□■2018□■F1GP総合 LAP1789■□シンガポール■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1788■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1
乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 来季ルクレールが何回かベッテルを抜いて、ベッテルがレッドブル時代の最後のようにふてくされる まで予想できた バーニー・エクレストンは、マックス・フェルスタッペンの
チームメイトになりたいと思う者など誰もいないだろうと考えている。
バーニー・エクレストンは、所属チームの先々で
“面倒な事態を起こす”ドライバーだと
マックス・フェルスタッペンに感じているようだ。
「彼に関しては、チーム内で仕事を得るには
フェルナンドよりも大きな仕事になるだろう」
とバーニー・エクレストンはポッドキャスト Beyond Victory で
ニコ・ロズベルグに語った。
「フェラーリが彼を両手を広げて歓迎することはないと思う。メルセデスもね」
「自分がチーム内でナンバー1で、
誰かに『もう一台のクルマにフェルスタッペンが乗る』と言われたら
あまり興奮はしないだろう。
セバスチャンも彼を望まないだろうし、ルイスも彼を望まないだろう」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_44597.html >>1乙・・・・キチガイじゃない方のアウアウカーであることを願う F1マシンって関空から鈴鹿まで運んでたっけ?
中部国際空港だっけ? >>7
今週10スレぐらいは立てたんだが!?
てーか
FE既にギスギスしてるでしょ
開発しないvs開発したいでさ >1000 音速の名無しさん (ワッチョイWW 4320-XRXA) sage ▼ New! 2018/09/05(水) 20:56:59.38 ID:ZGCYJIxx0 [2回目]
>>>1000ならバンドーンがウィリアムズ行き
さて、当たるかどうか
様子を見てみよう >>8
いつもセントレア(中部国際空港)で貨物便到着配信してるじゃん バンドーンってメルセデス乗ったらボッタスより速いの? バンドーンがボタースやタペーンやベテールに勝てるわけがない >>13
来年は復活するかも知れないから、良い選択だと思う
なにせメルセデスPUだしな
シャシーに欠陥さえなければインドと張り合ってる頃だ エクレストン「アロンソは何度か決断を誤った」
前F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、
フェルナンド・アロンソは最高レベルのドライバーではあるが、
人々の尊敬を集める偉大なドライバーとは言えないと語った。
「彼は間違いなく最高レベルのドライバーだ。
だが、彼は何度か間違った決断をしてきた。
人生のほかのエリアにおいては、彼は偉大だと言えないのは確かだね」
「スターリング・モスは一度もF1チャンピオンにはなれなかった。
だが、彼は最も偉大なドライバーのひとりだった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180905-00000003-fliv-moto Twitter覗いてみるとライコ引退ならF1観るの辞めるっての結構いるな
やっば人気あるわ >>13
ウィリアムズのシートって…持参金いくら必要なんかな >>5
速けりゃべつにそれでもいいんだがね。だがF1界も世襲が目立ってきたな。 レッドブルはメルセデスやフェラーリよりかは
下剋上が、し易いから
ガスリーの根性次第かなぁ >>17
んなわけがないが、一皮むけるかどうかは今のマクラーレンにいたらわからんだろ。
トロで試してみてもいいかも、とは思うねw。 何度かっていうか自分で選んだ選択肢は全部間違えたんじゃないか? >>22
そいつらF1ファンじゃなくてただのライコネンファンじゃん
あ、でも俺もスーパーアグリ撤退してから今年まで見てなかったわ もはや残りの18シーズンより19シーズンが楽しみだわ 先が長いな >>25
それはあるな。良い人選手権じゃねえんだからコース上で速く強ければ
それでいい。レース見てるんだから品行包茎である必要なんてどこにもない ライコがクビってニュースみたから久しぶりに調べたら、
後任のルクレールってドライバーもクソイケメンじゃねーかwww 来年の見どころはルクレールの実力と
ハミルトンがどれだけ楽勝するかだけだな ザク・ブラウン得意のメディア戦略(ほぼ失敗)でバンドーンをトロロッソにねじ込もうとしてるけど、
これってザクとバンドーンはまだ今後つながりがあるって事かね。まだ子飼い扱いなのかな。 >>35
バンドーンはホンダにキャリアズタズタにされたんだからあんたら面倒みろ
って露骨に言ってるからアカンのやw ザクはバンドーンの就職探しを全力サポートするって公言してたし
ザクのユナイテッドオートスポーツもあるし、来年はどこかで走ってると思うよ そんなこと言ってねーし
ルノーPUでの成績の方がズタズタだろ >>22
ペレスヤマグヌッセン見てるとね
バンドーンも去年あれだけ走れた人が今年グズグズになる辺り何か理由があると勘ぐってしまう
だから他チームで答えが見たい、落第点確定されるかもしれんが >>39
そうなんだよなあ
弱点は自分だったってオチかよってな
まあ板東はアロンソやマクラーレンに乗せられたタイプだと思うけどね >>35
今までの失策具合みても単純にバンドーン切った後ろめたさへの言い訳だろ
別にドライバー切って非難されることなどないのにノリスからがっぽり金もらってるから乗せたのを見透かされてるから
いらないこと言ってるんだと思う >>21
これ結構辛辣だな
間違えてからのアロンソは結果だけでなく
内容も無かったと言ってる様なもんだし エンジンだけで勝てるニダ!
ファッビョーン!
死んだか、じじいども? バンドーンが才能あると思うんだったら来年も乗せてやれよ
このザク豚って奴は馬鹿なのか? >>47
元々アンチアロンソだったからな、あのじーさん >>37
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/248746.html
> 彼のデビュー年を振り返れば、2017年シーズンはレースコースに行くたびにフリー走行を走れず・・・
> つまり、彼が波に乗るチャンスを一度でも手に入れられたかどうか、私には確証がない。
これのこと? ノリス起用は失敗
マクラーレンの選択で成功したことなんてここ数年覚えがないな >>49
バンドーン自身が乗りたくないような雰囲気だから無理だろ。そしてトロロッソでハートレー以下の
成績しか残せないのなら、F1に乗れるだけの才能が無かったということ。 OUT ガスリー、ハートレー
IN オコン、クビヤト
OUT バンドゥーンWWW もう違うカテゴリに行けばいいのに
シートがあるのなら バンドーンがアロンソの暗黒面に落ちて今年はビリ常連化してしまった事によって
将来有望イケメン枠はルクレールになった >>51
twitterのライコネンファン
来年にはすっかり忘れてルクレールに乗り換えてそうw >>55
何かまずいことをやってます、って言ってるようなもんだなw >>59
ライコはキャラもすごかったからどうだろうねw
正直ライコをイケメンだと思ったのは07年くらいまでだったけど、キャラがすごかったわ >>42
アロンソとの比較で見ると、番丼は会長くらいは走れそうに思うんだけどな >>60
戦車のはルクレール将軍からとった名前だよ。 ライコネン放出は実質ベッテル追い出しだな
ルクレールが来年はエース ルクレールとタッペンは同い年か
顔面含め色々と正反対だな アンドレッティ「アロンソはインディカーにマンセル並みの旋風を起こす」
現在、マクラーレンは2019年のフル参戦にむけてインディカーと取り組んでいるが、
フル参戦なのか、インディ55000だけなのかはまだ明らかになっていない。
アンドレッティ・オートスポーツは、2017年にマクラーレンとタッグを組んで
フェルナンド・アロンソのインディ55000参戦を実現させており、2019年もパートナーシップを組むと考えられている。
マイケル・アンドレッティは
「そうなれば素晴らしいだろうし、彼がそれを望んでくれることを願っている」とAutosport にコメント。
「フェルナンドがここに来ることを決断し、同じようなことが起こることを願っている」
また、マイケル・アンドレッティは、AASとマクラーレンの提携の可能性があることを示唆した。
「また彼らと仕事をしたいと思っている。
彼は去年のインディアナポリスで一緒に仕事をすることを本当に楽しんでいた」
とマイケル・アンドレッティはコメント。
「我々はそうしなければならないなら、いつでも5台体制のチームを準備している。
それは問題にはならないだろう。だが、どうなるか見てみるつもりだ」
「ホンダはアロンソと何の問題もない。そこに問題はない」
https://f1-gate.com/alonso/indycar_44595.html フェルスタッペンはレッドブルが2020年までに結果残せなかったら自由に移籍出来る契約になっていそう。 >>55
これはスマホを、冷蔵庫にいれると傍受できないとかいうあれなのか? >>68
アロンソ乗せるんだから、バンドーンも可能性はあるな >>55
これってやっぱりトリックだったのか
なんでカメラの前に置いてるのか凄く不思議だった >>68
どうでもいい個人的な趣味だが、インディカーはアノマロカリスに似ている。
F1なんかはマレッラとかその後の三葉虫とかの仲間かなあ。造形的に面白い
というのもあるし、どういう形態が生き残るのか興味津々ではあるな。
プラモ出してくれたらどんどん買うから、出してくれんかね、模型メーカー。 >>70
カメラの冷却はどのチームもやってる
フェラーリはレンズを塞いだから怒られてる >>69
まあ、チームはどこかが買うかもしれないけど、離脱するかもね
レッドブル首脳「ホンダとのパートナーシップが失敗したらF1から撤退する」
ttps://www.as-web.jp/f1/407251 >>74
ここまでやっても敗因はベッテルの感情抑制不能w 本当にライコネンが引退ならF1人気がさらに低迷することに
イケメン担当ライコネンの後釜を担えるドライバーはいないから女性ファンが一気に離れていくだろうね
ルクレールも整った顔だけどライコネンのような誰もが認めるイケメンではないしね
髪が長かったころのライコネンが雨に濡れてる場面があったけどもうヤバいくらいにイケメン
レオナルドディカプリオと張り合えるくらい
女性ファンが増えた理由があのとき分かった >>63
ライコネンほど人気あってアンチ少ないドライバーなかなかいないよ
にわか含めてF1ファンがますます減ってしまう 技術開発なんて元々耐久の分野だったんだよ
今はドライバーズレースの体を成してる最後の世代 >>55
これは別に良いような気がするけどな
レース中隠してるわけじゃないし >>78
熱暴走で映像撮れなくなると困るから
チームはFOMから映像買ってデータ収集してる ライコネンとバトンを トロロッソに入れたら女性ファン増えるんとちゃうか、、 >>23
シロトキンのスポンサーのバックにプーチンがいるっていう銀行が20億だからしいからそれ以上は持ってこないと… >>84
いやそういうホモ趣味とかじゃなくて美しい絵画的な意味で >>81
だろうねー
もし引退しちゃうなら、トヨタWRC乗せて
どさくさに紛れてSFかGTの契約してほしいわ
無理だろうけどw ライコネンの魅力って顔だけでなくイタリアで見せたような意地のバトルするところだろう
その辺はリカルドフェルスタッペンが次世代の中では持ってるけど
リカルドはルノーでしばらく中団に沈むだろうし、
フェルスタッペンのバトルは強引すぎることが多々・・・ ライコネンはイケメンかもしれんが、
ベッテル同様、若かりし頃からMハゲのエリートだからなあ
ハゲから見ると、絵面は美しくはない ライコネン引退するなら今からでも鈴鹿のチケット買おうかと思うけど、残ってる席考えたらテレビ観戦の方がしっかり観れるか >>86
それはある
バトンも高身長でイケメンだったけど顔というよりは
コース上でもそれ以外でも立ち振る舞いが紳士だったよね
もちろん女性ファンは多かった >>90
スマホをチンチンになるまでいじったことないから分からなかった
チンチンいじることならあるんだけどね ライコネンてそんな人気なのか
顔も走りもそれほど魅力ない感じだった >>97
チンチン弄り続けると熱を帯びてきてそれでも弄り続けると最後は爆発するだろ?
それと同じでスマホもカメラも弄り続けると最後は熱くなって爆発する
>>99
マクラーレン時代のライコネンはキレキレだったよ、あの頃のライコネンは好き 今のF1のOPやドライバー紹介のデキだとイケメンいても悪代官 >>99
F1界随一のイケメンなんだけど、愛想が無さ過ぎて長年見てると
段々あの”顔つき”に魅力を覚えなくなってくる
そういうもんさ サーキットでフィンランド国旗すごい多いと思うが
オレンジ>>>フィンランド国旗>>>イギリス国旗
こんな感じだと思う
フィンランドだけど最近はkimiとか書いてあるのが多いしボッタスじゃないんだよね 今のライコネンは老けてイケメンとは呼べなくなってる 気になって若い頃のライコネンの画像検索してたけど、ザウバー時代からすでに愛想いい笑顔の写真が見つからないw ライコは肌が凄く劣化してるよな
もっとケアすれば大分違うだろうに >>98
ロベルト・メリもやばいね 俳優かな?って思う
あれでクソ速かったらお前らの嫉妬の嵐だった >>103
オレンジも枕じゃないよってmax書けばいいのに ライコネン引退したら誰が1番人気になるの?
ハミルトン? >>96
そんなバトンさんも二重契約とかいう歴史的事件を起こしたことがw >>106
酒の飲みすぎだと思うわ
おれ酒辞めたら体臭も臭くなくなったし(嫁確認済み)
肌とか全てすごい健康的になったよ >>95
録画予約して現地へ
海外アーティストが来日したらよくライブ見に行ってるクチなんだけど
あーいうのって絶対ブルーレイで見た方が細部まで見れるし音も抜群に良いんだけど
すぐそこにいる存在感距離感を味わえるのはやっぱり現地 そもそも人気はハミルトンとアロンソがブッチギリワンツーだよ
大きく差をつけてライコネン、リカルド、ベッテルと続く >>111
スタンドの旗とか見る感じハミルトンだな
結局みんなちょっと素行悪いドライバーが好きなんだろうか タッペンよりベッテルのほうが人気高いのか?
タッペンは母国にしかファンがいないのかな >>77
ホンダも同時に撤退することになりそうだな まあ適度にポカするベッテルとタッペンは憎めないキャラクターだな >>118
マクラーレン「しょうがないからうちがホンダ消滅の危機を救ってやる」 そういやライコネンって集中している時は瞬きしないらしいからメット被ってバイザー上げてコックピット座ってる時は最高の被写体と何人かのカメラマンが言ってたよ
瞬きしないから撮り易いしあの緑がかかった碧い眼が最高に映えるんだってさ、予選やレース直後の記者会見でも瞬きあんましないんだって
逆に表彰台に乗るとシャンパイファイトですぐがぶ飲みするんで表情が撮りにくいって あぁ、ハミルトンとライコネンがブッチギリなのは去年だか一昨年時点のランキングね
まぁ大きくは変わってないだろうが フェルスタッペンは上がってそう 例え上手く行かなかったとしても
もうルノーPUは死んでも使いたくないってレッドブルの意思表示w なにげにすごいプレッシャーよね、ホンダに対するw
まぁルノー以下にはならないと思うけど・・・どうなるか様子を >>113
最近の研究では酒は百害あって一利なしらしいからね >>60
それを言ったらオコンは太陽の子って事になっちまう モンツァでマシンバランス崩れる前のトロホンのストレートの伸びからしてもうルノーには追いついてる >>111
タッペンじゃね。オレンジをみるとKTMを連想する俺からみるとちょっと違和感があるのだがw。
ハミルトンはなあ。誰も言わんが人種的なものがあると思われ。F1やインディの文化に食い込む
のはなかなか大変だろう。 ハミルトンはイギリス人と黒人からの人気はあるよね
アフリカでF1やったらチケット完売しそw ハミルトンには中途半端なセレブ感は出さないで、ジャラジャラダブダブ悪い奴はだいたい友達を徹底的にやってほしいw 日本は日本人とガイジン(もう1種ふえたようなの区別するもんしかないんかと思ったが、 >>111
去年motorsport.comでやったF1ファン意識調査ってやつだと
アロンソとハミルトンがほぼトントンの1位で次ベッテル、それからライコネン >>130
ハミルトンは人種的なものより発言で嫌われてるからなw 日本は日本人とガイジン(もう1種ふえt…)の区別しかないもんだと思ってたが
肝心のメディアである三栄書房が「ハミルトンが人気ないのはなぜ」みたいな
企画を率先してやってカムイに叩かれまくってたぐらいだしな
フジテレビの解説者もハミルトンを褒めることはない異常ぶり。おかしいよあの放送 ハミルトンは引退してからどんな生活を送るのかが気になる
モタスポとは距離を置くんじゃないかと思ってるけど、何にせよ気になるw >>31
春のテストで一年の運命決まるから
そこが一番楽しみ >>135
その結果がサーキット状だと観られない所を見ると熱狂的ファンが少ないってことかな? >>139
オフにわざわざ日本に来て北海道でスキーやって南でサーフィンやってる
ぐらいだし、そういう方向性でやりたいことはいっぱいあるみたいよ
音楽もしたいんだろ インスタフォロワー
ハミルトン710万
ボッタス70万
ライコネン95万
タッペン160万
リカルド160万
グロ43万
マグ24万
サインツ50万
ヒュルケン46万
アロンソ210万
バンドン29万
ガスリー24万
ハト13万
ペレス52万
オコン28万
ルクレール31万
ストロール17万 >>124
もしフェルスタッペンがライコネン並みの顔だったら
天才ドライバー&イケメンで物凄い超人気となっていただろうね
まさにセナの再来となって日本でもCMに引っ張りだことなっていただろう
顔って大事 フェラーリが開発凄すぎてホンダもレッドブルも相当焦ってるだろうな >>145
左と真ん中は誰?
てか左の子のほうがきゃわゆくないか? >>143
ライコネンはインスタ始めるの遅かったからなぁ 今年からだっけ ハミが出てきた頃って批判されると、人種差別のせいで批判される僕可哀想みたいな言い訳ばかりで、すげえ嫌われてた印象しかない ハミルトンは引退したら学校建てたいとか言ってたな
自分もディスレクシアで苦しんだ経験から思うところがあるんだろう 2019年
L.ハミルトン(34) 現役最年長 現役の中で最も古いドライバー
N.ヒュルケンベルグ(32)
S.ベッテル(32)
D.リカルド(30)
V.ボッタス(30) >>107
おぐたん、メリの事めっちゃ好きだよなw
>>147
真ん中はルクレールだと思う >>151
もうハミルトンもピークなんだな。
ヒュルケンベルグ…F1史上もっとも表彰台の遠い男
これで名を残しそうだし >>142
ファッションモデルとか俳優とかミュージシャンとか色々やってそうな気がする
あるいは、危険なスポーツにチャレンジして動画配信したり、車のレビューしたり、著名人と対談したり・・・ >>103
そりゃ地味な上に元チャンピオンでもないハミの犬なんて人気ないだろう
ボッタスからは自分がチャンピオンになろうって意思が全く見えないからな
誰がそんな奴を応援するかと >>151
ライコネンが引退すればシューマッハ皇帝時代を知るドライバーがいなくなるんだもんなぁ >>139
ハミルトンってラッパーになりたいんじゃないの?w
Jay-zを崇拝してるんだっけ
自費出版でCDデビューしそうw ニコ・ロズベルグもベッテルのことを次のように語った。
「これほど多くのミスを犯しては、ルイス・ハミルトンを倒すことはできないよ」
「ルイスはモンツァでなぜ彼が最高レベルなのかを示してみせた。彼は劣るクルマで自分自身の力を証明してみせたんだ」
そのロズベルグのコメントを聞いた前F1最高責任者のバーニー・エクレストンは次のように語っている。
「彼(ロズベルグ)は正しいかもしれないね。フェラーリの方がメルセデスよりも負けることに慣れているんだ」 >>153
過去の歴代のチャンピオンをみると
プロストが(34)の時はポイントの加算以外でセナに勝てなくなっていった
セナが(34)の時は執拗にシューマッハに追いかけられた
シューマッハが(34)の時は自責ミスなどもあってライコネンとモントーヤ相手にタイトルを奪われそうになり
アロンソが(34)の時はGP2と叫んだ >>67
タッペンだって好きでミスタービーンみたいなツラに産まれたんやないんやで >>147
左はボコラッチ(Dorian Boccolacci)らしい 最近のトップドライバーは35くらいまではまず力落ちないと思う
減量もGもかなりきつい筈なのに、トレーニング方法が昔とはだいぶ違うんだろね >>111
去年の人気投票で普通にハミルトンが1位
2位もライコネンじゃなくてアロンソ
大きく開いた3位がライコネンで更に開いて4位にベッテル
国際映像の観客席見ても大半の国でハミルトンのファンが多い
タッペン軍団みたいに固まってはいないけど >>155
最終的に不思議なことが起こってシートが決まるんだな… >>152 >>162
さんきゅ〜!
>>158
ハミルトンのラッパーとしての腕前はどれくらいなんだろね?
興味ないし上手い下手の基準もわからんからなんともいえんがw
プロ級ならヒルみたいにデフレパートのCDでソロ弾いたりできる可能性もあるけど
まぁハミクラスの生涯年収あれば採算度外視で自前でレーベル立ち上げればいつでも世界同時発売デビューくらい軽く可能だけどさw 若手が腕とキャラ(もしくはアクといってもいいけど)が、両立しないのばかりだな
巨星がふたつ墜ちた後どう変わってくるか。タッペンぐらいだ、リカルドが黒くなる日を
待ってるよ
>>163
スポーツだからトレーニングも年々改善されていくしな。今は給油もないしペースが
遅いんで、目がやられなければかなり長くやれる。予選はきついけど >>160
ヒルは34のときにセナが死んでいきなりエースになり、顎に体当たりされてチャンピオンを逃す ハミチンは枕ジュニア時代と今とあまり変わらないんだよな オレ的にリカルドが世界共通で好かれそうなキャラだと思うけど、以外にそうでもないんだよなー
走りも実力もあるのに
なんでやろ ここでハミルトンの記録を振り返ってみると
・歴代最多のポールポジション回数
・スリックとグループドタイヤの2種類でタイトルを獲得した2人目のドライバー
・給油と無給油のどちらもチャンピオンに輝いたドライバー
・BSとピレリの2社のタイヤを履いてタイトル獲得
・異なる2チームでワールドチャンピオン
・デビューから今年まで全てポールポジションと優勝を達成している
・ミハエルシューマッハに次ぐワールド制覇(史上2人目)
意外に凄かったわ >>160
F1ドライバーの寿命って30半ばが上限か
先に何が衰えるんだろうね
動体視力、Gに耐える筋肉、反射神経、センスetc・・・ >>136
やっぱりバトンもハイクラスなイケメンなんだな
ちょっとジョンボンジョビみたいw >>147
左はドリアン ボコラッチ
去年のGP3優勝ドライバーか 長谷見さんも「35歳まではドライビングは上達するよ」って言ってたらしいな。 >>115
ネットではmaxかキミなんだよな
DotDなんて大抵オレンジ票 目と脳は30超えてくるとさすがに鍛えられないからね
これはスポーツ選手共通の困りごと モンツァ以降、ベッテル叩き、ライコネン離脱?でスレが盛り上がってるな 今この段階でベッテルを褒め称えないといけないような出来事あるか? >>168
聞いたことないからラップの腕前分からないけど
ハミルトンって声の倍音少ないから歌手には向いていないだろうね
ラップならオケでごまかせるかもしれないけど
デーモンヒルってプロ級の腕なの? >>175
勝利数も歴代二位だし勝率とPP獲得率も凄まじい
コンスト負けマシンでのドライバーズタイトルも現役唯一
12年連続ポール&優勝はF1史上初
あとは連続入賞記録とかかな 40代で復活したシューマッハなんかは
・DRSを開けたときと開けてない時の速度の差になかなか適応できなかった
・デカくなったフロントウィングにも適応できずに2006年のマシンのフロントウィングの大きさでモノを考えてバトルして接触が多かった
・最終年は自分のブレーキングゾーンがどこだか分からずにベルニュに追突して大クラッシュ
ライコネンが年々衰えていってるのは
・(37)になるシーズンで予選より決勝の男だったのが予選の一発が速くなって決勝のペースが落ちる
・(38)になるシーズンから今までオープニングラップで順位を上げられていない(34戦連続)
・(39)になるシーズンでは過去ではレースペースが安定していたのに今年に限ってはファステスト出したと思ったら落ち込んでレース終盤にもう一度ファステスト出して追いつかない程度の反撃をするようになる >>187
率直な感想
ベッテルって傲慢でカスだなw >>191
だよ
以前はエディ・ジョーダンと組んで二人で演奏してた、最近は知らない >>187
それいったらボッタスのサポートがなければイタリアでハミルトンも負けてたし
セカンドドライバーの仕事って大事だよ >>191
デフレパードのアルバムで弾いてるほどの腕
プロ級というかもうプロ 近所同士でバドミントンやるような仲良し
なんて嬉々として語ってた人たちは今何を思う。姑息なことしなくても、割りきってお前は
セカンドってこき使ってたほうがスッキリや リカルドという中堅が余ってたんだから繋ぎでリカルドとってルクレールが良かったんじゃないか?
マルキオンネは一体何を考えてたんだろ >>175
>>193
回数に関しては今の方が恵まれてるから
セナ時代はシーズン全16戦で戦ってたんだぞ
シューマッハ全盛期も17戦しかなかったからな >>194
それでもベッテルとの差は昨年より詰めてるんで
もしかしてベッテルの衰え結構あるんじゃねーかなという気もする
何でここでこんなに?という焦りが多々感じられるのは、その自覚もあんのかも >>200
ベッテルが絶対百パー確実に拒否りますやんw >>195
傲慢でカスじゃないチャンピオンなんてヒルとハッキネンくらいしかいねえだろ
セナもプロストも性格は傲慢でカスだった
シューマッハやビルヌーブあたりはもう言うまでもない >>196
へ〜
聴いてみたいね
最近ヒルって急激におじーちゃん化してて
やせこけてるし何かの病気かとおもってた >>203
開幕戦で今年のフェラーリのマシンは僕の好みに合ってないとか言ってた気はする >>200
マルキオンネがピンピンしてた頃はまだベッテルの闇の部分は
アーゼルバイジャン♪しか見てなかったんじゃ >>202
勝率とPP獲得率が凄いからレース数は全く言い訳にならない
流石にセナのPP獲得率だけは超えられてないがな ベッテルはパサパサしてっから老化が早い印象はあるな >>190
やっぱMonzaでフェラーリ以外で勝って最大級のブーイング受ける方が、フェラーリで勝つより最高じゃないか?
甲子園で阪神以外のチームで勝てば優勝なゲームで完全試合やってサヨナラ満塁ホームラン決めて優勝して胴上げされるのは最高じゃないか? フェラーリに所属すると、老化が加速するんだろうか・・・ ライコネンは歴代最速レースペース叩き出したし他に比べると老化は遅いな
キレ味が落ちる瞬間は多めだが >>198
ヒルすごいねw
親子でF1チャンピオンでギターがプロ級の腕前
そういえばロズベルグが最近ギター始めたとか言ってたけどヒルを目指してるのかねw >>19
今年以下はほぼあり得ないからアリだよね来期のウィリアムズは。 ライコネンって10年前の今頃じゃ劣化した、衰えた、ピーク過ぎたの三拍子揃ってたんだけどな
元F1ドライバーに彼は不摂生してるからドライバー生命が短いんだとか
開幕前はタイヤの感触に関して問題ないと言っていたのに急に遅くなっただとか ライコネンは劣化ではなくずっと遅いんだけどな
ごく稀に速い事があるというだけのドライバー
元々あのマッサより遅いドライバー 他のジャンルでプロ並みと言うとマンセルのゴルフもうまかったらしいよね
グレッグ・ノーマンと互角の勝負ができたとか ヒルの白髪は元々の色なんじゃないの?年相応になったから黒くしなくなったとか >>218
すごーーーーーーーーーーーーーーーー
想像を遥かに超えていた!
プロ級っていうかプロとしてやっていますって言っても納得するレベル
すごい正確にピッキングやってるよねこれ アリバベーネ以外と無能なんだな
チームオーダー出さない方が狂ってるわ >>44
シャルル・ピック君も思い出してあげてください …誰もツッコんでくれないんで自分で言うけどヒルが弾いてるのは一番最後のとこですw >>188
会見から2時間で放送開始するフットワークはすごいよな ライコネンが遅いって言うヤツってフェラーリでのライコネンしか見てないんじゃねと思う >>229
アリババっていつもただピットに立っているだけって印象しか無い
マティアッチも存在感無かったが >>225
それ本当?w
グレッグノーマンと互角ってw 【フェラーリ】6日にライコネン放出を正式決定との報道
ttp://www.topnews.jp/2018/09/05/news/f1/173564.html
これまでベッテルのサポート役に回ることが多かったライコネンだが、
イタリアGP予選ではベッテルからポールポジションを奪い取ると、
翌日のレースでもスタート直後にベッテルに順位を譲るそぶりも見せなかった。
オランダのテレビ局『Ziggo Sport Totaal(ジッホ・スポルト・トタール)』は次のようなベッテルのコメントを報じている。
「これからは、チームメートを含む3台と戦わなければならなくなったのは間違いないね」
「僕は誰からの助けも期待していないよ」
ベッテルのコメントからも、もはや友人でもあるライコネンからのサポートが期待できない状況と
なってきていることがうかがえるが、それはライコネンに
すでにシート喪失の事実が伝えられたためだろうと推測している者もいるようだ。 アリバベーネこそフェラーリ1の無能なんじゃないかと思い始めてきたぞ >>234
渋い顔してピットに座ってるダンディなおじさんモデルなんじゃないかと思ってる 正に老害が世界中に蔓延している状況
年金も運転免許証も今すぐストップすべき案件 今、思うと
メルセデスはボッタスを切って
オコンを昇格させるべきだったのかもしれん。 >>240
「自分たちの世代は老害の被害者だから、自分たちの老後は恵まれてしかるべき」
とか平気で言いそう ライコネンは首を言い渡されてベッテルに遠慮しなくなったのかね
スローダウンして貰わないとPP奪えないエースとか意味あるのか >>226
人生謳歌してるな
植物なんかよりずっと素晴らしい >>241
結果論じゃん
あの時点じゃ入って半年のルーキーだし ベッテル「これからは、チームメートを含む3台と戦わなければならなくなったのは間違いないね」「僕は誰からの助けも期待していないよ」
良いように取れば、友人のライコネンに対するエールともとれるな
遠慮せずに走ってくれと(良いようにとればね) >>187
ドイツでライコネンに前を譲ってもらった途端にクラッシュしてリタイアした奴が言うセリフかよw マンセルでゴルフって言うと自宅にきた銃持った強盗をゴルフクラブで撃退したとかいうのがあったな空手の黒帯なのにw
そんでもってピケは19番ホールにしか興味がないとか言われてたw 前から薄々思ってたけど
ベッテルってチームメイトに対するリスペクト感はアロンソより悪いよね
アロンソですらフェラ時代のまっさんのサポートにはちゃんと感謝してたぞ ライコネンは稼ぎまくって世界的に見ても勝組なんだから
アラフォーから好きなことしたらいいよ >>250
世界中の19番Hでナイスショット! 羨ましいですハイ・・・ >>245
あえて突っ込むとベッテルがライコネンにスリップストリームを使わせてあげたからPP獲れた
しかもQ3は2回ともベッテルが前を走ってた
交互にやれば問題は起きなかったのにフェラーリの謎戦略には疑問 もうアラフォーのライコネンとそんなに持ってるスピード変わらないベッテルってガチンコじゃハミルトンに勝てない >>88
絵画的な意味…
わかるわー。確かにそういうイケメンだった。ニコのイケメンは実写的現実的なイケメンだけど。 >>250
グレッグノーマンと互角っていうのもそれも嘘くさいw >>248
そうなるとハミルトンはかなり楽になるな >>200
ベッテルがOKするわけないだろ
レッドブルの時にリカルドにボコボコにやられてるのに >>254
ベッテルもハミか誰かの後ろにいたんだから利用すればよかったっていうか
それ抜きでも普通に小さいミス何回かして逃した系だと思う、モンツァに関しては もうベッテルもそろそろやばいんじゃね
フェラーリ自体上位にいてもチャンプ逃すのは誰が乗ってもいつものことだけど
というかフェラーリで勝つってもしかしてとんでもなく難しいのか? >>254
セブはハミの後ろでスリップ使ったんじゃね >>251
いつだかレース中の無線でライコネンに対して「どうせ来年の契約ないんだから譲れ!」みたいなこと言ってたよな。マシン乗ると人格変わるていうけど、こっちが本性だと思う。 >>254
Q3の三回目、うろおぼえだけど、ハミ>ベ>ライの順番でスリップ使ってなかった?
フェラーリのほうがメルセデスよりダウンフォースついてるのでは?という状況だったから、
ライコに引っ張ってもらうよりハミルトンのけつについたほうが得策、とチームは判断したのかも?
ハミ(またはボッタス)の後ろにつけなかったら途中でライ>ベにしてたと思われるが、どうだろ? フェラーリからしたらチームオーダーを無視するオッサンは用無しってことか ライコ、アロンソがいなくなるとかなんか喪失感ヤバいわ
個人的にはハミが今年チャンピオン獲ったら電撃引退の可能性もまだあると思ってる >>224
尚、チャンピオン獲得したライコネンとは歴然の差。 >>260
ハミルトンが前にいたんだけどタイヤの温め方が違うから距離があってスリップストリームは使っていないんだよね
得をしたのはライコネンのみとw あら、結構距離あいてたのか、ならチームのポカか? 大エースにロートルを引っ張らせたわけで(ベッテル目線で。。。そして後で話があると) >>241
今回のレース見てるのなら何を見てたのかと 92年にWOWOWでやってた
マンセルの密着ドキュメンタリーでは
しょっちゅうゴルフをしてた気がする。 >>114
なるほどなぁ
アロンソも見納めだし、観に行こうかねー いずれにせよライコがハミより前から出る、という時点でかなり有利だったわけで
(しかもぼっさんはタッペンが長い事抑えてくれた)
一周目で沸騰する癖出しちゃったtのはもう自責以外の何物でもなかった >>266
それソースが5chしかないんだけどw
本当それ言ったの?w
だとしたらどこかに英語のソースがあるとおもうんだけど ドライバーのオフタイム面白いなww
プロストは自転車がセミプロ >>276
WOWOWってそんな昔からあったんだ
でも四六時中ゴルフやってるからといってグレッグノーマンと互角って信じられないw ベッテルは今年はライコネン激怒のチームオーダーで優勝拾ってるイメージが強い
そして自滅も多くハミルトンに勝ちを持って行かれてる そういやシューマッハもスキーとサッカーはかなりの腕前だったんだよな
一流は多芸な人が多いな(タキ的な意味ではなく(汗)) >>280
ドイツGP後の実況スレに書き込まれたネタ書き込みやぞ
あん時はベッテルが盛大にやらかしたせいもあってこういう類のレスすれば沢山釣れた チームオーダーが無くてもボッタスを圧倒するハミルトン
チームオーダーが無いとアラフォーライコネンと互角のベッテル ドイツで譲ってもらったら勝手に事故るし、イタリアで援護無しになっても勝手に事故るし
もう救いようないだろベッテル やっぱりみんな運動神経は良いんかな・・・そりゃ良いんだろうなw
自転車やマラソン、トライアスロンみたいなのには強いだろうね、基本体力おばけだし
みんなスポーツ好きだろうけども、球技のセンスの有無なんかは別問題な気もする >>273
確かQ3の2回目で川井が「ベッテル、ハミルトンと3秒差以上!ちょっと遠い!あ、ライコネンはベッテルの2.7秒後ろ!絶好の位置!!ハミルトン遅い、ベッテルも遅い!ライコネンの方が速い!!」みたいなこと言ってた記憶ある 優秀なチームメイトと組まないとダメと普段主張しているこのスレ的に
ボッタスを圧倒するハミルトンってダメなんじゃね?
とはいっても、ニコが勝っているとチャンピオンの器がーと主張しちゃうんだけどw 「うーんライコネン君、来年ルクレールは速く走れると思うかね」
「何のことだ、ハッキリ言ってくれ!」
「解雇」 >>254
引っ張ってもらえなかったんじゃなくて引っ張りあいしてもタイムで上回られただけなんだよな
しかもベストレコードだったんで普通にベッテルに出せなかっただけっていうか… >>289
トライアスロンはバトンだな、メジャーな大会ではないのかもだがちょいちょい出場して上位入賞してたような
よくモタスポは運転してるだけじゃね?とか一般人には言われるけど、
どのドライバーもフィジカルトレーニングは日ごろからすげーしてるんだろうな
最近だとそれでいて筋肉増量の体重増加は不利になるからトレーニングも難しそう
>>290
そうかー微妙な距離感になってたのか 見直してくるか
>>292
「マダ・ノミタイネン!」 ピケはアメリカにテニス留学してたはず。意外な所で中嶋父は水泳が得意 >>291
強力なチームメートと組み続けてきた経験が今年のハミの引き出しには存分に生かされてるし
甘い待遇を続けてきたベッテルは、そこで大きく水をあけられてるって事じゃない?今期のここまでに関しては
ベッテルだってそういう時期を乗り越えるキャリアを積んでりゃ、今年くらいマシンがいいなら圧倒してると思われ 一度でいいからライコネンとバドミントンしてみたい。
ベッテルは審判やっといて。 >>296
まぁ正直レッドブルが甘やかしすぎたのはあるわな ベッテルに今一番必要なのは、精神面をケアしてくれる専門家かもしれない
いっそのことぞ対ハミルトンのスペシャリストであるロズベルグをトレーナーに雇うといいかもしれない >>267
Q3でベッテルは完全にはスリップ使えてないよ
ピットから出た時点では
ハミ>サインツ>ベッテル>ライコ
アタック前にサインツで軽く引っかかってハミとベッテルの間に距離ができた >>287
ハミアゲしたいのは伝わってくるんだけど嘘いっちゃいけない >>289
RBの企画でリカルドがボルダリングやってたが
初めてと言いつつ普通にこなしてたわ >>300
スリップしそこなったのまで文句を言われても…十分なタイムは出てたしな
メルセデスをフロントローから追い出すためにライコネン引っ張るのは普通の戦略
そのタイムがコースレコードだっただけに過ぎない つまり、ライコネンがスタートでベッテルの頭を抑えたように
ボッタスもライコネンにはさっさといかせてハミルトンにはガチで抑えてどうなるかが重要ってことか F1ドライバーは運転手に見せかけて結構頑丈だし反射神経や眼もいいし、正確な操作を素早く行える技能もあるからね
ゲームうまい人が多いとも言う >>298
それがベッテルが傲慢になっちゃった要因だろうな
何やっても許されたし4連覇という偉業を成し遂げて自分は神だとでも思ったんだろうか
確かに一発もレースも速いしチームを強くする能力もあるけど傲慢から犯すミスで自ら首をしめているな
フェルスタッペンが同じ轍を踏まないことを願うばかり >>302
リカルドはアメフト(?)のボールを船の上でキャッチするのを見て、こいつ何でもこなせるタイプやなと思った
>>305
アロンソがゲーム好きなんだっけ 某レースゲーのニューガーデンとタイムアタック勝負するオンラインイベントはニューガーデンが頑張りすぎてえらいことになっていた >>294
名古屋だったかのトライアスロンの大会に参戦して普通に6位入賞してローカル紙に「6位 ジェンソン・バトン」って載ってたバトンさんw >>308
異様に上手
ゲーム大会にも出てるホセ・マリア・ロペスをウイイレで負かせられる
ゲームやりこんでるスコアを一日徹夜で更新とか出来る ライコネン放出って正式決定なのかなあ
なんやかんやで引退してほしくないな フェラーリは既にF1経験あってそれなりのドライバーを持ってくるイメージだったけど
まだ未知のルクレールを採用するとしたらフェラーリも変わったな
というかフェラーリらしくないな F1ドライバーは脳内にコースラインを描いてそれをジャジャ馬マシンで再現する能力を持ってるので覚えゲーとかだと尚更だろうな
シューティングとかも上手そうだ >>317
オコンならわかるけど正直ルクレーネンはハースで一年様子見た方が良さそうだが
ベッテルが怒り狂ってるのがライコネン追放再燃に繋がってる可能性も なんでフェラーリは明確なオーダー出さないんだろう?
アロンソの時なんて今よりも速いタイミングでオーダー禁止されてたのにザンユー発動してたのに ブエミってトヨタじゃなかったっけ?まぁホンダに人事権あるワケないからあれだけどいいのか? >>321
2010も2012も単にまっさんが早いうちからタイトル絶望ゾーンで
アロンソに集中する以外なかったからだと思う
そもそもアロンソ時代はその年の最速マシンだったことは無くて、今年のハミ以上に追いかける立場ばっかりだったし >>315
解雇からの引退かな
ライコネンも自分の意思で引退させてもらえるドライバーではなかった 2020年からタイヤサプライヤーがハンコックになる可能性もあるのか
ヒュンダイがF1参戦してくるのも時間の問題だな ベッテルは最速マシンに乗せたら別チームに付け入る隙を与える天才だな >>316
トマス君はもう成長して、ライコネンなんか忘れてるよ >>320
でもねオコンがフェラーリ移籍したとする、大活躍したので複数年契約
ベッテルは2020年まで契約済み、ベッテルが移籍or引退でもルクレールが加入出来るのは速くても2021年
とはいえその頃にはフェルスタッペン等のトップドライバーがフリーになるし、目を見張る活躍するドライバーが現れるかもしれない
その時にルクレール用の席が用意されているなんて保障はないよ >>322
赤牛のリザーブと兼任してた時期はあったような フェラーリでチャンピオンとったライコネンのほうが
格が上だからなあベッテルは背伸びしすぎて
余裕がない >>329
オコンくらいの実績ならわかるであってフェラーリに入れろとは…
ライコネンで2019やってハースでグロージャンやマグヌッセン上回る実績を示させた方がいいのでは?という話だよ トロロに顔出した途端、
あの前輪WキャストオフGIFが貼られるブエミ >>325
現行PU規定である限り無理
残念ながらヒュンダイにPU作れる技術はない、外注するにしてもエンジンチューナーでPU開発できる所がない
唯一イルモアがどうかだが今のヒュンダイに巨額を払う余裕あるのか微妙 このタイミングでトロロのtwitterにブエミンか
もしかして・・?! ベッテルがしっかりしてればライコネンでも良いんだろうけど頼りないから将来性を見越して次世代ドライバーにシート与えるって感じなんだろうね
ハミルトン=ボッタスと構図の差がある >>323
2012年はともかく、2010年の当時のマッサと今のライコネンのポイントリーダーとの差はほぼ同じ数字なのよ
そして今のベッテル-ライコネンのポイント差よりもザンユー当時のアロンソ-マッサの方がはるかにポイント差は少なかった
勿論当時のアロンソみたいにベッテルはリーダーからポイント差つけられてないからオーダー出さない余裕はあるっちゃあるけどさ >>337
断言してるくせに、なんの根拠もないのがすごいな >>335
スマン早とちりした、言いたい事は納得
でも一年様子見した後のシートを用意しておくくらいなら来年移籍でいいと思うよ
今の若手ドライバーはいきなりフェラーリにいっても臆することもないでしょう
アレジやカペリの様な憧れのフェラーリでガチガチなんてならないんじゃないかな
もし潰れる様ならそこまでのドライバーだと思う >>341
ヒュンダイは乗用車のエンジンも作れないんじゃなかったか? ハミルトンは、いきなりトップチームだったマクラーレンから新人デビューして
当時最強だったアロンソ相手にいい勝負をした
一方のルクレールのほうは、落ち目のベッテル相手に2年目のシーズンを迎えるわけだから
新人だったハミルトンよりもチームメイト勝つ難易度は低いだろ
ベッテルは、今季タイトル獲得を逃すようならようなら、エース待遇も今季限りだろうからな 散々順位譲らせといてサポートを期待してないとか何様だよ
ベッテルの走りで感動した!ってことが今まで一度もないわ
ライコネンは鈴鹿の鬼の追い上げからのファイナルラップで逆転とかあるし
だいたいのワールドチャンピオンにはそういうのあるけどベッテルはただただ最速チートマシンを運転してただけの印象しかないしそれが現実
こいつが跳ね馬から降りろや >>343
自社のフラグシップスーパーカーのエンジンが自社製じゃないホンダをディスってんのか? >>346
失礼、じゃあヒュンダイもpu作れるね! ハンコックはDTMやってるんだっけ?でレース用のタイヤ作ってる実績持ってるから分かるけど
ヒュンダイの方は丸投げWRC(金だけ出して現場に任せる、というやり方は悪くはないと思う)くらいで
流石に自力でF1に辿り着くにはかなりの道のりがいるように思う そもそもレシプロエンジン自体オットーのパクリだからね ベッテルの実力なんてマッサの上位互換程度のドライバーだし
ルクレールも、このスレでは過大評価で大したこと無いドライバーだと言われてるし
フェラーリもマクラーレンと同じように雑魚ドライバーばかり揃えたな
もう既に、来季のメルセデスとハミルトンのタイトル獲得は決定したようなもんだろ >>346
ヒュンダイもpu作れるね!そもそもPUの起源が韓国だもんな!
>>343
今はそこまで酷くないと思うけど自社エンジン=高性能かと言われたら・・・ねえw
ただ乗用車用ハイブリットも先代プリウスのシステムまるパクリ、その程度の技術力が最新PUを開発出来るか否かは・・・ねえw >>340
2010年は開幕戦で勝ったものの、序盤にエンジンでやらかし、Fダクトの開発が遅れた
せいで車体の開発にも影響が出て、フェラーリとしてチャンピオン争い崖っぷち状態で、
早い段階でどちらかに集中させるしかない状況だったので単にポイント獲得が多い方を
優先させたってだけだと思う
それでもあの時はただの延命策でまさか本当にフェラーリがチャンピオン争いに踏み
とどまるとはほとんどの人が思ってなかったろうな >>345
あの年の後半のマクラーレンも大概最速マシンだろ >>350
ベッテルに勝ったリカルド、リカルドに勝ったフェルスタッペンは最強
その最強のフェルスタッペンと互角だったサインツも実質最強と言う事ですね! >>352
むしろハンガリーまでまっさんによう我慢したなーと思った
あそこでザンユー出してなかったらその時点でほぼシーズン終了だったな >>351
プリウスのシステムまるパクリ?
え?ヒュンダイってTHS使ってるの?どの車種? 新NSXは日本のプチ企画にアメリカホンダが乗っかっただけなんで少量生産故に外注しただけだぞ
その流れで言ったらパーツ全部外注のルノー・スポールとかどうなるんだよ フェラーリは、リカルドを獲りに行かなかったのが間違いだったな
数ヶ月前に川井が、リカルドはフェラーリに行くとか言ってたけど
フェラーリは結局オファーもしなかったのかな ライコネンくん、ロスタイムだと思って1年トロ・ロッソで走ってくれてもええんやで >>345
ベッテル糞を別に否定はしないが流石にライコネンよりは遥かにマシ
ライコネンは史上最低チャンプの筆頭候補 >>359
サイン間近でベッテルが最終的に拒否権発動したとか川井が言ってたような しかしメディアに不満を漏らすようになっちゃベッテルも長くないかな >>631
先週のイタリアGPで、君が史上最低チャンプの筆頭候補と評価するライコネンに
予選も決勝も負けるベッテルってなんなんだ ベッテルはチームの全面的な支持を受ける(支持してやりたいと思わせる人柄)のが強みで
それを受けそこなった2014の脆さからするに、今年そういう状況になっちまったら相当厳しそう
ライコ批判はするべきではないな >>365
アンカーミスすまん
631→>>361 >>365
そりゃたまには負ける事だってあるだろ
相手も一応F1ドライバーだし ベッテルは自爆癖だけでなくチームメイトの選択権にもケチつけるからファンにしたらつまらん男だよ… シンガポールでベッテルが優勝して、万が一ハミルトンがリタイアとか1桁ポイントに沈めばまだ面白くなりそうだが、如何せん後者のイメージが全く分かん
最後にクラッシュしたの去年ブラジルのQ1だっけか マクラーレンはもはやどん底なのに
立ちふるまいや発言はトップチームのそれだよね
やたらとトロロッソに突っかかって上から物言うし
唯一トップチームらしいアイコンだったアロンソも抜けるというのに
この調子だとしばらく低迷しそうだなぁ >>369
日経曰くハイブリッド機構はプリウスと違うらしいぞ >>373
最近のザク・ブラウンの発言って明らかに保身に走ってるよな
ブーリエと同じく更迭されるのも時間の問題でしょ
最近、マクラーレンの従業員達が、
ウィットマーシュの復帰を本人に直接合って懇願したらしいし
ウィットマーシュ本人も復帰を否定してないから
近いうちにザク・ブラウンのポジションに就くかも >>371
ベッテルは拒否権持っていないと明言していたよ
噂を実しやかに語ると捏造みたいになるから話がおかしいことになる なんか、キュウリ擁護が沸いているけど
世界のF1見ている人が、キュウリはダメだ、と考えているなかで、キュウリを切らないのはこの世界の奥深さを教えてくれる
キュウリとアロンソは仲良くいなくなれ、邪魔 >>372
フェルスタッペンという活きの良いアグレッシブなドライバーがいますよw
みんなそういう展開を望んでいるけどハミルトンが単独クラッシュで消える必要はなくて
フェルスタッペンとじゃなくてもライコネンでもハースとでもいいわけで
もしくはPUトラブルやギアボックスでもいいわけで >>375
うーん問題はそこにあるとはっきりしてるんだけどね
ザクのような老害は自分の立場を守る処世術だけ
無駄に長けてそうだしどうなることやら・・・ >>372
シンガポールはレッドブルが強いからベッテル優勝、ハミルトン5位ってなる可能性は十分ある
ロシアもコースレイアウト的にフェラーリ有利だろうからこの2戦で上手くいけば25P詰めれる
残りのカレンダーで言えばメキシコ、アブダビもフェラーリ有利
メルセデスがフェラーリと互角に戦えそうなのは鈴鹿、COTA、インテルラゴスくらいしかない
マシン性能考えると30点差ってのは絶妙なギャップだと思うよ マクラーレン首脳陣への不満噴出で従業員が決起との報道。元代表ウィットマーシュ復帰の可能性
https://www.as-web.jp/f1/381383?all
従業員達がウィットマーシュに手紙を送り惨状を報告
↓
ウィットマーシュはマンスール・オジェに相談しなさいと手紙で助言
↓
その後、従業員達はウィットマーシュに直接会い、復帰を求める
↓
ウィットマーシュは、チーム救済の為の自身の考えをオジェに伝え、
何らかの決定を株主に判断を委ねる
↓
マクラーレン、マンスール・オジェが取締役を含めた全役職を辞任
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44080.html
オジェが最近辞任したから
ザク降ろしのクーデターをしようとしてる従業員達は、
味方が組織内に居なくなったから大変だな オジェ辞任は誤報だったすまん
オジェがやめたのはマクラーレンの子会社役員 F!ニワカの素人なのでこんな質問でも許してほしいのだが、、、2019年のトロロに一台はハートレー、もう一台はドラチャンプ度外視でライコ/ブエミ/クビツァに3分の1期づつ乗ってもらうというのはダメなの? 規則上不可能なの? ベッテルの1周目のアホは救えねえな。チームメイトに不要な牽制した隙にハミに並ばれ 引けば良いのに不用意にポジションキープしようとしてスピン。前に出られた時点で優先権はハミにある。自業自得 奴はチャンプの器じゃねぇ >>383
可能だが、そんなチームに乗りたいか?
乗るの目指すか? >>383
ダメじゃないはずだよ
過去には資金繰りのために1レース単位でシートを売るようなチームもあったし
シューマッハもジョーダンでデビューしたが翌レースではベネトンに電撃移籍とかあった
ただ最初から決まったスケジュールでドライバーを変更するパターンは記憶にないなぁ
そうすることに戦略的な意味がないからだと思うけど ベッテルは正直、フェラーリのチームの雰囲気に合わないんじゃないかと思う
特に、同じドイツ人のシューマッハと比べられる過度な期待による重圧や
フェラーリのエースとして常に勝たなきゃいけないプレッシャーとかで
精神的な余裕が全くなくなってるように見える この時期にわざわざブエミを出してくるのは匂わせなのか目眩しなのか セカンドシートを二人のドライバーがシェアするってのはこれまでにも何度かあったよね? >>383
そもそもトロロッソはドライバーの年俸5000万以下しか払わんぞ… トロロッソ次期ドライバー候補
ハートレー、ブエミ、ベルニュ、バンドーン、セッテカマラ、クビアト、オコン、クビサ、アルボン >>392
バンドーンは金積んでも乗れないと思うぞ、そもそもレッドブルとマクラーレンがいま仲悪いからな >>383
トロロッソというチームは、下位カテを勝ち上がってきたレッドブルジュニア(育成)ドライバーが、
本当にレッドブルでやっていけるのかの最終テストとして走るチーム、という意味合いもあるチーム
ということで、今更ライコネンやクビサが走るのは、いくら育成枯渇してて来年誰が走るの?状態でもまずありえない
あまりメーカーやチーム色の濃くない若手を引っ張ってくるなり、ズバリ引き抜いちゃうほうがまだありえる
うまくいけばそのままレッドブルグループに取り込んで速ければレッドブルに昇格させる手もあるし
それにシートに飢えてるクビさはともかく、金もありWCにもなったライコネンが今更トロロッソってライコにも旨みがない
翌年にレッドブル昇格が確約されてるならともかくね
シートシェアに関しては、来年のトロロッソで強いて言うなら、
過去に育成だったクビアト、ブエミ、ベルニュのうち二人を半々で1つのシートでシェア・・・
といのが、もしかしたらないこともないかも、でもねーだろwっていうレベル
トロロッソではなく、金に困っていて注目も集めたい=スポンサー集めたいウィリアムズなら、
来年やりかねないこともないこともないかもしれないが
冷静に考えればシロトキンのロシアンマネー+オコン(バックにメルセでPU安くしてw)がレギュラーで、
クビサが引き続きサードというのが順当だろうな
>>393
マルコが来年の候補は10人くらいいる、って言ってるから、おそらくそれだけいればブエミも入ってるんではないかな、という大方の予想では?
うち一人はメルセ系でたぶんこのドラにはならないだろうっていう話で、これはおそらくオコンのことだろう 2019年はホンダPU開発の年で2020年に勝てるようにするとホーナーかマルコが
言ってたのと赤牛のジュニアですぐに乗れそうなドライバーいないから
トロロは走る実験室になりそうな予感がする デニスではなくウィットマーシュに助けを求めたのは
人間性の問題だろうか… おそらく10人と言うのは適当
8人リストにあるとか具体的な数出すと憶測の確度増すから
ベルニュとクビアトからブエミが出ただけか 実際どのチームもリスト自体は何人も用意するでしょ。
そこから現実的なリストが何人かって話で。 >>393
トロのツイッターでシート合わせみたいな写真があがった >>383
以前、カムイのシート喪失騒動のときとかに話題になったけど、
シーズンで起用できるドライバーは4人までと決められていて
その範囲内であれば交代は自由
なので、>383はレギュレーション的には可能
FIA 2007年F1競技規約:追加ドライバーおよびドライバーの交代
チームはシーズン中4人までのレースドライバーを使うことができる。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50894576.html
>>386
>ただ最初から決まったスケジュールでドライバーを変更するパターンは記憶にないなぁ
これまた日本人がらみだけど、鈴木亜久里のリジェかな >>352
ライコネンがポール取ったときのピットの様子見た浜島が
「アロンソ-マッサ時代、アロンソ-ライコネン時代と比べて両ドライバーへのリスペクトの差が一番小さい」
みたいなこと言ってた
アロンソがいた頃はロンソありきというかアロンソの活躍が第一目標のチーム運営だったのかもね ブエミは、WECでトヨタのドライバーでルマン優勝してるけど
あっさりトロロッソ・ホンダのマシンに乗れるものなのか >>402
去年のトロロッソ、クビアト・サインツ・ガスリー・ハートレーの4名フル回転でレギュ上ではギリギリだったのか
だからガスリー欠場&サインツ移籍したCOTAでクビアトがまた走ったのか
ハートレーで4人目だからクビアトを使うか一人欠場しか選択肢はなかったわけだ、温情措置とかそういうのではくw
まぁ温情だったらクビアトはそのCOTAでポイント取ったんだから、ラスト三戦はクビアト+ガスリーorハートレーでよかったわけだしな ベッテルのセカンドドライバーのサポートがあって当たり前って態度本当に嫌い
お前にサポートする価値なんかないぞポンコツ >>386
wikiで見るとレッドブル初年度はクリエンとリウッツィでシェアしてたみたいだね
でもルール的に損するってことで途中から止めたみたいだけど
他にも1戦ずつ交代って大昔にあったような…
でも結局数戦でやめちゃってた覚えが 左近がヒスパニア時代に、左近含めて数名でとっかえひっかえやってたイメージがあるな
きちんと調べて無いからあいまいな記憶だけで書いてるがw
あれは完全にドラの持込競争だったんだろうな >>387
合う合わないより圧倒的にリード出来るマシンじゃ無いと駄目なだけ >>313
ルマンで一緒にF1ゲームしたら他のドライバーがまともに走れないクソ設定でもクソ速かったとか
さすがクソマシンの運転に定評ある ベッテルってたしか、ライコ、シュー、ハミルトンみたいに、グリッド後方からの追い上げ優勝ってないんじゃない?
典型的な先行逃げ切り型、ただしこのパターンに持ち込めれば圧倒的に速い、みたいな(まぁそれも今年のドイツで崩れたが・・・)
記録詳しい人、WC経験者の、過去に優勝したときのグリッドが低い順記録を教えてw ちょっと読みにくかった
× ベッテルってたしか、ライコ、シュー、ハミルトンみたいに、グリッド後方からの追い上げ優勝ってないんじゃない?
○ ライコ、シュー、ハミルトンがやってみせたような、グリッド後方からの追い上げ優勝ってたしかベッテルってないんじゃない? >>411
アロンソは振る舞いがまともならまだ残れたのにな ベッテルの後方からの大逆転優勝は覚えないな
10番より後方のグリッド、もしくはオープニングラップ終えて10番手以下だったのに優勝したことあるっけ? >>415
たぶんないはずなんだよね、記憶だけで書いてるので断言はできないけど >>120
ザクが生き残ってたらリアルに言いそうだ 個人的に、カナダでバトンに負けた時の印象が強すぎるなぁベッテルは
まぁあの時は荒れたレースだし、バトンが凄まじい速さでぶっ飛んできたってのもあるんだけども…
今年のバーレーンみたいに前で丁寧なレースをさせたら無茶苦茶上手いと思うんだけど
いかんせんプレッシャーがかかっちゃうとなんか弱いのは否めないなぁ、やっぱマッサの上位互換だわ ひょっとしてベッテルって最も後方のグリッドからスタートして勝ったことあるの3位なんじゃ… トロロ時代に17位から4位、19位から5位ってのがあるけどこの辺が最高かな >>412
とりあえずライコネンは2005年鈴鹿の17番手から優勝ってのが強烈じゃないかな グリッド後方からの追い上げ優勝なんてのは戦略的な要素の方が大きいような
全部コース上で抜くとかまず無理だしライバルとの駆け引きもあるしでどちらかというとレースエンジニアリングの仕事なような
どう考えたってポールからの前方グリッドの方が有利なんだし、それを抜こうと思えば相手のミスやトラブル頼みなところもあるし
そもそもそんだけ優れたマシン用意できてるならなんで予選でポール取れなかったの?ってものあるし
エンジニアの戦略通りしっかりドライブできたって評価はあるだろうけどドライバーの手柄のように言われるとちょっと違和感あるかな
ドライバーの評価ってならそれよりポールtoウィンの方が価値があるような
一番速いマシンで全てにおいてミスひとつせずに完全に制覇したって事になるわけだから 常識的に考えれば、フェラーリはリカルドを採るべきだった
ライコなら物足りず、ルクレールは経験的にまだ乏しい
リカルドだったら経験的にも計算は出来るし、ベッテルが駄目なら代理でエースが務まる
言うまでも無くコンスト争いの戦力的には最高の補強になっただろう
まぁトラウマのあるベッテルが拒否したのだろうが、本当勿体無い事をしたわ
折角良いタイミングで市場に出てきたのにな
ルノーがこれを逃す手は無いと20何億叩いて採りに行ったのは間違いなく正しい
将来的に間違いなくプラスになるであろう
年齢的にも向こう5年はトップレベルを計算できるであろうドライバーだからな >>409
ノリスと一緒で完全レッドブル移籍ならオッケーってことだろうね
レンタルや紐付ならいらん >>412
調べてみた
ハミは今年の14位からが最高だよね
アロンソはシンガポールで15位から、バレンシアで11位から優勝あり
顎はスパで予選で雨降って16位からスタートして、途中で雨降ってもドライで走り続けて最終的にぶっちぎって優勝してた
ライコネンは鈴鹿でファイナルラップでフィジケラブチ抜いて17位からが別格か
あと覚えてるのだとバリプロが初優勝してビービー泣いた時って18番手だかからじゃなかったっけ?
パニスがモナコで勝った時もけっこうな後方だった記憶
史上最高記録はマクラーレンがワトソンとラウダのときに22-23グリッドから1-2という意味がわからんのが出てきたw 今回みたいな序盤で脱落した場合まではわからないけど、
調べたらたしかに予選4位以下から優勝してないなベッテルw
まぁPP率25.8%と高いドライバーだから予選後方に沈む事が稀なドラではあるけどさ
ちなみに
ライコネン 17位→1位
ハミルトン 14位→1位
ボッタス 3位→1位
リカルド 10位→1位
フェルスタッペン 4位→1位
アロンソ 15位→1位 11位→1位
ミハエル 16位→1位
マッサ 2位→1位
バリチェロ 18位→1位
バトン 14位→1位
ニコロズ 3位→1位
ウェーバー 2位→1位
パニス 14位→1位 >>423
プレッシャーもなく失うものもなければそこそこ速く走れるドライバーはいるんだよな
肝心なのは勝たなければならない状況下でどれだけやれるか アロンソはブリアトーレとマネージャー契約をしてしまったのが人生の岐路だったな
ルノーにとっては初のコンストラクターズチャンピオンゲットに役立ったが…結果的にアレで脅迫癖が付きゲートにも絡んでルノーの参戦維持不可能という誰も得をしない流れへ
その影響はF1村で他から声がかからなくなるまで続いてしまった まぁ「こいつ面倒くせぇ」と思われたら仕方ないわなw >>425
一番速いマシンでポールtoウィンって
ほとんどのドライバーができるでしょ PtoWだと
回数が10回以上
ハミルトン 43回
Mシューマッハ 40回
ベッテル 31回
Aセナ 29回
プロスト 18回
マンセル 17回
ニコロズ 15回
ファンジオ 15回
クラーク 14回
アロンソ 14回
ハッキネン 10回
獲得率が10%以上
ファンジオ 29.4% 15回(7位)
アスカリ 28.1% 9回(12位)
クラーク 20.8% 15回(7位)
ヴコヴィッチ 20.0% 1回(46位)
ハミルトン 19.4% 43回(1位)
Aセナ 18.0% 29回(4位)
フラハーティ 16.7% 1回(46位)
ベッテル 14.6% 31回(3位)
Mシューマッハ 13.1% 40回(2位)
モス 12.1% 8回(14位) 上記の獲得率は、レース参加数のうちのPtoW率ね
ポールポジションとったときの優勝確率ではないです。そこまではわからんかったw >>435
それをシーズン通して確実にやってとげるのがWCじゃないのかな
それが誰でも出来ることなら毎GP予選だけでいいってことになるよね
逆にポール取れるクルマで勝てない、勝てたクルマなのにポールは取られてたって方がドライバーとしての評価を下げるような >>369
全然違うが
そんなチョンバンク経由の雉沢妄想録貼るとかチョンかよ
本人か?w アホが まぁ基本的にチャンピオンって一番速い車に乗ってる人が取るからね
3番手以下のマシンでチャンピオンてのは余程のことがないとあり得ない >>436
古いドライバーが目立つって事は逆に言うと昔の方がマシンの差が大きかったとも言えるのかな
まぁでもポールはレギュレーションによって結構変わるから同列に扱えない所もあるけど >>440
そうだね、3番手以下のマシンでチャンピオンとったとすれば逆に一番速いマシンに乗ってた人たちは何やってたの?って事になる
どちらかというと一番速いマシンのチームが自滅したシーズンという方が強そう >>441
なんともいえないな
開催数(生涯のレース参加数)や1レースあたりの参加台数(人数)も時代で違うしね
マシン格差が今以上に凄かったか、あるいはドラの腕の格差が今以上に開いていたのかもしれない
中堅下位チームでも表彰台や優勝は今以上にとれた時代だったとは思うけど、
結局WCや安定して勝利できるのは一部のチームどドラ、っていうありふれたことなのかもしれない >>443
なるほど、確かに昔はドライバーの腕の依存度も高かったろうな
あとチーム力によってマシンの速さだけじゃ無く安定性信頼性も随分違ったのかな 後方から優勝してないと認めない風潮あんま好きじゃないわ
特に優勝は認めて表彰台は認めないのはなんなのな ポジション落とすと期待薄になるっていうのは僚車に妨害されたりアクシデントがあったりどこのメーカーも不可能な交換回数だったりするご時世では厳しくはあるな >>440
むかしは一番速い車がチャンピオン取れるってわけじゃなかった
機械的信頼性の問題があったから。
ルノーRE30Bとか、いつもフロントローでスタートしてたけど、完走できなきゃ駄目なの ペイドラ以外は他のカテゴリーを無双して上がって来てんだから最速マシンでポールトゥウィンはそれほど難しくないでしょ 他のマシンを使って加速とかトラフィックに捕まってペレスQ1落ちとか予選のタイムも信頼しにくいからね
時間はあるんだからさっさと予選やってタイム出していってQ3だけガチでやれよ
せめーんだよコース 一番いいマシンじゃなくてチャンピオンと言うと
1986年のプロスト
1994年のシューマッハ
なんてとこかね
1991年のセナは後半はウィリアムズの方がマシンが良かったが
前半のウィリアムズの信頼性の低さに助けられた >>454
クルサードはプロストとシューマッハだけって以前言っていたわ >>449
まぁその年はそれこそ余程のことがありまくった年だけどね…<82年 >>454
それを言ったら86年のプロストはピケ派とマンセル派の
対立というウイリアムズのゴタゴタに助けられてる。 F1に望みたいのは、何とか知恵を絞って意外性を上げてほしいなぁ
予選を見れば決勝結果の想像がつく現状を、少しでも変えてもらいたい
個人的にはこの前の琢磨のようなパターンのレースも1、2年に1度くらいはあっても面白いと思うんだけどねぇ >>454
でも94年はシューマッハが明確にヒルを撃墜しての決定だからな
今だとスーパーライセンス剥奪レベルじゃないのか
FIA的にはまあ途中ポイント剥奪だとか色々やってヒル助けたから許してやるよって感じか ガラガラポンみたいな不確定要素やっちゃうとメーカーは簡単に撤退しちゃうからね >>457
それもレースだからね
91年は速さでもマンセルが勢いに乗ったのは数戦経ってたし序盤はパトレーゼより速いけど大差無い感じだった トロロッソ候補10人か
一度でもどっかのニュースで名前挙がったドライバーだとハートレー、ティクタム、クビアト、ベルニュ、バンドーン、アルボン、セッテ・カマラ、オコン、ジョビナッツィ、マルケロフ
ティクタムはユーロF3チャンピオンでもライセンスポイント足りないのでここから抜いて、シート合わせしたとかいうブエミ加えて10人か >>457
それ、ライコネンがWCになったときのマクラーレン状態だな >>466
ブエミはレッドブルとトロロッソの
共通リザーブドライバー。
これってマシンがほぼ同じって事だと
さらにやりやすいよね。 >>467
シート持って、そのままもう片方のマシンに乗れたりしてね。 来年から来ました
ライコネン残留
ルクレールハース
です
安心してください インディ見ないからどこのチームかわからんけど
このカラーなんか80ねんだいっぽくてええな >>198
スタジオレコーディングしたからと言ってプロ級じゃないからなw
ハッキリ言って、今のレコーディング技術ならお前でも
レコーディングに参加できる
1小節だけ引けば、必要なところに全部配置できるからね
しかも波形を直してリズムも完璧にしてねw お前らが尊師処刑したからアロンソもライコネンも引退することに生ったんやで! ハースがルクレールお断りて話あるから残留かフェラーリか
これでハースはグロ延長かオコンぽいな ルクレールはまだフェラーリに乗せるには早いと思うけどなあ。
ハースにねじ込めないならザウバーをBチームとして
優先的にサポートすればいいんじゃないの。 ルクレールはジンクスを破れなければ死ぬ運命なのがな >>386
亜久里がいた時のリジェがやってなきったっけ? >>479
ハース捻じ込めないじゃ無くフェラーリ入りだから乗れないんだろ
降って湧いたようなグロージャン残留説出てきたし チャンピオン経験者を欲しがるのってフェラーリくらいじゃないの?
メルセデスも車はいいから若いの乗せて浮き足立って調子付かせるよりも安定を望むから
どちらかはチャンピオン経験者望んでそう
レッドブルは基本育成
マクラーレンは神輿が欲しいがアロンソで懲りてまあ今はいいや状態
ルノーは今は過渡期だけどヒーローを欲しがるタイプだと思う
そのほかのチームはお金のこともあるし考えてない >>485
フェラーリって功成り名遂げた大物がF1人生の最後に乗るチーム、ってイメージがある
たぶん一般のイメージでもあるだろう
だからアロンソがグダグダ現役続けたりライコネンが復帰したのは意外だったね 今は知らんけどマクラーレンは
チャンピョン経験者が居ないとスポンサー的にNGだったはず
来年はとうとう途切れるのね >>446
タッペン「ルイスのポールトゥウィンが最も美しく理想的な勝ち方」 >>471
ホンダのロゴ無しじゃねーか(・ω・`) >>454
2008年のハミルトン
今年もこのままだとハミルトンがやりそう
状況もあの時に似てて最速フェラーリに糞ふたり雨の助けも得て何とか勝利って感じか フェラーリがルクレールに対してフェラーリと契約してたなら
ルクレールの扱いはフェラーリに権限があるんだから
リース扱いでもザウバーに残せるはずなのに
わざわざライコネンの方に高額であろう違約金を払ってまで乗せるんだろう? 半漁人「ほんと、レースをぶち壊す天才だね、彼らは」
おまいう トロロッソ候補10人かー
乗せる奴いねぇ状態からまたえらく増えたな
席空いてんの見て大量に売り込みに来た感じなんだろうか >>493
ライコの違約金なんてないよ
2019年以降の契約してないんだから あれだけ貶し続けたホンダ そして貶され続けたホンダがよくアロンソをテストでも乗せたね
しかも今はWECのトヨタの正ドライバーなんでしょ 富士のレース開催日変更までさせてさ
日本メーカーはどれだけダシに使われ舐められ続けるんだろうね
このままだと同様の事し始めるドライバーも増えてくるのでは >>493
違約金はないし人気以外にライコネン乗せるメリットない
ベッテルも既に終わったから機嫌とる必要もなくなった
普通にジョイントナンバーワンからの下克上やらせればOK PP取られて決勝の順位も劣ってライコネンに価値はないとか言われてもその… >>496
強いところが決まるとその結果を受けて中堅が決まりだして、最後に弱いところが決まるって流れだから
上からどんどん降りてきてるとこだよね >>498
ホンダは何とも思ってないだろ
乗る人間は成績悪いとあれこれ言うもんだ
アンチのなりすまし煽りなんて無意味 >>500
給料分の求められる成果ってのがあるんやで ベッテルのチームメイトの援護は当たり前みたいな態度は本当に腹が立つ
何度も援護を無駄にしてる癖に
残りのレースライコネンはポイント逆転してベッテルに大恥かかせてほしい
実際ポイント差大してないから
ベッテルがもう一回でも自滅すれば
普通にライコネンがポイント上回る可能性大いにあるんだよな >>502
山本さんだっけ?
マクラーレンとして参戦なら決めるのはアメリカのホンダだけど色々あるみたいなこと言ってたな
マクラーレン・ホンダってのに抵抗あるんじゃないかな >>500
ライコネンの価値とは・・・
ベッテルよりも後ろでハミルトンより前にいる事です! >>505
ブーリエがいなくなったからいけると思うけどマクラーレン側に反対派が多そう >>505
リザルトが期待出来るとなれば問題無し
結果出なくても周囲に比較対象あるし余計な事言えない
供給数やシートの数、その辺り何とでも言い訳も効くし些末な話だろ しかしルクレールの玉突きによってライコネンがF1から去るとなるとアロンソの分と
合わせてF1シートが2つ空くことになるのか
とりあえず1つはノリスで決まったけど、もう1つのシートは誰が収まることになるのか もうブエミ30歳なのか…ジュニアチームが今更30歳乗せてもなぁ…だったら本育成のセッテカマラやアルボン、キャシディなんかを乗せてあげてよ。 >>510
F1のシートって書いてるだろ、マクラーレンのシートなんて一言も言ってない
サインツは元々F1におるやん >>509
もし、バンドーンも出たら三人
クビサというてもあるけど、マッサは? クビサの思い出作りの為に貴重なシートを一つ開けるのはどうかと思う >>512
悪かった
けれどライコネンは移籍の可能性も残っている >>487
まあ、ハッキネンとブランドルの年もあったし >>498
レースの開催日程はWECが自主的に変更したものだからな 今のフェラーリは1994年あたりのウィリアムズ思い出すわ
あの頃の勝負弱いヒルとベッテルそっくり トロロッソは再生工場でも目指してみては
その割にハートレーが遅いままだけど… >>496
候補10人と言っても全員野郎だからな
人事は美味しくねぇよな もし今、ケータハムを最後にF1を去った翌年の可夢偉がいたら
どっかのシート狙えたと思う? >>525
トロのホンダ権利でのみ
ドライバー的にはふつうだしなー能力 ノリスケをグミで釣るとかスゲーな枕
身内はアレだが >>496
ライセンスポイント足りない奴まで含んでるけど
レッドブル無縁のドライバーまで居るしな >>526
トヨタと契約してる可夢偉がホンダ乗るの? ライコネンがフェラーリ出たら引退しかないよ
2009年の時だってマクラーレンしか選択肢は無かったっていってたし
ただでやる気無い子なのに競争力無いチームでは走らんよ >>498
「レッドブルはホンダでも勝てる」
これがアロンソの敗北宣言
今年マクラーレンの評価は地に堕ちてホンダの名誉も多少は挽回できてるし気にしてないんじゃね?
そもそも客寄せパンダとしか考えてないだろうし >>529
それ以外に可能性ないだろ
日本人としては速かったけど
F1なら並みのドライバーだし DRSはないほうがいいね。
予選の価値が下がる。
抜けないなら遅いお前が悪いということだ。 >>535
ていうか機能してない
乱気流で近づけないから
近づければDRSなくてもトゥで抜けるし危険ならやめた方がいんじゃね? DRS開発自由化、使用の完全自由化
むしろこっちのがいい
ただしDRS事由でクラッシュしたらペナルティで3戦利用停止な >>530
マクラーレンしか眼中なし → マクラーレン側が眼中なし
メルセデスも魅力的だよね → 大物気取りで無能な銭ゲバはイラネ
この際ルノーでも… → ブーリエの売名行為で晒し者
前回の解雇年 エンジンオイル噴射モードにしようぜ
使用量は分からないようにしてw
焼け付いたら終わり
でも、パワーが超上がるようにして >>525
可夢偉のレベルはペレスとかヒュルケンと大きく変わらないと思ってる
乗った船が悪かった >>542
それはない
そもそも同じマシンでペレスに負けてるし >>496
ウィリアムズやザウバーと違って持参金の額で決まる訳じゃないから >>541
ホンダアメリカが製造するコスワースのエンジン積んだNSXはなかなか良いねぇ
北関東の土民が作ったPUはゴミだから気分転換になるわー
って感じやろ >>187
ライコネンのトウは使えなかったけどハミルトンのを使ったじゃん >>525
ない、ケータハムに乗ってなんらメリットなかった
結果を出したザウバーの後ならあったかもしれんが >>546
君のレスでNSXはアメリカ向けだと気が付かされたよ まだ海のものとも幸のものともわからないルクレールを昇格させて大丈夫なのか? ホンダと言ってもアメリカ・ホンダは別会社だからねえ
経営判断レベルなら親会社が介入するとしても、
アロンソ乗せる乗せない程度のことはアメリカ・ホンダの
(しかも現場レベルの)裁量だと思う >>536
NSXは土屋さんに酷評されちゃったしな >>553
逸材なのは間違いないと思うが、最低でももう1年他で修行させた方がいいんじゃないかと >>536
ドライビングポシションがウチの母ちゃんと同じだ >>543
2012ですらぺレス66P/カムイ60Pくらいの差しかない
ぺレスとの差は控えめに言ってもヒュルケンと同レベル ルクレールにトップチームレベルの力が既にあったらエリクソンとはもうちと差が付くと思うなあ
ぼっさんだってデビューしてすぐマルド師匠をボッコボコにしてたし、あのくらいの差は既につけて然るべき
フェラが長い目見てくれるあるならいいんだけど、慌てん方がいい気がする タイヤ!ハンコックになるんだってな!
ますますF1人気が低下するよな(笑) https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/radio-fahrerlager-gp-italien/
フェラーリさん、FOMのカメラが熱くなるから冷やしてあげるねが
ピットやグリッド上でカメラを映らないように隠していたとバレて禁止される(当たり前だ) >>563
アレはエリクソンにだけアップデート車乗らせてたからだろ
それまでは負けっ放しだったじゃん 俺が見た動画だと土屋はNSXヨイショしてたけどな
サーキットで走らせたガンさんがボロカスいってた
ハンドルでかすぎ
重すぎ
サスペンションの設計やり直せ
ABSが安っぽい
などなどボロカスだった >>567
FW可夢偉3枚刃、エリクソン5枚刃だったね。
リアかうるも違ったし。 >>565
マジかよ!
DTMもハンコック、メルセデス買ってタイヤがハンコックでがっかり エリクソンのチームメイトは皆シート喪失していりからルクレールもシート喪失でいいだろ ガラケーって表示は純粋な昔からのガラケー?
タブと2台持ちに便利だとか言われてるガラホもガラケーの表示? ハンコックは市販でもレースでも実績あるからF1が採用してもなんとも思わん てか新人なのにチャンピオン争いしたハミルトンって異常じゃね? そのむかしジャック・ヴィルヌーブというドライバーがおってな タイヤはハンコックでもピレリでも良いんだけども、とにかく技術の粋を集めて限界まで
グリップを高めた代わりに、3回以上の交換が必須になるようなタイヤにして欲しい
速くなり過ぎるなら、空力なり燃料なりの規制を強化してバランスをとって欲しい ハンコック(韓国)タイヤって名前が凄いよね。
F3はクムホだっけ? 韓国脱出GP復活させないといけないね。
あのサーキットがまだ使えるのか知らないけど。 >>555
清水和夫
「F40は血の臭いがする車だったが、NSX(ピレリ)はお経が聞こえる車だ」 マクラーレン、オコン不採用の理由は「メルセデスとの結びつき」
「我々はエステバンのことを高く評価している。
ドライバーが他のメーカーと結びついているときは、
それは間違ったチェックボックスにチェックすることになると思う」
とザク・ブラウンはコメント。
「エステバンがシートを獲得する、もしくは今の場所に留れることを願っている。
彼がF1に相応しいドライバーであることは確かだからね」
「だが、特定のメーカーではない場合、
そのようなドライバーを自動車メーカーが保有していることはマイナスだ。
ドライバーを保有できるかどうかについて5〜10年の見通しを持ちたいと思うものだ」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44600.html オコンは今年「メルセデスに首輪つけられてますぅ」ってとこを積極的にアピールしてたからしゃなーい ベッテルがうんこなせいで相対的に株が上がるハミチン >>565
F1でアロマタイヤか
>>568
北見自転車のおっちゃんも酷評してたような気がする
>>580
F1の後、ダートが大盛況で黒字化してるらしいよ こないだアフリカでレンタカー運転したけどレンタカー会社のオッサンがハンコックに太鼓判押してたわ 韓国GPは行ったけどひどかったなぁ
でもサーキットレイアウトは好きなんだよなぁ
サーキットレイアウトだけで見るなら個人的にはオーストラリアとハンガリーをカレンダーから消して韓国とインドを入れてほしい http://www.suzukacircuit.jp/f1/event/anniversary.html
鈴鹿F1日本グランプリ30回記念大会特別イベント
ミカ・ハッキネン氏からのメッセージ!
また鈴鹿GPに戻ります!10月に会いましょう! ライコネンクビなんか
勿体ないなぁ
ルクレールとベッテルとか冗談みたいな組み合わせ
ベッテルがルクレールにやられて発狂する姿が容易に想像出来るのがまたなんともな ベッテルでもルクレールでもどっちでもいいけどフェラーリでタイトル取ってくれ 鈴鹿はF1エクスペリエンス券かってるから楽しみだわ >>595
2シーターF1に乗れる何百万もするチケット? >>588
RBとトロの共通リザーブじゃなかったか? ライコネンがハースに電撃移籍して来年優勝争いに加わらんものかね フェラーリが3台エントリーできればライコネンも走れるのになあ >>599
アロンソ「σ(*・ω・`)アタシは? 」 琢磨がトロロッソに乗ってるところちょっと見てみたい
ほとんどの人が止めてくれって言いそうだけど トトはボッタスの契約破棄して来季オコンをメルセデスに迎えたいのが本音だろうな >>581
走り屋()みたいな奴らの評って正直信用できんわ
今でこそ80年代のスーパーカーなんて外見だけの中身クソだったのがバレてるけど
当時はスーパーカーチョイ乗りして
この世の物とは思えない神の車!みたいな事言ってたからな
あの手の走り屋とか日本人レーサーって
明らかに欠陥品だったカウンタックとかディアブロマンセーしてた奴が今になって
何かしたり顔でスポーツカーの批評してたりすると「お前に何が解る」って感じ ライコネンとかアロンソとかさすがにもういらんw
爺より若いやつにチャンス与えるべき >>605
それでも当時の国産より性能は凄かったけどね >>502
アホか売上アロンソの口からホンダの利益が逃げた事か >>605
お前やここの住人の評価より100倍信頼できる >>610
金持ってて速いペレス以下とか尚更いらねぇな >>612
やめたれw
冗談抜きでこういうのが一番しつこいから 中嶋かずきがトヨタ辞めて
トロロッソ乗ればいいんじゃね? 今更一貴がF1に来て何するんだよ
ハートレーやシロトキン以下だろ
ただのピエロだ 一貴まだ33歳なんだな!
今!勝負しないと人生つまらないと思うけどな〜 >>568
初代NSXは乗り手を選ぶスポーティカー(記憶が正しければホンダはスポーツカーとは言ってなかった)。
現行NSXはお金持ちが乗ってもそこそこ早く走れるラグジュアリーカー。
その違いだよね。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00000592-san-soci
台風21号による高潮の影響を受けた神戸市東灘区の人工島・六甲アイランドにある
イタリアの高級車メーカー「フェラーリ」の正規販売店で、1台数千万円のフェラーリ51台が
海水に浸って全損したことが6日、店への取材で分かった。
被害額は十数億円に上るという。 初代NSXなんて糞遅い車乗ってる人って恥ずかしくないのかな?
俺の乗ってるセダンでなんちゃってスポーツカーをぶっちぎるのが楽しくて仕方ない(笑) クビアトがデビュー当日fiatと発音されてた頃がなつかしい >>622
高級車で走ってる人間からすれば
貧乏人のセダンに抜かれても何とも思わないだろ >>469
予言者現る
ライコネンの残留はあってもルクレールのハース入りは無理じゃない?
グロージャンがビックリ仰天のまさかの残留だし >>578
ジャック ヒルに対して劣勢
ハミルトン アロンソに対して優勢
全然違う >>624
初代NSXって今のセダンより安いじゃん(笑) オコン行き場がなくなったね〜
ストロール家のせいに見えるけどペレス相手に力を証明できなかったオコン自身の責任もあるよね
ウィリアムズはオコンに興味なし? 煽り運転する人は>>622みたいな考え方で走ってるらしいね
車で勝手にランク判定して勝手に戦ってる 今年のストーブリーグは面白かった
夏休み前はオコンのシートなくなるって言われても信じなかったわ メルセデスがケチだからなあ
ジュニアチーム作れば解決よ >>631
ホントだよね
リカルドは残留100%で契約更新間近と言われている最中に電撃移籍
オコンは余裕で安泰のように見えたけどストロール家による買収で急転直下
グロージャンは解雇が確実視されていたけどまさかの残留
F1ってレースもシート争いも本当に最後まで何が起こるか全く分からない
だからこそ魅力があるんだろうな マクラーレンとフェラーリって何が違うんだ?ところで。
イタリアのチームでPU作ることが出来るならマクラーレンも自前でPU作ったらええ >>625
クビアトがベッテルのチームメイトになる? てかマジでバンドーンでいいんじゃないのかね、ライコネンの変わり >>634
ライコネンだってマルちゃんが逝った時点で安泰だと思われたのに今や風前の灯だもんな そういえばハートレーは残留確定した?
グロージャン並みにクビ確定だろうなって思ってたんだけど >>636
クビアトってトロロッソ入りっていうか復帰が濃厚でしょ? >>630
こういう手合いは目を合わせないのが一番 ホンダF1公式に記事がドバっと更新されました。
またゲートにまるまる転載されるでしょうが、よろしければ公式で読んでください。
https://www.honda.co.jp/F1/ >>638
ホントホント
今年のマシンがライコネンにピッタリはまって高パフォーマンスだし
マルキオンネがいなくなって安泰と言われてたのに >>568
俺が見たのは雑誌だったな
アウディのV10はベタ褒めだった
それと比較しちゃったから厳しい評価になったのかな >>641
だからなんでワークスになろうとしないんかね >>645
期待が高過ぎたんだよ
軽量でNAでパワステも付いてない車だったのが正反対になって気に入らないから
初代にキャラクターの違いで劣る部分でさえ許せなくて酷評と映ったな フェラーリ公式からライコネンの去就の発表が遅れているのは
ライコネン自ら引退を決意したという形にさせてあげようという思いやり?
となるとライコネン公式の更新が先かな
でもつい最近、2019年もフェラーリで走りたいってコメントしていたから
オファー断って引退することにしたって声明を出してもウソばればれだけどさw ライコの去就が決まっていないんだろ WECかな 子供ができたら親の活躍を見せたいと思うのは万国共通だからな
ライコ人気あるし DTMでもシートゲットできそうだな >>648
土屋が言うには元々電子制御は優れていたけどそれを使った走り方以外の方法で走らすとピーキーな動きしていたらしい
電子制御の介入の仕方を変えた後はそこまでピーキーにはならなくなったとか >>646
水没じゃどうにもならないなあ
それにしても53台中51台とは··· >>647
ロンは将来ワースクでも戦えなくなることを見越して
一時的な戦闘力ダウンを受け入れてでもホンダをワークスパートナーとしてと共に歩むことを選んだが
ザクとブーリエが目先の順位をとってプライベーターに戻してしまった。 @timhauraney
Update: According to reports Ferrari will announce this week their driver lineup of Charles Leclerc and Sebastian Vettel for 2019 season. Ending a 16 season run by #F1
Kimi Raikkonen. Will Raikkonen continue racing? And with who?
あーあ
やっぱシャルルなのか >シャルル・ルクレール(ザウバー)がそのシートを奪うことになるとうわさされている。
>モンツァでは、すでにフェラーリがライコネンに来季のシートはないと伝えたようだとのうわさもささやかれていたという。
うわさで記事書けるなら楽だわなw >>656
そもそもはマクラーレンは自前のPUになるはずだった?
マクラーレンの株をダイムラー・クライスラーが取得したので
メルセデスがF1復帰か?という流れがあった
だがメルセデスはブラウンGPを格安で手に入れることとなりF1復帰
マクラーレンが株を買い戻すとなっていって・・・
気づいてみたらロン・デニスもいなくなり中東の政府系ファンドが株主みたいな >>650
それどころか他のチームでも良いからF1残りたいって言っちゃったからね >>654
そもそも10年という長いスパンで頑張って行こう、っていうスタンスだったもんな
だから最初の3年なんか実験シーズンで当然だった なんか結局ライコネン残留で落ち着きそうな気がしてきた
噂ばっかで公式発表が全然ないし ベルニュもF1復帰したいみたいだし
そんだけ魅力があるんやね ハンドル握ると人格障害になるベッテルと上手くやってけるのはライコだけだろう 意外と性格いいのかねライコ
普通のドライバーなら ルイスとアロンソみたいに内紛になるレベルだろ ベッテルは
ウェバーとも内紛寸前だったし フェラーリは明確にエースとセカンド分けるしな 内紛は御免だからフェラのドライバー選びは難航してんじゃね カミレリ新CEOが言うように最終決定をアリバベーネが行うなら
ライコネン残留の方が高さそうだけどな〜
公式発表が待ち遠しいな
ルクレールのフェラーリデビューも見たいけど
フェラーリ驚愕のジンクスを考えるとルクレールの命が心配
つい最近もマシンが上から降ってきて直撃とか前兆のような気がしてならない >>664
ライコネンも解雇後は「F1とかクソ」みたいな態度で箱車のレースやってたけど
F1復帰したら不平も言わずに走ってるからな
現金なもんだ
結局、みんなF1をやりたいんだよ
レーサーにとっては何だかんだで最高の名誉とブランド力がある >>663
今日無けりゃ信憑性はだいぶ低くなると思うけどイタリアはまだ朝8時
まだあわてる時間じゃない >>665
オコンを10としたらボッタスって8くらいだとおもうけど ルクレールには申し訳ないがライコネンには2020まで走ってもらってベッテルと仲良く引退してほしい ライコネンとリカルドは客受けいいよな
プロスポーツとしては重要なことだよな >>661
それは知らなかった
ということはライコネンのザウバー入りっていう可能性アリでは!?
>>668
F1ってもう人気がないしブランド力とかよりもお金なんじゃないかな >>458
つかねぇじゃん
中国とオーストリアで誰がレッドブルが優勝すると予想した? 人気ドラ二人がいなくなると いよいよハミルトンの人気一強だな >>641
マクラーレンは今はワークスだと思う
車作ってるしさ
エンジン作れないからカスタマーだけどね
あとカスタマー=プライベーターではないよ 日本のフォーミュラー出身でチャンピオン争いした人っている?
ガスリーが最後の希望か >>677
ガスリーはF2出身だろ
シートないから仕方なく日本に来ただけ >>678
日本は腰掛けということね
ラルフもいまいちだったしなあ >>676
マクラーレンがワークスならザウバーもワークスだな。 モータースポーツでいう本来(狭義)の「ワークスチーム」は自動車メーカーが事業の一環として運営しているチームのこと
だからマクラーレンレーシングはもちろんスクーデリアフェラーリでさえもワークスではない(なかった)という見方が主流
ただしフェラーリは近年の経営枠組みの変化でワークス化したとはいえる アロンソとライコネン亡き後にマイクパフォーマンス期待できるのはハースの2人くらいか
ベッテルはウザいだけで面白くないからな >>677
日本F3000も含んで良いなら
セナに殴られた男ことアーバインはチャンピオン争いをしたよ >>677
全日本F3000出身のアーバインやフレンツェンが一応1999年にチャンピオン争いしてたりする
(ハッキネンが5勝してチャンピオン、アーバインは4勝してラインキング2位、フレンツェンは2勝してランキング3位) >>680
ザウバーは市販車売ってないでしょ
ウィリアムズとかも一緒だからプライベーターなんだよ ああごめんアルファロメオってことか
まああれば今はスポンサーだし
アルファロメオってチームでもないしね >>669
報道はモンツァの前からずっと発表する発表する詐欺してるからなぁw ライコネンの解雇報道なんて14年からは毎年定期的にあったよな
今回はさすがに歳&ルクレールという存在があるから現実的だけど >>685
あの年のフレンツェン凄かったな
やっぱミハエルのライバルだったんだなと >>673
人気低下したとはいえモータースポーツでは一強だからな
そもそも今時どんなコンテンツでも人気は低下してる フェラーリ全損って言っても直営店だし
あの価格はネームバリューでプレミア付いての価格だし(原価厨乙)
保険入ってるだろうし焼け太りだろうな ニュース一覧、・北海道震度7 ・フェラーリ全損
こう並んでると海外の人は大地震で潰れてフェラーリ全損しただと思うよな
台風に大地震が連続するような国なんです・・・・ >>696
決まったというにはまだ早いんじゃないか?
リザーブ用のシート作っただけかもしれないし オコンですらマクラーレンでシート会わせしたのに
シート合わせぐらいで騒ぎすぎ >>702
もうしてるだろ
本人は歌へったくそだが >>668
F1のゴタゴタとか嫌気が指すけどそれでも留まりたいのは車が凄い良いからだって誰か言ってたな
一度乗ったら他カテゴリの車じゃ物足りなくなるそうな ここ数年ホンダと関わったチームがどっちもポイントが下から数えたほうが早いってすごい偶然だなぁ Leo Turriniがシャルルのフェラーリ入を認めたらしいぞ 今年のF1って世界で一番速くサーキットを走れる車になるの? >>711
今年のというか今までも一番だったじゃん ブエミは契約を整理すれば昨年トロロッソに乗れるチャンスあった感じだけどね
でもうまく回っている環境を手放すのは難しいところですわ、しかもトロは下位チーム
今のレッドブルと関わり続けてルノーとトヨタと縁があるなんて、これ捨てるのは悩むわな
F1復帰したら専任となって3つ兼任は無理
そしてチケットがまたぶら下がっている
サインツ、クビアトだったのが二人ともいなくなってガスリー、ハートレーになり
そこからまたシートが空くなんて、昨年チケットを掴んでいたら今ごろレッドブル昇格あったかも?
普通に考えたら、まさかのリカルド移籍ですわ、ブエミ本人が驚愕してるんじゃね
短期間に、こんなにドライバーに動きがあるとは・・・、マジで?みたいな >>684
>>685
アーバイン!
久しぶりに聞いた!おもいだしたわ >>466
ブエミお帰り
アクエリアスとブエミは優秀だったんだ
ただヘルムートまる子に嫌われてただけ アーバインとフレンツェンとラルフがトップ3会見した時だっけ
日本にホシノっていうめちゃ速いおっさんがいて…みたいな話になったのw >ライコネンのフェラーリ離脱が確定か。ルクレールの起用がまもなく発表とイタリアメディアが報じる
https://www.as-web.jp/f1/407464
やっぱりフェラーリはルクレール昇格でザウバーにジョビ確定か やっぱ2021年のことがあるから今年契約のドライバーはほとんど2年契約だな ベッテルのフェラーリとライコネンへの愚痴にワロタ
まず予選でポールとらないと何も言えないだろうに
何なのこの態度は >>715
「2009年から」って、何が最速だと思ってたかだけ教えて
あれこれ突っ込まないから >>728
正直質問の意図が理解しきれないんだが言いたいのは2009年のマシンは2008年のマシンより遅いだろ?
その年で最速のマシンは何かって言ってる訳じゃないんだ ポールはともかくドイツでの恥ずかしいコースアウト、去年のシンガポール、アゼルバイジャン
もうかばいきれない >>726
21年から序列が変わる可能性もあるしメルセデスとフェラーリがトップ集団にいるとは限らないし慎重になってるのかもな
例がぶっ飛んでるかもしれないけどレッドブルが復調してるかもしれないしどうなるかは分からないからね >>729
軽量化したから一部のサーキットでは速くなったんでないか? 2008年そんなに速くなかったわ
フェラーリ黄金期の方が速いのね >>731
レッドブルに関してはホーナーも言ってるみたいにホンダと共倒れで撤退までありえるからな
正直全然読めない フェラーリのベッテル=ウィリアムズのデーモン・ヒル
最高のマシンとチームメートと大差ない速さとお粗末なストラテジーと
しょうもないミスの多さと最高のマシン以外は全て兼ね揃えてるライバルの存在 >>729
去年から今年にかけてコースレコードいくつも更新してるが? 去年のアゼルバイジャンがかなりきいてるな
世が世なら一年間出場停止だった >>730
正直ドイツのあれより今年のアゼルバイジャンとフランスの方がダサい >>738
だから今年のマシンは世界で一番速くコースを回れる車だって言ったんだよ なぜスーパーホーナーフォーミュラワンではいけないのか >>741
自分のレスを順を追って見てみろ
訳わからんぞ 自分の事をスーパーとか呼称をするなんて
日本政府がクールジャパン言い出す位恥ずかしいでしょ
そーいうのは自分から言い出すんではなく周りから言われるものであって アロンソさんアンドレッティホンダでテスト走行して御満悦だなw ス―パーアグリのスーパーに腹立ててた奴がいたとは腰が抜けた クールジャパンは恥ずかしいけどスーパーアグリは別に恥ずかしくないよ 別にハミルトンを褒めたいわけじゃないが
ハミルトンはアクシデントが起きても冷静なのがよく分かる
そして被害を最小限にとどめてキッチリ2位か3位を取る
それが大きいんだよなぁ >>743
わかったぞ
2009年〜2016年の間もコースレコードを持ってるのはF1だったじゃないかって事か? インディアナポリス2年目にスーパーアグリのピットシャツレプリカ着て歩いてたらけっこう声かけられたわ
なぜか小泉のブッシュ支持まで感謝されたww ベッテルも4タイムチャンピオンだからな
初タイトルがかかっててふぁびょってるなら仕方ないが
マルチ21のころから全く進歩してない >>744
マスタングやカマロやZより同等か下程度の車がベースなのにスーパーカーを名乗ってるシリーズもあるんだぜ。 F1チーム名になっても恥ずかしくない日本人の名前って何だろね
ペトロナスタクマメルセデス
ペトロナスカムイメルセデス
タクマフェラーリ
カムイフェラーリ
ラッキーストライクタクマホンダ
ラッキーストライクカムイホンダ
マイルドセブンタクマルノー
マイルドセブンカムイルノー クールジャパンを笑うなら
グレートブリテンやユナイテッドキングダムも笑って差し上げろよ クールジャパンは恥ずかしいよマジで
ANAのウェブ広告でよくやってるけど赤面する ルクレールでムカつくのはマネージャーがニコラス・トッドだってことだな
FIAに弱み握られて、ルクレール昇格だよ... スーパーアルプス
http://superalps.info/
恥ずかしいって言わないで〜 本当にスーパーならまだ説得力あるんだけどな
マリオとか >>646
強い台風来るの分かってただろ?
保険金目当てじゃないのこれ トロロッソにブエミとかあのシーンが真っ先に思い浮かんだ スーパーアグリ自体はARTAの前からあったからなぁ つーかクールジャパンは
外人がジャパンはクールだと言ってたのが始まりだろ >>外人がジャパンはクールだと言ってたのが始まりだろ
自分で言い出したら終わりよな ライコネンの去就は公式以外貼るなよ。メディアの先走りいくら貼っても無価値だ。 ルクレールがフェラーリに来たら、ベッテルのメンタルが崩壊して
スピン、クラッシュ、アロンソの連続になる。 恥ずかしいとかじゃなくて
日本ガーしたいだけの奴だろお前 レッドブルの発言はルノーは性能がいまいちなのにアップデート実装不可や手抜きや供給拒絶までやらかすので性能が100%発揮される可能性ゼロなんでもう組むことはあり得ない
メルセデスとフェラーリは我が身可愛さでレッドブルと同じ土俵で争うことを拒絶してるからこれが改まらない限りホンダと一蓮托生しかF1村に選択が残らない
メルセデスとフェラーリの腰ぬけが続くなら衰退するF1村に未練はない先鞭を切る
という話だからな
その時にリバティとFIAが泣きついてメルセデスかフェラーリを説得するかどうかでまた話も変わる
2021以降はわからんってことだでもルノーはない信頼性ゼロ >>769
直営店が売れない在庫を保険金処分したんじゃないの
直営店なら保管車の損害保険くらいかけてるだろ クールジャパンて昔イギリスがやったクールブリタニアの真似だろ
ただイギリスと違ってクールジャパンは、政府が旗振り役やって部局まで作ってやってるのがね
おまけに昨年度はクールジャパン事業は赤字だったらしいし >>776
車両保険まともにかけられないような車に自然災害での物損の保険なんてかけれんのかね? クールジャパンにまで噛み付く頭おかしいのが要るってのが草生えるよね ルクレーネンがハミルトンボッタスのダーティペアをどうにか出来るのかな?という…ガンガン当ててペナ食らいつつリタイヤやスピン食らいまくりそう 事業が赤字なのは広告宣伝費だから仕方ない面があるけどね
本当にクールなんですか?ってのが問題 >>780
加入審査で落ちる個人ユーザーじゃないぞ?正規直営店だからな? >>778
つーか自転車の部品(シマノ)とか、日本車とか、カメラのレンズとか、
本当に世界でナンバーワンとってる分野をクールジャパンと勝するなら解るけど
世界的に見て「奇抜だ」ってだけで大した勢力でないアニメとかをクールと称するのは馬鹿げてるわ グロ残留決定なの?
グロの魅力は日本GP前後のぶらり一人旅のツイートだけなんだよな〜 クールジャパンといっていた外人は別に問題ない
業界人が金にたかってクールジャパン言い出したのが気色悪いだけだ
でもマスコミ業界人の話になると知らんぷりしそうだなw そう言えばガスリーがドラゴンボールのゲームのtwitterアカウントフォローしてたなw スーパーもクールの自称でもなんでいくらでも転がってんだろw
アフォかw グロージャンが遅いとは思わないけれど
そこそこの速さを得るために背負うリスクが大きすぎるんだよなぁ グロというか今ってフランス人ドライバー多いんだよな
その割に全員ルノーユーザーじゃないし >>521
嘘だろ!
94年はセナの死んだ年よ?
規制かかりまくりで調子に乗れないウィリアムズがなんとかコンストラクターだけ取った年よ?
勝負弱いも何もヒルはセカンド扱いスタートよ?
ちょっと引き合いだすのに94年だけは無いわ @tancredipalmeri
I should upload the video from last saturday when I asked to Raikkonen if the pole position could be an answer to those who wanted him out of Ferrari, and Kimi while listening gave a very unusual little smile.
He knew. ベッテルの言った「モンツァの事故はハミルトンが悪い」説が誰もまともに相手してないレベルで否定されてるけど、
ベッテル自身は本気でそう思ってるのにこんな扱いされたらメンタル病みそうなもんだがどうなんだろ グロージャンは精神的な問題が…突発的な出来事や細かい問題やどうでもいい事に気をとられるのがドライバーの腕前を狂わせて見えるので…
小松さんがなんとかなだめてなんとかだからなんとも言い難い
「ロマン、うちはウイリアムズとはレースをしていない。逃げられてもまったく問題ないから、自分のペースで走れ。マッサについていかなくていいんだ」
こういう事を逐一言ってもらえないと腕前を出せないプレッシャーに弱いタイプらしい ベッテルの敵一覧
フェラーリ
ハミルトン
ライコネン←NEW >>801
何年F1やってんだよグロージャン... >>801
単なる馬鹿としか読み取れないな
最近のベッテルと同じタイプなのかも
単独では速いが集団の中は苦手 NEWというか以前からベッテルはキミの事敵視してるぞ
してなきゃスタートであんなに何度もチームメートに幅寄せしたりしない
普段は仲悪くないらしいしハンドル握ると性格変わるタイプなんだろう ハミルトンが「プレステではいつもライコネンだった」ネタをまた披露してるね。
ライコネンF1引退の発表が刻一刻と近づいている感じある。
残念だなあ。 >>807
いつもライコネンを選んでプレイする。
彼とセッティングが似ているのは嬉しかった的なやつね。 >>806
ベッテルは毎レースすべて勝ちにいくタイプなので
勝ちたいという気持ちが強いのでは(レッドブル育成ではそうでないとF1までこれないのか?) ダメージ・コントロールという概念はないのだろうか?ちなみにハミルトンにはある気がする 来年ミックシューマッハがARTからF2に参戦だってよ
スーパーライセンス取れれば再来年にはザウバーからF1デビューか? >>809
レッドブル育成だけじゃなくて勝ちたい思いが強くないとF1に来れるわけ無いだろ グロは頭が悪いと言うより心が弱いというか、ちょっとおかしいというか…
ガチでノイローゼで通院してた人なんでスタッフは精神ケア大事 >>487
タイトルスポンサーがいないから問題無し。 つかベッテルとライコネンって双方F1ドライバーで仲が良いのは唯一って感じじゃないの。
ベッテルがライコネン以外で仲が良いF1ドライバーって聞いた事ないし、ライコネンもベッテル以外じゃ聞いた事ないよ。 ガスリーとバンドーンが一緒にアメリカに旅行行ったりしてなかったっけか
アロンソとウェバーも良くつるんでたしあまり知られてないだけで仲いい人らは結構いそうだけど >>767
ちょっと違う
いま言われるような「クールジャパン」を日本人は知らなかった
例えばアメリカに日本関連のオタクがいてタイムとかで特集されるレベルなのに
日本人はよくわかってないんだぜ!、どう表現したらいいのかな?、クールだね!ってことだった これで俺より年上のドライバーはハミルトンだけに・・・
年下に憧れるのってなんか屈辱だから嫌だ >>810
F1GPニュース川井さん解説では、
ハミルトンのものすごい追い上げで、少しでも速く走ろうとしたのと
それとフェラーリチームからの適切なアドバイスなし >>823
川井はつかえんな
あんなの注意して走る路面でベッテルしか刺さってないんだからドライバー能力が足らないだけ
それだけなのにいちいちくだらん理由付けて擁護するのが、うぜー ライコネンがリタイアして泣いて有名になった子供
放出が本当だったら間違いなくフェラーリファンもやめるだろうな
ベッテル好きだけど最近の態度でライコファンからも嫌われ始めそうだわ そのベッテル贔屓の川井ですら苦言を呈してたのがモンツァ
川井の言動見るに一選手としては対応良い人なんだろうけど >>825
それだとライコファンはアロンソ以上に嫌うドライバーはいないな モンツァでベッテルのやらかし見てライコネンを切るフェラーリ
勝てる車があるのに優勝できないフェラーリっていつも通りで素敵 >>817
枕のスポンサーと言えば、リシャールミルがずっとついてるけど何のつもりなんだろう、あれ。
一億とかする腕時計のイメージダウンにしかならないだろ、今のマクラーレンは。 >>529
可夢偉はFE出たり初音ミク乗ったりだからそこまで縛りがない感じ リシャールの時計買う人はF1なんかどうでもいいと思うけどな
多分なんかコネがあるんじゃないの?
最近日本の野球の監督とかよくつけてるよね N.ラウダ→マクラーレンTAGポルシェ マルボロ
K.ロズベルグ→マクラーレンTAGポルシェ マルボロ
N.ピケ→ベネトンフォード(ワークス) キャメル
N.マンセル→ウィリアムズルノー(ワークス) キャノン
A.プロスト→ウィリアムズルノー(ワークス) キャノン
N.マンセル→マクラーレンメルセデス(ワークス) マルボロ
D.ヒル→ジョーダン無限ホンダ(セミワークス) ベンソンヘッジス
M.ハッキネン→マクラーレンメルセデス(ワークス) ウェスト
J.ビルヌーブ→BMWザウバー(ワークス) ペトロナス
M.シューマッハ→フェラーリ(ワークス) マルボロ
M.シューマッハ→メルセデス(ワークス) ペトロナス
J.バトン→マクラーレンホンダ(ワークス)
N.ロズベルグ→メルセデス(ワークス) ペトロナス
K.ライコネン→フェラーリ(ワークス) マルボロ
F.アロンソ マクラーレンルノー(プライベーター)
アロンソだけチャンピオン経験者なのに最後はタイトルスポンサーもワークスでもないところで終わりかよ ベッテル契約解除してでもリカルドとったほうがよかったんじゃねこれ?w >>830
10年契約しちゃってるから逃げられない >>833
どどーーん「キモア」やぞ。前代未聞だろ大満足だろ >>458
F1 に意外性なんて求めないな。
制限のないテクノロジー
制限のないドライビングパフォーマンス
チームはとことん速いマシンを作り、最速最強のドライバーを乗せて戦う。
それが俺がF1に期待するレース >>833
しかも若手から「さっさと引退しやがれ」と罵倒される始末 >>835
10年とかマジか…
よっぽど長期割り引きしてもらったんだろうの ブエミは可能性としてあるな
ハートレーさん今年の残りは頑張らないと 昔フィジケラが「持参金を出すので
フォース・インディアに乗せてほしい」と要望したってのがあって
「そこまでしてF1に残りたいのか」と皆が驚いていた >>563
可夢偉はエリクソンの中古パーツ寄せ集めで走ってたからな…
序盤は圧倒的だったが >>778
ルールブリタニアのもじりだった本家に対してクールジャパン()にはなんの元ネタもない
ただの自賛しか伝わらない メルセデスはブランクを設けずに2020年にオコンを乗せたいだろうから資金提供する
約束とともにウィリアムズに行く気がする。 >>832
まっさんも相変わらずつけてたなリシャール とりあえずみんなベッテルのこと嫌いなんだし鈴鹿いくやついたらベッテルに思いっきりブーイングしてやろうぜ タグ・ホイヤー取られて
時計のスポンサーが消えたから
リシャール・ミルとか言ったら
付いてくれるとりあえずのを
付けただけ。あんなの3ジャンプと
現物数個のスポンサーだから。 ルノー、ザウバー、マクラーレン、ハース
とりあえずリシャール・ミルに付いて貰ってるとこ。 13年の後半戦、行く先々でブーイング食らってたベッテルに拍手した数少ない国やぞ日本は リシャールミルはARTにもついてたな
そんなに金あるのか? ベルニュ
「トロロッソがブエミを起用すると聞いたときは笑ったよ。
彼はF1でシートを僕に与えるために解雇されたんだからね。
なんておかしなことだと思ったよ」 >>852
あの時はまだファンもおおかったろ
いまじゃベッテルのファンほとんどいないどころかアンチばっかやろ
てかこんだけ叩いてるのにいざ鈴鹿にいったら上げるの逆に陰湿で嫌だわ ベッテル解雇でいいだろ
ルクレールがボコッてくれるならそれでもいい 日本時間で日付変わっても何もアナウンス無かったら今日は何もないかな ブエミはドライバーとして成熟したかも知れんしな
もう一度乗せてやれ
鳩じゃ遅すぎて夢も希望もないからな >>854
精々100マンとかの時計を
20倍30倍って売ってるからね。
買う人も時計がいいんじゃなくて
高い値段なのがいいって感じだから。
売ると笑える安さになる。 >>857
日本でベッテル人気があるのは「鈴鹿サーキットはレースの神が作ったとしか思えない」とか毎年絶賛コメントするのもあるんじゃない
先日、契約更新発表の時も「鈴鹿サーキットの無いF1は考えられないから嬉しい」とか言ってたし ロレックスとかなら
買った値段近くか運がいいと
高く売れるのにね。 来年はHALOの見た目がもっと良くなるんだとか。
もっとエアロパーツかが進むのかね。
あの真ん中の支柱、人間の二つの目で遠くを見れば透けて見えるんじゃないか
なんて言われてたけど、スーパーフォーミュラで試したドライバーのコメントでは
普通に真ん中に棒があるって言ってるよね。 >昔は睨みつけることしかしなかったカメラに笑顔を向けるなど、ちょっとしたことでそれに気づく
え?ライコネン最近カメラに向かって笑顔になった??
ロスブラウン幻影でも見てたんじゃないのw >>849
鈴鹿でブーイングされたらさすがに堪えるだろうなぁ、ネ申が作ったサーキットなのにwww >>862
それ日本のメディアが脚色したとかないのw
ヴェッテル「鈴鹿サーキットは好きだよ」くらいが
日本のメディア補正入って「鈴鹿サーキットはレースの神が作ったとしか思えない」と書いたとか
メディアって平気でウソをつくからね >>866
というか日本人って表じゃニコニコしてるのが陰湿で気持ち悪い こんだけベッテルのこと批判してるやつばかりなのに
サッカーとかもそうだけどブーイングとか批判って必要なことの一つだと思うのよね 2014年のことを思い出した
あの時も、フェラーリビアンキが昇格するのでは、の話があったと思う。
そして雨の鈴鹿、レッドフラッグで再開を待つ間に自分のヘルメットを拭いていた。 鈴鹿でもフェラーリは最速なのかな
ベッテルに久々の優勝を飾って欲しいが >>869
前も書いた気がするが海外でやってたフェラーリの企画か何かで
イギリス人から一番好きなサーキット聞かれたとき即答で鈴鹿と答えていた >>868
日本とイタリアは7時間の時差だから今向こうは昼間の1時
あと4時間待って発表がない場合ガセだったという可能性が高いな
ガセじゃなく釣り記事かw >>872
鈴鹿は正直微妙だな 高速コーナーが多いサーキットはメルセデスも速いしね
でもシンガポール鈴鹿は勝ってもらわないとチャンピオンシップ終戦だしね ルクレール昇格の噂は大体何社ぐらいが報じてたんだ?
もしライコネン続投だったら笑えるよな >>869
鈴鹿終わったら俺も引退するって言ってたレベルだから着色は考えにくい 鈴鹿のコース紹介の過去映像はどれが来るかな
2005年のアロンソが130Rでシューマッハをアウトから抜いたやつは確実に来るんじゃないかと思ってるけど。 こんなとこ見てるF1ファンなんてごく一部だろうに。おれはベッテル好きだよ。
“This circuit is amazing. If you get 53 laps in a row you appreciate it even more. It is made by God’s hands, I would say.”
https://www.reuters.com/article/idINIndia-42899820091004 >>870
君はどこの国の人?
一部の人間を日本人全体に当てはめてdisるのやめてくんない?
気持ち悪い国にいないで祖国にお帰り >>880
1コーナーで2005のライコか1990セナプロ
ヘアピンで可夢偉のオーバーテイクあたり? >>873
>>878
なるほど
鈴鹿ってテクニカルサーキットで難易度高いから
チャレンジングで楽しいからかもね >>830
リシャールミルって他のチームにも付いてるよね?
てっきりF1全体と契約してるのかと思っていたわ。 >>877
何社かは分からないけど元ネタはどっかのジャーナリストの発言じゃないかな?
フェラーリから正式発表までは本当に分からないけど
記事にあるようにマルキオンネが生前にルクレールと契約していたなら
ルクレールの発言もおかしい気がするし スーパーアグリって農協のスーパーみたいな名前だったよな >>704
それアロンソ
F1マシンの挙動は他では決して味わえないと 今日正式発表の発表ってあったのか?
それ自体確実なソースないから気にするなって 1コーナーはキミVSフィジコだからセナプロはシケインかな ハロはロンドンバス1台分乗っても大丈夫なくらいに頑強なんだっけ
平たいハロはダメだよな クラッシュ好きなリバティならセナプロ1コーナー、マンセルのS字クラッシュ、アレジとライコネンの逆バンククラッシュ、ハミルトンのデグナークラッシュ、可夢偉ヘアピン、アロンソの130R追い抜き、セナプロのシケインかな フェラーリがなんか発表するにしてもイタリア時間だろ。まだ昼だろ >>890
そろそろなんじゃない?
向こうはちょうどお昼過ぎくらいだろうから 可夢偉のヘアピンオーバーテイクは凄かったな
グランツーリスモでもやろうとは思えない >>881
俺もここじゃ少数派だろうけどベッテルすきだな。
ハミとかも嫌いじゃない。
というか、嫌いなレーサーがいない。
みんなすごい人たちだと思う。
一番好きなのはハンドル握ると人格変わるベッテル。
なんかあまりこういうヤツいなくていいじゃないw ザクブラウン「ノリスがトロロッソに取られそうだから契約した」
「バンドーンはトロロッソが獲得すべき」
早期でJK獲得できないからイライラしてるのかね?ザクは >>902
分かる
あの20人に入るだけでもすごいと思う(腕以外の要素も含め)
別にそう思わなきゃいけないわけじゃなくて、自分はそういう考えで楽しんでるという話 >>902
嫌いなドライバーもいるが、応援してるドラのために対比されるドラをけなすって思考はわからない 蜂蜜も合うけどメープルシロップかけるともっと美味いよ
蜂蜜でも中国産とカナダ産で全然味が違うけどね
中国産は何入ってるか分からないからいつもカナダ産買ってる >>903
ザクは自分のクビが切られないように、常に生贄を生産する立場というか、それしかしてないので
「(ポイント取れないのはバンドーンがしょぼいから!なので)来年はサインツ・ノリスで行きます!」
クビにして責任回避、ただし本音ではマシンがクソなのはわかってるし
万一バンドーンが来年他チームで活躍したときの保険として
「バンドーンはでも凄いドラ!俺がトロなら雇うね!」
そして「ノリス父から脅された!契約契約って!バンドーン継続しなかったのは苦渋の選択!バンドーンの活躍が見られて俺も誇らしい!」
とかそんな類の発言して責任回避 まだ何も決まってないうちから「JK移籍決定!」と
マクラーレンが一方的に発表する意味が分からない
主導権はトロロッソが握ってるんだし、どう考えても余計にこじれるだけだろ >>888
強度が云々ってのもあるけど視界性の問題も絡んでくる
一番いいのはコックピット周りを17年規定に戻して撤廃orインディのエアロスクリーンに変更して欲しいけどな >>911
アメリカ人だから成果主義なんだろね。
今までは先に言えば勝ててたけど
F1の政治社会では空回りして
ほざいてるだけにしか見えん! >>913
統一規格じゃなくチームごとに安全基準満たしてれば自由になればね
正直今のもカラーやフェアリングなんかで個性出てるしそんなに悪く感じなくなってきたけど
慣れって怖い >>907
>>915
ヨーグルトかワッフルの話でも出たのかと思ったわw HALOは見た目的には即刻次戦からでもなくなって欲しい
でもドライバーの安全という意味では保護デバイスはあって欲しい
でももう今季も折り返し過ぎたのにまったく慣れない カナダのメイプルは確かに評判良い
儲かってるらしくよく工場の規模大きくしたいんで
一口乗らないかと友人から誘いが来る そうか? 俺はもうHALOは見慣れちゃったよw
段差ノーズ、チ○コノーズ、幅狭リアウィング、溝付きドライタイヤに比べれば、どうということはない HALOはもう慣れたよな
こないだのベルギーで2012年のスタートのリプレイ映像有ったけど
衝撃的なダサさだった
下位カテゴリかと見間違えるレベル 昔、一時期F1見てなかったんだけど
2008年ごろのマシンとか見た目ひっどいよな
よくあんなんでファンが暴動起こさなかったもんだ >>914
割と真面目に上層部はホンダだけが悪いと信じてた
現場やドライバーは『こいつら手遅れ』だろう
ルノーへチェンジして待遇改善を謀ったのがアロンソだろう?
現実的には一番いらないザクだけ残ったw >>927
いつ何が理由で挫折したか興味ある
あと復帰の理由も イタリアGPでライコネンが抜かれたときに2007年のリプレイが出たけど、正直、カッコ悪い、って思った。
2009年とか、2012年とか、今見るとビックリする。 >>896
ダ・マッタの130Rって誰も覚えてないの? ザクの空気が読めてない感が凄い。
ブーリエを首にした時も、突然殊勝なマクラーレンの自己批判を始めて何事かと思った。
実はちょっとボケ始めてるんじゃないのか? >>916
成果主義っつーかマスコミにリークして既成事実化するのはアメリカのビジネスでは常套手段
それがF1の世界では通じないから空回りしてる >>927
2008年頃は別に言うほど悪くなかったぞ
おまえは真の地獄に気付いていない 2014年あたりが一番最悪だと思う
当時見てなくて良かった思う https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-ocons-mercedes-ties-were-a-tick-in-the-wrong-box/3171828/?nrt=54
これってオコンがシート合わせしたことを暴露しちゃったことへのカウンターなんだろな
ノリスだって自分が消去法で選ばれたとかって思いたくも無いだろうし余計な情報だよね
最終的にそのシートを手に入れる人の事を考えたらこういう裏話はせめて数年くらいは黙っててあげて欲しい
しかしシート合わせまでしたってのにこれじゃちょっとフォローになってないなと言う気もしないでもない
このちょっと足りない所が今のマクラーレンなのかな… ハミルトンがライコネン引退だと寂しい的なコメントしてるけど、お前先月はアロンソがいなくなっても特に何の感情も沸かないって言ってなかったか?ww もしアロンソ主導でホンダ→ルノーにしたのが事実なら、とんだ置き土産だよなぁチームの現場スタッフとかにしてみると
んで本人は気ままにINDYでホンダエンジンチームでテストエンジョイとかw >>939
ハミルトンにとってアロンソはライバル、ライコネンは先輩、だからじゃない? 空力突き詰めると気持ち悪いほど細かくヒダヒダが着くんだなと感心した
逆にイルカペイントみたいなのはまだ出てこないんかね 確かにHALOは見慣れたっちゃ慣れたけど昔の動画見た瞬間やっぱだせえってなるわ でもハミルトンって、常々「僕はバトルが大好きでバトルをしたい、相手が誰でもあっても」って言ってるから
ハミルトンの中での近年の評価はライコネン>アロンソなんじゃね?もちろんマシンやチームの力も混みだけど
昔はアロハミってお互いに「リスペクトしてる、彼こそ現役ナンバーワン」って言ってたけどw >>942
イルカペイントはアクティブエアロ扱いで失格だけどね >>946
そもそもこの4年でバトルする位置おらんし
アロンソw マクラーレンは現場の士気低下が甚だしいだろうな。
あれほどやることなすこと愚かな上司の下で働くの嫌になるわ。 >>949
まーね、すごいドラだけど周回遅れでしか絡まないし、いなくなってもべつに?ってことなのかもなw
>>950
次スレよろ〜 自分はホンダから40億貰っといて嘘バレてトンズラ
一方スタッフはクビになったり残業代がチョコバーになったり・・・
ブラック過ぎて恨み辛み凄そう >>337
そう云うのはリカルドとかに依頼するんだよ無知 >>940
だから「アロンソはカオスだ」と呼ばれるんだよ
周囲をメチャクチャにしつつ自分は「台風の目」だから自分だけは無害で済む >>940
でもアロンソ人気にすがるしかなかったマクラーレンの自業自得というか…
アロンソはどこまでいっても自分の成功のために役立つチームを探してるという立場だしね
売れっ子キャバ嬢を金で口説き落として結婚するも我が儘放題で振り回されて金遣いまくられたあげく
若い男と不倫されてそのまま離婚…みたいな末路でちょっと可哀想 マジでアロンソにPU変える権力があると思ってる奴多いんだな >>947
残念だなぁ
制限なしのテクノロジーを観てみたいわ... >>428
>史上最高記録はマクラーレンがワトソンとラウダのときに22-23グリッドから1-2という意味がわからんのが出てきたw
次戦からのマクラーレンに期待だなw アクティブエアロを許可するとコストが跳ね上がる?それともやばい速さになっちゃうからアウト? >>969
安全性が著しく下がるからアウト
壊れた場合に制御不能に陥るから >>969
故障モードが超危険だから
こないだみたいにDRSが閉じなくなったときの恐ろしさを想像するといい >>965
そんな権力は無いだろうけど契約の交渉内容にあげてたって報道はあったよね
具体的に何を言ったかまではわからないけど明確なパフォーマンスアップ計画を求めるくらいはしていても不自然では無いような >>946
https://youtu.be/5JV8bXdGacA
これ去年のイタリアGPでのハミルトンとベッテルのインタビューだけど
動画の最後の方で1番タフだったライバルは誰って聞かれて2人ともアロンソって答えてるよ
ベッテルは今はハミルトンって付け加えてるけど >>970
それがまさしくモンツァFP2のエリクソンだよね ブレーキ踏むと一気に荷重がフロントに移動するから、リアウイング閉じてないとあっという間にマシンは一回転ですよ >>938
下手打ってるとこしか見たことない
これもあからさまな言い訳にしか見えなかった
やることなすことダメダメだからザックが切られるとマクラーレンが上向くっていうオチまでつけると思う >>965
他のチームじゃあり得ないが、ここ数年のマクラーレンの体質を見ればあり得る話
株価対策のために尻尾切りと人気ドライバーのご機嫌取りに終始してたからな >>978
壊れることで単純に遅くなるようなものならともかく
アンコントロールになっちゃうのは怖いね
ブレーキとかエアロみたいに 制限ありでも先日のモンツァだとストレート360km/hオーバーだったもんな
離陸できる勢い でもヴェイロンてリアウイング自動開閉じゃなかったっけ
一般車なのにあれはOkなんかね そういう意味ではイルカペイントは故障モードが
安全方向に倒れる(遅くなる)から安全ではあるね >>983
と書いたけど作動しちゃいけないとこで作動したら危ないなw
やっぱり危険! >>982
閉じたままだろうが開いたままだろうがいきなりリア抜けてクラッシュなんて市販車でほぼないだろ >>959
スレ立て乙
>>982
F1ほどのオンオフの効果の差がないとか?
湾岸200km余裕だしとかアウトバーン限界走行してるような人達のことは知らねw
DRSとかアクティブサスとか回生ブレーキとかそういうデバイスの怖いところは、
故障時にドライバーの想定をはるかに超えた動きをして対処のしようもないこともあるかも
サスがぶっ壊れたりウィング取れたりはドライバー側もある程度慣れていて想定できるし被害も最小限におさえようがあるのでは >>916
ザクは能力不足なだけだよ
そもそも畑違いの人材だしさ、下手にレースをかじってたのも裏目に出たみたいな
マスコミ対応も苦手でペラペラ話しすぎ ライコネンの後釜でハミルトンがデビューだったもんな
そう考えるとライコネンは長生きした方 >>939
そんな事言ってないだろ
涙する事はないとは言ってたが >>960
アロンソノーダメージじゃねーだろ
ハミルトンと会って以降はどこに行っても何やってもダメージ受けまくってる
全部自分のせいで https://youtu.be/5_bCXbKgL_w?t=196
これみるとマシンバランスが逝ってたトロロッソが後続とバトルで来てることに感激 アロンソは葉隠を読んでたくらいに武士道に傾倒してた時期があったからな(解釈を間違って介錯されるレベルだが)
肉を切らせて骨を絶つのが得意なんだよ
双方合い討ちの末死せり候、生き残る者すべからく無くこれ無常也 >>982
あれはエアブレーキ
あれだけで普通の乗用車並みに減速G発生させるんだっけかな
そもそもヴェイロンはカーボンセラミックブレーキだから
あのエアブレーキが作動しなくてもその辺の一般車より遥かに制動距離短いわけで アロンソは若くして成功したので周囲がイエスマンだらけとなり
勝手に忖度するやつらもいるんだろうね、そしてアロンソ本人は裸の王様みたいな
正確な情報が入ってこず歪んでいく 主君(チーム)のために命をとして戦うのが武士だろう
例えばボッタスのように
うっかり雑兵に首を取られちゃうイメージだが >>997
そう、だから解釈間違ってるんだってw
まぁ本来、葉隠の説く武士道って、
武士は朝起きたら自分が死んだ場面想像してから外(世)に出ろ
毎朝死んで死人となって生活すれば、怖いものはない、自分かわいさのあまり醜態をさらすことなく武士として立派に生き、
死ぬべき場面で見事に死ねるだろう、みたいな教えなんだけどさ
自分かわいさのあまり醜態さらしまくりだからなあ
てことで1000だったらライコネンが今シーズン勝利して優秀の美を飾れる このスレッドは1000を超えました。
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