖い
車庫に監視カメラくらいあるよな ブレーキって、ブレーキバイワイヤ（電子制御）だっけ？
怖いね アロンソ一派の仕業だろう。
あいつならやりかねん。 パルクフェルメに入れる前の予選は大して走ってないからなあ
やっぱり作業ミスなんじゃないだろうか トストさん、
F1のブレーキは、曙さんがベターじゃないの？ 普通に考えればドベチームに工作する意味なんて無いわけだからJKに心酔してる誰かが
腹いせにやったとしか… いやぁ
このチームだとそんな珍しく無いんじゃね、で原因究明できないままなんとなく日常に戻る
今はホンダワークスだから大騒ぎになるだけで ここ数戦酷いわ
イタリアからの3連戦でノーポイントなのトロロッソだけじゃん 以前もどっかのGPで両輪同時に外れるとかあった
結構危険なことやらかすチームって印象はあるな 犯人＝利益を得るやつ＝多すぎで全員犯人に見えてきてワロタ スターティンググリッド
16 F.アロンソ マクラーレン
17 P.ガスリー トロロッソ
犯人分かっちゃったかも この期に及んでアロンソ云々言ってる奴は病気だから
F1見る前に病院行け スパイどころじゃない一発永久追放モノだしリスク高杉
よほど直近で追い込まれたキチガイが自爆覚悟でやるならともかく
ルノーか！ アロンソ「君たちがホンダPUを載せているからいけないのだよ」 陰謀論は明確な証拠が出てからにしましょうね
今の時点で工作疑うとかただのバカ 戦略的なリタイヤ説も他所の工作説も結局応援してるチームの凡ミスという最も大きな可能性から目を逸らしたいだけ ???「ブレーキオイルと間違ってレッドブル入れちまった！」 >>957
組付け担当しかいじらないんだから、誰のミスかは判明してるだろう オイル漏れ騒動の原因はブレーキオイルってオチか？もしかして 勝手に陰謀論作ってマクラーレンだルノーだアロンソがやったに違いないとかまんま統合失調症の症状だよな パルクフェルメでは監視カメラ設置されてるそうだから
人為的なものかどうかは確かめられるんじゃないか？ こういうときなぁなぁで済ますのが
イタリア人
と日本人 パルクフェルメはブレーキオイルの交換は認められるからね
まさか、トストじいちゃん知らんわけないだろうから 鈴鹿を前にしてスタート後にトロロッソの近くにいるとあいつらヤベーぞと
中団ライバル達に思わせる高度な作戦で鈴鹿の１コーナーで前に出る作戦なんだろ（棒） というかハートレーがもともと３周でピットインして耐久レースする予定だったって笑うわｗ >>979
タッペンがソフトであれだけ走れてたから見てみたかった気はする。
まぁマグトレインに引っかかってたとは思うけど。 >>982
あっ！雨降ってきてるやん！ダクト塞いで雨対策や！
→予想外れてブレーキ死亡？ キャリパーピストン出っ放しになるようにスプレーシュッでオーバーヒートしてフロント効かなくなったとか？ >>983
お前何言ってんだよ
まず最初にソチはレースウィーク雨の予報なかっただろ
しかも雨で水が入って滑るって市販車のブレーキじゃねぇんだからさ
もっと勉強しようや
台風で休みのガキかもしれんけど >>982
つまり犯人はFIA.少なくとも責任の一端はFIAにある 犯人かどうかはこの先わかるだろう >>979
コレ見たかったよな、耐久のステージに引きずり込めばあるいは…ってのあるし
ただし1時間半が耐久と言えるかどうかは知らないｗ >>986
マジそれに相応しい出来事
ちょっとしたミステリーがあるってのも悪くないね
いずれにせよ調査にはあらゆる可能性に対して行うべきで、ミステリファンにはたまらないものがあるね >>987
一応スタート前にちょっと雨パラついてたし
ダクト塞ぐのはブレーキ冷えすぎない為の措置で
雨降らなかったからダクト塞いだせいでオーバヒートか？って意味でしょｗ またブレーキか
前もブレーキが原因でタイム出ないときあったな トロロッソはホンダのワークス対応で作業量の負担が増えているでは
レッドブルがスタッフ増員してやれよ 確かにレッドブルから、もうちょい人員派遣しても良さそうなもんよな
素人目にも明らかに色々足りてない感じがする
因みに次スレってまだ立ってない？ 台風25号回避出来そぉなコースやな？そのまま中国に行けぇぇぇぇ このスレッドは１０００を超えました。
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