【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 31【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 30【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532789029/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリー、周回遅れになってなかったんだな。素晴らしい。 昨夜のハートレーはちょっと気の毒だったな
10位以内に入れるペースは持ってたと思う。
だが、あとほんの少し速いドライビングができれば
ルノーにサンドイッチされる事もなかったわけで
そこがやっぱりハートレーの現実（限界）なんだと思う ハートレーは完走データ取り要員だから貴重だよ。一発の速さではガスリーと比較なんないけど…。来年はわからんけどさ。
アレジと中嶋みたいなもんでしょ。
最近はクラッシュ減ってきたしと。 ハートレーも後半戦はやってくれそうだね。
コンストラクタでマクラーレンを抜けるかも。 インシーズンテストの後・・・スパではないかも知れないけど新しいバージョンのPUを楽しみにしている。
ルノーを確実に上回り、フェラーリとメルセデスには追いつかないまでも中団から抜き出た妄想を抱くものなり(´・∀・｀)期待してる！ >>4
焦ってピットに入れなきゃ余裕でサインツの前に入れた筈 >>9
それも含めてそれがハートレーの実力と限界だよ ピットのタイミングは変わらずとも、仮にあそこでソフト履いてたらオコンの力で蓋された
グループ内で幾つかオーバーテイク出来たんじゃないかと妄想が止まない ハートレーは昨日で最後って言ってる人いるけど次に誰が乗ると考えてるの？ スパでICEだけでも新型にするんじゃないかな
5グリッド降格で様子見て予選次第で全部交換とか >>11
このサーキットではよほどの差がない限りオーバーテイクは不可能
無理矢理いったらぶつかってペナルティ 鳩は不運とか惜しかったとか残念とか、あともう少しとか成績が振るわなかったのは鳩のせいじゃないとか言い続けてたったの2ポイント
ウイリアムズのストロールよりもまだ下
鳩より下はシロトキン一人だけ ハートレーはピットイン延ばしてもサインツの前には出られなかったよ
タイヤ替えたサインツのタイムはそのままくたびれてきたUSで走ってた場合のハートレーより速かったと思われるからね
そもそもハートレー、ヒュルケンのすぐ後ろにいたグロージャンがそれをやってるしピット前には前のガスリー、マグヌッセンより0.5以上速い23秒台前半連発してからピットしたけどサインツの前には出られなかった
ハートレーとしてはサインツがオコンに引っ掛かってペースが落ちてマージン稼いでから入るしか入賞の方法はなかったけど、それってガスリーはおろか枕2台と似たようなところまでピットを引っ張らなければならないんだよ
USでしかもガスリーのようにクリーンエアで走ってたわけではないハートレーにそれが出来るかという話 ガスリーのコメントは、去年までのアロンソと同じレベル
ホンダにだめ出しの連発 ガスリーのコメントどこで見れる？
オースポのやつは言ってること普通だと思うけど 表現はやわらかいけど、これはきつい
「この結果がホンダの意欲をさらに高め、パフォーマンス向上につながるといいね」 >>14
ペナルティといえば腑に落ちないのはボッタスとベッテルの接触
ベッテルから当てられた件に対して処分が下るのはわかるけど、リカルドとの接触でペナルティが出るのはどうなんですかね パフォーマンス向上お願いするね、ってのは至って普通のリクエストだと思うんだがw 最高速はファイナルのギア比のせいもあるのでは？
ホイールベースといい今年のマシンは極端に加速重視に寄り過ぎたんだよ マクラーレンとの関係見ても分かる通り
ホンダはどうもやる気がなく見えるんだろなあ。
日本人特有の、言い訳しない体質ってのが
外人相手だと逆効果になってる気がしてならない。 >>23
やる気が無いなら損から先の道楽なんてしねーわｗ >>17
そうか？ホンダに対してシャシー性能を見せられたから、良いPU開発してくれたらちゃんとポイント取れますよってアピールでは？ シャシーのせいだとかセッティングが悪いとか言われてるけどパワーの差が出にくい状況で良い結果が出たってことは問題はPUってことだよね！がんばってよねホンダさん！
って言ってるように聞こえるってことでは？ ガスリーがポイント取れて良かったけどレースは全然面白くなかった 何をどうしてもホンダが悪いって印象操作したいのにはアンカー付けても無意味だよ F1.5優勝！！とかネタでみんな言ってたけどお墨付きだったかｗ
ガスリー6位「“Bクラス”での優勝と言っていい。ホンダに対してもトロロッソのポテンシャルを示すことができた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180730-00395662-rcg-moto 普通に仕事を期待されてるだけだよ
されないほうが嫌だわ自分だってそうだろう？ ガスがルノー相手に言ってるのか？フェラーリ相手に言ってるのか？
後者なら問題ないだろうが・・・ >>30
それ「親牛ばかり見てないでこっちもポテンシャル有るんだぞ。」ってアピールじゃないの？ 叩くにしても後任どうすんのって話。
来年はわからないけど今シーズンは鳩だよ。
他の育成がライセンスポイント足りないから。
リザーブのゲラエルならば鳩さんと大差ないよ。
ただシルバーストーンでホンダの山本さんと
クビサをホンダモーターホームで会談したとか…
山本さんは飯食っただけとのことだが果たして。 >>4
ガスリーのスタートがもっと良ければ前に出てたかもね >>35
ウェーレインで良いじゃん。
自チーム育成に拘るからおかしくなるんだよ。
ホンダだって日本人を載せたいんだからカズキやカムイだって良いんだよ。 日本人ドライバーは別に無理しなくていいから、各カテゴリーのホンダワークスのメインスポンサーをレッドブルにしてほしいかな。 >>35
テストならまだしもレースドライバーとしてはどうかな
サインツクビアト戻ってくるとかアロンソがタダでいいから乗せてって言ってくるとかじゃなければ正直みんなハートレイと大差ないと思うんだ ガスリーのホンダへのコメントはまあ普通じゃない？
反面タッペンとホーナーがルノーにブチ切れてて笑う 今回はフリーから予選までガスリーよりハートレーのマシンの方が調子良さげだったね。
それだけにハートレーのノーポイントは残念。 >>27
実際のところ低速トルクとドライバビリティはホンダの武器で今回ハース、ルノーに勝ち、インドやザウバーに大差付けたのに大きく貢献してるのは間違いない ガスリーもまだ英語があまり上手くないから変に誤解されて日本語に翻訳されてる気がする。 1コーナーでガスリーのインに突っ込むの堪えたんだな、健気なハートレーは 「マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、ジェームス・キーをテクニカルディレクターとしてトロロッソから引き抜き、彼の雇用を実現する“計画”がある。」F1gate
バンドーンをレンタルでトロロッソに貸し出すって報道を見かけ、「PUがホンダからルノーに変わり弱点は無くなった」と言ってたドライバーを受け入れるのか？と疑問に感じてたが・・
アロンソを1年間貸し出すって話しは無いか？
程度と回数こそ違えどホンダを侮辱する発言をしていたのは一緒。
ポーズでもいいからアロンソに謝罪させた上で上昇気流にあるトロロッソホンダに乗せ、上位6台とのバトルを演出。
アロンソなら出来るだろう。
トロロッソの成績も上がりガスリーの踏み台も買ってくれるかも知れない。
結果を残し、アロンソ個人のF1でのフラストレーションも無くなり、ホンダとも和解する。
そして2020年からのインディシリーズ本格参戦をマクラーレンホンダで戦う。
すまん！
妄想が過ぎたかも知れない(´・∀・｀) >>30 これこそ「Jリーグもレベル高いですよね？」
トーレス「うん」
「フェルナンド・トーレスは『Jリーグのレベルは高い』と評価した」
みたいな「言わせる記事」じゃんｗ ホンダエンジンについて聞いてるんだから。 >>46
鳩自身気が付いていたか微妙だけどあそこで最初ガスのインに並びかけた事で後方のハースの動きを止めたんだよ。結果的にはアウトからマグには前に出られたけどガスとの距離を開けれた。偶然かもだけどいい仕事はしてたんだよね。 まぁそもそもガスリーはもうルノーPUなんて見てないよ
いつもメルセデスやフェラーリカスタマーチームとのハイスピードサーキットでの差を嘆いてる
ルノーに追い付いた、追い越したってメルセデスやフェラーリPUとの差が大きいならガスリーはホンダをプッシュし続けるだろう
上に行くドライバーならとりあえずの敵であるルノーを追い越しただけで良しとはしない >>35
ハートレーに失礼だぞ
ゲラエルはそういうレベルじゃない いやー1周目に２台ともコースに残っててホッとしたよ
昨日は最後まで楽しめたね 本当それな
一周回るまでハラハラしながら見てたわ。。 >>52
ハートレーより遅いドライバーは存在しないとこのスレやホンダスレで本気で語られてるから
ハートレー切ってドライバー変えれば圧倒的に速くなるよ ハートレーの意見取り入れ始めてから
マシンが安定しだしたなら
ハートレー必要だと思うんだけど
ガスリーはマシン作り出来るタイプなの？ ハートレーの耐久出身の視点が貴重、とか
言ってたな。レッドブルもたちまち変えるつもりはないようだ。
鳩の契約満了まではｗ ハートレイ…昨日はかわいそうだったよな。
てっきりいつもの様に最後までタイヤもたしてソフトに変えると思ってたのに… >>60
個人的にはソフトからウルトラソフトの戦略の方が良かった気がする >>50
ドライバーもチームも言わないけど、ハートレーはガスリーの後ろでカバーする役だったと思う。
スタートでガスリーがサインツの前に出てハートレーがルノーワークスをフォローする所は作戦通りだったはず。
想定外はオコン以上にルノーワークスのショボいレースだな。抜けないコースでもバトルしてくれたら隙ができたりタイヤ消耗させたりがあるんだが、ルノーワークス二台が動かなくなって膠着状態。 ガスリーが少しだけスタート良くなかったんだね
それにハートレーが付き合わされてしまったと
それが無かったらヒュルケンベルグを意識する必要もなしでまた結果は変わってただろうなぁ 丁度周回遅れにされてる間にステイしてる勢がどんどん先に行って追いつけない！ってなった感じでしょ？
抜かされるたびに1秒から2秒ラップタイム落ちてるからそれ考えてないチームがヘッポコ >>63
それ、スタート時の蹴りだし良い車じゃないと、オープニングラップで一気に順位下げるから、
トロロッソの戦略として使うのは無理じゃないかな >>67
ああ、蹴り出しの事頭から抜けてたわ
でもタイヤの具合悪くない感じだったからどうかなとは思った まあ、ピットインしたフェラーリやメルセデスに
同一周回にも関わらず、まるで周回遅れ扱いで抜かされたからなガスリー
トップとの開きはあまりにも大きすぎて唖然としたわ >>68
まあでも今回はわりとタイヤに厳しいコースだしウルトラソフトからスタートしたほうがレース状況によって変えやすそうな気はしたな >>37
いやいや、ホンダ枠で乗せるなら日本人だろ
そうじゃないならレッドブルが決める事
ホンダがお抱えの日本人ドライバー以外プッシュする理由がない ガスリーのコメントはキーの件も含んでるかも
ちょっとチームゴタゴタしたけどこの通りきちんとセッティングできるから
ホンダも安心して開発に励んでね
みたいな >>71
数周はDRS使ってリカルドに引っ張ってもらえ！とか思ってたのに
半周でDRS圏外だからな まぁタイヤ戦略的に、ガスリーが言うところのAクラスに無理して肉薄してタイヤ消耗しても何にもならんからね ガスリーは上位に抜かれる時は抵抗せずライン上から動かず
抜く方が大きくブレーキ遅らせてライン外して行く形で抜かせてたのは偉い
グロージャン サインツ辺りは 抑え込もうとしてタイヤ消費してるし
アロンソみたいに ここが見せ場だ！ とばかりに張り切ったりもしないし その辺も含めてタイヤコントロールの上手さなんだろうね
上位チームに移籍したら、素晴らしい成績残しそうだ >>69
性能差・速度差があってブロックしたら危ないからな
クラッシュの危険生むより行かせた方がいい もうバンドーンでもええわって気がしてきた
今回はリタイアなければ結構いい位置にいたしな
キーの庭期間と引き換えにバンドーンかノリス譲ってくれ
2点のハートレーよりはマシだろ バンドーン7億、ハートレー0.4億
レッドブルのドライバー育成用チームなんだから
比べちゃいけないだろ
ドライバー育成出来ないんならチーム自体不要
なんかトロロッソを強豪と勘違いしてる奴が湧いてやがる ガスリーもクルーもめっちゃ喜んでるな
こういう喜びが全員のモチベーション高めて良い流れを作れれば良いね
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_43982.html >>81この時鳩組はどうしてるんやろうなって少し悲しくなるわ。
つうか、昨日ので鳩叩いてるのどうかと思うんだが
ドライバーの内容的にはポイント確実だったよ。
ポイント取れなかったのも、オコンが蓋してたっていうのが一番の要因 田辺さんにがっつりのガスリーだし他意はないでしょう
ハートレーと比べてマスコミ対策に隙があるだけ >>83
読む側に「あいつは前に批判したから」って先入観があるのも大きいと思う
同じ記事でも変な見出しがついてると違うニュアンスに受け取ってしまいがちだしね いやそもそもガスリーのコメントはルノーと比べての言葉ではないからな
フェラーリPUとメルセデスPUと比べてだし
そこを分かってないオタが必死で批判したって言ってるだけ >>85
かなり邪魔だったからなーｗ
粘ってもオコン圏外確実だったしねｗ うーん、ハートレーがポイント取れなかったのはスタートのせいじゃないと思うんだが、トスとにとっては違うのか…
https://f1-gate.com/tororosso/f1_43981.html ハートレーの笑顔が見れなくて、せっかくのポイントも喜び半分になっちまったよ。 ハートレーがポイント取れなかったのは結果的な戦略ミスと未だに理解出来ない人間がいるってマジ？ 後から神の視点で言うのもなんだかって気はするが、やっぱりハートレーは勿体なかったなぁ
ただ、あの状況でオコンがあんなにポンコツで蓋しまくる状況を戦術に組み込めってのは無理がある
やっぱりあの時点ではトロとしてはまずはサインツヒュルケンのルノー勢を見て動くのは間違ってないとも思う
その 結果 見事なまでに蓋されて大名行列になってしまった、何から何まで結果論になっちまうね >>89
トストが正しい
ハートレーが8位を守って回れれば入賞はできた >>89
スタートダッシュは良かったけどガスリーのインに飛び込まないようにした事でポジション落としたから、後の間違った戦略を呼んでしまったからね >>69
差がありすぎるから下手に頑張るより素直にタイムロスがないように抜いて貰ったほうがいいやって感じだったね >>95
やっぱ、そこが一番大きな分岐点になってるよね
しかし、突っ込んでダブルリタイアは絶対避けたかっただろうし難しい判断だね
更に結果論として、そのお陰でガスが上手く抜け出せた >>85
文面は柔らかいけど、裏ではかなり苛ついてたかもしれんw >>86
高齢者スレだからな
マスゴミ信仰が凄いし
F1ゾーンやライブタイミングを見ないで批判してる
遅いと言われる鳩だけど
実際には遅くはない
速くもない ガスはフランスGPの時に本田博俊氏と会ったらしいけど、その時に色々吹き込まれたのかも。
「アイツらは尻叩かないと本気出さないぞ、どんどんマスコミに喋ろ」みたいな感じで。
ガスが厳しいコメント出し始めたのもあの時からだったし。 不思議なんだけど、キーの移籍について交渉してたのは事実ってことはレッドブルは枕を一蹴しなかったんだね。
ということは、移籍は確実だったのか。
来年はレッドブルのBチーム化になって独自開発が減るので、キーのような優秀な人が技術を活かせる場所に移籍することをRBも積極的に斡旋してたのかな？
トロロッソも競争力大幅アップ！？ オコンってガスリーと家族ぐるみの付き合いの親友なんだってな。
レースを始めるきっかけも。ガスリーがサッカーしてたら
「そんなことよりカートしようぜ！」で誘ったらしいｗ
今回のはチームを超えた援護射撃じゃ・・。
「早く行け！ここは俺が食い止める」ｗ >>102
マスコミ通じてさくらのエンジニアや青山の経営陣に対してこうしてほしいって煽るのは
結構効果的だったりする
枕みたいなねがキャンはあかんが、セナはそれをうまく使いこなしてたのは事実 >>103
本人が行きたいと言うなら、基本止められない。契約をクリアしたらの話だが。 基本的にマスコミへのエンジン批判も正しい内容の直訴は認められるってのが欧州と日本との差だと思う 別にメルセデスも批判に近いこといっても過剰反応しないしな
フェラーリのが速いとか
あれホンダだったら叩きだ！とか叫ぶの増えるんだぜ 育成ドライバーがやるこっちゃねえだろｗ
鈴鹿の時に本田の役員が来て「ガスリー君
ちょっといいかな？」って料亭に連れてかれて
「うちにも企業イメージがあるんだ、
君の発言で毀損されているのは何億くらいかなあ」
とか色々言い含められるぞｗ そして襖を開けるとそこには枕が二つ置かれた布団が。 ドライバーのエンジン、シャシー叩きが結果につながらないのはアロンソで明白なんだけどな >>103
2年前から出て行くならどぞーってスタンスみたいよRBは
有用な人材だとしたらRBの要職になってるさ トスト代表「ここ最近のレースではポイントを獲得出来ていなかったので〜」
おいおい先週ハートレーが1ポイント拾ったのは無かった事になってるんですか(笑) >>116
これ別のところでは「まとまったポイントを」ってなってた レッドブルってドライバー含めて、あまり人材の囲い込みをするチームには見えないね
リカルドだって無理にでも引き留めるって空気無かったし
サインツもルノーやマクラにドウゾする可能性もあるわけだし
ましてや、来年からトロは今まで以上にレッドブルに近づくわけで、キーを無理に引き留めはしなかったんだろうね
まぁ今回のゴタゴタでキーのキャリアは終了かもしれんけど ドライバーじゃなくてピットインに関する反省みたいなのはないのか
こないだもウェットでミスったから白を切ってるのか >>118
良くも悪くもドライなところはあると思う
ただドライバーには自由にさせてチームオーダー出すような事をしないのは好感
さすがにアゼルバイジャンの同士討ちはホーナーもブチ切れたようだけどｗ >>118
そりゃあ契約が満了して更新する意思が全くない人材を、無理に引き留めたり嫌がらせをしても意味がないからね
でもサインツは別だ
契約が残ってる（または契約の優先権がある）のに他が使いたいなら、ちゃんと違約金出せって話になるよ
キーに関してはマクラレンの一方的な暴走なら被害者だから、また話は別かと思う そりゃあガスリーだろ。あれだけホンダに夏休みの間も
働けーみたいなこと言ってるんだから当然付き合ってくれるよね！ ハートレー遂にチーム批判やっちゃった
終わりだなこれ
途中退場の可能性大 >>123
順当に行くとハートレーとゲラエルじゃない？ >>109
逆に無限おじさんがボーナスくれそうだよ >>125
先週はチームと良いコミュニケーションがとれていたって言ってたのにね… >>125
どこが批判なの
チーム内で作戦を分けたことは理解しているけど、僕にはうまく作用しなかったようだ。
ミスもしなかったし、スタートもうまく決めることができたのにポイントを獲得できず残念だよ。
だけど、ここ最近苦戦していたチームにとってこのレースでポイントを獲得できたことは良いことだし、僕もうれしく思っているよ ちょっと前の話になるがガスリーはキー離脱をネットで知りびっくりしたと おそらくハートレーの途中交代はホンダが反対して守ってる気がする。
レッドブルへのワークス提供条件としてトロロッソのシートひと枠分はホンダ側の意向が大きく反映する契約になってると思う。
実際に口を挟めるのは来年以降のドライバーだと思うけど契約がまとまった事である程度意見を出せる立場になったのでは。 gate煽るねw
ブレンドンはもうF1にはいないけどね >>133
何が問題なの？
これ批判にもならんだろ >>83
褒めながら、パワーが足りないことを訴えているように思えるが。
アロンソと違って大人の対応。だけども、訴えは同じ。 フェラーリ勢とやりあうにはハイダウンフォースハイパワーが必要だからな
今のままではパワーが圧倒的に足りないだろ >>136
時々ﾊｰﾄﾚｰはﾎﾝﾀﾞがｸﾋﾞの危機から守ってる的なﾚｽを目にする。
これってﾊｰﾄﾚｰがﾎﾝﾀﾞにとってかなり有用なﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸが出来るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰってことなの？ >>136
それと、キーのフルガーデニングも主張してるかもね >>138
普通ならね
例えば同じ事をガスリーが言ってもなにも問題ないと思うよ
でもまさしく今崖っぷちから転がり落ちそうになってるハートレーが言ってしまえば
致命的にもなりえるさ >>141
ガスは空力の影響とエンジンパワーの見分けがつかないのでセッティング要員には向かない >>141
トロのシートの一つは、将来の日本人ドライバーのための枠だから
そのために今置いておく人材としてはどういうドライバーが適当か
ちょっと考えめぐらしてみると、ハートレーが好都合だと思えてくる >>144
それなりにｷｬﾘｱもあってﾎﾝﾀﾞも納得できるだけのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸが出来るﾊｰﾄﾚｰは重要という事か。
>>145
そういう見方も出来るのかぁ、色々難しいな >>141
だろうね。というかそれくらいしか思いつかん もうハートレーはピット戦略に関しては口を出せる権利はあるわ
散々騙された上に(オブラートに包んで)無視し続けたドイツで入賞できたし トロロッソのシャシーのバランスの良さと、2人のドライビングテクニックの相乗効果で、ロングラン作戦が立てられる事が改めて確認されたね。
ハンガロリンクのタイヤ交換のタイミングですが、あれは作戦がミスと言えるよね。
ハートレーが気の毒だ。 >>143
それが何が問題なん？
欧州だし何の問題点にもならないが？
ちょっと日本的考えすぎるわ フィードバック能力というとちょっと限定しすぎな気がするよ
ドライバーの発言力が強すぎると、向かうべき方向から少しズレてしまうという
事態が発生するんじゃないかなと
チームとして仕事をする場合に、ドライバーとしての立場を守りつつ
チームの一員として意見を述べたり行動したり、そういう人間性の部分が
開発には重要なんじゃないかなと
そういう意味ではハートレーの発言を見る限り、いい人材だと言えそうね >>123
トロロッソホンダ(っていうかレッドブル)はティクタムを載せたかったみたいだけどポイント足りないのでジェイク・デニスがインシーズンテストでドライバーをやるみたい。 >>143
内容一緒じゃん
戦略ミスでポイント逃したのは確かだし今までも微妙な戦略多かったし反省点としてあげるのは当然
ただケチつけたいだけにしか見えんわ >>149
トロのシャーシってバランス良いの?
トラクションのかかりが悪い、反面タイヤが持つという記事をよくみるけど、それとは別のこと? >>133
公式や他のサイトとはずいぶん言い方が違うよね、これはgateが意識的に書いてるだろう
ハートレーはポイント取れなかったのは残念だったけどチームにとっては良かったと言ってるんだからチーム批判などしていないのは明らか
これだけでgateがいかに信用ならないかを証明してる >>19
英語で書かれたら、普通の期待コメントに見えそう。 >>133
リカルドに抜かれてなかったっけ
タイヤ交換後だったかな･･･
さようならハートレー >>154
いやそれで合ってるよ
今までのレースを見てたら本当にダウンフォースがあるマシンならペースが本当にいいなら抜けるからね
現実はルノーなんかは抜いていけるけどトロロは他社の後ろに付いたとたんに立ち上がりで後ろに付けてない
ガスリーは単独でしかポイント取れてないのが証明でしょｗｗｗ >>154
バランスは良くないよ
リアセクションは急造だもの
あと剛性が足らない
タイヤに優しいのはルノー時代からのJKデザインの持ち味だね 今回のテストはタイヤテストあるから2台走らせられるよね？ 今までのトロのやり方見てると2人のドライバーに違う作戦を立てて、どっちかが当たれば結果が出ると。
ということは各レース2人のうちどちらかのドライバーはババを引くことになる。 >>150
日本国内であっても気にも留めないのが殆どじゃねｗ
色んなフィルターかかったものを歪曲して外野が煽るなんて最も幼稚だろ
何が何でもホンダのイメージ悪くしたいってだけの奴は即あぼーんでいいよ
文体が特徴的だしすぐ分かるべ >>154
トラクションのかかりが悪いとタイヤはライフ短くなるし当然遅い
記事書いてる奴やここで訳知り顔してるのもいい加減なもんさ
トロの場合はコースに応じた足のセットアップ以前に旧態依然としたシステムの可能性もある
買い手が付けば手放しても良いってとこに過度の技術移転はしない 今回ハートレーがポイント逃した原因なんて予選で6位が取れなかったせいに決まってんだろ
それ以外何を言おうがすべてこずるい責任転嫁 >>166
ボーナスは別として、あのサインツですら１億貰ってない！ ID:LVgKQyLCa
な？
ｱｳｱｳｶｰだろ
ホンダアンチのチョンでハートレー叩きの張本人
こいつとｻｻｸｯﾃﾛとﾌﾞｰｲﾓな >>169
サインツはその程度の評価なんだろ
移籍阻止したい場合は単純に契約金上げて出来高払い抑える もうホンダいないのに本当に払えてるのか？
マクラーレンってチョコバー騒動で
幹部ら大したことしていないのに給料取りすぎって文句言ってたらブーリエが切られたし >>171
いや・・・レンタル契約が・・・
要するに愛人契約？ >>168
Mつけたルノーにアンダーカットされる未来しか見えない遅さな時点で言い訳不可能
結局自分のせい。まあトロロのピットワークも酷いを通り越してるけどね
こないだのフルウェットとかもだけど ストラテジーが今いちイケてない感はなんとかして欲しいと見てて思う ハイライト見たけど、ハートレーって何気に1周目にニコヒュル抜いてない？
見間違いかな… サインツは移籍問題でマルコを怒らせたからもうRBドラの構想には入ってないはず
もしルノーがRBの逆鱗に触れたらキーと同じく飼い殺されそうなよ案がする ハートレーは、自分が崖の下に落ちていることに気が付いてないようだ。 そうだな、人を腐して悦に入るより気持ちがいいとかかな。 ストラテジーはもちろん頭の良さってのも重要だけど
マンパワーも重要だからトロロッソが劇的に改善するのは難しいかも
その点、マクラーレンは人だけはいるからな･･･ ハートレーは良くなってきていると思うし、この前も要所は押さえていたと思う
でも、それでも評価がイマイチなのは年齢だろうな
年齢がガスリーと同じくらいだったら今の状況でも将来に期待がかかるけど
ハートレーは年齢的に育成ドライバーとは言い辛いし
まあでもトロロッソのメンバーだし応援し続けたいとは思っている リカルドと同い年だからなあ
もう潜在能力とか言ってる年齢じゃない ハートレーはソフトスタートするべきだったんだよ
たんたんと走るハートレーにはそれが合ってたのに まあ、最悪ハートレーがRBに切られる事になったらホンダが拾って
インディでチャンプ取れそうな所に席を用意してあげれば良い。
アロンソに用意してやるよりは有意義やん？ トロロッソとしてはノリスが9月30日までにF1シート与えないとFAになるから待ってるんだろ。
アロンソが引退しない場合は完全にバンドーンが追い出されるから、そこに向けて待ちの交渉するだけ。
ザックがノリスの価値を上げる為にリークしたのがハートレーとの交代案なんだから、最早勝手にしてくれと言えるレベル。
キーは2年間の長期ガーデニングになるだろうな。 面と向かってハートレーにハンガリーも良くやったよナイスファイトって言ったらハートレーどう思うだろうね ノリスを育成に入れて育てるつもりならまだしも現状微妙だろ もしかしてだがバンドーンのやる気のなさは年俸半額以下とかになってんじゃないのか？ >>188
でもたしかポルシェとの契約も残ってるんじゃないんだっけ？
それもきれるようならホンダでなにかのレースのドライバーにしてみてもいいような気がする >>192
彼女のパパが監督だからなぁ。
良いとこ見せられなくて色々キツイんじゃ。 DAZNの特集でヨーロッパF3やってるけど
ハンガリーで14分ぐらいまで見てて
噂のティクタムがトップ走ってるわ 期待できそうなホンダですが
8月はもったいないのでダゾーン退会。
ベルギーの結果がよければまた9月から入会の予定。
貧乏くさくて申し訳ない。 今なら黙っててもノリスかバンドーンのどちらかが市場に出るし、
そもそもリカルドもサインツもいなくなったらどうしよって状況でノリス照会したんじゃないの
オコンのルノー入りとサインツのマクラーレンって話もあったし、
少なくともバンドーンは放出される流れに思えるな >>196
いや、それで正しいと思う
そういう人が多ければ、あっちも何か考えるでしょ ティクタム来るまでハートレーでいいんじゃない？いつ来るかわからんけど。 ガスリーはもう少し口のリミッター発動させた方が良いかも。
じゃないと来年のレッドブル・ホンダがもし勝つような事があれば今年のマクのようにドラとマシンのせいになってしまうし。
只でさえレッドブルは今のホンダでも何勝か出来ると言ってる。
まあトロの首脳は流石に何も言ってないがw >>179
ガスも抜きそうになって、忖度したようだよ >>200
まぁ仕方ないさ
ガスリだって速く走りたいポイント獲りたい気持ちが大きいだろうからね
結果ださなきゃクビになるし焦りがあんだろ
キーが抜けて大きな穴が空く今季はホンダのアップデートにあとは頼りしかないんじゃねもう
トロもお金が厳しくなってるだろうし >>192
枕はアロンソにリソース集中だろ
バンドーンの活躍は無理だと思うぞ >>161
一瞬メチャクチャ怖かった。
その反動で笑ってしまった >>199
F3でも、速いね
若いから来年F2から再来年トロかな？
鳩は来年いっぱいでガスリー超えないとならんw >>195
ティクトゥムはどんなに速かろうともF1に乗っても応援はできんわ もしかしたらWECに再参戦を検討していて１流WECドライバーが欲しいホンダが
ハートレーをリザーブしてるかもしれない >>189
単純に来年、ベンチマークにもなるサインツ戻せ
ないんだっけ？
本人が戻りたくないかもだけど。 >>179
どこのこと言ってるの？
1コーナーならイン側でブレーキ早いから横から見たら抜かれてるように見えるど
コーナー抜けたところではアウト側のニコ2の前にちゃんと出てるそもそも抜かれてない 最初１コーナーに飛び込むまではトロ2台が連なってて
怖いけど、お？スタート良いぞこれジャンプアップあるか？ってなったんだけどね
まああそこでガスリーと張り合ってどっちもよそに漁夫の利持ってかれるリスク負っても行くべきだったか否か >>200
ハンガリーでの発言はチーム的には許容範囲じゃないかな？と個人的には思う
レッドブルもワークス当時からルノーには辛辣なこと言ってて、ガスリーに良いお手本を示せてないからね
もう少し上手い言い回しの方が、本人の将来のためになるかなって思うときはあるけどね ワークスなんだから内部で言えばいいんだよなカスタマーならメディア使って批判は必要だとおもうけど >>211
親牛との共同作戦という要素もあったんじゃないのかな
結果サインツ蹴落としてタッペンとガスリーが前に行けたわけだし
鳩は犠牲になったのだ あの程度の発言で敏感すぎ
言葉尻を取り上げて騒ぎ立てるのは政治家とマスコミだけで充分
そういう人に限って発言者のパーソナリティを理解しようとしない
ここ数戦の低調な流れを結果で払拭して開発に叱咤激励するのは良いことなんじゃねぇの？
開発の人間がガスリーの発言を見てどう思うか考えてみろよ PUのアップデートが目前なんだろうね
だから頼むよ〜期待してるよ〜
って事でしょガスリーの発言は ガスリーは今回はスタートから細心の注意を払って
とにかくミスしないようにミスしないように運転してたって言ってたから
自分の改善点もよくわかってるんだよなｗ 毎回どっか壊してくるって田辺さんに言われてたからな >>216
あとは馬力さえ付いてくれば上位陣と戦える可能性を感じてるだろうから、
そりゃ欲が出るさ >>203
昨日バンドンがアロンソ抜きそうになっててニヤニヤ
ピットからの遠隔操作で壊れたんじゃないかとニヤニヤした >>216
ホンダのアップデートはカナダでと噂はかねてからあったけど
カナダでのホンダのアップデート情報をチーム関係者で最初にお漏らししちゃったの
モナコでのガスリーだったな 枕を抜いて喜んでた時が懐かしい。
来年から本家ともハースみたいな関係なんだろし、今年のウチにトロも頑張っておかんとね。 >>213
チームのメンバーとドライバーは立場が違うから仕方ないところもある ゲラエルだよ
昨日、スタート前にフランツトストと喋ってた >>224
ガスリーはレッドブルグループの人間だから身内のトロロッソスタッフは批判しにくいからね
そして勿論「僕が未熟だから」なんて絶対に言えないし言わない
ホンダは災難だけどガス抜き先としてホンダは適切とも言えるから難しい バンドーンといい、ガスリーといい、SF乗っておきながら… >>226
ハートレーとゲラエルか
タイヤテストはガスリーが2日やるのか
ガスリーともう一人が担当するのかどっちだろ JK用語で、ゲラゲラ笑える、が、ゲラエルになりそう トロロッソのクルー、腕がムキムキな人が1人いるよね
ポラールの腕時計つけてる人。
ムキムキ笑顔に弱い・・・ 夏休み開けたらホンダにとっては地獄のPUパワーサーキットじゃないの
ガスリーいきなり発狂やで どこのチームもクルーの腕のタトゥーゴツいよね
あっちじゃリーマンとかも普通なんかな タトゥー入れてる奴は基本アホだから俺がオーナーなら採用しない ガスリーも色々言われてるけど言い方が優しいよね
フェルスタッペンなら「HondaはFuckだ！」とか言い始めて大炎上してるよw トロのクルーに1人マグヌッセンみたいな人がいたけど、ガスリーと仲大丈夫なのかな？
あと、今回のトストのコメントには失望したよ。
ハートレーのスタートで9位で切り抜けたなら上出来だしガスリーのためにインをあかしたのも気づいているのかどうか怪しい。
1人もオーバーテイクされてないのに何で9位から12位をまで落ちたかをちゃんと議論してジジイの頭でも理解して欲しいな。 フェルナンド・アロンソ 「なんで僕の無線ばかり国際映像で流すのか…」
2018年7月29日 F1-Gate.com
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、FOMが国際映像で自分たちの無線での会話を
頻繁にピックアップしていることに腹を立てており、会話の内容の何が問題なのかわからない
と語った。
昨年無線が放送されることを見越して言いたい放題言ってたのはお前だろうがｗｗ >>6
もう完走データ要因なんて要らないだろ
ある程度の信頼性は確立されているんだから
一発の速さがないとガスリー一人で開発の為のデータ集める事になる
そもそも安全に走るような安定感があるわけでもないしな
ハートレーレベルのドライバー2人だったら
限界走行時のデータがまるで集められないから開発も進まないし
コンスト最下位争いしてるよ >>241
鳩がコース上で抜かれたのはスタートのマグと桁違いのリカルドにもしかしたらグロ？だけなんだよな ガスは結果出してるから多少わがまま言ってもいいやろ ブレンドン・ハートレー 「トロロッソの戦略判断ミスで入賞を逃した」
自分はミス連発してるくせに、女々しいやっちゃな鳩 放出されること前提に、他のチームに自分の価値を少しでも上方修正してもおらうための活動の一環だろうなァ・・・。
こういう活動、今後増えるだろうね 鳩はUSでのラップがそもそも遅かった。
Sのルノーを抜けない腕だったことが敗因じゃねーの？
チームがここで引っかかるようなら
早めにミディアムへ交換と判断したのはあながち間違いじゃない。
鳩の腕ではガスリーと同じ戦略は取れなかったってことだろ。
そもそもトラック上で鳩が誰かを抜いたことあるか？
2秒くらい遅いウィリアムズを2,3周かけてやっと抜くぐらいじゃね？ ゲラエルって前のテストで最高の車だって言ってた後
ガスリーがステアリング曲がってるって修正してたよな タイヤを付けるメカニックの腕周りを鍛えておけば、ピットイン時間を短縮できるかもしれん ガスリーはクリーンエアでの走り。
ハートレーはトラフィック状況。
トロの今年のマシンは前にマシンがあるとDF不安定になる等の問題がある。
だからハートレーはスタート後、前の車に近づきすぎないように保ちながら走ったと思うからしっかりしてた。
ラップタイムは前車に影響されてるからガスリーと比較しづらいけど、離されなかったからペースは悪くないけど、抜けない。
なんて言ってもオコンの力にやられた。
ここ最近は特にレースペースはガスリーとの差が小さくなってるから変な作戦しないで普通に走らせて欲しいと思ってる。 インシーズンテストのドライバーってトロロッソホンダだけ未定(ハース不参加)なのは何故だろう？ ほんとハートレー大好きな人が多いスレだなｗ
なんか去年のWRCスレを思い出す
（ハートレーと同じような遅咲きデビューのハンニネンというドライバーがいて
遅かろうがやらかそうがなぜかみんな生暖かく見守ってた） >>262
そういうのがいても良いんじゃない？
タッペンみたいなイケイケとか、政治大好きアロンソくんとか、優等生キャラだけどやらかし癖のあるベッテルとか、
腕は一流だけど振舞いが痛いピアスくんとか、色んなキャラがいて楽しい
あ、魚雷のマグ＆グロも いつものアンチなの丸わかりだから突っ込まれてるだけなのに そもそも別にハートレーがワールドチャンプの器だとか
ガスリーよりすげえんだから応援しろ！とかいう話では無いしな
悪い方に悪い方にばかり論調を持ってく連中の目の敵にされて五月蠅いから
そんな悪いドライバーじゃねえしキャラも良い奴っぽいって思ってる人は反論するし応援する意思表示するだけ
昨日だってじゃあ同じような展開に嵌ってレースでハートレー以上に
ポジション落としてるサインツは糞ドライバーだから早く首にした方がいいんですよね？っていう話だし >>262
このスレには、F1ホンダエンジンスレから溢れ出た何かが満ちているからね >>216
スペック3自体は少し前に出来てるから、明日からのインシーズンテストで実走して投入時期を決めるのだろうね >>268
田辺オッサンのフェラーリＰＵ考察の如く
いきなりフル回転させず取り敢えずは梅モードで･･･ >>269
スペック2でも本気で回そうとしたらサスが砕け散るからなw
これは冗談にしても、本当にスペック3が優れてたとしてもトロロッソが使いこなすのはかなり先になるかもね >>272
ホントだとしたら、ハンガリーGPのあのピット作戦は
ワザとポイント取らせない為に仕組んだのか･･･？ 8月24日金曜日18時を楽しみに日々穏やかに生きよう 銀石のアレも
ザク「トロにノリスを乗せるのにあの男は邪魔だな。ハートレーを事故に見せかけて潰せ！」
キー「御意のままに」
とかだったら嫌だな 休み明け投入予定玉の実走はどの程度あるのかないのかテスト楽しみなのに天気悪そうなのかー >>220
Bリーグの上位というなら戦えるけどその上というなら戦えないよ
シャシーが別カテゴリー 当初の予定がスペック2が本命で
スペック3は3というより2.5くらいなんだっけ？ >>279
Twitterですら検索引っかからないから ピレリのタイヤテストの担当がトロロッソだからハートレーもテスト参加するよ 2台走るんだな
ピレリのタイヤテストは2日あるのか1日だけなのか 例えばホンダがスペック3とやらのPUをアップデートしてトロやドライバーが使いこなせなかったら評価できなくないか？
トロってセティング迷走してるみたいだし、しかもすぐには影響ないかもしれんが、キーが抜けたことでかなり影響でてきそうな気もするが
、まぁレッドブルからスタッフが派遣されてるなら別かもしれんが
PUがパワー上がってまたサスペンションが砕けるとかならんよな？ あのサスの壊れ方は不自然だよな。
JKと交換でドライバーの後釜は決まっていたことも
明らかになったし。 ガスリーの発言がまた切り取られて少し話題になってるみたいなんでもう少し詳しいのあったんで載せとくわ
雨の日でのドライバビリティはかなり好感触なんじゃないかね
「ドライバビリティは素晴らしい」ホンダを賞賛するガスリー。一方でさらなるパワーを求める｜F1ハンガリーGP決勝
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-hun-race-gasly-honda/3150961/ 複雑なHVだし、その辺りは力行の抑え方で行けるんだろ
他所との比較は出来ないけどな >>241
あれはサインツとヒュルケンベルグに挟まれた位置に入ったのが最悪だった
ルノーの作戦に付き合わないといけなくてルノーの作戦失敗に巻き込まれた感じだな
あそこで交換しなければヒュルケンベルグとの差が18秒以下になるまでサインツが蓋するだろうから交換しなきゃいけない状況にされた
鳩が悪いわけじゃないけどな
たらればならオコンとの差が18秒以上になるかオコンのタイヤ交換にあわせて交換が大正解かな テストドライバー誰なんだろう？
ってかHANGARI-GPのトロロッソピットはNO.3の速さだったらしいね 日本GPのトロロッソデザインのチケット確保成功！
アウトレット席だが楽しんで参りますw
トロロッソの表彰台見れるかなぁ？ >>299
いいなあ！思いっきり楽しんでください。 キーを即マクラーレンというライバルチームで活動させる代償として
トロロッソにノリスを貸すってのは幾らなんでもナメ過ぎな条件。
これは呑めるわけないと思う。ノリスじゃなくバンドーンだとしても弱い。
ならアロンソを・・・ってのは案外あるのでは？
マクラーレンにとってアロンソの年棒負担は重いので正直切りたい。
アロンソはあと2年で辞めということなので出来ればその間に勝ちたい。
マクラーレンの将来は不透明だが、トロロッソはレッドブルコピーになる。
アロンソの腕なら運が良ければ1勝くらいは出来るかもしれない。
その後、インディに行くにしてもホンダと復縁した方が良い。
トロロッソはアロンソがデビューしたミナルディなので、そこでF1のキャリアを終える理由にもなる。
レッドブル的にも、ホンダがアロンソの年棒肩代わりしてくれるなら全然アリな話。
そして結局のところは、それ以外にアロンソの移籍先が無いと思う。 「ドライバビリティ”は”素晴らしい」をどう捉えるかで意見が分かれそうよね
素直に文字通り解釈するか、はたまた皮肉と捉えるか・・・
純粋に褒めてくれてるとは思うけども >>304
これは素直に取っていいと思う。
そこにパワーがついてくれば高速コースで戦えるわけだから。
「パワーのためには多少ドライバビリティ削ってもいいよ(僕なら抑え込むから)」ってエールだと思いたいわな。 >>302
トロは育成チームなのにアロンソ載せる意味がわからない
なんのための育成チームだよ >>304
原文見て無いけど、「〇〇”は”素晴らしい」って訳した人の表現方法の問題だろ >>307
乗せる以前に、アロンソがトロロにやってくることは無いよ
そんなことするぐらいならアロンソは確実に引退するさ >>307
育成とはいっても
ポルシェとの縁持つために先の無いハートレー載せたり
ホンダの育成枠も空ける準備もあるんだろうから
少なくとも、トロロッソのひと席についてはかなり柔軟だよ。
レッドブル育成に、今乗せたい有望株もいないしな。
タダでアロンソを乗せられるのなら悪くない。
これはガスリーにとっても良いことだろうしね。 >>310
例えそうであったとしてもアロンソを載せることはないだろうね
アロンソを載せたとこでRBにはメリットもなんもないあと一年、長くて2年で引退するドライバーだし。
ガスリーにとってはいい勉強にはなるかもしれないがね
なら琢磨をトロに載せた方がいいんじゃね日本人だしホンダドライバーだ >>309
やはりココは一つ、引退する前に古巣に恩返しをしなくては・・・ アロンソが最後に乗れる可能性があるのは
ルノーワークスくらいじゃね
それはもうマクラーレンで引退するしかないだろうね >>302
育成チームのトロロッソにアロンソ乗せるとしても、払えるのは5000万円が限界かと。アロンソにメリットある？ >>298
今日はハートレー、明日は午前ハートレー午後ガスリー >>315
ホンダがアロンソの年棒を肩代わりするかどうか、
そしてその年棒の多寡には因ると思う。
インディを見据えてるアロンソにとって、ホンダとの復縁はメリットあるでしょ。
マクラーレンのインディ参戦はどうも怪しいし。
そしてマクラーレンに残るより最強シャシーのレッドブルコピーになる
トロロッソの方がF1でも勝てる可能性はあるのかもしれない。
このあたりは、アロンソが今マクラーレンをどう評価してるかによるが。
そしてあとは、前述のとおりトロロッソの由来はアロンソがデビューしたミナルディということ。
往年のベテランが引退直前に選ぶチームとしては悪くないとは思う。
アロンソにそうした感傷的な気持ちがあるかは分からんが。 トロロッソでホンダの育成枠とか勘弁してほしいけどな、ハートレー以下の日本人ドライバーなんて恥を晒すだけだわ ホンダがアロンソの年俸肩代わりなんてしないでしょ
「そんな金あったら開発に回せ」ってレッドブルに言われておしまい >>317
ホンダはレッドブルで何勝かできるのに、トロロッソでも1勝（？）するためにボロクソ言われたアロンソの年俸肩代わりするなら相当なドMだね。 >>317
あと、年棒ではなく、年俸（ねんぽう）ね。 >>317
よくそんな妄想を力説できるわ。
会社でもズレてるって言われない？ >>320
額次第とは思うけど、あるとは思うよ。
まあ仰る通り、あくまでマクラーレンの「計画」とやらが何だろう？っていう妄想なｗ
ノリスかバンドーンじゃ、キー移籍の代償としては弱いと思いません？ 引退するなら、美味いパスタを食わせてもらった礼に
引退年はミナルディにタダで乗ってヤルと言ったセナに代わって潔く
タダでトロホンに乗って語り草とすべき！
さもなくば永久にタダのカネにがめついドライバーと言われ続けるぞ！ >>325
実際、アロンソにはそうなって欲しいなｗ
それで一勝でもしたらホントかっけーじゃないですか。
ホンダとも仲直りできるし、インディでも素直に応援できる。
そうなったらいいなあｗ まぁドライバーだって仕事として走ってんだから、お金が大事なのは当たり前なことだ >>317
インディはホンダの山本さんがアメリカ村次第だけどっていってたから
普通にホンダエンジン陣営での起用には問題ない。
今年のストーブリーグ次第だが来年は普通にアンドレッティ辺りからデビューじゃろ。 >>328
問題あるに決まってんだろ
アメリカホンダと言えどあそごでホンダは言われて心情は良くない
山本も一緒になるのは厳しいとも言ってたよ トロロッソも来年バージョンのフロントウィング試すだろうか？ >>328
問題が無い、ということではなく
アメリカ・ホンダ次第という話だからそれはなんとも。
トロロッソでホンダと復縁しておいた方が良いのは確実。 と〜言うか
インディ関係者が内心キレてるだろうから表面上はカモン！
裏は、インディなんて興味ない？なめてんのか！！！！
アロンソは口の悪さが既にでちゃってるから500に乗る可能性はあるけど、インディで走る為のリップサービスが不足してるし、口撃を既に宣戦布告してる状態だしな
500も何だかんだで拒否される流れもきてるよ >>331
そんなの日本のファンが許すわけないだろう
アロンソ好きなのは分かったからアロンソスレで垂れ流したほうがいいよ >>327
まぁ、そうなんだけどネ
ドライバーは命張ってるワケだし・・・
でも、マクホン時代に莫大なギャラをホンダに肩代わりしてもらってたんだし
そのぐらいやってもバチは当たらんよ・・・ｗ >>333
別に特段アロンソファンってわけじゃないけど
トロロッソののドライバーラインナップが、ガスリーとハートレーなら、
かなり強力でしょ？
今季で言ったら、このコンビで70ポイント獲れてるわけで
普通にBクラスのトップ争えてる。 間違えたｗ
＞ガスリーとハートレー
ガスリーとアロンソ >>336
チーム崩壊して終わってる可能性もあるし
日本のファンがごっそり消えるだろうし
ホンダには毎日電凸くるだろうしw
アロンソと言う劇薬は計算できないよ
何よりも日本のファンがごっそり消えるデメリットを覆せない
トヨタのアロンソだって技術力や走りは皆褒めてるけど
アロンソを褒める人は皆無だからな ホンダとアロンソの関係というよりは、どちらかというとサラリーの額とRBが
拒絶してあり得ないという事になる気がする >>336
チーム変わっても取得ポイントが大差なしだと、
収入多いマクラーレンの方がまだマシじゃね？
幾ら頑張ってもRBのJr.チームだからポイント取ってもうま味が少ない… >>344
アロンソは今はキモアで収入相殺させられてるから、どうかなｗ >>302
レッドブルは、そういうお金を開発に使えと言っている。アロンソやマクラーレンとは違う。 >>347
それはあくまで、トロロッソと組んだ時に
ホンダがトロロッソを援助するかどうかの際の話であってね。
例えば、ホンダがホンダ育成ドライバーを載せてもらうなら
相応の対価は発生するであろうわけで
そういう意味では、局面によっては
それはホンダさんお願いね、ということは当然あるよ。 アロンソは、F1Bクラスでランキング3位だぞ。
サインツの方が良い。 サインツはトロには行きたくない。
タッペンと一緒にやりたくない。
ワガママさん。 サインツはアロンソ信者なんで現状ホンダを全く信用してない。
これがレッドブル陣営復帰への障壁になっている。
トロロッソへのアロンソ加入は、そういうところでも
前向きな効果を得られる可能性はある。
サインツを手放したくないルノーへのカードになる可能性もあるしね。 ガスリーもハートレーも推定だが年俸は4、5千万程度
アロンソもそれで構わないと本人が言うならまあ可能性ゼロではないだろうが
アロンソがそれで満足するわけないだろうし、トロもホンダも肩代わりなんかする必要は無い
いくらアロンソが走りは優秀でもアロンソのいるチームは
凄く悪い意味でチームアロンソになってしまう、つまり奴が独裁者
要らねえよあんな奴、もうすぐ消える奴に高い金投資する必要は無い
莫大な年俸肩代わりして奴が消えたらチームに何も残らない
トロの様な弱小チームがそんなアホなことする余裕はないわ 腐っても鯛で、早い人乗せたいのは分かるけど、
同じ金出すなら飼い殺しになるトロじゃなく、RB側に乗せると思うけどなぁ…
（ど素人考えだけど。 >>358
それこそない
チームクラッシャーの名は伊達じゃない アロンソは確かにチームクラッシャーだけど2年限定なら大丈夫。
しかも引退するわけだしね。 アロンソファンデもないしホンダ信者でもないけど
トロロッソにアロンソは必要ないと思うけどなぁ
繰り返し言われているけどトロロッソはそもそも育成チームだし
今年はレッドブルの実験部隊みたいなもんだから
下手に声がデカいドライバーは不都合だと思う 福住のライセンスポイントだとインシーズンテストでドライバー可能だっけ？
去年は松下がインシーズンテストドライバーやったから今年は福住期待したけど無しかな？ >>367
あんなゴミみたいな走りしてるのをテストとかあり得んよ
まだ牧野のが全然いい
福住は悪いなんてもんじゃなく酷い
SFと掛け持ちしてドライバーセンスなくしてるね >>368
ハンガリーのレース2では別人みたいにいい走りだったけどね
牧野はスタート大失敗したけど走りは結構いい アロンソは非常に優秀なドライバーだけど
トロロッソに来る理由はないな
最後は枕かルノーは規定路線
キーとの交換条件で
・夏休み明けにノリス
・シーズン終了後にノリスかバンドーンをトロロッソが選択して完全移籍できる権利
これぐらい圧倒的有利な条件ならキー早期離脱もありかもね 貧民からするとアロンソクラスのおちんぎんをどう使うかって想像できんな
プライベートチーム持つとかない限りは一生遊んで暮らせそうだww キーは多少の実績があるのだろうけど、本当に世間で言われてる程有能なのか？
勝った車を作った事ないし。
16年を除いた、ここ数年も資金の差があるとは言え、ずっとRBの２秒後ろ。
資金以外の理由で遅いなら、キー1人移籍したところでマクラは速くならない。 >>368
福住はラジエターに穴が開くようなシャシーに載ってるからね
もう少しマトモなシャシーに載せてあげれば常時入賞圏内の走りはしてくれるはず
松下にも同じような事がいえるかな
ちなみに福住も牧野もゲラエルと比べてもドライバーの質はさほど変わらない
さすがにラッセル、ノリス、デフリース、エイトキンあたりと比べたら可哀想だけど… >>370
それ圧倒的有利な条件じゃないよ。
特にVANってMCLでも処分に困ってる物件。 >>374
訂正
松下にも同じような → 牧野にも同じような
すいません >>372
キーはコスパの高いマシンを設計するエンジニアというイメージ
マクラーレンが身の丈に合ったマシンを作るなら適任だろうね
トップ３に匹敵するマシンは無理だと思う >>351
サインツはフェルスタッペンと仲悪いのか？
もう3年もトロで下積みしたんだから
レッドブルに上げてクレ！って言って
丸子爺様に激怒されたんじゃなかったか？ >>378
そうだよね。全く同感。
RBはキーは要らないと立場から契約をチラつかせ交渉するから、そもそも有利だよね。
ニューウェイならともなくキーならRBテクノロジーの情報漏洩の心配ないし。 >>379
トロは基本3年だから。
だからこそ例外的に延びたとは言え、クビアトを簡単に切った。正しい選択だったかは別として。
だから4年目になるサインツをルノーが目をつけるのは必然。RBとしてもサインツを良好な関係でキープできる訳だし 福寿も牧野も神勘弁してほしい
あのレベルでF1のシートに載せるとかありえん
それこそストロール以下のペイドラの誕生だわ >>373
確かにF1にくるならあれぐらい毎度やらないとだめだね
F2で頭一つは抜けないとね >>188
琢磨にすら去年、今年はともかくそれまではAJフォイトに何年も乗せるぐらいしか出来なかったのにそんなチャンピオン狙えるチームに押し込めるかねぇ >>191
エンジンシャッフルした途端セッテ・カマラに負けてるからなｗ >>206
10代の過ちなんてもういいだろ
20代で似たようなことした本山いま嫌われてるか？ >>387
本山はイエローフラッグ無視して10台抜いた後にライバルにミサイルアタックしてリタイアまで追い込んだのかw >>369
福住はレース1も2もハンドルが右に曲がったまま走ってたようだ
それでレース2のあの走りなら
牧野もレース2のスタートでボシュンに当てられてステアリングが曲がったままだったようだ
それで前が開いてるときはラッセルと同じペースで走ってたしチームメイトのマルケロフも抜いた
少なくともエンジンシャッフル後はレース1で牧野の追い上げ、レース2では福住の追い上げと力を発揮し出したね
ただアーデンはやっぱりアーデンだし、今年はロシアンタイムも苦労してる。もうちょっと体制強化したいな。ホンダからスタッフ派遣できないのかな
フェラーリやメルセデスはやってるよね >>390
1周その場で待って来たときに当てたんだから悪質度は変わらんだろ
しかも10代の未熟な時期の過ちじゃないんだぞ ノリスを育成に貰っておいて失礼なツイットした罰やスーパーフォーミュラに一年間行ってこいやゴラァ
とかしそう >>374
ノリスはエンジンシャッフルしたらセッテ・カマラに負け始めたけど
松下はいま活躍してるアルボンに去年チームメイトで勝ってるんだよなぁ
そしてアルボンに今ボコボコにされてるチームメイトはラティフィ
去年松下がチーム力の差が無かったらラティフィなんてどうとでもなるとか言ってモタスポ板のチョンに叩かれてたが、別に全くおかしなこと言ってたわけではないと証明されてんな >>379
>サインツはフェルスタッペンと仲悪いのか？
直接どうこうというより
同じような成績を上げててもチームの内外の関心が
すべてフェルスタッペンにいってしまうことに
サインツ父子どもとども愚痴りまくりだったから
再び組みたくないって感じなんだと思う ただまぁサインツは直近まで同僚のヒュルケンに負ける事多かったし
今回も予選は良かったけど決勝はだめだったし、まずは自分の走りで周りを納得させないとね 病的なアロンソ推しと、同じく病的なハートレーアンチ。同じ輩？ >>397
ガス叩きも含めて、極端に病んだ奴が何人かいるんだよ 今回レギュラーメンバーでのテストなんだな。
前回のインシーズンでゲラエル2日目の午前中も走らせたのはこの為だったか。 >>391
F2のマシンの信頼性のやばさはやばいね
でも二人共このままいけば有望だし
ティクタムもいるとなればノリスは別にいらんね アロンソがフェラーリにいくってうわさ見た
マネージャーがどうのこうの アロンソバカしつこいねえ
いい年こいて波風ばっかり立てる問題児なんて
どのチームも飼ってる余裕ねーんだよ >>402
マルキオンネの後任のオッサンのカノジョってのがナオミ・キャンベルで、ナオミ・キャンベルのマネージャーがブリアトーレなんだと。
また、フェラーリは幾つか大きなミスを犯したベッテルを代えてもいいと思ってるとか。 >>404
それそれ どうなんだろね
個人的にはキミとアロンソのフェラーリみたい >>328
インディのチームでアロンソのギャラ払えるチームないだろw >>404
それマネージャーじゃなくて元彼らしいよ。 >>394
レッドブルもセッテカマラを手放さなけりゃ良かったのにね
レッドブルとしては望んでた結果が出ないから手放したのだろうけど
レッドブルから離れたセッテカマラがなかなかの走りを見せるって皮肉だね >>262
同じ人間がID変えながらハートレー擁護してんだろ
ほどほどにして欲しいよな >>412
新人ドライバーがポジティブに頑張っているのに、応援できないの？
君は誰ならいいわけ？
擁護じゃなくて、みんな本気で応援してるんだよ馬鹿。
何でもかんでも叩くことこそ、ほどほどにして欲しい ファンとして速いから応援する強いから応援するというのは不純とは思う一方
サブレの場合まず遅いというのが決まってしまった。結果も不運も大方出尽くした
そしてF1の場合遅いレッテルを覆した例はない
つまり希望がないのだよ希望さえあれば応援できるものだがな F1において遅いは悪
それを否定するなら子供の運動会でも見てろよ ブダペストは1日目の午後と2日目は雷雨だね
トロロッソとしては晴れで、ハンガロリンク以外の方がいいよね… >>420
後半戦向けの新エアロとか持ってきているならきついな >>419
ﾗｸｯﾍﾟとかﾌﾞｰｲﾓとか日本人が使わないものを簡単に弾けるのが良いよな >>28
大いに理解できるが、やはり応援するチームが
上位にいると隊列でもだいぶ見れるようになるｗ ﾌﾞｰｲﾓはNGNameに突っ込んでおくのは5chのエチケット Toro Rosso @ToroRosso:
Good morning! Our time in Hungary isn’t over just yet, we still have the #BudaTest to complete!
We have @BrendonHartley in the car today and @gelaelized tomorrow
https://twitter.com/ToroRosso/status/1024184192161210368/photo/1
今日、ハートレー、明日、ゲラエルと公式は言ってるな 今年は大丈夫だろうが来年はいつ切られても。。
後任次第なんよもう >>363
そう言ってるんだけど…
何が言いたいのかな？ そこアンチパパイヤ臭が強くてねいや別にいいんだけど
最新情報としては公式でしょ f1todayのライブだとハートレーがいない
代わりにゲラエルがいるがこっちはタイヤテストか？ インシーズンのハンガロって必ず若手（レギュラー以外の）載せないとダメなんじゃなかったっけ？ There was confusion on the timesheets here as 10 drivers popped up rather than nine.
There are two Toro Rosso drivers, even though the team insisted only Brendon Hartley was testing today.
But Sean Gelael, the other man on the board, is testing 2019 Pirelli prototypes.
だって ハンガリーのデータ出揃ったの見ると
トロロッソはトップスピードを相当抑えて かなりダウンフォース付けたセッティングだったんだな
雨の予選でタイム出せたのも そのおかげだ
サーキットの特性を考えて レース中のオーバーテイクは攻守ともに完全に無視して
タイムが出る タイヤを上手く作動させる
これだけに特化してセッティングした感じ インドが来年仕様のフロントウィングだけどめっちゃスッキリ見えるね ４日中２日間は新人他を使わなきゃだめってルールだったと思うよ >>436
年間4日間のインシーズンテストのうち2日間はF1経験の無いドライバーを載せるらしいので、前回のインシーズンテストでトロロッソが無理やりゲラエルを2日目も載せたのもその理由があるからかと… メカニカルグリップがないダウンフォースでつけて騙し騙しやってるって印象だが
どこのチームもダウンフォースをつけるコースだと速い
一転全チームがレスダウンフォースのコースだとどうにもならん
PUの非力を誤魔化そうとしてレスダウンフォースにもできない アロンソなんてここで名前出すなよ関係ないんだから。
とっととインディ行ってくれ、ホンダは使わせないがね。 ピレリの2019年タイヤテストでトロロッソは2台走ってるんじゃないの？ >>447
その理論だとハンガリーで速いのもおかしいからね？
ダウンフォースを削った状態でストレートは他と大きく変わらない
ダウンフォースを大きくしたハンガリーなどは中団最速になる
パワーじゃなくて車体のダウンフォースが薄いときの挙動が悪いんだろう
フロアとサスがダウンフォース少ないほど重要なるからね
無論パワーは推定フェラーリだと80馬力は離れてると思うが、カスタマーフェラーリPUとの差はほぼ皆無イギリス並みにならないと
ホンダPUは予選モードとレースペース用にあと少し上げれば合格点だろうと思うが >>454
言ってることあんまり変わらんと思うけど？
PUの認識について多少あるかもわからんけどまぁそういうことよ
PUの出力が上がっても今のサスとフロアだと結局トラクションに響くからウイング立てなきゃダメ
そこで新サス爆誕即壊れてキーも逃げ出してふりだしに戻る モナコやハンガロリンクのようにオーバーテイクが極端に難しいコースは、ウイングをおっ立ててタイムを稼ぐセッティングにするのが正しい
なので今回はセッティングの妥協点をほとんど考えずに済んだんだろう >>455
高速サーキットならそうなんだが
ハンガリーでダウンフォースガンガン付けてもトロが速いからね
PUの素能力はかなり上がってると思うよ ゲラエルは前回１日半担当したから今回トロ側のテストのどこかで半日担当するだろ
午後はガスリーが乗るかもしれない
来年用のタイヤだから来年乗る人が経験しとかないと
ピレリのテストは今日だけなのか明日もあるのかどうなんだろう ハンガリーはハミルトンと７３秒差だから約１秒落ちで走れたてことだから凄いよね >>38
その発想は理解できます
日本人ドライバーのゴリ押しと1コーナー砂煙の様式美は…本当に早い日本人ドライバーならホンダと無関係に走るだろうし
むしろレッドブルのスポンサーイメージを日本人に伝えてほしい
ほんとにマーケティングが重要だと思う 2017の後半戦にポイント獲得したレースは
マクホン→ シンガポール・マレーシア・メキシコ・ブラジル・アブダビ
トロロッソ→ ベルギー・シンガポール・アメリカ
アロンソブーストによる押し上げ効果や、フェラーリPUの向上による相対的な地位の低下も勘案すると
2018のトロロッソが後半戦でポイントの獲得を期待できるのはシンガポールだけかもしれない
ホンダのスペック3や空力が劇的なアップデートにならない限り苦しいだろうな >>466, >>467
どうも。映像はDAZNってことかな。 https://pbs.twimg.com/media/DjbPyFqWsAA3t9e.jpg
各社19年型ちりとりウイング試す中、トロロは2018年か
2019年のフロントウイング試してる場合じゃねえ！ってことなのか、
来季はBチーム化でマシンがガラッと変わるから今試しても意味ないってことなのか… >>473
まず、目先のセッティングしないと親から怒られるだろ？w
あとでRBからデータ貰えるだろうしね >>447
メカニカルグリップ劣るとするとDFの効果薄い低中速コースでドン亀になるんだよ >>473
PUテストするから他の部分は触りたくないんじゃね？ >>473
JKが関わってたやつだからボツになってたりして サインツがルノーに変わったときは黄色似合わねえと思ってたけどなんかもうしっくりきてるな モナコもハンガロも中低速コーナー中心でもウイング立てるところだし
メカニカルの不足分をウイングで騙し騙し補ってるとみるけどな
ウイングが使えないところはドン亀になってるじゃない >>479
JKは来季RBテクノロジーが入り、自身の関与できる部分が少なくなり、技術者としてのやりがいを求めてマクラに行くんだと思う。
ワークス体制を絶賛してただけに残念だけど、逆に言えばRBからは期待されていないということ。 キーが本当に優秀ならメルセデスかフェラーリから引き抜きあったはず >>483
赤牛はニューウェイと後継のワシェでポスト埋まってるから
キーとしては出世が望めないという絶望から枕面に堕ちた >>484
どちらもザウバーC31の功労者なのに、
レッドブルはキーではなくワシェを引き抜いた
つまり、そういうこと >>484
その前にRBが囲う為に上げてるさ
ザウバーから移籍して次の更改で既に見切られてる >>482
今ひとつ論理的な説明には見えないな
タイヤに優しい特性を含めて>>476の方がしっくりくる >>199
なんでティクタムに期待するやつ多いの？
グロ以上の狂人だろ？
ダニエル・ティクトゥムは、シルバーストーンのレースでセーフティカー中に10台を抜き、1周目に衝突していてリッキー・コラードに意図的に接触した。 >>490
そのぐらいイカレテルから速いんだよ
まともな人間がモナコとか走れるわけないだろ？ グリップはそこそこするが全体の剛性が足りないと仮定すれば、雨で速かったのもセッティング迷子になったのも説明つく
ブリスターが出るほど強グリップした時はサス近辺がたわんで力が逃げてるんじゃないか？
それがたまたまタイヤに優しく出てる・・・という勝手な推測 daznのハンガリGP見てるけど、ガスリーって
スーパーフォーミュラの時から、タイヤをもたせつつ
早く走るテクには定評があったんだな。 >>492
レベルの低いチューニングカーじゃないんだよ ハートレー、午前だけで93周か
耐久慣れしているからこの辺は大丈夫なのか？
それにしてもホンダ壊れなくなったなー >>493
SFに来てたころ本田陣営が口をそろえてガスリーはヴァンドーンよりスゲーから、と言っていた記憶
ヴァンドーンがF1デビューでいきなり入賞した後の話なので印象に残ってる >>497
枕時代の異常な壊れ方は枕のシャシーのせいも大きかったからな。焼きパパイヤシャシーのまま走ってる状態だったんだから仕方ない部分もあったんでしょ 枕は今シーズンリタイアするとギアボックス、ギアボックスと連呼するよね
去年はギアボックスでもエンジン、エンジンと連呼してたんだと思うわｗ 契約があるから「ル・ノーパワー!!」とは言えんわなw >>503
実況スレでは【NO POWER 】のAA が毎回踊るよw >>498
あくまで個人的な意見だけれどもガスリーは我々が思ってる以上に速い可能性がある。
つまり逆に言えば、
ハートレーは遅くはなく、速さに関して及第点ぐらいのドライバーなんじゃないかと。
その辺を確認するためにもRBからリカルドを蹴っ飛ばしてガスリー昇格で
タッペンと見比べ、トロにバンドーンを迎えてハートレーと比較。
ってのが個人的に最良の未来ｗ
そうなれば興味の尽きないシーズンになるんだがｗ どっちにしても
鳩は運なさすぎたからな
あれだけ運気なければ代わり捜すし
避け方が前半戦は酷すぎた
最初から今ぐらい走れてれば安泰だったと思うけどな >>498
去年のホンダSFエンジンであの結果は凄い
今年なら普通にチャンピオンになってただろうね ハートレーも徐々に良くなってるんだけどね
後半戦なんとか巻き返してもらいたいね来期も
ハートレー、ガスリコンビがいいなトロは 天ぷら蕎麦食ってんのか、がっかりしてるかと思ったが
元気そうで良かった 正直6位は目標である最高の結果だわ。本来7位が目標だからな。
今年はこれ以上は求めて無い。かたっぽのガスリーが高速サーキット以外で4番手チームの力だと証明してくてりゃ今年はそれでいいや。 >>510
人間としてのハートレーには好感を持ってるし、ドライバーとしての力量にも
ここに来る一部の人間ほどの低評価はしていない。
ただ、ここ何戦かのレースを見るにもうチームがハートレーに結果を出させないように
動いてる節を感じる。
今季と来季のシートを安泰にするためには、運でも何でも表彰台に上がるぐらいの
インパクトを残すか、残りのレースで上記の状況を想定したうえで
ほとんどポイント獲得とかしていかなければ難しいかも。 >>514
ドイツだと大博打したのはガスリーの方だし ハートレイが一番にコースインだって！
やる気満々だな。 >>505
を見てフッと思ったんだけど箸使える外人増えたよねえ。
海外で何度か日本食ブームがあったようだけど、それがホントなんだなってのが
こういう1枚から分かるわ。 鳩は大きい失敗なければ来年もいるな
このテストで走れるのは重要だから ハンガリーGPはハートレーの方が調子がよさそうだったしな。戦略がうんこだった。 >>505
いつも一緒に飯食ってる人はマネージャーか専属のトレーナーかな？
この人もハートレーにお付き合いしていつも和食食ってんだろうなｗ >>500
夏休みのテストでも壊れまくってたっけ？ BARホンダの頃も壊れまくってたイメージあるんだけど 鳩さん、お吸い物食べて意識が抜けるほど美味しいって言った話が
とても微笑ましいｗ 末永く日本食食べさせてやれよｗ 昼飯食って一休みしたらまたF1マシンで何十週もするって、やっぱ常人離れしてるなー ハートレー選手がF1のシート喪ってもホンダが世話してやれよ。スーパーGTに乗せといてやれば、何年か後にはクラス1でまた世界的に活躍するだろうから。 バーレーンとハンガリーは中断トップだったからな
ガスリーはまたボーナス貰えるだろ >>521
逆に、箸をマトモに使えない日本人が増えてきた
テレビ番組で箸を持つシーンとか見ることあるけど
ヒドい持ち方してる奴の多いこと >>505
コップに入ってるのお茶か？
外国人ってお茶苦手な人多いよな デプロイが改善してりゃ8位ぐらいならいけると思う
変わってなかったら駄目だな >>544
世界で一番速く移動した天ぷら蕎麦ギネス認定やな
いや旅客機のケータリングであったりしたかな・・・ あと予選だよね
ハースなんかも決勝はそこまで速くないもんな >>542
モンツァはシケイン抜ける速さが大事だし
わりと行けそうな気がするんですけどどうでしょね >>535
アストンマーチン・レッドブル・ホンダでDTM参戦ならドライバーは鳩って記事が出てたな
WECチャンピオンx2だしポルシェにもレッドブルにもホンダにもツテがあるから安泰だろw ホンダがデプロイのプログラムをどれだけ頑張ったか次第だな まぁHのテストはしてるだろう
そこもアプデポイントだからな ルノーがレッドブルと最悪な関係になりつつあるが、今年レッドブルにホンダエンジン載ることはないのか？
ルノー「あんまりごちゃごちゃ言うなら今からホンダに変えろや」
ホンダ「スペックcが夏休み明けにできますから供給しましょか？」
レッドブル「スペックBでもいいわ。それでも表彰台狙えるから」
鈴鹿はホンダエンジン載せたマシンが4台。
なんてことはないのか？ エンジン載せ替えたらそれまでのポイント剥奪じゃなかったっけ？ 今年のWECのスパで坂になる継ぎ目でサス壊れてクラッシュしてたの何台かあったけど
トロのマシンのフロントサス大丈夫だろうか >>506
トロにバンドーンとかアロンソを乗せたがる人が多いけどなんなんだ？
自分は絶対イヤだ！
また在〇の様に被害者ぶってヘイトまき散らされるのがおちなのに >>505
紙コップに入ってる粘度の高そうな緑色の何かが気になる >>555
それを恩義に感じてさっさとキーをよこせって事なんじゃないのかな >>514
過去のレースもハートレーに限ると変なチーム作戦がたくさんあったよ。
スペインの時は1周目で順位を上げたのにピットインで順位を落として、オーバーテイクしづらいサーキットのためそのまま長い週をウイリアムとザウバーに引っかかるという。
レースペースだけなら10位以上の車と互角だったのに。
よくあるのがマシンがミディアムタイヤにフィトしてないGPの時にミディアムタイヤを履かせてわざと遅く長く走らせたり。
フランスではそこそこペースがあるのに雨期待でわさとずっとピットインしないで順位落としまくり。
これらは見た目だとハートレーが遅く見えるがチームの戦略ミスが大半。
ハートレーがよく切れないなって感心するぐらい。
だから今回のハンガリーみたいに戦略で上手くいかなかった所はハッキリ言った方がいい。 >>555
アロンソは100%やって来ないからどうでもいいけど、
バンドンが鳩の代わりに乗るのは見てみたい
ガスリーVSバンｄー、同じマシンによる次世代若手対決は最高に面白そう >>505
天ぷらそば？飲み物は高濃度の緑茶（抹茶）かな >>542
デプロイ切れないフェラーリPU無双だと思う ピレリタイヤテストのゲラエルも地味に100周突破してるんだが… ガスリー → バトン
鳩 → 琢磨
もう流れは変わらないかな >>565
スペック3乗っけてるとしたらいい感じの耐久試験だね ジョビナッツィのタイムなんだこれ
1：15.870？ >>573
そうだけどベッテルのQ1より0.8位速いぞ
タイヤでそこまで変わるか？ >>575
わからないQ3がドライだったら比較になるんだけど >>578
いやそう言う事じゃなくてテスト初日半ばでマシン中破とか・・・ F1乗るレベルのドライバーがタイヤテストでクラッシュとかやめてよ。信じられない テストで大破させるレベルのドライバーじゃトロロッソもホンダスタッフも頭抱えてるだろうな >>589
ピレリ「トロロッソに頼むんじゃなかった・・・」 >>586
事故ったのはトロロッソのスペック検証用ではなく
ピレリのタイヤテストの方なのでタイトなスケジュールって言われてもなぁ ピレリタイヤでタイヤの限界来てすっ飛んだ可能性も無いとは言えんしなぁ >>591
明日クラッシュした車にガスリーが乗らなきゃいけないんじゃないの？ ハートレーにはあと数年頑張って貰って、その後はJujuにシートを禅譲だな しょうがないから新品にしよう
ついでにBスペックね >>595
トロロッソスタッフはお疲れさまやねぇ
徹夜で修理やね RB「何？リアセクションが壊れただって？仕方ないな…あ、なんか裏の倉庫にリアセクションっぽいのあったな。PU付きの（遠い目）」 >>595
ガスリーは今回のテストは不参加で
明日はこのクラッシャーが公式テストするはず・・・ >>602
クラッシュした車にクラッ。。。なんでもないわ これってテスト用にPU変えてるのかな？タイヤテストだけど
ガラスのPUにダメージいってたら困るぞ？ >>611
テストだし予備もあるだろうから騒ぐほどじゃないよ ピレリ「ハートレーならF1に固執しない別視点での有効なアドバイス貰えそうだからテストはトロロッソにやってもらおう」
トスト「ピレリさんのテストはゲラエルにやらせますんで」
ピレリ「……」 シャーシダメージが無いといいけどね。
足回り全滅臭いから明日はガスリーバランス確認から始めなきゃならん。 >>594
回りながら後ろ左リア左フロントと当たったパティーンかな ピレリも雨だったらマシン壊れてなくてもテストの意味ないし
ピレリへの被害は最小限だったんじゃね
トロロッソスタッフは大変だけど >>619
レインタイヤのテストなんて何すんのよ
新型のレインタイヤなんて作る必要無いぞ あんまり知識ないんだけどピストン？休止させてるのってホンダだけなの？ メリットが思いつかないんだけど ピストン止めたらどうなるか分からないって人にメリットデメリットは分からんだろ >>620
ピレリだしどうすんだこれみたいなタイヤがあった可能性が >>621
ピストンというか点火と燃料カットして3気筒にしてる
利点はエンジンの冷却ができることとほんのり燃費改善
今の所アイドリングとアクセルオフ〜オンし始めくらいで利用中 >>617
そうだっんだ、知らんかった
教えてくれてトンクス。 >>527
トロロッソ綺麗だなー。CGみたいやね。 継続性重視で鳩来期もトロロッソホンダで走ってほしいなぁ >>624
ありがとう やっぱり燃費なんだ
少し調べたら全気筒休止してるサイクルもあるみたいだね
アクセルオフの一瞬のためにそこまでするなんて燃料制限厳しいんだろうなあ >>630
テストドライバーの子か
あかんやつや… ガスリーの車を壊したのか
これでPU壊れたらガスリーがペナルティだよね
理不尽だな ハートレーも今年の前半はタイヤで苦しんでいたし、ピレリのF1タイヤってそんなに特殊なのかね？？ >>634
流石にノーペナでしょ？
いくら何でもコレでペナルティとかあり得ないんだが >>634
載せ替え自由なはずだからテストには申請出した後の使用中PUは使ってないんちゃう？ レースで使ってるPUのマイレージをテストで増やすはずないし、FIAも認めないでしょ
そうだとしたら不参加のハースが一番得しちゃうじゃん
>>635
デグラデーションは出るように作るからね
でもブリスターは抑えたいとかじゃないかな？
性能を上げる為に開発してる訳じゃないんだよね 頼むわぁ
レース用PUでマイレージ消費するわけないだろ
ちょっとは頭使えよ
全くこのスレはよぉ ハートレー、涼しい顔してラップこなして体力お化けやな。
背が高いと体重で不利だから、和食にしてるのはカロリー面のことも考えてるのかね。 >>553
分配金の問題もあるから何だが
レッドブルはカネが有るからイイだろ
どの道今年のコンスト・チャンプは無いし･･･ >>642
やっぱり一定のペースで延々と走るのが一番得意なのかね
最近はだいぶ一発も速くなってきたしやっぱりもう少しチャンスを与えてやって欲しいわね >>650
レインタイヤをわざと磨耗させてグリップを減らす必要が無い
今ピレリが作ってるのは危険じゃ無いレベルで性能が落ちるドライ用のタイヤ
レインタイヤで性能劣化させたら危険やん アンパンマンじゃないんだからレース毎に顔変わってたまるか アンパンマンこそ替えてもいっつも同じ顔してるやないか・・・ ガスリー新しい顔よー！で入れ替わるとこ想像したしたら背筋かゾクっとした ガスリーの髭は実はカビだったんだな
早く交換しないと力がでなくなるぞ 明日はハートレーとガスリーが走るみたいだね
どっちがピレリのタイヤテストするんかね？ ジョナサン・エドルズ（チーフレースエンジニア）
「明日も2台を走らせ、ブレンドンとピエール（ガスリー）がピレリのテストカーで作業を分担し、ショーン（ゲラエル）がSTRのテストカーに乗る」
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/247880.html >>660
鳩さん、かなりの仕事量こなしたみたいだな。
高音だと調子良さそうな今のマシンが、低温時にガタ落ちする原因を理解できるといいけど。
チームはポジティブに動いてるみたいだから、後半戦や来年のマシンが楽しみだ。 >>651
性能向上させるためのテストだってあるだろ
実際、今年は水巻いてテストやってるし >>624
独特の音は気筒休止じゃなくて別の理由とLifeのどこかで田辺さんが解説していたと思う 本日ガスリー車は最新スペック３ＰＵのテストを行うのか 破損したしちょうどいいからRBから来季のリアセクションをテストするのにくっつけてもらえないかな。 昼から周回数伸びなかったのは雨降ったからか。
雨降らなきゃ200周ぐらい走ってたのかね シャシーのテストがメインかよ
ここでアップデートの驚異的パワー見せつないのは
ライバルを油断させる為なんだよなきっと 雨関係なく午後はガレージ作業に時間使ってたから
あのペースのままだったら160周ってところじゃ 「今回のハンガリーテストでは、車体側の開発をメインにプログラムを組んでいますが、
PU側でもいくつかの新しいアイテムのテストをしています」と田辺テクニカルディレクター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180801-00396515-rcg-moto >マコーレカルキンに似ている
縁起でもないこと言わない‥いけませんよ、メッ！。 >>494
しかもタイヤに厳しいオートポリスでソフトタイヤ持たせて勝ったんでしょ。 ハートレー要らんし、実力無いのを上げてしまって皆に迷惑かけとる。機会の損失甚だしい
トロロの育成に良いのが居ないらしいが、世界にはF1に上がりたい実力者がいくらでも居る
F2、F3ヨーロッパチャンピオンは毎年出てるんだから
キミのようなスピードも実績も無いのがF1ドライバとして居るのが不快
サッサと耐久に戻ればいいよ ハートレーは別カテへ行くことも考えてホンダでご飯食べてる気がする。
ガスリーはF1しか見てないし、RB昇格が第一目標だからむこうで飯食べてる。
最近イライラコメ出してたのはリカルド残留ほぼ決まりだから。
フランス人だから最悪ルノーには行けるのでホンダはどうでもいいと思ってるフシがある。 キーとノリス交換で話がつくだろうからハートレーは今年でおわりだろ ベスト・オブ・ザ・レストってどういう意味なの？
6位って意味？ トップチームを除いた残りの中で1番ってことだろ。
今回はマックスがリタイアしたから6位のこと。
トップが全部完走したら7位のことじゃね。 >>683
３強以外の残り（レスト）でベストの成績ということ しかしトップ3は信じられないくらい簡単に
どんなコーナーでも下位チームを抜いていくよなあ。
特に同一PUや劣るPUならいくらシャシーが良いと言っても
そんな簡単に抜けるわけないと思うのだが・・・
レッドブルが、低速コーナーの立ち上がりで
ハースやインドを易々と離していくのは、どうにも違和感がある。
空力の差で高速コーナーのエンドで交わすというなら分かるが
低速からの立ち上がりで、車体の差でそんなにアドバンテージが得られるものか？
本当に何か、別カテゴリの技術が許されてるとしか思えない。 みなさんありがとう
>>687
でも上位チームと中段との差はf1バブルの91年頃の方があった気がする。
今の方が力が均衡してるよね？ >>682
>ハートレーは今年でおわりだろ
ハートレーの奥さんがかわいそうだから、キーと一緒にマクラーレンにレンタル移籍で走らせる契約にしてあげて >>687
トップ3チームの車の周囲は空気が物凄くダーティになってDF抜けて車のコントロールが難しくなるらしい。特にレッドブルは顕著なんだとか。
メルフェラは忖度ありそうだけどね。 >>687-688
合同テストでフェラーリのナッツィがハートレーよりも3.6秒も早いなんて・・・どゆこと？ マシン側の新パーツを色々テストしてるって事は
JKはまだ今も普通にトロロッソでお仕事してる感じかね？ >>691
まずタイヤがUSとHSで違う
あとはマシンがね… 昨日のトロロッソは1発のタイム出しに行ってないんじゃないかな。
126周しておいて予定してたプログラム全部終わってなかったそうだから。 どゆことっていってもフェラーリは
ハンガリーGPのFP3の時点でウルトラタイヤほぼ16秒記録してたんだから
別に驚異的過ぎてやばい数字ってほどでも ベッテルより0.5秒速いだけか
まぁ普通にあり得るタイムだね そうなると、リカルドパイセンとﾆｺパイセンもヤバいってことに・・・ フェラーリに乗ればクラスBには新人でも勝てるって事だな
鳩はFP3で1:18前半出してるから一切アタクしてないんだろうな サインツはマクラーレンに行くくらいならトロロッソの方がいいんじゃないの？ >>621
僅かだが、燃費改善、冷却アップ、耐久性アップが期待できる。
市販車でもやってる車が結構ある。 >>691
タイヤとマシンの違いもあるけど、そもそもハートレーはテスト優先でタイムアタックもしてないから。でもこのタイムはハイパー使ったとはいえなかなかのもんだね。 ノリスなんかをコストをかけて取りにいかないだろ
多少改善した気がしないでもないし、ティクテゥム上げるとき
切り易いハートレーは来年も走りそう 来年はマックスリカルドサインツガスリーが最強の布陣かな(´・ω・`) ハートレーさんはWECでトヨタが引き取ってくれるかも >>678
ケビン・ソルボ（SFドラマ、アンドロメダに出てたディラン・ハント役）
に似てるなあと思ったことがある。若い頃はかなり似てると思うけど
https://www.google.com/search?q=ケヴィン・ソルボ&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiZ8sLljsvcAhWbdd4KHcxPB4QQ_AUICigB&biw=1507&bih=831 リンクに失敗；；
ケビン・ソルボで検索してみてorz 予選もまとめられるようになってきたし
決勝のロングランの安定感もある
オールドルーキーとはいえWECから転向してきて実質一年目だから
飛び抜けたものはないけど素質はかなり高いんじゃないかと サインツは何でトロロッソ嫌なん？
来季のマクラーレンは、トロロッソとあんまり変わらんだろ？
今季もガスリーとサインツだったら、マクラーレンよりポイント上だったのでは？ 嫌というよりRBファミリーの一因のままか独立したレーサーとなれる
チャンスだから迷うは当然だろう
ファミリーの一因だとRBかトロの2択しか将来がないようなものだし
抜け出せばRB以外全チームが将来の対象だしな 去年、ルノーエンジンの不具合やらでキレて不満爆発してたから、そのガス抜きの意味合いもあってルノーへリースしたんだよ
リカルドとフェルスタッペンがいる限りレッドブル昇格無いの分かってたからな本人
そんな奴がまたトロに戻りたいと思うわけがない ここに来てハートレーの存在感が高まってきた感じ。
派手ではないが、ミスが少なく、精神的に大人だから安定感がある。 >>717
親牛ならともかく、いまさらＢチームに入りたくないでしょ。 ルノーから見限られかけてるって記事見たけどなサインツ
前回はともかくほぼヒュルケンに負けてる印象しかないし
赤牛グループ脱出したいなら好きにしたらいいけどパフォーマンス改善していかないと他のチームのシートがあるとは限らないよ マクラーレンはアロンソの残留にかかわらずサインツを乗せたいようだが、結果が
出せないとすぐにノリスと交代させられるだろうね >>727
ルノーはフランス人のオコンと交渉中らしい >>691
テストなんだから、気にすることもないさ。 >>732
実況板では、ルノーによると雨降る可能性があると言ってるぞ
現在ではなかったわ >>733
誰が見ても現在降ってると思ってしまう。
公文行け。 雨降ってたら1:16.1なんかで走れない（ライコネン・タイヤM） >>469
昨年後半戦でマクホンがポイントを取った５レース中、２レース（ＳＩＮ７位・ＭＡＬ７位）
はバンドーンが取ったポイントだよ。予選もＩＴＡとＭＡＬではバンドーンの方が早かった。
昨年のアロンソは今ほど真面目に走っていないから、アロンソブーストなんて大して
無かったと思うがな。 >>735
えっ(；・∀・)
Mで16秒・・・
チートマシーンか？
なにやったんだフェラーリ？ >>691
計測器の網付けて走ってる奴と、
一人だけHS付けて思う存分タイムアタック出来た奴と、
タイムが離れていて当然だろ ハートレーもここへきて、耐久の走りの癖が抜けて
フォーミュラの走りに順応してきてる感じはするね
それでもまだ足りないんだけどね >>738
馬鹿にはそれが分からないんだよ、許してやってくれ 鳩はガスリーにぶつからないように走ったんだもんな
見直したわ トロロの今季マシンカラーはまじでかっこいいな
RBとルノーもイケてるがやっぱトロロのカラー最高だわ >>743
あそこ（ターン2から3への切り返し）は、クルマがよくないと
中に入っていけなくてうまく走れないんです。ターン3への
立ち上がりが遅くなってしまって。昔のなんとかホンダっていう
クルマもそうでしたね（苦笑）」（田辺テクニカルディレクター）
昔のなんとかホンダって二期のこと？ 四期のこと？
いや、田辺さん二期の人だし
田辺さんが何気に「俺、二期の人間だし」と社内で
ささやかなマウントとってるかと思うと微笑ましい 日本のサラリーマンとしては、自分の過去の仕事の自虐はアリだが、
直前の前任者への批判に取れる言い方はヤバイんじゃないかと。
長谷川さんがまるっきり失脚してるならともかくｗ 第二期末期のマクラーレンホンダもコーナリングで
明らかにウィリアムズ、フェラーリに劣ってたから、
田辺さんはそれを皮肉ったのかとね トロと関係ないけど長谷川ってレッドブルに居るんだっけ？ >>751
多分、去年のマクホンじゃなくて第二期の
マクホン（田辺さん参画）を自虐で例えたんだよ >>751
第二期終わりのマクラーレンホンダのコーナリング性能の悪さは
今宮さんや川井ちゃんがさんざん叩いてたからな
当時の田辺さんも歯がゆかったはず アクティブサスの性能がマク含む他所がどうしてもウイリアムズに及ばなくてな。
ウイリアムズにもそんな輝かしい時代があったなあ。 >>761
昔のマクラーレンホンダは
くそシャシーをくそ重たいホンダエンジンで
強引にストレートスピード稼いでた
ほんでコーナリングはボロボロ
３０年たって当時のエンジニア田辺に皮肉られる 長谷川（3期、4期）「2期のF1は村の運動会！、3期のF1はオリンピック！」
田辺（2期、4期）「いやあ、２期のなんとかホンダは最後ボロボロでさあw」 田辺さんが前進しすぎて、髪の毛がついてこなかったんだろうなぁ >>763
それでも勝てたってのはそういう時代だったんかね >>769
最後はごまかしが効かなくなって
セナに糞エンジンと罵られてた
（ホンダ上層部がセナに言わせてた説もある） >>759
ベルガーまだ58歳かよ
70歳以上に見えるな・・ もうちょっと見栄えのいい人を
広報的なポジションに据えた方がいい様な気が… >>773
ガスリーとハートレーとの３ショットでも足の長さはひけをとらないくらいスタイルいいんだぜ
頭も大きくないし
日本人のこの年代のおじさんでは珍しい あの3ショットの写真、なんかガスリーの心の声が
聞こえたような気がしたので（今はハゲたオッサンだよねｗ）、
田辺さんの若かりし頃のかっこいい写真を見せてやるとよいよ！ >>780
俺のひい祖父さんと父親は禿げてて、祖父と俺は禿げてなくて、俺は隔世遺伝で禿げてない番に当たってるだけで、俺は禿を馬鹿に出来ない運命を背負って生きている >>759
田辺さんっていつも浮かない顔つきしてるな ガスリー登場だね
しかしテストルールや契約と資金持ち込みでしょうがないんだろうけど
片枠レギュラーでシェアしあってゲラエルは乗せ続けかー・・・ >>769
当時の古い映像も含めてたまに見るけど(GPコン
1988年が16戦13勝だからね
圧倒的と言う表現が正しい気がする 田辺さんは穏やかな人柄で部下からの信任も厚いらしい >>789
ソースソースうるせーよ。
そんな事も知らねえなら、ここ来んなよ。邪魔 けんちん汁作ったとき隠し味にと少しめんつゆ入れたら、完全にめんつゆの味になってしまって驚いた思い出 >>784
インスタントジョンソンに似てる。
おつかれちゃーん >>786
二日のうち1日は新人乗せるルールなんだよ
昨日一日ハートレー乗っただろ？
昨日のゲラエル・今日のハートレー＆ガスリーはピレリのテスト
トロロッソのテストじゃないの 田辺さんはキーの離脱報道がある直前にキーやレッドブルのTDと来季のマシンの方向性を
決める話し合いをしてたらしい。
でもその時はすでにキーは枕にいく契約を交わしていたわけで来季からキーが枕で働くなら
レッドブルの情報もダダ漏れってことになる。大丈夫なのこんなことで？ 風洞と実路を合わせるのが難しいところなんだろうし、青写真だけばれても大丈夫じゃない？ >>798
その話し合いでキーが枕に行く事を決断した可能性もあるなw 来年からのレギュレーションのもとで勝てるマシンを作るためにはどうするべきなの
か、っていう最も根本的なところの話だから、やっぱり漏れるとまずいんじゃない？ しかし他のチームに行くのを隠して来季のための最重要の話し合いに参加するってすごい話
というかどういう神経してんだろうなｗ ん？しかし
キーは来年から枕で働けんだろうか？
どーなるんだろな。
庭木の手入れが相当はかどるらしいし。 マクラーレンへの良い手土産になると思ったんじゃない？ >>801
唯一の敗北、伝説のイタリアGPフェラーリワンツーフィニッシュが輝いてる キーは人の良さげな温和な人物かと勝手に思っていたから悪い意味で驚いた
トロロやRBにはなんの忠誠心も無いんだなと >>807
とはいっても2012から在籍なんだからもう移動してもおかしくはないでしょう
枕が不義理しただけで赤牛トロ側の内諾はあったとしか思えない状況だし キーは干されてやむなしと思う。
信頼も落とした。
ホンダが嫌いでも自分の要職についている立場を考えたら来年のRBホンダの移行が無事に完了しないとプロジェクトを放り投げたのとおなじ。 >>810
キーはザウバーC31も放り投げた前科がある いや、どう考えてもお金でしょ
枕とトロじゃかなりの差がありそうだし
やりがいはどのチームに行ってもレースにかかわってる以上無くはないだろうし シルバーストンでありえない形で壊れたフロントサス・・・・あっ！ あの辺のレベルで金持ってる人たちは、少しぐらい給料下がったって気にしないんじゃない？ >>789
オリバー
ブルドッグ
カゴメ
好きなの選べ ピレリの来年のタイヤってどんなんだろうね？
テストの内容は教えてくれないんだろうけど。 マルコが枕と交渉してたらしいからキーが勝手に動いたかも疑わしいんだけどな
ザクはリバティとつながってそう(トロのマシンはほとんど放送に映らない)だから
そっちから手を回してトロのＢチーム化に難癖つけてキーを寄こせと言うかもしれない >>822
それがやたらと売れる地域とかあるし値段じゃないよ いまだにハートレー養護してる奴って頭わいてるんか？
速さの欠片もないのが元凶なのにチーム戦略がどうだの運が悪いだのお花畑もいい加減にしろよ ん。F1関係者はこういう髪型に至るのかなぁ・・・空力的に。 やっぱりジョビナッツィすげー
ザウバーでも1:17.558出しちゃうもんな 田辺さん「昔のなんとかホンダって車も酷かったですよ(苦笑)」
こういうウィットに富んだ発言を増やして欲しいね >>812
デザイナーなんて車が出来上がったら実装データ見て次の年の車に反映させるくらいしかできないから最適なタイミングだったろ
アプデは個々のエンジニアに任せるくらいじゃないといつまで経っても移籍なんてできない
俺はデザインなんてしたことないけどな ホイールベースが短いと風の影響少なそうな気がするど、
実際は逆なんだね
ハンガリーもほぼ無風だったもんな どの分野でも設計だけして保守は丸投げなんて珍しくない 前に誰か書いてたけど、キーは設計・デザインそのものじゃなく
取りまとめる能力が高いとかというのを見たんだが
だとしたら過大評価なのかなあとも思う
デザイナーを取りまとめられる能力は大事だけどね 今年2人ともハートレーだったら、毎レース15位と16位でダントツのビリケツ
今頃はPUのせいにされ、来年度は未定だったろうな ハートレーは2019年のピレリタイヤのテスト走行もさせてもらってほんの少し安心したん
じゃないかな。客観的に見て来年のシートは相当厳しいだろうが死に物狂いでチャレンジ
して欲しい。４位入賞してガスみたく「イエース！」って叫ぶはじけたハトが見たい。 そろそろハートレーの、来年度に向けたポジトークが聞けるな
チーム戦略のせいで11位になった。は聞いた。
それ、タイヤ戦略でガスリーダメだったときの保険掛けられただけ
自分が遅いから招いた事態なんやで ハートレーの肩をトントン→きたぁーレッドブル！
これくらいハートレー選手はポジティブ >>850
いつもいつもブツブツ念仏や壊れたレコードの様に繰り返してるけど大丈夫か？
池沼とか精神障碍者のルーチンワークだったら本人にとっては大事で意味のある行為なんだろうけど 最初は全く評価されなくとも何年か走ることで実力を示すようになったペドロ・ディニスみたいな奴もいるからな
ディニスとか師匠みたいな大口スポンサー持ってれば長いこと乗れてチャンスあるんだろうな
トロロではないだろうけど ゲラエル122周かかなりデータとれたろうしいい２日間だったね 周回しまくってノートラブルか。PUそのものの成長も良さげだし。
後半戦、期待しとるで。 信頼性確認できたなら、そろそろ性能向上に舵切ってくれてもええんやで、ホンダ！ サブレはもう後任待ちで、それまでにビックリするような結果が出てももう多分手遅れだろな
当分後任不在かもしれんから信者は今ある状況を楽しむことと祈ることやな
自分は今シーズンは見守るで ハートレーが来年のタイヤテストに出たということは来年もトロにいる可能性あるってことだな
いないとわかってたらガスリーが１日乗ってた方がメリットあるもんな >>859
そんなに周回したらハートレー死んじゃう！ 9. ショーン・ゲラエル トロ・ロッソ STR13 1:19.046 122
10. ピエール・ガスリー トロ・ロッソ STR13 1:19.790 75
11. ブレンドン・ハートレー トロ・ロッソ STR13 1:20.221 67
ゲラエル一番速いやん >>862
アピールチャンスだから頑張ったんじゃないの？
だから張り切りすぎてクラッシュしたんだよ。
ガスハトは壊したら貴重なテストできなくなるからギリギリのところをコントロールしてのタイムであって本気出したらもっとタイム出る >>862
ハトとガスはタイヤテストだよ馬鹿。
映像見てないの？
これだから情弱のクソジジイは困る >>859
ハートレー体力お化けだから一瞬信じてしまったじゃねーか ハートレーは3回空飛んで死にかけてもケロッとして蕎麦食べてるのも怖い >>869
それはゲラエルな。
ハトとガスは交代でタイヤテストだから、タイムなんか出るわけない >>869
タイム以外のことに興味を持てないのか、お前さんは・・・ >>871 なんでそんな返しなんだよｗ
こんなセンサー取り付けでエアロに邪魔な状態だと
勿論タイムなんて出ないだろうに、って趣旨だよ俺に言いたいのはｗ >>874
もう他のチームでも信頼されないと思う。
その程度まで成り下がったよ。 キーより水面下で交渉していたことをいとも簡単にお漏らしするマクラーレンこそ信用度ゼロだろ
と思ったが、過去の数々の悪行考えたら今更だわな >>873
あーそういう趣旨ね、そりゃすまんかった >>869
いつも気になってたんだが、ノーズの上にある
バットマンカーのトゲトゲ・フィンみたいなのは何なんだ・・・？ >>546
有名どころは日本航空のそばでskyとか。 >>880
ピトー管
役割は金網と一緒で空気の流れ見てる >>869
これ前は分かるが、後ろの方は意味あるのかな？
前の金網に気流乱されまくった後だろ。 >>883
ほう！飛行機なんかに付いてるヤツか・・・ >>862
マシンのことよく知らないグラエルにテストなんかさせるかよ
グラエルはほぼ練習。思う存分、自分の好きなようにタイムアタックしてF1を学習。
一方、レギュラードライバーは計測器付けたりして単なるテスト。 >>886
じゃあ、誰を走らせればよかったと思うの？
2日間ともF1ドライバーってのは不可だけど。 ピレリのテスト車は昨年型のシャシーとPUだったんですか？ 鳩さんの事を悪く書く人もいるけど、私は来年もトロロッソにいて欲しいと思うんだ。
今年の間に合わせでチグハグなマシンじゃなくて、トロロッソとホンダが共に本気で専用に作ったマシンに乗せてあげて欲しいと思う。
それで良くなければ、シートを失うのも仕方ないと思う。
来年もトロロッソとホンダと鳩さんとがっさんのチームが見たいんだよ。 なんでそんなハートレーを擁護するんだよ。
そもそもポルシェのドライバーだぞ？
レッドブルやホンダの育成、それも若手なら
一年くらい結果出なくても生温かく見守るのも一つの手だが
本当に貴重なF1の1シートを、他社の、それも遅くて
歳いってるドライバーで埋めるとか正気の沙汰では無いわ。 でも来年以降は、後継者が育ち次第交代とかもある気がする
まあ、本人もそこまでF1にこだわっていない可能性もあるけど >>887
お前は何を言ってるんだ？新人に運転させるのは義務
それをさせたくないハースはテストそのものを辞退したろ
で、新人に現行マシンをいきなりテストさせるよりは、好きに走らせてF1の学習させた方がメリットがある
テストはレギュラードライバーにさせる。まあ、当然だろう
新人がいきなりやってきて、新パーツの評価してそれをレギュラードライバーが使うとかｗ
無い無いw 最近の発言が色々物議をかもしてるガスリーだけど、自分を先に行かせるために前を走る車にブルーフラッグが振られたことに子どもみたいに興奮してて、なんか可愛いよね。 今ってテストドライバーですら
相当お金積まないとシート買えない
ペイテストドライバーなんだろ？ >>891
今回のハートレーはマシンを育成する為のドライバー
来年は本格的な開発車育成が始まるから来年も必要
トロホンで試してブルホンで使う為にネ・・・ ブレンドンには来年も乗って欲しい。
彼は応援したくなる雰囲気を持っている。
来年無理でも今年フルシーズンF1に乗った実績は今後のレース生活で大きな武器になる。
耐久でもなんでも今後ブレンドンがシート探しに困ることはなくなるだろう。 ハースは別に来期のパーツのテストとかしなくて良いもんな。
どうせフェラーリが送ってくるし RB姉妹チームみたく、他のチームもBチーム化が進んでるらしいが
育成と言うよりはやはりテストチーム化するんじゃないか？
こうもテスト禁止されたんじゃ そうせざるおえんだろ・・・
>>901
ハースの場合はレース本番がフェラーリのテストの生け贄みたいなモンだろ >>891
ここで過剰に叩かれてるのを見て何が何でも応援してやろうと思った 鳩さんにはハルウララ的な応援したくなる要素がある。 >>904
気持ちは分かるけど「市ねレベルの過剰な叩き」や「ガスリーより速いレベルの過剰な上げ」はスルーした方がいい
こんなのに釣られて荒れたんじゃ分割統治された植民地の気分っすよ 鳩さんは元RBの育成コースにいたから、昔の伝手を頼ってきたわけだし
RBにもF1走らせられるドラの選択肢が少ない所への打診に対して、受け入れるだけの理由があったんだろうしね。
まぁ、鳩さんが箱車からFカーへの適応に時間がかかってるのは若干の計算違いだろうけど。
駆動形式から何から違う箱車から空力に過敏なFカーに乗り換えて、Fカーサラブレッドの集まりの中であの速度帯で戦えるのは凄いと思うけどね。
鳩さんのおかげで電費関係の色々なフィードバックもあるらしいし、病的な鳩叩きな連中の支離滅裂な言い分なんて気にならんよ。 F1から箱車だと最近で言えばバトンがGTに参戦してるけど、車のコンセプトが違うから難しいって言ってたね >>908
フォーミュラーカー乗ってる人間は箱はダメな人が多いよ 来年のレッドブル担当テクニカルディレクターは誰になるんだろう
セナ担当エンジニアはホンダを退職してるみたいだし
プロスト担当エンジニアはセナに反旗を翻して左遷されてる可能性がある
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/1300
>プロストは過去をこう振り返る。
>「マクラーレン・ホンダにいた僕の元担当エンジニアが、
>『こんなのおかしいだろ!!』と言って、その日にチームを辞めたという話を聞いたんだ。
>それを聞いて僕は凄く嬉しかった」
ウィリアムズ時代に遡ってマンピケ担当エンジニアみ引っ張ってくるのか エンジンはともかくシャシーまでオリジナルじゃないハースは凄いもへったくりもない。ルールが曖昧すぎる >>907
フォーミュラーの適正なんて言うけど、ハートレーは基本的に下位フォーミュラーでも遅かったよ。
ハートレーはイギリスF3でのランキング3位てのがキャリアハイだけど
これは名門カーリンからの参戦で、カーリンが4台走らせてるうちの3番手な。
で同年に、最年少で英F3タイトル獲ったのがアルグエルスアリ。
ハートレーはその後ユーロF3やフォーミュラールノー3.5に参戦するも
ランキング10位以下の酷い成績でそして2010年にレッドブル育成を解雇される。
実際ルーキーで若いガスリーに歯が立たないわけで、実績は実力を裏付けてると言える。
それでもなんでハートレーに期待するのか謎過ぎるよ。 とりあえず今シーズンはもうこのままハートレーで。
来シーズンも、バンドーンを完全移籍で獲得とか
クビアトやサインツが出戻ってくるとかならともかく
ノリスやバンドーンをレンタル移籍とかならいらねで、
ハートレー継続でいいだろって感じ。 >>913
理由があってRBが契約したんだから、そこに関しては俺らには分からない事だからなぁ。
メインドラとしてノミネートされてる限り応援するって事に、文句言われる筋合いは無いわな。
それに、耐久王のタイトルだって万人が取れるものじゃないからなぁ。
なんのかんのいって、運はあるドラだと思うがね。 >>916
>運はあるドラだと思う
ヤバそうなクラッシュしても元気だから運はあるけど・・・ ガスリーが凄いのはマシンが速いコースでは毎回結果残してることやな。ハースとかに乗せてたらかなりポイント稼いでたはず 初期の頃に、鳩は死ぬか誰か殺しそうだから、さっさと降ろすべきと主張した者だけどさ
最近の鳩はだいぶ落ち着いてきて、ただ速さが無いレースが下手なだけの奴になってきたから、
別にF1界に居ても構わないと思うレベルにはなったと思うよ
2台しか無いホンダPU車の成績下がるのが困り者だが、来期はRBホンダが居るし、
あと半年だけなら今から新人乗せるよりは鳩のままのがマシかもな ガスリー・アロンソだったら、毎回ポイント取るだろうね
上位が何台か潰れれば、6位5位4位とかまで行ける アロンソはトロのチーム事情的に無理だけどクビアトとかだとどうなってたんだろうね
まあ3年縛りで元々アウトか ハートレーのパフォーマンスは納得出来るものではないけど今シーズンはこのままでしょ
それよりハートレー担当のレースエンジニアを変えてくれ
ラジオであの独特な声を聞くとあーまだこの人かと落胆してしまう ルーキーのガスリーより満遍なく遅いのがF1に居ても構わないレベル・・・？
随分甘いよなあ、なんでハートレーにはそんな甘いの？
ハートレーが慣れてきて速くなれるというのであれば
ガスリーだって若いんだからここからどんどん速くなっていくわけ。
同じルーキー対決なんだから、ハートレーは今、ガスリーには絶対勝たなきゃいけない立場よ？
今までF1見てきたならそういうこと分かるでしょ？
F1はチームメイトに勝てなきゃシートは無いんだ、と。
相手がアロンソとかならともかく、ルーキーなんだぞ？
それに全敗のドライバーが、なんでF1に残れる資格があるんだよ。
そんな甘かったかF1って？ >>893
お前は何を言ってるんだ？
新人がパーツの評価？ｗそんなテストしてないよーｗ
ゲラエルの役割はマシン走らせてデータを積み上げることだけだ
そのデータを解析して今後のアップデートに役立てるのが一連の流れだ
つまり、普通に走ってくれれば新人だろうがベテランだろうが関係ない
特殊な走りが必要なものは前日にハートレーが済ませてる 俺たちよりもはるかにハートレーのこと知ってるトストが速さ安定感開発能力金顔人柄コネその他諸々判断してシート与えてるのに俺らが甘いとか言ってもしゃーない スーパーライセンス取れるのが鳩しかいなかったんじゃないの >>928
ﾜｯﾁｮｲ cfad-Xflcもスーパーライセンス取れるレベルらしいからトロ・ロッソに就職してもらえば良い 俺もハートレーには物足りなさは感じてるけど、かといって適切で現実的な代わりが思い浮かばないのも事実なのよね
シーズン中の交代にしても来年にしても、こいつがいいって具体的なプランがある人いるのかな？ トロロッソホンダって見ていて楽しそうに仕事してる雰囲気ぐあって大変良い。
開発陣もメカニックもマネージャー達もそしてドライバーも他のチームと同じ様にハードワークをこなしている事を理解している
それでも楽しそうに見える
ファクトリーチームらしいチャレンジ精神があり諦めずに1レース1ラ レースを大切にしているのがよく分かる
トストさんが日本通なのもガスリーやハートレーが日本のマニファクチャラーとの仕事の経験値があるのもそうだろう
どこぞのチームが愚かにも「文化の差」等と責任転嫁にも程ってもんがあり無責任過ぎる事を言っていたがトロロッソとホンダはどうだ！？
お互いにリスペクトしあい毎回ではないかも知れないがワクワクする様な予選やレースを見せてくれている
もう最高のファクトリーチームだよ！ >>913
このスレの住人は人柄で応援しとるのかと思ってたが、
最近は判官贔屓に思えて来たわ でもハートレーは今季一杯だろうっていうのは、大体みんなが思ってそうだけどね イギリス、フランス、ドイツ、アメリカ、イタリア人なら兎も角、
お前らニュージーランド人の何を知ってるのかと言いたいが、
判官贔屓な奴らには、マイノリティと言うのも得点になるのだろう
ましてや、>913のような輝かしい実績がまた、グッと来る
ただ、弱い遅い虐げられる。だけではダメで
大人しく批判しない(できる成績ではない)
態度が必須である
グッと堪える弱者な私がかいま見えると高得点
奴らはそんなイヤラシイ目でハートレーを観ているんだよ 今シーズンはこのままハートレーだろうけど、
来期のシートは別の人でしょう。
ハートレーの代わりにノリスをというのを検討して、
マクラーレンに打診したのは事実のようだし。 ノリスはレンタルなら価値は無いな多分ルクレールより下だと思うし
キーは上の下くらいの技術者でギリギリトップチームに行けて無いんだけど結局どうすんの 顔やキャラクターが好きな奴はアイドル的にでも応援できるかもしれんが
日本人でもないし、遅いレッテルは剥がれないし、応援したくなる要素が少ないわなー
不運から挽回するストーリーに今年いっぱい期待するだけだな ペイドラなんて慣習があった頃よりかは甘くなくなってると思うけど(笑)
所詮興行、ビジネスであって真のスポーツかと言われると微妙
その意味ではeSportsの方がまだ実力主義だわ 結局、トロの開発は誰がやってんの？
JKは既に現場から離されてるという噂があるが。。
足回りの担当も5月に解雇されてるし。
穿った見方をすれば、RB主導で開発する為に、開幕当初の開発責任者を刷新してるようにも見える。 >>930
当然だろ？F1ドライバーだぞ。
リスペクトしてるよ。ただ他のF1ドライバーと比べてしまうとねって事だよ。 >>903
ハースは強がってるけど
テストドライバーがやらかしたから不参加。
サンティノ=フェルッチでググるといい。 ずっとハートレーの話題をしている人どれだけハートレー好きなんだよ >>941
だったら良かった。
それを忘れてチームマネージャーにでもなったつもりの輩が多すぎるからな。 人間性は良いんだけど出来の悪い子って応援したくなるw ハートレーは最低でも予選で0.5s、決勝で0.3s速くなればティクタムまでの繋ぎとしていい感じになるだろうけど難しいかねえ 伸び盛りの頃、GP2のレギュラーにもなれんかった奴が
30前に急にそんな成長するわけないよ。 ヒルを思い出した
下位カテゴリで活躍していない点、F1デビューが遅い点、理不尽な叩かれ方などがハートレーと同じ Dヒルは遅咲きだったけどちゃんと速かったし晩年はアロウズとジョーダンでさらに評価上げたろ 下位チームで善戦した割にチャンプガーとか難癖付けられた弱禿は悲惨だな ウィリアムズはもはや元の色がわからんほどフロービズ塗りたくってたのね
https://i.imgur.com/GiXha00.jpg >>943
ハートレーがロン毛だったら三つ編みさせたいタイプ。 >>949
じゃあまだこれからだな
28なんて全然若いわ >>950
アロウズに移るまではマシンが良いだけと言われたドライバーだよ
とにかく叩かれまくっていた 来年はサインツが戻ってきて来ると思うけどな
ルノーにこれ以上貸しを作る必要なくなったし(´・ω・`) >>891
ポルシェだからなんだ？ただの１年契約だろ
ホンダスレ帰れよ
ここはトロロッソのスレだぞ ハートレーはWEC時代にファンサ最高だったからそれ以来応援はしてる 逆にWECからハートレーについて来て、久しぶりにF1みた。
bクラスの争い見てドン引き。
コイツらあほか？BTCCじゃないんだぞ？
きっとハートレーもそう思ったんじゃなかろうか・・・
最近は少し慣れてきたみたいだけど。 >>953
モデリングCGに使われそうなカラーリングだな >>953
フロービス職人の芸術心に火がついた
or
ヤケクソだった ガスリーもハートレーもピレリの領分でしかも19年試作型テストじゃ
特にコメントで言うような事もないか
はぁ、あと3週間ポッカリ空くとこれはこれで寂しい・・・ >>956
正直言っていまだに自分の中ではデーモンとジルヌーブとバトンは
同格でなんちゃって年間王者だわ。
真ん中の一人以外には悪意は持ってないが、3人共速さを感じたことはないな。
ま、個人的な印象ね。 >>967
確かに。
この二人にハラハラすんのが、
何だかんだで楽しい。 便所の常連じゃなくてホーナーがハートレーを首にしたがってたのは事実だからな
マクラーレンと話がついてれば夏休みあけノリスだったかもしれない
異常なハートレー擁護はホント気味悪いよ >>893
お前は何を言ってるんだ？
最後まで読む気にもならん。 >>963
わかるわ
カシオの時計して箸を巧みに使いこなして和食を食べ、
しかも初めて買った車もシビックだもんな
なかなかアピールがうまい 一旦敵と認定したら徹底的に叩き続けるのって朝鮮人の習性なのかな？ 携帯だからとか嘘をついて>>950が踏み逃げされたようだけどどうするの？ 次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。 >>940
トロ主導の開発をホンダが支援しない限り
トロはレッドブルBチームなのではないかな。
レッドブル以上のオリジナリティが出せる自信がトロ自身に無いから
JK離脱になったと思う。 チーム応援スレと言っても何を応援するかなんて人それぞれだからな
内ゲバになるのも仕方なかろう
ファンからしたらガスリーはセナなんだろう
ハートレーはベルガーか？
俺はそんな風には思わないけど、そう思う人からすればハートレーは不遇なライコネンみたいに見えるのだろうか >>971
だれが誰を応援しても別にどうでもいいんじゃない？ どうでも良くないわ
トロロ応援してんのに、いつも1台で走っとるから不利な上
新人ガスリーが速いか凡庸なのかすら分からん >>970,950
ほい
何もしないと落ちる？
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 32【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533212773/ >>983
お前のためにトロロッソはレースしてるわけじゃない
お前なんかどうでもいい存在なんだ >>869
なんでカーナンバーで誰かわからんやつが
トロロッソ応援スレにいるんだけど？ >>992
気持ちは分からなくもないけど
ホンダロゴをつけたカーナンバー28が再びサーキットに戻ってきてくれたのが嬉しい俺もおっさんです。 >>989
き、君ね！失礼ですよ
みんな知ってるに決まってるじゃないですか 俺知らないわ、すまん
自分の車の番号もわからないし
でも、バンドーンが２番でアロンソが１４番なのはなぜか知ってる
トロは速い方がガスリーってわかるからか、まだ期間が短いからか・・ >>953
フロントウイングに全面蛍光グリーンって格好いいって思った ガスリーはサッカー小僧だったからジダンの10番を車に付けたらしい 平均すると大体１０位くらいだしちょうどいいね
ガスター１０とか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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