記憶に残るクラッシュPart69
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【伝説の男 ※観覧注意】
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【過去スレ+参考データベース】
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記憶に残るクラッシュPart68
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記憶に残るクラッシュPart68 [無断転載禁止]©2ch.net
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エミール･ルヴァッソールのことかな?
1896年パリｰマルセイユｰパリで重傷を負い、約半年後に体調不良で会社を早退したあと、自宅で死亡しているのが発見された。
事故の後遺症とされるが、死亡事故と呼ぶべきかどうかは何とも。 >>126
そうです
そんな感じだったのか
確かに死亡事故かと言われると…
ありがとう フルマラソンの世界記録よりも遅い速度で死ねるなんて
ある意味天才 シートベルト体験装置の時速5キロを知っていればそう言うことは絶対に言えない >>130
いやカートで100km/h超でひっくり返った事ある身からすると
15km/hぐらいで死ぬには相当打ち所悪かったとしか思えん
ちなみに100km/超でひっくり返っると
もれなく鎖骨飛び出て入院になりますw その時代だと多分ノーヘルで普通の紳士服だったりするのが普通で、
そんなカッコだとそりゃ自転車乗っててコケても死ぬかもしれんなと思わないでもない。
逆に今時のレーシングカートの場合、ヘルメットはオートバイレース用とほぼ同等
（違いは視界の広さくらい）、スーツもアメリカのSFIだとオートバイ用と同じ40.1規格だから
一応はあのまんまバイクでサーキット走行してコケても大した怪我はしない程度には
安全性の高いカッコって事でしょう。 >>131
モータースポーツやってる割に経験値低すぎないか？
15km/hから減速無しで頭から電柱に突っ込んでみるのを想像したら分かると思うが あとバイクで200km/hから転んでも軽い打撲程度って事も珍しくない
結局物体にぶつかるか滑走するだけかで大きく違う 相当打ち所悪かったとしか思えん って書いてあるでしょうに。 なお、モンテニャック侯爵の死因は、転覆した車両の下敷きとなっての内臓破裂とのこと。
意識ははっきりしており、自らのミスを認め、接触相手のジャック･ドゥ･モンタリオール伯爵に対する謝罪の弁を述べたという。 >>136
てか、普通に電柱に頭突きすればヤベー事ぐらい分かるよね 普通に頭打ったらかなりヤバイからな
生命維持って観点でもIQレベルの話でも普通に脳にダメージがある 競技用ヘルメットのスネル規格における規定の衝撃試験の内容を
衝突速度に直すと40～50km/hそこらで衝突対象物（規定形状の金属片）に衝突したにすぎない、
とかいうんだから、実はアレ案外大した事無いんですよ。
そう考えるともうヴェンドリンガーの事故でも生きてる方がおかしいって話に。 つーか電柱に頭突きとか全く関係ないな
まだカートでひっくり返る方が重量違うけどシチュエーション似てるな >>136
マンセルはパレード中にそのくらいの速度で頭コンクリにぶつけてなかったっけ。
てか徒歩のスピードでも柱に小指ぶつけりゃ悶絶するくらい痛いから、典子みたいなデブでもなけりゃ死ぬな。 『スピードは人を殺さない。スピードの急激な変化が人を殺すんだ。』 >>146
オーストリアでスタート赤旗の原因作っておいてしれっと優勝したときだな マンセルは人間の耐えられる衝撃レベルに関する基準にしてはいけないような気がする。
何かこう、西部警察のあの名物スタントマンの人とかと同列みたいな感じなんで。
>>147
つ【デヴィッド・パーレイ】 http://classic.autosport.com/news/report.php/id/139114
S.サウス氏健在でなにより。事故の報道は有ったけど詳細は伝わらず
以後全くというほど日本のレース雑誌に彼の事は載らず フラッド－歴史に生まれた歴史の男－
っつかマジでFJ1600をカウルレスで乗ったことあるなんて生き証人は
板的には人間国宝級だから大事にしとかないと。
一歩間違ったら前からの跳ね石で男の子的にはヘルムート・マルコより痛いことになりかねないくらい
危険な世界に身を晒していたってことですよ？ いなかったらスレが平和になるだけで全く必要ない存在だけどな 痛いとこ突かれると逆ギレしたりするからなあのおっさん
ああいうところが余裕のないテンプレ通りの老害という感じがする 馬鹿な持論を述べているときや論点変えて絡んできている時だぞ。
HALOが良い例。 せっかくなので92年頃の国際F3000で
ジョルディ・ジェネがバードストライクした
（頭じゃなくてどうも肩口くらいに突っ込まれた模様）件について。
正面じゃなくて横から巻き込む感じで入ってきた感じのようですが、あれどれくらい痛いんですかね。
それでも本人あのまま表彰台に立ってましたが。 Bird Takes out rider at Phillip Island (onboard)
https://youtu.be/XPWuZZRQcm0 >>164
ぶつかってきたのが大物すぎるわw
にしても一応は後ろのバイクにぶつかった結果ガードレールキックターン理論みたくして
何とか立て直せちゃってるってことは、意外と鳥の直撃による衝撃とか負傷自体は
そんなに酷いものではないってこと？ 最近 長文 は長文ではなく短い文章で連続して書き込むことがあるようだ
長文だと気づかずレスしてしまったことがある・・・ 腕が鈍ったようだなw
ﾌﾗさんが名無しで書き込んだとしても引っ掛かるに違いないぜ。 >>165
昔の武士は戦中に矢が刺さってもそのまま戦ってたもんだよ
負傷が酷くてもアドレナリン出てる間はある程度動ける >>171
その意味ではこのでっかい鳥（フィリップアイランドだし多分海鳥の類？）がぶつかったライダーが
この後ピットに戻ってどうなったかがポイントだと。
そーいえば80年代に宮崎敬一郎氏が谷田部の旧JARIで足にキジ引っ掛けて捻挫したと書かれてました。 何年のワトキンスグレン？
https://www.instagram.com/p/Bp7UnGslwGB/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=5okjrc8ooxn5 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>174
1973年のワトキンスグレンでのフランソワ・セベールの死亡事故って書いてあんじゃねーかよｗ ぶっちゃけ未だにセベールの事故がどうやってあんな風になったのかよく分かんない。
ガードレールに真上から落ちたって表現をよく見るけどそんなクラッシュの仕方ある？
普通にガードレールの継ぎ目にフロントから突っ込んでひっくり返った感じなのかね。 同じでは無いがF3000のマルコ・カンポスも逆さでウォールに落ちた。 あれのウォールじゃなくてガードレール版みたいな感じなのかな
映像ないからわからないな >>178
逆さに落ちたんじゃなくて多分マシンの腹からガードレールの切断面に乗り上げて
ガードレールはフロア突き破ってきたんじゃないかな、だから股下から顎まで引き裂かれた。 あの当時のモータースポーツにカーボンなんて良い物は存在してなかったからな…。
幾つもの悲惨な事故を経て今の技術が生まれてるし。 いやそもそも当時のアルミツインチューブモノコックってのは今のカーボンとは逆で
床側とサイドチューブを中心に構造が形成されていて、上側はほとんど何も無いのが普通ですんで…。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/41/Tyrrell_P34_at_Silverstone_Classic_2012.jpg
あの悲劇から数年新しいP34だってまだこんな具合ですよ。
ここに応力部材というわけではないペラペラのカウルが被さってるだけのものが
切りっぱなしのガードレールの上に落ちたらそりゃスパーン逝きますって。
メジャーカテゴリのアルミツインチューブモノコック最後期に属するラルトのF3だと
https://jota-garage.com/stock/st6/RT34mugen.html
https://jota-garage.com/stock/_src/9718/dsc04752.jpg
まあこんな感じで、どうやらセンターカウルを兼ねるカーボン製の部分が
一応はリベットと接着で留まってるようなので、補助的なものではあるにせよ
いくらかは強度部材として効きそうですけどね。
今時のカーボンモノコックはハイノーズの部分を上手く成型するために多くは上下割りをくっつけてて、
フロアパネル付けないと地面丸見えなのはほぼシート下の部分だけ。
ただし通常はカーボン製の十分に頑丈なシートベースが一体成型されるので、
ほとんどの場合は単体のモノコックを上から見ても地面は見えないと思いますよ。 そういえば昔の怖いマシンシリーズでいうと
シャドウのカンナムカーで何か凄まじいのがあったと…。
走るチリトリというか巨大なスーパーカートというかそんなような。
あれでも当時の人は怖いなんて思わなかったんだろうけれど。 昔のレーサーは今のレーサーとは違って根性すわってるのばかりだったよな。
「事故を起こす事よりも、事故を恐れて速く走る事ができなくなる方がよほど恐ろしい。」
とナスペッティが言ってたくらいだし。 https://youtu.be/r6a5X6k6Ofk
> 00:47のシーンでジム・グリズビーの事故を思い出してゾッとした
このコメント書いた奴ここの住人だろ ナスペッティというと90年のポーでクラッシュして背骨に亀裂骨折、
91年のムジェロでクラッシュして潰れたサイドポンツーンからラジエーターの熱湯浴びて火傷、とか
某T井上さん的伝説のスタントマンイメージしか無い。
挙げ句は童夢の体制発表の時にオートスポーツでアピチェラと写真間違われたりねw >>190
早速かよ
これライダー大丈夫？
こういうのちょっとした角度で明暗分かれるな >>186
昔のレーサーってナスペッティは最近の部類じゃ… >>191
urmo345氏のコメント見たら頭部外傷に加えてくも膜下出血と前頭皮血腫やったって書いてあるっぽいが大丈夫かねこれ >>193
うわぁ
よく見るとタイヤのほうから当たってるけどそのあと体が回転して頭からウォールに行ってるな >>180
事故が起きた直後のピットの様子が映像で残ってるくらいだから
事故発生時の映像が残ってると思うんだけど
撮影者が封印したのか？ >>193
去年のフィッシャーマンズベンドの惨劇の、「頭を強く打って即死」の典型例みたいのからいうと
書かれている症状だけ聞く分には「重傷だが直ちに命には別条はない」ってくらいの感じかな。
ただ、後遺症とか選手生命とかそういうのでいうと当然心配は残る。
脳震盪だって派手にやったり何度も繰り返すとパンチドランカーみたくなったりするし。 ってかなんでマーシャルあんな危険なところいるの
マーシャルも巻き込まれてないかな ドライバーは無事だがマーシャルとカメラマンがやばい模様
公式ライブでも紫のビブの人がグッタリしてるのが映ってた >>208
坪井も266だから減速してるかしてないかだけかな
フロントウイング壊してたらしいからダウンフォース足りずに最高速やばいことになったかな
当然ダウンフォース抜けてるからブレーキ踏んでも止まれないで離陸 ツベの動画でもえらい勢いで吹っ飛んでるな。
マーシャルも分からんし当たる角度によってはドライバーもやばいかもね >>207
ストレートのポジション獲りで押し出されたのか？
しかし速報とはいえ記事が酷い。 ミドルスレでは「接触>ホイール破損>ノーブレーキ」だな。
>>204
アクシデントが多いから、その排除要員。 https://f1-gate.com/macaugp/news_46079.html
どうやら全員無事
この事故により5人が負傷。ドライバー2人、フォトグラファー2人、マーシャル1人が怪我をしたという。 https://www.youtube.com/watch?v=G2A_GrUHZmo
頭からガードレールフェンスにぶつかったらしいが、カメラマン用の隙間にドライバーの頭部が入って助かったっぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
