□■2018□■F1GP総合 LAP1793■□シンガポール■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1792■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今のマクラーレンに乗せてアロンソと比較されて生き残れる新人って存在するのだろうか つい最近ハース代表がグロージャンのパフォーマンスに満足してるとか言ってるし
オコンの入り込む余地はないかと
コース上でメルセデスとバトルしたら簡単に譲ることは目に見えてるし
オコンをとるのはリスクが高すぎる
スパイとしても動く可能性もありじゃない？チーム内情報をメルセデスに流すだろう ハースは現状維持だろうね
オコンがメルセデスと関係以前に運が悪いだけ サインツ、ルノーのPU開発に自信「メルセデスやフェラーリに並ぶはず」
https://jp.motorsport.com/f1/news/sainz-renault-can-match-mercedes-ferrari-engines-in-2019/3174731/?nrt=54
>「僕たちがこの（スペックBの）エンジンで今シーズン最後まで戦うのは確かなことだ。
>エアロパーツが機能して、（コンストラクターズ）ランキング4位でシーズンを
>終えられたら、みんなが誇りに思うだろうし、満足すると思う」
ルノーワークスは今年はスペックBまでだそうだ
レッドブルはスペックC使っているけど、これ逆の立場だったら
顔真っ赤にしてレッドブル首脳陣がルノー批判していただろうな トロ決まってないのか？ホンダが佐藤琢磨ねじ込んでやれよw >>955
ゼノンのパラドックスよろしく、追いついた頃には相手も先に行ってる
追いつくためには自分だけ他より多くのリソースを割かなきゃならないけど、ルノーはその資金がないのにどうやって並ぶというのか >>949
自分ではマシンはおろかパーツすら作れず、完全にフェラーリにおんぶに抱っこ状態
のくせにBチーム呼ばわりは嫌って・・・ >>932
まだいい仕事というか、ポチ役としては最高級の仕事してると思うぞ
多分今のメルセデスの状態が2014年にアロンソライコネンを組ませたフェラーリの理想形だったんだと思うよ
実際はマシンが非力すぎて表彰台すら大変だったが 邦画はアジア人をみるのがしんどいな
どうせ２時間見るなら綺麗なものをみたい(´・ω・｀) 日本の俳優、とくに男優は歯が汚くて、それだけでげんなり(´・ω・｀) ザウバーもここまでドライバー契約で貢献しているのだから
せめてハース並の待遇で技術協力してやれよフェラーリ
そしたら、来年はフェラーリ勢で上位独占だぞw >>963
乙
あれ？グロの契約って決まってなかったのか ハースはドライバーは二人とも問題児、エンジニアもルール違反指摘されたまま直さないとんでもない荒くれ者集団だし
もうちょい指導されてまともなチームになってくれ FEは、マスタークラスの省エネエコドライバーの強者だらけらしいぞ
いきなりそんなところ言って戦えるのか？ >>969
FEは初年度ラスト2周までセーフモードのパレードしないと電池切れw
2年目 残り20％ぐらいの距離になるまでパレード
3年目 残り30％ぐらいの距離までパレード、速度がそこそこでるようになる
おもちゃのお遊びレースからなかなか変わらんからな >>970
だからこそ、超効率的なEV開発の激戦らしいぞ ドライバーへのGがちがいすぎるのと
加速減が別物すぎるからなー FEは、全固体電池が採用されれば劇的に変わるぞ
市販車でもあと数年くらいで実用化されるからな FEは、パレード言うけどオーバーテイクを数える必要もないほど
バトルレースだよ、マシン自体が空力頼っていないからそのせいもあるかも FEは開発制限きつくて大してやることないと思ったが。 全固体電池は、アウディがEVスポーツカーのコンセプト出しているから
もうサンプルはあるんだよ、あとは量産体制だけ
>>976
開発も激戦だし、レギュレーションもどんどん変わっているよ >>978
バッテリーのことかな？そこが解禁されれば先に激戦になりそうな予感 FEは根本の開発は解禁させないように頑張るだろうな
コストが安いことがメーカーの集まってる理由の一つだし解禁して空気読めないメルセデスやポルシェが大金ぶち込んだら全部お釈迦になる
ここで折れたらあとはメーカーが牛耳ってお終い FEは、全輪駆動も将来予定されていて
そのフロント部分のサブバッテリーは
先に開発解禁しようという動きもあるらしい
メインバッテリーは25年までは開発解禁しないとのこと インディは平均速度は一番だし、FEはコーナーをちょこちょこ回るのが面白い
F1はその中間ってところだな FEの全輪駆動・・・っていうか前輪へのMGU設置はありだと思う
回生量がぐっと増えるだろうし、狭い低速サーキットならタイムもかなり伸びるだろうし
でもFEは、最初はシリーズ・ハイブリッドから始めたほうが良かったんじゃないかとも思う どっちにしてもFEはそろそろ有料化予定だから存続すら危ういのがなー feの問題というか分かりやすいのは
本スレが全く伸びずここで気まぐれ的に語られることだよな
シーズンには誰も興味がない オコンとしてはテストドライバーでもやりながらボッタスの後継枠を狙うしか無いだろうな
まぁ来期以降もドライバーは色々動きあるだろうし、クビアトやハートレーみたいに
本来チャンスは無い所が枠埋めの為に昇格という事もある
年齢的には全然待てるんだから諦める必要は無い >>980
根本開発始めたらポルシェとトヨタが戦ってたLMP1HY以上のエグい世界になるの確実だからな ライコ残留かよ よかったよかった チビライコネンに父の雄姿を見せないとな >>986
あれ一応Jスポと無料LIVEやっててあれなんだぜ？ ウェーレインといいメルセデス育成ドライバーは悲惨だわ
来年はメルセデスのDTM無いしWECもスーパーシーズンだから
フル参戦でマトモなカテゴリーってインディかスーパーフォーミュラくらいしかないぞ
あと現実的にはブランパン耐久くらいか なんでメルセデス ＤＴＭ撤退するん？ ドイツでは人気なんだろ？ >>671
マルコと親友の仲なんだ
トトの横に居ないとなんか寂しいよな ザウバーでエリクソンにボコられて引退とかいう惨めなことにならないで欲しい ライコネンはスパッと引退すればいいのにな
ザウバーに都落ちしてでもｆ1にしがみつきたいのか >>729
なんで2カテ掛け持ちさせてんだろね
F2に専念させてあげればいいのになぁ >>779
もっと言え 大多数のF1ファンの声だろこれ
バーニー助けてくれーー 一度は解雇されながらも走りを評価され再び復帰
聖地イタリアGPでは12年ぶりにPPを獲得しティフォシ達も大熱狂
多くのファンに惜しまれつつフェラーリ最後のチャンピオンとして引退
引退後もフェラーリの人間として大事に扱われる
が良いのに
何でザウバー、正直格下のチームに行ってでも
F1にしがみつくのは見苦しいだけだ 1000でライコネン最終戦で優勝し
ザウバー移籍を撤回、引退し有終の美を飾る このスレッドは１０００を超えました。
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