□■2018□■F1GP総合 LAP1800■□ロシア■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1799■□ロシア■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) トロホンは間もなくクビアト発表＋トストが二人目にウェーレイン希望とか出てるが、ハートレーはどうなるのかねぇ 2ポイントじゃ来年は無理だろう
せめて10ポイントは取らないとね ハートレーは来年ポルシェのGTEマシンに乗ってそうな気がする ハートレーとバンドーンは1ケタ組としてはもういいんではないかと
優秀なドライバーには違いないので他シリーズで健闘を祈る >>9
ジェンソン・バトン 「F1経験者でもSUPER GTは簡単なレースではない」 バンドーンと違ってハートレーにはF1はダメでも、次に希望したカテゴリーで走って欲しいなぁ 毎年F2やF3でスーパーライセンスポイント満たす奴が出てくるんだから
どうしたって供給のほうが多くなって余る
運が無くて成績残せなかったとしてもどんどん首すげ替えないと新人入る余地が無いよ ガスリーがリカルド号でシート合わせって
今期中どっかのFPで走らせるのか？ ガスリーもリカルドクラスの戦闘力発揮しないと
来年のレッドブルの力が落ちるな、その前にホンダPUとの相性が気になるけどw >>12
その受け皿として新規チームが必要なんだけど金がかかりすぎるからなぁ
リバティが中小規模新規チーム用に共用製造設備作って貸し出しすりゃいいのに ハートレーってインディのシート確保してるってこのスレで聞いたけど
まあ、トロクビになっても、ポルシェかホンダが拾うでしょ ウェーレインはダメというかどうせならオコンにしよう
本人の性格的にあと才能的にオコンのほうが好ましい F2はエンジンが当たりだっただけ選手権で参考にならない 来期のトロは魚雷さんにコミュ障さんの可能性が高いのか
どっちもドライバー不適格でクビになった人達じゃないか…(´Д｀) ルノー叩きっていうかルノーが後半戦でパーツ製造や品質改良サボり出すのは今に始まったことではないな >>16
そのシートも埋まっちゃったんじゃなかったっけ？ 際どい製品であるPUってのは大量に作ってその大半は不良品として世を見ない訳だが
ただでさえ自信がないから信用が確保できる程の生産数からの抽出手抜きしたのでは？という疑問もある
それが信頼性発言にもなってる可能性ある
少なくとも今のバージョン3.0は自分で使う気がないバージョンだしな3.1とか3.2とかを使いたそうにしてる >>22
ペレスが悪いけど去年散々味方同士で争うなと怒られて封印してたのに、シートが怪しくなると仕掛けたってのは誉められないな
ペレスが激昂したのは禁止事項破って開始早々仕掛けてきたってのもあるらしい ルノーは21年からPUが大変更だと読んで
現行のにあんまり予算かけて無いんだよね。
来年も正直期待薄。 >>24
だよね。
一発結果残そうと必死でリタイアってね… ウィリアムズがラッセル乗せそうだから
本当に必死なんだろうけどさ。 >>25
来年はFEに使ってた予算と人を全部F1につぎ込むから今よりは開発ペース上がるんじゃないかな
PUがいきなり変わるとはさすがに思えないけど >>15
フォーミュラカーのシャシー製作ノウハウて直下のF2もワンメイクなのにどうやって新規チームは身につけろと思う >>23
未だに100基作って厳選してるなんて思ってるやついるんだな >>23
不良品なわけじゃないから
バラツキの中で1番いいものを使うだけで >>23
メルセデスが言っていた年間100基近くのPU作ってるって話は、
ファクトリーでは信頼性開発の為に大量の試作品作ってベンチテストしてるって意味だよ。
それで十分な信頼性を確認できた仕様のPU数基がレースで日の目を見る メルセデスがラッセルにシートやってオコンがあぶれるなら育成に留まるのはアホでしかないな >>33
まだバージョンCとして自分で使える信頼性確保してないんだが…
もっとガンガン作らなきゃダメだが目処がたたないので嫌がってる ハートレーは残れないにしろ一発いいとこ見せて欲しい
なんか応援したくなるやつだ みんなフェラーリの戦略とかがダメだダメだって言ってるけどそんなチームだから応援してるんじゃないの？
昔の阪神みたいに巨人に一矢報いてくれ～的な
シューマッハの頃のロスブラウンで覚醒しちゃったフェラーリなんて面白くなかったじゃん 今はどこファンとかいうより
とりあえずどっかメルセデス倒してくれ、連覇し過ぎでつまらんってのが強いだろ
だから唯一勝てそうなFERが不甲斐ないとイライラする >>38
阪神とかシカゴカブスとかボストンレッドソックスとかな
赤いベネトンだった時期は黄金期ではあるが大事な何かが違ったと感じる ルノーがスペックCを使わないのは信頼性に問題があるからというのは建前で本当の理由はパワーが全然上がらなかったからだと思うわ
レッドブルの燃料に最適化したとか言っていたが実際にはワークスの燃料ではパワーがさっぱり上がらなかったので
レッドブル用ということにしてごまかしてるだけかと
ワークスが使わないので信頼性を確保する気もなし
スペックCは捨てて来年用には別設計のPU >>16
ハートレーはレーサーとしては凡百でも、人格がいいという一点突破でなんとかなりそうに見える >>43
「凡百」知らなかった
ぼんぴゃく【凡百】〔「ぼんびゃく」とも〕
いろいろ。さまざま。かずかず。万般。はんびゃく。 「 －の相談に応じる」
その使い方で良いの >>41
レッドブルのドライバー2人が今回はパワーアップを感じると言ってたから上がってるんだと思う
ただフェルスタッペンのエンジンにニュートラルのトラブル出たけど…… うわ、残りのサーキット全部パレードになるやつやん・・・ >>38
シューマッハ時代みたいに、イタリア人がドイツ人みたいに緻密になって、ミスも無く完璧に勝つ
ようするに「フェラーリがメルセデスみたいになって勝つ」よりは、
このアホなラテン気質のままで勢いにのって勝つさまを見たいってのはあるよな >>17
オコンはまだメルセデスが手放してない
ウェーレインは手放した >>13
それって出来るのかね？
出来るのなら
リカルド→お休み
ガスリー→リカルド号
クビアト→ガスリー号かね。 >>44
普通のそこら辺にいるって意味だと別に間違いでないと思うよ >>18
F2でダメダメで「エンジンシャッフルしろ！エンジン差のせいだ！」と言っていた福住さん、差のないSFではどうなりましたか…？
結局速いやつ速いままで、遅い奴は遅いままなんだよな しかもそれ単純なバトルのうまさの差やタイヤ術の差で生まれてる差だし
負けて喚いてるドラはもう救いようねぇわ そいつら全員バンドーンみたいなもんだろ F2のシートすら失いそう >>59
使えるよ
だって平凡な奴が百人いるみたいな意味で凡百だもん
意味合い的には凡庸と同じようなもんのはず
小説なんかでも普通にそういう意味で出てくる言葉だよ >>59
少なくとも凡百は見たこと無い言葉じゃないな
というかああいう言い回しでしか見たこと無いから俺も同じような誤用してたかも すべからくや真逆が新しい意味で定着したしイメージ優先になっていくのは仕方ない そもそも本来差がないと言い張ってる連中にシャッフルしろと言っても裏で何してるか分からんので意味ないとも
元々裏金のせいとかいう後ろぐらい話があるんで隠しモードとかの提供だけで性能の高さを売れるままというか
エンジンも開催に影響するレベルのヘッポコ寄越したのだから他に任せてしまうくらいやらないと意味薄い そろそろ弱禿さんあたりが
「シンガポールのペレスに黒旗を出さなかったのは史上最悪のジャッジの1つ」
とか言ってくれないかなぁ >>44
その使い方以外にあるの？って感じだけど
デジタル大辞泉の解説
《「ぼんびゃく」「ぼんひゃく」とも》いろいろのもの。かずかず。もろもろ。
「凡百の職人をしのぐ腕前」
例題もそのものだし ペレスは同僚割引とシロトキン割引だろうけど
グロージャンはゲートレベルになりかねないくらいあかん歴史で振り返るやつだった
あんなんがショボペナとかマジでアカン
今の運営はハースに甘過ぎ Weblio類語辞書
類語辞典・シソーラス・対義語 - Weblio辞書類語辞典・シソーラス・対義語 - Weblio辞書
凡百の人間
意義素
これといった特徴のない一般人のこと
類語
並の人間 ・ 平凡な人 ・ どこにでもいそうな人 ・ 並大抵の人間 ・ 並大抵の人 ・ 凡人 ・ 凡庸な人
・ 凡庸な人間・ 一般人 ・ そこらへんにいそうな人 ・ 凡百の人間 ・ パンピー ・ 普通の人 ・ 一般的な人
・ 一般的な人間 ・ 標準的な人 ・ 標準的な人間 ・ 普通の人間 ・ 平凡な人間 ・ そんじょそこらの人間 ・
凡俗の徒 ・ 普通の者 ・ フツーの人 ・ ただ者 ・ 只者 ・ 徒者 ・ 並の者 ・ 常人 ・ 俗人 ベッテルウンコでタッペンのPUが性能落としてるウンコだったからたまたま問題なかっただけでハミルトンが追い付かれて争いになるところだったからな
しかもフェラーリBのせいで >>58
バンドーンはSFで結果出してる
海外でもアロンソと違うマシンと言われてトラブル多発の中
バーレーンなどで健闘、ハンガリーでも最後トラブルなければダブル入賞できた >>72
でも来年のシートはないから
所詮は結果が全て チームメイトがアロンソじゃなかったら…なんて考えちゃダメなんだろうな >>73
結果出さなくても金持ちの親父居ればシートあるよ アロンソと同僚でなくてもあの後半戦パフォーマンスあの発言、余計なザク付はキツいんじゃないかな
オコンですら多くのチームからスルー喰らってんのに…
バンドーンをフェラーリの開発ドライバーとか長い間マシンをどうにも出来なかったドライバーで言われてもフェラーリも困ったろう オコンはメルセデス絡みで敬遠されてるだけだからなぁ…
まだ若いしメルセデスと完全に切れたら欲しいチームあるだろう 単に日本語知らん人は、ここで訊かずに自分で調べろよと思った >>75
当たり前じゃん
中団や下位のチームでは、結果の出せないそこそこのドライバーより
遅くてもチームに何十億も金出してくれるドライバーの方が役に立つんだから
インドなんか良い例で、オコンが何回表彰台に乗ってもチームは救えなかったが
ストロールパパが数百億出してくれたからチームは存続できたんだ バンドーンが、F1以外にもハイレベルなカテはあるとか言ってるみたいだが、何を頭に言ったのかね
フォーミュラだとインディカーくらいしか思い当たらないんだが >>79
じゃ結果って何？
自分で自分の言ったこと否定して 2018年9月現在のピークパワー（馬力）＝4～5秒程度しか出ない
・フェラーリ 790 ←予選モードなら790
・フェラーリ 780
・メルセデス 780
・ルノー スペックＢ 710
・ルノー スペックＣ 730 ←予選モードなら730
・ホンダ スペック２ 715 ←715馬力で連続走行可能
・ホンダ スペック３ 750 ←10月投入、750馬力で連続7500km走行テスト合格
ホンダはエンジンが壊れるピークパワーをカットして制限。 >>4
シーズン途中で交代するんじゃないかって話が上がるくらいだからな。 >>16
ポルシェとの契約は残ったままだからポルシェがなんか用意するんじゃないのかな。 >>83
バンドーンがアロンソに勝つという「結果」をだせばすむ事だろ
結果としてろくな成績じゃない上に、持ち込み金もない、これじゃシート喪失やむなし
クルマがおかしいとかリタイヤしなければとか、そんなたらればなんて意味ない
たらればが認められるならカムイだってＦ１に残れただろうしな ポルシェの息がかかってるならホンダは関係ないんじゃないの？
というか口出せないんじゃ？ そもそも
インドが放出しなければ
ウィリアムズがストロールと入れ換えてれば
オコンはなんの問題も無かった話
なのでメルセデスが交渉をしくじってその失態をルノーとマクラーレンに投げた話なのにトトが偉そうにしてるのが
批判するとしても先にストロールとウィリアムズだろうにこっちは名前を出さない糞っぷり >>87
たらればじゃなく実際そういう比較写真は出てた
FPでトラブル多発してるのもほぼ毎回見れる、
実際前も旧シャシーに戻してた
バンドーンを大したことないと煽ってて未だに自分は開幕できてない可夢偉の実力はそれほどの物？ >>10
フォーミュラーカーばっかり乗ってる人間には限界が低すぎて乗りにくいらしいよ >>11
鳩はスズキアグリからGT300が待ってる。 ライコネン（やマッサ、バトン）よりも速いバンドーンよりも速いアロンソ >>93
GT300って一応ポルシェもいるわけだし、ポルシェとの契約のあるドライバーをホンダに乗せるとは思わない。 下位カテや別カテでどうだったからってF1じゃ保証にはならないからな
相手ドライバーのレベルが違いすぎるし、マシンも全然違う
マッチするかどうかだからな
バンドーンとハートレーはマッチしなかった
ただ、それだけの事さ
あとはドライバーポイントでデビューがスムーズかどうかくらいか
ハートレーは来年新型PU初実装期間で一年据え置きリタイヤラッシュ要員の可能性も僅かにあるが… >>93
GT300はさすがに無いんじゃない
ハートレーはWECチャンピオンだけに耐久は向いてるんだろうから、ひょっとするとアロンソ抜けたあとにWECトヨタが契約したりして
ホンダで耐久だとIMSAウェザーテックのペンスキーアキュラが有りはするけど >>95
もうポルシェからも見放されてるでしょう。
WECでもやらかすのは、決まって鳩だと言ってたしね クビアトがほぼ確定したけど果たしてトロロッソ椅子取りゲームはどうなるのか
ほぼ確定
クビアト
残り候補
ハートレー
オコン
ブエミ
ウェーレイン つーかバンドーンなんてもういいだろ
世の中には持ってる奴と持ってない奴がいる
そしてバンドーンは持ってなかった、だから終わった
ぶっちゃけガスリーとかルクレールだってどんだけ実力があるのかは未知数だ
ヘタしたらバンドーン以下なのかも知れない、でもルクレールとガスリーは「持っていた」んだよ、色々と
運とかチャンスを掴む才能とかそういうのを トロロッソは現段階で明確な原因はわからず、「セットアップ、空力、空力センシティビティなど、あらゆる面に対して分析をしなければならない。理解すべきことは山積みだよ」とチーフレースエンジニアのエドルスは言う。
ダウンフォース増と空力センシティブさ改善のために開発中の車体アップデートは、次戦のロシアGPには間に合わない見込みだ。
パワーユニットのスペック３が間に合えば投入される可能性はあるものの、車体は現状のままで戦わなければならない。 トロロッソのドライバー予想は今が何でもありで好き勝手言える一番面白い時期だね ってもタッペンがトロロッソの来季シート誰が座るか知ってるつってたしもう決まってんじゃ
そう考えると未だにメルセデスと切れてもいないオコンはないやろ オコン何やってんだよ
ウェーレインよりオコン乗せろよ… >>103
トロロッソの場合は、ホンダPUがルノーより軽すぎてダメな気がするんだよなぁ >>103
コーナーごとにマシンバランスが違っていて安定せず挙動の予測が難しいと言ってたなガスリーw >>107
レッドブル「メルセデスが育成切ったら明らかな候補の一人になる」
メルセデス「シート確約してくれるなら育成切ってもいい」
って感じでお互いそっちが先に動くならやってやってもいいよって感じに見えるから両者動かずで他の奴になりそう ルノーは最後まで金持たないんだろうな
金出せよMrビーン オコンよりもハートレーのが応援しがいある
ブエミとか言うおっさんは勘弁してくれ >>84
それ見るとフェルスタッペンがシルバーストンで70～80馬力劣っているといった発言が
誇張でなかったことが分かる。多分そのデータレッドブルのものだと思われる。
チームはGPSデータと写真を利用してマシンの前面面積を計算し、グリップで制限され
ない場所での加速とトップスピードから、個々の駆動ユニットのパワーを決定している。
どのチームもこれを行っているので、多かれ少なかれ、ライバルのことはわかっている。
このデータはメーカー毎に異なっているが、それは計算アルゴリズムが違うからである。
そしてチーム内で使うときには各数字が微調整される。我々はあるエンジン・メーカー
から実際の数字を入手した。内燃エンジンの性能のみの数字である。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52076782.html >>114
顔で選んだだけだろ
まあクビアトとブエミだとトロロッソの顔面偏差値が酷い事になるから
わからんでもないがｗ サインツと比べたらポイント獲得能力ほぼゼロまで落ち込んでたクビアトで大丈夫なのかね。
マノーや型落ちエンジンのザウバーで2年続けてポイント獲得したヴェアラインと
契約解除してもらってオコン乗せた方が期待出来る。 F1 ポイントランキング
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/point/team/
メルセデスPU
メルセデス1位、フォース・インディア7位、ウイリアムズ10位
フェラーリPU
フェラーリ2位、ハース5位、ザウバー9位
ルノーPU
レッドブル3位、ルノー4位、マクラーレン6位
ホンダPU
トロ・ロッソ8位
こうやって見ると、ルノーPUチームが最も安定しているな >>120
シリルさんはこんな感じでエラい人ら達を説得してそう ペナルティポイント、他のドライバーへの加点状況見てるとグロージャンがまだ資格停止になってないのが不思議に見える >>89
ウィリはオワコンだから
まだワークスのルノーか
ウィリよりもましなマクラーレンと思ったんだろう
はじめからビリケツのチームに押し込むとか正気じゃない
クレアとかPU以上の協力関係を拒否ってんのに もしインドがチームオーナー変更とポイントリセットが無かったら
ルノーと同点、最高位が3位だからルノーより上なんだな。 今まで苦手だったシンガポールをメルセデス、フォース・インディアともに
良くなったんだよな、メルセデスPUは市街地セッティングでも改善したんかな
ウィリアムズは相変わらず低飛行ぶりだったけどw ぺレスってシンガポールは現役通してほとんど入賞してた記憶があるんで（うろ覚え）
むしろ今回は久々にダメだったんでないかな 2017年ランキング見返してみたけど、移籍、クビ以前の一緒に走ってたレースで
サインツ48ポイント、クビアト4ポイントは酷過ぎるだろう・・・ メルセデスみたいなリムジンがツンガポールで勝てるんだったら
どんどんホイールベースが伸びていってしまう... >>128
なんでかクビアトは、遅くなったんだよね
そして解雇 >>108
最低重量に達してなかったってガスリーが言ってましたが >>127
川井がシンガポールではこれまで全戦入賞と言ってた
今回はペレスだけでなくチームのタイヤ戦略もミスってた
HSでピットアウト後にウイリアムズの前に出れるぐらい引っ張るか
タイヤもUSでなくSならアロンソかサインツあたりに行けれた
ロシアも同じタイヤセットだから同じミスはないと思うが 2016年だって一緒のチームで走った期間はサインツ42、クビアト4なんだよね。
レッドブルで4レースの後トロロッソ降格になって。
2016、2017合計でサインツ90ポイント、クビアト8ポイント。
クビアトでドンだけポイント失ったのよ。 ハートレーの伸びしろに期待した方がいいんではないか オコンの事思うならさっさと契約破棄すりゃいいのにな
それでも見つからなきゃ又契約してやれ >>139
ていうかウィリアムズのシート買ってやれよと >>130
クビアトも精神的な面の影響が大きいと思うわ。 >>133
車体のサイズは決まってるでしょ。
そうなれば必然的ホイールベースの限界値は決まるよね。 オコンが育成外れる気が無いんだから仕方ない
やろうと思えばウェーレインみたいに出来るんだから クビアトはリカルドに勝ったことがあるドライバーだぞ
トロロッソに降格させられておかしくなっちゃったんでしょ >>39
フェラーリでもレッドブルでもいいからメルセデス倒して欲しいって感情でみてるわ シンガポールのタッペンのアレルノーが高温多湿環境でのマッピング入れてなかったせいって嫌がらせじゃねぇかｗ >>115
アロンソ様がPPにはあと50馬力以上必要って去年言ってたのも事実だな >>148
感だとは思うが、そういうところは長年の経験でなんとなくわかるのかねぇ。
いろんなエンジンを経験してる方がそういう時には良いんだろうね。 今年は勝てる年だったのにミス多いからイメージ一気に下がったんだろうなベッテル >>152
今年大逆転でタイトル取るか、来年ルクレールにきちんと差をつけて勝つかだな。 徐々にルクレールが中心になっていくのかな
べっさんはもうダメだろ トロがウェーレイン獲ったらオコンは複雑だろうね
メルセデスに仁義を切ってシート失うんだから
どんなにウォルフが持ち上げようと、来年のシートが無いことに変わりはないし >>143
自分で退所したのか、させられたのかわからんが、トロロッソに乗るなら応援したくなるわな。 >>155
やらかし方は今年も昨年も、それこそ赤牛時代も似たようなパターン
（赤牛連覇時代は避けてくれるドラの比率が周りに多かったから致命傷が少なかった）
変わらんべ 去年のベッテルのやらかしってシンガポールぐらいのもんだろ
アゼルバイジャンとメキシコはハミルトンの前でゴールしてるから何の問題もない >>162
何の問題もないとまで本人が思ってるかは分からぬが
むしろそういうヒヤリで済んだ系を直してこなかったから今年窮地に立ってるのでは・・・ ハミルトンだってバトンに負ける前ころまでの精神力では
今年のベッテルには勝ててない気もするし
敗北も糧となす度量は大事さね >>165
自分なりの考察
ベッテルアンチとリカルドファンは重なってる
→リカルドがルノー行き決定、もうリカルドネタでは面白くない
→せや、ベッテル叩きがあったわ！ >>165
その証拠に最近はタッペン叩きとリカルド推しはピタッと止んだ
（まあ、やったとしても虚しいだけだし） >メキシコはハミルトンの前でゴールしたから何の問題も無い(ｷﾘｯ
昨年のメキシコの状況
優勝が絶対に必須のベッテル
5位以上で無条件、ベッテル2位以下で9位に入ればチャンピオンのハミルトン
ハミルトンの前でゴールしたから何の問題も無いってもう草しか生えない
この間シンガポールのクラッシュを結果論がーとか言って必死にベッテル擁護してたキチガイかな >>167
期待はずれの場合、4年我慢できるのかっていう気もするけどね。
なまじ早くトップチームに行ったせいで、結果残せないとこのままF1ドライバーとしての人生が終わっちゃう可能性もある。 >>148
ルノーにしても変わらんのは分からなかった
まあ実はメルセデスPUが本命でルノーになったときはひと悶着あったとも言うが >>171
去年はどの道マシン差がありすぎて無理
今年メキシコ >>171
今年メキシコみたいなことができてればと言ってるんだ >>167
成功する前に取り合えず安くで契約したのだろうあとで高くなるし クルッテルオタの妄想力は気持ち悪いものがあるな
ベッテルがヘボすぎるから叩かれてるのに～～信者ガーとか仮想敵作って勝手に発狂とかいかれてるわ
まさに本人同様狂ってるねｗｗｗ >>177
F1てサッカーみたいな移籍金ビジネスってあまり聞かないが
もし大化けしたら移籍金は莫大（つーか手放さないか） ベッテルがチャンピオンになるために、ライコネンとのワンツーフィニッシュを何回か決めたいな(´・ω・`) ルクレールの今年の活躍は2010のカムイに似ていると思ってて
コンスト下位のマシンでベテランのチームメイトをボコボコにして、コンスト上位マシンのドラを数人食って見せたあたりが
と思ったけどランキング見たらルクレールってコンスト上位チームのドラはまだバンドーンと鳩さんしか食ってないのだな
カムイに夢もてたわけだ… ルクレールが活躍すれば一気に世代交代で盛り上がるけど
今一つ年齢分布を把握していない俺がいる
ハートレーが実はオッサンだったとか >>181
まぁメキシコは褒められたもんじゃないがいざとなったら道連れにするぐらいの強かさをってこと 2018年F1シーズンの残り6戦に関する統計
ロシアGP：2014年からメルセデスが4年連続優勝
日本GP：2014年からメルセデスが4年連続優勝
アメリカGP：2014年からメルセデスが4年連続優勝
メキシコGP：過去3年で2回メルセデスが優勝
ブラジルGP：過去4年で3回メルセデスが優勝
アブダビGP：2014年からメルセデスが4年連続優勝
セバスチャン・ベッテルがこの6戦すべてで優勝すれば、2ポイント差でドライバーズ・タイトルを獲得することができる。 得意なサーキットは微妙に入れ替わってるからあんま当てにならないかも >>183
もうすぐ40歳 ライコネン
30歳以上 ヒュルケン、グロージャン、アロンソ、ベッテル、ハミルトン
もうすぐ30歳 ボッタス、リカルド
25歳以上 ペレス、マグヌッセン、ハートレー、バンドーン、エリクソン
24歳 サインツ
23歳 シロトキン
22歳 オコン
21歳 ガスリー
20歳 タッペン、ルクレール
19歳 ストロール
分布はこんな感じ
ヒュルケン、ボッさん、グロは年齢的に次の契約がヤバいかも知れない、リカルドは正念場
ライコネンは次で終わり、アロンソは今年で終わり、ハミは自分から辞めると言わない限り続く
19歳のストロールはパパの援助を考えても、何があっても多分10年くらい辞めないだろうな 来年のレッドブルは超絶若いな
あとガスリー22じゃね？ 同じチームに2回も出戻りするドライバーってクビアト以外に今まで居たか？ マンセルは何回かウィリアムズに戻ってるな(´・ω・`) >>185
これでもしヴェッテルが逆転チャンプとったら永遠に語り継がれるな ビアンキの事故もあってハロの機運が高まり、
ハロがなかったらベルギーGPで死んでたかもしれない、
ビアンキの友人でもあったルクレールがトップチームに昇格を果たす、
運命ですなあ ハミルトンがレース中にウンコ漏らすとかハイドロリックるとかグロージャンが青旗を守らないとかで負ける可能性も微妙にあるしな >>189
ミナルディに3回戻ったマルティニとかラルースに3回戻ったアリオーとか昔は結構いた McLaren considers extreme set-up for Russian GP
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-considers-extreme-set-up-for-russian-gp/3179442/
今シーズンマクラーレンは高ドラッグとギア比の問題で最高速を伸ばすことが出来ていない
モンツァで今までと異なるセットアップ(ドラッグ削減)を試して比較的上手く行ったので同じ様なセットアップでロシアに挑む可能性がある >>182
マネージャーの差かな
ルクレールのマネージャーは敏腕で有名なトッドの息子
カムイのマネージャーって確かF速の編集長だっけ
もう話にならないってわかるでしょ >>187
ありがとう！
しかしガスリー、タッペン、ルクレールの世代が３強加入とはすごいね もしカムイが白人でフランス、イタリア、モナコなどに住んでおり、マネージャーが親の七光りトッドだったなら物凄い持ち上げられていた可能性がある成績ではあった F1界のコメントを見てるとアロンソとバンドーンはマシンに差をつけられてると
薄々思われてるんだな そら今のマクラーレンに2台分性能揃えられるとは思えんわな そこまであからさまな工作ではないと思うがブレーキとかギアとかなかなか新品にして貰えないとか真面目にセッティング探して貰えないとかはあるかもな
バンドーンのシートはノリス→リカルド→オコン→ペレス→ノリス達にするつもりだったそうだしぶっちゃけバンドーンはマクラーレンにとって邪魔になった いっその事メルセデスと喧嘩別れしてた方がオコン獲得しようとするチームあったかもしれない
メルセデスが気にかけててオコン側もメルセデスに未練タラタラでは手出しにくいわ ちょっと待ってればボッタスのシートが空くと読んでるんじゃね＞オコン
そのへんどうなるか分からんのがF1だよね 我々には育成がいる他のチームのドライバーを盗むような事はしない→ボッタスに決定しましたウェーレインは1-2年ほど経験を積めばベスト→ボッサン継続ウェーレインクビあと >>155
フェラーリ移籍した年のベッテルならわかる >>172
ヒュルケンベルグやオコンのように優秀と言われながらトップチームに行けないよりはずっとマシだと思うがな
ヒュルケンベルグ、出てきた頃はプロストの再来とまで言われたんだぜ >>194
ドライバーって漏らしても良いようにオムツ穿いてるんじゃなかったっけ？ ノリスがバンドーンの車をFP1で走らせたみたいに
クビアトやウェーレインをハートレーの車に乗せて採用テストしてほしいわ
ガスリーより速いかもしれないしハートレーより遅いかもしれない ヒュルケンは表彰台のチャンスが巡ってくると自らのミスで台無しにしてきたから
たぶんプレッシャーに超弱い、劣化ベッテルみたいなタイプなんじゃないかと
来年リカルドに負けたらそこで終わりだろうね
逆にリカルドに完全勝利すれば、トップチームから声かかるかも？ >>211
リカルド移籍で動揺したのかアロンソ吹っ飛ばしたもんな
最初バンドーンも巻き込まれたかと思ったら一台だったという ベッテル6連勝有りそうだな
フェラーリ有利なサーキット多いし
逆転チャンピオンかも >>209
ブラックバードのパイロットみたいだな･･･w ヒュルケンは荒れるアゼルバイジャンで去年も今年もいいポジション走ってたのに
ぶつけて自滅。
インドに残ったペレスはちゃんとチャンスを生かしてるのに。 オコンは優秀だけどメルセデスのオーダーに従う上それを認めちゃったのが悪手だったな
これだけ従順だと口先じゃ関係切ったと言われても裏契約がありそうだし
最悪データをメルセデスに持っていかれかねんし
特にレッドブルはそういうの気にするからトロロッソ以外に懸けるしかないな >>211
プレッシャーはリカルドの方があるだろ、ヒュルケンには勝って当然と思われてるだろうし。 まぁフェラーリは残り6戦を全力で戦いつつ、一昨年マレーシアの「No!No!」の再来を願うしか無いな >>214
フェラーリ有利なサーキットで負けるのがベッテルの特技だからな
今シーズンのマシンでハミルトン7勝ベッテル5勝は異常すぎる >>218
脳内記憶はともかく、他チームのデータを持ってくってことは完全アウトだから。
そりゃ犯罪だから、F1どころかレース界から追放されてもおかしくない。 ていうか後半戦でフェラーリが一番有利と言われてたのがシンガポールなんだが 頭剥げてM字に剥げてして
ジェレミーみたいになる事で
悩んでるのかもね。 雨のせいとはいえ、ドイツ、ハンガリーで勝てなかったのが痛い ベッテルまたソフト1本勝負か、、、
フェラーリは大丈夫なのか？ オコン→メルセデスが先に育成切るなら可能性有り
ブエミ→本人は否定してたが可能性は有り
ウェーレイン→メルセデスと契約解除で急浮上
トロロッソ二人目はウェーレインな気がしてきた >>200
今のマクラーレンの状況考えればチームの少ないリソースを全力でアロンソに注いでることくらい誰でもわかるでしょ
差をつけられてるってんじゃなくて手が回らなくて放置されてるってのに近いかと >>231
フェラーリで開幕2連勝したドライバーは全員チャンピオンのジンクスも破れる？ 1973 E.フィッティパルディ
1976 N.ラウダ
1982 A.プロスト
相手はイギリス人が2人とフィンランド人1人
ベッテルもここに食い込んじゃうな ヒュルケンは予選速いけど、決勝でチャンス得るととっちらかって自滅する
ペレスの一発の勝負強さの方が魅力あるよね実際 ハミルトン誰かさんのように自責ミスで決勝を落とす未来があると思いますか？ オトスポにエドルズが｢ロシアでホンダのアップデートが投入されるかもよ｣とムシュ柴田に漏らしたと出てるな
本当だとしたら、ある程度の自信がある所まで開発が進んだということだろうが >>179
サッカーと違って個人の能力よりもマシンの出来如何によって成績がガラッと変わってしまうからな。 ホンダの最新スペックPUは7000kmの耐久テストに合格したとか
事実ならこれが来期のベースになるんだろう >>238
まあトッププレーヤーでもチームメイトやプレースタイルが違うチームに入ると思えば
あらゆるプロスポーツのリスクはF1にもあると思う
実際には金を持っている所が相対的に強い傾向があるくらい
決して個人技ではない所があるな ホンダがなんとかかんとか宣伝してたブログに国沢反応してて草
こいつの自演じゃねーのか >>199
とりあえず兵器よりは速いから、そこそこ生き残れたとは思う >>242
:::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ 熊倉がやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…奴はﾓﾀｽﾎﾟ四天王の中では最弱
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ フジF1放送から消えるとは │
｜ 我ら四天王の面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
今宮 ﾂｶﾞｰ ﾖﾈﾀｿ 雉沢 なんか羽田のターミナルでこんな広告見つけたわ
スポンサーしてるNTTかと思ったけど、どこにも広告主の記述なくてどこが出したのかは結局わからなかったけど
https://i.imgur.com/zOWrAjQ.jpg 忙しいから据え置きじゃなくてスマホでフォーミュラレースゲームしたいんだけどオススメアプリ有りますか? Ｆ１で培ったＰＵ技術の展開かな
フェラーリが６割ハイブリッドへ 環境対応で２２年に
2018年9月19日 19:15
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/317298
【ローマ共同】イタリアの高級車メーカー、フェラーリは１８日、経営計画を発表し、２０２２年までに販売台数の６割をハイブリッド車にすることを明らかにした。
環境規制に対応し、生き残りを図る構えだ。
世界各国で人気が高まっているスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）にも参入する。 アロンソ何してんねん
何や日本のカラオケシンガー募集て >>172
年俸高くないから途中で契約解消するにしても大して痛くないだろう https://www.motorsport.com/f1/news/leclerc-to-join-ferrari-for-pirelli-f1-tyre-test/3179791/
今週(明日明後日)、ポール・リカールでルクレールがフェラーリに乗って、2019年用タイヤテスト
参加はフェラーリ(ベッテルとルクレール)とメルセデス(ボッタス)
残りのテストは日本とメキシコ
日本はルノーだったはずで、あとはザウバー >>245
こうやって見たら今のマクラーレンのカラーリングもなかなカッコいいな >>258
これを見るとミニ四駆は未来を予測してたんやな(´・ω・`) >>257
どれくらい信憑性あるんだろうな。馬力の推測って。 ICE単体なのかPUパッケージなのかでも全然違うし
700PS台の数字ってのは「あるマニュファクチャラー」がソースのデータなんでしょう？ >>264
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2017-02-22
こんなのがある
最初の表が公式プレスかららしいからバカ正直ではないにしてもそんなに外してないだろう
去年の時点でルノーで900hp以上（たぶんベンチ上
年毎の上がり幅も25ｈｐで均一、どこでもせいぜい30hpくらいが常識的な線かなと
フェラーリ、メルセデスはやはり1000hp近辺かなってイメージだな キモアなんて売れないだろ
アロンソにサーフィンのイメージないし >>207
2015年のベッテルは一時ロズベルグをランキングで上回ったりしてやっぱチャンピオンは違うなとか思ったけどその年限りだったな >>257
今年の頭にベンチテストでは1000馬力到達してるって話があったからそこまで驚く話じゃない インスタは職業愛人と思わしき女子達の旅行写真と、アンバサダーとかいう楽そうな肩書の女子達の宣伝写真で溢れている。
そんな中、トロロッソの写真はカッコいい。 >>43
凡庸っていいたかったんだろ
馬鹿なら難しい言葉を使おうとするな どこでデータ取るかによっても変わる
レースのICEのみ、レース総合出力、予選最高パフォーマンスICE、予選最高パフォーマンス総合出力 >>258
何か段々フォミュラーＥみたくなってきたな･･･ ハミルトンはシューマッハより遥かに凄いドライバーになったな
既に伝説 フェラーリのストラテジストってまだイニャキルエダって人なのか？ >>218
スパイゲートの二の舞だからやらないだろう
メルセデスはドイツのチームだしクソまじめ >>230
インドからあいつ性格がダメって選ばれなかったのに？
マノーとかでも俺はハミルトンレベルとか言って引かれてたらしいし わざわざトロロッソみたいな育成専用ジュニアチーム持ってるのに一度は解雇なりF1から離れたドライバーしかいないってのも悲しいねえ これでオコンはミソがついたな
F1はメルセデス以外では乗れなくなった
これを見てラッセルはどう判断するか
案外、市場に出たもの勝ちかもしれない
F1に乗るシートはワークスにしか存在せず、DTMすら無くなったメルセデスにうまみは無い、と判断してもおかしくない トトとストロールパパ次第ではペレス放出もあり得そうだけどな
インド内にペレスに反感持ってるスタッフも多そうだし、メルセがオコン乗せるならエンジン代ディスカウントを打ち出せば
すぐにオコンに舵を切るはず
ウィリもオコンよりはペレス欲しがりそうだし ウェーレインがトロロッソとか勘弁してくれと思ったが
トストの鉄拳vsウェーレインだと考えると面白そうな気がしてきた >>239
来期は新型PUが本命
それコケたときのために今期ラスト投入のスペック3も滑り止めとして平行開発 ウェーレインはマルコ博士の前でいい顔できないだろ
間違いなく衝突しそう >>270
こんなのもある
ホンダ、3社との馬力差を語る「ルノーより25hp上」
ホンダF1プロジェクトの責任者が、
ホンダのパワーユニットと他社とのギャップについて具体的な数値を挙げて語った。
ホンダPUはルノーより25馬力勝っており、
メルセデスよりは40～50馬力劣っているということだ。
https://www.as-web.jp/past/ホンダ、3社との馬力差を語る「ルノーより25hp上」 じゃあさっさとマクラーレンくらいポイントで抜いてほしいもんだが pu差がでるスパモンツァでセッティング当てたときは
明らかにトロホンのほうが枕より速かったし
ホンダのスペック2が、ルノーのスペックBと同等かそれ以上のパワーあるのは間違いないやろね
トロのセッティングが外しすぎ 小規模チーム+新人二人+前年まで開発の方向を見失ってたホンダの組み合わせにしては善戦してるほうなんじゃねーの 枕にアロンソじゃなくてトロと同じような新人乗ってたらポイント差は今とは違ってただろうね >>298
アロンソのポイントなくせば枕おわってるぞ >>301
基本設計が終わったとにPU交代もかなりきつい条件だろ
サーキット行くごとにセッティング迷子になるのは
根本的な部分が急増造りだからだろう トロロッソは毎年急にエンジン変更してるよ
去年のホンダへの変更が一番時間あった 一番きつかったのは2016年のルノーからフェラーリへの変更
前年の12月に変更が決まった メルセデスPUを使ってるのに7点しか取れないチームもある
セッティング迷走してドライバーが二流だとそんなもんだ マクラーレン、次戦ロシアGPに”超低ドラッグ仕様”の空力で挑む？
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-considers-extreme-set-up-for-russian-gp/3179800/
>今季のマクラーレンのマシンMCL33は、
>ライバルチームと比べて空気抵抗が大きく、
>さらにギヤレシオの選択にも失敗。これら複合的な要因により、
>特に最高速の面で遅れをとっている。
>シーズン中にギヤレシオを変更することは許されていないため、
>この面での改善は期待できない。
>しかしながら、空力の変更によって最高速を上げることができると
>チームは考えているようだ。
>つまり、モンツァで試した超低ドラッグ仕様のマシンを、
>長い直線が存在するロシアに持ち込み、
>少しでもライバルたちと戦えるようになることを検討しているという。
マクラーレン、ギア比失敗していた
マクラーレンのエンジニアはおちゃめすぎるだろう クビアト発表の次の日までにはクビアトやウェーレイン使うならオコン使えよとトトがキレるに一票 アロンソ去年は17ポイントなのに、今年は現時点で50ポイント
マクラレンのシャーシとルノーPUの総合力はそれほど悪くないようだな >>285
PU全体でバッテリー使ってる時の最大馬力だよ
ICEは内燃機関のみの馬力
蓄電からは一周上限もある上にコースの全てでPUMAX出し続けながら走るってのは厳しいので分けて計測される
メルセデスはフェラーリが他がデプロイ切れしてるのにバッテリーから計上できない形で利益を得てると疑ってたな 今年は、アロンソ年間70ポイント獲っても不思議じゃないペースだな
神アロンソ、バンドーンも頑張れ インドとハースがポイント圏外とかじゃないと厳しすぎる… もうマクラーレンはポイント取れそうな場所はないんじゃないかい？
棚ぼた期待？ 確かに今年の枕であんだけポイント取ってるアロンソは流石だと思うわ
並みのドライバーならバンドーンくらいなんだろうから それでももうどこにも行けなくて引退
インディはどうなったのか バンドーンはな、せめてアロンソの半分ポイント獲得してくれたら
ハースと戦えていたのに
神アロンソが偉大すぎて、本来の実力発揮できないのかメンタル弱いな ルクレール4年契約って事は、長い目でエースドライバーに育てるって事か？ アロンソは三国志でいえば呂布だな 天下無双の豪傑だが 人望がまったくなく頼れる友人もいない そして流浪のレーサー人生 結末はいとかなし 育成だけならザウバーに任せればいいから
即戦力じゃね？長期契約は、年収が安いうちに固定できるからw
多分、成績のパフォーマンス条項はあるだろうね アロンソのインディーの話はホンダが供給渋って発表遅くなってるんじゃないのか？ ベッテルに対してのプレッシャーもあるだろうしねルクレールは
ライコネンというセカンド体制でダメならジョイントで挑むぞって感じで 今年のマクラーレンの車って最悪ってほどでもないんだろう
最悪な車だったらドライバーの腕の差が出にくい
今年のウィリアムズみたいに ギア比変えられないレギュってなんだかな
当初の通り１回は変更可能のままでよかったのに >>322
裏切りを繰り返した挙句に首を切られる… >>326
今年のウィリアムズはアースカラーのホンダ並に酷い車だろ
マクラーレンは想定したダウンフォースが出てないだけでダウンフォースが抜けたりとかする車じゃないし >>330
抜けたりするのは開幕から言ってただろ
サインツはいったいいくらでマクラと契約したのだろうか >>328
まさに呂布だなー マクラーレンを裏切り フェラーリを裏切り 遂にＦ１界からクビを斬られた いとかなし >>324
そりゃトヨタとのバッティングはタブーだから無理でしょうな >>324
遺恨抜きにしてもホンダ供給チームが多いんで、新規フル参戦させる枠自体はもうない
対してシボレー陣営にはやや溶融がある筈なんだが
そちらは強いチームがここんとこペンスキーしかなくてそこも枠うまってる >>333
トヨタは掛け持ちに関しては寛大なイメージあるけどやっぱりダメなんかな？
トヨタとホンダの掛け持ちは1人しか思いつかんけど >>310
さらにマルコが「だったら、トトはとっととオコンをリリースすりゃ良かったんだ」と反論するのに一票 >>329
シロトキンとオコンかマルケロフだろうな
クビサなんて乗せる訳ない オコンもなー
先週みたいなカミカゼアタックで、結局クラッシュしてるようじゃ評価さがる 少しでもストロール家の財産減らしてやろうか、って感じなら面白いな ちょっと考えてみたけどドライバーを三國志キャラニ例えるの面白いかもしれんw シロトキンとラッセル
オコンはもう3年で結果がでなくて用済み フォースインディアをメルセデスが買えば良かったのにしなかったしその程度にしか評価していないんだよ サインツ 48 - 4 クビカス
アロンソ 50 - 8 バンドールン >>344
誰を誰に例えるのかまず君の意見が知りたい マクラーレンから解任要求された事に対し新井康久は
「成績が出ないから、その理由をどこかに押しつけようとして、
ホンダ側、もっといえば私個人に押しつけているんでしょう。
チームとしてはスポンサーを得て経営しているわけですから、
スポンサーには『私たちは悪くないんです』って言うしかありませんから」
と語った。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2015/09/09/f1_95/index_2.php >>348
アロンソ 17 - 13 バンドールン
ガスリー 28 - 2 ハートレー マクラも最高速伸びないのは、ギア比のせいって
きちんと説明すればみんな納得したのにな
さすがに、恥ずかしい間違いだったのか >>351
その後、ATMホンダとスポンサーとスタッフとドライバーが消えていったんですよね >>351
この記事今読み返すと、マクラーレンの他を見下した放漫さとエゲレス人のエゲツなさが見事に現れてるなぁ。。。
この後更に2年もよくホンダは耐えたわ…。 ホンダPUの初年度は、性能、信頼性ともにひどかったわ
他メーカーは、KERSのノウハウがあったから良かったものの
ホンダは、トヨタみたいにWECのようなハイブリットレース参加経験もなく
KERSのノウハウもないで初年度迎えた
ホンダの無謀さに付き合ったマクラーレンにも、もちろん責任はある >>353
枕スレでも、ギア比が去年と同じでおかしいと去年から書いてたけど
去年はまだ洗脳された信者から凄まじい罵倒されたわw ギア比でなくPUがー！PUがー！PUがー！PUがー！PUがー！PUがー！PUがー！PUがー！みたいに
今年に入っても8速だけ伸びがおかしく
去年のホンダと同じだろ？と書いたら
ギア比じゃない！ドラッグが！ドラッグが！
↓
低ドラッグ仕様にするも走れないw
↓
イタリア辺りで低ドラッグ仕様に近くしても最高速が遅いからギア比だろ？
↓
そんなわけがない！
こうだもの
枕が間違いを認めるにしても時期を考えないと世界中の信者が暴走しかねないよw >>357
あれも計画を枕が前倒ししたのも影響でけーんだよ
ホンダがダメだったのもあるが
それを吹き飛ばしても足らないぐらい
枕がおかしいんだよね >>347
オコン一人のためにいくら使わす気だよw マクラーレンとホンダとの関係は、
無茶な仕様を要求し、それが納期内に出来ないにもかかわらず受け入れた、
旭川医科大学とNTT東日本のケースと同じようなものだろ。
どちらにも非がある。 しかし、新井も嘘つきのクソ野郎だったことには間違いない 将来F1のPUレギュが変更されて高出力の強化型モーターのPUになった場合
フォーミュラEで高出力モーター開発経験のあるメルセと日産（ルノー連合）が有利になるんじゃないの？
そういう技術投資もやらないとな >>362
それは完全に同意だわ
あの失敗があるから体制立て直しが数年早くなったのもあるけどさ マクラーレンさんやアロンソさんが無能でとっても良い人たちだったら
来年からのレッドブル供給はなかったかもしれないから、無能で悪い人たちで本当に良かったよね 新井さんのビッグマウスは酷かったな
初年度表彰台のコメントは今読むと愕然とするし >>317
今年は去年ポイント稼いでたウィリアムズが居ない＆インディアも例年の1/3程度のポイント＆好調のハースのグロージャンがシロトキン状態長かった＆トロロッソがダブル新人な上にガスリーがポイント圏内に入るとハース他にゴール前に撃墜されるとかあったからな…
更にその時期に御三家もリタイヤやトラブル多かったので、ルノーとマクラーレンが好調に見えたのは他の自滅もしくは暴走クラッシュがある
接戦を制するとかそういう感じじゃないからな特に今回とかマグヌッセンやヒュルケンやガスリーのマシンおかしかったし、インディア狂ってたし、グロージャンもやらかしたし >>369
この手のレスは
ルノーとマクラーレンのリタイアやアクシデントはガン無視してるから
全然フェアじゃない >>347
トトが育成なんかの為に年150億円も使うとか馬鹿馬鹿しいとか見当違いな事をのたまってた
分配金もあるし満額な訳ねえし、他は払って参加したり結構トントンに持っていったりしてるのにな >>353
マクラーレンはギア比もおかしいって前から指摘されてたのにそれ認めだしたのようやくだしな… ルノー、”スペックC”PUの成果確信「15kWのパワーアップがあった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-singapore-result-vindication-for-spec-c-engine/3180067/
>「我々は状況的に、スペックCが完璧ではないことを認識している。
>しかしそれは、15キロワットに相当するパワーアップをもたらす能力があることが分かった」
>「我々が予想していた通りのことが起こっている。
>ダニエルはマッピングの限界を引き出す方法を見つけたと思うし、
>おそらくマックスも自分でそのやり方を見つけるはずだ」
>「しかし正直に言えば、エンジンへの対処はドライバーではなく、我々の仕事だ」
ルノーさん、面白いこと言っている >>373
シーズン前テストの時点でおかしいって言われてたからねえ。
同じ中低速系のPUなのにそれは無理があるって。
排熱以前にギヤ比でもう去年以上は無いんじゃないかと言われていたのが案の定。 >>358
海外サイトでもマクラーレンのギアが変なのを比較動画で載せられてたな
更に言えば最後にリタイヤ活用の交換も繰り返してる筈なのにレース中にギアトラブルも多い
相変わらず信頼性も低いんだよな交換戦術は進歩した様だが つまり、ギア比を最適化できていれば最強シャシーの証明ができていたわけか
そうなっていればアロンソの引退も数年延期だったかもね >>370
マクラーレンのリタイヤはギアが原因だろう去年から自業自得
運が良くても機会損失だな
ルノーは普通に運が良かったねインディアのポイント没収とかにも恵まれたし マクラは、フリー走行で空力調査を必死にやっていたからね
おそらく最近までギア比気づいていなかったのかも
それで記者が最近の取材で判明した経緯かも知れない >>380
それじゃあまるでマクラーレンがバカみたいじゃあないですか ファンがわかるレベルの事をプロ集団が気づかないとかありえるの？
しかもレース中の一瞬の出来事でもないのに >>385
だとしたら、恥ずかしくて説明してなかったのかもぁ >>374
凄いばらつきで、今にも壊れそうな音してたじゃねーかw >>387
レッドブルのレギュラードライバーにPUマッピング開発やらせて
予想通りってドヤ顔かっこええだろうw NA時代ならまだしも今のPUでギア比をクロスレシオにする事のメリットって大きいとは思えないんだがな なんか悲しくなってくるな
マクラーレンってもうそういう事も管理できない組織になってたんだな そのまま公言どおりに活躍していたら、新井さんの銅像がさくらに建てられていたかもw >>378
シャシー自体も迷走はしてるかな
いくらなんでもギア比だけでレッドブルとの差になってる訳じゃない
作ってる本人も何がダメなのかよくわかってなくて下っ端エンジニアスタッフに命令して対策を提案させようとしてた始末… >>380
過去に遡って判断ミスになるから頑なに認めなかったそうだよ マクラーレンのPU自体はカストロールを使ってるのでスペックBではむしろレッドブルより5-10馬力上だった筈なんだしな…
予選不調でPU自体も全力で回せてない疑惑もあるが
去年後半の走れる様になってからの予選成績から落ちてる理由とか冷却の問題だかでギアやシャシーだけじゃない懸念も出てる
レースでは多少改善するのだが…やっぱ排気管とか無理して詰め込んでるのかね
ホンダ時代から既に窮屈だったそうだし >>374
レッドブルはもうカスタマーという名の被験者だなｗ マクラがギアボックスに問題を抱えてるのってホンダと組むずーっと前からだよね そうだよ
なんならハミやバトンがいた頃からトップチームの中じゃギアボックスよく壊れてた >>399
対処療法で先延ばしにするのが蔓延してる感じなのよねギアボックスに限らず
根絶治癒が出来ない いつだったろうとググればマクラーレン最後の優勝は１２年ブラジルかｗ
遠くなったな もっと言えばライコネン、ハッキネン時代もファッキンメルセデスの印象が強いが、
実はギアボックス、ミッションも結構壊してた
伝統的に駆動系が弱いチームであるのは間違いない 鈴鹿の前後で何個か言えば、当たるわなw
メディアもいやらしい >>374
ルノー自身に積んでその順位なってから言おうよ 「現行ホンダPUはルノースペックCには負けてるがスペックBには勝ってる」らしい
ホンダの現行バージョンが投入されたのはカナダ
ルノーのスペックBが投入されたのもカナダ
ルノーのスペックCが投入されたのはイタリア
じゃカナダ～スパあたりはホンダのほうが若干上回ってたってこと？
途中でマイナーアップデートがあったりして単純にそうは言い切れないのかな この時期に出してくるなら、来年開幕PUと今年スペック2の中間ぐらいの性能じゃないとな フェラーリでベッテルの評価と優先順位が暴落しているのを感じる >>379
それ言ったらウィリアムズの弱体化やチームが消滅したインドも自業自得だろ
クラッシャーをドライバーにしたハースも自業自得
都合が良すぎるんだよお前のたらればレスは ルクレールって4年契約なんだ。フェラーリは来期からベッテルとガチ勝負させるんだろうか？ >>407
レッドブルいわくBスペなら5馬力くらい上なんじゃなかったっけ
まあ、Cスペは失うものが大きすぎてBスペに戻すかもだが >>410
インディアとウィリアムズは理由がはっきりしてるのと今年だけの事だと説明されてるのだが…分かってる？
マクラーレンは変わってないと自ら認めてるだろ
それでも好成績を残せたのは他が去年よりもとっちらかってたからだって話 そもそも好調と言ってもホンダ二年目の2016年ベースとどっこいどっこいでしかないが
下手するとルノー一年目はホンダ二年目を下回る懸念がある
ルノーとしてはそこが気掛りとか 他のチームの自業自得な部分には目を反らして
やたらマクラーレンとルノーにだけは厳しいレスしてるから何だこいつと思ったら
ホンダ信者かよ、相手して損した 来年レッドブル・ホンダで平穏なF1生活は崩れるんだから
今年はガス抜きさせてやれよw >>416
君はどうも根本的な部分を理解できていない様だな
1.ウィリアムズやインディアが救われる話ではない
2.今年開発を失敗したか前々からおかしいかの話
3.マクラーレンが今年開発に成功したという話は今ではマクラーレンすらも言ってない
という形で今年の成績が2016年に近付けたのは何故だったのか？の説明でしかないのだが…
ルノーも開発に成功してたらインディアに嫌がらせして順位を守る必要などない >>412
もうどうせルノーとは最後のシーズンだから、cスペで一発狙った方がおもしろいけどな。 フェラーリ2or3/990
メルセデス3/980
ルノーC/930
ルノーB/915
ホンダ2/910
ホンダ3/950（未定） ウィリアムズは問題解決したらインドくらいにはなるよね。
マクラーレンは開発がうまくいってもルノーを超えられない下僕契約だもんね。
このままいくと来年最下位は名門マクラーレンだね。 >>422
せめて新TDが決まってたらな…
口や素行は悪いが腕は良いアロンソが居なくなるのもマクラーレンには痛い
ヒュルケンに苦戦するサインツで代わりになるかどうか… いっその事、ルノーからマクラーレンのレジェンドの一人であるプロストを派遣してもらえば
いいんじゃない？
最盛期のロンのやり方も知ってるし、プロストもアビテブールの顔色を伺いながら動く現状を打破できるから
win-win >>276
やっぱ、ホンダの体質としてもうダメなのかも知れない
ここ何年か、出すもの出すもの全部だめだもんな。来年大丈夫か アブデブール自体を替えたらルノーもマシになりそうだけどｗ ホンダとルノーのパワー差は来期からの切り替えを発表した直後ワシェが臭わせた発言してたもんね
ホンダはルノーと比べて劣っているということはないよって フェラーリの開発ドライバーにバンドーンが浮上しているのか
トロロッソはクビアトとハートレーorウェーレイン
ロシアで発表かね 仮に30馬力ハンデのホンダPUだとしても
レッドブルならかなり戦えそうなきがするけど
来年の車体次第かな？ とりあえずガスリーの後釜としてクビアトを発表して残りのシートは後日じゃないかな？ >>399
マクラーレンのギアボックスが壊れるのはセナがマクラーレンでエースやってた頃からずっと
フォードカスタマーになってからセナがギアトラブルや油圧で2位走行中にリタイアを何度かみた マクラーレンは今年もホンダと契約しときゃ、莫大な資金と恰好のスケープゴートを所有できたのになｗ クビアトどれくらい良くなってるのかね
グロージャンが二人おるみたいなのは勘弁だけど >>345
オコンてまあまあ結果出してる方だと思うが 悪くなるのが来年に先延ばしになるだけだな
ホンダ側としては今年来年が準備期間になったおかげで2020年のワンチャンが生まれるから有り難かったろうけど
逆に2020年駄目ならレッドブルもろとも消えるかもな >>425
あのブログを読んで叩いてる人たちは、自動車会社が何から何まで自社開発してると思ってる人だと思う
ホンダに限らずトヨタも日産も、グループ会社や専門会社に発注してる物なんていくらでもあるんだから オコンのマネジメントはトトウォルフ個人がやってんだっけ？ >>439
いやいや。そういう次元の話じゃないから やらかし癖は最後まで治らないと思うね
シューマッハだって追い込まれると悪癖が直ぐ顔を出す >>435
結局はホンダがエンジン供給を拒否ってるって事かな
まあトップのマシンより少し劣るマシンの方が輝くから
アロンソにはお似合いかもね PUの馬力とかデータはメーカーがファンの為に公表すべきだと思う。 >>445
測定方法が違えば誤差が出てくる
FIAじゃないと無理 アロンソがいなくなるのほんまもったいない
ホンダが復帰したことが害悪そのものだった >>447
でも日本人にはこだわってなかったね
というかアメリカ人を束ねたあの日本人社長が
カリスマ過ぎて参考になるのかどうか レッドブルがミナルディ買収してジュニアチームのトロロッソを作ったり、ホンダが佐藤琢磨のために鈴木亜久里を騙してスーパーアグリ参戦させたり、フェラーリがザウバーにアルファロメオ押し付けてルクレールのシートとライコネンの墓場用意したのと比べたらメルセデスは育成ドライバー育てるのナメ過ぎだろ メルセデスは枕と組んでジュニア育成してましたな
メルセデスのヨッヘンマスがハミチンを育てた マクラーレンってセナの時代から駆動系壊れてなかったっけ
いつだかスタート直後にデフかなんかぶっ壊れてたような >>449
そりゃそうだろ、FAAの認可とるにはアメリカで開発・生産したほうがより効率的。
ただそれだけの話。 >>448
ロズベルグ、リカルドの席にアロンソが座って欲しかったけど
まあ自業自得の一言だな せっかくマシン特性は万能タイプっぽく仕上げてるのに
なんでタイヤチョイスは柔らかいほうに偏らせるんだろう >>436
アンドレッティがフル参戦するなら早く決めて欲しいといってた
またその期限を匂わせていたが、もう明らかに過ぎてしまっている
そしてアメリカのホンダはアロンソの参戦には問題なく、むしろ大歓迎との姿勢だが
来年の供給体制は締切を過ぎて拡大は困難とのこと（今から増加させるのは難しい）
そこでアンドレッティがシートを探す案が浮上して、財政難のハーディングが候補にあがってる
でも勝ちたいなら強いチームだろ？で話が進んでないように見える >>458
ソチはこれまでデグラデーション無かったから大丈夫では 例のあそこだから記事は貼らないけど、サインツはリカルド離脱後からのレッドブルから自分にはそもそも声がかからなかったと言ってるな そもそもホンダは限界を超えて生産供給してる現状でこんんな遅くなってから新しく一台分多目に作ってくださいとか言われても簡単にはいかない
ホンダ側の善意及び設備の限界がどうかでしかない話を義務みたいに言ってる人がいるが >>458
ガスリーもだけどなんでこんなにタイヤセット偏らすんだろうな
コースや気象状況で特定のタイヤが機能しないとか何度かあったろうに
トロロッソとフェラーリの戦略担当は何を考えてるのか分からん…トロロッソは粘りすぎでフェラーリは早すぎ そもそもアロンソは実力がありながらトップチームに行けなかった不幸な奴じゃなくて
勝てるチームにいたのに自分の短気な性格でシートを失って転落した奴でしかない
自業自得だ
我慢してフェラーリにしがみついてればあと二勝はできた筈 昨年は道交法違反だったが
今年は景表法違反
ttps://f1-gate.com/alonso/f1_44848.html >>462
リカルド離脱後どころかサインツがルノー移籍して以降やりとりなし
最初から放出路線だったんやな 短気って言ってもアロンソは5年フェラーリにいたけどな
不満を言わないベッテルですら4年目でフェラーリ追い出されそうな雰囲気なのに >>462
ステマか？そんなこというとみんなアクセスするだろ
あそこが嫌いならアクセスを防ぐために全文引用すべき >>470
ソース元の全文引用とか、著作権無視かいｗ 確かにあそこの記事すべてをここに全文転載すればアクセス減らせるなｗ
その場合誰に訴えられるんだろう >>462
トロ・ロッソ時代フェルスタッペンと仲良くしてれば変わってたのかな >>473
エンジニアも含めて真っ二つに分かれてたみたいだからそもそも無理だったんじゃないのかね。
数年たってお互いもう少し大人になれば変わるかもしれんが。 >>450
どうせ勝てなくなったら撤退するのに育成する意味あるのかね マックスはホンダにポジティブなところがいいね。
ヨスはホンダに放り出されたのに。
ヨスのホンダRA099も一緒にイベントで走らせればいいのに。 >>468
サインツがトロロッソ時代に、（契約期間中にもかかわらず）移籍するぞ発言したとき
マルコだけでなくホーナーも飼い犬の手を?むなってめちゃ怒ってたからな・・・
アロンソとかもだけど、感情的ないざこざって結構影響するのかも トロロッソは過去にもアル何とかがテストかフリー走行でレッドブルのベッテルに
譲らなかっただけで凄く怒ってて、レースで周回遅れじゃないのに何でもかんでも
譲れというのはおかしいと反論したらクビだもんな。
スコット･スピードもフランツ･トストに背中を殴られて、追い掛けられて胸ぐら掴まれて
壁に押し付けられてクビにされたといってたし、ほんとなら怖いねえ。 クビアトも戻ってくるにしてもチームとの関係も本人自体も上手くいくのかなぁ・・・って不安はある ジュニアチームだからレッドブル優先のオーダーはしゃーない
スピードは06～07年にミナルディからトロロッソになってすぐの時期で
権利だか資金面だかでチームがぐちゃぐちゃだった上に
マシンの信頼性もなくて半分ぐらいリタイヤみたいな状態で首脳がみんなキレてたのが不幸だった レッドブルはホーナーはマシだが
ヘルムートマルコがキチガイだからな
>>478
韓国GPかな、譲らなかっただけでマルコがブチキレて即クビ
クビアトをクビにしたのもマルコ
その癖フェルスタッペンには激甘 そりゃタッペンとスピード、クビアトじゃ格が違いすぎるし
実質地元のオランダ人レーサーで巨大なスポンサー付きのタッペンと
ロシア人だのアメリカ人のそこそこのレーサーじゃ扱いに差があって当然
もし「ホンダワークスに18歳になる琢磨の息子がパナソニックのスポンサーマネー100億持ち込みで参戦して何回か表彰台に乗ってる」
みたいな状態だったらホンダは何が何でも琢磨の息子を優遇するだろ？ 立場を脅かすようなセカンドドライバーなんて殴ってでも即解雇する筈
タッペンはそれに近い状態だからしゃーない レッドブルはブエミにも甘い。
親戚がスーパーマーケット経営でレッドブルを扱ってるとか見たことがあるｗ
あと、祖父がトヨタディーラー経営なんでトヨタもそういうコネだとか。 >>473
毎戦顔を出してるヨスとパパサインツの関係の方が悪かったような印象がw
レーサーの実績ではパパサインツの方が圧倒的な訳で >>456
てかノーズにヤンキースのロゴ入ってるね >>464
トロロッソはタイヤギャンブルにハマってるから… >>486
いやーやっぱりシーズン通してタイヤ入力も安定しない相当気難しい厄介なマシンじゃないの サスペンションがダメダメなだけでは・・・
なんせブレーキングしたら折れちゃう代物作ってくるんだし 改めて思う、ザウバーC31は素晴らしいマシンだったなと スレ違いになるかもしれないが、ブンデスリーガのライプツィヒの監督は俺が前から思ってたとおりナーゲルスマンになるのか
レッドブルの連中ってサッカーだろうがF1だろうがとにかく若ければいいと勘違いしてねえか？
フェルスタッペンもガスリーもあと少しでも歳取ったら簡単にポイ捨てされそうだな >>491
あそこ選手も23歳以下しか取らないらしいな ブレーキかけただけでサスペンションごとぶっ飛んだのはビックリしたな >>486
シーズン後半にもかかわらずなんで車がこうなるかわからないってのも問題だな。
結局それだと、毎回走らせてみないとわからんってことになっちゃう。
速い理由、遅い理由がわからないとマシンの開発にも影響あるだろうに、 ホンダとメルセデスのパワー差が13馬力まで縮まるとは
去年は想像すらできなかったな
来期はRBが常時トップ争いに加われそうだな >>491
若手を青田買いしてある程度結果が出たら、高給要求される前に放出すると言う戦略
結果が出ればフェラーリとか他のチームに高額で移籍できるし
結果が出なけりゃクビになるのは当然だろう
若手を最優先し、活躍したらマンUでもバルセロナでも強豪チームに行ってくれって感じのチーム >>443
インディはエンジン差よりもチームによるところが大きいからな。 ポールの新曲、バックインブラジルって曲、サンバのようなテクノという超へんな曲で、サビが日本語というめちゃめちゃぶり
だがものすごくくせになる >>366
無能でいい人だから3年棒に振って
ノウハウ蓄えたメーカをハイどうぞと譲ったんだよ
3年間でメンタルも鍛えられたし >>502
F1も含めたらトヨタ、日産、ホンダと同時に関わってるなんてすげーな >>371
借金があるから一説には買収額は400億だったらしいぞ
はっきり言うとチャンピオンチームだから
乗せようと思えば誰でも乗せられるわけで
F1での育成チームというか育成ドライバー自体要らないと思うけどね
今オコンとか居るからもったいないなと言われてるだけだよ >>385
去年もいきなりシャーシーにPUとギアのっけて走らせてトラブルだったから
マクラーレンはそう言う類のベンチやテストやらないんじゃないかな >>506
ホンダでF1に関わり、日産でFEに出て、トヨタでルマン制覇って贅沢な奴だよな >>443
WECでかかわりのあるトヨタが嫌がってる
ホンダも本音は嫌かも知れんが >>502
シート合わせしていた話はなんだったのか
でもブエミ良かったね。 ブエミみたいに世渡りが上手いならともかく
アロンソは礼儀知らずで各所に砂かけてるし、感情的にすぐ契約に飛びつくからな
F1でホンダ、ルマンでトヨタに関わったんで、
じゃあインディはと言うと両社の反発くらってしまったという >>510
トヨタって自分が参戦してないカテゴリではそんなにうるさくないんじゃないの
ロッテラーすら許されてたくらいだし >>502
チームメイトにF2に出てるアルボンが来るのはびっくりした >>513
インディのテストはホンダエンジンだったらしいけど
マシンにはホンダのロゴはなかったらしい
これはホンダが嫌がったのかトヨタが嫌がったのかというと
後者だと思う
ホンダが嫌がったならテストと言えど
エンジン出さないと言うか乗せるなって言うでしょ >>488
差がきついね。
最後までダメだと思うわ >>466,468
元はサインツを載せるつもりだったかも（もちろんシートが空けばの話だが）だけど
1年目のガスリーが思いのほかちゃんとしてる上に結果まで出してて、さらにホンダともうまくやってるし
サインツはサインツで度々変なこと言って赤牛怒らせてたからもういらねってなったのかもな
ルノーに残りたいって言い出した辺りでほぼ交流なくなってたのかも サインツ「このままルノーに残りたい！」
レッドブル「一応うちで契約してるくせにふざけてんの？」
リカルド「お金とエースドライバー条件はやっぱ美味しいよね。ルノーいったろ」
ルノー「リカルド、ヒュルケンでドライバーは完璧」
マックス「サインツ戻す？ないないｗｗ」
ガスリー「え？あこがれのレッドブル昇格！？」
サインツ「あこがれの マ ク ラ ー レ ン！！ 」
マクラーレン「サインツはスペインの英雄アロンソの後継者」
だれも損なんてしてないよ！ ストフェル・バンドーン 「マクラーレン史上で最悪の2年間に僕はいた」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44851.html
ホンダとルノーとマクラーレンは
もうバンドーンと関わることはないかな・・・ >>496
セッティングハマれば中段争い制するくらいのパフォーマンス出せるけどセッティング外すとほんと悲惨だからなぁ
最近はようやく安定してきたかと思ったらこれだし >>508
やるチャンスはあったんだが…枕側の都合でやらなかったとホンダからコメントあったよ。
テストで動かしたら問題多発、で他のPUに変える発言が出たんだよな。 弱点がなくなって最高のシャシーがあると発言したのに最悪なんですか… >>521
ホンダのせいで、バンドーンの人生めちゃくちゃじゃん。 >522
>ホンダとルノーとマクラーレン
フェラーリに行くみたいだから、もうその三者はディスってもいいと思ってるんだろｗ >>525 ホンダだけのせいじゃないだろ
ねぇねぇ、ルノーに変えたら弱点はないとか言ってたけど
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 今、どんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ホンダ バンドン ｿ ルノー ザクとブーリエがあの頃にメルセデスに載せ変えれると騙されてメルセデス搭載案まで作ってたという話が出てるんで、最初からそういう方向で示し会わせてたんだろ
バーニーがマクラーレンは問題解決に協力する姿勢がないと呆れてたし 130億+PU無料な相手を切るにはオジェとバーレーンを騙す材料も必要だったしな ホンダに全責任をかぶせて、メルセデスかフェラーリ搭載するならまだ光が見えたかもしれないのに
ルノーという始まる前から終わってたことに気づくの遅かったんだろうね アロンソが言うならまだ同情する部分もあるが
バンドーンはマクラーレンがドンケツレベルに落ちてから入ってきただろ
承知の上で入って来といて文句言うな フェラのテストドライバーなんて正規のシート狙いなら墓場みたいなもんだぞ
クピアトとか例外中の例外だろうに 同僚やら上司の言うまま批判に乗っかってみるも
年を開けたら自分がそれと同じ事やられるなんて、思いもしなかったろうな 去年と今年のホンダファンからの印象度は、アロンソの比じゃないくらい落っこちたな 日本グランプリで、アロンソを応援しのうって、記事があった
俺はイヤだけど どうしてバンドーンはそんな行動とったんだろう
命令があったとしても最終的な判断は自分に委ねられていただろうし
どちらにせよいずれチームを離れることはわかっていたはず
栄転するかどうかは自分の発言にかかっていたのに見事に信用を下げる発言
愚か者だわ アロンソはまだ「言うだけのことはある」が、
バンドーンはコバンザメの印象しかないからなあ >>533
アロンソは2016成績付近に戻したがバンドーンは最悪だと言ってた去年成績すら下回る始末だしな
ライバルが落ちこんでる時すらもバンドーンだとギリギリ入賞できたらラッキー感しかない…これは他チームからすると論外になる アロンソレベルの腕があるならまだ分かるけど
腕もないのに文句だけは上や先輩と同じようにベラベラ垂れ流してたら
そりゃ行き場もなくなるわな >>420
一発狙ったシンガポールでマッピングてきてないこと露呈したからスペBに戻すという話になってるんやで カネ払った上でクソマシン乗せられてるシロトキンはよく文句言わないな
それに比べればバンドーンはまだ恵まれてる >>521
来年マクラーレンが好転してから言えば？って思う >>546
アロンソが１番悪いけどな。
シャシーは世界一と言ってルノーに換えたんだからね 来年は比較対象にされると辛いアロンソいないからな
サインツがクソマシンでアロンソ程ポイント稼げるとも思えんしそういう意味では最悪の2年 レッドブルのマルコ
「現時点では、ソチで1人のドライバーを発表する計画にしている」
「1人のドライバーとの契約を早く済ませることが重要なんだ。もうひとつのコックピットに座る者についてはそれほど急いではいないよ。冬のテストまでだって待つことはできる」 >>555
>冬のテストまでだって待つことはできる
ティクタム待ちだな ストフェル・バンドーン 「マクラーレン史上で最悪の2年間に僕はいた」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44851.html
糞ホンダのせいで、バンドーンの人生台無し！ホンダ死ねよ >>557
こういう発言することで、他チームからどう思われるか考えられないおこちゃまなんだろうなw
表向きには同情コメしても、本音では｢こんなドライバー乗せられん｣と思ってるだろうし ティクタムといえば今週末F3あるぞ
シューマッハとのタイトル争いが楽しみ 誰の所為でも無い
「～～の所為で人生台無し」ってのはプロストGPの中野みたいな状態を言うのであって
大金貰ってシートも安泰だったバンドーンは全て自己責任で自業自得
供給エンジンがクソで勝てなかったなんてのはどんなドライバーでも起きうる事象でしか無いんだから まだシーズン残ってるんだし愚痴だけでなく実力でアロンソ抜けばいいんじゃね() ルノーになった今年、
アロンソがダメマシンを叱咤して必死にBリーグで戦ってるのに
バンドーンは最下位近辺をウロウロっての何度あったか
あれ見せられて拾うとこなんてねーよ ブエミはFEが確定したので消えたね
マジでウェーレインかなあ
ジュニアチームのトロが出戻りコンビになるという
妙な状態になるけど 去年のソチはPPのベッテルが4位のハミルトンに0.6秒近い差を付けたけど、今回はどうなるかな >>532
メルセデス、フェラーリで走ってたら今年ザウバーより遅かったかもしれないとか目も当てられない >>569
シーズン序盤でハミルトンがディーバに手焼いてる時だったからなあ
むしろボッタスがウィリアムズの頃から得意なここで割って入ってくるか相変わらず空気なのか気になる ウェーレインが復帰してバンドーンがF1から去るなんて凄くモヤモヤするのですが 糞マシンで最下位じゃ並のドライバーだからな
凄いドライバーなら糞マシンでも良いところを見せるもんだ
マシンが良いだけドライバーと勘違いされていたデーモン・ヒルは
アロウズのマシンで優勝しそうになって評価を上げたし 【トロロッソ・ホンダ】2019年のドライバーラインアップ確定が遅れる理由は？
http://www.topnews.jp/2018/09/20/news/f1/173971.html
クビアトは確定として
残り1席は本命ティクトゥムで、
もしライセンス取れなかった場合に備えて
ハートレーをキープしておくとかになる予感 レッドブルの観念が>>491の言う通りならやはりハートレーは今年限りなんやな サインツの10分の1しかポイントを取れてなかったクビアト復帰が分からん。
せめてサインツの半分の働きをしてたらコンストランキングは二つくらい上がってたぞ。 ハートレーはフォーミュラー離れすぎて無理だろ
一度離れたらもう無理だわ >>575
マルコ「日本の5チャンネラーを楽しませてやってるんやで？」 >>575
ティクタムは来年乗れるチャンスあるみたいだからな
正直F1に来て欲しくないけど >>574
ラスト数周でギアが壊れたんだっけか
アレは惜しかったな･･･ F3見てても速いや上手いもよくわかんないからなー
F1中継みたいに抜いたシーンをリプレイしたりフォーカスしたりがほぼないのが大きい
F1中継は補完要素多くて恵めてる >>574 >>583
そして、その翌年はジョーダンに初優勝をもたらしたというね。
トップチームにいるドライバーは相応の腕があるからトップチームにいると考えるべき。 ハミルトンがチャンピオンはほぼ確定してるけど、
ワンチャンザウバーミサイル・・・ >>575
ティクタム待ちするなら鳩しかないな
ウェーレインがリザーブでもいいとは言わんだろ F1じゃなくF3なんですが
今年のマカオGPのタイヤってヨコハマですか？
それともまたピレリ？ ガスリーは昇格連絡の時に誰と下着姿でいたんですかね >>575
もしその通りなら全力でミック・シューマッハを応援する ガスリーとフェルスッタッペンとかいう最高にリスクのあるドライバー選びをする紅丑
来年は応援するしかねえな >>593
FE日産、日本人ドライバーじゃないのか
ガチでやる気か 日産は千代勝正乗せりゃいいのに
顔いいから宣伝になるだろう >593
ブエミ、マルチに活躍しすぎだな
レッドブル開発ドライバー
日産 GT-R NISMO開発ドライバー
TOYOTA WEC LMP1ドライバー
日産 フォーミュラEドライバー
>596
もしこれで来期も乗れたりしたら
ポルシェの突然のWEC撤退にはじまり
レッドブル育成の枯渇
リカルド、サインツの離脱と
速さはともかく、恐ろしいまでの強運の持ち主だなw ホンダが冠の30回記念大会な日本GP
サプライズで、日本にいるジェンソンと共にBARホンダで走ってくれたら胸熱だな
■30回目の鈴鹿F1日本GPにルーベンス・バリチェロが来場。AGS JH23のデモランも決定
https://www.as-web.jp/f1/411838?all ティクトゥムが今年ダメだったらハートレー続投じゃなくて、ウェーレイン獲ったりして 来季SFでポイント稼ぎさせるつもりっぽいから1年限定と考えたら取りに行く意味あんまなくね F2でシリーズ5位でいいんだからF2じゃないの
シリーズ5位でF1?ってなるけど クビアト復帰ならバンドーンはクビアトの後釜でフェラの開発ドライバーもあり得そうかも もうトロロッソのドライバーは気にする事ないよ。本命は赤牛なんだから。 >>604
そういえばマルコ博士がSFの視察に来てたんだったな
となると、ティクトゥムがダメだった場合はクビアトとハートレーか 来年の赤牛さんはガスリーが今年のホンダPUを知ってるから比較してフィードバックは可能
トロはやっぱハートレー残してほしいなぁ >>608
ダントツでビリを独走し、本家とPU同じなのに
…とかお通夜になりそうだなトロロッソスレ
ガスリーがフェルスタッペンにボコボコにされると更に追い討ちになりそう PUどころかマシンの大半本家と一緒になるから
中の人の差が顕著になるな >>609
松下もシートの話しだけどもらえなかったって話 >>599
> 速さはともかく、恐ろしいまでの強運の持ち主だなw
鳩さんはレース鳩じゃなくてドバトって感じだし、ドバトって逞しいよ
公園のベンチで缶コーヒーとか飲んでると、平気で足下とかにエサねだりに来るし
ドバトは図々しい生き汚なさを持ってるよ バンドーンが他チームオーナーに駄目だし食らったのは、成績自体よりも、ホンダとルノーのPU供給メーカー２社及びチームへの批判を繰り返した事と、
マシンを良くしようというのではなく、マシン全否定で良いマシン持って来いと外部に言いふらす及び良くなる気がしない、改善の見込みがないから、全部昔に戻せというネガティブ発言連発を繰り返したからってのが大きい
彼の話に一理ない訳ではないが、レースチームオーナーはポジティブな意欲を持つものを好む傾向にあるし、
マシン改善を放り投げた上で自分の不振を振り返らず全て他の問題にして外部にぶちまける＝将来こいつがヘマを繰り返した時に自分もやられるだろう
こういう捉えられ方をされているというのを彼は正しく理解できていないんだろうな
最近のオーナーや代表や選考担当者は雇う前はこういう傾向が強いので、バンドーンは自ら墓穴を掘ってる様なものだった
文句はチーム内で留めて来期についてポジティブな発言をしておくべきだったね
アロンソ程の腕前でもダメなのに大した実績もない者がアロンソ以上に喚いてたらそりゃダメというか… >>594
なんだかんだで前からレッドブルが一番おもしろいチームではあるんだよな…
ドライバー大抜擢や、メーカー相手に挑戦する姿勢とか、ホーナーとニューウェイとマルコの長年のチームパートナーみたいな関係とか、既存メーカーに虐められて排除されつつも表彰台にちょくちょく乗ってくる所とか
特に最後の長年のチームパートナー的な物が他のチームから消え去ってしまったので、他チームにいまいち熱が入りにくい理由の一環かも…
メルセデスのトトとかウィリアムズの人間だったし、フェラーリも数年で続けて変わってしまったし、ロンデニスもウィリアムズ卿も現場に居ない
ルノーも最近ロータス買っただけだし、ザウバーも買収され済みでインディアも経営トップが刷新され、ハースは新参な上にコンストラクターですらない
そして多くのチームが去ってしまった
寂しくなったものだ >>595
CPUのクーラーみたいになってんなホイール ブレーキへの吸排気で整流なんてしてないんだからね！！ Kunio Shibata @monsieurshibata
レース後、チーフレースエンジニアのジョナサンに、車体の方のつもりで「アップデートは？」って訊いたら、
「PUはロシアじゃないかな」と、ポロッと漏らしてくれました。車体の改良も今季あと1回予定されてるみたいだけど、あまり期待できないかも・・ #f1jp
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1042736796147146752
やはりロシアで新PU導入か
車体の改良あと1発はどこで入れるんだろうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今の体制のマクラーレンだと仮にトトが口約束を守ってメルセデスPU4チーム目にしていてもウィリアムズみたいに冷却出来なかった疑いもあるが
元々メルセデスで不振だった連中だしな当時は最強PUだったのに前倒しで解除とかあり得ん
ウィリアムズに二倍近く差を付けられ、去年までへっぽこチームだったインディアすらも去年の二倍のポイントを叩き出す始末だったのにマクラーレンだけ低迷してた
PUに対応できてなかったなギアもおかしかったが >>607
バンドーンは自分で開発の方向性を模索してスタッフに助言するとか
自分の感じたフィーリングを的確にフィードバック出来る能力が無いから
枕であっても自分に合ったセッティングを見出すことが出来ないんだろう。
そんなヤツが開発ドライバーなんて有り得んだろう。
おまけにチームの尻馬に乗ってスポンサーでもあったホンダをDisってたからな。
何処も欲しがらないよ。 >>617
番丼はブー様に洗脳されてたから仕方ない バンドーンさんの最後がかなり女々しいけど、似たような境遇のマグヌッセンは離脱当時
どんなだっけ？ >>625
むしろ、車体のアップデートしないと新スペックのホンダＰＵ生かせないんじゃないかな >>625
前回アップデートの時のハートレーといい、ワキガ甘いなトロはｗ オーストリアがハズレアプデだったんだからほぼホンダPUの使い方改善のみでここまでやれてるってことかw メルセデスのプロジェクトONEでPU開発やりたい放題だな
しかし、シャークフィン何とかならなかったのかアレ >>617
ポンコツっぽいけどハートレーが生き残りそうなのは
そんなとこに理由があるかもしれんなあ… >>574
アロンソに圧勝していれば、シートはあったからなぁ。 バンドーンはアロンソに勝てとまでは言わないが
せめてアロンソがリタイヤしたレースではしっかりポイント稼いでくる
くらいの事をやらないとダメだったのにそれすら出来なかったからな >>630
ホンダとしては、ロシアで新PU投入してペナ消化した上で鈴鹿に向かいたいのかも セナの再来タッペンとプロストの後継者ガスリー
赤牛は若い上に才能のあるドライバーを2人用意できたから
当面は差し替えはないはず
事故に備えて後継は育てなきゃならないんだろうけど、ティクタムがサインツ化しそうで怖い >>639-640
実際、鈴鹿で見せ場作らんと
ホンダとしても立つ瀬がないだろうな。
ならば、深海に沈んでろ、というご意見もあろうが、
形作りくらいは。 トロロッソはベルニュの可能性ないの？
複数のチームと交渉中とか本人言ってたけど 日本中でジェームズ・キーと日村が話題になってるな。 ホイールデザインて途中で変えて良かったんだな。
ホイールカバーが禁止された後にホイールが開発エリアになってからホモロゲ部品に指定されてたと思ったが。 >>642
鈴鹿サーキット社長がインタビューで、ホンダがタイトルスポンサーになるのは今年だけと答えてたから、鈴鹿で新PU投入してペナ消化は絶対イヤだろうしねえ >>642
ホンダが鈴鹿を気にするのは今後も鈴鹿を継続する為だからちょっと意味合いが違うかな
モビリティランドは元ホンダランドな訳だし今でも傘下だ
だが独立会計を試みている所なので客寄せに寄与したいという思いがあるとか
金を渡すだけなら簡単なんだが… もし本当にルノーＰＵがホンダＰＵに抜かれたらアビテブールさんの立場やばくないか amazon制作のグランプリドライバーの第１話見てたけど、バンドーさんのあの時と、今を考えると泣けてくるわ >>640
今回の30回記念なF1日本グランプリはホンダの冠つけたホンダF1グランプリなんだから
みっともないレースは例年に増して出来ないだろ
実質、鈴鹿SPをロシアに前倒し投入でペナ消化、ってカタチくらいは作らないとな メディア｢フェルスタッペン今回2位になれた要因は何だと思いますか？｣
ルノー｢ガタッ！！｣
タッペン｢お前じゃねぇ座ってろ！！僕たちのシャシーはここでも強いことを証明できた｣ 今更グランプリドライバー観ると
なんとも言えない気持ちになる _,,...,_
/_~,,..::: ~"'ヽ
(,,"ヾ ii /^',)
:i i"
| (,,ﾟДﾟ) ＜ この先生きのこるには
|（ﾉ |）
| |
ヽ ＿ノ
U"U >>650
まだ我々(の独自評価計算では)は負けてない
次のアップデートには皆で興奮している
これを繰り返すだけじゃないかな
メルセデスやフェラーリ相手でもこんなんだったし…
あとは議会かゴーンが猶予するか動くか任せるしかない
>>657
三匹目が加わるだけな気がしないでもない
ルノーは去年までバンドーンに声をかけようとしてたしな
確かサインツのレンタルが切れたらマクラーレンがノリスとアロンソにするのでバンドーンみたいな来年の話をザクとアビテブールでしてて、結果は鬼が笑った >>659
勝手にニュートラル入りまくるから出力制限しないとダメだったので今回はルノー言い訳しようがないよな
それでも15kwだとか言い訳してたけど… ところでティクタムがダメだったらフェナティの可能性はないのかな？ これほどトロのドライバーに困ってるんだから日本人にライセンス満たしてる若手がいればなって心底思うわ バリチェロは日本GP来るんだ
TENGA一杯持って帰れよ～ 965馬力
ルノーの出力に並ぶ予定が追い越してしまったか
メルセデスとももはや13馬力の差しかない
ホンダも一気に伸びてきたな アルボンはフォーミュラEかあ
F1で見たかったけど行き先見つかっただけよかったと思うべきなんだろうか 只でさえFEは難しいカテゴリーなのに、ブエミとチームメイトだとよい結果を残すのは困難だろうな。 >>670
91年は当たった年のような気はするがな >>645
エアロパーツと違って話題にならないけど、メルセデスのリアホイールが
3戦くらい前から新しくなってたね。 トロが困ってたのはハートレーが完走できない＆マシン毎回の様に壊し続けてた前半戦だけだよ
今はもうルノー切るの決めたし、ハートレーも完走する様になったので急いではいない
むしろ来年フリーのドライバーが多すぎて選ぶのに困ってる感じだな
オコンとバンドーンがまだシート無くて他チームの新加入新人がノリスくらいしか居ないというくらいな状態なので新人と既存ドライバーがなんとかF1に残ろうとトロロッソに駆け込んでる状態で詳細な詰めがズレ込んでる感じだとか
既に最低ラインは手が打ってあるので二人目は発表に期間を区切る気がないとか つーか、ハースはマジでメンツ維持する気なんだろうか… ハートレーが前半戦みたいなクラッシュ無くなったのは良いんだろうけどスピードが足りないよ、、、 前回のアップデートも30馬力とか言われてて実際は20馬力しか上がらなかったんじゃなかったっけ？
噂に惑わされない方がいい >>652
今のホンダの社長が見にくると変なトラブルばっかり起こるんだよねー… スペック3の上げ幅がスペック2のそれより大きいなんてハミルトンのタイヤが終わった無線よら信じないからな >>679
正直な話20馬力も上がってたらアビテブールが来年のルノーPUの性能に興奮し出すレベルにスゴい話かと
噂が大袈裟なだけで
普通は10馬力で15馬力で上出来、20馬力だとビックリして良いかと
30とか40とかだとトトに上から目線で二年分向上したねおめでとうとか称賛されるレベル ホンダの関係者は誰も何馬力の向上を予定してるなんてコメントしてないしな
一人歩きしてる噂で45馬力って期待かけられてるホンダもかわいそうだな 正直PU云々より先にセッティングブレッブレな車体側何とかしたほうが・・・ >>671
ﾊｯｾの遺産が日の目を見るときがきたか スペック2で30馬力だっけ？向上の記事出た時、ホンダは速やかに否定のコメント出してたので
今回沈黙してるのは何かいい線行ってるのかも
浅木も開幕の時にパフォーマンスは少し待って欲しいと言ってたし、そろそろ回答だしてくる頃合
その方がルノーの出方見るのが面白いw >>677
山田が来年も契約あるから、継続だろうな
任侠組織のﾊｧｧｽが結果出してる中尉を切るわけ無い >>686
スペック2はマイナーバージョンアップで大半のアップデートは年後半に予定されてますって冷静に言ってたね
あれを信じるなら15-25位は期待出来るんかな 歯みがきかな
カラーリング担当はチョコ民党なのかも知れない >>689
エレクトロニック感あるカラーリングだからね ホンダPUスペック2は燃焼コンセプトの変更（改良）した
レッドブルの契約前の大規模なアップデートだったはず
スペック3と続けて大規模アップデートできるのか？という
疑問は残る >>694
だからホンダの技術担当はスペック2を大規模とは言ってない
主にICEの出力をあげたもの程度で他はマイナーアップ >>694
スペック2をリリースしてから開発始める訳でもないしな
まあ、どうなるか様子を見てみよう まあ、100馬力でもなんでも良いけどね
出てくるまでのお祭り騒ぎなんだしw スペック2は大幅アプデとは言ってなかったよな
だからあんま期待すんなって予防線張りまくってたｗ まぁでも昔に比べたらカラーリングも多彩になったほうか
勝てるチームが限られるせいで参加してない感があるけども、銀、赤、白、青、ピンク、黄色、そしてパパイヤ…
メルセデスはペトロナスがものすごく邪魔してる。すべてシルバーだったら締まっててカッコいいんだが フェラーリは、もっと光沢のある
赤の方が深みがあった良いのにと思っていたけど
あれってスポンサーのロゴが見やすいように
反射しないよう加工してあるそうだね ホンダはレッドブルがフェラーリに対抗する為に選ばれたんだからさっさと壊れない1000馬力つくれや >>702
テストでフェラーリにルクレールが乗るってことはザウバーはライコネンを乗せてもいいのかね？ >>683
去年もスペック3はルノー追い抜くぜ！みたいな噂があって、
ホンダ困って3ではなく2.5です！って言い張るハメになってたな >>705
契約にもよると思うわ、レギュ的にはおｋなんだろうね >>706
え？ルクレールも？！
と一瞬思ってしまった・・・ フロントウイングからブレーキダクトまで伸びてる黒いパイプみたいのはなんなんだ >>711
冷却用の送風機
本体は同じ色でウイングと一体化してるけど四角いやつがウイングの上に置いてある ハートレー、「遅い」と言われても嫌われない
生命力の強さといい、F1史に残るドライバーなのは間違いない 単にホンダが絡んでるからでしょ
ホンダのドライバーじゃなかったら見向きもされない >>667
ライセンス満たしてる速いドライバーはいないんだよなぁ >>716
マルコ「だからメルセデスと切れろ、とあれほど」 >>717
おおうすまない。帰化は出来るだろうが、ちょっと他のコメントと間違えてた F1界ではみんなオコンは気の毒がってるがストロール批判はしない
ストロール親父のおかげでインドが生きながらえたから悪く言えんのだろうな ハートレーWEC王者なのにあまり活躍できなかったね
F1王者でも他カテが活躍できるとは限らないからその逆パターンだな >>720
ペイドラという形で遠回しに批判してる連中はいるね
優秀な選手が走れず云々 >>713
ホンダ目線だから贔屓目になる
ステファン・ヨハンソンみたいなもん ヒュルですらDEKRAだっけ、
年間億単位の個人スポンサーがなければザウバー移籍前にキャリアが終わってた可能性も濃厚だった
メーカーの育成系はリカルド級まで実績伸ばしてようやく他所行ける可能性出て来る印象 ブエミもＷＥＣ、ＦＥでチャンピオン獲ったけど、Ｆ１ではいまいちだったし
今のＦ１は他カテゴリーからみると、かなりピーキーなマシンになってるのではないかと >>726
マシンがピーキーというよりタイヤがピーキーで
スイートスポット見つけるのが目茶苦茶難しいんだと思う >>726
ブエミがF1にいた頃はPU以前だから
今のマシンに乗ってたら通用したか？は何とも言えないかも
あと赤牛の育成も当時はベッテルが大当たりだっただけでまだ手探りぽかった印象
2010と2011は特にカムイに負けたやつがシート失うって感じで本当飛ぶ鳥を落とす勢いだった（遠い目） そうかヨハンソンも出世する前スピリットのドライバーだったもんな >>691
ケータハムも黒かった部分を白にしてたら鮮やかに見えたのか ジャガーは美的感覚が長所なのに
あのカラーリングはね トロロは車体だけで見るとウィリより上だけど枕より今は同等か下の可能性もあるね
最近、鳩も車体のアップデート頼むと言ってたし ソニー、2040年までに全電力を再生可能エネルギーでまかなうことに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180921-00010002-giz-sci
こういう会社が増えると、スポンサーはF1からFEに行ってしまうかな？ 無料放送がない客層の狭いコンテンツにはスポンサーもあまり金だしたくないだろうな >>737
消費者の暴動が先だな
記事を書いてるのも頭お花畑だし
再生可能エネをどうやって発電するのか？が抜けている
例えば、関東は8月上旬からほぼ曇りか雨で無風に近い、そよ風しかない。
どんなに設備を整えても意味がない
違う種類のクリーンエネはもっと発電がないからね
目指すのはいいと思うけど、日本では無理だね。 期限が来る頃には誰も覚えてないから言ったもん勝ちだよな >>721
見てないから分からんけどそもそもハートレーってWECでは速かったの？ 今度のロシアGPは日本時間20:00スタートでワロタ >>741
速くなければトヨタにゃ勝てないよ
トヨタがいくら自滅してたとしても
24時間フルスプリントレースだから鳩が遅かったらトヨタと戦うこともできない
ポルシェが明確に速かったのは1年しかないw
残りは、アウディかトヨタのが速かった。
だからポルシェはワンミスも許されないぐらいフルスプリントし続けないとならなかった 今のバンドーンは正直ヤケクソになってる感じがするな。 >>741
ハートレーは、年間王者だけではなくてルマン制覇もやっているからな
実績は文句ねえわ >>739
日本と同じく島国のイギリスでは既に導入してる海流を利用した発電はやる気ないのかねぇ
数年前のニュースで、日本も将来有望な代替エネルギーとして前向きに研究開発とか報道あったが でも実際、再生可能エネルギーで脱炭素のスローガンの有力企業は増えつつあるよ
おそらく、環境保護に熱心な株主・投資家の圧力があるんだろう
会社のイメージもあるかも >>741
一応エース枠だったんだがミスやクラッシュが多くてバックアップ要員に格下げになった
でもル・マンではエース枠の1号車がトラブルとトヨタがほぼ全滅して優勝できた >>741
耐久レースは ペース守って走るし接近戦も余りないから参考にはならないと思う >>747
中国はEVが利権で、日本はガソリン車が利権
というか雇用の源だもんな >>747
ぶっちゃけ経済・雇用が回るならEVだろうがガソリンだろうがどっちでもいいよ
重要なのは日本経済だろ >>745
いくら他のカテゴリーで実績があろうと、F1で通用してないなら意味がない。 >>755
まぁそれに加えてWECはあくまでドライバーよりも車だからねぇ >>737
なんちゃってエコだね。
火力発電の方がクリーンで格安
まさしく偽善者 >>746
イギリスの方の海流がどの程度安定してるのか分らんから何とも
ぶっちゃけ欧州で成功してるって聞いても気候や環境が違い過ぎてなぁとしか言いようがない
地震も台風も頻繁に来る日本で再エネやれって言うのもインフラの安定面でやや懐疑的になる
そういう点で同じ地震大国の南米チリ辺りやハリケーンやスコールがガンガン来る地域で成功してますって奴の方が試してみたいね 耐久レースはＦ１みたいにしのぎを削るデュエルがあるわけでないし 別物だと考えている 鳩さんは多分耐久方面の運転技術は優れてるんだと思うわ
ただF1ではちょっと求められてる方向性が違ったので結果残念という
でももしかしたら残れそうな気配があるってレース以外だとホント幸運持ちなんだな
若しくはレース外が幸運過ぎてレース行くまでに運を全部使い切ってるとか バンドーンはいいドライバーだと思うけどな
トロ取ってあげなよ >>760
美人の嫁がいてモナコに住んでんだろ、ある意味運持ってるわ >>760
レースで運に見放されても実生活では幸せ。人生としてはいいよね。 >>739
あと20年あるんだから晴れている地域からの送電や
バッテリ技術の進化、風力や潮力でまかなうだろう
クリーンエネルギーを購入とも言ってるんだしさ
大きいメーカーのいいところはその機会にその産業に参入して
製品を売って設けることもできるってこと 発電よりも、送電効率と蓄電技術の向上が重要だと思うんだよなあ >>749
予選一発とかスティントのペースとかは一緒のチームのドライバーに比べてどうだったん？
例えばだけどウェバーと一緒にポルシェで走ってなかったっけ 結局石油ではない別の資源が採掘され枯渇するっていう >>765
というか再エネやりたいなら蓄電技術の向上が大前提だよね
常に発電できないんだから動かない時に使える電気が無いと意味がない
FEとかも蓄電技術が大幅アップデート来ればF1みたいなレースできるかねぇ >>760
耐久の場合は一定のペースで必要な周回をきっちり走りきれれば良いからな。
前の順位の車をオーバーテイクするなんてレース序盤ならともかくそうそうないしね。 耐久王だからタイヤのマネジメントと安全に周回こなすスキルはある
メルセデスみたいな戦略に優れるチームにいって
チームの指示通りに周回してピット戦略とか蓋をする役に徹するなら評価はされただろう
ボッタスみたいな役割
でも戦略があやふやでスタッフのスキルも低いトロロッソでは活躍できないし
そもそも遅いからメルセデスのようなトップチームには行けるわけないと言う >>766
違うな
F1はあくまでもドライバーがメイン
ル・マンは参戦チーム、メーカーがメイン 耐久レースの類は放送内で車名を頻繁に呼ばれるけど
F1じゃほぼ皆無だものな >>767
それは混色無かったよ
予選一発についてはそれ程重要じゃないからあまり参考にならないが >>769
だーね、それ実現しないと再エネなんて怖くて使えない
そう遠くない将来に、FEがF1より速く長く走れるなんてことになるかもね
そうなったらカテゴリどーすんだって問題は出てくるだろうけど なんか再生エネルギー嫌う人って極端だよね
普通に晴れてる日は火力発電減らせばいいだけなのに
火力発電がなくなったら曇りや雨の日どうするんだよ、停電するぞ！って
なんだかなあと思う >>773
そういやF1じゃ◯号車って言いかたもしないな >>775
そんな未来来やしないから大丈夫
化学電池はどうやっても化石燃料に勝てん >>777
えー、天候で一々調整とかハッキリ言ってめんどくない？
インフラなんだからぶっちゃけそういう余計な管理しなくても安定して供給して欲しいんだよね
ネットの鯖なんて止まらず動いてればいいみたいなそういうもん 再生エネルギーが嫌いとかじゃなくて現状は火力メインでインフラ整えられてるんだから
メインが止まったときに代替エネルギーが再生じゃ足りないし再生だけって言っても
風力は風、ソーラーは太陽、水力は水がないと駄目。火力駄目なら１周間ぐらい電気とまってもいいよ、
通常時もたまに停電してもいいよっていうならもっと再生メインにできると思うけど
現状は原子力が駄目なら火力をリスク分散させて数箇所に作るしかないよね。 >>725
チームロゴを脇に追いやるヒュルケンのデクラキャップは何気に凄いよな
個人スポンサーのキャップを許されるのは特別なドライバーて感じがする 台風が来るような所で、風力発電とかソーラー発電は向いてないんだよなあ
バタバタ倒されまくる風車、風で吹っ飛ばされるソーラーパネル
今月の台風でもやられまくってるじゃん
https://togetter.com/li/1263729
https://www.fnn.jp/posts/00399403CX 鳩は予選で遅すぎる
一発の速さがないというより、一発が遅すぎる
クラッシュ減ったとはいえ、いまだに2ポイントは少なすぎ
このままポイントの上積みないようならトロはギリギリまでキープして他を探すやろ >>772
F1はマシンがメインだよ
マシンとドライバーの比率なんて8:2だ F1のメインはチーム戦略だと最近考え直すようになったわ
シューマッハ時代に散々叩き込まれていたのに忘れちゃってたよｗ 「メイン」って注目度のことなのか重要度のことなのかで話が全然違う >>777
再エネ好きはこういう風に発電所が簡単に止めたり
再稼働したりできるものと思ってる奴が多いよね。 >>772
世間的な意見はドライバーなんて誰が乗ってもF1レベルならたいして変わらんだろって比重だよ
F1の魅力はマシンや技術力や速さであってあとはチームブランドとか >>793
ふむ、しかしマクラーレンではドライバーの差が歴然の事実。 ブエミはトヨタと日産になるけど、よく両社OKだったな。 その意見は今年のフェラーリにハミルトンが乗ってたらどうだろうなぁと
逆にあり得ないけどハートレーが乗ってもベッテル程ポイントは取れないだろうし 再エネは、政府のエネ計画を達成するためには
どこかで、比率を高めないといけない
というか、スポンサーの話だったけどそっちに行っちゃったね
ソチだけにw >>761
アロンソに大敗、ホンダガーガーガー。
もうF1には乗れないよ。
>>762
ロズベルグも美人の嫁がいてモナコ在住だけど。
>>772
ドライバーがメインだったら勝てないアロンソの立場はどうなるのかと。
>>777
天候次第という運用はできないよ。
そんな簡単な話ではないから。 Ｆ１はコンストのチャンピオンよりドライバーのチャンピオンの方が価値があるだろ
今年だってメルセデスが勝ったと言うより「ハミルトンが勝った」と言われるだろう
今年のルマンはアロンソなしでもトヨタの勝ちだっただろうけど
今年のメルセデスはハミがいなけりゃ負けてたぞ、まあまだ決着は付いてないけど 26台になるまで上位チームは３台目のマシンを提供
ドライバーのスポット参戦OKにしてもらいたいな
鈴鹿でフェラーリに乗る可夢偉やレッドブルに乗る琢磨メルセデスに乗るカズキ
インドに乗るバトンとかみたいわ、ケアリーやれ！ 優勝メーカーと2位じゃマーケティング価値が違う、賞金も違う トロロッソはセッティングさえしっかりすればマクラーレンを上回りルノーに迫れるっぽいが、セッティングが填まるのは3-4戦に一回な上に填まったレースの1/3くらいマシンを壊す
なお、ハートレーはちょっとやそっとセッティング当たってもポイントにはあんまり関係ない >>746
日本は海流も風も激しいんだ欧州で実用な風車でも10年後も立ってる可能性は低いのでコスト回収できん…
下手すると数年で微妙な状態に シンガポールは燃費厳しかったみたいだよトロ・ロッソ
あんまり、車体ばかり批判されるのも可哀想 一般の人は人間にしか興味が持てない
だからF1もあえてドライバーズチャンピオンシップという体を崩さない
しかし現実的にはドライバーの持つファクターは知れたものだしチーム力の殆どはマシン開発に費やされている
F1という興行もマシン開発や技術競争という土台が全てを支えている
これでもドライバーにしかさほど興味を持たない人が大半
ここがモータースポーツの歪で難しくていまいちメジャーになれない部分
ドライバーの熱狂的ファンよりホンダファンの方が真理に近いという不思議な構造 >>808
前半終わる前から微妙だったろうにそういう問題じゃなかろう >>809
馬と騎手みたいな関係だからな
いくら上手くても馬が速くなきゃ勝てない 日本で再生可能エネルギーを安定的に供給するなら人間使うのが一番安く上がりそう みんな仲良く20馬力アップで勢力図変わらないんだろ そう言えば燃費のペースコントロールがどうなっているか知らないな
前半飛ばして、ヤバそうになってからセーブするのか
マラソンのようにある程度一定のペースを維持するのか >>757
たぶんだけど
国内工場全閉鎖ということだろう
生産現場なければ電気はちょびっとで済む マラソンは案外ペース一定ではないけどね
タイム狙いならその方がいいだろうけど、勝負で駆け引きやりだすとわざと乱したりする >>817
そういうツッコミ来るの想定してある程度って前置きつけたんだけどなw >>803
確かに。
初めて見た時、ファッ？！ってなったよ。 >>811
血統（ブランド）と馬主（チーム）と調教師（エンジニア・メカニック）でほぼ全ての結果が決まってるんだけどね
更には走り方も馬のコンディションも随時無線で知らされていて後はミス無くゴールを目指すだけ >>818
ある程度一定とは一定のペースではないと読み取ってくれってことか
お前の行間読むのは難しいな。お前へのレスは控えとくわｗ でもベッテルやグロージャンみたいに速い馬に乗っても自滅する騎手がいたり
何に乗ってもムチ入れるのが遅くて同じペースで走るだけのハートレーとか
アロンソみたいに駄馬でもＧ１取っちゃうような奴がいるんだよ
アロンソはオーナー批判して中央から干されて地方競馬でクダまいてる状態だけどｗ >>815
残燃料と走り方やモードを考えるのはエンジニアの仕事
ドライバーはピットからの指示通りのモードで走るだけ
てか燃料は重量的な意味でも適切に消費していくのが理想なので
結構細かい指示が出てる 本当はドライバーの影響も大きいけど、負けたときの言い訳に
マシン使うからな、ワンメイクでさえ超抜エンジン、セッティングがどうこう言い訳するw >>808
車体が決まらないと、特にコーナーが遅いとその分踏まなきゃいけないし回生も足りなくなる。タイヤも痛みが早くなってさらに踏んでの悪循環。
今のPUは超低燃費だから車全体のバランスがちょっと崩れると即燃費に響くのよ。 未明から29レスしてるのは病気か何かか？
お大事に >>777
カスレンジとか灯油ストーブとかみたいに簡単に付けたり消したり
出来るとでも思ってるのかよ…
なんというかクリーンエネルギーってお花畑っぽいな >>824
それで計算狂って面白ろ無線のやり取りが生まれるのか
>>826
でもシンガポールは全開率50%以下だよ >>823
そういうのも大半は印象作りでしょ
そういうレッテル貼りして見てるからそれがより顕著に感じてるだけじゃないかな
血液型診断に近い物を感じる バンドーンにF1での未来は無いでしょ
突出した才能があるわけでも無く、性格は陰険であることが露呈
雇いたいチームオーナーが居るとは到底思えないんだよなあ
最初のチーム選びをミスったが故の悲劇 最近のタッペンいつものルノーPU批判から
急に政治的な発言までしちゃって一体どうちゃったの？
何か別人のようになってきたわ ドライバーはFIAがレギュレーション変更ガチャしなくても定期的に変動する要素だからすごく大事だと思う >>832
ホンダがこけたらチームが空中分解することが確定してるから
今のうちからホンダをよいしょして、いい結果を出せるようにモチベを上げさせてるんかと >>830
事実だろ
そもそも競馬ですらヘボ騎手がレースを壊す事があるんだから
誰が乗っても勝てると言われてたアクティブサス時代のウィリアムズも
特性を理解した腕前の良いドライバーでないと性能を発揮できなかったから
結局「誰が乗っても勝てる」なんてのは幻想だったし >>834
あいつ、彼女も可愛い面食いだし意外と抜け目ないなw 競馬も馬が競うと書くから 基本馬の競争 勿論馬が評価される名馬として でもＧ１で何回も勝てば騎手も評価される名ジョッキーとしてな
そういうこったろうな >>834
そういう所でクレバーに立ち回れるのもトップドライバーに必要なスキルだし
流石だなとは思ったよ まあタッペンはルノーＰＵがもうちょっとマシなら
シンガポールでＰＰとれてたかも知れないし
最年少ＰＰの記録が潰れちまったからイラついてるのはしゃーないだろ >>832
アビテブールが二位に入れたのはルノーのお陰とかアホな事言い出したせいでポンコツ掴まされたタッペンがマジギレしてるんだよ
シンガポールはタッペンのドライビングテクニックとシャシーで入った話で微々たるCスペの向上分なんかエンジン不調対策の調整で吹っ飛んでたのに、まるで完璧な仕上りみたいな事言ったもんだからそりゃ怒るわ
まるでルノーが勝たせてやったみたいな…
殊勝な事を言うかせめて黙ってろと
フルスロットルにしてない時にはシャットダウンしてしまったり、ニュートラルに入ったような症状が出るPUなんだから、問題でない様に神経すり減らしてパワーも制限して四苦八苦してたので、むしろBスペだったなら優勝争いしてたとタッペンに思われてる始末
次戦までに解決できないならBスペに戻すと言い出してるそうだし、よっぽど怒ってる
俺はルノーのテストドライバーじゃないと バトンと佐藤琢磨のいつだったか忘れたけど 表彰台１０回と1回だっけ 次の年はバトン38ポイント 佐藤さん1ポイントだっけ
騎手が違えば成績も結構変わるもんだなと思ったもんだよ まあ佐藤さん日本人としては優秀だったと思うけど インディ500獲ったしな 最近のF1を見てて思うことが2つある
①ベッテルって実は遅くない？
②ニコ1って実はすげぇドライバーだったんじゃね？ 琢磨の2005シーズンはあの年の予選方式も悪い方に働いた >>843
①遅くない
②そりゃWC獲ったんだからすごいに決まってる ベッテルいわく、4回もタイトル獲った
タイトルの獲り方は忘れていないとのこと
最強フェラーリマシンと4回タイトルの自分がいると強がっていたわ 俺は逆にニコ1が凡ドライバーだと思ってる奴いるの？と聞きたい
あのハミルトンと死闘を演じて勝ったわけだし凄くないはずが無い >>842
今から考えると相手も悪かったっちゃ悪かったんだよね、あちらはチャンピオン獲った器だし >>462
マルコどころかホーナーまで怒らせたしゃーないわ
ていうか来年マクラーレンでノリスとコンビってのも何か嫌な予感しかしないわ
ノリスはマクラーレンの秘蔵っ子だからな。ノリスを持ち上げるために今年のバンドーンみたいな扱い受けることもありえる >>823
ハートレーのシートに電気が流れるようにすれば、目が覚めて速く走りそうですね >>835
誰もドライバーの資質が全く影響しないなんて言ってないでしょ
ただ全体見ればその影響は非常に小さいって言ってるだけ
なんですぐ極論に至っちゃうのかね
予選の順位見てればわかるだろうけど問題なければほぼチーム順に並ぶよね
そしてそのタイム差も平均すれば0.3秒以内で、ざっくりと見ればこれがドライバーの差
チーム間のタイム差と比べればかなり小さいよね？
あとミスが多いと言っても統計的に出してるわけじゃ無くほぼ印象論だよね
ほぼ全員のドライバーが大半のレースではミス無く普通に完走してるわけだし
つい最近でもハミルトンが「初心者みたいなミスしちゃった」とか言ってることもあるし
結局は印象深いシーンの数であれこれ言ってるだけだよね なんでギャンブル脳ってすぐ競馬競艇競輪麻雀とかに例えようとするの？
何をどう例えてるのか全然わからんことが多いし、
新聞片手に必死に赤ペンしゃぶってる小汚いおっさんがルルルたん行けー！なんてシーンが脳内リフレインするからやめてくれない？ 鈴鹿でAGS走るってよ
走れる状態でマシン保存できてたのか サインツはパパ共々悪手な言動しかしねえ
ルノーに留まれれば全部OKだったんだろうが >>842 >>849
一貴もロズベルグ相手に34.5対0をやらかしてる。
>>843
ベッテルは速い。
少なくとも遅いということはない。
凡ミスが多すぎるだけ。
ロズベルグは間違いなく速いよ。
ハミルトン相手に勝ったんだからすごいドライバー。 >>854
競馬はイングランドを中心としたヨーロッパ貴族のスポーツだ
地位も名誉もお前が思ってるより遙かに高い
現エリザベス女王も馬主なんだからな >>815
計算上ギリギリ完走できるだけの燃料積んでスタートする
燃料消費量はドライバーの走りよりもエンジンモードへの依存度が高いから
そこはエンジニアがレース状況を見て指示する
例えばバトルが多くて予定よりも燃料消費が多かったら
エンジンモードを下げてそれでも足りなかったらリフトアンドコーストをやらせる
逆にSCが入って燃料に余裕が出来たら多く使うように指示する
>>826
エンジン全開率低い方が燃費にはキツイからな >>857
ベッテルは全部勝ちにいこうとしてミスをしてる
チャンピオンシップを考えたレースをすべきなのだが、それでは面白くない ロータス時代のセナと中島見てりゃわかるよ
同じマシンでもあれだけ差が付くんだから
セナは優勝２回でランキング３位
中島は４位が限界でランキング１２位
マシンとチームで大半が決まるなら中島は表彰台に上がれたはずだ >>854
家のお母さん競馬で毎月３０万くらい勝ってる。 >>613
松下はマルコがこないだSF見に来た時にF2乗れって言われたらしいな
何で日本に帰ってるんだと >>858
欧州ではな。皇族が馬主だったりとか、そんくらいは知ってるよ
ここで競馬の例えを使ってる奴は、欧州貴族の社交場である競馬ではなく、日本底辺クズゴミがやってる博打としての競馬だろーが >>863
んで全額お前の養育費になってるスネカジリ自宅警備員か、そら競馬の悪口も言えないよな ベッテルは速いしレース中も周りの状況をちゃんと把握してるし、
セットアップもまじめにこなすけど、競り合いになると弱いよな
バトルすると熱くなりすぎるのが原因か 結局たっぺんは最年少PPと最年少ハットトリックは破れず終いか
まぁあと2年余裕のある最年少チャンピオン更新の方が何倍もすごいけど F1もスポーツベットできるしギャンブルをひとまとめに批判するのはどうかと思うけどね >>869
日本でできるんですかね？ 違法じゃね？ 実際速いよベッテルは ただそろそろミスも無くさないといけない時期
フェラーリ移籍初年度はよくなったと思ったんだけどなぁ 競馬は馬券するおっさんがイメージ悪くしてるだけで
競技自体は悪くないだろうに そもそも日本のモータースポーツ自体が
競馬と変わらんレベルなのにムキになってるアホがいて草も生えない
競馬の客層と日本のレースの客層なんて変わらん
ドリキンとか言われてイキってる日本のレーサーに貴族的要素はない とにかくだ、ギャンブル博打を他人にばれないようにこっそりとやってるならまだしも、
恥ずかしげもなく公にするばかりか、昨日は○万あてたー○万すったーとか、
普通の雑談会話に何かとすぐ話題に混ぜ込んできたり、何かの例えに無理やり使う奴、
日本では例外なくクソでDQN そもそもF1もサッカーも世界中のそういうおっさんの賭け事の対象っての忘れてない？
上品な連中は別の場所に通されてるし >>877
彼のなかではF1は崇高なものであり
海外の状況なんて知ったこっちゃないんだよ >>875
お前はバカか？
サーキットなら子供連れで一家の楽しい休日過ごしてる家族も多いだろうが、イマドキは競輪場などの賭場でもそういうの多いの？
これは俺の勉強不足ですまんかったわー知らなかったわー時代がかわったねー
俺は絶対に家族をあんな場所連れて行かないわ、ま、結婚してねーけど つーか競艇とオートレースがある時点で日本でもモータースポーツは賭博の対象だっての >>877
だから、ここはその欧米か？ ここは日本なんだよ
なんでそこをごちゃまぜにするかな
仮にSFとかSGTが日本で公営ギャンブルになったら見るのやめるよ俺は >>867
理論派のドライバーは大体皆バトルに弱い気がするわ >>877
つーかイギリスこそがブックメーカーの本場だからな
みんなでワールドカップやプレミアリーグの勝者を予想して金をかけている
もちろんＦ１も賭の対象で
現在ではハミの優勝が１．１３倍でベッテルが５倍
大穴はライコネンの５００倍ｗ イギリスとかTV番組の中で平気でいきなり金出して賭け始めたりするから草生えるわ そういやギャンブルで思い出したけどF1もスポーツベット業界に参入しようとしてるね
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-betting-markets-open/3179582/
よりギャンブル商品を開発していくみたいだから楽しみだわ >>882
イギリスとかブラジルとかメキシコGPのレースボイコットでもすんのか？汚れてるからとか言って >>880
競馬場は親子連れけっこういるね。
つうても子供はお母さんと一緒に子供用広場なんかにいるが。
そういう努力はJRAはしている。
地方は知らない。 >>884
外人さんがドライバーのファンなのにミスにブチキレまくることあるの金かけてるってのもあるしな… >>792
莫大な石油やガスが必要なんだから
簡単に止められるようにするんだよ
技術革新でね
思考止まってんじゃない？ お前らだって経験したことあるだろ？
大好きなF1やらモタスポの話題を学校職場や飲み会などで熱く語ったらまわりがついてこれずにドン引きされて
あー俺やっちまった・・・って経験
あれと一緒で立場が逆ってこととでしかのなぜかギャンブル脳は、むしろ「俺の例えうめぇｗ」とか内心自画自賛してんだよな
おまけで周りからギャンブラーという金にだらしないいかがわしいイメージまでつきまとうことに気づいていない
ここ見てる全員がギャンブル好きなわけじゃねーからお互いメリットないから自重しろってことだよ
そうすりゃお互いが幸せになれるだろ？ 賭けてもいいね
>>887
だーかーらー、あっちはギャンブルが貴族文化なんだろ？FIAが胴元でブックメーカーやってんのか？
好きにしろよこっちには関係ねー、話を混ぜるな
>>888
かわいそうな嫁さんと子供たち、将来が心配だわ
まぁ子供用広場に隔離するだけマシか >>892
日本の競馬とかと同じでくだまいてる親父とオーナーやスポンサー、招待客とかは別に通されてるだけやで >>893
なるほど、ここで競馬とかの例えをしてるやつらは、その馬主やスポンサーなどのセレブ層なのか
これは俺が庶民すぎて気づかなかったわー そもそも競馬は馬主あってのスポーツなのを理解してないから変な話になるんだろう
主役はどう考えても場末の馬券に祈ってるおっさんじゃない
F1もそう
そんだけだよ？なんか君の中では主人公が入れ替わってる様だが 同僚にリカルド移籍の衝撃を分かってもらえなかった思い出が… >>895
そもそも、ギャンブル以前にf1をスポーツとよんでいいかという議論もある 確かパトリックヘッドがいってたなぁ >>896
お前にも1回くらいはあるだろ・・・
>>897
光一クラスになると、周りを染められる影響力があるし、染まらない奴はお前帰れよができるから羨ましい
ていうか誰か「お前も賭けてるじゃねーか！」に突っ込んでくれよ・・・悲しいのでそろそろ仕事行く、じゃぁの
暴れてスマンカッタ、はぁやっと有給つかって7連休だったのになんで初日に急に召喚されるんだよ・・・ 日本でカジノ解禁されたらギャンブル=底辺層がやるものっていう古い考えの人は減っていくだろうね
カジノ行ってみると金持ちそうな人ばっかりで驚くよ まぁでも日本の競馬のオーナーって品の悪い奴ばっかだよな
そしてSFの雰囲気はどこか公営ギャンブルっぽいのも否定できない >>877
サッカーなんて下民がやるスポーツで貴族は絶対にやらない
Ｆ１とはちと違う つーか競馬にしてもギャンブルは副次的要素であって
基本は「速い馬を競う競技会」だっていう基本を理解してないから
基地害みたいに発狂してんだろう
運営費用とかを捻出する為にギャンブル化しただけの事で
元々は競馬もその通り「速い馬を決めるレース」でしかなかった
サッカーだって運営費用が足りないからトトとかのくじで金を得てるんだし >>901
そこら中にある朝鮮玉入れ屋を潰さない限り
ギャンブラー＝底辺、犯罪者予備軍というイメージは払拭できないと思う >>828
暖房はエアコンの方が安いよ
アホでなかったらエアコンを使うよ >>897
テレビでのはしゃぎぶりは浅いファンが薄い知識晒してるように見えて正直痛い
中スポだかの連載みたいに落ち着いて喋ってもらいたいわ >>899
別にスポーツでなくてもいいと思ってる モーターレーシングでええやろ
Ｆ1パイロットとかいう単語もあるからな パイロット＝操縦士
Ｆ1レーサーは操縦士やな ライコは赤い彗星シャアやな 金髪に深紅のマシン アムロレイはオタクっぽいベッテル
アムロレイｖｓシャアならガンダムｖｓジオングでみたいし ジムでワンメイクも悪くはないけどな
別に操縦士がスポーツ選手に劣っているとも思わないし >>835
だからチャンピオンをとったドライバーは金の話で揉めて辞めていくよな >>900
そんなコミュ障エピソードあるわけないだろ一緒にすんなカス ここのF1ファンの若い頃は競馬も一大ブームだったな
東京競馬場とか家族連れでごった返してたよ
芸能人もG1あるとみんな便乗して予想してた
F1ブームも競馬ブームも楽しかったよなぁ >>905
ギャランティや賞金が出てる時点でギャンブルと大差のないって考えもある
真の純粋な文化はアマチュアのみって考えだからラグビーなんかはアマチュアリズムにこだわっていた >>907
パチンコはカジノできたら取締厳しくなってほしいね
カジノ側も商売敵減らしたいだろうし モータースポーツやモーターレーシングならフォーミュラＥだろ・・・
Ｆ１はエンジンスポーツかエンジンレーシングでｗ、あ、、今はパワースポーツか アイルトンセナはスポーツ選手でなくて操縦士だった
しかしブラジルに夢と希望を与えたのだ だから国葬になった だったら操縦士にも価値はあるだろう
ガルマザビが国葬になったように アイルトンセナは国葬になって天に召された
アイルトンセナはなぜ死んだ？ ジークブラジル！ ジークブラジル！ マクラーレンは責任を空力に押しつけギアボックスのギヤ比は来年もそのままで低迷のはず >>563
確かに今週末のF3ティクタムvsシューマッマは楽しみ F3見たことないが見てみたい daznやってたよね？ パチンコ業界は警察の天下り利権団体だからね・・・
カジノが警察の利権団体ならパチは消滅もあるけど
莫大な利権があるから他の省庁も狙ってるから警察独占は無いのでパチがつぶれることはない
それにパチンコのスポンサー多いよねモタスポ、また警察に恩売っとかないと市街地レースやラリーに師匠が・・・
パチンコチンコライコネンに黒チンコ、、チンコはモタスポです？？？なんじゃｗ ガンダムに例える奴って何なの？
こちとらガンダムに1ミクロンも興味ないから何言ってるかさっぱり分からん パチンコなんて今更潰せないだろ 北は北海道から南は沖縄まで日本全国津々浦々までどこの街にもあるからな かなり小さな街までにある
余りに普及しすぎて今更手を出せない >>925
そうなのかね 生業としてる団体が黙っていないだろうし そう簡単に潰せるのかね
というかかなり強い団体でしょ パチンコ業界は >>920
youtubeでいくらでも観れる
ミック3連勝すごいなと思って見たらリバースグリッドしてなかった・・・ GPのない週末は再生エネルギーの話題になる定期
しかも軽い喧嘩が始まる >>764
あの、どれだけ、膨大な金額がかかるんですかね？ >>926
少なくとも現政権ではあり得ない話だな
親の代から地元遊技業団体がバックについてるらしいし、日本にカジノ導入する旗振り役やってるセガサミーの会長とも懇意らしいからね >>899
割と力仕事な上に体を張ってるからだろうなレースは >>926
既に虫の息
原因は施設維持費の高さと液晶になってからの価格高騰
高齢者がメインターゲットだからね
パチンコなんて10年すれば殆ど消えてると思うよ 居なくては困る無線職人たち
・カリスマ無線職人ライコネン
・サムライ無線職人アロンソ
・幻覚の無線職人グロージャン
・俺たちの無線職人フェラーリエンジニア >>935
減少はするのはわかるけど 完全に潰すまでには至らないと思うけどな
本格的なカジノと違って 短パンにサンダルで気軽行ける街カジノがパチンコでしょう
ギャンブル好きも一定の割合でいるし 勢いは衰えても 消滅するまでには至らないということではないかと >>899
スポーツではなく、ショーって意味でしょ。
プロレスと同じってことだね。 今週はバンコクへ出張してきましたが、飛行機（エコノミー）に搭乗してるだけでも疲れましたわ。
川井は毎回ビジネスクラス？で移動してると思うが、それもでも毎戦現地へ足を運んでいるのは
仕事とはいえ苦労が分かる。 パチンコはカジノ法案の時に野党がギャンブル依存になる！なんとかしろ！！って言いまくったら
そうですよね。ギャンブル依存危ないですよね。日本は考えてなかった。
パチンコもギャンブル性なくさなくちゃ。って菅さんが発言したからどうなるか見ものｗ >>938
完全に消えなくても、ドンドン消えていくよ
なんせ利益率が高いのを前提にしてるから店舗維持ができない パチンコは潰れて来てるよ
競馬と競艇は凄い売り上げらしい >>940
ぼっさん去年終盤も同じような事言ってなかったか(´･ω･｀)
バグーの不運とかあったけどもうそんなレベルじゃないな
まぁ今年フェラーリがパワーアップしてより厳しくなってるのはあるんだけど >>848
アロンソとハムが超一流なだけで、ニコロズベルグもバトンも十分に一流だよね >>874
オンカジ利用で逮捕者結構出てるから1件だけの例外で白にならんだろ しかしバンドーンはマクラーレン史上最悪の2年というけど
2015年の方が酷かった気がする >>951
2015年のことを承知の上で入って来といて
いつまでも文句言ってんじゃねーよって感じ >>948
ニコは今年仮にベッテルと組んでたら、ハミとぼっさんくらいの差は付けて勝ってると思うな
速さは文句ない上ハミと組み続けて心が折れなかったのは相当なもの >>941
川井ちゃんは数年前から毎戦現地に行ってないよ >>954
現地取材はしてほしいけど、解説はスタジオでやってほしいというジレンマ 伸びてるからなんか来たのかと思ったら平日の昼間からレスバしてただけか >>955
それ分かる
川井ちゃんスタジオにいる時はトゲトゲしさが若干減るんだよね https://twitter.com/tomorrownewsf1/status/1042317527597166592
BusinessBookGP @tomorrownewsf1: Estimations des évolutions moteur lors du GP de Russie 2018 :
Mercedes : 1005 cv / 950 cv pour Williams et Force India
Ferrari : 1025 cv / 975 cv pour Sauber et Haas
Renault : 960 cv / 930 cv pour RBR
Honda : 955 cv
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>964
競争させるならいいけどワンメイクじゃおみくじになりそうだ MER1005、RBR930でシンガポールは2位獲ったのか
すげえな バンドーンの例を見たら、いきなりチャンピオンドライバーと組む事のリスクが良く判る
ましてやアロンソは超一流だ
マグヌッセンは枕から首にされて消える所を運良くチームに恵まれた
まぁその程度の違いしか無い訳だが
実際バンドーンがハースに乗れば奴よりもっと結果出す可能性はある訳で
キャリアには運も必要とはこういう事だわな AUTOWAYで安売りしてるアドバンティのホイール採用するメルセデスならあり得るな F3もハンコックなのを考えるとF2もハンコック狙ってそう >>964 ハンコックなら言われなくても
劣化の激しいレース性に富んだタイヤを作れるんだろうｗ 劣「化」というからには劣化する前はまともでないといけないわけだが… それを考えるとアロンソと互角だったハミルトンのすごさ FIA様は"おもしろタイヤ"をご所望だから、マトモじゃなくても許されるでしょ >>891
なにを本筋からズレた話をし始めてんだ？
「技術革新すればなんでもできる」の方が余程思考停止だわｗ >>967
外れタイヤ引いたら想定の半分ももたずにタイヤ終了ってことありそうｗ コンパウンドの識別色間違えましたテヘペロ
ありそう ハンコックは本気じゃなくね？
マジで2020年からだと死人でるぞ
13インチの特殊タイヤなんて作れないだろうし
18インチは大丈夫だと思うが っていうかタイヤメーカーには思いっきりハイグリップなタイヤを開発してもらって、
その分ダウンフォースを削ればいいと思うんだがそんな簡単には行かないのかな？ >>980
ハンコックはGT300みたいなタイヤのインチなら全然OKだと思うわ
GTの時はハンコックポルシェの影山が結構いいところ走ってたし
クムホあたりは恐らくモタスポ自体無理 全員同じタイヤなら水準低くても割となんとでもなりそう 普段使いでもハンコックは割といける。
スタッドレスは日本製に限るが・・。 BSフジ 鈴鹿F1日本グランプリ30回記念特別番組放送
オンエア 9/22 19:00～20:55
出演者 森脇基恭 今宮純 川井一仁 中嶋悟 片山右京 小林可夢偉 浜島裕英
VTR出演 鈴木亜久里 古舘伊知郎 ほか >>983
そういや色々タイヤで剥がしたり持ち上げたりしてるなw ハンコックはDTMにも独占供給してたよね
だからそんなに悪くないと思うんだけどな～
一度も履いたことはないけど >>987
>>950か>>970に責任を取らせて、立てさせるべきだと思う。
甘やかすから平気で踏むんだよ。 >>986
出演者全員個性が強すぎる
こいつらまとめるの古館か三宅アナ以外無理じゃね >>992
ふみ逃げてるのが戻ってきてたてるとも思えないけどまぁたてて文句言われるならもうたてないわ F1サイズだと、今の糞タイヤ作れレギュだと死人が毎レースでるぐらい難しいよ？
てか、ほぼ確実に死ぬと思うわ
ピレリは相当上手くやってる
300超えでバーストや剥離するだろうしね
性能よく作るならハンコックでもいけると思うが、今の糞レギュじゃなー 結局はスーパーソフトとハードっていうBSが2009年の序盤だけやったような
タイヤのスペックに差がある2つの組み合わせの方がいいんだよ >>992
無理やり立てさせられるならそれでも良いけど、実際無理なんだから
誰か代わりに立てなきゃしょうがないんじゃない？ >>994,>>997
だったら立て依頼をするべきでしょう？ >>992
そうすると誰も立てずに終わるのを放置するのかよ
>>987,994
乙
変なの湧いてるけど気にするな
立てられる人が立てればいい >>998
話がずれてる
それがここのルールだって言っても、強制力がない以上どうしようもない
結局誰かの善意に頼るしかないと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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