【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ131
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アロンソ流れてきたらIP化してくれよ
F1スレであの基地害マジすごいから アロンソがバーバーでインディカーをテスト＆アロンソのコメント
http://blog.gaora.co.jp/indy/2018/09/27332
Q：今日は少し雨が降ってドライとウエットの2種類で走りましたが?
アロンソ：いやー、いい1日だった、楽しかった。
初めてのレースカーをドライブするのは好きだが特に今回のインデイカーでのロードコース走行は特別だった。
ウェット、インター、ドライとあらゆる状況で走行できたのは運が良かったがいずれの状況でもいいフィーリングが得られた。
午後はちょっと風が強かったが天候はテストにはちょうど良かった。
Q:今回のテスト内容には”将来の選択肢”として新たな発見や経験はあったのか?
アロンソ：もちろん。テストは去年から機会を狙っていた。
インディ500の後も何度かテストのチャンスはあったが時間が合わなくてなかなか乗れなかった。今回ようやく乗れてうれしい。
特に新しいレースカーを運転することやレースカーやチーム、エンジニアたちから新しいことを学んだり経験したりすることは好きだし、今日は本当にいい1日になったと思う。 >>8
F1民というよりアロンソファンだろうな
F1本スレでは色々と酷い暴れよう ベルアイル(ストリート)で走ったら何て言うかな？
バリチェロはストリートコース走って、「OH！ありえねぇ〜！」的な感じだったが。 ほとんどスポンサーが貼られてないマシンを見るのはテストぶりだな
https://i.imgur.com/Igkqsic.jpg >>11
インディ500のムニョス車にロードエアロ付けたのかな？ ＣＯＴＡは序盤戦にやるのね。
で、ラグナセカが最終戦と。 スレ乙
アロンソ今期エアロで同じようにインディ500走ったらコレジャナイって言わないだろうか？ アロンソのツイートへのリプライに緑を青に青をオレンジにしたコラ画像貼ってる人いた
このカラーなることは無いだろうけどなかなかかっこいい(ディクソンのマシンと勘違いしかけた)
https://pbs.twimg.com/media/DmYA3GlXgAALIyf.jpg スットコさんのマシンのカラーはやっぱりダサいわ。
やっと慣れてきたら今年のシーズンが終わる。
ポートランドではノーズに土を付けたまま走ってて更にダサかった。 たっくんが火をつけたか、錦織と大坂、大谷も凄いぞ
大坂はいけそうだな
たっくんも優勝した後、惜しくも2位とかポール取ったりとかなんでソノマも大期待だな
ソノマの前にまたボロクソ書いておくことにしよう、なぜかオレがボロクソ書くと3位とか優勝とかなんで 村田アナ、昼間は山梨県のキャンプ場にいて、
そこから大阪に行ってのハードスケジュールだったけど、
疲れもふっとんだろうな。 アロンソ、アメリカで大人気だよ。
世界3大レース制覇のドライバーはグラハム・ヒルのみで
現在一番近いトコロにいるのがアロンソな分けだから、
本人の性格に関わらずサインは貴重。
この中にも富士にサインをもらいに行こうと思ってる奴はいるだろうヨ。 ハーディングレーシングの色味はいつの間にか見慣れてかっこいい マクラーレン・アンドレッティオートスポートウィズハーディングレーシング・シボレー(なげーよ(´･ω･`) シンプルにマクラーレン・アンドレッティだろ
ホンダチームがアンドレッティオートスポート、シボレーチームがマクラーレン・アンドレッティ。 アロンソの乗ったマシンのカラーが地味に好みだ 古きよきジョーダンの香りがした >>29
ジョーダンといえば7upカラーが格好良かったねえ >>24
一番近いのはモントーヤだろ
残すは難易度の低いルマンのみ 北海道しばらく死ぬから、今ならレースし放題じゃね？ モントーヤは正直3冠王へのこだわりはないようにも思える。
その気があるならモナコ制した段階でル・マンに参戦してとっとと3冠王になってると思う。
アロンソが3冠王狙うと言ってざわついてるのは腐ってもF1でチャンピオン取ってるからだろう。
モントーヤは速かったけど同時期に全盛期のシューマッハと新星ライコネンが居たのが・・・ アロンソの3冠狙う言い出したのは、もうF1での居場所が無くなったからだろう
本気で3冠目指してるドライバーなんていないに等しい モントーヤはそもそもトヨタが契約しそうにないけど
契約できたとしてチームメイトに勝たなきゃならんし 目標を幸運にも達成できることもあるしできないこともある。F1で3度タイトル取ることは
かなわなかった。ただボーっとしてても時間は過ぎてやがてスポーツという意味では
何もできなくなる。次の目標を設定するだけでも立派だよ
笑ってるやつらとは違ってな 村田さんはレースの流れを見失ったときや作戦がわからなくなった時は声が小さくなる傾向がある
今回も大事なところで何回かあったな
稲Dはちゃんとフォローしてやれ >>26
ザクの持ってるチーム名も付けようぜ。ユナイテッドなんちゃら。 >>41
ザクのチームはユナイテッド・オートスポーツだな
LMP2でデイトナ24hやルマンに出てる
モントーヤが今年ルマンで乗ったのもユナイテッドオートスポーツだよ
あとアンドレッティと共同でオーストラリアのスーパーカーチャンピオンシップに参戦してたりする ユナイテッドと聞いてマンチェスターと答える人間は正常だがＳＳと答える人間は異常 琢磨効果で錦織がベスト４進出。日本スポーツいいぞｗ >>47
GAORAウハウハやん
中継やってるかしらんけど フェルッチのスローダウンでなんですぐイエローにしないのかわからないとか
イエロー出すのをわざと遅らせたとかGAORAコメンタリーは言っていたが
単に今年から変わった新しいレースディレクターがコース上にマシンが止まらない限りイエローにしなくなっただけでしょ?
開幕戦からそのスタンスだったのにコメンタリー陣はちゃんと見てないのかな? >>51
別に今後はそうする、と宣言したわけじゃなく
新しい競技長様は、そういう傾向があるというだけの話なんだけどね。
状況によっては安全性をないがしろにしてる部分もあるので、あまり好きではない。
今回のフェルッチに関しては、明らかに自走は不可能と判断出来る状況なのに
引っ張る意味は無かったと個人的に思ってる。
あ、議論する気はありません。 >>32
19/20年はトヨタのチームにいないと勝てる見込みは限りなく低いし、21年以降に規定が変わってワークスが増えた時にモントーヤが召集される可能性を考えると時すでに遅しだと思う
VWが不正なんかせずにポルシェが3台目を出せてたらモントーヤにも可能性はあったはずだけど >>53
稲嶺だったらコメンタリー陣に辛辣なレスは書かんだろ >>52
少なくとも現場ではレース前のブリーフィングでそういう説明はあるんじゃないの？
>>53
良くわからないが中の人認定いただきました！ ドイツメーカーもマツダみたいに真面目にディーゼルの研究してりゃよかったのに ポルシェが無制限マシンでサーキットレコードだしまくる宣伝
もっすごく情けないね >>23
最近ddt追っかけてなかったけど
またキャンプ場プロレスやってたのか? >>59
あれF1のpuのテストしてるって噂あるんだよね >>61
アロンソ楽しそうだな。I Love Indy.とか言ってるし。
インディ500でオーバルレース初体験ってのはインパクト強かったみたいだね。 >>64
VWグループは、ディーゼルだけじゃなくガソリンエンジンでも不正がばれて罰金食らったり逮捕者出したりで、F1に参入するどころじゃなさそうだけどなあ >>64
本気でそういう意図があるならタイムアタックイベントするより
自分の都合付くサーキットで919走らせまくるほうがはるかに能率いい気がするな >>63
ディーゼルまるごと終わらせたドイツメーカーのせいや その割りには最近日本市場にディーゼル持ってきたよねワーゲン ドイツメーカーがやらかさなければもう少しディーゼルの時代は続いたと思う
最終的にHV、PHEV、EVの時代がやってくるのは間違いないけど >>65
そういう風になるのは
F1は発言もこういう事いうな
とかこんなジェスチャーは
するなとか色々うるさいらしいので
気楽になるのだろうな
しかしそんなインディカーだが
ドライバーライセンスポイント制度は
どうなったんだろうか？ >>64
車載うpしているんだから、F1用のPU積んでたら音でバレるわ >>59
スバルもやってるからブーメランだぞ
やめとけ >>69,71
メーカーの単独犯行じゃなくてEUが仕組んだグローバルｗ不正システムだぞ
今回はナチみたいなスケープゴートが用意できないからディーゼル諦めてEV急旋回でごまかしてるだけ >>49-50
グランドスラムやジャパンオープンはＷＯＷＯＷ
女子ツアーはＤＡＺＮ
男子ツアーはＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳ
モータースポーツ中継のように棲み分けが。 インディでは今ホンダが人気でシボレーが不人気って聞いたけどほんと？なんで？ インディライツチャンピオンのパトリシオ・オーワードと
2位のコルトン・ハータがインディデビューだと
おまけに天野さんブログによるとハーディングのプライベート・テストに
アンドレッティのテクニカル・ディレクターとエンジニアが同行しているらしい シボレーはチーム間差別してるわけではないだろうけどペンスキーしか勝ててないからなぁ
ホンダは色んなチームが勝ててるからホンダのほうが自分たちにもワンチャンスあるかもって考えがあるんじゃないかな >>78
去年までのホンダエアロは明らかにシボレーエアロより劣っていた。
今年からは全チーム共通エアロになったので、ホンダエンジンのシボレーより高い中間トルクや燃費性能が遺憾なく発揮されてる。 でも去年とハイスピードオーバルの勢力図逆転したって事は
よっぽどスーパースピードウェイエアロが良かったんだな >>83
去年の段階でエンジンパワーはシボレーが負けてたのは明らかだったし、今年に向けてシボレーがインディ500 勝つために改良してきたってことも考えられるかな
エアロが共通化されるならエンジンで負けたままじゃダメだし >>83
ホンダはインディ500に
シボレーはシリーズチャンピオンに的を絞ってエアロを開発してたからね 再来年にはエンジン規定変わるし来年のエンジンの傾向は今年と変わらない感じになるのかな >>83
今年のインディ500はシボレーが強かったと言うより、ダウンフォースを削った新エアロのせいで全車ヘロヘロだったけど、リソースの多いペンスキーが比較的最適に近い答えを出せたから、シボレーが強く見えたとかじゃないかな。 >>79
もうなんかどこもかしこもアンドレッティだな。(笑)いっそのこと全チームアンドレッティと提携しろよ(笑) >>66
だからＷＥＣではアウディ、ポルシェ ＷＲＣではＶＷが撤退した
Ｆ１でもＶＷがレッドブルへのＰＵ供給の噂があったが、消えた >>87
実質シボレー＝ペンスキーだからシボレーエンジンがあってるのかペンスキーがうまくあわせこんできたのか判別できないな ペンスキーがホンダユーザーだったとしても同じことになってたと思うぞ シボレーのメーカーテスト担当ってペンスキーしか出てこないしな シャチョーは500の予選番長で、トップ落ちしてダーティエア食らったらヘロヘロピーに
なってるのがパターンだったのに今年は上位で走りきれたのは吃驚したw カーリンとかイギリスの名門なのにこっちはサッパリだな
ペンスキーと同じ道具でもこうも違うもんかね？ 金玉はそれなりに頑張ってると思うけどねぇ
チルトンは来年居ないだろうな >>56
稲嶺氏の中の人参上！と聞いて飛んできました(｀・ω・´) やっぱりオーバルは難しいよなあ。
歴代日本人はオーバルで大クラッシュしてケガしてるイメージ。
琢磨はオーバルに順応してるし、今まで大ケガしてないのがすごいと思う。
ヨーロッパで修業した松下信治が乗っても、オーバルはだめかな。。。 >>96
金玉もベテランではあるんだけど、今のカーリンに必要な物は持ってはいない感じ。
チルトンは持ってないドライバーのイメージが強過ぎる。
オーバルだと速い時はあるんだけどね・・・。 >>104
レース中に村田さんが言ってたけど？
「私はトップを走る技量を有しております」アピール Fernando Alonso Tests at Barber Motorsports Park
http://www.youtube.com/watch?v=NApBq0HFnDo
アロンソむちゃくちゃ笑顔だな。 ローゼンクビストが噂通り来るとアラブ野郎が浪人かあ >>93
エドどころかTKも速かったな
TKがトップになった瞬間は現地めちゃくちゃ盛り上がったわ
>>104
単に入り損ねただけだと思う
タイミングが悪かったのかストラテジストが無能だったのかはわからんが >>103
共通エアロで差が出るとすれば足回りのデータがたくさんあって煮詰めれる点だろうな
エアロパーツに依存するようなセッティングになれば今のシャシーだと単独走行以外ダメそう
しかし、「実車のセットアップ項目の数がどれくらいなのかは正確には把握していませんが」、
でiRacingのセットアップ項目出してくるって中々だよな iRacingはここまで出来ます！なら分かるけどｗ アロンソ効果で、indycar 2019というゲームが出る事を期待したいな(´・ω・`) 「○○信者」で煽り荒らしする子はもれなくワッチョイの餌食 そういや中継NBC独占になると上のテロップもNBCのやつに変わるのかな ライコネン、nascarには興味があって
実際に下位クラスに参戦してたりするけど
indycarについては言及してる記事見たことないな インディカー 謎のステイアウト作戦
2011 琢磨＠サンパウロ まーじーかーよー
2017 金玉＠テキサス ウワーキンボールの作戦がスゴイゾー（棒） ソウデスネ速いデスネー（棒）の悪乗り実況w
2018 チルトン＠ポートランド 燃料軽いからそら速いですな 去年か一昨年の日本GP前夜祭で琢磨に色々質問してたらしいけど、実際の所どうなんだろうね 琢磨優勝のニュースを地上波で見てないな。ちゃんと報道したのかな(´･ω･`) 予選下位からでも作戦次第で勝てるインディ
大好き😘 >>119
ライコとバンドーンがNASCARでアロンソとハートレーがインディだな。 >>122
純粋にレースとして面白いよね
毎レース上位陣の顔ぶれが同じとか、クラッシュとか無い限り上位陣が予選結果のほぼ横滑りは見ていてガッカリだ >>122
もう大昔の事だけど、ディクソン初優勝のレースも予選20番手以下で、
イエローのタイミングがはまりまくってまさかのサプライズ優勝だった。
当時一緒にレースしてたトラさんが「あんなのまぐれ当たりだよ」とか言ってたな〜w >>122
そうは言ってもセッティングが決まった速いマシンと
速いドライバーじゃなければ勝てないけどね >>114
という事はＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳでいま使っている
ちゃちゃちゃちゃーん♪のジングルはどうなるのか．．．．． 予選下位からでも勝てる！インディとはいえ、実際に実行可能なのは
ある程度経験豊富なベテランに限られるけどね。
フィードバックに信頼が無いと、奇抜な作戦は取り難い物だよ。 >>121
TBS系の朝のラジオのニュースでは聞きました
テレビでもやったんじゃないかな 別に地上波とかスポーツ紙とかどうでもいいだろって思う >>130
そういう考えがモータ-スポーツの発展に一番良くないんだよな。
視聴者のニーズが減ればガオラだっていつまで放送してくれるか分からないんだぞ。
少しでも認知度を上げて興味持ってもらう事が大切なんだよ。 >>125
まぁホントにまぐれの時もあるしな
クラッシュに巻き込まれてピットタイミングがずれてただけとか、1人だけピットインした直後に運良くコーションが出たとか
今回の琢磨みたいに2ストップ狙いが故のラッキーコーションはまぐれだとは思わんが 外野から見れば、ロングビーチとINDY500に比べればイベント自体に特別感ほぼ無いから仕方ないんじゃ？
ロングビーチのときは報道された？
日本人がPGA(LPGA)のツアーで勝った〜ってより話題としては少し弱いっしょ
宮里藍がLPGA何勝したか知ってる人は殆ど居ないけど、INDY500に琢磨が勝ったことを知ってる人は結構いると思う
そういう位置づけじゃない？
>>131
そのためには誰がどこにイクラ金出す？
って事じゃ？ >>126
F1における「こいつ何で勝てた？」的な1勝クラブみたいなメンツのインディカー・ヴァージョンてないのかな…？ >>111
コリンマクレー、リチャードバーンズ、セバスチャンローブとかラリーゲームは色々あったね。
バレンティーノロッシのゲームもある。
フェルナンドアロンソのトリプルクラウンチャレンジ >>133
速報じゃないけど翌週の日曜の朝にアッパレ貰ってたと思う
他は知らない >>65
このスレ的にインディって言うヤツはあれらしいぞw >>125
それいうなら87年のクリーブランド戦のザナルディだろ。
序盤コーション中のピットでペナルティ取られて最下位になってからの全車抜いて優勝だからな。 シリーズチャンピオンは何も起きない限りディクソン？ >>139
ダニカの勝利は覚えているな
唯一の勝利が INDY JAPAN だったし
可愛い女性ドライバーだったし
でもそのあとパッとせず確か５年位前の INDY500で引退しちゃったよね >>143
えーと、ダニカのレギュラーラストはあの悲劇のラスベガスだぞ
引退したインディ500は今年だったような… >>123
ハートレーは誘われてたチップガナッシのシートがもう埋まってしまったからINDY参戦はほぼ無いかと >>144
あっ、ホントだ引退は今年でしたね失礼しました
どこから５年前が出てきたんだろう？ >>131
TVとスポーツ新聞が認知度向上に役立つとかボケすぎだろ ハートレーが誘われてたってのもF1行く前の話だし、今の体たらくじゃ既にチップは興味ないだろうね。
まだ発表ないけどローゼンで決まりだろう多分。 >>146
インディカーやめてNASCAR行ったのそのへんじゃ？ >>140
あの頃のザナルディの意味不明な速さもあるけど、昨今の抜きにくいロードコースとは対極で、実力順にしかならないクリーブランドは好きだったなぁー。 クリーブランドのザナやん懐かしい
今思えばあの驚異的なごぼう抜きは何だったんだろうな >>135
アンドレッティのゲームもあるぞ
マリオマイケルジェフ全部盛りの愉快な奴が 琢磨がアンドレッティ残留だったら厨房に立たされていたということか ジョンはルマンで
ポルシェワ−クスの19号車な、シェルカラーの >>155
インディにも出てたよ。
サーファーズ・パラダイス初開催のときの優勝者だったはず。
92年のインディ500ではマリオ、マイケル、ジョン、ジェフの4人のアンドレッティが出てた。 >>154
ゲームには出てこなかった気がするな
PSの「アンドレッティ・レーシング」って奴だから気になったらやってみるといい インディカーでDAYTONA走れるゲームってなにかあります？ >>158
フォルツァ6と7はデイトナとDW12あるよ フォルツァはロード仕様のエアロで230マイル出るから嫌だわ PS4ならProject Cars2ってのがあるな 実際にデイトナでレースしたらとんでもない事になるだろうな >>149
2011年限りでの転向だからもう7年前だぞ >>161
友達が持ってて霧のデイトナをインディカーで走ったとき、めっちゃ怖かったw オーバルのレースがリアルなゲーム出ないかな
とりあえずスポッター付けてくれ 月額料金制だけどiRacingならオーバルの精度高いんじゃないかな
シミュレーションのクオリティはプロドライバーのお墨付きだし 去年BS1でやった特番でも取り上げてたけど、前や後ろだけじゃなく斜め前や斜め後ろにライバル車がいるときもタービュランスの影響があることまでゲームで再現できたら、オーバルの認識が変わるだろうね タービュランスで突然ルーズになったり
チョップ喰らったら何しても壁に突っ込んだりするゲームが売れるとは思えん >>164
デイッ、ト〜ナ〜〜〜〜
って叫びながらやればめっちゃ楽しくなるんじゃね？ >>168
そこはゲームなんだから、On Off出来るようにしておけば問題ないんじゃない >>169
何のゲームか直ぐ分かる俺はオッサンだ(´･ω･｀) >>171
逆走して遊んでたら怖いお兄ちゃんに怒られたぜ… 持ってないから記事でしか知らないけど、PS1か2の頃のNASCARのゲームは
一本のタイヤの温度分布が内中外それぞれが違って、それを参考にセッティングするという
なんともマニアックなソフトだったらしい >>173
NR2003(NASCAR Racing 2003）だね
いまだに名作だと思う 俺はIndyCar Racing IIが好きだったなーと思いながら色々見てたらどっちもPapyrus開発なのね
そしてiRacingに受け継がれる、と そういや琢磨ドーナツターンやらなかったな。
次勝ったらやって欲しい。
そしてブルデーみたいに笑いの神様を降臨させて欲しい。 >>178
グリコサイトの連載が今年は第3戦で止まってるのが残念 >>165
ついこの前出たNASCAR heat3に突撃してみてくれ。文字通りインディカーのかけらもないが。 >>180
あそこ琢磨不発のレースをなんとかフォローする姿勢が涙ぐましい >>178
勝ったときの＼(ﾟ∀ﾟ)／は、口には出さなくてもやはりグリコを意識してるのかねえ インディカードライバーの勝ったときのパフォーマンス
琢磨→グリコポーズ
エリオ→スパイダーマン
パワー→コックピットからダイレクトジャンプ
厚切り→トロフィー落とし(´･ω･`) 間違えた
厚切りはドーナツターン失敗で観客を笑かすだった( ´Д`)y━･~~ 今日のサンモニで琢磨は取り上げられた？
テレビを付けて待っていたけど
サヨクのオッサンを見ているうちに値落ちしたｗ SNSにインディ公式が上げてる、表彰台で琢磨とRHRが握手してる画像、
琢磨は破裂しそうなくらい笑顔なのにRHRが無表情すぎて
「顔が死んでるぞw」とか突っ込まれててワロタ RHRもロッシの躍進で影薄くなってるから勝ちたかったんだろうな 【テニス】＜大坂なおみ優勝＞実況も感極まり涙「日本人プレイヤーがグランドスラムのシングルスで初めて、初めて頂点に立ちました！」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1536449826/
村田さんと並ぶＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳでもお馴染みの鍋島さん良かったですね。 RHRにしたら十分に勝つ権利の有るレースだったからね。
というか、RHRは最近ホント目立たない・・・貴重なスポンサー抱えてるのに。 Full Interview: Jeff Gordon Talks with Fernando Alonso
http://www.youtube.com/watch?v=D3g26SemEHc 9月13日(木) 01:15〜02:55 ＮＨＫＢＳ１
BS1スペシャル▽世界最速レースインディ500 佐藤琢磨ライバルたちとの戦い
http://www4.nhk.or.jp/bs1sp/x/2018-09-12/11/29344/2420512/
再放送またやるよ >>192
最後の方を少し変更して、この前の優勝を加えてくれるのを期待して予約しとくかな ＞最後の方を少し変更して、この前の優勝を
じゃあオレも予約するわ
でもなんで13日にやるんだろうな、最終戦も勝つ予定なのに 不倫騒動さえなけりゃ将来ホンダの重役までなっていただろうな。
俺は日本の総理を任せても良いとまで思っていたが、ちょっと幻滅したのは否めない。
現実的にはホンダのモータースポーツ統括的なポジションかな。
日本人ドライバー育成もやって欲しい。 不倫の全ての原因は嫁と子供だったとの結論が確定してるよ
去年の時点でスレ住民の9割が賛同した まじで？ 賛同した記憶がない
オーバルで勝つのに大事なのは右足だってことには同意した 俺は琢磨にINDYのチームやってほしいな
INDYのチームって元ドライバーってのが多いよね
オーナードライバーでもいいし
でも、琢磨みたいにHONDA色強いとHONDAが撤退した時困るか モタスポ議連ありましたよ
羽田孜が会長して鈴鹿でプレゼンターしましたし HONDAが撤退したら、INDYCARがやばいんじゃないか >>207
愛国戦士たちが過去の発言取り上げてネガキャンするからやめた方がいい >>206
将来的にはチーム持ちたいのかも知れないけど、俺的にはF1やインディにいきたい選手のマネージメント業をやってほしいなあ
英語は堪能だし、欧米の交渉も熟知してるだろうから、後進のために一肌脱いでもらいたい >>212
あ〜それ適任だろうねえ
あとスピーチのコーチも向いてそう 琢磨も既に言ってるじゃん。
日本から若手が来たら、僕がつきっきりでサポートできるよ！って
是非引退したら、その辺で活躍して欲しいね。
http://blog.gaora.co.jp/indy/2018/09/27387 >>213
琢磨がコーチした若手が
500勝って スピーチで
司会者に まだ終わらんの?って
長文原稿覗き込まれるまで死ねんな >>207
マイク持って高いトコに立つなら演説よりスポッターやって欲しい >>217
スレの流れからいくと、
「ちょっと黙っててもらえないか？」
とドライバーに言われそうなんだがｗ 英語ペラペラで、気の利いたコメントできて、御大にかわいがられて、持久力があって、一発の速さもあるみたいな後釜はいないよなー。
可夢偉とか一貴もそうなんだけど、日本人ドライバーは何かが足りないんだよなー。
英語力で、エンジニアやチーム代表、マスコミとの意思疎通に難があるというのもあるかもしれないけど。 レイホールの3台目をトニー・スチュワートにオファーってニュース流れてるな。
来年のインディ500ね。 ホンダと交渉してるって言うレギュラー3人目は実現したら500は4人かよw >>220
NASCARはフォードだから、シェビーに乗るわけにもいかんって事でホンダになるのかな
しかしまたなんで突然500にノリたいとかいい出したんだろうか >>223
この記事翻訳が下手すぎて内容がよくわからないな
機械翻訳みたいな文章だし >>225
gate並みの文章だよなw
俺だけの感想じゃなくて良かったわw 大坂なおみの扱いを見たら
佐藤琢磨のインディ５００優勝の扱い悪すぎるな．．．．． 我慢のレースでポートランド優勝！
↓
我慢のテニスで全米OP優勝！
↓
我慢のレースでソノマ優勝！（予定）
↓
我慢の二刀流で新人王獲得！（予定）
流行語大賞：我慢の○○ （予定） そりゃテニスやってる奴は多いけどオープンホイールでレースしてる奴はほぼいないからな >>227
結局どのタイミングでどんなミスをしたのかがわからない
元記事も不明だし 優勝賞金はテニス4大大会の方が圧倒的に高いのな
危険度はインディ500の方が圧倒的なのに >>226
番長「だってモントーヤでも入ったんだろ？」 >>234
インディ500は、優勝賞金よりも寧ろ“名誉”の方が大事なのでは
ボルグワーナートロフィーに顔が刻まれる事の誇りみたいな
あんなトロフィー、他に無いぜよ >>234
やはりモタスポにタバコメーカーのサポートは影響力が大きかった いくらGAORAでもインディ500とテニスが被ったらテニス放送しそう ちょこちょこレス番が飛んでると思ったら案の定いつものｱｳｱｳｶｰ乞食だった >>234
日本人の感覚からするとどうもピンとこないけど、
テニスってサッカーの次くらいに世界的な関心事らしい 競技人口考えたら、さすがに影響力が違いすぎる
凄さが身を持ってわかるからなぁ インディはもう最終戦か
F1のシーズンが長いから凄く短く感じるな(´・ω・`) >>242
子会社のテーブルマークを隠れ蓑もといスポンサーにすればJTの資金が・・・ 錦織は何かを変えないといけない。それは何か…
琢磨に聞いてみたらどうか。何らかのヒントをくれるはずだ 錦織さんも年間の賞金総額は5億円超えてるんだもんな
日本人の中卒選手で一番稼いでるんだっけ >>254
日清食品退社してアサヒ飲料かグリコに再就職とか >>255
大坂なおみのUSオープン優勝賞金は4億2000万円らしいから、今年に関してはあっさり抜き去りそう それでも着実に各種目で頂上を取り始めてるんやな。インディ500もUSオープンも
F1だけはどんだけやっても30年近く最高成績ポディウム1回で止まっとるが >>254
錦織「琢磨さんに無線で聞いたらノーパワー、ノーパワーって言われたよ」 中卒なんて言うと誤解招くだろ若い時の時間を有効活用した人とDQNとは全然違うし
将棋とかでも余裕のない人は高校行かないだろ 琢磨のインディ500の優勝賞金が245万8129ドル（2億7267万円）か
インディカーもそんなに悪くない
ちなみに武藤が7位で1200ドル「契約書はよく読もう」 >>261
結局のところ優勝して幾ら振り込まれたんだろうな 彼はポディウム年間1回以上の成績を残せた奴がいない
と言いたいのだと思う 年間というかF1人生で1回だ3人とも。しかも全部3位
琢ちゃんはアメリカ方面で順調に壁を壊してるよ 最終戦で居酒屋軍団はテニスネタで盛り上がりそう。
（なお女子の試合はＷＯＷＯＷとＤＡＺＮ） テニスって、ガチからお遊びラリーまで、間口が広いからね。 >>222
アメリカにそんな馬鹿馬鹿しい文化はない
>>248
レギュラー参戦組はハーディングが1台増加
スポット参戦組も参戦辞めそうなチームはないし33台は普通に集まりそうだと思う 今年すら予選落ちが2台あったんだし33台以下ってちょっとないだろう。
まあ、ピッパ・マンさんにはお引き取り願いたいですがね。毎年毎年シケイン状態だし今年は予選落ちだし無理なんだよ多分。 >>252
琢磨は今年も鈴鹿でインタビュアーするのかな？
金曜のFP1トロロッソで走ってくれないかなｗ
これで金曜の集客一気に上がるでしょ >>276
何か手違いがあってチップ・ガナッシやペンスキーから出場してセッティングがはまったらめっちゃ速いかもしれないぞ >>230
レースゲームやってるやつはそれなりに居るけど、それでもテニスには勝てないのかな >>279
レースゲーもそんなに人多いとは思わないな
日本で一番売れてるであろうグランツーリスモのオンラインシリーズで
俺でも県内二位とかだし、車離れはリアルだけじゃなくレースゲーにも起こってると思うよ テニス部は大抵の高校にあるくらい身近なのに対して自転車部ですら琢磨が自分で立ち上げたくらいレア。
ましてや自動車部なんて施設や免許の問題もあるから高校レベルじゃほぼ見ない 車好きは多いけど、レース好きは少ない
日本は気持ちよくドライブできる環境が少なすぎるからなのか
一貴が何かのインタビューで、日本は運転しててもつまらない的なこと言ってたな
信号は多いし、一時停止も多いし、リズムよく運転できないとかなんとか >>276
ピッパ・マンは今年で引退とか言われてなかったっけ >>280
グランツーリスモ５は結構プレイしてたが、６が不満で一気にやらなくなった
ちょうど仕事も大変だった時期だったから、帰宅してからやろうという気力も沸かなかったしなあ
ここ数年はチャンネル登録してる実況動画見てるだけで、何となく満足した気分になってしまってるわ >>286
普通の日本人ならGT買ってるよ
お前在日だな インディカーファンならForzaだろ、と言ってみる。 >>287
悪かったな
ご先祖様にも親戚にも外国人のいない日本人だわ プロジェクトカーズ２のDW12の完成度の低さにゲーム引退したわ あれ？プロジェクトカーズって、１作目はDW12でオーバル用の
左右非対称設定が出来たんだけど、２はそれができなくなっちゃったのかな？
まぁ、１作目は肝心のオーバルが無いんだけど インディカーシリーズを味わうならiRacingがいいと思うな
IR-18もあるしコースも大概揃ってるし
追加購入しないといけないのが最大のネックだけど iRacingはランニングコストがなぁ
買い切りじゃないよねあれ 月額課金が厳しいよな
そこまで時間あるわけでもないし テニスといえば、おおさかにアメ公がめちゃんこ発狂しててやばかったな
あ、そういや琢磨がインディ500制覇したときもアメリカの記者が発狂してたな
来年はどの日本人にアメリカ人が騒ぎ出すのか垂れるのか戦々恐々 日ハムの試合中止になって何故かポートランドやってるし 地震のため日ハム試合が急遽中止、その穴埋めに琢磨優勝レースをいれたのだろう ニュースになってないみたいだけど、今年のインディライツ1-2位のオワードとハータがソノマでインディカーデビューやで。
ハーディングがいきなり2台体制とは驚いた。
そんな寄せ集め体制でどんだけやれるんだ？という疑問はあるけどね。 >>277
今年はルマンウィナーのカジキさんじゃないのか(´・ω・`) >>303
今年はホンダが日本GPのタイトルスポンサーになったし、去年の琢磨とハミルトンの絡みも面白かったから、琢磨続投じゃないか フジテレビが日本GPの冠スポンサーやってたのは2009年までだね
あの頃はインディジャパンも日テレで地上波があったんだよなぁ ほんと日テレが中継するせいでGAORAが録画っていう最悪の時代だった >>309
無理は承知で言うが俺はぜひタミヤグランプリにしてほしい タミヤって世界的なプラモ・模型メーカーだけど、新商品開発怠って、旧版値上げとかやってお茶濁してたら
総合玩具メーカーのバンダイに技術で周回遅れにされた残念な会社ってイメージ
バギーチャンプの頃の輝かしいタミヤはもう居ない
総合的な出来でハセガワに抜かれ、戦車なんかは中華メーカーのほうができが良いとかもう悲しすぎて悲しすぎて… >>261
琢磨のは賞金としての額？（チームと分ける前？）
武藤のはドライバーとしての分け前の分？ BS1スペシャル▽世界最速レースインディ500 佐藤琢磨ライバルたちとの戦い[字][再]
9/13 (木) 1:15 〜 2:55 （100分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.2)
佐藤琢磨が2017年大会で初優勝したインディ500。
最高時速380キロ、世界最速と言われるレース、連覇に挑む琢磨とそれを阻むライバルたちとのし烈な戦いを描く。
世界3大レースのひとつ、インディ500。佐藤琢磨は2017年大会で優勝。アジア人として初めての快挙をなしとげる。
琢磨は新チームで連覇に挑むが、その前には強力なライバルたちが立ちはだかる。佐藤琢磨の挑戦を密着ドキュメントする。
さらにNHKが開発してきた超高精細8Kと高速度カメラでインディ500のレースを撮影。
8K映像とレースデータ、専門家の分析を組み合わせて、勝負の決め手を探る。
【出演】佐藤琢磨,【語り】小田切千,出田奈々 >>315
銀行員の婿を貰って社長に据えちゃったからな
最近タミヤのカーモデルは世界的に売れる物じゃないと
製品化され難いらしいが
DW12ならデカールを変えるだけで琢磨とロッシ仕様で
日米に売れるのになぁと思ったり >>318
>銀行員の婿
そんな事やったのか…
カーモデルのシャシーをプラからダイキャストにして値上げの口実作ったときは呆れ果てたわ
それもうプラモデルじゃねーだろｗと
DW12をタミヤがモデル化するならF1と同じ20分の1かな
ホワイトモデル作って、デカールで商売できるし案外商売できるかもね タミヤって今そんなことになってんのか
ミニ四駆でお世話になりました
今思えばあの頃からおれがモータースポーツ好きになる運命だったわけだ タミヤの婿殿は去年亡くなって２代目が再登板してるはず ドライバー人気投票
https://www.indycar.com/2018/FanFavorite2018
びっくりするほど琢磨が低かった。
ウィッケンスの同情票もありそうだけど。 >>323
コナーデイリーって地味に人気あるんだな TKもエリオも人気がないのが意外だ
もはや過去の人なんやね・・・ 琢磨も言ってたみたいだが
インディカーに若い日本人ドライバー走ってほしいね
スーパーフォーミュラから松下とか
を来期にもホンダはインディカー走らせてくれないかなぁ？
インディカーもドライバーライセンスポイント制度も多分なしになるんだろ？ フランス組パジェノー低いがブルデー大人気。あとパワーが意外と人気ないので驚いた。 大津が今年自腹で渡米して観戦したんだっけ
実績からいってライツから頑張らなきゃならないだろうが、ホンダや琢磨に話はしたのかなあ 琢磨が二人来てたって言ってるけど
大津と誰が行ってたんだろ >>325
エリオは同じ組にロッシとヒンチが居たのが痛かったな >>326
松下はＦ１は無理そうだから、インディ挑戦してみてほしいね。
４１歳の下がまったく育ってないのは、ヤバすぎる。 >>329
笹原だったと思うよ
>>331
松下の場合はSFからインディ行ってほしいわ
インディのポイントライセンスも多分導入しない
のかもなだし みんなあまりインディ行きたがらないのはやっぱオーバルあるからだろうな 大津は武藤といつも一緒にいるから影響受けたんだろうな 自動車メーカーの育成システムが飼い殺しの状況を生んでる ホンダ育成でＦ２を走らせてるが、Ｆ１は到底無理な成績
それならＳＦではなくインディカーに押し込めばいいのに まぁホンダが強要でもしない限りわざわざインディに行こうとは思わないでしょ
育成ドライバーの目指す先No.1がSGTだしSFでも食っていけるからな フォーミュラ志向があると思われるFJドライバーの目標が
1位スーパーGT、2位F1、3位スーパーフォミュラで
インディカーはでてこないからな・・・ >>323
ロッシ大人気じゃん！
マナー悪いのになんでだ >>323
当たり前だけど、アメリカ人の人気が高いね
ついでカナダ、南米
その中で、琢磨は健闘してるでしょ >>323
凸さんとヴィーチがほとんど一緒ってｗ
アメリカ人じゃないとだめみたいだな >>332
ありがとん
まあ笹原も大津も現状欧州送りなんて
無理って思ってるだろうから
アメリカも選択肢に入れて欲しいな
大津は他の育成ドラと違って
GT3にもTCRにも乗ってるから
両方のシリーズのある北米は
良い目標だと思うんだけどね
インディに限らず しかし最終目標がSGTってなんだかなあ。オーバル怖いからインディは嫌だとしても箱ならせめてDTMとか言えないもんかね。 >>343
いやDTMと比べたらさすがにSGTでしょ
そもそも外に出なきゃ云々ってじゃああちらさんはあっちで引きこもってるのはいいのかよって。 >>316
ムトーのは、契約書に書いてあるチームの取り分が多かったようで、振り込まれた額を見て逆の意味でビックリしたって話。 松下が乗るとしてすぐにインディカーに参戦できるもんなの？ >>261
何というかそう言うポンコツ感が武藤らしくて好き 琢磨は子供たちには人気があるけど大人には…？(´･ω･`) >>326
お前それここ5年間で200回は言ってるよなｗ
そうこうしているうちに塚越は若手どころかベテラン枠に入ってしまった >>323
金玉アメリカ人なのに人気なくて泣いたｗ 冷静に考えると500ウイナーとはいえ、参戦のほとんどのシーズン低迷してて、通算3勝ぽっちの特別若くもイケメンでもない日本人ドライバーだよ？
それがほぼアメリカ人相手の人気投票でこんだけ票もらえるのは凄くないか？ ウィケンスだけは、カムバックに期待するかしないかで
別の投票にすべきだったと思う ウィケンスって事故直後から一貫して意識はあるって報道だったけど、
の割りに今まで本人のコメントが全くないよね。家族からの声明はあったけど。
つまりシューマッハと同じ状態って事なのかなぁ。 コメントを出せるのは、全てみの手術が終わってこれからの事が公式に出来る段階になってから。
ヒンチにしろブルデーにしろ、リハビリ〜復帰が可能な状況が解っていたから動きも早かった。
ウィケンスは生きてたのが不思議な位だぜ。
命があっただけ幸運な状況でコメントなんかとても出せんだろ。 アスペの人は、いい加減ここはテニスの板じゃないって気づけよ んー？COTA別レイアウトって航空写真見る限りショートコースしか無さそうなんだけど
そうなるとオーバーテイクポイント２つ減るけどどうすんだ 偶数lap数のみショートカットOKのショーレースにすればライン取りも増えてオーバーテイクが増えるさ >>365
ショートカットしてターン11と12が無くなったらめっちゃ詰まらないコースになりそうですな。
いっそのことターン12と19を繋げて、裏ストレートを旧キャラミ並みのロングストレートにするとかw 今のCOTAならバックストレートをフルで使うF1と同じレイアウトでやった方が面白くなるような気が…
「レースがよりエキサイティングになるように」とはいってもF1と比較されるのを避けているんだろうな
インディカーはロードではGT500程度の速さだろうし単純にF1と速さで比べられてしまったらきついわな
F1と同じレイアウトをCOTAでインディカーが走ったら1周1分50秒前後だろうな
面白さではインディカーの方が上だとワイは思ってはいるが 馬力もあるしGT500より少なくとも4〜5%程度は速いのでは COTAでのレースでF1と比較されるのを避ける理由がよくわからない
比較されたら何かまずいの? CARTの時はジルビルヌーブサーキットでやったのに 今のロード用エンジンは700hpだからGT500と同等なんてことはないと思うぞ
DF量も減らしたとはいえGTカーよりあるんじゃないかな
ただパワステが無いし6速だしプロト相手だとどの位置かは分からんな
再来年は900hpまで上がる予定だからまた性能も変わってくるだろうしな ちなみに鈴鹿で大雑把に比較すると
F1 2017 87秒
SF 2018 97秒
GT500 2018 104秒
F3 2018 112秒 >>375
F1より速いかもと期待されたDP01導入したらなぜかカレンダーから外されたんだよな
ラグナセカのF1で出した非公式レコードをこっちも非公式ながら破っただけに
もし07年にあそこで開催されていたらと思うと… >>377
ちなみにもてぎロード
SF 1'31.591
GT500 1'36.316
INDYCAR 1'38.3918（ただし旧シャシー） >>379
DP01があの後も開発がされて熟成されてたら“史上最強の量産フォーミュラーカー”になったかも >>380
古いシャーシにNAエンジンよりは大分速いと思う。CART全盛期のスピードは無いだろうな。 >>374
普段からレース見てる人はインディカーがロード・ストリート・オーバルでレースしていてF1とは違う魅力を持っていることを知っている
でも普段レース見ていない人やF1しか見ない人がCOTAのフルコースでレースするインディカーを見たらおそらく単純にF1と比べて遅っそとしかならない
運営はそう思われるのを避けたいんじゃないかなと自分は勝手に推測してる アメリカンオープンホイール史上ロード・ストリートで一番速いのは去年の車だろう
オーバルは800馬力以上で走ってた2000年頃のCARTが最速だろうけど。
IR-03世代シャシーよりはIR-12世代シャシーの2017年版エアロの方が速いから、もてぎで比べれば
去年までのインディカーで今のGT500と同じくらいか少し速いくらいの速さだと思うけどね
鈴鹿ではGT500のレコードタイムが1'44.319だからインディカーが鈴鹿走ってもだいたいそのくらいだと思うわ >>374
あのコースは、Ｆ１でもあまり面白く無い
スパ、鈴鹿などオールドコースの方が見ごたえがある COTAのレイアウトもアップダウンとか高速のS字とか見どころはある。
ただランオフ舗装しまくりでせっかくのそれも全部台無し。緊張感ゼロ。
インディでトラックリミットとかあんま聞きたくないけどどうなるかなあ。 >>388
ポートランドが意外にも（失礼）面白かったのは、コース外に片輪落としたら即ダートで
スピンアウトの危険性があるところも大きかったかと。パワーにしてもヴィーチにしてもそれで
コーション出してますからね。
最近のティルケサーキットは安全性のためとはいえ、はみ出ようがショートカットしようがOKという点は
いまいち。 IMSAのCOTA戦で最終コーナーのレコードラインのラバーが飛んでもない所にあった気がする 深夜の琢磨特番を朝チェックした
最後の最後、インタビューシーンで｢第16戦ポートランド 1位優勝｣と追加表記されてたね
ただ、字幕と被っててモロやっつけ仕事なのがw >>391
コース外のラバー関連だと、Blancpain GTのポールリカール シーニュなんかも凄いことになるな
6hレースだから時間が経つにつれて段々とラバーが外についていく >>385
レースファンはラップタイムだけを見ているわけではないし
映像だけでラップップタイムの差なんかわからない
F1しか見ない人がCOTAのフルコースでレースするインディカーを見たら
逆にインディカーレースの展開の激しさと面白さを目の当りにしてしまうような気がする 9月でアメリカシーズンは終わるのは良いとしても
10月は3戦くらいワールドツアーやって欲しいね F1やってるコースで別レイアウトを使うのってよくある事だし・・・ >>395
そもそもアメリカ国内で視聴率が取れないから9月で終わるわけで…
国外でやろうが国内でやろうがアメリカでの視聴率には影響しないよ 確かに今月以降アメリカはアメフト一色になるからなあ F1のトルコグランプリで使ってたコースがもったいないから、あそこでやれないかな(´・ω・`) >>401
テニスの放映権で手一杯です。
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳとＪＳＰＯＲＴＳとスカイＡもう合併したらいいのにｗ トルコは今夜20時に金利22%に上げるけど手を出したら大火傷するで >>404
絶望的だなこれ
俺がやってるゲームに入らねえかなあ、好きなコースだったのに >>404とかもそうだけど、ほかにも廃墟みたいになってるサーキットとかあるじゃん。
新しいサーキット作るニュースとか見ると、もう作らなくて良くねって思うわ。インディ含めていろんなレースで使ってほしいなあ。 川崎球場だっけ？住宅展示場になったの。
あれ思い出した。 >>394
予選はタイムだけを見られるかもしれないけど、決勝は追い抜きがあってイエローがある程度出てくれたりすれば
普段インディカー見ない人にも面白さは伝わると思うけどね
F2なんて「なにこれF1より面白いじゃんｗ」って実況スレで書いてる人そこそこいるからそんな風に思ってもらえればいいんだろうけど そろそろソノマが近くなってきましたがソノマの燃料は28-28-29とかでつないで2ストップの人がまたいるかな
前回のたっくんみたいに後方スタート→スタート直後イエロー→トップオフからのその後2ストップ→優勝みたいなのがまたあるかな
個人的にはチャンピオンはスットコ希望です キャラミも随分前にコース内にマンションが立って、もうレースなんて出来ないって聞いたことがある
これからは一杯そういう所が出てくると思う ネルソン・ピケサーキットはオリンピックのために完全になくなったしな
その上、オリンピックのために作られた施設も廃墟同然になってるみたいだし >>409
展示場というとこのスレの住民は過剰に反応するから(´･ω･`) >>411
そういやソノマは今年が最後の開催だっけ
前戦久々のポートランドで琢磨が勝ったんだから、今度は最後のソノマで優勝を期待しちゃうなあ >>418
いやそうじゃなくて数年前のストリートレースのコーナー多重クラッシュで車が綺麗に並んじゃって
村田さんが「何ですかこれ、展示会のようですよ」って言ったやつ。 ソノマは26台走るのかな？ こんなに多いの久しぶり？ >>394
> 映像だけでラップップタイムの差なんか
ちょっと笑っちまった >>421
レギュラーの22台に対してハーヴェイ、フェルッチ、ハーディング2台目で後1台はだれだ？ アロンソがシボレーってだけでわろす。せいぜい頑張れや >>415
大阪球場が野球場だった時代は見たことないが
住宅展示場になってからは1回だけ行ったな
千日前商店街の入り口に吉本の小室哲哉看板が出てた頃 >>425
オレは大鉄と北陽の決勝戦をオヤジに連れて行ってもらった記憶がある
ちなみにF1は鈴鹿で見たことがあるが(94年)インディカーは見たことがない
日本でインディカーレースが見たいね >>416
期待していると、やらかしてくれるのが琢磨。
期待していないと、やってくれるのが琢磨。 >>427
でもインディ500は予選も良かったし期待してたよ。ちょっとだけな！ 2012が頭の中でフラッシュバックしててハラハラしてたよ バンドーンがインディ500について語ってるよ
アンドレッティは5台体制なんて言ってたし来年のインディ500のマクラーレンアンドレッティは2台になる可能性もあるのかもしれない
https://jp.motorsport.com/f1/news/vandoorne-chances-of-2019-f1-seat-very-slim/3176286/ アロンソがF1に残留した場合は代わりにバンドーンがっていう記事があったけど、どうだろ？
バンドーンもマクラーレン（F1）放出が濃厚になり始めたころから
マクラーレンといろいろ険悪なムードだし バンドーンは雑に扱われるの当たり前だよ
ハミルトンと同じロンデニス物件だもん
ノリスはザクブラウン物件 ああっ、遂に今週末が来てしまったよ
レースは楽しみだが、終わったら今後どう生きればいいんだよ・・・ まぁマクラーレンとか関係なく純粋にインディ走ってみてほしいかな Ｆ１はＦ１、インディにくれば確執はなしで
政治的なゴチャゴチャが無くオープンな所がインディのいい所 Rd.17 INDYCAR GRAND PRIX OF SONOMA
暫定スケジュール
9/15(土) 03:00〜03:45 PRACTICE 1
9/15(土) 07:00〜08:00 PRACTICE 2
9/16(日) 03:00〜03:45 PRACTICE 3
9/16(日) 07:00〜08:15 予選(S1/S2/F6)
9/17(月) 07:30〜10:10 決勝 (85 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
9月17日(日) 7:00 〜 11:00
解説：武藤英紀/松浦孝亮
実況：村田晴郎
代理投下。
来年のカレンダーからは消えるソノマの最終戦、エントリーは25台。
最終戦のGAORA解説はヒデ×マツです。
前回の今回で日本的には期待値上がってしまいますが、先ず予選で前に行く事が
パレード気味になるソノマの基本スタイルでしょう。
ﾁｬﾝﾋﾟﾖﾝは誰の手に！ ホンマ最近はウォームアップやらないのがトレンドになってるん? >>439
GAORA中継＜LIVE＞は月曜だね
9月17日(月) 7:00 〜 11:00 >>443
修正忘れでしたm(_ _)m
日付で察して感じて頂ければ！ テレ朝チャンネルで新日広島大会観ていたら
村田さんが実況していた。 >>436
誰がどのチームに行く？とか、琢磨の契約はいつ？だとか、あの大物は本当にインディカーに参戦するのか？
とかいろいろ楽しみはあるよ！ 村田さん「シーズン最終戦にして佐藤琢磨２連勝‼」
琢磨「アー‼アー(以下略」
武藤「我慢のレースで勝った！」
村田さん「神よ…」
プロ「…ゴルフ…」 今年はたいして印象に残る流行語もなく終了しそうだなぁ(´・ω・`) そういや先週のNASCARブリックヤード400は雨の影響でプラクティス予選全て無しの状態でレースをやってたな 誰なんだいパトリシアオワードって
Your @FirestoneRacing #FastSix ???????
1 @RyanHunterReay (1:17.4470)
2 @josefnewgarden
3 @scottdixon9
4 @PatricioOWard
5 @AlexanderRossi
6 @MarcoAndretti オワードすげぇな。下位カテから適応力がハンパなかったけど。
こりゃ来年はハーディング乗ってる場合じゃないだろ。
シュミットが強奪しろw オワードくんやるやんけ。耐久レースの経験も活きてたりするのかな？
フィリッピの時や今年のセントもそうだったけど新人がいきなり予選で上位に来るとワクワクする
肝心のレースはどうなるか オワードにデビュー戦であまりにも鮮烈な印象残されてしまってはチャベスと粉は涙目だな 今シーズン
スットコ 優勝3回 2位1回 3位4回 4位2回 5位2回
ロッシ 優勝3回 2位1回 3位4回 4位1回 5位1回
凸 優勝3回 2位3回 3位1回 4位0回 5位0回
新庭 優勝3回 2位0回 3位0回 4位2回 5位1回
4人とも3勝ずつでスットコとロッシは2位と3位の回数まで同じって結構すごいね オワード？って確か火曜ぐらいのテストでロッシのエンジニアがセットアップ出したとか書いてあったぞ 前戦の優勝のおかげで来シーズンに向けてポジティブな希望を持てるから
最終戦も落ち着いて見られそう
これが前戦リタイヤとかだったら
それこそこれが琢磨の最後のレースになるかもとか
いろいろ考えさせられるところだった オワードマジかよ
すでにAASのスタッフが入ってるのかな 琢磨は味をしめて2ストップかな
ロッシも狙ってくるかもしれん ただなぁ、ソノマで燃費レースは見てて序盤がキツ過ぎる。
絵面も殺風景なコースだし。 勝ちたいなら誰しも作戦はスットコにあわせるのが一番。
とはいえチャンピオン争いしてる人目線だと一番最初にリタイアしてもらわないといけない存在なわけで悩ましいな >>471
ダブルポイントっていうのがまた計算が面倒だわ(´･ω･`) グリコポーズやるようにと契約になってるのかな
自分は好きですけど >>479
契約じゃないんだろうけど、勝った時に同じパフォーマンスをするのを定着させたいじゃない？ >>472
セッティングが決まっていれば変な作戦を採る必要はないだろ SuperGTでバトン山本組が初優勝したらしいな
この勢いで琢磨も最終戦ガンバってくれ！ 2人SUGOから直で大阪入りかよ 結構ハードじゃね？ >>486
まあいつもと違って7:00〜の放送だし 凸さんの奥さんを大阪のインディアナポリスに呼んで、寝てしまったメンバーには(ry 琢磨12番手のど真ん中からのスタートなんで、今度はストラテジストの
真価が問われる事になりそうなんだが
オーナーのおっちゃんが「最終戦はわしが」って出てきたらどうしよう・・・ ボビーレイホールを軽く見すぎでしょw
どんだけ偉大なドライバーだったか .@TakumaSatoRacer to return to RLL for 2019 @IndyCar season. Read what Takuma and @BobRahal said about the future. 👇🏻 >>494
どこのツイートだよ？と思ったら公式だったw
あとはガオラが2019も放映する告知待ちか >>493
ドライバーとして偉大なのは誰しも分かってるが、
ストラテジーがゴミなのも隠しようのない事実でしょw
両者は全く関係がない。 タクの条件
2018 ボビーが現場に復帰する事
2019 ボビーが現場を退く事 公式でウィッケンスの動画みたわ。
笑顔で話してるのは良かったけど、まだ全身ギプス状態で動ける雰囲気じゃないね。 >>493
でも「ミスターバッドチョイス」って２つ名も持ってる。
“あの”CARTテキサス戦をシーズン前にテストして開催決定にGOサインが出るようなデータ出したのもレイホールだしな。 去年はよく見た光景だったけど
今年バルサンするのは珍しい 琢磨、今年は1勝したけど最後の最後まで運が無かったな
前半はチームがあほ過ぎ+ぶつけられて、後半意外と頑張ったけど結局ぶつけられて
最後はホンダらしいバルサンエンド
戦略はポートランド以外常に馬鹿だった
1勝できたのはまさに奇跡か！？という1年だった 30号車エンジンが熟成してる今のインディカーのエンジンが一人ブローするって
ある意味特大級の不運引いて終わってしまって、消化不良過ぎる。
グラハムとランデブーでよい位置に居たのにねぇ。 ソノマはコース自体はアップダウンがすごくて好きなんだがこれで最後か
ロードだけどショートコースなポートランドがなくてもいいんだが >>516
そのグレアムも突然ノーパワーだしRLLだけ貧乏くじ引かされてたよな リタイアした選手の話はどーでもいいから
ディクソンの話しようぜ ﾃﾞｨｸｿﾝﾁｬﾝﾋﾟｮﾝおめ。
(完)
それより結局話題も無く、目立たなかったｶｰﾘﾝの話しようぜ！ >>519
娘カワイイ
ぐらいしか話のしようがない さくま今日は運が無かったな
でも1勝できたし今年全体は良いほうだった >>515
今回はインディライツのエンジニアとメカニックを連れての参戦だったみたいだし、
あれだけやれるならもっと経験のあるチームのシートを得るべきだと思うけどね。 ろくに映らないMCハマーがかわいそすぎた(´・ω・`) オワードのツイッターのフォロワーが先々週の3倍に増えてるね。
やはり何だかんだでトップカテに出ると違うんだな。 でもまさかのGAORAでのNASCARネタバレは勘弁してくれｗ >>524
公式が即ツイッターにスタートコマンドの映像をあげてたな 速攻でグラハムが来年も琢磨と一緒のチームで嬉しい的なツイッターしてるからチームの雰囲気の良さを感じさせるね。
移籍せずに正解かなと思った。 >>530
まあ、してやったりな見事な勝利をしてるしな
あの勝利が無かったら、移籍した方がって絶対思ったわ 録画していたのを見たら最後にサラッと
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳのこのスタジオもこれが最後でドキッとしたｗ
来季の放映権まさかあのネット配信が．．．．ないよね。 グレアムって琢磨をめちゃくちゃリスペクトしてるよね RLLがメーカーエアロ後半で見せたグラハム一人での謎の速さを考えると、その理解度の強さには来年から期待はしたいよね。
他のホンダチームに移籍するとなると、勝つ条件を備えてるチームの席は既に厳しいのも現実。
ブルデーも早々に決まったし、共通エアロ2年目は盤石の体制で挑まないと、あっという間に強豪に置いていかれそうだし。 あと、琢磨はAASに戻るべきっだったという声もチラホラあるけど、AASは最終的に関係決裂しての移籍だから、よっぽどの事無い限り出戻りは有り得ない。
あと今のアロンソ絡みの動きも含めて政治的な使用エンジンの報道が、ホンダ縛りのある琢磨には辛過ぎる。 ホンダ、アロンソのインディカー参戦にエンジンを供給せず？
https://f1-gate.com/alonso/indycar_44806.html
フェルナンド・アロンソが2019年にインディカーに転向した場合、ホンダからエンジン供給を受けることができない可能性があると報じられている。
一つの要因として、フェルナンド・アロンソが、FIA世界耐久選手権にホンダのライバルであるトヨタから参戦していることも状況をさらに複雑にしていると考えられている。
ホンダとの提携を妨げる可能性のあるもうひとつの要素は、ホンダは既存チームへのエンジン供給を拡大し、“ほぼキャパシティの限界”に達していることにある。 ソノマは何でなくなるんだろ
昔のGT(ゲーム)の説明文じゃ「筑波サーキットのような、アメリカのベンチマーコース」みたいな説明有ったから、結構ファンも居たりしないのだろうか >>537
アンドレッティ「シェビー使うかも」があったからなあ
早々に決裂したとはいえ、琢磨の条件としては無理な話だったわな レイホール3台体制？もう一人は誰だろ
どこにそんな金あるんだよｗ >>532
新しいスタジオに移るのでは？
そう理解したけどな >>539
ラグナ・セカでやるならうちはやらないってのがソノマの言い分だったような >>538
「ノーパワーのGP2エンジンじゃヤダろ？シボレー乗れや！」
ってハッキリ言えよ >>546
お互いの位置が近すぎてチケットセールスに影響するから 1月暇だろうし佐藤武藤松浦でデイトナ24時間出ないかな
NSX辺りで インディカードライバーは耐久とかにちょろちょろ顔出す人が多いけど、
逆に一切やらない人もいるよね、新庭とか。 またエンジン壊れるような細工をこっそりされてたの？
(´・ω・`) >>545>>549
なるほどねぇ
昔のGTで遊んでた頃、丘の上のブラインド右コーナーのいやらしさったらなかったなぁ
実際はどうなのかわからんけど、あそこ思いっきりドアンダーなんだよねぇ
どっちもゲームでしか走ったこと無いけど、ソノマの方が好きだからちょっと残念 >>550
プロはいろんなイベントに参加しまくりやろ(´･ω･`) >>542
３台になるなら持ち込みしかねえと思う
カーリンにいる（つまりもとガナッシ二軍）のどっちかとか？
今シーズンはほとんど空気になってたし満足はしてないだろう せっかく3台出すなら活きのいい若手にしてもらいたいけどね、オワードのような。
昔は若いのにチャンスをやるチームという傾向があったけど、息子がエースになってから2台目以降はそれをサポートするベテランを好むようになった。 >>552
新庭さんはレースの合間のインスタコント芸が本業だからむしろオフシーズンは忙しいんだよわかれよな (祝)ディクソン、チャンピオン獲得おめでとうございます!!
久しぶりにホンダドライバーがシリーズチャンピオンになったので嬉しい!!。 MCハマーもMCコミヤも知ってたけど
https://youtu.be/_vKgt8tNJGs
これは知らなかったな
なんでムトーはこっちは知ってたんだ >>560
みなさんのおかげでした最終回で流れてたの見たのでは MCハマーもなんていうか・・・いやパクリじゃないよ
今ならサンプリング的なんだろうけど、もっとカヴァー調にして欲しかったかなと今は思う
Rick James - Super Freak
https://www.youtube.com/watch?v=QYHxGBH6o4M >>553
琢磨のエンジンブローとかめちゃくちゃ久しぶりに見たような気がするけどまじで細工されたんじゃないかと疑ったわ 琢磨の来季やアロンソよりも、GAORAの来季が気になるのは俺だけ？ あそこまで見事な白煙ブローはインディでも珍しいよね。
ちょっと記憶に無いかも。
いつもアラアラ煙出てるわーって程度だし。 ディクソン、オメ
パジェノーが序盤真っ先にピットインしたのって逆算で３ストップのつもりだったんじゃ？ >>565
数年前のテキサスで開幕数周でマルコのエンジンがブローしたのは覚えてるわ
スタート後方から一気に10台近くオーバーテイクしたのにそのままリタイアしたから凄い印象残ってる >>548
でもまぁ今年はホンダが勝ったけど、シボレーも強いんでしょ？アロンソがそんなにホンダにこだわるとは思わないけど >>553
前回久しぶりに優勝しての今回エンジンブローだしな。そうとしか思えんわ。
大坂なおみの表彰式での観客のブーイングとか見ても
いまだにアメリカでは露骨なアジア人差別があるのがよくわかる。 ブローした後、白煙出しながら走り続けたの
ペナルティとか課されるんじゃないかとちょっとドキドキした・・・ >>571
あれをアジア人差別って捉えるってのは試合を観てないの？ >>573
WOWOWで生で見てたけど？
大坂なおみに対するブーイングじゃないから差別じゃないって言いたいの？
あれが大坂なおみに対するブーイングじゃないことくらい誰でもわかってるわ。
しかし敬意があれば大坂なおみの優勝セレモニーを台無しにするようなブーイングが
観客から起きるはずないんだよ。
表彰式でブーイングした観客のみならず全米テニス協会の会長も
大坂なおみそっちのけでセレーナを擁護し讃えるコメントに終始。
君もアメリカに何年か住めばアメリカでのアジア人差別を理解できるかと。 >>570
シボレーが強いというより、ペンスキーが強い
他のシボレーユーザーは「雑魚（松浦プロ）」
あ、「雑魚」は流行語候補やね
まあ、コルベットのフルモデルチェンジがあるから本気出すと思うけど ここにもｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-kq/1みたいなわきまえない奴が湧くんだな たっくんのモクモクブローは、2004年を彷彿とさせたわ
つい最近のようで、もう14年も前のことなのかよと再確認して唖然とした
よくもまぁ、ここまでたっくんを応援し続けてきたわ
それだけ魅力あふれるレーサーなんだろうな
まだまだついていく >>570
アロンソは単にインディ500獲りたいだけだから、近年の傾向からいってもホンダの方が勝ちやすいだけに可能なら乗りたいんじゃないか ドライバー人気投票決勝戦
https://www.indycar.com/2018/FanFavorite2018
追い上げでグループ2位になって
決勝進出した琢磨さん。
今回は序盤から調子いいです。 >>574
アメリカでアジア人差別が無いとも言ってないし、全米OPはアジア人じゃなくてもブーイング起きるんだからそれをアジア人差別と捉えるのが間違いだろ >>574
「日本国籍が有名な大会で優勝するのが気に入らない」でおk? アメリカで黒人は差別差別とことあるごとに騒ぐ。
アカデミー賞は白人ばかり！黒人は差別されている！とか
なんでも差別と騒いで利を得ようとする。
でもその黒人たちが白人と一緒になって見下して差別してるのがアジア系とヒスパニック系だからな。
黒人というのはダブスタが酷いのよ。
今回の全米OPはアメリカのそういった面が如実に出てたよね。 今年のマシンをホンダの本社で展示する予定はないのかな(´・ω・`) あそこまで美しいエンジンブローって久々に見たなw笑顔がこぼれちゃったよ スーパーフォーミュラでもあんなエンジンブローは久しく見てないw
『日本人がインディ500を勝って不愉快だ』
こんなツイートをして解雇されたアメリカ人記者がいたなそういえば。 >>580
こうして顔写真をまじまじと見るとインディドライバーって男前いないなｗ
トニーカナーン笑えるｗ トランプ大統領支持は４０％前後、つまりアメリカにはそれだけ差別的な考え（白人至上主義）をもった人達がいるということ >>571
陰謀とか嫌がらせとか、本気で思ってるなら…ま、俺にゃ関係ないか >>591
琢磨さんもインタビューで笑顔だったねｗ
前のレースで優勝してた余裕もあっただろうけど >>598
「個人的に特に何かあるわけではないが、メモリアルデーの週末に
日本人ドライバーがインディ500で勝つのは不愉快だ」
デンバー・ポスト紙のスポーツ担当だったテリー・フライ記者のツイート。 >>604
じゃあお前が正しいツイートを引っ張ってきてコピペしてみろよ。 >>580
ニューガーデンが人気があると見間違えた(´・ω・`) 最終戦の琢磨のリタイア原因は、ターボ系の(ボルグワーナー制ワンメイク)故障だと思う。
白煙出しても自力でピットに帰ってこれたから。
松浦さんの解説
>HPDのアート社長は昔、ホンダの栃木研究所勤務経していたと。
日本語が少し喋れて、宇都宮餃子が好きと。
やっぱりHPDのスタッフは栃木研究所勤務を経験する。 >>609
あれってブローした位置が絶妙だったおかげで惰性でピットに帰れただけじゃね >>607
この記者はデンバーポストを解雇になったがこのツイートの裏に個人的が事情があったはず
結局はヘイトと差別が混同されて社会的な制裁を受けてしまった
この件を見てアメリカでもヘイトと差別は混同されるんだと思った
日本でもヘイトと差別の区別ができないない記者やメディアは多い >>612
お前は>>603は内容が違うと言っただろ。
ツイートの内容どこが間違ってるんだよ。
言えよ。 >>613
>594と>603では明らかに違うけど
お前とか言えよとかずいぶんと居丈高だな >>614
何言ってんだお前？
お前は>>603のレスに対して『内容違うんじゃない？』って言ってんだろ。
それでお前が引っ張ってきた記事が>>606。
その記事の中でも日本人が勝って不愉快だとツイートして解雇されたとあるだろ。
何が内容違うんだよ？
早く言えよ。 あのバルサンはターボが壊れたっぽいけど
正式な発表みたいなのあった？ まずは落ち着け
>594に対して内容が違うと指摘してるの
そしてさらに>604では>594は>603と比較して内容がちがうと指摘しているの
>603の翻訳はあっているんだからそんなにヒステリックにならなくていいんだけど
で>615は>594と>603の決定的な違いが判らないのかな? ID:BOihkbYlC
↑
自分のレスすらも理解出来てないねこの人。
相手しないほうがいいよ時間の無駄。
話は永遠にかみ合わないと思うし。
つーか会社から2ちゃんねるしてるのこの人？ 中嶋父のオレ納豆食べれねえんだよ！とか、全日空はボロいとか、ソノマ走ってたらハンドル壊れてるんじゃね？とか
松浦の話はまあまあ面白いな >>619は>594の重大な間違いがわかっていないようだね
「メモリアルデーの週末に」の有無で大いにそのメッセージ内容に違いが出るんだけど
おそらく>615は>603の翻訳内容が間違ってると指摘されたと早合点しているのだろうけど
こっちは>603と>594では内容が違うと指摘してるの 見ず知らずの人間に対してお前とか言う人嫌い！(~_~;) 信じられるか？この自作自演、全部一人でやってるんだぜ ウィケンズは少なくとも来年は全休かなあ
となると誰が乗るか気になるね
ムニョスはあんまりアピール出来てなかったし 要はアレだ、差別も区別も空気を読んでやれって事なのだ。
琢磨のブローはターボが逝ったとしたら、駆動力そのものが死んだわけではないので
自走して戻る事は可能だったと思う。
何せ前後のリプレイも無かったから、流れが良く解らない。
とりあえずピットに近かったのだけはせめてもの良かった所。 ピット裏うろちょろしてたら、ガタイが良いやつスカウトしてピット作業手伝え！
とかいう話面白かった
肥満児だった俺は、相撲見に行って、通算3回相撲部屋にスカウトされたことがあるｗ
一回目はまだ幕下時代の千代の富士だった >>626
クピサ位はかかるんじゃないかな
でも上半身(腕)は普通に動いてたんでちょっと安心した ムニョスはマシンのセットアップ能力に疑問が。
良いチーム(某A)で走ってる、走らされてる時はそこそこ走れるんだけど
微妙な所(某F)に行った時にボロが出てきた感じ。
ｳｨｹﾝｽはまだまだ解らんよ。
戻りたいとは言ってるが、状況が状況だけに日常生活に問題は無くても
モータースポーツの世界でハンドルを握れるだけの状態になれるのかはまだまだ不明。
とにかく脊髄の今後の状態次第だろうね。 インディカー無しで開幕まで半年
長い 長すぎるよ… 人気がないから仕方ない
NFL NBA MLB NHLが始まる時期に最終戦を10月中旬までやってもガラガラだろう？、 しかしディクソンは別格やな。5回目のシリーズチャンピオンとか
チャンピオン表彰式の愛娘二人が可愛かった 脊髄だけじゃなくドライバーとして必要な能力がどこまで回復してるまたは残ってるかだな。
5体満足でも目がドライバーとしてはダメで引退するしかなかったというのも過去にはあったし。 もしRLLが本気で3台目エントリーを考えてるなら、フリーになるドライバーの選択肢は多い。(と思われるが)
失礼・・・。
はてさてどうなる事やら。
勿論実力は大事だけど、RLLで3台目ともなると持ち込みが重要視される所なので
そう考えると結構限定されてくるのかな?
2018年参戦組として、ハーディングはある程度体制は内定してるとして
フンコスは来年大丈夫?
カーリンさすがに今の二人継続は無いよね? >>630
AJで勝ったりPP4回取ったり、ハイスピードオーバルで予選上位に行くなんて無理ゲー。
カナーンですら下剋上上等な新エアロ投入元年でまるで駄目だし。
期待のルーキー、レイストに至ってはホークスワース以下。 >>636
ロッシへの忖度で一瞬MotoGPスレ開いちゃったかと思った >>639
カナーンですらってそもそもカナーンってカスやん TK超ベテランとはいえ、ハングリーさが感じられない。
ここ数年は無難な場所で冒険しないで完走してるイメージ
もう年だし、AJF行ってキャリア終了レールに乗った気もしないでもないかな。 TKは走り続けるから意味がある
カスだとか関係ない
モンちゃんがいかにデブになっておとっつぁんと実況でディスられようが走ってたら応援しちゃうのとおんなじ 松浦はウィッケンスの事を相当推してたよね
いつペンスキーやガナッシに乗ってもおかしくないってしきりに言ってたし >>520
カーリンはキンボールはともかくチルトンが「ただ乗ってるだけ」感が強すぎる。 >>535
走りは超オラオラなのに意外と謙虚でかわいい(汗 >>648>>535
やっぱりインディ500勝ったのがデカイな グレアムはムトーとは仲よかったっけ？一緒に走ってたよね？ >>645
開幕戦の走りが鮮烈だったなあウィッケンス
それと嫁さんも
来年何らかの形でもいいから（一番はドライバーとしてだが）
またサーキットに。 ウィケンスは、来年のポコノ辺りでひょっこり戻って来そうだけどな ハータ息子デビューで来年ラグナセカ復活これは初優勝はラグナセカかな がおらなくなったってだぞんになったらあまのさんどうなってまうん？ >>655
ドイツ オーストリア スイスのDAZNはインディLIVEしてるし
既にデータは持ってるから日本でもライセンスあれば即放送はできるんだよね
てか、ハムと阪神が弱くて解約や選べるから外れてんのかね？
ATPも無理して取得し続けて金なさそうだし 天野さんってオースポも記事持ってるし、NASCARの解説もやってるからかなり仕事持ってるでしょ >>637
フンコスは来年インディ2台体制(常時ではないが)にIMSA参戦する余裕があるそうな
何故かソノマは居なかったけど
カーリンの2人は持ち込みあるならあのままな気がする… ガオラからインディ無くなるってマジ？(´･ω･`) >>655
ホルヘとかペドロとか名前を変えてメキシコに潜伏 つい最近今更ながらニコ動で配信やってるの知ったから、来年は年間買おうと思ってたのに、
GAORAなくなったらこっちもなくなるじゃない・・・
DAZNがやるって言うならF1もあるしまだ・・・とは言え超画質になりやすい環境だからあんまりなあ。 更新するとも言ってないが、なくなるなんてこともこれっぽっちも匂わせてないよ
スタジオが変わるからココは最後って話を曲解して煽ってるだけ シーズンが終わったのでＧＡＯＲＡ解約、来年の開幕する月からまた契約する予定
（よしもと新喜劇は観てたが、テニス、阪神、日ハムには興味ないので） ドライバー人気投票
琢磨あっさりウィケンスに抜かれてしまってた・・・ ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳはコンテンツがないから関西学生アメフット録画中継で
穴埋めしているんだぜ．．．．．
良くも悪くもＤＡＺＮで色々とスポーツ見る環境は変わった。 みんなタクマ・サトーを連打するんだ！
(´・ω・｀) ウイッケンスに花を持たせたほうがいいな
2位でも十分人気があることはわかる(´・ω・`) 今年のレースを一番面白くしたのはウィッケンス
事故がなくても妥当だと思う >>664
ニコ生より画質の良いスカパーオンデマンドをおすすめするよ あ、GAORAなくなったらって話か
早まってスカパーオンデマンドの宣伝みたいになっちまった 同じチームで番組作るなら放送するのはガオラでもDAZNでもかまわん
居酒屋中継じゃ無くなったら魅力半減だわ ホンダもせめてCS放送は無くなったら痛いだろうから
継続できる程度の金くらい出せよ。
マツダにスポンサーされて恥ずかしくないのか？
通販しかCM流れてないから相当苦しいのだろうな。
２人解説なんか到底不可能だろ。 オグたんと松田さんなら一人でもOKだけどね。
他二人はセットで漫才コンビ的に。 >>679
そもそもの話として現地映像がなくなっても中継するのはいいけど
中継打ち切りとか舐めきってるんだよね
年に1回あるかの野球でさ
それよりもGAORA自体がなくなりそうなぐらい何もないよな
まともなLIVEスポーツが、インディ テニス 野球だけ。Bリーグはどうだろ？
ATPに金使いすぎたんじゃねーかね アビームのレーシング用データ分析装置、インディカーレースで活用。
インディカー・シリーズ第16戦で活用され、レーシングドライバーの佐藤琢磨選手の優勝に貢献したという。
ttps://japan.zdnet.com/article/35125787/ >>659
天野さんはHondastyleにも記事を書いていますね。 GAORAがどうとかよりまずスカパーがやばいんだよ これだけ簡単に動画配信サイトでいろいろ見られるようになると
CSはもうオワコンだわ
DAZNやAmazonとかの海外資本とは資金力の差もあるし、メインコンテンツになりえる所の
日本放映権に競り勝てない スカパーは10月10日の新しいスカパー！基本プラン契約で3台目まで無料(今の無料契約がデフォになる・契約のし直しが必要)を売りにするっぽい
録画組にはありがたい制度
どうもまだ公式には発表されてないようだけど、複数台契約してる一部ユーザーには契約変更のDMが届いてるらしい
うちも対象契約者なんだけどDM届いてない… スカパーはネットに押されてるからね
DAZNでJリーグも野球も取られちゃ厳しいよ(´・ω・`) ダゾーン最大のデメリットでもある1〜2分遅れの放送も
ダゾーンが主流になれば全員同じ時間で視聴するわけだから問題解消できるもんな >>686
スカパーも今さらだな…
レコーダーの機能で宅内はおろかスマホにも飛ばして観られると言うのに >>688
ＬＴにラグ調整機能あればええんやけどな >>685
録画保存出来ないとか飛ばしながら見るとかまだまだだと思うけど時代的には動画配信だよなあ… シーケンスバーの付いてるLTがあるF1ならまだしもIndyCarでの1分タイムラグは許容不可だな
常に最新の琢磨の状況を捉えながら観戦ができない 安定感ではCSの方がいいけどな
だからどっちとかじゃなくて両方あって選択肢が増えるのが一番いいんだよな >>691
うちの場合、録画機能付きTV、録画機(PC、スマホ配信あり)、リビングの録画機能TV
と3台使えるから完璧状態だわ
ダブルチューナーでダブル録画時に見られないってこともなくなるし
motoGPとか夕飯時に被ること多いからリビングまでカバーできるのは助かる
でも5年遅い >>695
衛星は降雨や雪での影響あるからなあ…
まあネット環境よりは安定してるけど 2年ぐらい前から噂のある天下のNHK様が取るんじゃないの？
8Kカメラ持ち込んでも特番のほんのちょっとじゃあ意味ないし >>694
F1だとDAZNのLTは遅延してもちゃんと同期してくれるはず
万が一インディやるなら仕様は変わらないと思う F1スレにアロンソはハーデイングからシボレーの可能性という情報が書かれてるね
ま、そうだとしたら収まるところに収まったって感じになるかもね >>697
NTTがやってる、ネット回線使って地上波、BS、CSパススルーしてくれるサービスがほぼ完璧
天候悪化で見られなくなったのは、局から送信がリンク切れ起こしたときだけだった ああっ、ヒンチクリフにも抜かれてた
俺はスーパーのレジでも人気投票でも1番じゃなきゃ嫌なのに >>700
そしてアンドレッティのシボレーチームになるのか？ アンドレッティ・ハーティング・マクラーレン・レーシング(シボレー) アンドレッティ・ユナイテッドオートスポーツ・ハーディング・マクラーレン・ザク・レーシング（シボレーByキモア） どう見てもハーディングだとアロンソ加入でチーム崩壊しか見えんのだが https://www.motorsport.com/us/indycar/news/steinbrenner-joins-harding-in-indycar-signs-oward-and-herta/3180051/
だれもソースを貼ってないから貼っとく
ハーディングはライツでアンドレッティとパートナーん組んでるシュタインブレナーと共同でハーディング シュタインブレナー レーシングとして参戦
ドライバーはオワードとハータ
シュタインブレナーはハータのパトロンみたいな感じだから、これが直接ハータとアンドレッティの関係性を決めつけるってわけではないかな >>701
うちもそれだけど、対応地域が限られてるのが欠点 >>700
アマノさんとこのほうが早いかな
マクの参戦が怪しくなったとも書かれている
あくまでもアマノさんの推測だけど、的中率は結構高い アロンソ見るくらいならモンちゃんみたい！
痩せろデブ！！ >>710
これとは別でアンドレッティ ハーディング オートスポーツという可能性もないことはないかも 決断が遅いんだよ。
インディはあっという間にシーズン終わって次シーズンへ向けて体制がドンドン動く。
大物ぶってた所で、本格的に動きが始まったら行く場所もエンジンも無くなる。
オフシーズン中のテストに間に合わなきゃアウト。 インディ500だけにするんじゃないか
ぶっちゃけ本人もその方がいいと思ってるだろ >>717
500だけ参戦で優勝ってのは虫が良すぎる
１回目は歓迎ムードだったけど、２回目以降はどうかなと思う
大世帯チームならともかく、プラクティスで隊列組んでくれるかどうか 来年のハーディングはアンドレッティのジュニアチームという形だよ。
共同オーナーになったスタインブレナー自身がハタチそこそこの若造で、
同世代のドライバーを応援したいって事で始まったプロジェクトだしね。
当然オッサンのアロンソが入る余地はないし、
そもそもハーディングでインディ500優勝を狙うのは無理ありすぎだろうよ。 >>717
F1参戦がなくなった今フル参戦カテゴリー無しなんて決断をアロンソがするとは思えない
たしかにWECフル参戦の可能性はあるけど年間レース数少なすぎるし >>719
スタインブレナーってあのヤンキースのオーナーやってたスタインブレナー家と関係が？
と思ったらまさにスタインブレナー家のひとやったｗ
あのビッグ・ボスの孫でいまオーナーやってる兄弟のどっちかの息子なのね。 >>720
アロンソは本質的にガチのレースキチガイだから
シーズンほぼお休みなんて耐えれれぬじゃろな ハーディングはチャベス切っちゃうのか
結構好きだったから悲しいな >>673
ルーキーオブザイヤーはブッチギリの当確 >>725
ルーキーオブザイヤーとインディ５００と年間チャンピオンのトリプルクラウン ブラジル以外の南米系のドライバーがどんどん少なくなって悲しい >>720
可能性というか…詳しくは知らんのだけど、WECの『今シーズン』は来年のル・マンまでの変則シーズンらしいから
『今シーズン』の参戦契約なら来年のル・マンまではWECフル参戦ドライバーのお仕事はあると思う >>729
WECはル・マンが6月から動かせないけどシーズン序盤過ぎてポイント争いにならないしルマンだけ見てお終いになっちゃう人が多いから秋を開幕にしてルマンを最終戦にするようにカレンダーを変えたんだよ
それで今シーズンはその調整をするために2018春スパ〜2019ルマンという変則的なカレンダーになってる
アロンソは契約上来年の6月ルマンまでトヨタワークスドライバーをやる予定
まぁインディ風に言うならインディ500を最終戦にするようなもん >>717
琢磨からインディカーのロードやストリートの面白さを教えられてると思うから、
オレなら全部勝てるわぐらいのこと思ってるんじゃないの？ AJフォイトからタクマとアロンソが出走という夢を見ました >>717
以前、それを匂わせるようなことを言ってた
アロンソ、世界三大レース完全制覇に向け、インディ”フル参戦”は不要？「インディ500は年に1回しかないし」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00000008-msportcom-moto
WECについてはシリーズタイトル獲得が最優先事項と明言して
ルマンだけでなくシリーズタイトルにも価値を見出してるけど
INDYCARについてはややスタンスが違いそう ８月後半くらいだったかにアロンソ周辺はインディには参戦するかしないかでスポットは
考えてないって記事になってたけどな WECとかぶってる？
トヨタとの契約もあるし、年間で乗れない可能性のほうが高いな
F1スレのアロンソオタがマジキチなんでインディに来ないほうがいい >>729
言葉足らずだったな
「フル参戦の可能性」ってかいたのは19/20年シーズンのことだ
>>735
少なくとも18/19年シーズン分は被ってない これでさらに参戦目指してることを表明してるドラゴンスピードとスクーデリア・コルサが本当に参戦したらエントラントは盛り上がりそうだな
ただおそらくピットが足りなくなるw インディしか見てない人にとって、F1からアロンソが来るのって歓迎な感じ？ >>741
インディ「しか」見てないわけじゃないけど、メインがインディカーとNASCARな俺的にはアロンソに限らず
別カテからの挑戦はウェルカム 信者アンチ云々で対立煽りしてる構って乞食(どうせいつもの子だろうけど)はもれなくﾜｯﾁｮｲの餌食 アロンソはアメリカンレースと水が合うんじゃないかとおもってる。
かつてのエマーソンみたいなポジションになってくれたら嬉しい。 MotoGPがマレリに金払ったとこだけ露骨に速くて見る気がしなくなってきたので
インディ見ようか考え中、石見オサムさん解説のころはNHKで見てたんだけど >>740
ていうかレイホールの3代目がコルサな気がする >>745
>アロンソはアメリカンレースと水が合うんじゃないかとおもってる。
自分が遅いときに素直に抜かれる？ドライビングができるかどうかがあると思う
琢磨も一時期言われたけど、欧州から参戦してきたドライバーが
ブロック云々いわれることがよくあるから
（うろ覚えだけど、アロンソもインディ500で少し言われてなかったっけ？）
F1ではディフェンスがうまい（＝きつい）といわれてたアロンソが
どう対応するか アロンソは最低でもロッシ琢磨より上でシーズン終えないとなF1チャンプ(笑)になってしまうし。 >>741
スレが荒れる要因の1人だわｗ
ロッシ、カラムといい勝負ｗ アロンソよりも、来年エアロは改良するんだろうかって方が気になるわ
特にSSWのエアロは酷過ぎ
シーズン中はマイナー変更しか出来ないだろうが、オフならフルモデルチェンジ可能だろ >>730
＞インディ500を最終戦
発足当時のIRLがまさにそれやろうとしてたった1年で頓挫してたな >>754
それってポコノで使ったけど、あまり変わらなかった気が >>756
ポコノで使ったエクステンションとは別もんじゃないの?
アンダーウイングも別物らしいし 琢磨の引退レースのチーム名
「パナソニック・ルーオフ・タクマ・サトーレーシング・with・スーパーアグリ・AJフォイト」(アホみたいになげーよ(´･ω･`) たっくんの来季決まってるしこれから何をネタに話せばいいんだ アロンソ信者は１２年位うんこが溜まっててイライラしっぱなしなので優しく見守ってあげてください >>752
1回くらいレースしてから
「F1と違ってロード用のインディカーはなんか挙動がもっさりしてて嫌だ」
とか言ってフル参戦しなさそう 天野さん例のディレイの原因になったNASCARラスベガス解説してる >>741
インディ500参戦でサイン攻めにあっている段階でアメリカ人達は歓迎してんだろ あまのっちはインディ終わるとNASCARの解説多くなるよね 今の医療はできるだけ早くリハビリさせるようだよ
体力があるし大丈夫だろ 琢磨が優勝した時のエアロって
抜きつ抜かれつで良かったと思うけど。
今年何で改悪したの？
2019年は2017年バージョンにもどしたらと思う。 >>773
インディで勝ったとき？
もうちょっと細かく書けよ
エアロ壊れすぎでお金かかるとかあるんじゃないかね
あとあの頃はホンダとシボレー別々のエアロだった >>773
インディカーはロード（ショートオーバル）用とハイスピードオーバル用の２種類のエアロパッケージがある
去年までのロード用エアロではオーバーテイクがしづらいので改善
それがハイスピードオーバル用エアロではマイナスに（改善中）
一番大きな理由はコストダウンだけどねｗ >>773
ユニバーサルで、トラックよりホンダ、シボレーでの差を無くしたんだろうけど、インディアナポリスは去年のが面白かったよな
今年はダウンフォース無さすぎ(><)
エンドプレートの変更とかで上手くいくのかね
http://blog.gaora.co.jp/indy/2018/08/26915
ロードは問題ないけどな ウィケンズがバイク漕いでる動画投稿してたから、障害は残ってないってことかな
よかったよかった インディ関係者が目標としてるのが90年代初頭のインディカーシリーズだからな。
IRLなんか誰も望んでなかった、トニー・ジョージの道具でしかなかったってこと。 >>770
何でこういうことに突っかかる馬鹿がいるんだろうな？朝鮮人か？
>>771
手術して腹切って腹筋痛えのに次の日から歩けって言われたな
何もせんとそれだけで筋力が落ちるから
どのくらいかというとペットボトルの蓋が開けられないくらいには落ちる
あん時は親指と人差し指で輪っか作ってそれで開けてた >>773
2017年までのエアロパッケージはシボレーとホンダで異なるエアロが供給されており
エアロパッケージの開発競争により、レースを面白くする目的で採用されていた。
但し、問題点として
・各社のエアロ仕様により、得意不得意コースの明確な優劣が発生してしまった。
・エアロ開発費用の高騰により、資金力によるチーム格差の発生。
・上記2点により、新規チームの参戦の障害にもなってしまった。
主にこのあたりが年を重ねる事に、明確になってしまった。
イコールコンディションが基本のインディカーにとって、望ましい結果にはならなかった。
よって廃止となり、2018年からは共通パッケージのエアロの採用となった。 レース場によってバトルが発生したりしなかったりというのはよくあることだが
今のエアロだと特にスーパースピードウェイがつまんないことになってしまったのが痛恨 最新の空気力学に基づいた複雑な造形のF1マシンにずっと乗ってたアロンソからしたら
インディのマシンはミニ四駆か何かのおもちゃみたいに見えるんだろうな。
これまでF1から移ってきたドライバーも最初はそうだったろうな。
でもまぁインディのマシンも以前に比べれば凝った形のエアロが付いてはいるんだけど。 >>783
＞最新の空気力学に基づいた複雑な造形のF1マシン
見た目だけでレース展開の面白さには何ら寄与しなかったというのは忘れてはいけない。 特段対立したいわけじゃないが、チンコがついた以降は
Ｆ１マシンは美について語るに値しなくなった ヒコ天野ってインディーが終わってもアメリカに住んでるのかな？
少なくともシーズン中は日本に帰ってきたりは無さそう。
ナスカ―の実況って汐留でやってるんじゃないのかな？ >>770
https://www.youtube.com/watch?v=Liyj9JaSlFY
人生でもほとんど経験したことが無いという人前でのアロンソのスピーチ。
「自分のマシンが突然止まったこと以外はインディ500を存分に楽しめた・・・」だってさ。 >>789
掴みでいきなり場内の笑いをとったアロンソのスピーチ続き
「でもマシンが止まった後はどこにマシンを止めればいいのかをF1みたいに迷うことはありませんでした。
この3週間ほどは左にしか曲がったことが無かったので、どちら側に止めるべきかはすぐにわかりました」
場内大爆笑。
こんなスタンダップコメディみたいなスピーチが延々続いてるｗ NASCARの日本国内放送が終わったから書くけど
ソノマのレース中にロジャー ペンスキーが喜んでたのってNASCARでペンスキーのドライバーがペンスキー500勝目上げたからだよな
パワーが順位あげただけであんな喜ぶわけないと思ったからなんとなくNASCARの勝者を予感してたけど案の定だったわ ナスカーとインディ同時開催だとインディに同行するんだな 御大はインディの方はほぼ毎戦来てるけどNASCARにはあまり来ないね
あっちは別の統括者がいるんだろう ナスカー中継もＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳ居酒屋軍団に任せたらいいのに。 ロジャーペンスキーってエリオがいるときはストラテジストやってたけど今は何してるんだろ
ただチーム代表として帯同してるだけなのかな >>795
元祖居酒屋中継といえばGAORAのNASCAR中継だった
ペンスキーはパワーの担当やってる >>792
まだ見てない俺はそっと閉じた
お前の優しさに感謝 >>798
ネタバレされるのは俺自身嫌だしな
NASCARスレならともかくIndyCarスレだから最低限の自重はしておいた 琢磨は鈴鹿30周年番組には出ないのか
2002年の鈴鹿は琢磨フィーバーだったらしいのに(´・ω・`) 2002年の鈴鹿からたっくんの大ファンになった
それまでは、日本人F1ドライバーとして応援してるだけだった
ノーアタックンノーチェンジ 人気投票FINAL ROUND
ttps://www.indycar.com/2018/FanFavorite2018
失礼なんだが、なぜヒンチクリフがトップなんだろう・・・ >>777
あのバイクって自分で漕いでいるのか。俺てっきり自動で動いて足を慣らしているんだとばかり思ってた アロンソの発表が今の今まで伸びてるのはホンダがエンジン供給拒否したために
AASがアロンソの取り扱いに困り果ててるからだとは聞いた
だからこそ史ぼーれーユーザーのハーディングをわざわざジュニアチームにするって方向でやるみたいだが
勝てるチームでないと契約しないアロンソは底がネックだろうな きいた、はちょっとあれか
あとアロンソとAASはかなり早い時点で予備契約してる
けどここまでかかってアレってのは要するにホンダが強硬姿勢になっちゃって詰んでるって事
ホンダが問題ないならとっくにAASで発表になってる 既に契約は終わってて10月に発表なのか10月の発表のタイミングでサインするのかどっちなのかで違うよな
10月の発表は来年のスケジュール発表だからインディ以外のカテゴリのことも発表するんだろうし 完全にエンジンがネックになってると思う
実際アロンソがF1辞めるって決めたのって結構速かったみたいだし
それインディテストまでしてこれってこじれててどうにもならないってこと以外の何物でもない とりあえずさんざんホンダ叩きした過去がいまアロンソのキャリアに多大な影響及ぼしてんだな
ホンダにドロを塗りたくった性悪クソ眉毛に天罰が下されてて爽快ｗｗｗｗ もしホンダがマクラーレンだけでなくアロンソも拒否してるとしたら
この発言も影響あったかもな
フェルナンド・アロンソ
「レッドブル・ホンダは勝てるプロジェクトではない」
https://f1-gate.com/alonso/f1_44364.html AASも契約更新したとはいえエンジン変更匂わせてたし
マクラーレンとは完全な決別だし、アロンソも口撃やめなかったし
HONDAが進んで協力する事を株主に説明出来る通りがないからな
ルールに従う必要がある場合には供給義務を果たす程度だろ あまり大きな動きがないと思われた今年のストーブリーグだけど、新人勢の動向が色々出てきたね。
コインさんがマクラーレンをクビになるバンドーンと話したとの事。
スポンサーの問題さえ解決すれば、ブルデー/バンドーンのコンビはデイルコインとしては強力じゃないか？ 質問なんだけど、このスレの人は2018年からエアロが共通化されたので純粋にエンジンの比較になった場合にアロンソがホンダで走りたがってるって判断してるの？
インディ500はシボレー勝ったし、アロンソがホンダで走りたがる？ シボレー勢はチーム間の格差がデカい。
ペンスキーは御大に気に入られなければ所属できないし既に今年の三人の続投が決定済み。
江戸社長のとこはインディ500では強いが若手にチャンスを与えるというチームポリシーがある。
好き嫌いの感情論じゃなく現実的に選択肢がないんだよ。 正直エンジンはどっちでもいいんじゃないの
それよりチーム体制が重要かと >>818
番丼はそんなに悪いドライバーじゃないと思うから、インディカーで見てみたいな なるほど
競争力のあるチームで走ろうと思ったらホンダを使用するチームしか残ってなくてもめてるのか AASがシボレーに鞍替えして
AJFかカーリンがホンダになれば台数的にもちょうどいいんじゃないの？ 再来年には1メーカー増える(予定)だからそこでエンジンの勢力図が動くかもしれないけど来年はそこまで変わらないんじゃないかな
ましてや複数年契約しちゃったAASが即鞍替えはキツイだろう トップクラスの特にインディ500に強いチームのAASとマクラーレン共々繋がりがあるのにわざわざ他のチームにアプローチするか？
それに山本MS部長がやだやだ言ったって、彼はアメリカホンダとHPDの方針に口出しできるほどのポジションなのか
そもそも彼の発言はホンダ本社の意向と同じ物なのか
NSXとマクラーレンが市場のレンジでバッティングするから渋ってるってほうがまだわかる
アロンソ関係はヨーロッパ方面からの憶測とアメリカ方面からの情報とがごっちゃになってるから紛らわしい >>819
普通に考えれば単純に2017年にAASに乗ったからに決まっておろうが・・・。
AAS側からも早々にシート用意するよ！って言われてたんだよ。 去年のホンダは攻めたエンジンでインディ500でブローしまくり
逆に今年はシボレーがパワー重視で信頼性が落ちてしまった
来年は両者がどういう方針で行くのか分からん >>817
インディ側にアロンソと枕にエンジン供給義務の行使を無理強いするなら
シリーズの存続とか関係なく即時撤退する
位ホンダはいっちゃってるんじゃないんかしらとは思う
だからインディ側は強く出られずにアロンソと枕（＋バンドーン）のために
いろいろ東奔西走してる段階が今では >>826
普通にアメリカホンダ側がアロンソと枕の舌禍を警戒してるってのはあると思う
NSXと枕市販車とかそんなのはあんまり関係なさそう アロンソが自動車販売に貢献したことは皆無だからな
メーカーとしたらただのキチガイスペイン人 AASをシボレーから取り戻す際に、ホンダからレースサポート費用を出しているはずなので、ドライバー決定権は無いけどサポート費用出さないよ、とかやってるんじゃないかな。
まあアロンソの自業自得だ。彼がトップチームで走る姿は見てみたいけど。 と言うかアロンソはインディカーでもまずそう言うチームで走ることを経験すべきだな >>828
攻めたから壊れたんじゃなくて、普通の不具合だよ
シーズン中盤くらいに原因つかめたけど、早急に対応できる部分じゃなくて手を付けられなかった アロンソは背中に大きなサムライのタトゥーを入れてるし
俺の中で好感度が高かったけど、昨シーズンの理不尽な
ホンダ叩きで愛想が尽きたわ。
よくよく見たらだっせえ絵のタトゥーだったわ。 シーズン終わるのが早すぎてネタが切れちゃうよね。
インディカーとNASCARとWRCを見てるけど、NASCARとWRCはこれからまさに佳境に入って行くのに。 ホンダはアロンソにあれだけバカにされてインディで乗せるかね ホンダが激怒って…
アロンソがブチキレんのも当然だろ…
あんなゴミしか作れなかったクセに何言ってんだか すっかりアロンソスレに(^_^;)
実際問題、アロンソに供給は株主納得しないだろうな インディにアロンソ以上に魅力があるドライバーがいないからな。
F1から落ちこぼれた雑魚でも勝てるレベルｗ >>834
https://f1-gate.com/indycar/honda_35993.html
「チューニング、エンジンマッピング面で非常に保守的なアプローチだったが、今の彼らは限界を押し上げている」
https://goo.gl/gJ7bCi
これまでの3年間では何の前兆はなく、
”シミュレーション上では示されない、断続的に悪化が進行している問題”
「馬力を増やすほど、パーツに大きな負荷がかかる。それは基本的なことだ。
今回の場合、そうすることでその特定のパーツの安定性が低下した」
攻めて馬力を上げた結果、今まで問題の無かったパーツの負荷が増えて壊れた
アンダースタンド？ 昨年の500ってAASがブローしたから目立ってたけど
うろ覚えだけどシボレー陣営も何台かブローしてた記憶 アロンソが事故死したら世界中の自動車メーカーが喜ぶ インディカーをインディと書く奴はにわか
通はインディカーを略さない
とか、そんなつまらんことだと思うよ ストフェル・バンドーン、2019年にインディカー参戦の可能性
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44889.html
そんな中、今週、インディカーに参戦するデイル・コイン・レーシングがストフェル・バンドーンにアプローチしたことを確認した。
チームオーナーであるデイル・コインは「我々は彼と話をした。それがどこに繋がるかはわからないがね」と Autosport にコメント。
だが、デイル・コインが関心を示しているのはストフェル・バンドーンだけではないようだ。
デイル・コインは、2019年にF1シート喪失の危機に立たされているフォースインディアのエステバン・オコン、またメルセデスとの契約を解消した元ザウバーとマノーのドライバーであるパスカル・ウェーレインにアプローチすることにも関心があると付け加えた。 アロンソ・アロンソ文句言っている奴はホンダの不始末を
遠州のパイセンであるトヨタが片付けたことをどう思っているのかねえ？ >>850
まかしとけ( ･`ω･´)ｷﾘｯ
「みんなーみんな見てるかー
僕ちゃんと一緒に遊ぼ❤」 >>851-853
なるほど、本当につまらんな
ずっと前から言ってるのは知ってたが、シーズン中は完全にスルーしてたわ
まあオフになったし、真面目に何言ってるのか分からんかったんでw
>>857
それは村田さんに失礼だぞw コインがF1リタイア組と接触してるって記事が出てるけど、持ち込み無しのドライバーをブルデーの相方として野党余裕なんてあるのか？
昔からついてたボーイスカウトもいつのまにか居なくなってたし >>855
アロンソとトヨタの契約にはホンダは関係ないでしょ。
>「トヨタが片付けた」というのは論外。
あなたはトヨタ至上主義者か(笑)
トヨタがアロンソをル・マン参戦させたのは、
ホンダへの当てつけだと思う。
￣￣￣
インディカーニワカは、インディーカーって書く。 >>859
考えられるのは、今年のペイドラたちからそーとーブン取ったのかもしれない。
特にピエトロは大口スポンサー複数持ってるし。 ああ、>>863 でやっとわかったわ
ずっとホンダはアロンソにエンジン供給したがってないって主張してたのは
インディどうこうニワカどうこう言ってた頭のおかしい奴だ
こいつ、F1ホンダの狂信者だろ
バカバカしい、レス読んで時間を無駄にしたわ F1スレでも、アロンソはメルセデスやルノーからかなりよく思われてないのがF1シートがない理由ってあったからなあ
それ＋ホンダとあれじゃあなあ、インディ側すら警戒されるのは当然ではある >>865
トヨタとかそこまで拗らせはしないけどやっぱり問題があるってことでインディカー運営まで巻き込んで
色々思案中ってのは事実かと
やっぱりアロンソのインディカーテストの時にHマークが消されてたのはいみがあったんだなと >>826
ホンダのさらに上の人達がアロンソに激おこしてる
エンジンが悪かったのもあるけど、ホンダのメンツ丸潰ししたんだから当然だわな マトモに完走すらできないエンジンを3年も提供されてりゃ文句も言いたくなるわな。 >>864
F1だと高すぎて出せないがインディくらいであれば金出せるスポンサーというのもいるだろうよ。 口ではアロンソ参戦歓迎って言っておきながらいざシートの話になるとどこも口ごもるのは
いかにもアメリカ的問題を抱えてた時の挙動だと思った >>871
それは枕側の問題が極めて大きい
初年度はホンダが舐めすぎだけど
2年3年は枕側が悪いよ
今年のトロは3年目のPUを小改良して使ってるだけなので、ホンダが壊れやすかったのも無い。枕側の協力姿勢がなさすぎたのも暴露されてるし
未だにホンダを叩くのは情報収集してませんって無知を名乗るのと同じだぞ
ギア比が間違ってたのもねw >>873
そりゃ第三者ならカモンカマン！
当事者になりそうだと、我々は必要ない
これw アロンソがインディカーに参戦するには。
１.AASがシボレーユーザーに鞍替え
２.アロンソが枕と手を切って、自分自身のみで参戦
３.ハーディングがアンドレッティと手を切って
シボレーユーザーで参戦し、枕とジョイント
ぐらいしか思いつかないんだが、他に方法あるか？ >>879
インディカー側が政治で取りまとめてどうにかする
って手はあると思う
例えばペンスキーに特別に4台目認めるとか >>863
少なくともホンダ第4期の初年度はまともな日本人として不甲斐無い、穴があったら入りたいと思ったはず。
ホンダの社員ならアロンソムカつくよりも自分達の情けなさが上回っただろう。
日本人の汚名返上をしたのは誰が何といってもトヨタだよ。
ホンダはスペインでの車の売上を気にするならアロンソのインディ参戦を認めるべきだよ。
ホンダ自身の汚名返上はホンダ自身がするべき。 で、アロンソがホンダエンジンで参戦ならここの何人が塩ナメクジになるうかな？ アロンソってアメ本のスタッフとは仲良かったような
しれっとデイルコインあたりからエントリーしそう >>855
ホンダの不始末をトヨタが？
どこからそんな話しが？初めて聞いたわ、ソースは？
アロンソはル・マン出たい、トヨタは話題づくり
お互いの利害が一致しただけだろ
ホンダが不甲斐なかったのは事実だけどトヨタが尻拭いしてあげる義理はないわな >>881
＞例えばペンスキーに特別に4台目認めるとか
最近インディ見始めた人かな。 >>879
アンドレッティがシボレーとホンダ両方使う >>885
日本人としてホンダは恥ずかしいことをしたと思わないなら日本人じゃないよ。 てっきりホンダが工場の問題でトランプに怒られたので
トヨタがアメリカに工場作る話してしりぬぐいさせたことかと思った >>888お前は10年前に何かやらかしたことはあるか？行ってくれたら今後未来永劫お前の代名詞としてあつかってあげるから >>888
凄いな、あんたは日本人の代表か？w
少なくとも恥ずかしいとは全く思わないな
技術を過信してたのは事実だな、初年度はマクラにもアロンソにも迷惑かけたのも確か
でも2年目以降ホンダに全く協力しなかったのが明るみになって現在の低迷、どちらが恥ずかしいんだ？
日本人ならわかるよね？
アロンソがトヨタを選んだのは他にワークスが無くハイブリッドに優位性がありル・マン制覇に確実だと思ったから
日本人ならわかるよね？ 日本人であるか否かが何の関係があるのかわからない。 >>893
トヨタWRC復帰二戦目で優勝、二年目で現在マニファクチャラー首位
これと同じくらいのことを望んでいたよ。
マクラーレンホンダで挑むということとはそういうこと。
無理ならザウバー辺りと組むべきだった。
>>890
10年前って何？
2004年のマシンから2005年にいきなりバルサンを作ってきて結果として佐藤琢磨を引退に追い込んだのもホンダで
インディ500優勝をもたらしたのもホンダだ。
それ以上でもそれ以下でもない。 俺はアロンソがホンダと組んでもなんとも思わないけど、
このスレ的にはそれは許せないの？
それともF1スレから出張してきたンダヲタが暴れてるだけなのか。
まぁヤフトピほどバカばっかりってわけでもないけど。 日本のしょうもない匿名掲示板でも揉め事の元になるなんてさすがアロンソ >>870
来場ゲストに琢磨入ってる
去年ハミルトンとの掛け合いも面白かったし、またインタビュアーもやってほしいねぇ アロンソの去就が決まらない理由はなんなのって話が
個人が許す許さないとかいったい何を言い出してんだ インディというカテがF1村でちょっとした賑やかしになっている中で
現役インディカードライバーの琢磨がケストで来るのはとても興味深い。
去年とは全く状況が違うからね。 >>900
結局さ
誰も引き受けたくないんだよ
第三者なら歓迎するが、アロンソ加入して結果がよくないとボロクソに言われて炎上するわけ >>899
今年はカジキじゃないのかね>表彰台インタビュー >>903
今年はホンダが日本GPのタイトルスポンサーだし、トヨタドラの一貴を使うかねえ とりあえずアロンソルマンで勝たせたトヨタは一安心だけどアロンソに貸し作ったのは大きい >>900
ホンダ視点では本当にビジネス以外の問題で許す許さないまで行っちゃったからどうしようもない >>886-887
全チーム同意あればレギュレーション曲げることくらいはできるからなインディでも
ペンスキー4台目も、AASがホンダシボレー両エンジンも 逆に言えばチーム含めたインディカーシリーズ側がアロンソとマクラーレンをどう扱うかって政治問題なんだな
これに関してはもう完全にF1大炎上のとばっちりがインディまで引火とかそういうレベル そもそもマクラーレンってエンジンがどっちだとしてももう間に合わないんでないの？
本当にフル参戦する気があるのかないのかもはっきりしてないけど
参加するのなら準備があまりに遅すぎるような >>909
別に全チーム同意の有無は関係ないんだが＞ペンスキー4台目
F1と違って1チームのエントリー台数の規定無いし、1チーム1エンジンメーカーの規定もないはず＞AASがホンダシボレー両エンジン F1の感覚でインディ見ると色々と見誤るぞ。
F1では常識な“1チームからエントリーするマシンのカラーは同じでなければならない”もインディにはそんな規定ないし。 >>914
と言うかその規定SFにもないっていうのにねぇ
F1だってクルサード引退の時にチームで分けてたけどあれって特例でしかないん？ >>909
インディカーのルールブック見たことあんの？
適当な事を堂々と言ってるんじゃないよw ガガイのガイ♪ >>896
オレがとかじゃなくて、日本を代表する車メーカーの１つの本田技研工業とアロンソの話だろ。あれだけ有る事無い事を世界中にマクラーレンの無線から言われて、幹部連中はやっぱり気分悪いだろうよ。
ヤフトピなんかちょっとした祭りに参加したい匿名バカが大多数だから流し見てニヤニヤしてりゃいい。 今回の一見で下品で乱暴なF1民がだいぶ流れこんでいることがよくわかるな どの世界でも身内の批判を
表だってやるのは損しかない。
それだけのことだね。 >>924
レース見ても全然楽しめないんだろうから可愛そうだよな（脳味噌が） アロンソホンダ批判で嫌いになったけど、ルマンの夜間走行見てまた好きになった。
ホンダシボレー関係無く、インディカーでまた見てみたい。
ほぼイコールコンディションのインディカーで、ディクソンパワーニューガーデン琢磨ロッシグレアムハンターレイとラグナセカ走るのを想像するだけでたまらないものがある。 批判するにしてもやり方があるだろ
ホンダファンじゃないが日本人としてちょっと違うだろって思ったよ
そんな事してるから社会的にも殺されてどこのF1チームもお断りなんだけどさ 他のドライバーもメディアを使ったチームやメーカー批判をすることがあるけど
それは大抵、事実にもとづくものであって言い方も鼓舞って感じ。
アロンソがこれまで、特にホンダに対してやってきたのは
虚実織り交ぜた誹謗中傷に近いものだったからな・・・
それでもいまだF1トップクラスのドライバーには違いないんで
インディカーでどれくらいやれるのかを見てみたいけど
できればシボレーに乗ってくれと思う。 ビジネス面で見ると、ホンダがモータースポーツ参戦する大きな目的の１つにブランディング活動が挙げられる。
簡単に言えば自社の名前を前向きなイメージで維持・拡大したいわけだ。つまりマーケティング活動の一環だな。
なのにアロンソや枕はそのホンダのブランドイメージを、保身のため、必要以上に毀損し続けた実績がある。
それも世界中にPRできるF1の場で、長期間に渡ってだ。
ホンダのパフォーマンスが良くなかったとしても、莫大な金払って取り組んでるマーケティング活動を、一緒に取り組んでるパートナーが台無しにしてるんじゃ、ホンダ、特に経営や株主に近い筋が怒るのは当然だろ。
現状で北米地域はホンダにとってメインマーケットなわけだし、ブランディング活動を阻害し続けたアロンソや枕を、アメリカの地で再び抱え込むなんて選択肢、あるわけがない。
モタスポ観点だけじゃなくビジネス観点で見れないと、あーこいつニートか派遣だなと思われても仕方ないぞ。 まぁホンダかシボレーどっちから参戦してもオモロイし俺はどっちでもいいや 日本のホンダとHPDはそんなに繋がり深いのか？俺はてっきり別の組織だと思っていたが。 >>937
組織としては全く別物だけど、人の異動とかはあるからな。
ただHPDはアロンソに何のシガラミもない。
去年のインディ500の時はキャッキャウフフしてたしな。 F1では「F2エンジン！」って叫んでたけど
インディカーでは何て叫べばいいの？ まぁ当たり前だが上級役員クラス怒らせたらオールホンダautoだろう >>941
インディカーでどちらのエンジン陣営を選ぶかわからないが、ほぼイコールコンディションだよ
Ｆ１ではホンダＰＵがまだまだの時期で、メルセデスＰＵと比べるとパワー不足のせいで
ＧＰ２エンジンと叫んでしまったが https://www.youtube.com/watch?v=BIL_dVptiow
アメリカ人向けの佐藤琢磨特集。
5月公開のフィルムだけれどみんな既知のVTRなのかしら マクラーレン 「ホンダとインディカーで再びレースがしたい」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44901.html
マクラーレンは、インディカーでホンダのエンジンを確保するという大きなハードルを克服したようだ。
マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンはF1での“歴史”関わらず、ホンダとの契約は差し迫っていると Racer に語った。
「我々は決定に近づいている。そうだね、我々はホンダと仕事できれば嬉しいだろう」とザク・ブラウンはコメント。
今シーズン末でF1を離れるフェルナンド・アロンソは、来年の中盤までトヨタとのWECプログラムがあるが、それ以外の2019年の活動についてはまだ決定していない。
インディカーへのフル参戦が叶わない場合は、インディ500のみに参戦する可能性もある。 アロンソがぁ〜とか言ってるもんだから人気投票たっくん3位になってまった 今更なんだけど何でザック・ブラウンをザクって書くの?どんな拘り? こだわりもクソも「Zak Brown」をどう発音したかってだけだろ
俺には「っ」が入ってるとは思えないから「ザク」と読むけど アロンソと枕はF1のガンだから跡形も無く消えてほしい。あのウォーキングの綺麗な施設も市販車部門も何もかも ザク・ブラウンは名MSザクに失礼だからザクを名乗るな HPDが土下座してアロンソ様に乗って貰うのが当たり前！とか言わないだけF1スレより平和w アロンソが参戦する場合、シボレーエンジンなら開幕戦から、ホンダエンジンなら来年のル・マンが終わってからじゃないかな なんか異様にスレ伸びてるからまた琢磨勝ったのかと思ったけど今オフシーズンだった つかシボレーエンジンがそんなに悪いとは思わないんだが
ウィル・パワーのぺん助はシボレーだしな >>961
ホンダ：使用の全チームで勝利
シボレー：ペンスキー以外勝利なし
まあ今季に関してはこれですからねえ エアロ別の時はホンダが遅すぎて救済されてたしなw
あと初年度のフロントウィング8回だったかの交換祭りとか
シボレーは運営の謎ルールでかなり優遇されてた年は強くて、優遇されなくなったら徐々に弱くなり
エアロ共通でエンジン開発失敗したのが今年だからな インディ運営側がホンダに頭下げてホワイトラベルのホンダエンジン回してもらってKimoaバッジ付けるという可能性 来年からウィンドスクリーン導入するのかね(´・ω・`) 来年から何かしら導入しないとダメしょ
F1でヘイロー役に立ちまくりだし
ウィンドスクリーンじゃオーバルはダメな気がするが サイバーフォーミュラでオーバルやろうよ(´･ω･`) >>961
>>962
全体のバランスを見ると、勝てる力のあるドライバーは大半がホンダ。
シボレーはペンスキー以外は微妙なドライバーが殆どだからねぇ。
シーズン通して安定してたのはピゴットくらいでは?
シボレーエアロ時代からのペンスキー偏重が今の状態を生んでしまった気がする。 >>967
HALOがオーバルで視界の確保をできないからウインドスクリーン開発してるんだが… ・ウインドスクリーンの進捗の件
・突如無くなってしまったLEDの表示版の件
気になるNE！ >>970
ルマンみたいなフルカバーでいいと思うんだが
まんまサイバーフォーミュラーw トルネードバンクで600km/h超えか(´・ω・`) ガナッシがすぐホンダに復帰したってのがシボレーの状況をよく表してるよね
シボレー的にはペンスキーしか勝負できるチームがいない事に危機感感じてAASとかにアプローチしたのだろうけど
チームからするとペンスキーと同格の扱いしてくれるの？ って疑いはあるし
これ、下手にシボレーが事実上ペンスキー専用エンジンみたいな事になるとシボレー撤退ルートも見えてきちゃったりしてヤバいのでは ちょうどタイムリーなニュース
やっぱりシボレーかな
マクラーレンとしてはホンダと組みたいと考えているものの、
ホンダはこれまでのF1におけるアロンソの言動などから、
アロンソとはもう一緒に仕事をすることはできないという姿勢を示したと言われている。
この件に関して、マイルスは次のように語っている。
「ホンダがそういう姿勢をはっきりと示したのかどうか私は知らない。
だが、私の印象としては、理由は何であれ、シボレーが有力になってきているようだね」
http://www.topnews.jp/2018/09/24/news/f1/174000.html >>974
実際問題ペンスキーが独占して使ってるパーツって最新スペックの自社開発のダンパー以外に何があったっけ？ >>967
F1て大げさだよな
ポートランドでマルコがヒンチの頭超えてたけどインディ関係者及びここの住民は
「ふ〜ん、誰かころがっとるわw」程度なのにな マクがアンドレッティと提携せずに独自参戦
ドラに眉毛、2台体制ならバンドーンでエンジンはシェビー
運営としてはパンダが来るので言うことなし
すべて丸く収まるな >>979
それだとラップダウンされるアロンソ見ることになるぞw >>974
個人的にはホンダに撤退してほしいけどな。
でもってフォードコスワースとトヨタ復帰と。 逃げ出した糞ヨタがなんだって？
6年もワンメイクで支えたホンダに対して撤退しろとは
おもしろいガラケーだな >>979
そもそも今のマクラーレンに、独自参戦が出来るほどの予算的な余裕があるのだろうか？ マクラーレンオートモーティブの北米向け広告宣伝費とマクラーレンF1の予算は別建てだろ
マクラーレングループ的に余裕はあまりなくてもF1と比べたらインディカーの予算ははるかにリーズナブルだし(既存チームとジョイントの場合)
>>976
パーツ云々ではなくペンスキーがシボレーの開発リーディングチームとして扱われているのが大きいと https://twitter.com/cgrteams/status/1044223561337065473?s=21
本日、というか2018/9/24はスコット ディクソン デイに制定されたらしい
ボーンレーサーのワールドプレミアを記念してとのことだけど凄いね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>921
バーカ、豊田佐吉は湖西の出身で紡織を尾張でやって車を三河で始めたんだよ
浜松ホトニクスと組んでレーザー核融合やっているし
ホンダ技研ができたのも宗一郎が会社をトヨタに売った金が元でだよｗ >>967
ヘイローじゃマッサンをアホにした事故は避けられん >>948
ゲート記載は「コピペミス」や「誤訳」が目立つ。 >>967
HALO付けた結果HALOがあるから大丈夫ってヘルメットかすめるまで乗り上げるようなコンタクトが増えまくってるじゃねーか
接触対応施しまくったDW12の旧エアロで接触増えまくった、リアガードがあるのを良いことに追突が激増したみたいになってる。
現にインディカーはそれでリアガード外す結果になったし。 >>910
F1のドロドロをアメリカに持ち込んでほしくないけどなあ。
インディの側から見ればマクラーレンやアロンソがホンダに対してF1の時と同じ接し方するかと言うとアメリカホンダは別物だから
同じ事をすればアメリカ国内では活動しづらくなるのは間違いない。
あと、F1のホンダ信者がインディのホンダに対して過剰に反応するのもちょっと違う気がするから何とも言えないな。 ドロドロを持ち込むのはアロンソ本人だけどな
元々F1で勝てるチームにいたら世界三大レースがーとかインディ500がーとか言ってない
勝ち筋が無くなってこっちに擦り寄ってきただけ
だったら素直にシボレー選んどけばいい話 アロンソガー言っている奴は親でも殺されたんか？
実際は去年のNHKの琢磨の特番や一貴をカピタン言う奴なんだよな アメリカホンダと日本ホンダが違うと言ってる人は、両者がブランディング面で同じ「HONDA」って名前を使ってることに気付こう
彼らにとっては枕もアロンソも、F1の世界で不当に「HONDA」の名前を貶めてきた張本人たち＝自分たちのエリアでの販売を邪魔してきた奴等としか映ってないよ 過去の栄光「マクラーレン・ホンダ」＋元チャンピオン「アロンソ」で華々しくF1復帰したが・・・ >>998
なるほど、お前の理論だとお前はホンダに親を殺されたんだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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