アウディやポルシェなら絶対やらないけどな
探検
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP49
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アウディやポルシェなら絶対やらないけどな
＞それにアウディの違反は一車だけだっただろ？
そりゃ一台リタイヤして完走一台だけだったからだろ笑
バカジャネーノ？
なにこのクソザコワークス
こうなるとWECだけでなくWRCも撤退するしかない
まぁこうなるのも仕方ないよね
トヨタは調子に乗り過ぎた
ま、縁石を避ければよかったのかな
闇深いわ
なんだ？この既視感は？ｗ
いやーざっっっっっまーーーｗｗｗｗ
レベリオンに独ガスワークスドライバーいるしね
金出してるトヨタとともにシリーズも消滅と
控訴！
開幕からじゃなくて去年からだぞ？
ヨタ弱ええええええwwww
トヨタ勝つ
敵がいないのに勝利とかwwwww
この流れほんとすこ
こんなのでは甘すぎる
正々堂々ワークスを打ち破って表彰台独占という結果を獲得した訳で
素直に賞賛すべき快挙だったと言えるだろうな
この決定に不服ならもうトヨタに居場所はないね
やめる口実が欲しかったみたいだし撤退は確実だな
そう。
ル・マンの優勝も取り消し。
そんな・・・
まさかの白かよOrz
トヨタはインチキをしていたということが証明された
>>92を読む限りはトヨタは白
競技後も撓みを保ってなければならないとは書いていない。
ま〜た三河のイナカモンが「アウディだって同じ！」を言い出す
一位二位でぬか喜びした三河のドン百姓ｗ
レース中に発揮されるように巧妙に仕組まれてる
伝説に残るな
FIAがクロと判断すればクロ
嫌なら富士で勝手にトヨタグランプリ（）でもやってりゃいい
どうでもいいじゃん(^^)
だれも面白いと思ってみてるやつなんていないよ
インチキしたし信用できんな
そしてトヨタに口出せる立場の人がいなくなって好き勝手やった結果今回の悪事がバレたと
こんなチームは追放でいいよなマジで
ヨタヲタはバカしかいない
レースファン
→スキッドの不適合か、微妙な話だけどしゃーない
アンチ
→インチキ不正だ鬱憤晴らせ！！
これも追加で
制圧？？
モータースポーツ界の恥「盗用多」の不正は今に始まった訳では無し。
ヨタの不正はもう病的症状。
故にヨタに構わず大いに語ろう！
アンチさんがどうしても不正を暴きたいそうだから手段として挙げただけよ
どゆこと？
バカがw
マトモなレースファンはこんな珍事で猿のようなバカ騒ぎしねーよ
「あ〜スキッドか。GTEのワークスポルシェもライドハイト設定ミスでアウトだし、よほどシビアな路面だったんかなぁ」
コレで終わりさ
今回のコンディションでの特異なケース、ル・マン以前の結果を覆されるなんて子供くらいまでしか妄想しない
騒いでる間抜けな猿共、他所行っとけよ
呼ばれてないのにレースファンの前で踊っちゃダメだと何度言われんだよw
それによりコルスの優勝は抹消になってないんだよね
ポイントは剥奪されたと書いてあるが
オリンピックみたいに後生大事におしっこ保存しているみたいなことないからねw
もう死んでるけど
トヨタの金で無理やり延命
まぁスーパーカー規定に期待するしかないな
ル・マンやるところないでしょ
シーズンを運営するための金はもう貰ったからあとはトヨタ自体が用済みなのよね
アウディやポルシェの一人勝ちはよくても
トヨタの一人勝ちでは全く盛り上がらないからなあ
むしろ居ない方がプライベーター拮抗で盛り上がるから好都合
スポンサーはGTEのワークスやタイヤメーカーからでもなんとかなるし
お元気そうでなによりｗ
それで元気になったところでまたトヨタが勝ち続けるところを見続けるんだろうけどなｗ
トヨタアンチはトヨタファン以上にトヨタの動向に注目してるんだもんなｗ
これで正式にプライベーターがワークスを打ち負かして
1-2-3独占したという快挙が歴史に残ったことになるな
それで勝ったとか…恥を知れ
あ、失格だったなｗ
継続は力なり
今年のTS050ダサすぎ
レベリオンはル・マン総合優勝にもなる。
今、トヨタの調査を行っている。
2017と2018第3戦までのリザルトは抹消になる見込み。
妄想と現実は区別したほうが良いぞｗ
メリットしかないよな
>>390
こんかいの事案は悪質だし、2018スーパーシーズンのリザルト抹消になる。
その中にル・マンの優勝剥奪がある。
ベン・ジョソソソだって金メダル剥奪になったんだし。
こいつやん
おしっこじゃないから
その風説を流布するお仕事って１レスいくら貰えんの？
こんな弱い巨大ワークス見た事がない
くさらずにしっかりやってたレベリオンが報われたわけだから
まずは目出度いじゃないか
トヨタが情けないのもあるけど
他はガチで走っててトヨタだけインチキしてたんだもんな
これだけで何十年もネタに出来る
ちゃんとソース示しなさい。
妄想と現実の区別はつけようね。
アンチアロンソ君
って事？
ヨタヲタは失格追放ひ震えて眠れｗ
そういう事
なのにタイムが縮まらないからおかしいってことで検査したら黒が出てきたという
これで追放処分の口実ができた
617 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/07(月) 08:09:45.95 ID:RA/VzVuaK
可夢偉の行為は理解できる。
明らかにアロンソ優遇だったからね。
ペナルティーはチームのミスだし、挽回してたのにチームオーダーで勝てなかった。
今まで、トヨタを支えてきた一人なのに、ぽっと出のアロンソ優遇とか、見てる方も気分が悪かったよ。
103 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 07:01:00.56 ID:cYghxJimK0505
こういうつまらないミスをしてるから、トヨタはルマンで勝てないんだよ。
この一件で、また今年のルマンもダメだと思ったよ。
112 名前：音速の名無しさん (ｺｰﾄﾞﾓ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/05(土) 08:00:48.82 ID:cYghxJimK0505
>>111 一発の速さならアロンソはいまだに健在だよ。
ただ、耐久の長さをどう克服するかだね。
インディ500でも速かったけど、エンジンに負担をかける走りだったからリタイアしたんだしね。
>>114 確かにアロンソだけじゃないけど、壊した責任の一端はドライバーの扱い方にも有るからね。
壊さす走りきった佐藤さんは優勝したんだからね。
優勝した人とリタイアした人。単なる運って話じゃないと思うよ。
確かにアロンソは速い！間違いなくトップクラスのドライバーだよ。
ただ耐久レースは速いだけでは勝てないのは、耐久レースファンの皆さんは、十分にご存知だと思うんだよね。
917 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK96-+MhG)[sage] 投稿日：2018/05/06(日) 08:23:37.21 ID:+3k6KzvhK [1/4]
>>912 それを言ってた中の一人が私だよ。
とにかく、アロンソとトヨタの優勝おめでとうだよ。
一人で走るインディと違い、アロンソひとりで６時間を走るわけではないからね。
それにトヨタは性能調整によって出力を下げられてるから、その分耐久力に余裕が出来たかもしれないね。
更に性能調整が来なければ、唯一無二のトップカテゴリーのワークスチームだから、やっとルマンで勝てるかもしれないね。
ただ、アロンソの走りを見ていて、他の耐久レースのドライバーに比べて、少し下位カテゴリーのバックマーカーの処理に手こずってたように見えたよ。
ちょっと慣れが必要かもね。
バトンもスーパーＧＴて、その辺は苦労してるみたいだしね。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論の言う通りだ
WECのP1ではそうだな
https://sportscar365.com/lemans/wec/menezes-rebellion-deserved-maiden-win/
ガラケーいいよ 通話専用として使うなら
雑に扱っても壊れないし
貝島さんだったりｗ
抜き打ちのクジ引きじゃないよね？
今までのレースでは同じ車両、同じ検査で異常なかったから問題になった事ないという認識でOK？
だとすると過去の事言ってるのはどういう理論なんだろ
ル・マン自体がだめかもね
GT3のレースのほうが面白いし
トヨタとしてはルマンと富士以外はモチベーション低いだろう
WECなんてもう終わってるし
来シーズンなんかないな
時代は繰り返すのか
70年代にも死んでる
安定しないのは昔から
けっこう繰り返してると思うが
レースで世界選手権やろうぜ！
↓
人気出る
↓
メーカーが宣伝になると思って参戦してくる
↓
メーカーが参戦して、さらに人気が上昇
↓
メーカー同士の熾烈な争いで開発競争が激しくなり、プライベーターは撤退しだす。
↓
やがて開発費高騰で費用対効果が悪くなり、メーカーも撤退しだす。
↓
参戦チームが減り、人気が落ちる
↓
崩壊
↓
数年後、レースで世界選手権やろうぜ！
これです！
480kmしかないセミスプリントにしたうえに、
スターティンググリッドは上位10台まで3500ccクラスのみとかさ。
プライベーターに勝ちを取られてポディウム独占される、、、って
ちょっと情けないな。
やっぱりまだまだ色々な点で未熟なんだろうね。甘いというか。
ライバル不在に胡座かいてちゃダメだな。
プライベーターが使っているポルシェのエンジンの寿命が短くなっていたとかだよ
テレビ放映権売れなかたようだけどな
メーカーにそっぽ向かれたし
ランチアはWRCに集中 ポルシェはインディへ
メルセデスとプジョーはF１に行く予定の参戦でF1へ
日本のメーカーはWSPCのヨーロッパランドに興味なかった
FISAはなんとか延命させようとしていたんだけど、万策尽きたというやつだな
＞プライベーターが使っているポルシェのエンジンの寿命が短くなっていたとかだよ
どういう意味？
まさかエンジンをメンテもせずに数年間使い続けるとか思ってるの？
アウディ一強時代には二台とも失格みたいなみっともないことは無かったからな
また奥田時代みたいになるのかな
ワークス1社しかいないからしばらく目を瞑ってきた不正だが
ルマン過ぎてもまだ止めないので業を煮やしてしかたなく取り締まった
むしろ温情措置
妄想と現実が区別がつかないようだね
典型的な妄想型統合失調症ですな
お前一体誰と戦ってるんだって感じ
妄想の世界で戦う正義の味方マジカッケーっす
一体ル・マンのなにに勝ったんだｗ
耐久王が去ったあとの引き回し走行会だろあれは？
勝ったと言うならなにに勝ったのか明確に説明してみろよ
>引き回し走行会
頭が悪くてキチガイのお前が勝手に
そう定義しているだけで何の普遍性もないな
ル・マン24時間でプライベーター相手に勝った
事実はそれだけ
惨めだな
世間もトヨタもオマラエラなんか見向きもしないぞ
あれはもはやコンペティションに数えられないザコだからな
勝った内に入らんのが世間の認識
ワークス対決に敗れ、その腹いせと言わんばかりにリソースの少ないプライベータ相手にインチキ＆金満プレイによるクズ同然の勝ち方をしたモタスポ史上最大の恥知らず
>勝った内に入らんのが世間の認識
キチガイがどう喚こうとも勝ちとして記録に残るのであった
惨めよのうｗｗｗ
ライバル不在で不正パーツまで使ってるんだから
>不正パーツ
君が何と言おうとも、ル・マンの車検では落ちてないのだよｗ
ワークスなのに2台とも失格して完敗したのも事実だし、
WECの公式記録にもこれがしっかり刻まれたんだけどね
ちなみに以前にはお前のような糞アンチは
ル・マン以外は無価値とか言っていたよなｗｗｗ
またF1惨敗だったらしいな
お決まりのホーム大恥が近づいてイライラしてるなｗ
ヨタヲタはヨタヨタ老害ばかりだなw
中国語ではそう書くよ(mjd
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180828-00010002-autoconen-ind
Rebellion’s Bart Hayden hopeful WEC can close gap between Toyota and non-hybrid LMP1s…
ttps://sportscar365.com/lemans/wec/hayden-lmp1-disparity-not-what-the-fans-want-to-see/
無理矢理でも競えるように調整するか
客離れひどくなればFIA/ACOとしては結局後者選ぶしかないだろうな
わけわからんな
何でWSPCを潰すとF1のためになるんだよ（笑）
そもそもFIAの選手権なんだからFIAが終わりにするならそれで終わり。
WSPCを経由してF1に行くメーカーがあったから続けたんだ。
e-tronといいe-sportscarが熱いな
もうhybridは古いのかな…
熱いならなんでガレージ56のパノスEVはお金集まらずでポシャったんですかねぇ...
まだ倒産していなかったとは驚きだな
そんなに金がかかっていないからだろうな
熱いんじゃなくて熱くさせようと必死って感じやね
ディーゼルの二番煎じ感がハンパ無いから醒めた目で見てるが
今日は一ヶ月ぶりの合コンです‼
ｗｗｗｗ
みてて、なにが楽しいの？
そんな事どうでもいいから合コンの話を詳しく
そのあとは神のぞみしる 笑
もう終わってるし、誰もみてないんじゃないの
来期は開催無理でしょ。
ハイパーカーもうまくいきそうにないし。
アストンマーチンなんかが競争力高い車を用意できるとは思えない。
今のP1の状況を空気読めずに喜んでるのはトヨタ関係者だけなんだよな
やっぱりWECは欧州が本場だからね
みんなしらけきってるってのが向こうのファンの本音
欧州メーカーだったらまだしもトヨタがこれじゃ
近いうちに性能均衡化が間違いなく本格化するだろうね
ならなければいいんだろ
ル・マンだけあればいいんだから
P2の信頼性考えるとなあ
ディーゼルやハイブリッドのイメージアップに役に立つと考えた
メーカーが出てきたからかつて不人気でどうにもならず消滅した
スポーツカーの世界選手権が復活した。
やりたいメーカーがトヨタぐらいしかないんだからもうだめ。
やりたくないからやめた感じじゃないけどな
アウディとポルシェの復活は当面は望めないだろうし
他のメーカーもハイブリッドは金がかかるのが目に見えてるのに
参戦してくるわけがないわな
ポルシェは大金を投入して結果的に自分の首締めて撤退だし
コツコツと継続して技術高めたって点ではトヨタは偉いと思うわ。
>やりたいメーカーがトヨタぐらいしかないんだからもうだめ。
結局そこだろうね
運営もトヨタ1社じゃ長く持たないのはよくわかってるから
トヨタが抜けてもいいから他社多数が参戦する道をつくるだろうね
必死に引き止めたのはFIAやACOなのに
EVに行っても発電所と送電線の問題が出てくる
HVやFCVが妥当でEV騒ぐ奴は何も考えていない文屋
しゃーないわ、もう妄想しか頼るものないんだから
妄想でしか叩けないとは情けない
どうせHVが関の山
一番騒いでいるのは中獄
https://jp.motorsport.com/wec/news/wec-to-investigate-unfeasible-2019-japan-f1-clash/3168458/
次のシーズンは無いと思うんだ。
中国は大気汚染ひどいからなあ
カリフォルニア州と同じ事情でZEV推進せざるをえない
脱硫もしていない石炭をショボいカマで
燃やしているのが主因だしなあ
ディーゼルとダウンサイジングターボのせいもある
直噴ターボはGPFつけることになる
開幕(シルバーストン)をもうちょい早めれば輸送関係も大丈夫だと思うけど。
9月は台風のリスク高いから
日本なんて冬以外年中台風リスクある国だと思うけどなぁ
去年の10月なんてどのイベントも雨に祟られてて酷かったし
今日はこの前の女の子と遊びます
君たちと違ってたのしいよ(^^)
トヨタ一社のせいでWECが衰退の危機を迎えてるんだけどなぁ。。。
撤退したアウディポルシェのせいじゃね？
続けるの無理だろ
WEC富士はガラガラだろうな
トヨタから金が入る以外に続けてる理由なんかないｗ
とりまトヨタ撤退まで現規定で続けてハイパーカーも頓挫し、このシリーズはもう何回目だよって終焉を迎える
ハイパーカー規定導入されたらプジョー来るかな？
来シーズンはもう誰も見ないだろｗ
トヨタがWEC継続を望むとは思えない
今シーズンもル・マンと富士にしたいと言っていたし
お前のトヨタ撤退してくれ！ハイパーカー頓挫してくれ！っていう悲痛な祈りが伝わってくるようだ
「俺の好きなメーカーが王者トヨタを圧倒してくれ！」
ではなく、単に
「トヨタ居なくなってくれ！」
ってのが寂しい発想だねえ。
プジョーはやらないと言った
数年後は知らんけど
自前でエンジン用意できるような自動車メーカーで
やる予定なのはトヨタぐらいしかないし、
始まる前からうまくいきそうにないハイパーカー
F1やる金がないメーカーなんかがやるのがル・マンだったが、
そういうところがFEに流れてる。
今は、F1 インディ FE が世界の3大レースだな
何十年後かには花開くでしょう
アロンソが気になるってよｗ
同意
メーカーと客が集まってなんぼだからな
その点FEはその条件を満たしつつある
一方ル・マンやWECはまた冬の時代だな
次の春が来るかどうかもわからんが
予算問題解決したのにか
しょーもな
次の復活が来ないという自信はどこから湧いてるのか
トヨタがいるうちは復活できないのは大正解ｗ
やる方が必死に宣伝してる割に微妙な印象なんだが。
事実上技術競争禁止されてるようなレースだしなぁ
https://sportscar365.com/lemans/wec/aco-general-manager-departs/
今のP1の惨状とハイパーカー構想の失敗必至が原因だろう
こりゃ相当思い切った方針転換が来そうだ
＞こりゃ相当思い切った方針転換が来そうだ
妄想を事実のように語りだしたらキチガイの始まりだから気をつけろよ
2020年の日本はどんな感じよ
https://www.as-web.jp/overseas/345200?all
来季からレース中の乗り換えなし。
参加メーカーにとっての魅力度が上がる
独高級車、テスラ包囲網 ダイムラーなどＥＶ一斉投入
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34998810V00C18A9000000/
富裕層が電気自動車に興味を示すだろう。
今のところ自分は興味もてないけど
例えばF1とかでも昔は遅かったんだろうけど、それでもその時代では一番速くて強力だったと思うのね
FEは電気では一番かもだけどクルマとしてはそうじゃ無いのが微妙なのかな
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org547042.jpg
米トランプの攻撃で暴走した北朝鮮からの日本本土への核攻撃で首都東京は消滅した
WECやハイパーカーどころではない
あの程度のレースがレース界のBig3を名乗れるようになるならどんなカテも世界三大レースの仲間入りだな
いま箱車界を席巻し始めているからTCRも含めないと
拍手も出ないほどの落ちぶれようだからな〜
もうだめだろ
アウディとは違ってトヨタは不正の常習、腐敗体質の世界の嫌われ者だから
そりゃトヨタの実態を知る記者連中はあんな試合白けて当然
無論、ACOもそれは分かってるからトヨタは新レギュ策定の折に締め出されるよ
この前の銀石での失格なんか分かりやすいメッセージｗトヨタは邪魔であると
それ以上の不正のネタ掴んでるならマスコミにタレ込めよ、白痴
トヨタが新規則策定に関与していなければローコストで且つ容易にフォードやフェラーリを招集できる魅力的な規則が作れるわけで
現にフォードはトヨタのオナニーでしかないハイパーカー規定よりDPIが魅力的だと言っている
O. 白痴の脳内妄想
そしてだれもお前を理解してくれないだから世界が悪いんだな
だけどテロリストになる勇気も知識も腕力もない
だから口だけうるさければ目立てて喚くの止める人がいないネットでいきるんだろ？
いい趣味だな
すげぇ迷惑
規格策定にジョインして主導すればいいだけの話だからな
別にトヨタがいようがいまいが関係ないね
白痴はそんな簡単な道理もわからん程アタマが悪いのなw
ほぼ無意味なアストンだけなんだよな
他はすべて、初めから関わらずか、とりあえず初めは話し合いに居たけど一抜けたって所ばかり
トヨタは孤立状況、これじゃ現プランのハイパーカーで行くのはもう無理
いずれトヨタ抜きのプランが出てそっちに主要メーカー全部集まって終わりだろな
>ほぼ無意味なアストン
お前は知らないんだろうけどトヨタの継続なんかよりよっぽど大きな意味を持つカムバックだぞ？
アストンがトップカテに返り咲くのは他でもないAMR-oneの汚名を払拭するのが最大の理由
ライバル不在の1勝なんかでやり切った気になってるトヨタとは訳が違う
そもそも現時点でハイパーカー規定が頓挫してる
何時ものキチガイはどうしようもない白痴なのは明らかw
もう実質的にはそうなんだよなぁ
始められるかどうかもあやしい状況
そもそも総反対ならプレアナウンスすらされずに消えるってことも理解できんのか、白痴はw
平日だけど、こんなのあるのか
そりゃ誰も乗らない
計画頓挫してDPIがトップカテ化する流れまでトヨタ信者以外は容易に想像出来る
アロンソ「日本GP終わって遊ぶ時間無いじゃん」
昨日知って応募したが200じゃまず当たらないだろうな
けどWECのP1はもうそうなっちゃってるし、それを改善するはずの次期構想さえもが、
始まる前からすでにそうなりかけてる。
ただACO/FIAもばかじゃないから、実際そうなる前に方向転換するだろうけど。
メーカーをたくさん呼ぶにはやはりDPiかそれに近いクラスなんだろうな
必要ならHYも追加できるようにすればいいし
くそつまんなくて、時間の無駄でおれ何してたんだと思わない？
アストンなんてレースの技術もないし
資金力もないじゃん
昨日第一戦のボルドール24時間レース見てて、まあハラハラドキドキ色々あって面白かった
WECもHuluでやらないかなあ
ポルシェ対プライベータポルシェとかアウディの一人遊びなんて冷静にかんがえれば
レースとしてプロスポーツとしてひどいもんだしおわってるよね
それでもこれもルマンとかいって信者は現実逃避してた
近年のポルシェ、アウディ、トヨタのことだよ
アウディ、ポルシェ、プジョー、トヨタも２ねんめまでにルマンかWECのタイトルとってる
お気楽シリーズ
5年はかかる
WECはプライベーターの間口も広げてるけど
他カテに当たるなよ
視聴者数はあがってるだが
F1の視聴者数の１００分の１のルマン
フォーミュラEの悪口はやめてさしあげろ
ソースは？
それとも戯言ですか？
ワークス1社の糞レースよりまし
なにが楽しいの？
どこが見どころなの？
フェラーリが糞？
糞はワークス１社でい切ってどや顔してるF1未勝利の豊田だろ
F1gateにでてたのだが翻訳先はしんらいできるだろ
それよりワークス１社でアロンソもいなくなるWECの心配しろｗ
あっ２年後になくなるか
トヨタがルマンのチームベースでF1にでたらコンスト最下位だろ
そもそもF1のがルマンより４枚も５枚も格上だろ
モータスポーツで格差がないとかいってるけど海外でははっきりしてるぞ
ローレウスとかみてみろよ
スタッフの報奨がチョコバーな名門プライベーター
全くもっていい話を聞かない
トヨタがｆ１でたらそのチームに２周遅れにされるんだが
ワークス１社で勝ってどや顔していきってるよりまし
それもF1よりはるかにレベル低いレースで
っていうか今のWECがF1より見てて楽しいと普通におもってるの？
＞トヨタ叩いてもノーダメなのにフェラーリ煽り効きすぎて笑う
いままで勝てなかったのにワークス1社でかって信者がどや顔してる
のが見苦しいだろｗ
おまえもWECがなくなりそうで夜も寝られんのだろ
っていうかおまえもWECが糞つまらんとおもってるよな
なにが見どころなの？
下カテのGTで未練がましいメーカーがやり合ってるの見るのは楽しいだろ
独走？w
ワークス１社で独走ｗ笑
っていうアンケートがのってて１国だけVWであとは全部メルセデスだった
ルマンなんかそんなもんだよ
BMWはメーカー複数の時ルマンで勝ってる
F1でも１勝してるトヨタとは違う
わらったところでおまえは一生いや来世までｂｍｗかえないけどなｗ
F1と比べたらここの領域の進化具合の次元が違うので現行規定での技術的なハードルは単純にLMP1とF1とでは優劣付けられないだろ
視聴率や宣伝効果？それは絶対F1の圧勝だな
100m走とマラソンどっちが面白い？って、それは好みの問題じゃね？
カギはフォード、フェラーリだろうな
この辺が入ればハイパーカーも成功がのぞめるが今のままなら失敗確実だな
フェラーリはF1のオペ見ても分かるが糞だぞ？
トヨタがオレカ追放してTMGワークスオペでル・マン勝ったわけで
フェラーリは100%トヨタには勝てない
俺は今年のオレカオペのレベリオンの惨状見てほくそ笑んでるけどなw
人気や観客動員といった一方的な視点しか持たないのは勿体ない。
一度でいいから、参戦する側の立場でレースに携わってみればいいよ。
現行のWECはワークス参戦に相当なエネルギーと技術力が要るのは確かだな。それは参戦メーカーのアウディ、トヨタ、ポルシェが望んだものだった訳だけど、アウディとポルシェは本業の都合でやめてしまったからね。
新規定がどうなるかは分からないけど、技術競争が無いような規則だと今度は本気のメーカーが来なくなるよ。
シューマッハがいた時のフェラーリと比べたら、どうしてこうなったという感じだな
>>419
乗りたいジェントルマン達のニーズが一番大事だよな
貧乏くさい車乗って、土日も部屋にとじこもって
モタスポ三昧で人生をやり過ごしてる
おまえにいわれたくないよ(^^)
本当におわってるカテゴリーだな(^^)
この矛盾を素で書けるのはガイジw
彼の対人でのコミュニケーション能力向上を目的として建てられたスレッドです。
彼の書き込みへの安易な暴言、心ない煽りはお控え下さい。
御理解とご協力のほどお願い申し上げます。
名古屋市民生活支援センター
ホンダには余裕で勝てるだろ
勝手にやれば良いだけだからな
客に見せたりメディアに流してお金を取る時点で商売なのは確か
客が楽しめない自己満コンテンツは売れないし長続きしないよ
ハイパーカー構想は現時点でもう破綻してる
但しドイツに丸投げしないでマネージメントを真面目にコントロールすることが条件
だから今のLMP1は競い合ってないし
それを打開するはずのハイパーカーも予定ワークスたった2社で
競い合いが望める面子じゃないし
客が楽しめない自己満コンテンツそのものなんだよな
ダメだろこれじゃ
トヨタの掲げる「電動部分の更なる開発のための参戦」という大義名分はほぼ消え失せる
まあ、「性能を維持したまま大量生産とコストダウンを図る開発のための参戦」という大義名分は生まれるかもしれないが
現行プリウスの制御チップはTS040からのフィードバックらしいぞ？
つっても市販車へのフィードバック量はWRCの方が多そうではあるが
>現行プリウスの制御チップはTS040からのフィードバックらしいぞ？
ざっくりし過ぎで1ミリも共感できねーよw
小学生かよ
ドライバーはアロンソと関口
うまくいけば大型建機系の内燃機関とかにかなりの需要がありそうやけど
まあですよねー
jspoの解説陣がルマンのときに言ってたんだけどディーゼル並みはないよなあ
このままトヨタ外さずに行ったらガラパゴス化＆過疎化して終了
唯一の生き筋はトヨタを切って他社多数が見込めるDPi的なクラスをつくることだろうな
LMP2をベースにしてるだけあってシャシーの供給メーカーが限られてるし、
何よりBoPなんてものがあると白ける
はっきり言って今のLMP2のサプライヤーなんてかなり政治的に決まっただろ
次期ハイパーカークラスだったのに、結局二社しか参加する気が
起こらない規格を作ってしまった奴らが悪い
自分達で自分の首を絞めてることがわかっていない
ま、運営側があまりの駄目さにおののいて修正が入るとは思うがな
ダラーラとかリジェ使ってんの1チームか2チームぐらいしかいなかったような
トヨタを叩くために便利に引き合いとして出してるだけだからな
トヨタ憎しがはじめにあるから理屈なんて通じんよ
ハイパーカーは見た目が弱い以外は良いと思うよ
てか今更DPiなんて過去のクルマに戻れないさ
長年耐久見ていたら、否しか選択出来ないと思うのだが
それは当事者のトヨタが1番身に染みて痛感してるだろうな
自分らの存在がこのシリーズに求められていないことを
ただお前には世界や周りを変える力はなくて求められもしないんだけどTOYOTAには力も求められる場所も周りを変える強さと耐久力があるんだよ。
457のこと？
真夜中の03:51に被害妄想全開の>>454みたいな○○○狂信者は除いて
いつまで発狂続けるんだｗ
ヨタヲタ発狂恥ずかしいｗｗｗｗ
ハイパーカーが成功する可能性は、ACOがIMSAのレギュレーションを採用する可能性より高いんじゃない？
あとIMSAもBoPで揉めてチームがボイコットしたりP2勢から散々文句言われたりあまり有能というイメージはない
フランス人とは、そういうものだろ？アメリカの規定とか受け入れない
https://s.response.jp/article/2018/09/21/314248.html?from=btrt#rfi
マクラーレン・セナ等のGT中心でやればいいと思うな。
性能調整をして。
90年代のGT1は性能調整なかったら過激な車が有利だったわけだけど、
エアリストリクター径や最低重量で性能調整すればいい。
マクラーレン・セナをレース仕様にすればル・マンのコースを3分40秒台可能だろう？
昔のマツダ787のレース中のタイムが40秒台半ば。
ヨーロッパのファンがそんなの望んでいないだろうって
GT３のレースのほうがいいだろう。
凄いGTとGTでやればいいと思うな。
キャデラック(ル・マンじゃ空気)
オンローク・ニッサン(日産エンジンのオンロークのプロジェクト)
マツダ(エンジンすらバッジ)
別に悪いとは言わんがBOPプロレスをトップカテでやるな
20年くらい前の鈴鹿1000ｋｍでメルセデス・ベンツ・CLK-LMが
グループCプロトと同じくらいのタイムで走っているから
今の1億円超のようなGTならかなり速いタイムで走れるかも？
かのヨーストまでDPiを選ぶぐらいの人気なのに
WECのLMP1はあの体たらくで、hyper carに至っては
始まる前にもう失敗確定の惨状
新クラス規定決定予定までもう2ヶ月切った今となっては
FIA/ACOも人気出なくて失敗じゃ困るから形振り構わず修正していくだろう
ま落とし所は基本DPiベースにHYも使用可ぐらいじゃね
> かのヨーストまでDPiを選ぶぐらいの人気
アウディ撤退で行き先が無くなってマツダに拾ってもらったってだけなのに
何を言ってやがる、アホ
そんな時は、ワークスが帰って来るのを待つのが常だったのだし、
慌てて余所の規定に合わせたことなど皆無なのだが
DPiをトップカテにしろとかいうアホをdisってはいるが
例えるならF1のコスト抑制策にシャーシをF2やインディと
共通にしろと言うのと同レベルにナンセンスなことだと
いい加減気がつけよ、ボケナス
DPiだって今後ハイブリッド化するんでしょ
> WECだってEoTプロレスなのに何言ってんだって感じ
いまのEoTはBoP的な運用がされているが本来は違うからな
それに、ハイブリッド化したってF2はF1にはならねーんだよボケ
つまりは、そういうことだ
カネを掛けろなんてこのスレで言っていた奴なんていたか？
技術競争を望んでいた人はいるようだが
｢観たかったら金出してね♪｣であって｢お客様の為にレースします｣じゃないんだけど
グループAより改造範囲の広いSTやGTの方が人気あったか？
それをプロスポーツでなくオナニーと言う。
>>484
に訂正。それをプロスポーツでなくオナニーと言う。
> だから「技術競争」の客のメリットって何よ？そんなことして客は楽しくなるのか？
少なくともこのスレにはそれが楽しいという人もいる模様
自分が分からないからといって否定するのは安直だな
それを見世物に仕立て上げる興行主が間に入っているだけで、
競技者は基本｢自分の為｣にプレイするものだろ、プロスポーツは
隠した方が収入面で優位だから、興行主が｢ファンの為｣と装飾するだけで
「技術競争のどこが面白いんですか？」
「う、うるせえな、そんなこと明日教えて上げるから。お前生意気だぞ。はっきり言ってイモね」
「モータスポーツを通して自動車の技術が進化するので世の中の役に立っています」
と言い張るために役立つ。今時モタスポが一般車の開発に役立ってるわけないのだがそれは秘密だ。
「モータスポーツを通して自動車の技術が進化するので世の中の役に立っています」
と言い張るために役立つ。今時モタスポが一般車の開発に役立ってるわけないのだがそれは秘密だ。
トヨタに親を殺されたんだろうな可哀想
こういう奴が陰謀論者になるのですなー
アウディがいた頃からディーゼルのEoT調整で文句はあったし、政治力が云々は言われてたから
開発研究に携わってる方ですか？
そうですと言ってもどうせ信じないんでしょ。
役に立っているわけがないと断定できる確固たる根拠があるの？
凄いですね。サーキットでなくテストコースで延々技術競争されたらいいんじゃないですか？
高校生のロボット甲子園みたいなノリで。
「今のLMP1はプライベーターの手に負えない」と言う意見がありました。
これこそ「技術競争」のアフォらしさ語ってましたね。プライベーターが扱えなくなり参加台数が減る「高度な技術」に何の意味があるのでしょう？
自分で言った
＞モタスポが一般車の開発に役立ってるわけない
に対する根拠の説明は一切してないよね。
＞「ポルシェ919も昔の956/962Cのようにプライベーターに市販すればレースも盛り上がるのに」
論点がブレブレだけどあえて関連付けて説明するなら、
プライベーターの手に負えないレベルの高度な技術を投入しているから市販車の開発の役に立つのだろ。
馬鹿丸出し
バッテリー競争なんて馬鹿らしい
バッテリーを応援するやつなんていないでしょって
文句が出てたのはEoT導入以前で、EoT後はきっちりアウディは弱体化したろーが
何を見ていたんだよ？
> プライベーターが扱えなくなり参加台数が減る「高度な技術」に何の意味があるのでしょう？
少なくとも次期規定では外販義務によってこの点はクリアされる
自分達の限界に対する挑戦は尊い
ただ好きってだけで参戦する連中いっぱいしゅき
イコールコンディションでのレースに於ける勝ち負けにしか興味無いなら、
ワンメイクレースでも見てれば？それはそれで面白いし
自分の価値観しか尊重出来ない小さい人間には、なりたくないねぇ
欧州に電池技術は無い
自動車業界にはさらに無い
あったら圧勝するために裏で猛烈に開発するわw
プライベーターが小声で言うくらいなもんで
正直、増えたと言い切れる程向こうの記事追っかけてなかったもんなぁ、当時は
いやいやEoT導入されてからもディーゼルとガソリンの調整で揉めてたから
お前こそ過去スレ見てくればええのに
走る前から結果見え見えのレースをこのまま年単位で続けて、後継クラスも
似たり寄ったりじゃあ本当に誰も見ないレースになってしまうし、それじゃ
存続できないのは自明
特に非欧州メーカーが向こうでそれやったら持たないのは他スポーツでも
良くある事実だから、こんな所ででいくら擁護書き散らしても無意味だし
それEoTが何かわかっていない奴が吠えていただけやぞ
ただ、BoPと露骨ではないってだけで
少なくとも人為的要素は少なかったからな
今のEoTは完全に形骸化しているが
「レースそのものよりコンピューターがはじき出すデータを見ながらワクワクするする人」もいる。楽しみ方はそれぞれ。
前者はIMSAの方が好みかもしれないし、後者は今のWECでも楽しいのでしょう。
例えば高回転させる場合のバランス、熱、フリクション、潤滑とか考えても、それをクリアするまでの工程や解析技術、加工生産の技術やノウハウが全てレースの産物で、それを持ってて市販車両の開発すると言う事も含めてね。
これならココまで行けるって経験はとんでもなく重要。
お前が自動車メーカーの人間では無いことだけは理解できた。
どの辺で「メーカーの人間では無い」と判断したのか、後学の為に教えて頂けませんか？
「レースは自動車開発に役に立つものなのだから、FISCOを廃止にすべきでない」
と言うファンの意見に対し舘内端が
「現在はレースが自動車の開発に役立つなんてことはほとんど無い。大切なのは役に立たないものを楽しむ世の中。
スキーが世の中の役に立つか？立たないから素晴らしいのではないか」
と言ってたの思い出しました。
FISCO廃止論争当時にターボ技術がレースの場で磨かれていた事実をさておいてその発言を本当にしたのだとしたらそれは不公平だと思う
ターボエンジンの開発経験者は重宝されたと聞いたことがある。
それはともかくとして役に立たないことを楽しむのが大事だというのはその通りだと思う。
というか、本当に役に立っているのかどうか外から検証可能でなくてもいいんじゃないかね。
実はスキー板開発が巡り巡って何か別のこと、例えば素材開発とかに役に立っているかもしれないのだし。
技術なんてどこで繋がっているのか分からないものよ。
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1807/11/news014.html
信者ではないが某メーカーで開発部に居た者としてはわかる話だわ。まぁ次はレースメカ経験は有るのかとか…そもそも理解する気なんざ無いだろうがな(笑)
どこのメーカーで何やってたか教えてくれよ
普通に気になるぞ
へぇ
その会社のエース級はラインに立つ訳じゃないから
そもそも競争無いのが問題になってるWECでそんなこと言っても
ピントはずれも良いとこ
悲観している者が少数派って事実が、受け入れられないんだろうなぁ…
スーパーシーズンのせいでわかりにくい
この根本を忘れて供給者側だけの論理を押し付けようとしても
客にそっぽ向かれて終わりだよ
多くのメーカーやチームが集まりその競い合いを客が楽しむ、これが
供給者側と客が両方win-winで持続的に成り立つレース興行のあるべき姿だし
WEC以外の成功しているレースはみんなこれが普通に成立してる
その普通すらできていないのが今のWECだし、次期構想が予定2社で
あの顔ぶれじゃ、その普通の成功さえ見込めないのは明らか
マジで気になるんだけど
なんでそんな労力を使って君の言う所の魅力の無いカテゴリーのスレに粘着してんの？
魅力あるカテゴリーで同好の士と語らってた方が有意義ではないだろうか
まあどちらにせよトヨタは諸悪の根源
いずれ見つかったであろうディーゼル詐欺で
ルマン自体がピンチになってたろw
>>535で結局思考停止するただのトヨタアンチ、しょうもないのー
>次期構想が予定2社であの顔ぶれじゃ
DPiも最初はしょぼい3社でLMP2を加えて
競争を演出していただけなのに何いってんの？ｗ
>>534
どこぞのバッテリー使い捨てのハイブリッドシステムなんてそりゃ外販できんわな
スクーデリアキャメロングリッケンハウスを「社」と言ってしまえば
それにBMWとフェラーリも未確定のままじゃん
ハイパーGTとGTEの2本立て
ハイブリッド持ち込んだのアウディだったと思うんだが
08年時点で大っぴらにカラーリングまで施して試作車908HYを走らせておったし、
11年にも翌年を見越した908HYbrid4なんて作って公然とテストやショーにも出していた
結局実戦投入の前に突然撤退しちゃったがな。
そのスーパーシーズンもなあ。。。
あんな間の抜けた空き空きの日程の上に
走る前から結果見え見え。
３戦しか終わってないのにもう飽きられちゃってて
でもこれがまだ足かけ２年も延々と続くとか
ホントにどうするんだろーな。。。
どうもこうも淡々と続けるだけだろ
三点リーダもまともに使えないバカが
心配したところで何も変わらないし
お前は見なけりゃいいだけ
世界中でどんどん増えていくんだろ。
そうすると。。。。
やっぱ早急に対策が必要じゃね。
バカの考え休むに似たり
2020-2021シーズンから、淡々とハイパーカーでやるだけ
四、五年しても集まらなかったら、また考えれば良いだけ
今シーズンでWEC終わりじゃないのか
別に休眠期間に入るのは、淋しいけれど、そういうものだし
アメリカに媚びを売ってまで延命する必要性を感じない
ハイパーカー規定のための合同テスト開いとけばいい
そのあたりがSWCのころとはちがうところ
ディーゼルで瀕死のグループの責任も大きいが、トヨタが強いなり過ぎて相手がいないのが実際
ルマンのトップカテが台数揃うまで休止しても良いんじゃない？
DPiとP2とGTだけならIMSAで十分だな
その論理だとこうなる事も理解出来ないバカ
エントラントがいる限り止める道理など何処にも無い
みんな喜んでやってくるよ
問題なかったのにな
来年も参戦できるんだろうか？ジネッタにはハイパーカー規定でマシン作って欲しいが
もうそうなってる
今年のルマンでもTVはP1そっちのけでGTEばっかり写してた
BMWはGTEとFEやってるから余裕で様子見だな
やる価値なければやらないよって感じで
M8投入したばっかなのに
ワロタw
https://pbs.twimg.com/media/DnntwVsW0AEnxdJ.jpg
モロじゃないの
何年か前からあるやつじゃん
「日本人には読めない」とかって言われたカタカナモチーフのフォント
もう「その次」が動いてる
https://www.as-web.jp/sports-car/412752
歴代のルマンカー走らせてくれたら最高
TS010-050の編隊とか是非みたいわ
お前、何言ってんだ？
85CからTS050だろ、せめて
いや、そーなんだけど
系譜としては◯◯CとTS は別モンじゃない？
そりゃミノルタ90C-Vとかも見たいさ
展示なんてセコイ事言わずに全車走らせるトヨタに期待
RAYSのホイールくっつけてくれるだけでいいんだけど
第一弾のマシン昨年型なのな
まあ今季型はこんな短時間で用意するの不可能だよねｗ
優勝車もいずれ出て来るんだろうけど忘れた頃になるんだろうな
87C、88C トムス製（名前がトムスからトヨタに）
88C‐V〜94C‐V トヨタ製（TRD製）
TS010 トヨタ製（TRD製）
TS020〜TS050 トヨタ製（TMG製）
元々の試験販売がちょうど今年のルマンの頃だったから、そもそも間に合わせる気も無かったと思う
（今回のと違ってボディの材質やタイヤデカールの有無などの差が有った）
とはいえ、試験販売用の787Bの記事では日本車唯一の優勝になってたけど、全国販売版では訂正させるのかな？
縁起悪い車だから自重してもよいか
やっぱりそうかな
もうル･マンもWECもGTEとP2だけで良いような気がしてきた
GTやP2のチームはスポンサーを獲得しにくくなる。
大会のスポンサーが地峡する金、テレビ放映権料、観客が支払うチケット代等で
開催費用を賄っているわけだが、注目度が低下すればそれが減る。
そういうことをわかっていない人がいるようだな。
妥当な選択だろうな。
上手くいかないときは何やっても上手くいかない。
TV的にもGTEプロは人気あるからOK
ずいぶん速くなったしちゃんと競争してるし
そんなことしたら金輪際メーカーが参入しなくなるだろ
トヨタみたいに強くなってしまっては迷惑なんだろうなあ
オナニーできなくてｗ
次の日曜あたり台風来そうな予感
鈴鹿行くのやめて富士行こうかな
今回はLMP1クラスに代わり、世界各国の自動車メーカーが
火花を散らすLM-GTEプロクラスにフォーカスする
ついにasもP1捨ててGTE押しだよ
そりゃどう見てもGTEの方が面白いからな
ミニカーには詳しくないけど結構よくできてるように見える
第2号の787b欲しいけど一気に値上がりするんだな・・・
あ、誤爆
次富士なのにそんな扱いだからな
こんなLMP1あと2年もやったら飽きられるを通り越してヘイトされちまうぞ
LMP1の記事なんざ猛烈に書きにくいだろうし
書いているよ
http://www.as-web.jp/sports-car/407922/2
古賀っち頑張って書いた感が凄く出てます
ライバルはいなくなったが世界最高のマシンを見るだけの価値はある、くらい思いきったのがほしいなw
他社がHYを新規でWECでやる必要性って、もう無いな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180929-00092671-autoblogj-ind
やっぱあの話本当だったか…
マジ？ソースは？
これで来年つまらんシーズン見なくて済むな
もっかいルマン出るようじゃん
新規参戦が見込めない以上、全体の事を考えれば身を引くしか無いし
ル・マン優勝してタイトル取らないで途中で抜けるのか？
またイチャモン付けられてペナルティや失格とか喰らう白人共の茶番ならもう辞めた方が良さそうだけど
今年ではなくて今シーズンって書いてあるから来年のル・マンまでだろ普通に考えりゃ
あのままじゃ新規定纏まらないし仕方ないよな
ル・マンと富士ぐらいにしたいと言っていたんだしね
トヨタの金がなければWECも終了
HYクラスはル・マンも含めて一旦廃止されるだろうね
トヨタ撤退を叩きたいのだろうな
仮にトヨタが撤退したら、カップ戦に逆戻りだろう？常識で考えたら
欧州じゃむしろ人気落とす原因にしかならないからな
単なる場つなぎだよ結局
https://www.gizmodo.jp/2018/10/mazda-rotary-engine-miniature.html
マシン延命だけでなく若手への技術の継承やファンへのアピールにもなると思うけど、厳しいかな
イベントで当時のマツスピで787Bの開発してた人に話聞いたけど787Bの維持すら厳しいと言ってた
ここ最近イベントで出走する回数がふ増えたしね
海外遠征だとガチ走行みたいだし
モータースポーツやってないといっても過言じゃないだろ
どこも呼びたいだろう
共食い整備で可動エンジンラスト1基
新造しようにも技術散逸で無理
次壊れたらオシマイのR26Bです
おめでとう
14日まで開催だからWECの富士じゃ見れない
いつか日本で見れる日来てほしい
年一の幸せ
天気よかったら行くかな
なにの撤退？
撤退発表があるとしたら上海の後じゃね？
ルマンで919に加えて格下のLMP2数台にまで周回遅れの惨敗喫して
翌年に919が居なくなったライバル不在のレースで
ようやく形だけ勝ったことにしたっていう程度の車だからなあ
あんまり有り難みは無いよなあ
今度はいったいどんな細工してレースするのかな？またインチキバレて車検失格が楽しみｗｗｗｗ
なってねーじゃんｗ
4輪でエネルギーの力行を行うつもりで開発を続けていたが、直前で「回生/力行は2輪で行う」という
ルールに変えられてしまった。（中略）当時のチーム代表、木下美明TMG社長はACOから「アウディ
を納得させるにはこれしかないんです。あと2年待ってください」と言われたという。
（オートスポーツ No.1491 2018年10月19日号）
アウディがビビッてやんのｗｗｗ腰抜けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ノーコンペティションと化したル・マンで優勝とかほざいてんだからその品性疑うしポルシェに1度としてかなわなかったゴミの憂さ晴らしでしかなってないしｗ
トヨタも初年度はWリタイアしてるからな
コレ
今年のトヨタを100%表現できてるW
同じﾜｯﾁｮｲでホンダとトヨタけなしてるから。
(´・ω・`)？
ハゲデブ加齢臭ヨタ信者ｗ
どういうトップカテなら繁栄してやっていけるのか
メーカーを集めるにはどうすればいいのか
楽に勝てると思ってメーカーが集まる
GTEのメーカーを呼び込むにはどうすればいいのか
トヨタを追い出す。そうすればみんな戻ってきてWECは復活
しかし日産は帰ってこない
それほどまでに恐れられているトヨタ
ホンダも見習わなきゃなw
DPI手なおし
アウディやポルシェに惨敗してるのに(^^)
ルマンに出る価値がないだけだろ
アウディがかちまくってるときから一社だけの時が多いし
ポルシェのときもそうメーカーにとってでる価値がないんだよ
はるかにF1のが上だよ
はるかにF1のが上だよ
はるかにF1のが上だよ
別に万人受けしなくていいから、
技術的に尖っていて欲しいわ
ハイパーカーで様子見に異論は無いね
AIが助言と外装が変形しないとな！（アスラーｄ ｒｙ
ホンダはトヨタに惨敗してるのに
生意気にF1に参戦するなんて100年早い
しかしホンダが参戦してるのはF1じゃなくて
GP2だから許してやるｗ
欧州の皆さんもみんなそう思ってるんだろうね
プライドを刺激する事も無かったろうに
やっぱりまずはなるべく多くのメーカーが参加できる規定にすることだな
レースなんだから競わなきゃ意味ない
WECでハイブリッドの意義がもう消えかけてるんだよな
ホンダも頑張って日本チームで完全制覇だ!
P1Hのハイブリッドに比べたらf1のハイブリッドとか遥かにショボイけどな(要求される連続稼働時間、充放電量が雲泥の差)
前から思ってたんだけどf1にはあれぐらいのハイブリッドは導入されないの？フロントの回生許可すれば8MJぐらい可能だろうしおまけに今より遥かに速くなるのに。鈴鹿24秒台とか余裕で出るぞ
https://www.youtube.com/watch?v=y97mFSihZKs
後決勝と予選は別だぞ？
おまけに壊し屋グロジャンと最速フェラーリに挟まれたポジションだから期待するにはまだ速すぎる
まずはグロージャンを無事にやり過ごしてからが本番だろう
最強すぎる
あのノロマのハートレーが6位なんだからスペック3はモノホンだよ
ていうかf1はスレチだからここで言うことじゃないけどさ
来期から名実ともに最強シャシーに供給するんだからそんなこた言わんだろばかなの？
レッドブルも失敗作を作ることはあるし今年は最強シャーシかどうかあやしい
強者に立ち向かって行く姿は応援のしがいがある
弱い者イジメのトヨタは世界の嫌われ者
極めて公平性を欠き理不尽な所業だわな
あーあまりのショックに廃人と化ししちゃったのかな？
http://www.topnews.jp/2018/10/06/news/f1/174485.html
WECに行っていた客がF1に流れたというのあるのかもね
ここから本当の意味で実績作れるかが勝負でしょ
2) WEC継続 トヨタ撤退
3） WEC終了 トヨタ継続（ル・マン24時間）
4） WEC終了 トヨタ撤退
どれになるだろうか？ 上海終わったら何か発表あるような気がする
約4か月間空くわけだから
WEC富士はガラガラだろう 去年の半分以下？
わざわざ見に行く価値が無いからな
そんなのより地元ホンダが活躍する鈴鹿の方が盛り上がる
特に今みたいな状況じゃな
しかしエンジン変えるにしてもなぜギブソンにしなかったんだろ
ネタかと思ったらマジだった
ざまぁぁぁぁぁぁあああああああ！！！！！！
ホンダとトヨタでクッキリ明暗分かれて酒が美味い！
最低のPU積んでこの順位は凄い
程度が低すぎる
大変申し上げにくいんだが連中は来ないぞ
commercial reason、平たく言うと「金がないからパス」ってことだな
https://racer.com/2018/09/27/cefc-trsm-ginetta-withdraws-from-fuji/
エンジン関係無かったか
やる気無さすぎだろw
ソースよろしく
F1鈴鹿の観客数、予選の日で昨年より1万人増
WECが事実上終了で客がF1に戻った？
WEC富士はガラガラだな トヨタも分かってはいるだろうけど
この荒らし、なんでレスするごとにＩＰ変えれるん？
そもそもそんな流れはないし
アウディは掃除機どころの話ではなかった
PWは地獄だよ
ホンダこ6位7位からのノーポイントを超えれるか
続ける意味なそそうだし
そうなるだろうな
トヨタが金出さなければWECも終わり
去年までいた客がいなくなるだけじゃないか？
トヨタには来シーズンは出ないで欲しいねぇ
無駄にトヨタ映るからノンハイブリッド勢の映る時間が少ないんだよね
前々からの疑問なんだがWECとF1ってなにか比較されるようなポイントあったっけ？昔からF1ガープロトガーと熱くぶつかりあってるからさ
そもそもがスプリントと耐久、オープンホイールとフルカウルと何もかもが真逆のカテなんだよな
世界三大レース繋がりならどちらかと言えばインディの方が近種だしなあ
世界三大レースと言い始めた頃は
スポーツカーレースの地位が高かったんだと思うよ
https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-given-weight-increase-loses-stint-length-advantage/
これでもまだ調整足りないんじゃね
わかりやすい
荒らしにかまうなよ
ひょっとして…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000009-msportcom-moto
トヨタとは長い間契約を交わしているが、
彼らはいまコスト管理に厳しく、この先どうなるかわからない
LCでGTEでもやった方がいいんじゃない？
出場する金ハイパーカー規定用のマシンに回してたいだろうし
WECが消えるとWEC富士もきえてまう
それはあかん
レベリオン「そうだよ」
契約絡みで内々に内部情報知らされてるんだろうなブエミ
ソフトバンクと提携とか経営陣が社会の先行きに相当危機感持って大胆に動き始めてるのは確かだし
現状のWEC参戦ではcost for valueに見合わないという判断は普通にありうるし
こりゃ近い内に発表あるかな
車は今年からだし去年はLMP2だったしで他のプライベーターよりはマシってだけだろ
一番情けないのはバイコレスか
ソフトバンクのはその一環でしかないよ
決して車作りの方に金を回さなくなるわけではない
撤退が見えてきたな。
レベリオンのあれ確かプロジェクトの発足が急すぎてマシンはかなり妥協して作られたって知らないのか
本当はP2の流用ではなく専用のシャシーを用意したかったらしいぞ
WECがなくなるというよりも以前に戻るだけ
ELMSがWECになったようなものだから
もう今のLMP1は無理が多過ぎて限界が来てるのは事実だろうな
撤退やむなしだわな
試合やるよなものだな。
トヨタの撤退はもう近いと
所詮、金万政商に第2のアウディは務まらんわなｗトヨタは敵がいないうちに優勝を万引きしただけのゴミ
名残惜しむかｗ
GTプロの優勝争いを楽しむ
今年は大丈夫ですか？
撤退するならルマンのちょっと前に発表するんじゃないかな
そのまま二度と参戦しないのか
ブエミもあんな言い方はしないだろう
おそらく完全撤退だろうね
パーツの先行開発につかえるなら、050走らせるだろうし
中嶋、アロンソ、ブエミの3人ではナンバー3はブエミだしなあ…
お台場の19時からネット配信するらしい
このクラスの車を走らせれる人ってトヨタにいるかな？
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2018-2019/wec-fuji-onboard-live.html
オンボード映像配信はやるらしい
アロンソなんて所詮次のルマンまでの腰掛けだし
速さ・安定感・ポカの少なさ・経験・実績のトータルで見たら
トヨタのNo.1は実質ブエミだよ
ル・マンでドイツに雇われた工作員と判明した貝島
富士をぶっ壊せとアウディ＆ポルシェから指令を受けている
トヨタピットへの接近は許されていないから
解説でアウディ＆ポルシェ上げ上げするからまぁ見とけ
トヨタがWECのコストに厳しいのは初年度から分かりきってるじゃん
アウディの半分の予算だとか言われてたし、バセロンのコメントでも予算があれば3台体制に出来るって散々言ってたしな
それでようやくその3台体制にしたらあの始末だから現状はさらに絞られててもおかしくない
そういう意味での発言だろう
まじうけるな、貝島。
由美子の魅力をたんまり詰め込んだの頼んだぞ
Vやねん貝島
勝てるマシンがある時は1番だと思うわ
ただホンダのような下位クラスエンジンでもよくやってたw
すげーベテランなんだな
アロンソほんとうまいな
君には失望したよ
そんな人が今年の惨状を暴露してたから相当なもん
ハイパーカー計画頓挫と一緒にトヨタの撤退とWECの崩壊がアナウンスされるから明日まで待つといいよｗ
ついでにこれは予言なんだが決勝レースでアロンソが大クラッシュしてそのまま引退する
お前らが欲しそうなもの
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
これも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
とりあえず貴重なイケメン枠に今年も会えそうでよかった
発表はもう少し先だろう
ハイパーカー規定の本決定が確か11月だったように思うから
直近のタイミングとすればそこかもな
EOT調整してもあのぐらいじゃ
まだ1チーム走行会なのは変わらんだろ
加速は良いかもしれないけど最高速大丈夫だったのかな？
エンジンを日産のアレに変えた時にも多少は速くなるという夢想をしていた人もいたっけw
SMP AERは普通のギヤだから、AERの方がパワーバンド広いのかも。
観客も激減だろうし
レベリオンはギア変えてたの？
てか決勝晴れかよ
鈴鹿じゃそんなこと起きないぞ
マノールマンしか出てないじゃねぇか...
止めりゃ良いのにw
来年は向こう30年更新されないくらいの最速ラップ決めて有終の美を飾ってもらいたい
走行時間削らないでね
ギヤの段数の話ではなく、各ギヤ段の公比の話ですね。
なるほど
まだフォードGTと911のBOP見直してないのかよ
アホか
草の食べすぎで太ってるからな
トップからケツまで1sとか
運営の采配良くなってたのね
エリートすぎるわ
2015年から見続けてきたけど
やっぱりLMP1ワークス2台だけっていうのは
寂しいなと実感・・・
https://i.imgur.com/ilmEKBn.jpg
wecていくらかかる？
違うロペスだろ、国籍的に
駐車場料金
ピットウォーク参加したいのなら
当日券は8500円だ
あと駐車代
ピットウォーク券は前売りのみでもうない
まあたしかにもう居ないんだけどさ
パドックパスを買えばアロンソ様にサインとあわよくばセルフィーいける？
>>868
日曜の朝まで販売してない？
http://fiawec-fuji.com/ticket/index_tk10.html
アロンソのサイン欲しいのなら
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535678820/
ここのスレによると
ピットウォークで頑張って並べばサインは貰えるだろう
パドックエリアで遭遇できるかどうかはわからん
結構な人がアロンソ目当てで来るだろうから
>>873
さんくす！
kimoaの日本ギャップって富士で売ってるかな？
その中国のスポンサーにトンズラされてこの状態になってるんだが
イギリス発日本着のコンテナにまた載せて中国に行くんだから一緒に来れてない時点で中国も...
出るなら空輸してくるしかないけどそんな金あるとは思えないし
P1Lの連中が気の毒
元来別クラスだったHのワークスと急に無理矢理同格にさせられて
毎レース当たり前に優勝奪われるんじゃな
そりゃやる気なくなるだろうよ
グラスタ裏1コーナー方向の常設店にはなかった
パドックトンネル近くの仮設店にもトヨタ・AMR・AFコルセ・フォードチップガナッシくらいしかなかった
日本語が微妙だけど、なんかイイ人っぽい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
サイン会にセルフィーは後ろを苛つかせるだけだぞ
暇そうな所だけにしておけ
富士の国際レースって雨が多いイメージあるわ(´・ω・`)
2. トヨタが持ってる空飛ぶ車の特許が遂に実現する
3. レクサスが2、３年前に公開したホバー・ボードを遂に発売する
4. トヨタの今後(未来)のWEC参戦プログラムについての発表がある
どれだ？
https://i.imgur.com/pSm4HqA.jpg
普通にタイムマシンだろ
夜-あけがた雨でレース中は晴れ予測だったような
中盤で雨降ってほしいわけですが
トヨタ勢の優勢は変わらんだろうが
こんな糞ルール聞いた事ないんだけど
運営は馬鹿なの？
そりゃ見逃して貰えねえわ
てかトヨタまじめにやれ
WECってほとんどみないんだが、予選ポジションってそれなりに重要なん？
スタート時の混乱に巻き込まれない
最後どころか3周くらいで2位に来ると思う
茶番も良いとこ
飽きられても仕方ない
で違反が見つかって失格ポイントはく奪ですね
はいはいよかったよかった
誰が得するんだよ。
アクアかな？
終了後の取り消しとかツマランにもほどがある
決勝で悪質なスキッドブロック違反犯したばっかなのに性懲りも無く今度は予選でインチキ働くとはな
もはや不正行為が体質化してて運営に裁かれようが不治の病だなｗｗこれが世界に嫌われる所以
https://www.pscp.tv/w/1mnGeoAbYnLxX
トップが最終ラップの最終コーナーでガス欠とか劇場過ぎ
なるほど
遅くなったけどありがとう
もういちいち走らなくても良いんじゃねーの
ハイパーカー規定でライバルいるなか12取れるなら素直に称賛できるが今はなぁ
市販車でもレースでもトヨタのハイブリッドから逃げたわけだ
一緒のカテゴリーにしたWECが悪い
86乗り乙
コーナーの立ちあがり加速で圧倒してるな。
しかしトヨタが富士で見事に雪辱してくれた！
ありがとー！
勝てなかったが世界の強豪と真っ正面から戦うホンダ
あれー？おかしいね、汚辱まみれにしたのはどっちだろうね？
>違反マシンを札束ビンタで走らせるトヨタ
そんな事実はないので君の頭がオカシイだけだよ
はよ脳外科逝け
当然運営もさらに動かざるをえなくなるだろう
もっときつく締め上げか思い切って排除か
雑魚のプライベーターにレベルを合わせる方がシリーズ崩壊に繋がるって事を
トヨタが残ってくれてるからまだシリーズとしてはマシだが
客は皆メーカーがガチで仕上げた車の本気の走りが見たい訳で
雑魚のためにハンデ追加するとか全く面白くないぞ
向こうの基準でつまらんとなれば躊躇無く変えてくるのは当然
だいたい本来別クラスだったのにトヨタがボッチになっちまったんで
しょうがなく入れてやっただけなのを忘れちゃだめだな
合わせるのが嫌なら選手権外で勝手に走ればいい
メーカーはGTEで十分足りてる
明らかに全戦大惨敗
ホーム大恥のアホンダｗ
ただアホンダが汚辱まみれにしたのはザイコどもだけどなｗ
映画のBTTF２が選ばれた理由って発表されたの？
コメントで大人の事情連発してて笑ったｗ
フェラーリ、ポルシェ、アストンはブース出してアピールする必要はないし、フォードは日本撤退してるからなぁ
すごい好きなデザインだけどフォーミュラってよりアウディR8あたりの時代のプロトっぽいよね
>>909
トロロのならパルクフェルメ違反でしょ
予選終わってレースまでの間にホンダがPU側の調整入れたから戻せって話で
なぞペナルティとは？
それが見たくて初めの10分だけ見てたけど何もなかったな
opのデロリアンが飛ぶときに本物のデロリアンでも出てくるのかと期待してたが
>>957
多分、ホバーボードの人が来てたからでしょ
ピットロード速度違反で予選タイム抹消だろ。
F1と比べてWECは基地外じみたペナルティが多い。
FFのGT-Rの予選ペナルティなんて最たるものだったな。
F1日本GPの時、のことを言ってんだが
でもマツダとアキュラのDPi見たいなあ。WECも来年はもっと悲惨なことになるんだから、
せめて富士にだけでもゲスト参加させろよ。日本人乗っけて。来年もプチル・マンと被るんだっけ？
ライリーシャシーにAERエンジン乗っけてどこがマツダなんだと言うことは内緒だ。
ＴＷＲシャシーにジャッドエンジン載せてマツダだったとこだからｗ
被害者を被ったアロンソに何故かドライブスルーペナ
他にも以下の謎判断。
ホンダの申請して一度はOKされてたはずのエンジンセッティング変更禁止。
危険な動きをしてルクレールと接触するマグヌッセンには何故かお咎め無し。
ここでする話しでもないけど
コスワース製の日産エンジンやイルモア製のホンダエンジンだってあるんだから、ま多少はね
アロンソは二回シケイン先のグラスを横切っている
パルクフェルメを破れるのは原則安全上のアップデートのみ。FIAのセンサーでパフォーマンスの向上が発覚したからレギュレーション通り変更不可になった
もっと言えばレギュレーション違反でペナルティ取られてもおかしくない反則
マグヌッセンの防御は普通
二度の進路変更もしてないし、ルクレールが不用意だった
頭悪いのは分かったけど、少しはルールくらい知っとけ
かかる金額全部ACO持ちでポールリカール辺りで3日とか５日とか好きなだけテストさせるほうが
健全にトヨタとの差を縮められると思うんだけどなぁ…
タイヤの差やオペレーション、ドライバーの差云々はもうどうしようもないよ
これ以上はトヨタが勝てなくなるまで調整しなきゃならなくなるわ
そこがダメならそりゃ勝てねぇよ
ルマン勝つまで表彰台ゼロのゴミカスロータリーのこと？
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP50
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539694480/
トヨタはLMPから撤退してGTで出ることになるのか。
ライバル不在でTS050を走らせても仕方ないだろ。
WECが続けられるのか、トヨタがハイパーカーで出るのかはわからない。
今後はどうなるのか。
しかもスープラじゃマトモに戦えるとは思えんし
出ないという選択肢は無いと言って良い
ハイパーカー規定も面白いんだけど
予算制限が結局は仇になりそうだわなー
ハイパーカーこそメーカーの活躍の場になるだろうから
予算4分の一とか絶対に無理な気がするわｗ
新規参入のメーカーが厳しいから
参入から何年は予算何倍みたいな緩和策はほしい気がする
メーカーがレーシングハイブリッド研究開発するだけで
膨大な金がかかるの目に見えてるよね
そりゃ400億かかるWEC継続出来ないわな
たった1000億なんだな
儲けた分だけお得じゃん
だよな、外販できるほどに販売コストを抑えるとなると
研究開発費がどうしてもネックになってくると思うわ
是非とも緩和策を実施して多数のメーカーが参入しやすくしてほしい
他所から買うのオッケーなら何の意味も無いじゃない
モーターか
ハイパーカー規定で上記のような、ハイパーカーを作るメーカーが興味を持ってくれればいいけれど。
いまさらエンジンのみなんて、遅いわ燃費は悪いわでゴミやぞ
ケーニグセグは社長が出たいと言ってるな
何年やってたと思ってんだよ
スポンサー収入？
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP50
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