【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 62laps
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あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 61laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531919457/l50
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やっぱ思い出は中嶋の鈴鹿1コーナーの大外刈りかな
パトレーゼがタクシーの車内で相乗りしてたアルボレートに中嶋があんな抜き方が出来る奴とは思わなかったと言わしめた程
当時はバブルで日本のボルテージが最高潮に達した瞬間でもあったな >>4
すまん 何年だろう
88年あたりかな 中嶋はホンダターボ
パトレーゼはジャッドでパワー差があるよね (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-Jnrx [111.239.170.233])
コイツはニワカ >>8
普通に考えたらゴミクズは自分だろ
スレが立って早々書き込む事かよ モナコでセナが勝ってイヤープラグをポイって捨てたのを中嶋だ見てて、カッコいい！オレもどこかでやってやろうと思ったって話してて、雨のオーストリアでファステスト連発で惜しくも表彰台に届かなかったレース後にイヤープラグポイッてやったの見て、これか、中嶋！と思った >>10
そういえばブームの頃、中嶋がイメージキャラのイヤープラグ売ってたな。黄色い円柱形のスポンジのやつ。特に意味なく買って、特に意味なく耳に詰めてたわw 前スレ
>>996
ホンダが復帰してまだ全然勝てない頃ロズベルグは全然テストに非協力的でマンセルが文句も言わずずっとほぼ1人でこなしてた。
マンセルが勝った時は本当に嬉しかったってホンダのエンジニアが言ってたぞ >>13
でもすぐに人事異動で桜井後藤体制になって、マンセルはホンダから冷遇されちゃうんだよね… 91年のフェニックスが衝撃的だった
セナVSアレジ
何気に中嶋さんも6位入賞 >>17
あぁごめん90年だね
当時まだ子供だったんだよなぁ
もうオジサンだけど >>17
1990年の開幕戦はマルティにとチェザリスが予選結果が良かったのだよね。 ピレリはストリートコース、特にフェニックスとは相性が良かった
89年はカフィが一時2位を走ったが、チェザリスが周回遅れを戻そうとして相討ち
91年も3位から5位はピレリ勢だった 小さいチームはお金の勝負では太刀打ちできない。だからおのずとアイデア勝負になる。
そういう勝負はおのずと10戦10勝が目標にならず、数戦だけ特定の条件が揃った時に結果を出すという方向になる。
と、当時のヤマハのお偉いさんが回顧してるけど、そういう隙間勝負ができたのも当時のF1の魅力だね。
今はもうレギュレーションも開発も隙が無さすぎて下位チームが奇襲を掛けられない。 >>19
オゼッラグルイヤールも8位
グルイヤールとチェザリスはスタート直後に消えたな
本当に走ってたのかな？ >>22
チェザリスはリタイヤするまで散々上位争いしてたよ。
あの年のチェザリスのベストレースだろうね。 >>21
そうだね。どんなに頑張っても優勝は無理だけど、タイヤ無交換ならばギリギリ
3位表彰台を狙えるケースでは、下位チームの頑張りが画面を通じて感じ取れたな。 >>13
ピケもプロストも、マンセルはマシン開発には積極的ではなくて、自分（ピケ、プロスト）がテストして仕上げたマシンに便乗していたというニュアンスの話はコメントしてた雑誌は見たことあった。
FW12やFW14はパトレーゼが頑張ってた、とこれは風の噂で聞いた気がする。
本当か嘘かは知らんが…。 マシンのテストをしなかったから悪い、サボっているイメージあるけど、チームとドライバーの
契約内容によるのでは？ マンセルが圧倒的にナンバーワンドライバー契約ならアリかもしれんけど、さすがにマシン開発に参加しないけどそれによるアップデートは使用して良い契約はないんじゃないかい？
そんな契約ならピケはウィリアムズと契約結ばないと思う。 サーキットの通り魔がチェザリスなら公道の通り魔は吉澤ひとみ >>10
あれダサかったわwやっぱダシルバじゃないとさまにならない
セナはリタイヤした時じゃなかったか？ >>22
チェザリス16周まで三位走行やね
アレジしか印象になかった 90年アメリカ予選8位
91年メキシコ予選10位
オゼッラ(フォンドメタル)で年に1回だけ確変する男グルイヤール >>26
例えば1987年のマンセルとピケのテスト距離の差はどのくらい？ >>37
グルイヤールは嫌いだったなぁ
バックミラーは見ないし、フライングは多いし、走りも荒削りだし
チェザリスとの差を見て「こいついらないじゃん」って思ってたら翌年いなくなってた オリビエグルイヤール
名前は覚えているが顔が思い出せない
検索しても出てこない
誰か顔貼って >>４０
髪型がオールバックでフジテレビF１前夜祭の面白映像で
ドライバーの中で一番顎が丈夫と紹介されハンバーガーに
がっつく姿があったな。 >>38
そんなの知らん。読んだ資料はあくまでもプロスト、ピケのコメント。そう書いてるでしょ。
本当か嘘かは知らん。とも書いてるじゃん。
ちゃんと書き込んだ文章観てくれ。
逆にマンセルが、ピケとプロストと組んでるとき、自らチームメイト以上にテストやセッティングに精を出し、相手のセッティングを盗んだりしてない、むしろ相手に情報共有していた、って証言してたの？
逆に教えてくれよ。そうすりゃ俺の中のマンセル評価は相当良くなるよ。 この当時のサーキットの当たり屋やチェザリス、少し前はグロージャンか。 >>42
何気ない質問に、何ムキになってるの？気持ち悪い ブランビラ、チェザリス、グルイヤール、マルドナード、グロージャン >>43
あり!
髪を切ったおっさんの写真が好きかな 詳しい方教えてくだされ。90年のフランスGPで中嶋車に搭載されてたDFRのカムカバーにはcosworthのロゴが見てとれた。これはいつ頃製造されたエンジンなんですかね。 同じDFRでもフォードオーバルだったりブロック体のロゴもあるし。 川井のテレビデビューは1988年の30年前だっけ？
当時から体重何キロ増えたのだろうか？ 当初は何て聞き取りにくい奴なんだと思ったな
こんな奴使うなよと F1ピットリポーターを担当していた頃は、古舘やフジのスタッフからイジられていたからな。
鈴鹿だっけ？Cカーの助手席に乗せられて横Gで辛そうだったな。 今や大御所って感じだもんな。川井ちゃんって呼ぶのも森脇さんぐらいだし 川井がＧに耐えながら出したクイズの答えが未だにわからない
92前夜祭のやつ >>49
一時期よりちょっと痩せたような？
しかしまあ、天職に就けた人ってこういうさっぱりした顔になれるのかな
ちょっと羨ましい >>57
予選で大怪我したベルナールが答えだと思ってた >>50
ティレルのDFRは、ブライアン・ハートチューンだったよね。
カムカバーが違ったのは知らなかった。 >>58
再婚してからちょっとだけさっぱりしたよね >>46
何気なく答えてるのに何ムキになってるの？気持ち悪い。 >>50
COSWORTHの名前が入ったカムカバーは80年代初頭のウィリアムズ用だと019本に書かれてます。
あと、エンジンの中身はナンチャッテDFRだとしたら87年頃かもしれません。 >>56
>>49はこの前の殿堂入りセレモニーだからな。名実共に大御所。 >>65
F1GPニュースで、照れくさそうにしていた川井ちゃん。 川井ちゃんは好きではないけど、自分が大人になって年を取ってみると
いきいきと仕事を全うしている姿はちょっと羨ましい。
対してここ何年かの今宮氏の陰気臭さよ。
随分と老け込んじゃった感じがするが、心酔してたセナの死も影響してるのかなぁ。 今宮が老け込んだのは自分の仕事の荷が重いと感じてるからじゃないの。 今宮が老け込んだ原因はストレスであった。
・現地へ行かせてくれない（フジは今宮への渡航費用を出してくれない）
・解説の出番が減った
・完全に川井と立場が逆になってしまった
・若手のF1解説者（米家）が台頭してきて自分の地位が危うい >>68
最近の今宮氏の感じだと批判されても仕方が無いけど、やっぱり自分が夢中になってた時代の「古舘、三宅、馬場、今宮、川井、森脇、津川」のコメンタリー陣は嫌いになれないのよ 森脇さんが昔のオール横分けから
もうちょい髪型気にしていて
若作りしてるよね？ ↑ ＋ゲスト中嶋悟とか‥。
特別インタビュー ラウダ、ピケ他（後ろでおふざけタンベイ）‥。
最後の頃はハイライトも前半中盤後半とかあまりやる気なし、そしてフジテレビへ。 なぜバーナードの評価はニューウェイより上なのか F1デザイナー史の金字塔バーナード >>80
カーボン・モノコックの初導入が評価されてるんじゃない？ >>81
もちろん あとセミオートマとチタン製ギアボックスかな 91年からＦ1を見始めたせいか、バーナード＝とんでも系の印象が強い GP CAR STORY読んでると90年代のバーナードの良い評価を全然聞かないｗ
にも拘わらず行く先々のチームで歓迎されてたのは
80年代の実績の威光だったのかなあ チーム離脱後に後任が魔改造して好成績を残してきた印象 ハイノーズって誰がやり始めたんだっけ？
ティレルより先に少し下が持ち上がったマシンがあったような。 フロントウィングの底面とノーズ先端が合うくらいまでリフトさせたのは
確かマーチ881が最初で、89年には幾つかのライバルチーム（ロータス101とか、
挙げ句はローラに至ってはラルース用のF1のみならずF3000までも）も追従してきた。 >>39
92年位にすっごいフライングしてたの覚えてる あ、89年追従組はティレル018もだ。ある意味では追従したというより
ニューウェイが最初に思いついたアイデアをもっとアグレッシブに洗練させた。
そして翌年に彼らは革命を起こす。 >>47
ブランビラはチェッカー後に勝手にクラッシュするだけでは…?w >>89
92年のモナコでスピンかなんかをした腹いせに
マーシャルの胸ぐら掴んで罰金まで取られてる。 >>85
あぁ、確かにそれ言えてるね。
どのインタビューでもバーナードが手がけたものを手直しして上手くいく感じ。
発想はいいのにやり方がマズいタイプなのかね。 ハイノーズはスクーデリアイタリアが最初だと記憶してたわ >>89
キャラミかな、素人かよって感じのフライング
次戦のメキシコではスタートのクラッシュに一枚噛んでいて、ロクでもないなと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
