探検
記憶に残るクラッシュPart69
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現地雇いの運転手が車盗まれた時の話をもう誰も覚えてなかったかw
前のライダーが壁の広告にヒットし、直後のライダーが巻き込まれる。
亡くなったのは後ろを走っていた白いヘルメットのライダー Hafiz Azman選手。
動画を見た感じだと、大した事故ではないが転倒後に頭を歩道の縁石にぶつけたのが致命傷になったかと思われる。
https://youtu.be/hZIY2jCROcU
https://youtu.be/zE2rxSQ5_tg
https://youtu.be/X0FA-RN5j2c
日本でやった1台のですらギリギリだし
それにしても九十九里浜でこんなんやるって言って許可が出たってのも凄い時代だ。
今だったら水質汚濁法とか色々なのでコレ通らないわw
ロケット付きベンツの人はSクラスじゃなくてCLRにロケット付けたらいい感じに飛んで着陸できたかもしれない。
マイク三石さんが西部警察の撮影でやったS30Zの川飛び越えスタントは、
フロントヘビーだから前から落ちないようにと後ろに重石積んだら、それが多すぎたんで
対岸にケツからハードランディングして大変な事になっちゃったという有名な話。
こういう手の観客入れてエクストリームスポーツ的なショーとしてやってる場合のカースタントは
モータースポーツの枠に入れて良いのか、もしくはあくまでサーカス的な枠に入るのか
どっちになるんだろうと。
二台目の屋根で首飛んだ感じ？
エンジンなんか付いてなくても、モータースポーツは成立します
二台目に突入するタイミングでギャップがあり跳ね上がって首が飛んだ
スタッフとバンクス自身の致命的な計算ミス
そもそも一般的な「正しい着座姿勢」でくっきり前見えてる必要があるのかどうか的な意味合いでいえば
後のFIAスーパーツーリングとかでありがちなくらい、床に座るくらい低いシートポジションで
スレスレで前見える程度に合わせてりゃー屋根ごと頭持ってかれるのは避けられたんでないかと。
突入ポイントの見切りさえ出来れば良いんだったらほとんど埋もれてるレベルでも良いし。
あんなんFormulaじゃなくてWECのP2クラスのマシンやん。
グライダーの場合、流石に射出座席は重量過多なだけでなく色々問題あると思うけど
パラシュートくらい背負ってたらアカンと思った時に機体を放棄するのは出来そうなもんだけど。
まー当然やたらなところで機体放棄されたらかなわんし
コレみたく低高度だったら間に合わないんで、使えるのはごく限られた状況だろうけどね。
充分な高度で、かつ人里離れたところで機体に問題が生じたり制御不能になったとかいう。
あとは教官がココは俺が食い止めるお前は逃げろとか。
低空で飛びすぎて左翼端を土手にヒットw
その後上昇するもダメージがあり失速
完全なヒューマンエラー
ダメージ少なかったのかね。本来の滑走路じゃなくて草地のところでも
低く浅い角度で降りれば、そりゃ機体は駄目になるかもしれないけど被害は少なそう。
遺体が見つかったの2000年なんだな
1952年ジョン・コッブ
https://youtu.be/aYrafKbTqV4
1980年リー・テイラー
https://youtu.be/adineXF4qtE
1989年クレイグ・アーフォンス
https://youtu.be/xFx4x1r2tZo
笹子トンネルの天井崩落事故で無事生還したスバルインプレッサなら尚好
まあアランバンクスの時代には無かったので仕方ないが
それが策定されて以降オープントップが激減したと言われてるんで、
あのロングノーズ仕様（5マイルバンパーを一体化したのであのデザインになった）の
第二世代後期型のシボレーカマロは多分それは通ってると思うんですが。
逆にインプレッサでも素の状態では基準自体はそれと大して違わないレベルなので
（北米輸出仕様で空車重量の1.2倍だかその程度で、多分「日本仕様もたまたま同じ設計だった」って程度の話）、
ロールケージ組んでなきゃ結果は同じですよ。
https://youtu.be/PS9bdXR4yfs
最後、国旗かけられてるのはキャンベルのドザ？
その人の技量云々より車体の性能だけの気がするんだが、まあ度胸は必要だし世界記録に名を刻みたいってのはあるにしても
原型留めていたんですかね？
ご遺体も良く残ってましたね。
30年経っても無くならないんですね。
屋根というかロールバーに首もってかれたな・・
ボロ車に強固なロールバーだから接合部がもげてってな感じか・・
きちんと下のシャーシに打ち込んだら相当頑丈に出来るよ。
ある意味CoTになる前のNASCARもコレに近い構造
（所謂「レクタンギュラーフレーム」と呼ばれるペリメーターフレーム的なそれに鬼補強したものなので
足回りなどの一部に旧式の市販車の痕跡が存在する）だったもので。
>>593
それ言っちゃったら競艇がレースとして成り立つ要因がないw
結局競艇でいうそれみたいなもんで、最高速アタックだとしても
規則で指定された距離だったり立地的に可能な範囲の間で効率よく加速するとか、
直進（または多少振られても効率の良いライン）を維持するとか、
完全に吹っ飛ぶレベルまで来たら無理でも、危険な入力が来た時に修正したり中止したりとか
それらが出来る出来ないで、記録を達成出来るかお陀仏かの差になってしまうのだと。
堅さに合わせたスクリューを探すのが大変なんだよ。波も読まなければならない、波ｼのｼﾞｬﾝﾌﾟ台に乗ったら空飛んじゃうからね。
船首は上を向いても水平でも駄目、素早く常にプレーニングの状態を維持する事が大事。」
と聞いたことかある、スクリューの位置と角度が大事みたいね
あと最新型のﾊﾟﾜｰﾎﾞｰﾄでも、木製スペースフレーム＆木製ボディで驚いたことがある
泣かせてくれるなぁ
https://youtu.be/E2oVSlfmrvI
ヒマ以前に本人にとっては生き甲斐みたいなもんだと思う
非常に迷惑な話
お前らみたく呑気に生きててこのスレに茶々入れるだけに来てるだけの連中の方が
ある意味よっぽど謎。
>>607>>608
この種の業界で「ある種の上等なベニヤ板」の系統が
例のステップボトム規定の擦り板以外でも使われてたって知ってるのは他ならぬﾌﾗさんじゃないですか。
石川朗選手が例のアルミの弁当箱ラルトで空飛んで、コースサイドに止まってた誰かの車の
ロールフープの真上に乗っちゃった時に何事も無かったのは今思うと凄くぞわっとするし、
後にF1の解説して本職ジャーナリストと口論する某ドリフト野郎が「ジャンピングスポット石川」
とか笑い話にしてたくせに、小河さんの事故の後にはシレッとF3の若手のマナーに文句をつけてたと聞くと
何とも言えない気持ちになりますわ。
見てるこっちは猶予期限ルールでラルトRT35が92年限り、かつ国内イベント限定で
「92年規定同等改造を施した上で使用可能」という特例こそ付いたものの、
一応F3まで92年の新型は全メーカーがカーボンモノコックで出揃ったことで
しばらくは惨劇を見ずに済むのかと思ってたところをと。
実際にはカーボンになったラルトでも英国F3でいきなりマルセル・アルバースが
チームメイトのエルトン・ジュリアンとぶつかってやっちまってますが、
これは事故状況が分からないだけに小河さんとかマルコ・カンポスの事故みたいなものかもしれないと。
ただ、アレを「アルミモノコックのRT35なら助かってた」って言う人が居るなら見てみたいし、
全日本F3では横山崇の惨劇まで死亡事故は起きてないでしょ？
何でやたらと持ってまわった言い回しにするかな。
水上で安定して跳ねないライン取りとエンジンぶっ壊さないアクセル操作はシビアだぞ
モーターボートレベルでも実感できる
右回りなら船体は左に勝手に傾くから、ある程度スピードを出すと車やバイクの運転よりよっぽど難しいよ
船と飛行機はPファクターという現象も起きるから注意が必要だよ 、難しいよ
余談だけど、昔のBMWの水平対抗のバイクは停止中にアクセルを吹かすと、Pファクター現象が少し見られた．．．
どう考えても大変な事になりそうなのがラジコンのパワーボート。
物凄く高価で高性能なやつだとガソリンエンジンのとかあるけど、沈めたら湖や池の管理者に
滅茶苦茶怒られそー（そもそも走らせて良いのかどうかから問題）。
処女航海で帰らぬ船となる系はラジコン少年はきっとヨットや潜水艦の方が多く経験してるに違いない。
ﾌﾗさん辺りだとポンポン船（あのローソク立てるやつ）だったり水中モーターだったりするだろうが。
http://www.abchobby.com/JP/page/boat/boat_gancia.html
今売ってんだとこの辺が高級艇らしいんだがコレはコレで大丈夫なのかっていう。
http://www.abchobby.com/JP/page/boat/boat_59770.html
http://www.abchobby.com/JP/page/boat/boat_59900.html
いずれにせよ自分が乗ってる訳じゃないだけに不測の挙動に対する反応が遅れて
破滅的な事故に至るリスクは十分に高そうである。
ラジコンヘリの操縦ミスで自分で自分の頭刈り飛ばしちゃった人的な危険。
ごめんごめん、ちょっとボートしてたわ
GP German 1982 Didier Pironi accident
https://www.youtube.com/watch?v=JiaxZBR8UyI
ピローニの足を見てピケが吐いたとかって当時の記事にあったけど、ピケはバラクラバ被ったままだよな。
多分後ろの車と位置が重なってるんだろうけど
ベンツ救急車のドアが異常に小さく見える
そんな酷い脚だったの？
ネルソン・ピケが1992年のインディでクラッシュして両足複雑骨折したときよりもピローニの足の複雑骨折のほうが酷かったらしい
どちらも両足切断が検討されるほど酷い粉砕骨折だった
625の関連にあったけどこの時代の世界選手権でもオフィシャル対応はこんなもんなんだな
近代的対応だと思うけどなぁ
あと長い動画をそのまま貼る奴多いな 再生開始時間指定とか知らないのか？
詳しく教えて♪
これ初めてみた ピローニの顔は苦痛で歪んでるっていうか、何か叫んでるやん
顔に血が飛んでる？
0:50辺りスケキヨが歩いてるのかと思った。
お前足を粉砕骨折したらどれほど痛いか知らないだろ？
俺は経験ある残念ながらな…この世のものとは思えない痛みで雄叫び上げる
そうか粉砕骨折だと直後でも痛みを感じるのか
のこぎりで指先を切り飛ばしたことがあるが部位がしびれててしばらく痛みは感じなかった
もちろん病院へ行く頃には相当痛かったけどね
でも痛みのレベルからいうと尿道結石の方がはるかに酷かったけどなぁ
筑波でジャック・ヴィルヌーヴと競ってる最中にコースアウトして
マンホールの枠がハイノーズの下に入っちゃったせいでモノコックごと踵砕いた田中哲也さんですか？
映像見たことは無いけどオートスポーツのレポート見ただけでぞわっとした。
バックストレートだから軽く200km/hオーバーでコンクリの塊蹴っ飛ばしたって事で。
結局その後1～2レースを急遽ヴィクター・ロッソが引き継いで乗る事に。
車体前半がここまで壊れててよく生きてたなぁ
https://tse4.mm.bing.net/th?id=OIP.5lk--Z5txD9ybU1iVarJogHaLs&;pid=15.1
ところで田中哲也の事故の件でふと思い出したけど、結局マシンそのものは
穴空いたノーズ下のところにカーボン貼って釜で焼き直しただけで済ませてしまったそうで、
シーズン中盤の菅生でデレック・ヒギンズのレイナードとぶつかって数回転して
見た目には全損かと思われるほど大破したリカルド・リデルの車も
モノコックそのものはロールバー交換しただけ、さらに曲がったサブフレームは引っ張って修正しただけで
あとは壊れた外装や足回りとかを付け替えただけとか、92年のトムス032Fは
見た目に物凄い壊れ方した割においおい大丈夫かよみたいな直し方で復活しちゃってる。
94年に服部茂章選手がレンタルして乗った033F（元々はクリステンセンが乗ったシャーシナンバー01とのこと）は
リチャード・ディーンとぶつかって足回り引っ掛けた程度に見えたのに
モノコックまで損傷が及んで全損しちゃったっていうのに。
この暗号文 解読できる人いる？？
読むな！悪魔に魂抜かれるゾ
ふと思い出さなくて良いから黙ってて
いつも思うがスタントシーンにはない黄色の車両が車内カメラにはあるのが雑だよなｗ
もう少し日本語を勉強してください
https://youtu.be/wDKyrhohDoY
この業界は西部警察の川飛び越えの時に、
運転手込みで3人組の銀行強盗だから2by2のフェアレディZで逃げてたはずなのに
看板突き破って川飛び越してる間だけ2シーターになってて
運転手以外はどこか異空間に吸い込まれてるとかいう割と何でもアリですから。
何で飛び越す用も2by2仕様で用意しなかったのかが未だに謎である。
ブルーバード510のキャリアカージャンプ
（何故検問してる道の真ん中にゲートが降りたキャンピングカーが停まってるのだという突っ込みは別w）
の時は、フォグランプとかアルミホイールとか幾つか装備品ケチってたらしいとはいえ同型車用意してんのに。
まあこれが１位だと思うが
https://youtu.be/oaUdY8clZsw
絵面のインパクトという意味ではマカオのフローシュのがダントツだろうね。
単車レース死亡事故集
1:46以降のサイモン・アンドリュースの事故がえげつない。
https://www.youtube.com/watch?v=FFlpgj7lkyM
2018 MotoGP Big Crash
https://www.youtube.com/watch?v=uvI7oFdDcUA
https://www.youtube.com/watch?v=qRNJkFyw4_s
きちんとミシュランの星の付くくらいのところにご招待するか
そうじゃなければ日本じゃないと楽しめない種類の店
（例えそれが回転寿司であっても）じゃないと駄目だろw
エディ・アーヴァインかミカ・サロ辺りにお気に入りを聞くと良い。
https://youtu.be/g1aa0AX4aF8
それほど痛くないのじゃないかな？
ヴィルヌーブはリアタイヤパンクでスピンしながらぶつかったから、本人にはさほどダメージはなかった
ラッツェンバーガーはフロントウィング破損でほぼノーブレーキで激突したから助からなかった
ピローニの足も実はそんな痛くない説
ゴードン・スマイリーがいつまで痛かったのかというのは議論の余地のあるところ。
コドラ死亡じゃなかった？
レプリカこさえると聞いて飛んできました。
>>671
いや多分あの物凄いスローモーション効果というか走馬灯効果というか
そういうやつで彼の感覚時計の中ではお釣り来てから壁ドカンまで1分くらいというか
もう永遠のように長く感じたんでないかとすら。
フォードRS200な
これでよく生き残ったな
https://youtu.be/oE7gNaqQ-os
いっそホントに作っちゃえば良いじゃないですかSW200。
意外とグラスエリアとドア辺りまでの形状は似たようなもんで、
あのベイマックスかなんかみたいなユルい前後セクションだけFRPでこさえたら
I型ならテールランプさえそのまんまで（ヘッドランプはそこいらで売ってる規格丸目でよしw）できちゃいそう。
ああ、コレってマーク・スラーだったのか、昔見たな。
路面からちょっとはみ出て草の上に乗っちゃってるな、完全に
ドライビングミスだな。
事故時のスローモーション効果って実際あるのかもね、子供の頃
バイクにはねられて5mくらい飛ばされて黒板塀に激突した時には
マジで時間が止まったように感じたもんな。
あるでしょ。だからスマイリーはもしかして
ノーズセクションの先端が壁にヒットした瞬間から、もう普通に人間が意識を喪失するくらい
体幹部までぐっちゃり逝っちゃうまで記憶はあったかもしれないと思う。
前にこのスレで誰かが言ってた記憶があるかもしれないけど、
「その走り方はオーバルでは間違ってるからそのうち大変な事になるぞ」と
先輩ドライバー達が忠告したこととかもお釣り食らって制御不能になった直後の
走馬灯モードで色々思い出しながら…。
全身挫滅やぞ
にも関わらずターン3で華麗にカウンター切って、それでお釣り食らってターン4に突っ込んでいくまで
1秒とはないにせよ、素人でも例えば>>686氏みたいなことがあるくらいなんで
スマイリーがしくじったと気付いた瞬間から、明らかに人体構造上から意識を喪失するに違いないまでの間に
「彼の中の時間」は凄くあったんじゃないかと。そういう話ですよ。
カウンター当ててウォールにヒットするまでは長かっただろう
でもヒットするまでは痛みなんてもちろんない
そしてヒット瞬間も痛みを感じる前に意識が飛んでる、飛んでるってか即死だけど
スレ遡ったらわかるが最初は痛みを感じたかどうかの話だったはずだが
大きい事故した事ないからわからん
14時59分59秒からマウスなら10回くらいクリックできるわ
結局集中するか否かなんじゃないかな
事故でも事故だって分かったなら集中しなきゃなんないからスローになるけど
助手席でスマホでもいじってるなら一瞬で何がなんだか分からない状態でしょ
家族のことを考え、ああ僕は死につつあるんだなと思った。死ぬ時はこうやって死ぬのかと思った。
すごく静かで、音も何も無い世界だった。」
インディカーのレースで、エディ・チーヴァーがオーバルコースでクラッシュした時に
現地のピットレポーターが「『何かが壊れた！うわーっもうだめだ！』と無線連絡があったそうです」
ってレポートして、その後チーヴァーが激おこで降りてくるシーンが映って
日本のコメンタリーはアナウンサーと石見さんがその件でひとしきり、ってのがあったけど、
そうなるとスマイリーとピットの交信記録とかあるんかね。
アメリカだとNASCARとかでも割と無線通信をお客さんが聴けるように周波数公開するのが当たり前で
そのための受信機をコースで貸し出しもしてるっていうから
まるで123便のあの通信記録みたいのを聞いちゃった人が居て不思議でもない。
別にスローモーションにはならなかった
あんまり覚えてなくて気がつくと医務室にいたとかだったの…
光貞氏はF1倶楽部のインタビューで、ブレーキ踏もうと思ったらペダルごと無くなってて
（式場さんの904みたくスライド式のペダルボックスごと向こう行ったのか、ブレーキペダルだけ倒れたかは不明）、
それが分かった瞬間「腕も足も要らないから命だけは」って全力でハンドル握る腕と手足を踏ん張って、
全身が砕けるような衝撃まで覚えてるって語ってたよ。
普通は手を骨折しないようにステアリングから手を放して安全姿勢を取るけど
それじゃ間違いなく助からないと思ったって。結局手足はもちろん骨盤と腰椎くらいまでやっちゃったけど
数か月くらい入院することにはなったものの選手生命は助かったね。
あれ？そうだった？
それはJTCCのやつじゃなくて？
まさに風景がスローモーションで流れたね。
アマラリーの経験がある父親は運転が上手く、すんでの所でドリフトで
すり抜けたが、本当に死ぬ思いをしたよ。
そうそうJTCCの時のやつ。
光貞さんってF3で大怪我した事あったっけか？
道上氏はそこらじゅうで大変な事になってるから色々逸話があるけど。
リスボアで刺さったからフォーミュラニッポンで100Rで突っ込んだまで。
科学的に解明されている現象
カート時代だから、ダ・シルバか。
https://i.pinimg.com/originals/37/4d/79/374d7932034a73c069f41b74cbf21553.jpg
何でこのスレで･･･
いいじゃん、fatal clashしたし、ちょうどタンブレロの話題も出てるし。
ダシルバと呼んでたな・・・(^^;
お前はダマッテロ
コースアウトのひとつも端っこのパーツひとつ吹っ飛ばす程度の問題も無いってのは
レーシングドライバーとしてシートが無いみたいなもんだから、そういう程度の「ちょっとした事」は
むしろ無いと困る。
無論エントリークラスのアマチュアドライバーはバンパー凹ましたくらいで頭抱えるのも分かるけど
クビツァはそんなレベルのドライバーじゃないから。
そのくらいなら日常茶飯事でしょ？
予選落ちがあった頃のF1で金曜の朝にのそっと走っただけで帰り支度を16戦繰り返してたのとか
決勝を後ろの方でスタートして後ろの方でゴールしたのとか、
余程なマニアでもなきゃほとんど誰も覚えてなくて映像資料探すのも一苦労で、
それを真のグランプリドライバーと言えようか的な。
そういうわけであります。
https://jp.motorsport.com/dakar/news/dakar-trucks-frontrunner-excluded-after-spectator-collision/4323242/
レーシングカミオンに踏みつけられて足骨折だけで済んだのは幸いだけどこれで競技者に非がある裁定はおかしいだろ
あんな進行方向上で呑気に見てる観客がバカとしか思えない。ましてやアイポイントがめちゃくちゃ高いレーシングカミオンで坂を登ってる状態であんなの見えるわけ無いだろうに
管理しきれない状況下とはいえ見る側の危険意識というかモラルが低すぎるよね。スマホやウェアラブルカメラ普及のせいでそういうの酷くなってる
WRCとかはコースが決まってるから管理はまだできるけどラリーレイドじゃそれは不可能だもんな
死亡事故を期待するわけではないですが、二言目には「安全が～安全が～」と口にする今のドライバーを見ているとなんとなく萎えてしまいますね。
昔のドライバーは死を恐れないある意味狂気じみた美しさがありましたよね。
だからこそ尊敬に値した。
お金と安全性の事しか口にしない今のドライバーはタクシードライバーと一緒ですよ。ドライバーではあっても真のファイターではない。
ラリーレイドの現地観戦客なんて昔からチンパンだらけだったけど、
なんで急に競技者側が責められるようになったんだろうね？
最近は規則が変わったのか？
でもこれ認めちゃったら、鉄砲玉雇ってライバルを意図的に貶める事もできちゃうんじゃないのか。
「パリダカ」は今はもう中東とかアフリカとかで行われるイベントじゃなくて
もはや名前だけで南米で開催されてるんで、ある意味86年のポルトガルラリーみたいなノリになってても
そんな驚くこっちゃないという面が。
ということで大の大人がやるとこうなるという画像でお楽しみください。
https://www.youtube.com/watch?v=imryFZr2AYA
つーかまあ2018年のイベントに見えねーっつーか、まあ向こうの人は物持ちが良いというのに尽きるな。
最後どうにもならなくなったのがこういうイベントで花道を飾る感じか。
スピンした瞬間から救助に走り出すとか一昔前の鈴鹿のマーシャルかよ
ヴィンテージボルボ・サーブ率の高さとか
2000年前後のスウェーデンGT選手権が筑波ストックカー選手権かと見紛うような凄さだったとか
そういう例に鑑みて開催国はスウェーデンの可能性が高いとw
>>735
サーキットレースじゃないし、後続車が来るまである程度時間があるとか分かってるにしても
ただのギャラリーとかじゃなくて凄く訓練されてる感が。
それにしてもサイドウィンドウが引き違い戸になってるミニとかコガネムシ型のサーブなんて
日本だったらマニアが血眼になって探すレベルだろうとか
オレ・タチ・カルタスなんてここ数年日本でも現存車見ねーのに2台も出てるとか
色々衝撃を受けるw
良く見ると最初のセクションで引っ繰り返った初期型カルタスから取れたバンパーが
手前の方にぽつねんと置いてあるのな。
あと、やっぱクラシックミニとかボルボ164とか古い車はあの勢いで引っ繰り返るとドア開いちゃうのかーとか。
そりゃロールケージ入れてないと屋根が危ない。
ていうやつのようだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/DAF%E3%83%BB66
最終型でも1980年型とか日本の感覚だったら骨董品じゃねーかw
俺もそれ感心したわ。当たり前なんだけど簡単にできることじゃないよね。
やったるぜー！的な気合いというかなんというか
Tボーンしちゃって車体にマーシャルがたどり着く前に状況を察しちゃったビンケルホックだったとか
遠くからじゃイマイチ惨事が掴みきれなくて覗き込んじゃったら大根おろしだったラッセルフィリップスだったとか
「訓練」とはそういった面の意味も含んでしまってたりするのかなと。
逆にその方向で経験豊富なベテランとかもはや死神扱いされてるレベルの人間が居たりするのだろうか
いや例えが極端すぎるんだろうけど
http://www.benhuset.dk/cpdb/gsmiley-4379281717383397376-n.jpg
http://www.benhuset.dk/cpdb/gsmiley406406-7960803272766259200-n.jpg
・事故現場を視察するマリオアンドレッティ
http://www.benhuset.dk/cpdb/gsmiley-3016178162716377088-n.jpg
http://www.benhuset.dk/cpdb/Esteban-Gutierrez-Sauber-GP-Kanada-2013-articleDetail-d3a4a318-691397.jpg
なんでこんなガッツリなひかれかたしてんだよw
無線か何かを落として、拾おうと屈んだら運転手の死角に入っちゃってプチ
1枚目右の真ん中にあるのってメット?
昔からの疑問
多分違う
ヘルメットは黒っぽかった気がするしインパクトの瞬間に外れてたような写真があったような
右下のピックアップの荷台に乗ってる白いレーシングスーツのおっさんが
髪型から察するに若き日のオルビー先生（現場写真で手か足か分からないもので脈取ってた人）か。
この画像を見る限り前部が黄色いカラーリングになってるので、1枚目の右中央にある物体のカラーリングと一致しなくもない
https://www.johnmahoneyphoto.com/img/s/v-3/p3017652093-4.jpg
外れた地点からコロコロ転がってきても別におかしくないようなもんだし。
>>751
毎度思うけど「Intermedics」ってスポンサーの社名が何か医療関係と思われるのが
皮肉というかなんというか。
検索した限りだと同名の心臓ペースメーカー会社がある。
下半身は鉄屑と同化したろうが
モスポートのヴィンケルホックというと80年代くらいの衝撃映像番組なら
1985年8月11日、カナダ・モスポートパーク。マンフレートは、この日もサーキットに現れた。
あの九死に一生を得た事故から、5年の月日が経っていた。戦い続ける事こそが、
彼の人生そのものだからだ。
チームメイトのマークから運転を引き継いだ後の69周目、第二コーナーで
彼の車はフェンスに真っ直ぐ突き刺さった。救助隊は彼の車に駆けつける途中で
惨状を察知して非常事態を知らせる。レースは中断され、マンフレートは1時間をかけて
車から引き出され、ヘリコプターで病院へ運ばれた。
彼が乗っていたポルシェは、まるでへしゃげた空き缶のように潰れていた。
翌日、彼は病院で息を引き取った。
いつかは、こんな日が来ることは、彼が一番良く知っていただろう。
マンフレート・ウィンケルホックよ、永遠なれ。
とかなんかいうナレーションで
・1980年のニュルの事故
・その後のインタビュー
…その後に続いてモスポートの惨劇が流される展開だったんだろうな。
しかし時差がわからんが命日が1985年8月12日だったとは。
だったんだろうな。
時差がわからんが
当時のGr.C規定はロールケージがアルミでも良かったんで956も標準仕様ではそうなってた。
956GTIは少なくともスパでの大破後に106B2に新造された時にはスチール製で作り直されてて、
トラストの956も時期は分からないもののスチール製にされてる。
ヴィンケルホックの車は962Cだったんで最初っから鉄ロールケージのはずなんだけどねぇ…。
なおヒストリー上は、もちろん破損個所をリビルドした上での話だろうけど
http://www.planexcars.jp/modules/myalbum/photo.php?lid=165&;cid=5
レジストレーション上はプラネックスがコレクション兼売り物として所蔵してるこの車って事になる。
クレマーからアルメラス兄弟に売却されてるんで。
同様にしてガルトナーの黒ケンウッドも修復されて4ヶ月後のスパでは既に実戦復帰しており
少なくとも88年まで実戦運用され（レイトンカラーでルマンに2度完走、ベストハウスとケンウッドで2回来日してる）
クレマーの主力がCK系に置き換えられた後に第一線を退いて現在はコレクターが所蔵している模様。
まー持ってる人達ぁ当然分かってんだからすげーなーとしか。
スレ違いにも程がある懐かし過ぎやろ
のはずなんだけどねぇ…。
だろうけど
模様。
アルミのロールって・・・、谷田部の最高速アタックでバラバラになった某編集長かよ・・・。
すげぇ時代だわな。
谷田部300㌔超えのパイオニアだっけ？
マササイトー 氏の遺体は内臓までバラバラに散らばるくらい悲惨だったらしいよ。
鉄ロールバーだったら助かったんだろうか…
谷田部はコースアウトしたらサヨナラホームラン覚悟ですｗ
ベロフのはあれで死んだのが信じられない
今なら最悪でもクビサの腕ばっくり割れ程度の怪我で済みそうなのだが
オプションとかの雑誌系の一派が使えなくなっただけ？
2003年に最高速テストに使われた記録あるから事故後すぐ閉鎖されたわけじゃないのな
警察発表とかニュース的には全身を強く打ったことになるソレですね。
これはこのスレで覚えた言葉だ！
orz ←そのまんまこうなるから
はあ？どこに生存空間があったんだあれの
直角にトライバーズシートより後ろが立ったんだぞ
全身挫滅だったorz
漢字の嫌なところは、『挫滅』という字面で、即座にどんなに
酷い状態なのか分かってしまうところだ（苦笑）
（資格を持ってたんで自分とこじゃなくて人んちの畑の作業をしてたと記憶）が
操作を誤って地獄のヘリコプターしてしまった時は
「頭を切って死亡」という割と身も蓋もない報道がされまして。
Youtubeに動画無いかと思ったらこれしかなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=M9ZNgbJ7n6A
むしろTVのインタビューに答えてた目撃者のおっさんの
「こうよ、こう」って手刀するゼスチャーが何とも分かりやすくお察し的な。
逆に、今だとそういう事故になることはコース側のインフラ向上込みでいうと
当時のクラシックレーシングカーですら無いと思うけど、
セベっちゃった場合には日本では何と報道されるのだという話に。
白バイ振り切って逃げる途中に電柱のワイヤートラップした御仁は「上半身切断」
言われてたけど。
なお機体だけが生き残る模様
デイトナクーペが何年か前に昔ながらのクラッシュしてたやん。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A
まー実際この当時、フォードをクビになって移籍してきたアイアコッカがクライスラー仕切ってて
長い付き合いのキャロル・シェルビーも協力関係になってたので
（だから「コブラ」の名称使用権はフォードに残ってたけど「シェルビー」はクライスラーが使ってた）、
関係無いこたー無いんだろうけどw
実際記事の通りでデイトナ・シェルビーZってモデルも用意されてるし。
こっちのデイトナクーペで免許取り立ての若者がイキって事故るというのは
今でも全米で日に何件かくらいは報告されてそうだ。
無いこたー無いんだろうけどw
されてそうだ。
モー男とかRyo頑とかどうしてるんだろ
https://twitter.com/robertwickens/status/1087788454392418304
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
旧型の956だったうえに2台分の衝撃食らっちゃいましたからのー。
ジョナサン・パーマーは単独衝突だったことやRLR謹製の
ハニカムパネル製強化モノコック仕様だったことから足の骨折だけで命拾いしたけど。
ヴィンケルホックは状況が良く分からないけど962Cでも死んでしまった。
https://youtu.be/_T2Ucjp6i3U
生存空間はあるけどフロントウインドウも飛んでるし、頭部へのダメージが深刻だったのでしょうね。
まあ尋常ならざる事態だと分かってれば緊急体制の要請は早い方が良いけど。
イギリス人が仕上げているから?
鈴鹿みたく立体交差から先で裏返る稀有な例外を除いては
コーナーの数も、とりわけRの大きい高速コーナーも右の方が多い。
そこで普通に組み上げると右側が若干重くなる方がバランス的にも好都合であり、
アペックスの見切りがしやすい、曲がりながら飛び出す形でのコースアウトでは助手席側から当たるので
比較的ダメージが少ない、とかそういうった理由じゃないですかね。
そうかと思うとフォード・シエラは右左選べた
（というかアンディ・ラウスに発注すると右、エッゲンバーガーやウルフに発注すると左のが来る）とか、
FIA-ST時代のモンデオはレイナード/ウェストサリー時代のやつは何故か左ハンドル
（レイナードの設計に合わせて製作したのがDTMでもおなじみドイツのシューベルだったため）
とか例外は結構ある。JTCCで1年だけ長谷見さんが乗ったオペルも何故か左ハンドルのが来たし。
これは単純にそれまで使われてたのがレイ・マロック製のBTCC用（だから実はヴォグゾール）
だったのが、新型になってドイツ製作のガチのワークスカーが来たからそうなった由。
じゃないですかね。←妄想
そうかと思うと←いらない余談
クロックワイズ系サーキットがイギリス起源ならむしろ「それが理由でそうなった」ってなる。
逆にオーバルコースが左回りな方が「市販車のコクピットがインサイド側に来るように設計した方が
あらゆる面で好都合である」という証左にもなろうというもの。
180度回って壁に刺さる奴が居たらそれがよっぽど運が悪い。
何をやったん？
スレチなんでアレですが、機械に挟まれた感じです。
ガキの頃に腕の骨折った時は意外とそんな痛くなかったですよ。
案外オオゴトになった時ほど生き物は変なスイッチ入って案外痛くないのかもしれませんよ。
もっともモータースポーツレベルの大事故だと大変なのは一通りの処置が終わって麻酔切れた後かと。
かもしれませんよ。←妄想
かと。←妄想
重量バランスの関係と言う事にしときますわ
PCで見る分には専ブラのあぼーんがほんと有能
イラッとするのがだいぶ減ったわ
(全く痛くない訳ではないが)
っていうニュースをどこかで見た記憶が…
それは陸上のトラックでは？
ジム・クラークのコルチナがそうだ。
https://www.hemmings.com/blog/index.php/2013/05/07/racing-heroes-jim-clark/
それ尾ひれがついてるだけで正確には切れてるのは分かってたが止まる所が無かったんだって
混乱するとそうなるのかと驚いたもんだ
切れたんだがそんなに痛くなく、病院でねじれた靭帯を正常位置に
修復する時がものすごく痛くて、泣いた（笑）
ギプスで固めて終わりだぞ。あれは痛いとか思ってる暇無い。
https://i.pinimg.com/originals/72/5e/17/725e1784ccb369e632b1fcd5fe37cbab.jpg
誰やねん？
このモンジュイックの事故では九死に一生を得た（でも観客が巻き添えで死んでる）けど
二度目のでっかい事故（カスタマー・モビーディックのリアカウルごとウィングが落っこちて大クラッシュ）
の時に今度こそ死んじゃった人。
轢く氣満々や！
発作か～！！
常識ないんかこいつはー！！
https://youtu.be/zz5AcbaJzLo
亀レスすまん。
思い出したわ。たしかカーボンものコックが居合切り
みたいに裂けたって本人が言ってた記憶が。
脱出するには良かったがって冗談で言ってた記憶が。
https://www.youtube.com/watch?v=z_Wa0Q15zOA
いろいろ検索してたらこんなものがあった
レースでのものではないが
ヘルメットでここまで削れることもあるんだな
何でどうやった？
日本でも90年前後にクルマの下に挟まれて数km引きずられて、
これに近い感じに削れちゃったけど被ってた人は意外と大事なく済んだ
（っていっても足の指先とかは多少削れちゃったとのこと）っていう事故例があった。
最近のヘルメットは
・凄い安いやつ→熱可塑樹脂系（ABSとかポリカーボネート）射出成型
・普通に安いやつ→グラスファイバーFRP
・ある程度高級なやつ→グラスと高強度有機繊維（ケブラーとかザイロンとか）、カーボンとか色々組み合わせたFRP、もしくはウェットカーボン
・凄い高級なやつ→オートクレーブカーボン（無論破断防止に補助素材も使われる。アライならザイロン、ベルだとチタン等）
ってな感じなので、高級なやつは耐摩耗性にも優れるけど
案外ABSやポリカのやつもそれはそれで耐えちゃう可能性。
https://youtu.be/nNmJimWT6l4
92・93年頃にスペンサーがクラッシュした時、車体の下に頭が入って引き摺られたけどほぼ無傷でした❗みたいなのがあって、
その時にアライがヘルメットの写真を載せた広告を出したり、実物を東京モーターショウに出したりしたような気がしたけど、クラッシュ映像やヘルメットの写真とか見つからないんだよね…
誰か詳細知っている人います？
載ってたね、オートスポーツかな？
一般ライダーが事故でトラックに頭を轢かれたが大丈夫でしたってのはアライの広告かなんかでヘルメットの写真付きであったのはうっすら記憶にある
コレけ。
http://www.arai.co.jp/jpn/arainews/images/an_8606.pdf
後に中の人の人生が大クラッシュしちゃったというのは意外と知られていない。
どう人生がクラッシュしたの？
の839か？
記憶の写真とは全然違ってたけど、文を読むとこれだな
ありがと
31 ：DEEP：2000/06/23(金) 02:32
大古立美・・・・・・・人殺してムショ暮らし
クラッシュしてんなｗ
草
市街地レースの事故を装って要人(レーサー)を暗殺する内容なんだが
そんなことが実際に出来るのか気になる
https://www.youtube.com/watch?v=ir9LXzEyL68&;feature=youtu.be
あと次男坊だけどギルバート・スコットくらいしか知らんぞw
まーその手のやつの設定っていうと「ちょろいもんだぜ」参照だからアレだが。
フェルディナント・ズヴォニミル・ハプスブルク＝ロートリンゲン
映像見る限りデイトナプロトか何かと思われる車で、しかもスピードの乗らない市街地レースで
事故死ってそうそうないんじゃないかと思うんだ 事故ったとしても必死で治療するだろうし
>>857
そーいえば一昨年みたいには冴えなかったけど去年もマカオ出てたねハプスブルク王子。
>>857
アジア初のグランプリドライバーとして知られる人ね。
今思うと当時タイの王族なんていったらよくレース出るのを御実家が許したってレベル。
まあ自動車自体が高級品だった時代には多いね。高貴な家系のレーサー。
リカルド「ロッキー」・アグスタ（MVアグスタ及びアグスタウェストランドの創業家の孫。去年くらいに亡くなった）
とかレイ・ベルム（銀行家）とかみたくBPR-GTの時期に多く居た
企業家や資産家の傍らトップアマチュアレーサーをしてる「ジェントルマン・ドライバー」
（この種の人で女性の場合は「レディ・レーサー」と呼ばれるのか）の場合も
結果的に要人レーサーにあたるかね。まー社長さんとか役員とかそんなレベルであれば。
ヴァルター・ブルンも本業はスロットマシン製造業っていってたから
実業家兼オーナードライバーか。
じゃあ井原も要人レーサーかw
福沢は諭吉の曾孫だし。
名前忘れたけど
今出てくると「レディ・レーサー」って事になるなw
ニュルブルクリンクにGT3仕様のGT-Rかなんかで出走とか？
一時行方不明になったとかで騒いだことあったな
日本人向井千秋さんがスペースシャトルで宇宙に行ったときもスティックを握っていた
当時はギブソン司令長官と呼ばれていた
今は大好きな飛行機レース三昧だそうです
息子じゃなかったか かなり大掛かりな捜索してたとうっすら記憶
イケメンでお坊ちゃまでF1レーサー。
しかもF1以外なら十分トップクラスで活躍してる。
ジャン・ルイ・トランティニアン（叔父さんがモーリス・トランティニアン）も
役者しながらレースも嗜む。
ヒロ松下では萌えないか…
あぁ息子だったか
マーク・サッチャー
いま調べたら双子の弟キャロルサッチャー
キャロル・サッチャーもレースに出ていたそうな
(喜劇役者、ドイツ陸軍元帥ヴァルター･フォン･ブラウヒッチュの甥)
ブルーノ･ダルクール伯爵
(オルレアン派フランス王ジャン3世の娘イザベル･ドルレアン王女の夫)
エイドリアン･コナン･ドイル
(シャーロック･ホームズの生みの親アーサー･コナン･ドイルの子)
とか。こういう話題の時しか名前を出す機会がない。
元FIA会長・史上最も名前が長いかもしれない貴族レーサー
バリラは確かに凄い。バリラ社はイタリアNo.1の食品メーカー。
日本でも普通にバリラのパスタ売ってるし。
でも、ペドロ・ディニスもすごい。
しかも現役レーサーだもんな
名車Ｍ189 190でも予選落ち。
でも育ちが違う。夜勤前なんで寝る。
暇なら2番目も見て遅れ。
9：00から。今だに血がたぎる。男の！
ハマったとは言え、どんだけハンディキャップあるんや！
これなんだよこれ！おれは恵まれたやつが
大嫌いや！
https://www.youtube.com/watch?v=tTxZY3NEtSM
https://www.youtube.com/watch?v=9HZ3aYMxktQ
https://youtu.be/NDhhVg2D4QI
ハプスブルク家の御曹司ってことは、やっぱ顎出てんの？
（注：ハプスブルク一族は長年の近親婚の影響か、顎が出てる人が
多かった）
ヨハンソンとかバリラとかダンフリースとか
むしろ45度メガネ先輩がパーソンズ→ティノラス→伊太利屋と渡り歩いてた方が謎。
アッ、アッー！！！！
https://i.imgur.com/STgcI5h.jpg
https://i.imgur.com/FqCD7IJ.jpg
画像のようなダイレクト脱出ができないぞ
戦闘機の射出操縦席のことですか?
1枚目、意外と元気そうに飛んでるけど怪我とかしたのかな？
それはこういうん。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Crash.arp.600pix.jpg
コレ大丈夫だったそうだが、垂直尾翼1枚ちょっとの高さしかなくねーか？
https://i.imgur.com/2Q79zcQ.jpg
意外な事には91年も継続してて、ヒルとソスピリが乗ってる。
しかもなおかつ意外なのは、それまではレイナードのワークス格みたいな扱いだったのに
91年だけはローラがメインで、最終戦のヒル車だけレイナード91Dに変えてる。
1レースだけのために新車買ったのか、途中で撤退したチームとか
スポット参戦ドライバーが使って浮いてた車とかあったから
中古を買うなり借りるなり融通してもらったのかとか色々謎はある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/1991%E5%B9%B4%E3%81%AE%E5%9B%BD%E9%9A%9BF3000%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9
リザルト引っ繰り返すとレイナード・コスワース勢では
ヴェンドリンガーが最終戦スキップしてる（レイトンのシート買えたからか）とか
アマティのチームメイトとか何人か中盤だけのスポット参戦、
ファーストみたくチームごと序盤で畳んでるところとかあるんで中古物件も結構あるなw
その車残ってたら今やレーシングカー市場ではなかなかなお値段付くんだろうなぁ。
ザナルディがIBR時代に乗ってたやつがアメリカにある（ビュイックエンジンに換装されてる）
というのは割と最近見ました。外観は綺麗に当時の状態にレストアされてます。
https://i.imgur.com/YPL8KTM.jpg
「ネットですごいガゾー見っけたボクチンすげー、みんなをビビらせちゃうぞー」
グロ
被ってても頭がもげることもあるし。
だから最近ジュニアモータースポーツ用ヘルメットは重いと危ないから軽くしろっつんで
Lサイズ（59cmなので事実上大人用Lと同じ）で1200gって超過禁止重量が設定されてんじゃん。
この規格でバイクにも使って良いやつ持ってるけど実に軽くてよろしい。
なお日本の法律上は2輪乗車用ヘルメットは超過禁止重量が2kgまで許容されてたり
普通に大手メーカーの商品として販売されてるもので重量の資料があるもので1.8kg程度まであるから、
だから取れちゃうとか、見た目上はくっついてても内部的に抜けちゃうとかあるんでね？
下朝鮮は日本との補償金交渉成立が優先とし難民で逃れた在日不法下朝鮮人移民の受け入れを拒否し現在、
韓国政府が国費を投資して維持する在日韓国民団が存在しみずほやハクシンクンや日韓議員連盟、
日韓経済連等多くの韓国系日本人を誕生させ日本の政界に大きな影響力をもつ韓国民団がある。
毎年正月やシナ柵封文化を受け継ぐ下朝鮮の旧正月等韓国民団イベントに多くの政治家やマスコミ関係者が参列をしマスコミも度々誇らしげに報道しているが。
民団と報道されている為、韓国民団と日本人は知らないようだ。
韓国民団会員数は50万人以上おり日本帰化の韓国系日本人も会員になる事が出来る為、
64万人いた、特別永住許可が帰化で現在32万人に激減しているが韓国民団会員数は減少せず日本のマスコミや政界に次々と
金持韓国系エリートを進出をさせ高所得の韓国系日本人を増やしてきている
その傾向強かったのは滅んだスペインの家のほうだな
（居るとすると実家の木下家の方の系統）けど、
「驕る平家は久しからず」って言われても平家の子孫は多分割と簡単に出て来るよな。源氏も。
https://imgur.com/a/sVjgN3U
グロ
ショッキングではあるけどグロじゃねーよ
まあ開いてないけどimgurは
https://i.imgur.com/sVjgN3U.jpg
って感じで貼った方がいいよ
プレビューできるから
https://youtu.be/BP_OPJoszjU
日本の教育を駄目にして、日本人に自虐教育、誤った歴史教育をし、自衛隊や警察官の子供たちを差別する教職員の組合が、日教組です。
その日教組がない県があります。それは、栃木県・岐阜県・愛知県の3件には日教組がありません。
何故ないのか？それは、これらまともな3県の教員が、日教組と戦ったからです。この3県にはもともと、日教組がゼロだった訳ではなく、それぞれの県の教員たちが、日教組の悪態に気が付き、時間をかけてゼロにしたのです。
反対に、日教組が多い県は県は、故輿石氏の選挙区の山梨県です。ほぼ加入率100％です。
その日教組が支援している政党は、旧社会党や旧民主党などの左派政党です。日教組に加入している教員は、主義主張に違いがあっても、いずれも、反日売国奴の左巻きには教員です。
日本人におかしな教育をしてきた集団です。現在、子供を虐待したうえ、親がわが子を子を殺す痛ましい事件が相次いでいます。また、学校でのいじめ問題によって自殺に追いやられる子供もいます。
これらの原因は、日本教育が、日教組の教員によって歪められてきたからです。
ちなみに、日教組が日本に出来たのは、GHQによる日本弱体化計画です。日本を占領し統治した、GHQは日本人から、愛国心を失わせ、日本の天皇陛下を敬う心を失わせる目的で、戦後日本に共産主義を基本とした日本教職員組合の日教組を誕生させたのです。
だから、日教組の教員たちは、君が代を歌わず国旗に敬意を示さないのです。
https://streamable.com/c7kvu
日本の教育を駄目にして、日本人に自虐教育、誤った歴史教育をし、自衛隊や警察官の子供たちを差別する教職員の組合が、日教組です。
その日教組がない県があります。それは、栃木県・岐阜県・愛知県の3件には日教組がありません。
何故ないのか？それは、これらまともな3県の教員が、日教組と戦ったからです。この3県にはもともと、日教組がゼロだった訳ではなく、それぞれの県の教員たちが、日教組の悪態に気が付き、時間をかけてゼロにしたのです。
反対に、日教組が多い県は県は、故輿石氏の選挙区の山梨県です。ほぼ加入率100％です。
その日教組が支援している政党は、旧社会党や旧民主党などの左派政党です。日教組に加入している教員は、主義主張に違いがあっても、いずれも、反日売国奴の左巻きには教員です。
日本人におかしな教育をしてきた集団です。現在、子供を虐待したうえ、親がわが子を子を殺す痛ましい事件が相次いでいます。また、学校でのいじめ問題によって自殺に追いやられる子供もいます。
これらの原因は、日本教育が、日教組の教員によって歪められてきたからです。
ちなみに、日教組が日本に出来たのは、GHQによる日本弱体化計画です。日本を占領し統治した、GHQは日本人から、愛国心を失わせ、日本の天皇陛下を敬う心を失わせる目的で、戦後日本に共産主義を基本とした日本教職員組合の日教組を誕生させたのです。
だから、日教組の教員たちは、君が代を歌わず国旗に敬意を示さないのです。
ガスリーって言われると、どっちのガスリーだか分からなくなる。
インディの方のガスリーだってキャリアの中では何度となく事故起こしてる訳だし。
「ハース」の方はニューマン・ハースとかベアトリス・ローラ・ハースでおなじみ昔のローラの北米代理店の
あの「カール・ハース・エンジニアリング」の方ではなくて
CARTではパックウェストのサブスポンサーに付いたり色々なチームに機材を供給してた
旋盤屋さんのハースCNCだというのは最近分かりましたけどね。
『韓国という国家の経歴詐称』にある。》
韓国政府が中高 国史教科書を2017年から国定化に戻す決定をした事は既に投稿した通りだが、
教科書の中で最もよく読まれる書籍が国史教科書である。この事から、全ての韓国人の歴史観の基になっているものが国史教科書であると考えて問題ないだろう。
ここで、長年使われ続けた、韓国の国定 国史教科書の記述がどうであったか簡単に確認しておく。
「日韓併合」について過去の国定 国史教科書は、『日帝は李完用を中心にした親日内閣に対して、
日帝に合併するよう条約を強要し、遂に我が民族の国権を強奪した。』とある。
併し、これは史実とは全く異なる。という事は韓国人の歴史観は史実に反していると言う事ができる。
史実を振り返るに李氏朝鮮の独立から話を進める必要がある。『日本は朝鮮を清から切り放つ為、清国と朝鮮の宗属関係を断ち切り、
朝鮮に本当の意味での自主独立国になって貰いたかった。その為、1894年に日清戦争を起こし、兵力では圧倒的に多い清に日本は連戦連勝して、あっけなく朝鮮の宗主国「清」を打ち負かした。
その結果、1895年4月に日清講和条約（下関条約）が締結された。』
下関条約
・清国は朝鮮の独立を認める。
・遼東半島、台湾、澎湖島を日本へ割譲する。
・2億両（tael）の賠償金を日本へ支払う。
・日本人は各開市場・開港場に於いて、製造業に従事できる。
・片務的最恵国待遇を日本に与える。
（遼東半島は、後に三国干渉により後に放棄させられた）
朝鮮は千年に亘り支那の属国であった。
当時、清の軍隊が漢城（現ソウル）に駐屯し、支那領になる寸前であった。それを阻止しようと日本が起こしたのが日清戦争であったのだ。
第1条で、負けた側が支払う賠償や割譲する領土の事を記すものだが、下関条約第1条は、「清国は朝鮮の独立を確認する」と謳っている。いつの世も一番重要な事が第1条にくるものだが、日本にとっては、朝鮮の自主独立が最も重要であった証である。
以後、朝鮮は独立の道を歩む事となるが、日本に独立させて貰った朝鮮は国名を李氏朝鮮から大韓帝国へと変更した。
そして、独立を機に「迎恩門」が壊され「独立門」が建てられた。「迎恩門 」とは清国皇帝から受けた恩に、感謝して迎える為につくった門で、ここで朝鮮王は、
9回頭を地面に叩きつけて、ひれ伏し、清の使者を迎えた。 大韓帝国は、その「迎恩門」を取り壊して、同じ場所に「独立門」を建てたのである。大韓帝國はこの時、大喜びをしたと記録にある。
日韓併合時、既にあった南大門の前に新たな門が建てられ、その上に大韓帝国の旗と日本の国旗が翻った。
その門には日本との併合を強力に推し進めた朝鮮最大の政治結社「一進会」の文字が大書され、門には「奉迎」と刻まれた。これはどう考えても韓国の国定国史教科書にあるような
「強要・強奪」の印象は浮かんでこない。日本に独立させて貰った当時と同様に朝鮮人が大喜びした姿が窺える。
大日本帝國は独立の機会を李氏朝鮮に与え、併合は大韓帝國側の請願によって合法的に諸外国の列強国家群も容認する形で進められたものであった。
989 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-T04n [106.161.221.251])[sage] 2019/03/11(月) 22:36:20.39 ID:tyCixPl1a
>>975
https://twitter.com/Tsukasa_s2gm/status/1103273850224037888?s=19
このツイートから見つけました……合掌
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
建物が燃えて参戦するバイク全滅なんだぞ
>>932氏の書き込みだけ見て各種報道とかチェックしなければ火事とは思わんかったからね。
簡単にいってこういう事と。
https://www.as-web.jp/bike/461840?all
もっとも概略としてこういう話で、
https://mori-bike.com/bike-race-motoe
ワンメイクマシンのメーカーのエネルジカ社からして協賛スポンサーで
その他走行システムやタイヤの大部分、さらに輸送屋（DHL）に至るまで
全部協賛スポンサーってことになると、個々のエントラント側は
「開幕戦が飛んじゃった」という以外について実損お幾らよって話に。
実はマシンその他「電動バイクレースゆえに必要な機材は全部無償貸与」で
トランポすら必要なくて、
チームの方で用意しなきゃいけないのはライダーの装備品一式とか工具・ホスピタリティとかの
「バイクのレースをやるのに普通必要な機材まで」って話だと、
こういうレベルでそれらを全部自費購入してるチームは稀（スポンサー支給とかリースとか）。
挙げ句はワンメイク車両・機材の欠陥に関わる問題だったら主催者側で被る羽目になる話じゃない？
どっちかっつーとシリーズ飛んじゃったせいで、チームが契約してるスポンサーとの間で
話し合いがどうなるかの方が問題になるな。
って話だと、
じゃない？
一般論として、例えばパルクフェルメでクルマ燃えたとかいう時に
誰が補填してくれるのか、もしくは被害車両は全部所有者持ちとか。
海外なら保険がある。
日本ではドライバー保険とラリー保険があったが今は知らん。
カーグラの熊倉氏が傾倒してたシカゴの暗黒街的なレベルで
割と普通の人が知ってちゃいけないようなことまで知ってそう感が。
ﾌﾗ「ちょっと人に会ってくる。今シーズンのスポンサーシップに関わる話なんだ」
知人「それは危険だぞ？」
ﾌﾗ「そう思うだろうが行かないわけにはいかない」
https://youtu.be/-OCAjZltti8
決勝日朝、ガレージで火災発生(動画9:30ごろ)
溶接の火花が近くで給油していたマシンに引火
ジョージ･バリンジャーの車両が丸焼けに
決勝152周目、ウィルバー･ショウのホイールが脱落してクラッシュ(26:20ごろ)
バランスの悪い車輪にチョークで文字を書いて区別していたのだが、
朝の消火活動で水が掛かって字が消えた為に、誤ってマシンに装着されてしまった
インディ3連覇を狙っていたショウだったが、この事故がもとでドライバーを引退する
なんか草
交換した何セット目かがその「ハズレ表記の消えちゃったハズレホイール」だったって事でしょ。
それにしてもホントに、当時のタイヤルールが分からないんで何とも言えないけど
本番で使ったらまともに走れないってくらいに問題のあるコンプリートホイールだったら
それはもう空気抜くとかリム組み自体バラすとか何らか完全に使えない状態にしたら良いのに。
今だと「タイヤのセット数制限」とかで主催者なりサプライヤーが渡してくれたセットの
「タイヤの方」に明らかに不良があったらそれは確認取って他のに替えてもらうとか、
ホイール起因の問題だったらリム組み外して手持ちのスペアホイールに組み替えたうえで
問題無いかどうかを確認するとか、何らか特例対応受けられそうなもんだけど。
もちろん自分のミスでフラットスポット作っちゃったり作業中に損傷させたのが原因とか、
スローパンクチャーやクラッシュで使用数超過しちゃったとかいうんだと
前にそのタイヤ使ったセッションのタイム無効とかグリッド降格だとかタイム加算だとか
何か代償は伴うにしても。
https://i.imgur.com/NOTlde5.jpg
グロ
（SFI40.1ってやつ）だから、引き裂き強度とか対擦過性とかを主眼におけば
レーシングカートスーツでもよく、衝撃吸収性や耐貫通性などが欲しければ
適宜プロテクター類を着用すればよろしいという事になる。
今はもう残ってても公認切れで使えないだろうけど、20世紀の頃には
カートレースでも革ツナギ使う方が普通だった時代ってあって、90年代半ば頃まで
クシタニが「4輪用レーシングスーツそのものの形状の革ツナギ」てのを作ってた。
逆にSHIFT（メンテナンスガレージの方じゃなく多分アメリカ辺りのレーシングウェア屋）では
何か2輪用みたいなデザインのカートスーツ作ってるし。CIKのとSFI40.1のとある。
これは運だな
https://www.youtube.com/watch?v=jxtID4k3UBw
https://youtu.be/vHMvmkKfAik
https://www.youtube.com/watch?v=-ZwioNYHSJg
火花散らすレベルで本格的なシーズン始まってたのかという驚き。
まー今思うと鈴鹿2&4なんて下手すりゃ雪降ってるような時期だったけどw
それでもまだ「モータースポーツシーズン開幕のお祭り」色ってものもあったし
マシンの仕上がってないところは無理しない、場合によっちゃ熟成された旧型使うとか
そんな時代でもあったのに。
https://i.imgur.com/pkDWHvK.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00000035-jij_afp-int
イタチとは、ネコ目 イヌ亜目 クマ下目 イタチ科 イタチ属 Mustela に含まれる哺乳類の総称である。オコジョ、イイズナ、ミンク、ニホンイタチなどがイタチ属に分類される。ペットとして人気のあるフェレットもイタチ属である。
どういうわけか新元号発表した途端あっちこっちで闇に呑まれる案件が起きまくってるが。
視聴者による通報で駆け付けた救急隊員の対応もむなしく、窒息死してしまうという痛ましい事故が起きたのだ。
「その動画は現在は削除されていますが、別の視聴者により拡散されているもようです。
救急隊員が『もう駄目だ』と蘇生活動を諦める場面などが映し出されています」(芸能ライター)
その後、谷田部さん本人のツイッターアカウントに、「息子」を名乗る男性が登場し、病院で息を引き取ったことを報告。
「心配してくださった方々ありがとうございます母ちゃんも幸せだと思います。お葬式の件ですが叔母といろいろ相談した結果身内だけでやることにしました」(原文ママ)と綴っている。
ユーチューバーの死亡例はこれまで海外では伝えられてきた。中国人ユーチューバーの呉永寧さんが2017年11月、高さ263メートル、62階建てのオフィスビルの屋上の外壁にしがみつき、命綱なしで懸垂を繰り返していたところ、手が滑って転落、死亡している。
ほんの少し何かの歯車が狂ったためにバンパーの下に呑み込まれて死んじゃったってニュース聞いて、
あのアラン・バンクスの事故の日本語版映像のまとめのあの言葉を思い出してしまった件。
そういう意味ではそのユーチューバーさんも
「いつかは…こんな日が来るかもしれないということは（後略」なのだろう。
アレの重大事故率がどんぐらいだっていうような。
電撃ネットワークの布団圧縮パック芸とかもそうだけど
そういう過激芸の類だと、失敗するかもしれないとか幾らかの危険はあるかもしれないとか、
それこそヴィンケルホック兄くらいの感じではそんくらいは思ってるもんじゃないかねと。
訳が正しいか知らんけどエリオ・デ・アンジェリスのアレまで行くと
何かもうそれフラグだわってなる。
「だが、それがモーターレーシングだ」は誰が言ってたんだか忘れたが。
それ的に言うと「それがユーチューバー道だ」かなんか言うのも居るかもしらん。
西部警察で数々の無茶スタントやったあのマイク三石さんは
品川の運河越えダイブの時のメイキングで「今まで誰もやった事のないスタントをやる」
って、ある意味アラン・バンクスと意気投合しちゃいそうな事を。
中国のあの誰もがｵﾜﾀと思うような惨劇の現場の残骸の中から
無傷（ってまあ向こうは多分タイガーバームで治る程度のは怪我に含めないんだろうが）で
生還してくる系衝撃映像を見ると、
昭和の小学生とか60km/h規制前のノーヘル原付小僧とかが何であんなに頑丈だったのだろうと
それに近いものを覚える。
向こうとのタイムラグが大体30～40年ってところかと。
なんでも南米のどっかの古い地層から中国の陶器が出てきたそうだ
古代中国は世界の最先端の科学や文化を持っていたらしい
なぜ中国は日本と30~40年の差がついてしまったのか?
文化大革命だろうか?
中国人ドライバーというのを安定して見るんで
そろそろ中国人初のF1ドライバーというのを見る頃合いが遠くないって事かもしらんぞ。
今時の潮流だとバッジネーム買い＋チーム買収でやった方が早いが
まずは「中国メーカーブランドのPU積んだF1チーム」やメインスポンサーとセットって辺りで。
アンドレ・クートをもって「旧マカオ籍のトップカテゴリ―レーサーなら既に居る」
ってするのがアリかナシかとなるとここはまた難しいがw
90年代の出稼ぎガイジンレーサー全盛期には、ライセンス籍では日本扱いになる
（例：モナコとかザントホールドとかマカオの時のトム・コロネル等）とはいえ
国籍まで日本で取り直したという例は聞いた事無いし。
俺も昭和の小学生だったけど、登校中にスーパーカブに跳ね飛ばされてゴロゴロ転がったけど、何事もなかったかのようにそのまま学校へ行ったわ。
帰りの会で目撃者の女の子に「先生、今日の朝●●君がバイクに轢かれてました！」ってバラされて赤っ恥かいたが。
それ先生が通学災害とかの手続きの絡みで頭抱える案件ですわw
どうやら大事に至らず回復されて何事も無く生活されておられるようで何よりです。
それたまたま運がよかっただけ
直後はぴんぴんしてても内臓破裂とか出血してて
数時間後や数日後にってのはある
事故ったときその場で示談にせず警察呼べってのは
そう言う事情もあるからと思ってる
それたまたま運がよかっただけ
直後はぴんぴんしてても内臓破裂とか出血してて
数時間後や数日後にってのはある
事故ったときその場で示談にせず警察呼べってのは
そう言う事情もあるからと思ってる
そういう俺も結構持っているけど
アレも今またテレビで見せたら中国の事故動画みたいなもんで
「コレ生きてんのおかしいだろ」とか「意外とバイクって安全なんだなw」とか
妙なリアクション帰ってくるところだ。
何か前にどっかのスレでワーウィックの事故見て驚いてる人居たはずだ。
ワーウィックって1990年のモンツァのやつ？
古館語録でターミネーター言うとシューマッハの方を指すけど
ワーウィックのあの残骸からシレッと這い出してくる姿の方がよっぽどだw
あとは89年のポールリカールかどこかのグージェルミンのも
本人のピンピンしっぷりが尋常じゃない。
しかもアレ事故起こした車自体も直しちゃったとか聞く。
FHR(frontal head restraint)＝HANS本体という認識は合ってる？
「Hybrid」ってデバイスも、FIAの公認取得してるモデルに関していえば
FIAの規定するところのFHRに含まれるので、FHR＝HANSってことではなく、
FHRの中の一種がHANSであって、今後さらにこれら以外の形態も現れる可能性はある。
https://simpsonraceproducts.com/Simpson-racing-hybrid-head-neck-restraints
こういう形状であるがゆえに座り姿勢が低くてコクピットの狭いシングルシーター系には適さないものの
パリダカとか耐久系とか乗降を繰り返すカテゴリでは
頸部保護能力がシートベルトの当たりに影響を受けにくいせいか近年シェアを伸ばしていて、
日本の有名どころではパリダカの日野チームが採用してる。
万が一、シートベルトの接続部が破損しても効果が落ちないのと軽さがメリットか。
ありがとう、表記ゆれ位に思っていたけどイコールではなかったのか
ドライバー保護デバイスはまだ開発途上だから、将来FHRという呼称の方が一般的になる時代が来るかもね
やっぱりこのスレは勉強になるなぁ
それ妄想混じの荒らしだぞ
お前さん、脳を焼かれるゾ
人肉食は御法度!
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