□■2018□■F1GP総合 LAP1756■□ハンガリー■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（゜Д゜）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1755■□ハンガリー■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1532790882/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハートレイの進退はキーの移籍問題次第じゃない。
決まればドライバー確保できるからw しかしフェラーリはドライバーのレベルが低いな
圧倒的最速マシンで不運が多かったハミルトンに1レース分差をつけられるとかありえんでしょ 39歳がドリンクなしで3位完走はすげぇなと思ったが…そうでもないんか 今年のフェラーリのマシンにハミルトンアロンソのコンビだったら2016年の21戦19勝破ってるだろうな 再利用か
ホンダがルノーよりいいとは今は言えないし交換数もぶっちぎり一位だけど
それでもレッドブル的にはルノーよりはずっと良さそう
その分フラストレーションがホンダに来なければいいけど… ベッテルのはトラブル0で信頼性も完璧なのにな
逆にメルセデスがトラブル多いというのは意外だが
開幕戦の不運なVSCやオーストリアのトラブルでハミルトンがリタイアしてなかったら今頃50ｐ以上差がついてるんだぜ ハートレーはラストランなのか？？
マルコは今年いっぱい乗せると言ってたような トロロッソにとって2日間のテスト超大事だろうな
PUをテスト実走できるのはもちろんだけど
アップデートパーツの評価とかセッティングの方針とか回生のマネジメントとか
調べなきゃいけないことがいっぱいだ >>950
次スレはハンガリーでなくベルギーに変えてください
LAPは1758でお願いします 今からスイッチしても慣れる頃にはシーズン終了するし今シーズンは最後までハートレーでしょう しっかし、短いサーキットで４台と他が2秒差がある状況はおかしい。
なんでこんなつまらんことになったのか。 SuperGTの500と300みたいなトップ３とそれ以外に差が有るからな ホンダとしてはここよりもっと高速なサーキットでテストしたほうが良さそう ハンガリー全く面白くなかった
こんなんじゃライトな層がF1なんて観るわけない バルセロナのインシーズンテストでハートレー首になったと勘違いしたやつ続出してたけど
明日はハートレーではなく何故かガスリーが首になったのかと勘違いするやつが続出するのかな >>21
ライトな層なんてCSでしか放送してない時点でいない ハートレー首とかラストランとか言うてる奴は自分の願望を書いてるだけ
現実は今シーズン一杯はハートレーのままだよ
今後もっと頑張らないと来期無いだろうけど >>14
ラストラン言ってるのはハートレー粘着のｱｳｱｳだからスルーなりNG推奨 >>23
ダゾーンは100万人以上契約してる。殆どがサッカーやメジャー目当て
日本国内だけでもこれだけチャンスはある 抜けないサーキットはモナコだけでええやん
本心ではモナコさえいらんけど 本当の意味でF1レースが面白いのって年に一度あるかどうかでしょ 今年だとシルバーストーンくらいでは？？
2000年代のスペインGPとか予選とそのもも変わらずもれなくチーム順に並んでたりして
寝ないほうが無理なくらいつまらなかった記憶
近年はまだいいほう F1なんて他のカテゴリーと違って技術競争なんだからどこかが飛びぬけてつまらなくても当たり前だけどな
じゃあレースを面白くするためにマシンの制作をダラーラに委託してスーパーインディカーやスーパーF2になってそれがF1といえるかというとね せめて抜けるレイアウトにしてほしいだけなんだけど
面倒そうだからまあいいや 正直な話DRSですぐ抜けるサーキットレイアウトとかの方が嫌いだけどな
あーいうのってオーバーテイクの醍醐味皆無じゃね? メルセデスF1の本拠地って元を辿れば全盛期のレイナードのレイナードパークと呼ばれる
敷地の一角に過ぎないんだよね。レイナード氏はいまでも大地主みたいだけど。 >>40
もともとBARだもんな
よく考えたらジョイント参戦だっただわ グラウンドエフェクトカーにして車全体的に小さくすればそれだけで解決する ボタスはフロントウィングの両隅をきれいに無くしたな。
あんな幅広じゃなければ当たらなかったかもしれないのに、
来年はもっと幅広になるって・・・ @Ericsson_Marcusさんのツイート: https://twitter.com/Ericsson_Marcus/status/1023635759549562880?s=09
エリクソン、マシン軽くするために2年間ドリンクシステムを積まずに走ってた
F1界で高身長は大変 実況でミサイラーとかミサイリーと呼ばれているだけのことはある
でも２Ｈｉｔ０Ｋｉｌｌ 2005年から続いてるハンガリー勝者はチャンピオンになれないジンクスは今年果たして。 >>45
それで大丈夫なんですか？！って質問に
ちゃんとレース前にしっかり飲んでるし、
そのための訓練してるし、
全てはレースのためだから、
ちなみに今日はレースで2.5～3キロ体重減ったかな。
と答えるエリクソン。
けなげ。 レース後2-3キロはドリンク積んでるドライバーでもそれくらい減ってそうだけどどうなんだろ？ >>51
水分以外にもいろいろ熱として消費しちゃうだろうしね。
だいたいドリンクついてるとはいっても何リッターも積むわけにいかんでしょ。
せいぜい500mlのペットボトル程度じゃないの？ リカルドがボッタス抜いた時オレンジ軍団が大歓声上げてたな
タッペンリタイアしたけど相方も応援するなんて良い奴らだと思った >>45
可夢偉と一緒に走ってた頃に体重のことが注目されはじめて
その翌シーズンぐらいからめっちゃ体絞ってきててすげーなと思った
体格の割にガリガリになって、それずっと維持してる >>52
容器が1.5リットル以下と規定されてる、だから1.5LまではOK >>16
今F1は夏休みだからどっちっかていうと夏休み? エリクソン頑張らなくていいから違うドライバー載せてください >>27
レッドブルがノリス乗せたいってマクラーレンに行ってきた時にいいよって言ってればおそらくノリスに変わってた。
マクラーレンは最初断ったけど、短期のレンタル移籍みたいな形なら良いよって話になったけど、その後はうやむや。
キーがマクラーレンで早く仕事できるようにするためにノリスをトロロッソに乗せても良いよってのを交渉のネタにするつもりがあるっていう報道がされてる。 水曜どうでしょうでアロンソがベルギーに行ったんや(´・ω・｀) >>38
というより、オーバーテイクを簡単にするためのDRSだからな。
オーバーテイクが少なくてつまらんっていう意見を取り入れた結果だ。 育成切りすぎてマジで誰もいないレッドブルにとってはノリスオファーは結構魅力ありそうだな
でもなんでセッテカマラまでレッドブル育成から外したんだ…？ レッドブルはトロロッソのギヤボックスとエンジンくっつけて走れ >>65
ル・マンでアロンソだけドリンク付けてなかったのもそういうことか レース前にしっかり飲むならレース中に飲んでも一緒なんじゃなかろうか
システムの重さもあるんだろうけども >>72
そうだったのか(´・ω・｀)
>>74
レース前に飲んだらボトル非搭載の効果がないやん
力石みたく減量せな このF1が夏休みのこの一ヶ月モタスポ何を見ればいいんや
インディは1レースしかやらないし(´・ω・`) F1マシンのスピードを利用して空気中から水を取り出すとか。 >>76
JKを巡るレッドブルとマクラーレンの泥仕合を楽しむのさ～ 来年F1でノリス見てみたいがレッドブルはどうするのかな ノリスノリス言ってるアホ多いけど
F2見て言ってるのかインチキエンジン使ってあの程度なんだがｗ
琢磨もインチキエンジンだったけどチャンプだし
ぶっちゃけどこが良くてノリスノリス言ってるの？ｗ レッドブルのマルコが心配してたのはあまりにも0周とか途中退場が続いていた事なんで
そんなんじゃ開発やチェックの一助にならんので当時はノリスで試したかったんだよ
もうホンダに決めた上に最近のハートレーはゴールはする様になってきたので順位はそこまで気にしてないかと
ノリスが完全フリーになって数年育てるとかじゃないともう微妙じゃないかな 大きな課題ではあるけどエンジンと違って緊急の課題ではないからなぁ
枕に譲歩してキーと交換するほどの価値が有るかと言われれば…って感じよね DRSのオーバーテイクって高速の追い越し車線と変わらんよな >>65
39歳はスポーツ選手的にはおじいちゃんだけど人間的にはあんちゃんだぞ
そもそもほとんどのお前らより年下だろ てかドライバーランキングじゃペレスがオコンより上にいるんだ
ペレスがレース巧者だとは言え、オコンもこれじゃ厳しいかもな～ 少なくとも急いでたのはルノーを断る前だからな
そこら辺を理解できてないんじゃないかザクは
来年まで待てるなら他にもドライバー選べるんで…
仮にノリスに打診を続ける場合だって9月を見てからどうするか決めたら良いんだしな
もう8月で夏休みだから次のベルギー8/26だ
ザクの判断遅すぎ >>45
ドリンク故障しても問題なかったライコネン凄いと絶賛されてたけど
2年間飲んでない奴がいたとはｗ ライコネンはドリンク飲めなくたってすげえかわいい息子が水でシャンパンファイトしてくれるんやぞ
あんなもん同情せんわ(´；ω；｀) そもそも予選で速い順に並んでるんだから、オーバーテイクがあるほうがおかしいよな。
予選にポイント付けてリバースグリッドでいいんじゃね？ >>95
DRSアクティベートになる1秒に入るのが今の空力や冷却じゃ難しい感じやな
2秒にすれば良い >>91
エリクソン先輩なんか少しでも重量減らそうと今シーズンずっとドリンク積んでないんやぞ！ >>89
最初から飲まないつもりで乗るのと
飲めると思って乗るのでは違うだろ >>98
タッペン「ルノーPU積んだらドリンク飲む暇なんてないぞ」 アロンソとかペレスとかタイヤ持たせられるドライバーって何かコツとかあるんだろうか 一番ショックを受けてるのはサインツだろう、上位と同じタイヤ戦略ならガスリーの前にいても不思議ではなかった。 >>101
レース中の状況毎にタイヤの傷まない走り方の変化や
ライン選択ができるんだろうな ルノーのタイヤライフはさすがに来年はなんとかしないとやばいな
Q3進むのが自殺行為にしかなってない。ヒュルケンベルグだけいつも一人旅だから誤魔化せてるけど ウィリアムズは来季どうすんのかなー
金づるドライバーいなくなりそうだしMARTINIは離れるしクレアは辞めるかもとか言ってるし >>102
USスタートでは結局
ヒュルと同じ2回必要になっちまったんじゃないだろうか サインツは止まんなくて吐きそうになるくらい水積んでたけどあれは何リットル積んでたんだ >>76
この虚無期間にこそF1 2018が発売されると嬉しいんだけどねえ
悲しいかな発売はまだしばらく先である >>104
でもさ、持つ場合はトロ並みにもつんだよね
サインツとか52周ソフトとかしてた気がするし >>76
DAZNなら各種スポーツがあるよw
ダーツとかおすすめ
F1ラボのテスト映像(予定)が楽しみだわ >>110
モナコでもニコ2がウルトラソフトで50周走ってる >>102
スタートは別に悪くなかった
1コーナーでフェルスタッペンに邪魔された隙にガスリーに抜かれた >>110
路面温度とかとの兼ね合いもあるんだろうけど、ルノーって戦力的に浮きやすいから
バトルが無い場合はロングで行けるんだろうね 3強無視のF1.5シリーズ
4勝 ヒュル
3勝 なし
2勝 マグヌ ガスリー
1勝 アロンソ ペレス オコン グロ
目下独走のヒュルと2勝の2名、1勝だけど表彰台のぺレスが光る
ザウバーは速くなってきてるようで掠りもしてないから、正直まだマシンの出来は最下位グループなんだな >>101
タイヤマネジメントってのは滑らさないこととホイルスピンさせないこと
これを起こさないように各コーナーでのトラクションのコントロールをするわけなんだけど
上手い人ってのはこれを細やかにできるだけじゃなくラップタイムをそこまで落とさずできるんだよね
今はデプロイでも調整できるからタイヤ労りモードでもそこそこのラップタイムを出すって感じになってるのかもしれない >>111
Jスポーツでもダゾーンでも猛威を振るうダーツw ザウバーはこれからもPUパワーが重要なコースだと速いだろうな
逆にトロロッソはシンガポールくらいまでしんどいぞ トロ・ロッソは今年の後半戦はバンバン車体アップデートされそう
勿論赤牛のお願いで >>118
ダーツいいじゃん。うらやましいわ
スカイAとGAORAくらいしかまともなスポーツチャンネルないから延々チアリーディング見てるわ 車に飲み物置くのを廃止して、ピット時にティータイムを義務付けよう( ･`ω･´) JKがもう更迭されてるんじゃないかとか言われてるし、車体アプデはほぼないんじゃないの？ >>123
更迭してなくてももう触らせないだろうなｗ
なんかキーってザウバーやめるときもこんな感じじゃなかったっけ >>109
ホンダはPU代タダだから
ルノーは標準以下な上に20～30億円支払わされるんだからそびえ立つクソの山 インディアは良かったのに会社破綻で終わってしまったな
金がないとアップデートできないからしゃーないが >>124
まぁF1で技術者の移籍つったら大体こんな感じだけどねぇ
マクラーレンも曖昧なこと言い出してるし、JKはどうなるんだろうな
下手したら2021年までF1マシンの開発に関われなくなっちゃう >>123
逆にキーが不在になったと推定される
３連戦の頃からよくなってきたし
キーが浮いてた可能性もある気がする
なぜ？急に鳩の意見を反映とかさ
あのぐらいからキー消えたんじゃ？ >>124
ザクの情報リークが悪いんだが、JKもなぜ半年待てなかったのやら
シーズンオフ中ならここまでこじれなかったのに
W杯前日に解雇されたサッカーのスペイン代表監督みたいな間の悪さ >>125
遅くて高いだけでなくしかも今は敵だしな
何仕組まれてるか分からん >>124
ザウバーの時はシェイクダウン前だったかな ザウバー
白→グレー→真っ青→白（回復
インド
白オレンジ→白黒→銀→ピンク（ご乱心
マシンの色ってのはチーム状況のバロメータなのか >>132
フェラーリは白が増えるほど遅く、赤が増えるほど速くなるね >>127
どっかのエンジニアも前に半年縛り無視して仕事してた気がするし
あくまで紳士協定レベルなんだろうね タイヤ交換クルーだけは相変わらず素晴らしいウィリアムズ
ttps://pbs.twimg.com/media/DjTTMFMXoAMQ8zE.jpg >>133
たしかにね。マクラーレンは一貫性がなさ過ぎて判断不能だがｗ >>129
あれはスペイン代表の運営陣が
せめてWC終了まで待ってくれってお願いしたのに監督自らが公表しちゃったんじゃなかったっけ
JKのほうはトロ側に内諾取ってる感じだし、なんか枕内部の駆け引きの材料に利用したっぽい枕側が100パー悪い気が レッドブルがルノーと去年のトロ・ロッソ後半みたいな状態になったら笑ってしまうわな >>134
さすがにそれはしないとは思うが…ｗ
でもレッドブルが契約を盾にとって数年間関わるなとか言い出すとどうなるんだろ？裁判？
>>135
移籍を認めた後はまぁ本人たちの気持ち次第なんだろうけど、今回のはRB側に契約が残ってるのにって話みたいだからややこしいな ブコウスキーの件で批判されたのをうるせーバーカ！で押し切ったルノーの方がヤバい 開幕から見てるけど、トロロッソのピットって優秀だよね
早さはおいとくとしてもミスが少ない気がする >>140
レッドブルはあんまマクラーレンは気にして無いから何だかんだでキーの移籍は実現するやろ >>142
がんばればRBいけるかもしれんしな
他の下位と違って夢がある バンドーン「久しぶりにすべてがうまくいっていたのに、トラブルが起こるなんて……」：F1ハンガリーGP日曜
http://www.as-web.jp/f1/395925?all
切ない(´；ω；｀) すべてはグランプリドライバーのときに決まっていたこと。 ライコネン３戦連続３位表彰台オメ・・・でたいのか？w >>45
俺たちのエリック｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
日本F3で日本大好きになった愛日家だし報われてほしい… >>147
史上初のシーズン未勝利チャンピオンを狙います。 >>134
>>140
あっさり手を引くというわけではないけど、
「獲得表明をリーク→相手チームの反対にあって獲得断念」
っていうのはマクラーレンの得意技だったりするんだよな…
（レッドブルのダンファローズ、メルセデスのロイックセラ）
それぞれその後、担当部門のトップに昇格するような優秀な人材だったから
こういったあたりでもマクラーレンはダメダメというか持ってないなと… >>45
一介のペイドラじゃなかったんだな。
ちょっと泣いた。 >>132
ザウバーいうたらシルバーやろ(´・ω・｀) >>49
>ちゃんとレース前にしっかり飲んでるし
ﾜﾛﾀ
いつもより多く飲んでるなら、体の中にあるか外にあるかの違いでしかない
少量積んで、少しづつ飲む方が生理的には効率がいいだろう 特にトラブル無いのに2周遅れになるレベルだったからね… >>154
まだ肌スベスベなのにヒゲ生やしてもったいない(´・ω・｀) >>154
窓の向こうでクルーたちがめっちゃ喜んでるのかと思ったらポスターかい 割と短めのサーキットでSCもちょびっと出ただけだったのに
周回遅れにならなかったのは結構なポジ要素 >148
エリクソン
今季の好調は減量の成果
「これまではそれ（体重）でずっと不利だったんだ」
「そのことをみんなに説明しようとしても誰も考慮してくれないからつらいよ」
「だけど今は、僕に何ができるのか、僕がドライバーとしてどれほど成長したのかを
示すための素晴らしいチャンスを迎えていると思っているよ」
http://www.topnews.jp/2018/04/24/news/f1/169686.html
シーズン序盤、ルクレールより先に入賞したりして
ちょっと余裕を見せたこの発言の直後のレースから
ルクレールが覚醒して6レース中5レース入賞と
圧倒されることになるとは… 日本のメディアがホンダPUが低速コースでしか良くないといわれているようなものなのにホンダを称賛してると喜んでいるから笑っちゃうわ >>101
タイヤの暖めかたがうまいとかライン取りがうまいとかタイヤを損ないにくい制動を多く出来るとかなドライバーは僚車よりも目立ってライフ長くなる
ただ、マシン自体が猛烈にタイヤをズタボロにするとか、逆に暖まりにくいかわりに持ちやすいとかいう場合はドライバーが抵抗してもどうにもならないこともあるが >>116
マシンは速くなってると思うがミス多すぎだな
ルクレールは急激に変化していくマシンに振り回されてる感じがする
まあ、そのうち変化も落ち着いて慣れると思うけど >>136
ハースだって本気だしたらネジ閉めてないんじゃないか？くらいの速度出せるし ザウバードライでもウェットでも空気だったがなんぞパーツでも合わなかったんか ザウバーは伝統的に高速サーキット向きのマシン設計なので、
中低速のハンガロリンクは苦手なんだと思う。 >>76
開幕戦から予選・決勝を撮ってあるのでもう一度見る。 可夢偉はザウバーにいた頃からドリンク全く飲んでないみたいで、どーせ飲まないから積まなくていいとか言ってたみたいだけど
エリクソンもそれ見て「そんな手がありましたか」ってなったのかな
まあ可夢偉の場合は体重関係なくて単なる好き嫌いの問題みたいだけどw >>165
フェラーリパワーが発揮できるパワーサーキット以外は車体が糞なんじゃ
開幕前のGPニュースy見てると右京と川井がドライバーが可哀想というぐらいの車体だし >>169
？？「ザウバーはトロロッソなんかよりも全然いいクルマ」 >>170
そりゃない
フェラーリはメルセデスよりも直線だけで0.5秒速いからな
ホンダと比べたら1秒以上アドバンテージがあるはず だなダウンフォースすくなくて糞だけどフェラーリパワーが押し上げてる PU込みで考えたらトロよりザウバーのが良いクルマってことでいいんじゃないか >>170
ガスリーがトロロッソのほうが車体はいいがザウバーがフェラーリ使ってるから速いと言ってるじゃん
シャシーに関しては、僕らの方がまだ上だと思う。でもエンジンを考えれば、彼らはフェラーリエンジンを搭載していて、それが大きなアドバンテージになっている」
ガスリーは、イギリスGPの週末、ストレートで大幅にタイムを失っていると嘆いていた。
「マシンはすごくいいんだけど、ロングストレートで信じられないほどタイムをロスしている」とガスリー。
「フォース・インディアやザウバーと比較して0.9秒失っているんだ。そうなると戦うのは難しい」
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180718-10326563-carview/ 3～4年前ぐらいに、メルセデスPUを積んだおかげで
めっちゃ直線強くなったウィリアムズ、インドが
今のフェラーリPUを積んだおかげで速くなったハース、ザウバーとかぶる感じがしないでもない >>171
>>172
>>175
ハース小松のシルバーストーンの時のコメントでねぇの？ >>152
それってCカーとかだろ、F1来てから銀色時代なんてないわ 今年のフェラーリはPUマジですげえよ
もうパワー上位のメルセデスとフェラーリは開発の余地が少ないかと思ったら
なのにフェラーリは大幅に上げてきてルノーやホンダという非力でまだ伸びしろがありそうなところとさらに差を広げてしまったのが現状
トトでさえドイツでフェラーリは直線だけでメルセデスより0.5秒速いと認めるぐらいだし
中団は接戦だからハースとザウバーが特に車体が糞のザウバーがそれの恩恵をもろに受けてる >>175
右京の話聞いてたり去年のアロンソの言動なんか見てても
ドライバーってのはマシンの特性評価はできても力学的な分析はさっぱりってのがよくわかる
そしてドライバーがマシンの中身にまで口出すようになるとろくな事にならないんだろうなって思う
特に著名なドライバーとかだとまるっきり無視することもできないしで大変だろうな
ライコネンみたいに乗った感想は言うけど対策は全部任せるみたいな人はチーム受けはいいんだろうな 昔のコメントをいつまで引っ張るのｗｗｗｗ
いい加減現状を理解しろと
高速コースではドラッキーなインドが上がってくるからポイントは無理
良いように考えてもトロロのシャーシは去年のマクと同じドラッキーマシン
どこでも速く走れるマシンが良いシャーシなんであって特定な条件がないと速く走れないマシンなんだよ
低速サーキットくるまで待ってろと次はｗｗ 過去のザウバーに得意も糞もだな
去年5ポイント一昨年2ポイントだし…
今のフェラーリチーフの元でマシンにガンガン魔改造入ってるしフェラーリから遜色無いPUも届いてる筈で去年の傾向はあんまり意味無いかと
ただ、イギリスドイツハンガリーの3戦でルクレール酷いんでみんな予想外というか…アレー？みたいな
ガスリーがヤバイ！と言ったのなんだったんだみたいな
スランプ入っちゃったのかね…
エリクソンのタイムがその3戦でも同じくらい上がってるからマシンはマシにはなってる筈なんだが… フェラーリPUは構造上全車ブロウンリヤウイングになるから直線の伸びが良い分低中速コースは不利なってくるのかもな
フェラーリの最高速向上は”ブロウンリヤウイング”採用の結果か？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-technical-review-ferrari/3150220/ >>182
イギリスはルクレール何も悪くないしドイツは賭けに失敗しただけ
ハンガリーは微妙な所 >>182
イギリスのどこが酷かったの？
ドライバーの順位や印象だけで全てを決めつけちゃう人ってなんか大変そう
毎GP評価変わっちゃってその違いについていけなくなってる人をよく見かける
酷い人はそれを陰謀論や妄想で補完するからたちが悪いけど
しかし完全上から目線でドライバーを品評して気に入らなきゃ罵倒してあざ笑う系の人はマジで気持ち悪い >>183
ハンガリーでは外して従来の配管に戻してた
直線が長くないようなサーキットでは使うつもりは無いだろう
どうせ休み明けのベルギーではまた使ってくる >>117
それは前後タイヤに偏った話だな
四輪にどれだけ均等に荷重を掛けるか、つまりどこかのタイヤだけ発熱させるような走りが今のF1では一番タイヤが痛む >>64
９月にはノリスはフリーになるんだよ。
交渉材料にもならんよ、バーカ >>188
まあ、結果だからな
あんまり引き離せなかったり、未装着は仕方ないけどスピンしたりハンガリー予選でエリクソンより遅くて一人Q1落ちとかはちょっといただけなかった >>191
罵倒もなにもスランプなのかなってだけだぞ
執拗にバンドーンが下手くそと言いまくってた連中じゃあるまいし トロというか、ＲＢは過去にも
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
ダニエル・クビアト
等々フルで２シーズンはドライバー評価するからなぁ キュウリほんとにいらねー。
ハミルトンとチャンピオン争い？
レースでチャンピオン争いしてる
シーン今年一度も見てないw F1 Bリーグ選手権 トップ3
RD01： 1位ALO 2位HUL 3位VAN
RD02： 1位GAS 2位MAG 3位HUL
RD03： 1位HUL 2位ALO 3位SAI
RD04： 1位PER 2位SAI 3位LEC
RD05： 1位MAG 2位SAI 3位ALO
RD06： 1位OCO 2位GAS 3位HUL
RD07： 1位HUL 2位SAI 3位OCO
RD08： 1位MAG 2位SAI 3位HUL
RD09： 1位GRO 2位MAG 3位OCO
RD10： 1位HUL 2位OCO 3位ALO
RD11： 1位HUL 2位GRO 3位PER
RD12： 1位GAS 2位MAG 3位ALO
4勝 HUL
2勝 MAG GAS
1勝 PER ALO OCO GRO >>201
ウィリアムズはメルセデスとの交渉用かもしれないが
マクラーレンとルノーはストロールとかが絡んでメルセデスBに予算として+されるのを警戒してるのかね
ルノーもマクラーレンも我々のチームにはサブチームがないって愚痴ってたし面白くないのかな >>201
こいつら人の足引っ張ることしか考えてないな マクラーレンはマノー買収してホンダPUセカンドチーム作っておくべきだったんだよこれ >>200
なんとなく昔の1位10点～6位1点で
ポイントつけてみたくなるな。
ヒュルケンベルグぶっちぎりとして
サインツも結構稼いでいそうだ。 18台になったらＦ１が盛り下がって全チームの利益にならないのになんで反対するねん そういやメルセデスはなんでマノー買わなかったんだろうか >>197
予選9位で決勝ピットミスでリタイヤってのがスランプなの？
ドライバーが個人としてレースに参加してるみたいな感覚がよくわからない
あと罵倒とかってのは他の人のことでこれは紛らわしくて申し訳ない Bリーグって川井がバカにして言った言葉だろ。やめろよ。
F1.5にしろ レッドブルがルノーに起こってる内容が来年ホンダがうまくやらないとこうなるのかもしれないと思うと怖いな… トップ３，６台あると、他のチームが棚ボタで表彰台取るのは難しいな。
ヒュルケンの記録更新は続く。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/gp-ungarn-2018-analyse-rennen/
アビテブール「私たちは改良されたMGU-Kをモナコから提供しています。しかし、レッドブルはそれを使っていない。車へのインストール方法が異なっているからです。
新しいMGU-Kは温度管理が非常に優れています。私たちの車には問題はなかった。我々はレッドブルにそれを強制する事は出来ない。彼らの決定です。」
マクラーレンはレッドブルと同じ最初の仕様です。次のエンジン交換では切り替えます。 >>211
少なくともバンドーンみたいに理由がわからないのにドライバー生命が終わってるだの下手くそだの言いまくってた奴とは話が違うね
腕はあるはずのルクレールが3戦で結果を出せてないのは何でだろうね？マシンバランスに戸惑ってるのかなとか一時的なスランプだって話なのを下手くそだと君が曲解しただけだろ
下手くそならこういう話になってないからね？
上から目線でバンドーン首とか言ってた奴じゃないのよ >>201
そんな配当が増えても微々たるもんだろう アゼルバイジャンみたいなチャンスの時には居なくなってるのが実にヒュルケンベルグ >>211
と、行が開いてたの見落としたスマン
罵倒でないのは分かってくれてたか こういうのを見てるとベルガーやアレジの言う通りで
「F1には独裁者が必要だ」なんじゃないか
あまりにもグダグダだ > 我々はレッドブルにそれを強制する事は出来ない
この間新品のICE卸してくれなかったのは何処の誰なんですかね…？ >>208
フォース・インディア・・・やつは我々財政危機四天王の中では最弱・・・ 2チームが5票を持ってる様なのはアレだが、それはそれで全会一致は流石になかなか決まらんよね
あと、権限を持ってるのが外野じゃないとレギュレーションがそのチームに都合良いものにしかならないのも悩ましいが
ただでさえ先行開発や馬力で有利なのにシャシー弄る要素なくしてPU選手権化とかもうね…
それはルノーやホンダが近付いて来るとか、契約したいマクラーレンとか受け入れてからにしろよとサブチームと提携チームでPU独占化しながら言うことかと >>223
そうらしいよw
記事ではモナコとなってるけど、ルノーが新型のMGU-Kを投入したのはオーストリア
新型についての情報を提供したのがモナコって事なのかもしれないけど 今回はベッテル勝っておきたかったなあ 前回はミスで無得点だったし >>201
まじめな話、下位でそれなりに政治力のあるチームが反対してるのは
配当そのものに異議があるからで、それは単に"新オーナーに引き継ぐ"では
不十分と考えてるんじゃないかと
逆に、上位への配分が多すぎるとか、破綻に至らないよう支援を強化しろと
そういう意見を言う機会を確保したいんだろう ハミトン マシン10 実力10 チーム力9 合計29
ベッテル マシン9 実力10 チーム力8 合計27
ライコネ マシン9 実力8 チーム力6 合計23
ボッタス マシン10 実力6 チーム力9 合計25
リカルド マシン7 実力8 チーム力8 合計23
タッペン マシン7 実力7 チーム力8 合計22
ヒルケン マシン5 実力 5 チーム力8 合計18
サインツ マシン5 実力4 チーム力8 合計18
アロンソ マシン4 実力9 チーム力6 合計19
バンドン マシン4 実力3 チーム力6 合計13
ガスリー マシン3 実力5 チーム力7 合計15
ハトレー マシン3 実力3 チーム力7 合計13
マグヌセ マシン5 実力5 チーム力9 合計19
グロジャ マシン5 実力4 チーム力9 合計18
ペレース マシン3 実力6 チーム力3 合計12
オコーン マシン3 実力6 チーム力3 合計12
ルクレル マシン4 実力5 チーム力6 合計15
エリクソ マシン4 実力1 チーム力6 合計11
ストロル マシン2 実力2 チーム力4 合計8
シロトキ マシン2 実力2 チーム力4 合計8 我々はレッドブルにそれを強制する事は出来ない。彼らの決定です。
レッドブル「リカルドに新しいICEを・・・」
ルノー「断る！」
こんなやりとり最近見た覚えが ハンガリーはつまらんから来年からカレンダーから外してくれ。 >>234
年間100基以上作るPUのうち、
信頼性もパワーも低い外れPUを
レッドブルに渡してたりしそう・・・ / |:...:. / /､ /- フ‐ ´ /イ}/}:. /: .: ヽ
′ /}/: / _＼廴__ /:. ／}:..:: . ハ
i /::/:: { i/ ,ィ´,不＞ミ￣ヽ } ノ‐イ ノﾌz.イ:...:.: ..: }
| ..イ:∨ } { 辷::zヅﾄ`ー’ﾉ ,ム-―ｧ/:./:::.../: /
/ ／.:.:::{:/: :′ ∧ ⌒^冖` f不丁Ⅳ:./::.:.ｲ:..／
ノ´ ,.....::´::.:::::／: /: ∧ :::::::::::::::::::: ､辷ツ ﾘイ7イ丁´
, イ´ ／ ...:.:.:::::／::.. /:.. . ::::::::::::::::::: 〈 ^宀^/: ｜
／ ..／ ...:..:.:.::／:::.. /::.:. } _ } :::::::::. /: .′
. ／ ...:/ ...:..:.::::/:::/:.. /::.:.. ﾘ ,. -- .. ／ ::::::::: .::. /
..:.:/ ..:.:.:::::::/::,ｲ::. /::.:... / ／^⌒¨ヽ‐｀ヽ ..ｲ:.. /
..::::::/ ..:.:.:::::::/:://:::.. /::::.:.. ／ { }i/ ／::.. /
..:::::::::/ ＿__:::::: |.::i/:::::.. /::::::::.. ,.ヘ ` ＿_ ／ ／:.:.:... , ‐z‐､/ - ､
::::: ,:: ´ ｀ヽ|:::|′::./:::::::::.:. / ＞ .. ／/:.:.. / ´ ／ __ ＼
:／ {:::|::::::::|:::::::::::.. {__/ ＞ .___ .イ::::/::.:... { ／ ／ ｀丶 ヽ.
Ⅵ:::::::{:＿:::.._,／ } ／:::::::::::::::::::::/::/:. ﾉ {／ .. -- ｀ l
∨:::/ ＼ ﾉ /―‐- ::＿_/::/::. . { { i´ ＿__ `ヽ
V ／⌒ く ＼ { | |{:::{:::.....:: | ＼| i´ ｀ヽ. }
シリル... >>234
去年のホンダ決定後のトロロッソを見れば一目瞭然 >>234
リカルドのICE交換拒否するぐらいだから、何か意図的に事が運んでる気はするな ルノーはどさくさ紛れて最弱PU認定されてたのは笑った
RBの中ではもはやそういう認識なのかな あんだけボンボンぶっ壊れてんのに
赤牛とルノー本家とのポイント差が開く一方なのが草生えるレベルですげえ >>154
それから中団グループでただ一人、周回遅れにならなかった点も喜びの一因だろうな >>243
もう売りに出たのかと思ったわｗ
マノーの時もこんな風に試作品並べてオークションしてたし。 >>244
かなりシンプルになったな
これで乱気流は減るのかな(´・ω・`) >>242
来期からホンダ積むからホンダが最低とは言えないだろう ホンダV12＝フェラーリPU
ルノーV10＝メルセデスPU
フォードコスワースV8＝ホンダPU
昔で例えるならこんな感じでホンダPU搭載マシンが市街地やセミストリートで速くて高速サーキット遅いっていうのは
加速はいいけど上が他と比べて足らないから直線が伸びねえってことかな >>191
でも素人目からみてもグロージャンとベッテルは酷すぎるわ
他のドライバーはチーム環境もあるし
よく分からない
でもこの二人はどう考えても酷い シンプルなフロントウィングも今となっては物足りない気もする
多分、技術が一気に退化した感がすごいせいだと思うけども・・・ >>217 >>230
配当額の引き継ぎが拒否されて新参チームとしてスタートする場合、今後3年間で1億5000万ドルの損失に相当するらしい
したがって新オーナーをみつける上での障害になるだろう、ということが記事には書かれてる ルノーがホンダを選んだレッドブルを後悔させてやると言っていたが
まさか来シーズンじゃなくて今シーズンから嫌がらせという形でやってくるとはなｗ
フランス人って言うことだけはいっちょ前だけどやってることがクズ過ぎる
ドイツ人もクズが多いけど
WW2で両国とも消滅すれば良かったのに >>201
マクラーレンとルノーはまだしもウィリアムズに言う権利ねえだろ
ウィリアムズはカスタマーシャーシ問題の時も散々ケチ付けまくった癖して今やメルセデスのBチーム化待ったなしの糞チーム
恥を知れ Bリーグ (1～6位入賞制度）
RD01：1位ALO 2位HUL 3位VAN 4位SAI 5位PER 6位OCO
RD02：1位GAS 2位MAG 3位HUL 4位ALO 5位VAN 6位ERI
RD03：1位HUL 2位ALO 3位SAI 4位MAG 5位OCO 6位PER
RD04：1位PER 2位SAI 3位LEC 4位ALO 5位STR 6位VAN
RD05：1位MAG 2位SAI 3位ALO 4位PER 5位LEC 6位STR
RD06：1位OCO 2位GAS 3位HUL 4位SAI 5位ERI 6位PER
RD07：1位HUL 2位SAI 3位OCO 4位LEC 5位GAS 6位GRO
RD08：1位MAG 2位SAI 3位HUL 4位LEC 5位GRO 6位VAN
RD09：1位GRO 2位MAG 3位OCO 4位PER 5位ALO 6位LEC
RD10：1位HUL 2位OCO 3位ALO 4位MAG 5位PER 6位VAN
RD11：1位HUL 2位GRO 3位PER 4位OCO 5位ERI 6位HAR
RD12：1位GAS 2位MAG 3位ALO 4位SAI 5位GRO 6位HAR
1位HUL 58P
2位MAG 44P
3位ALO 36P
4位SAI 34P
5位OCO 30P
6位GAS 28P
7位PER 26P
SIR 0P >>253
そんなものは当然わかってる
そのうえでなぜ3チームがストップをかけるのか、という話をしている >>260
ルノーと枕は単純にメルセデスのBチーム化をビビってんでしょう
ウィリアムズはお得意の嫌がらせかな？ っていうか、ここまでフロントウィングが規制されると空力開発もなにもあったもんじゃないな >>260
ごめん、レスした後であなたの論旨に気づいた >>260
３チームの分け前が減るなら分かるけどな
そうじゃないなら何で反対するのか >>264
了解
ま、けど理由は明らかな感じだね
配当金制度に文句がありますよ、と
フェラーリもらいすぎ、みたいな DAZNで20時ぐらい？
ヨーロッパF3 イギリス ハンガリーが特集から配信されてる
英語やけど >>265
>>261の言う通りスムーズに売却と再建を完了されてメルセデスのBチームとして機能されることを恐れてるのでは？
仮にインドがハース方式になったら少なからずその3チームは食われる場面が出てくるだろうしそうすると自ずと分配金の問題に繋がってくる
特にチームの存続危機にあるウィリアムズは必至でしょう メルセデスのBチーム化の阻止ってのはどうなんだろう
配当がストップすれば、逆に買い手が限定されて
単にチームを持つ以上の利益を持つ所しか、買い手になり得ない
つまり、逆に、既存のチームと関係が深いところしか買えなくなるんじゃ
3チームの息のかかった買い手候補が既にいるってのなら成り立つけど FIAの目論見としてはホンダみたいなサプライヤーを期待してたってことだけ
メーカーとプライベーターが手を組むっていう00年代まで続いてた関係を望んでたけど
結局フルワークス参戦でプライベーターを蔑ろにするという末路 >>244
本当にこうなってほしいなーと
今の各チームの製造大変そうで金かかってしょうがない
フロントウイングどうにかしてほしい 一番金がかからないところがエアロ部分
一番金がかかるのがエンジン開発だからV8時代にエンジン開発凍結したのに >>101
正に俺がそうなんだけど
優しくブレーキ踏んでエンジンブレーキも確り使う
回転を合わせてシフトアップ・ダウン
加速もスムーズに
あとわライン取りと侵入速度の見極めとか
こうやってかくと沢山あるな ルノーもっとレッドブルに嫌がらせしたほうが面白い。特にフェルスタッペンには。 >>283
レッドブルがリタイアすればその分中段勢の入賞が増えるしな
ところでチームごとのステアリングの写真集めたサイトってない？ >>259
ヒュルケンとマグのf1.5チャンピオンシップ争いですね。マグのほうが有利かなー >>255
鈴鹿が駄目ならモンツァなんてもっと駄目だろ アビテブール自信満々のCスペックは何馬力アップなんかね？ F1ゲームの挙動ってなんとかならんのかな
あんなアーケード臭い挙動じゃないよな >>287
“Renault responds to…”って相手にする気ゼロやんけw >>243,244
やっぱりGTですら空気を積極的に（左右）斜め上に流しているのに、F1は真上に
跳ね上げるっていうのはどうなの？って感じがするな >>236
メカクロームに製造から組み立てまで完全委託してるのに100基も作ってないだろ。とりあえず必要分だけ発注して在庫は持たないと主義なんじゃないの。ルノーはケチだから、メルセデスのワンオブサウザンド的な考えはないよな。 >>265
インドへの分配金を他の既存のチームに分けてよこせ！
ってことじゃないの? >>101
ペレスは可夢偉にタイヤの使い方教わったって言ってたよ
なんで教えちゃったかなぁ‥‥ 明日からテストか。20年くらい前はレースとレースの間に毎回テストしてたような。風洞やらCFDやら各種シミュレーターがあるから、金と手間のかかる実走テストしなくても開発はできるんかな。 タイヤの使い方とか、教えられてできるようになるもんじゃないだろ
てかペレスが可夢偉に教わったなんて話も初耳だわ エリクソン水分補給無しなのか。
それならドリンクボトルにニトロ入れてドライバーが口に含んでインテークダクトに吹けば
1.5Lのエキストラパワーをゲットできるな。 >>215
ここまでするってことはルノーをどんだけ怒らせたのよ >>296
外注率100%なのは知ってたがメカクロームが担当してたのか
F2のエンジンもあるのに大変だな >>299
ペレスはデビュー戦からタイヤ管理めちゃくそ上手だったぞ
カムイのサービストークを真に受けてはいけない >>303
ルノーは平気でこういう嫌がらせするの知らんのか？ ケータハム時代のカナダGPだったかで
カムイがぺレスのかーちゃんとねーちゃんか妹を後部座席にのっけて一緒に撮った写真上げてた記憶
仲良かったみたい 今回のハンガリーテスト
ハース不参加以外の情報が出てないのが気になる >>300
CFDや風洞使うのもタダじゃないし、実物との相関を得なきゃならないし >>300
実走してシミュレーターとの答え合わせしないと意味がない（相関精度チェック）
これが失敗すると全部パー
ウィリアムズのことね 可夢偉の立場は、ペレスの不興を買うと即効でシート失うような状況やしな
絶対に逆らえない
メキシコマネーvs募金リストバンドとか勝ち目なし こちら側からどこからでも切れます(´・ω・｀)
（ ）（ ） ﾌﾞﾘｭﾘｭ
● >>292
クソ雑魚英語で間違ってるかもしれんが・・・
アビテブールは、両者の関係がかつてないほど緊迫していることを明らかにした上で、曰く、
「（Renaultの経営陣は）2015年からクリスチャン・ホーナーの言うことに聞く耳は持っていない」
「我々（Renault）が彼らとこれ以上付き合いたくないことは明らかだし、もう終わったことなのも明らかだ」
「彼ら（Red Bull）は新しいエンジンパートナーから大金を払ってその製品を買うだろう、幸運を祈るよ。他に言うことはなにもないね」
ということらしいw なぜガスリーはリカルドの後着いていけないんだろうね同じ位のパワーなんでしょ >>314
それ言うなら何故ルノーはRBに勝てないんだろね
って話になることも理解できないお馬鹿さんなの？ 明日からハンガロリンクでテスト？
実況スレ建つのかな >>309
シーズン中に10日間だったかな？自由にテストするか、レースウィークの金曜朝に２時間テストするかどちらか選ぶ時代あったね。
トップチームではルノーだけが金曜テスト選んで、それをガン見してるマクラーレンやフェラーリがおもしろかった。テストカーやPU制限で今の時代は難しいだろうね。 ルノーは去年トロにやったことを、RBにもやる気満々だな
ほんま鬼畜で草 トロにならまだしもRBにやると後先何かありそうだけど
まぁルノーは恥かけばいいと思うよ 自前チームは表彰台すら乗れないレベルのままなのにこの厚顔
こういうフランスメンタルは本当理解しがたい
来年はさらに、完膚なきまでにボコられろと思う >>322
リカルドも止まるんじゃないかとハラハラしながら見てた。 >>314
ドライバーの腕前とシャシーの性能が違いすぎる
レッドブルのシャシーはルノーPUでメルセデスに追従できるレベルなんだから
トロの急造シャシーとは格が違う
それに賛否両論あるリカルドだが、さすがにガスリーよりは遙かに上の腕前だし ルノーの評価下げることになると考えないのが不思議だな
全く信用できない会社にしか見えないけど気にしないんだな >>315
トロ・ロッソは恐らくレッドブルがホンダのPU来年積むって決まってから明らかにレッドブルの技術者が協力してる 結局供給元がチーム持ってて供給先のPUの品質をコントロールできちまう以上
ワークスになるかBチームに甘んじる道を選ぶしかないんだよね
インディみたいに供給だけしてチーム持ってないほうがこの点では健全なんだな ルノーは低予算で頑張ってると思うけどな
来年予算増額されたらどうなるかわからんぞ ジルドフェラン「あんなやつに娘はやらん、クビにしてやる。」 Tuesday, July 31 Wednesday, August 1
Mercedes George Russell George Russell
Ferrari Antonio Giovinazzi Kimi Raikkonen
Red Bull Daniel Ricciardo Jake Dennis
Renault Nico Hulkenberg Artem Markelov
Force India Nicholas Latifi Ｎikita Mazepin
McLaren Lando Norris Lando Norris
Toro Rosso To be confirmed To be confirmed
Sauber Marcus Ericsson Antonio Giovinazzi
Williams Oliver Rowland Robert Kubica https://www.crash.net/f1/news/902287/1/who-driving-f1-hungary-test
2018 F1 Hungary Test Line-up:
Mercedes: George Russell (both days)
Ferrari: Antonio Giovinazzi (Tuesday), Kimi Raikkonen (Wednesday)
Red Bull: Daniel Ricciardo (Tuesday), Jake Dennis (Wednesday)
Force India: Nicholas Latifi (Tuesday), Nikita Mazepin (Wednesday)
Williams: Oliver Rowland (Tuesday), Robert Kubica (Wednesday)
Renault: Nico Hulkenberg (Tuesday), Artem Markelov (Wednesday)
Toro Rosso: Sean Gelael (both days)
Haas: Absent from test
McLaren: Lando Norris (both days)
Sauber: Marcus Ericsson (Tuesday), Antonio Giovinazzi (Wednesday)
開発ドライバーがいなくなっちゃったハースはサボり >>331
FE撤退でリソースが回ってくる分、来年は今年より資金が増えそうな予感がするけど
それがなくても予算増額の約束？の4位をキープしてるし >>331
来年はレッドブルにPU売ってた売上分の30億円くらいが消えるから
そんな中で予算を増やして貰えるのかどうか >>302
舌で釘が打てるほど凍るか顔が破裂するで >>334
エリクソンいらねーw
フェラーリはジョビナッツィをどうしたいんだか >>337
ルノーが関わってた部分は日産が引き継ぐ事になってるから完全撤退ではないと思う >>305
それペレスが後に言ってた話だよ
カムイ、バトンを倒してきたが、ヒュルケンは最強のチームメイトだって話の中で >>343
別に同情しなくてもいいけど
自分より上のチームと、自分のチームと競り合ってるチームのPUに嫌がらせした実績のあるとこから
この先新たに購入しようとするチーム出てくんのか？という
下手するとホンダに取られちゃうよ >>345
すっごい喜んでるとこあったじゃないか！ 例えばホンダなら仮に壊れまくったら予算は青天井でPU用意するだろうけどルノーはゴーンがビタ一文予算以上は使わせないだろ
PUだけじゃなく車体も込みの予算だろうから中古品せこく使うのもそういう事情があるとは思う
全く同情はしないが >>259
正直F1AとF1Bに分けてチャンピオンシップやったほうが面白いよな
Aはワークス+ワークスPU持ちのプライベーターでBはプライベーターのみ
どうせBチーム化でポチだらけになっちゃうからな >>242
>>249
ピエール・ガスリーは、ホンダ製パワーユニットのドライバビリティを賞賛
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-hun-race-gasly-honda/3150961/
パワーはほとんど変わらん
信頼性はホンダのがマシ。ル・ノーパワー
ドライバビリティとかの数字に出ないところは明確にホンダ
ルノーが最弱認定されてもおかしくないんじゃない
メルフェラからすりゃどっちも取るに足らんだろうけど >>317
論理的な思考が出来ない方達はいらっしゃる様だね。
ホームセンターに出かけるので、妻に何か欲しいモノがあるか尋ねたら「雑巾が欲しい」と言われたので
60円/枚の品を買って帰った。
帰ったら、妻は烈火の如く怒り「学校に持ってゆく雑巾なので30円/枚もモノで十分だ」と言い張りガソリン
代200円以上を要するにも拘わらず、品を交換に出かけた。
翌日「笑い話」で職場の女性に話たら「内の主人も同じことを言います。私にも何故ガソリン代と雑巾と云う
全く違うものを比べるのか分かりません」と答えが返ってきて空いた口が塞がらなかった。
RBとトロロッソの比較をしているのに、何故ワークスルノーの話を持ち出すのでしょうとしか受け取らないよ。 Bリーグコンストラクターズ
1位ルノー 92P
2位ハース 65P
3位フォースインディア 56P
4位マクラーレン 45P
5位トロロッソ 30P
6位ザウバー 19P
7位ウィリアムズ 3P ホンダにとっては来年は正念場
F1界最高のシャシーを作れるチームと組めるわけだからね >>350
その理屈を持ち出すなら
トロも赤牛もルノーも雑巾なかまなように思うのですが・・・ ドライバビリティって結局何なんだろうな枕みたいに良くても遅けりゃ意味ないし ルノーの姿勢ってサプラヤーとしてどうなのよ
とは思うけどレッドブルもメディア使って辱しめたからなあ >>354
ガチ真性ぽいから触らんとこ？ 絶対にやばいって 夏休み明けのベルギーでフェルスタッペンのICEはブローさせられるなw >>354
あなたには、それが理解できてしまう知能があるのです。 >>342
やっぱり翻訳に色々おかしいところがあったから、良かったら
日本語の記事（来ればの話だけど）も読んどいてくれるとありがたいです 1990年代
マクラーレン→ホンダ プジョー メルセデス
ウィリアムズ→ルノー
ティレル→ホンダ ヤマハ
ベネトン→フォードコスワース ルノー
2000年代
マクラーレン→メルセデス
ウィリアムズ→BMW トヨタ（両方フルワークス参戦）
レッドブル→フェラーリ ルノー（両方フルワークス参戦）
1990年代の組み合わせが一番いいんだよな
2000年代のサプライヤーがフルワークスで出てっていうのが間違い >>230
ひょっとすると分配金増えるかもだしな… 文句言えば言うほどゴミPU支給されて状況悪くするだけなのにな
レッドブルとアロンソはなんか似てるね >>234
ルノー「そんなことはしない。まず我々のワークスの分とその予備をキープして残りの中から抽選してるだけだ！」 >>366
文句言わなくても、RBがルノーの前に居る限りゴミ進呈されますから >>351
【入賞率】
21/24（87.5％） メルセデス、フェラーリ
16/24（66.6％） レッドブル、★ルノー
11/24（45.8％） ★マクラーレン、★インデア
10/24（41.6％） ★ハース
8/24（33.3％） ★ザウバー
5/24（20.8％） ★トロ・ロッソ
1/24（4.1％） ★ウィリアムズ 文句言っても言わなくてもどの道糞PUしか支給されない
今までの関係が有ったから最後までお互いプロフェッショナルな道を
なんて事には天地がひっくり返ってもならん
だから文句言ってるだけの話 >>242
そりゃまあレッドブルからみたら一部強化がカストロール専用にされたりMGU-Kに細工されててそのまま付かなかったり新型ICE含むPU引き渡し拒まれて吹っ飛んだりで素直に強化状態渡してこないし…
明らかにルノーワークスよりパワー少ないだろうしね
むしろそういう嫌がらせでアップデート遅れたり微妙化されててもあんなに速いレッドブルスゲーというかどうなってんの >>358
あれがワークス契約で無償PUだったのなから「レッドブルはクソだな」で終わりだが
レッドブルも「顧客」としてルノーに金払ってるからある程度クレーム付けたいだろう
まあワークスで無償PUだったのに一方的にサプライヤーに文句を言い続けた
完全無欠のクソチームもあるが これだけやっといてRBからレンタルしてるサインツ残留を希望してるのが驚きなんだよな
サインツはどうなるんだろうなあ アロンソはすべてを成し遂げた人間だから、ホンダはクソって正直に言っても
許される部分はあるし実際糞だったからあっちも言い返せない状況だけど、
タッペンまだ二十歳だろ？
もしルノーがこの先F1で勝ちまくった時、ハブられかねんぞ
レッドブルも昔からエンジンサプライヤーとは常に険悪だったし、いずれ売り抜ける
つもりだろうからいいんだけど >>250
高速はルノーと似たようなもん
中速多いとルノー少し強味
低速多いとホンダ少し強味
とかじゃないの >>374
オコン来てくれるならサインツいらねーって感じじゃね >>333
ラッセルとノリス推され過ぎワロタ
ジョビも地味に推されてんな >>378
ヒュルケンにボコられてるしサインツ放出はしゃーない
ほぼ五分だったペレスとほぼ五分なオコンだったら確実に安牌 ルノーの来季はどうなるんだろ
ベンチマークが居なくなり、
今流行りのBチームも無いとなるとガクッと開発ペース落ちちゃわないか
新たなチームこさえる余裕も無いだろうし
枕はBチーム化なんて絶対に無いだろうし レッドブル、ルノーの故障連発に激怒 「標準以下のパワーユニット」
って記事、来年にもそのままの見出しになりそう
レッドブル、ホンダの故障連発に激怒 「標準以下のパワーユニット」 そもそも今年ペレスは予選でオコンに全く勝ててない
オープニングラップで当てられたりの不運が多い決勝の方がまだマシなレベル フェラーリがライコネンのケアもっとちゃんとやってたら
今頃三つ巴のタイトル争いになってもっとおもしろくなってたかもとか思ったりする >>376
そんなことないよ
別れが決まってる相手には言いたいこと言ってもRBやホンダこき下ろさないなら弁えてる
アロンソこそ許されてないから今のマクラーレンにしか身を置けないほど落ちぶれた印象 ルノーが撤退するのは、割といいシナリオな気がする
何故なら、メルセデスもホンダも撤退できなくなるから
メルセデスとフェラーリと戦ってこそのF1だし >>259
ヒュルケンベルグってそんな活躍してるっけ？って感じの走りなのに
ポイントで見るとF1.5・2018シーズンの現在トップなのか
優秀なのに目立たない、恵まれない
ホント、 さんみたいなドライバーだな >>382
ホンダ切って他に選択肢がある状態なら言うかもしれんが
まぁ黙るしか無いと思うぞ >>384
それやっちゃうと余計ベッテルがやらかしてよりハミ１強の流れに
なっちゃう気がするわ >>383
でもスコアは30対29。戦いようはあるってこった
チャンピオンチップスを制するレベルには行けないだろうけど RBが本当にパワーユニットだけが理由でフェラーリとメルセデスから置いて行かれてるならいいが
シャーシの開発力も落ちているなら来年ホンダは枕の時の二の舞になる可能性高いな >>374
レッドブルがリカルド残留をさっさと発表しないなら嫌がらせ続く 今のエフワンわエンジンだけでわ勝てない
タイヤの管理と戦略は必須 ハースはグロージャン諦めて、ペレスを取りに行くべき。もしサインツがあぶれたら
サインツでもいいし、バンドーンでも可 >>389
ああ確かにそうか 他にもう無いしな
どんだけ性能悪かったとしても何も言わないな >>313
その割に即座に言い訳だらけで笑える
絶対逐一チェックしてるだろw >>378
だからフォースインディアのオーナー引き継ぎの件も拒否してんのかな
いったん完全に潰れてもらわないとオコンとれないかもしれんしな ルノーは今のドライバーラインナップで来年も走って欲しいがどうなるかな >>384
シューマッハやアロンソはセカンドを犠牲にしても必ず結果出してたけど
ベッテルは譲ってもらってやらかすからダメだな・・・
ライコネン信者じゃないけど、今年はダブルエース体制にしたほうが良いような気がする
ベッテルのやらかし具合見てるとライコとのポイント逆転もあり得るし >>392
開発力というよりは今のレギュレーションでは行き着くとこまで行っちゃったって感じじゃないの
フェラーリメルセデスはまだそこまでの伸びしろがあるわけだ マクラーレンがサインツに興味があると言ってるけど、ジェームスキーの事でレッドブルと揉めてることを忘れてそうだ
サインツはまだレッドブルのドライバーなのにw >>392
シャシーの開発力が落ちている（推測1
来年ホンダがマクラーレン以下略（推測1を根拠とした推測2 > 彼ら（Red Bull）は新しいエンジンパートナーから大金を払ってその製品を買うだろう、幸運を祈るよ。他に言うことはなにもないね
無償提供なの知らないのかな >>329
空回りしてるが不自然なほどアップデート頻繁だからね
もしくは来年用の空力パーツのテストされてるか しかし今季はライコネンが雨走れるのが驚き
インターのコンディションが苦手なだけで、
土砂降りのフルウェット（今回のQ3や07年フジみたいな状況）なら得意なのか、
本人の言う通り16年までのピレリのウェットタイヤがウンコだったのか・・・ >>349
ドライバビリティってのは追随性の事だから普通にレースに関係あるぞタイヤにもダメージ入る
ルノーはあんまりドライバビリティがよくないとかリカルドも文句言ってたし、ルノーワークスがタイヤに優しくないのもその一環かも
思った通りのタイミングからズレてるとタイヤに響く
https://formula1-data.com/glossary/car/behavior/drivability >>387
なんだかだシルバーコレクターのその方と一緒にするのはちょっと…
まぁ車に恵まれてないのはかわいそうだけど レッドブルは色々いいすぎだが結果も出してる上に金払ってエンジン買ってんだからキレる権利はある >>366
むしろルノーにはキツく言っていかないと更に拒絶繰り返す可能性があるから言われてるというのもある >>387
さんは未勝利ドライバーの中で最多表彰台の男だぞ
正直全く比べ物にならん 来年ルノーにオコンが来たら、ルノーはナショナリズム丸出しで来るだろ？
ヒュルケンの未勝利記録が500ぐらいまで行きそう(´･ω･｀) >>376
アロンソはむしろルノーのせいでレース台無しになってもだんまりになったので直言的な評価はちょっと落ちた
どんな契約飲まされたのやら >>414
もうルノーは何言われても拒絶モードでしょ >>407
ごめん、多分そこの訳ミスってるから>>313はあまりあてにしないでくだせえ・・・
以下原文
"They will have their engine partner that will be paying a helluva money to get their product on board, and I wish them good luck. I have nothing else to say." >>392
来季のレッドブルがどうあろうと「トロロッソ以下にはならない」という安全マージンがある
マクラーレン時代みたいに比較対象もない独占供給じゃなく
2チーム体制だからテストはしやすいし責任の所在も明確になるので
ぶっちゃけマクラーレン時代みたいな大失敗はないと予想する
フェラーリとメルセデスの牙城を崩せるかどうかは少々怪しいが、
コンスト三位の地位は保てると思う >>417
プロストGPみたいなオールフランス体制でも目指してんのかね >>400
むしろ同意してやるからオコン寄越せまでありえるのがルノー
サインツでもそれやって開催途中に持っていったし >>406
というかレギュレーションで妨害が入るが正解だよな ガスリー偉そうだけど、低速トルクに優れるホンダPUの特性を忘れちゃいけない
去年のアロンソのロケットスタートなんてVTEC >>420
大金を払って彼らの製品を乗せるだから払うのはホンダだね オコンのほうがサインツより速いならオコンでもいいわな >>419
公にされたら困るってのはある
あんまり調子にのって供給を拒否してると今年は供給規約が強まってるのでルノーにペナルティや賠償という流れになる >>421
空力の新レギュレーションがどう影響するか
トロロより厳しいであろう内部スペースで熱が籠もり、枕時代のような壊滅的な信頼性問題が再発しないか
この辺がなー
特に空力の開発ミスるとやばそう 現時点のポイントだけで見れば、サインツ、ペレス、オコン、ガスリーは同程度のドライバーと見ていいんじゃないかな
それぞれの特性は違うけど >>426
アロンソはいつだってスタート上手いからホンダとか関係ない 経産省、日曜の夜に遊んで月曜の午前中に休む「シャイニングマンデー」を検討
これなら遅いスタート時間も余裕だなw トロロッソはセッティングがなかなか決まらないで今季一喜一憂してるが、
レッドブルホンダになれば、
最悪でもトロロッソレベルでの一喜だらけにはなるんじゃないの
過去の成績から推定すればそれ以上だらけになるでしょ
尤も空力のレギュレーションがどうなるか次第で、レッドブルの良さを剥ぎ取られるかも知れない
結局ホンダがメルセデスやフェラーリレベルになるかどうか次第だな ジャンプスタートと言えば去年ボッタスが明らかなフライングしてたのにFIAがグダグダ言ってノーペナ処分なしにしたのを思い出す
周囲で見てたドライバーブチキレてたが
キレたチームの要望で今年は検出装置をつけられて装置が反応したらアウト ライコネンのドリンクボトルはシェイクにしてあげて。 >>441
VSC終了の無線も入れなかったからエンジニアがボケてるか苛めのどっちかじゃね >>445
パスポート失効しとるらしいけどイギリス在住し続けられるものなのかw
ビザの更新とかできるの？ ベッテルライコネンはライコネンの年齢や冷遇もあるけど
過去まっさんとほぼ互角でアロンソにトリプルスコアのドライバーにってのもあるからなあ
予選では大幅に勝ち越してるけどだからこそ決勝のやらかしがより強調されるし 色々なことが違うから一概に言えないけど、
ライコネンが最速ラップを刻みながら後ろからギャンギャン詰めてくる、というのもめっきり見なくなったね。 ライコネンのハッキリと言えよからの出来事だから来年の契約でギスギスしてるのかなと勘ぐってしまうな… 新代表はライコネンも考えてるけど亡くなったマルキオンネがルクレールとかいうのも派閥割れてそうでややこしい… ベッテルは
接触したボッタスを責めるつもりなない、何故ならタイヤがキツくて止まりきれなかっただろうし、行き場が無かったからだ
って言ってるけど、不思議な人だな
そんなリスクがある状態でドアがっつり締めたらぶつかるリスクが増すだけなのに
ある意味俺も悪かったと言ってるつもりなのかね 日本GPを現地観戦する場合、指定席だと3日とも決まった席になるのでしょうか？
予選決勝はたぶん固定かなと思うのですが、それ以外のFPとかで西エリアとか入るのは出来ますか？
金曜日券は種類が無いのでもしかしたら自由なのかなとも思うのですが、詳しい方教えて下さい >>448
日本語版で見たらさっぱり意味が分からんわ >>454
従来と同じ方式なら金曜日はグランドスタンド以外は自由席扱い
なので色んなコーナー行って見てる人が多い
というか公式に記載がある
http://www.suzukacircuit.jp/f1/ticket/etc-seat.html >>301
なんかの記事でペレス本人が言ってたの見たことあるぞ フジ解説陣ではフェラーリナンバーワンマシンは共通認識だけどDAZNも似たような感じ？ >>456
有り難うございました
公式に載っていたんだ
全然気が付いていなかった
よく考えたら載っていないわけが無いよな・・・ ボッタスいなかったらハミルトンって滅茶苦茶弱いよね
だからベッテルから逃げてばっかり
蓋してもらうなんて恥ずかしくないのかなw
完敗するのが怖いのかな >>313
日本語訳来てたので載せとく
ホーナーの愚痴は聞くのをやめたとルノー
http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/247844.html
ホーナーのコメントに対し、アビテブールは『Autosport（オートスポーツ）』に「うちのボスたちは2015年以降、
クリスチャン・ホーナーの発言については見るのをやめている。もはや彼らに対応したいと思っていないことは非常に
明白だ。もう終わっているのもはっきりしている」と語った。
「彼らには彼らのエンジンパートナーがやってくるし、彼らに製品を用意するためにとてつもない多額を投じてくれる
だろう。彼らの幸運を祈る。それ以外に述べることは何もない」 >>462
とてつもない多額を投じてくれるだろう…皮肉ぅ シーズン途中から切り換えできるようにすればいいのにね 今年フェラーリがタイトル獲ったとして来年再来年と連覇できる気がしない 要するにまだ契約が残ってても今年末で切る相手には何もサポートしないって事か…
去年末の枕でさえ、(拒否したら自分たちがレースできなくなるとはいえ)トロロッソの利益しかならないホンダでのドライブに応じてたのに >>462
ホンダが多額を投じてくれるだろうって皮肉ってたのか >>455
日本のオースポにも記事あったわ
http://new.as-web.jp/past/%e3%83%9a%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%80%8c%e5%8f%af%e5%a4%a2%e5%81%89%e3%81%8b%e3%82%89%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%83%9e%e3%83%8d%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a1%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%92%e5%ad%a6%e3%82%93?all
ペレスは、F1キャリアの初期に小林可夢偉から学んだタイヤのマネージメントが今の評価に繋がっていると語っている。
「彼は本当に素晴らしかった。僕はタイヤの使い方について、彼から多くのことを学んだんだ」
「彼は経験豊富なドライバーだ。しかも日本人は、いつもタイヤへの理解に長けているんだ。僕にとって彼から学ぶことは良かった」
教わったというか見て盗んだというか、まあ可夢偉もわりとオープンなタイプだから聞かれたら答えるくらいはしたかもね >>464
そらその年を原因に喧嘩別れしてるからな
ただ去年トラブル起きまくった時はワークスを犠牲にしてでもレッドブルの信頼性向上が最優先とか言ってたが >>462
記者の見解が加わっているので微妙だが内容的にはアウト
アビデブールがどこまで実際に言及したかだね
そこまでうかつなコメントしたのかな？
言質をとられたら訴訟ある、レッドブルは金を払っているわけでさ >>467
今年は自他ともに認めるそれこそ10年ぶりくらいな最高のマシンで
だから絶対取らないといけないし、もし取り損ねたら内輪もめしだすと思う よく考えると、ルノーにとってはタグホイヤー経由で卸してるから
直接契約の枕に比べて赤牛向けのエンジン代は安いって事か…
(赤牛的には従来通りもしくはそれ以上の金を払ってたかもしれないけど)
安く卸してやってる上に文句も言われたらブチギレるのも分かったが契約を無視するのはどうかと >>474
こんなんでアウトも訴訟もあるわけないだろ
だったらアビデブールは毎年の頭の旅にアウトだわ https://twitter.com/SmilexTech/status/1023961062650073089
ハンガリーで明日から始まるテストは、技術的な観点から面白いです。 Force Indiaだけでなく、WilliamsもフロントウイングのSpec 2019をテストすることを確認しています。
目標は、ファクトリーで作業を続けるためのトラック/トンネル相関があるかどうかを確認することです >>471
レースでは全くペレスに敵わなかったけどね。口だけカムイは、SFでヴァンドーンは一勝もできないとか言っておいて、ぼろ負け野郎ですからね。 >>477
契約あるのに対応しないはアウトだろ、F1に限らずさ
だからそこまでうかつなコメントしたのか？とも書いてある >>463
散々ルノーはケチ臭いってバカにされてたから根に持ってるんだな >>471
日本はタイヤメーカーたくさんあるから情報も多いしドライバーも色々勉強しないとならないのかもね >>472
冗談抜きでフランス人の店に行くとこんな感じだからな
売ってやるのは俺だからなって態度
因みに外国で買い物する時は大変細かくうるさい >>463
つーかホンダがレッドブルからいくら要求されてもマクラーレン時代の年間100～200億
（スポンサー料とアロンソの給与とマクラーレン工場費込み）にはならないだろうがな
レッドブルはリカルドとマックスの給与まで要求しないだろうし
100億円をPU開発だけに使えたならもっとマシなPUが作れるわな >>461
ライコネンいなかったらベッテルって歴代最低レベルのフェラーリドライバーだよね
セカンド扱いのライコネンに前に出られちゃって譲ってもらってばっかり
恥ずかしくないのかな？
そうでもしないと完敗しちゃうもんね >>472
その感覚の方が俺には合わないな
一般に買い物ってのはお金と商品の等価交換だと思ってるので立ち位置は同じなはず
金払ってる側を上に持ち上げたがるのってコンビニ店員に土下座させてる連中と同じ臭いを感じる
てかルノーとレッドブルはどちらかと言えばレッドブルが売ってくださいとお願いしてる立場ではあったよね
とはいえ契約が成立した以上はその契約に対してお互いが責務を履行するだけでいいとは思うけど >>493
お客様は神様です、というつもりはないけど
契約履行をしていないのはルノー方だと思うけど
あくまでもPUトラブル扱いで故意かどうかは分からないからグレーではあるが >>496
あれ、何か規定みたいなのなかったか
テストでは若手乗せろみたいな >>495
契約見てないけど量産品じゃないんだから安定供給義務とかそんなものは無いと思うけど
ホーナーがよりパフォーマンスを求めるのはおかしいとは思わないけど無理な物は無理でしか無い
そしてメディアに向けて批判ばらまいてりゃ相手にされなくなるのも当たり前かと >>497
4日間あるうちの2日間を若手を乗せなきゃいけない
前回のスペインは1日目ゲラエル、2日目にゲラエルとガスリーだった
なので一応今回トロロッソはレギュラードライバー使えるはず >>486
契約契約って、具体的に何が契約に違反してると思うんだ？
ルノーとレッドブルの契約に性能や信頼性に関するパフォーマンス条項があるならまだしもだが
別にレッドブルは以前のようなワークス待遇でもないし、
来年で契約の切れるレッドブルに対してルノーが特別対応するメリットもない
性能も信頼性もクソなルノーが道義的にみてどうなのってのはわからんでもないけど >>499
あー、そういう意味なのね
知らんかったサンクス あと１０戦も残ってんだろ
ＲＢはルノーのブースに乱入しかねんぞ
運営は臨時措置として後半戦からのホンダＰＵ搭載を認めるべきでは >>498
つーかカスタマーを冷遇するサプライヤーの方が余程相手にされなくなると思うが
元々ルノーなんて「フェラーリかメルセデスから拒否された時の保険」でしかなかったPUなんだからな トロロッソはタイヤテストもするから２台なはずだがそっちに新人かな
急にガスリーも乗るのはスペック３に予選モードも試すなら乗せてだったりして >>505
ハースにザウバー、インドにウィリアムズはそれぞれフェラーリ、メルセデスと関係が深いから
仮にルノーPUが最強だとしても載せ替える事は考えづらい
逆にマクラーレンはルノー以外のメーカーとの関係上ルノーしか選択肢がない
ワークスチームに加えて今後長期契約が見込まれるカスタマーが存在する以上
ルノーは殿様商売できる理由があるんだよ 正直トロロッソのシャーシ周りはもうあんまアプデが期待できないし、ぶっちゃけテストする項目が新型PUくらいしかない気がする >>490
2013年にホンダがF1復帰の交渉の際
マクラーレンに対し、ハミルトンかアロンソかベッテルの獲得を条件に出した。なんて話もあったから
じゃあギャラは出してよね。となるのは自然な流れだったのだろうな マクラーレンって実質もうルノーのBチームという立場だからな
テクニカルチームの実力ももうたかが知れちゃったしな >>509
トロはリアサスRBの移植が残ってると思うのだがね
その他にもRBの先行移植実験会場になったら面白い >>515
リアルタイムで放送ってわけじゃなくF1ラボかなんかダイジェスト流すんじゃなかったか？ というか不思議なのがフロントウイングをあれにしたらバトルが増えるって根拠マジで合ってるのか？ｗ >>517
理屈ではそうでしょ
タービュランスが少なくなれば
後方についた車のエアロが不利になることはほとんど無くなり
デグラデーションが大きくなるなんて事も無くなる/小さくなる
以前は0.5sec差でのバトルが二桁周回も続くなんてのが普通にあった
実際にそうなるんじゃないの 特性が2009年ぐらいに戻るんだろうが
バトル多かったイメージ無いな
BSがハミルトン専用タイヤを作った前年の方が凄かった >>512
ハースのあれがおｋならやらない手はないしな
特にシャーシー開発ならフェラーリよりレッドブルの方がいいし どうみてもメカニカルグリップ全盛期は確かに接近戦もあったが
今のマシンってあの当時のメカニカルグリップないだろ
それでフロントウイングあれにしてバトル増えるとか言われても
信じがたいんだがｗｗｗ この先メルセデスが予選でフェラーリに勝つ事は難しくなるだろう。直線で負けるとRBと違って挽回するとこないからな。決勝じゃタイヤ持たないし。 まあF1は衰退するしかないな
アメリカ流も寒いしな >>498
今年からは義務あるから正当な理由なく拒否ったらめっさ怒られるよ
噂ではメルセデスを狙い撃ちにした制限とか言われてたけどトトが言うにはメルセデスは同じものを供給してモードも解放してた(クレアを呼んで聞いてくれてもいいとも言ってた)ので、他メーカーがやらかしすぎたんだろと語ってたな
まあ、ルノーとフェラーリは新品を渡さないとか型落ちしかゆるさないとかモード教えないとか割とあからさまだったしトトの言うことも一理あるんだが フロントウイング変更で後ろにつきやすくなるってのは前走車のフロントタイヤの横を抜けた空気が現在より複雑じゃ無くなるからってことなのかね？
フロントウイングを変えただけで追いかけやすくなるのは俺も不思議なんだよね
むしろ車両後方の乱流はバージボードより後ろの話じゃないかと思うんだ でもFEはとりあえず見た目をフォーミュラぽくしてバッテリーとモーターでやってみよう感だけのクソ遅いカテゴリーだから見ててつまらない
F1も含めて完全電気化までの命か
その前に消えそう >>530
FE立ち上げ当初はそう思ってた
でもEVシフト化の流れで大企業が参入してきてるから、しばらくは続くだろう
コストを抑えたことが大きい
遅いから超接近バトルができてるから面白いよ >>500
そのへん、契約内容わからんから何とも言えないんだよな
契約履行しろしたの話みたことないから、緩い契約なのかね やっぱエンジン音って重要だと思うよ。
パイクスピークの世界記録を出したVWのやつを見ても凄いとは思ってもなんかコレじゃないと感じたし。
内燃機関が消えればそっちで慣れていくんだろうけど混在してるとどうしてもEVレースは見劣りする。
まぁおっさんの感覚だけどさ。 >>528
フロントの依存度が高すぎるからな
そこの依存度を下げれば大きくバトルしやすくなるが
そもそもコースが狭すぎるんだよ
昔のサーキットばかりだから狭くて抜きにくい アレジそのまんまやな、ゴクミ要素はどこいったんや・・・
2018年07月31日 テレビ
「踊る！ さんま御殿！！」でテレビに初出演するエレナ・アレジ・後藤さん＝日本テレビ提供
https://mantan-web.jp/article/20180730dog00m200071000c.html >>528
フロントウイングの仕事がシンプルになると全体のダウンフォースレベルが下がる代わりに前の車の後ろについても落ち代が小さくなるということ。
予選でのコースレコード更新は絶望だな。 ブームってどこでのブームなんだろ
観客動員みても全然だし視聴率もｗ今年どっちも減ってるじゃんｗ
単純に開発でのメーカーが参戦してる事でのブームというならそうなんだろうけどｗ >>538
なるほどね
・最初からダウンフォースを得られないフロントウイングなので
乱気流でダウンフォース失っても大した影響受けない
・シンプルなフロントウイングなのでそもそも乱気流に左右されにくい 文句いってるフェルスタッペンも来年になれば優勝できるだけマシだったと嫌でも思い知るんだろうな >F1を面白く
DAZNのサッカー、野球組がたまたまF1見て面白いと
思えるくらいのコンテンツにはなってると思うけどな
今年は
特にLTを知らなかった一般の視聴者にLTの便利さをを知らせた
F1ゾーンはいい試みだと思う >>495
ハートレーに仕上げさせ、ガスリーでアタック的なスケジュールなのかな。 >>540
違う
そもそも乱気流の発生が抑制されている >>546
ありがとう
乱気流の抑制はフロントウイング変更の効果？
それとも他にも乱気流抑制のためのレギュレーション変更があるってこと？ リア周りとか インディは今年からの新エアロで、
マシン全体のDFを減らし、フロア下DF割合を大きくして成功してる
＞2018年マシンの狙いは、後続マシンへの乱気流を減少させ、
＞オーバイテイクの機会を増加させるために
＞マシンの上部ではなく、下部からダウンフォースを最大限に発生させることにある。 >>426
低速トルクに優れるって、なにを根拠に？ トロロッソって低速サーキットでのセッティングはまぁまぁハマるけど高速サーキットになった途端セッティングで迷走しまくってる印象 トロのマシンはプレシーズンテストから路面温度に依存する度合いが大きいって分かっちゃったからね ハンガリーは酷かった
地味なモナコ
構造的に抜けないサーキットじゃレースが成立しない ホンダ信者が全く根拠不明な優位点を語り出すのはお家芸。
時期環境が悪いだけで実力はホンダが最強という思想が根底にあるから。 >>122
ランドルさん、天才なのに一度もチャンプになれてないですよ。 >>503
リヤエンド周りの大幅な変更とかでそんな簡単に載せ換えとかできんやろ普通。
レッドブルなら涼しい顔でやりそうな気もするが… トロって低温はだいたいダメだけど、雨なら速いのは意外だった
シーズン前テストは覚えてるけどもう状況変わってると思ってたし >>551
対レッドブルでバクーとドイツでギャップが広がってはいるが、フランスでは従来通り
だし、全体的には誤差範囲に見える。
ザウバーも最近の数戦からすれば今回は失速に見えるが、全体的には誤差範囲だ。 >>560
同じく。親分のRBもダメなのにね。
単にタイミングの問題だけとも思えないしなあ。 >>547
ここがよくまとめてる
https://f1-motorsports-gp.com/レギュレーション/f1-2019-new-wing-machine/ >>563
そこら辺がガスリーの言うドライバビリティの良さなのかな？
ハミとかアロンソレベルになると人間トラコン力が物凄いんで、多少運転しづらくとも合わせこんでそうだけど 雨の予選で意外な速さを見せて、高温の決勝でハースを引き離すペース。
前戦までのグダグダさがウソのようで、トロは速いんだかなんだかホントわかんねーｗ >>567
社内でどう思ってようが勝手だけど、メディアにそう言う発言をするのはマーケティング的にマイナスだよな
自動車メーカールノーの品性が疑われる >>571
文句が多い顧客は確かにいる。
社内で煙たがられる顧客もいる。
でも対外的に出しちゃダメなんだよな～
日本人と欧米人のメンタリティの違いなのかな～
ど直球で文句言われて、一番遅くて壊れやすいとか言われてキレたからなのかな～ >>566
ガスリーのコメントやここ数年の好成績を考えるとホンダPUのおいしいところをうまく使えるサーキットなんだろうなー。
アクセル開度が100％でない部分では他のメーカーより有利で扱いやすい、ただ、100％となるとデプロイや出力などで一歩劣る部分があると。
モナコとハンガリーはそれで説明つくけど、バーレーンってどうなんだろう？ まだ半分残ってるのにルノーの「覚悟しとけよ」宣言でちゃったか >>571
ただこの強気はホンダも見習って欲しいと思うわ >>567
まあ過去の経緯から考えるとどっちもどっち >>567
フランス企業だしなー。
福島の原発処理だってグダグダで金だけ貰ってほりっぱじゃん。
プジョーもルノーもシトロエンの車もマイナートラブルばっかだし。
まだイタ車の方がマシなレベル RBは、コンスト3位確定したら
後はホンダエンジンにタグホイヤのバッジつけて走らせられりゃいいのにな >>579
ウィリアムズとマクラーレンとルノーが反対するから無理 レッドブル・タグホイヤーなんだからルノーじゃなくタグホイヤーに文句言えよ
って思う >>581
義務じゃなくて任意にすればそんなにうるさく言わないはず >>243-244
>>333-334
>>482-483
ﾜｯﾁｮｲWW 6bca-YK3qは他人の貼ったのに被せないと気が済まない人なの？
すごくウザいです。 >>573
バーレーンはシーズン序盤でホンダ以外のPUは安全マージン多めでの使用だよ。
次戦の中国からはルノーワークスやフェラ・メルのカスタマーチームも速くなってる。 タグホイヤー「新スペック持ってきたでー」
ホンダPU「こんにちは！」
楽しそうな話ではあるけどRBじゃ認められないだろなあw >>588
どうせなら裏で共同開発すれば良いのになぁ… >>420
今更でスマンが、
”engine partner that will be paying a helluva money to get their product on board”
（自分たちの製品（PU）を載せてもらうために巨額の費用を支払っているであろうエンジンパートナー）って
マクラーレン時代のことを引き合いに出して皮肉ってたんだな、今更気づいたorz >>590
言い訳にしかならんが、皮肉が強烈過ぎて最初全然意図が読めんかった
っていうかホンダdisられすぎ 回ったら飛んじゃう欠点さえ無ければウィングカーが上面のエアロ削れて一番いいのかな レッドブル黄金時代にＦ１見てなかったから、ベッテルがただの下手くそにしか見えない https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-fahrernoten-gp-ungarn-2018/
◾Lewis Hamilton: 10/10
◾Sebastian Vettel: 9/10
◾Kimi Räikkönen: 9/10
◾Daniel Ricciardo: 9/10
◾Valtteri Bottas: 8/10
◾Pierre Gasly: 10/10
◾Kevin Magnussen: 8/10
◾Fernando Alonso: 9/10
◾Carlos Sainz: 7/10
◾Romain Grosjean: 8/10
◾Brendon Hartley: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 6/10
◾Esteban Ocon: 6/10
◾Sergio Perez: 5/10
◾Marcus Ericsson: 6/10
◾Sergey Sirotkin: 5/10
◾Lance Stroll: 5/10
◾Stoffel Vandoorne: 7/10
◾Max Verstappen: 8/10
◾Charles Leclerc: 4/10
ガスリー満点とか。 >>596
ルクレールがエリクソン以下になっちゃった
いままで評価高かったのにね >>583
自分達が得しないことに賛成するわけないじゃん アロンソはアロンソであるだけで1～2点加点されてる気がする >>599
でもこうゆうので、ルノーがちゃんとしたワークスと認められない小物感出しちゃうよね レッドブルは、非力なホンダPUの開発を助けるため、トロ・ロッソの
来年のマシンはレッドブル主導のテスト開発マシンになるでしょうね
なので、キーの開発力は必要なくニューウェイがすべてデザインする・・
表だってはできないが、影でやるでしょう・・・
レッドブルは、ホンダPUを何が何でもパワーアップさせて、
ワールドチャンピオンを狙いにいく気ですよね・・!
トロ・ロッソは、走る実験室になる・・ちょっと悲しい・・ そういえばルクレールのリタイアって何が原因だったの？
ペレスと接触して何か誤動作でもしたのだろうか。 コピーましんだろうがオリジナリティがなかろうがハースを見てると
速けりゃいいじゃんと思ってしまう >>208
ハースのシュタイナーはそう言ってフォースインディアを支援すべきだと言ってるな >>213
ルノーは何年も進歩しないからだよ
ホンダはサイズゼロをやめてから確実に進歩してきてる >>606
その理屈だと、ルノーもレッドブルの制約がなくなればさらに進化するのでは 枕、赤牛、鳩、坂東
この書き方する奴が同一人物だと思うと素敵過ぎて鳥肌立つ >>607
尻叩かれまっくてあの結果だろ
それがなくなって緩んだり方向性を誤れば取り返しつかない駄作ができるよ
ルノーは駄作多かったんだし >>602
上手くセッティング決まって今回みたいに行くかもしれない訳で…
最後尾スタートからポイントゲットなど、
悲観する場面ばかりじゃ無い所を期待したい。 >>607
ルノーはPU設計に関して、今やただのカスタマーチームでしかないレッドブルの要望なんか聞いちゃいないんだが >>611
少しはレッドブルとルノーの歴史をお勉強しようね。10年やそこらしかないから 翼端板のカドを丸くするルールにすれば
他の車をパンクさせる確率も減るだろうに >>619
マシン設計から全てやり直しになるけど
それ費用負担誰がするん？
最低でもね
エアロパーツ全て
フロントブレーキ
シャーシ、フロア全て
冷却系全て
リアウィング全て
サスはFR設計からやり直し
マシン新設計になるぐらい多大な影響がでるよ？ レース中に翼端板失っても速さ変わらないような気もするな。 >>278
F1の最後の砦はレッドブル
これが撤退しちゃうとF1はワークスとワークスに勝つことは許されないカスタマーだけの本当の茶番劇となる
今年レッドブルは2つ勝ってるがそういうことすら無くなる 最大巾だからDF要らないとことか巾1800のチームとかでないかな？
FWに関して今年のDFで十分のチームとか。
そもそも今でも外側半分はタイヤの乱流飛ばすのに使ってるだけだし。 >>313
金貰ってゴミ商品提供しといとこの言い草
やっぱフランス人ってゴミだわ >>625
カスタマーがPU開発を制約する、って謎表現してるやつに何言われてもな >>629
ルノーはフリマアプリでPU売ったんじゃないかなｗ
「ノークレームノーリターンで！！」 >>419
じゃあレッドブルはルノーにされたことを全部公にして訴訟するという手もあるな
金を払ってゴミ掴まされてるのはレッドブルのほうだからな
顧客は商品に関して改善を要求する権利があるし何年経っても改善しないならもっと言ってもいいぐらいだ
良いものを提供できにいメーカーが逆ギレとか普通は恥ずかしすぎるけどな
まぁ、フランス人だからねｗ 車体全体をぐるっと囲うバンパー付ければバトルし放題なのに 真面目に夏休み明けからホンダPUとトロロッソのギアボックス積んでるかも知れないとか思う >>586
>>482と>>483は同一人物だけど
テストのドライバーのやつもトロがゲラエルになってるからより最新のものだし ルノーの言い分は当然だろ
ゴミいらねと言って前倒しで契約切っといて他メーカーに断られたんでやっぱりゴミくださいだからな
文句を言うなんておこがましいにも程がある しかしまあアレだな
今シーズン始めはまだルノーにしとけって声もかなりあったけど
今はもうゴミ扱いがデフォかいな フロントウイング規制するなら幅広過ぎるのをまず何とかすりゃいいのにどうしてこんな >>635
コンスト3位が確定したらありうるね、あとはバッジネーム問題だけだろうし ルノーPU糞発言撤回したのね、フェルスタッペンダセー >>635
無理だろ
配線や管の取り回しが全く違うのに
だから来年のシャシーを今から開発してるんだぜ？
夏休み挟んでPU取り換えられるほどシンプルな乗り物ではない レッドブルにホンダPU積むより、トロロッソのマシンをニューウェイが魔改造したほうが手っ取り早いな。 マクラーレンでもシーズン後テストでホンダPU積めたんだよね
RBならやる気なら出来ると思うけど >>608
枕もさ、赤牛と勝負やってシーズン前は鼻息荒かったけど駄目やなやはり
面子は瓦斯と鳩コンビの都呂々と顎と坂東の枕やったら枕有利なのにな 2017年9月に来季マクラーレンルノーとトロロッソホンダの発表があり
その5ヶ月後のシーズン前テストですら
「とりあえずPU乗せられるようにするので手一杯」の状態だったのに
レッドブルホンダ発表から1ヶ月半で実戦で使えるマシン出来るわけないだろ Fウイングをデカくするのはシンプル化によるダウンフォースの低下を抑えるためだろう
まぁ目立ってるのがウイングだからここだけピックアップされてるがバージボードやRウイングの変更も大きい要素になってくると思う
どれだけDFを減らさないエアロを作れるか勝負だ >>635
そんな余計な事するリソースを来期用の車両開発に振り分けた方がはるかに得策 キミ・ライコネンは、ロビン君が自分の背中を追ってレーシングドライバーにならないことを願っていると語る。
「彼があまり熱狂的になりすぎて、カートをやりたいと言わないことを願おう。それはベストなアイデアではない」とキミ・ライコネンはコメント。 原チャリのエンジン載せ替えるのと同じレベルで考えてるのが不思議だわ >>652
マックス・フェルスタッペンとロビン・ライコネンが走る夢は無いのか・・・ >>503
レッドブルならスパにはホンダPU乗せるようにできそうｗ >>506
ホンダの宮本さんのコメントではPUのパフォーマンス面での新しいパーツもテストするみたいだしね >>535
ていうかこの姉より弟のジュリアーノのほうがかわいいっていうｗ 現時点でホンダPUとルノーPUに大した差は無いんだろうけど
誠実さという安心感ではホンダの方がいいだろうね
レッドブルとしても態度だけはデカいフランス人よりも
言いなりにしやすい日本人の方が扱いやすいだろう >>637
前倒しで契約切ったっけ？
それはともかくゴミくださいだろうが再契約して現金貰っている時点でルノーは業務を全うする義務がある
赤牛は金払っているので代価に見合わない場合は文句言う権利がある
まあフランス企業の悪行なんて勝手知ったることだけど、知らない人が擁護するんだろうね君みたいな人が F1のエンジン変更で、滞りなく走らせるには6ヶ月かかるとか言われてるな 他のスポーツ見廻しても親子で名選手って本当に希少だもんなあ、ヒル家ヴィルヌーブ家ロズベルグ家があるF1は多いほうかも。
ただF1に限らなければ四輪のレーシングドライバーって選手寿命長い印象だけど、サッカーとか野球とかバスケとかに比べると。 >>661
レッドブルが延ばし延ばしにしてたのは事実だけど、ルノーもはっきり言わずにズルズル付き合った挙げ句
勝手に打ち切りを発表しようとしたからレッドブルが先に発表したんだよねあれ
まぁもうシーズン序盤からホンダで決定してたんだろうけどさ そういやアロンソもハミルトンも遺伝子残してねぇなぁ >>661
前に誰かも言ってるけどヨーロッパでは物と金銭は等価交換という概念が大きいので
日本みたいにお金を支払う側のお客様は神様です！って概念は猛烈に反発食らうよ
638円のものを買って千円出した場合、商品＋100円だして７３８、８３８、９３８にして
10円出して９４８・・・以下同様にして物＋お金で１０００円にする、でもって１０００円札と交換する
実際に目の前でやられると、うーん・・・とカルチャーショックうけるぞ、商売は売り買いじゃなくて交換・取引 金も技術も無いから人の足引っ張るしかないんだ
許したれ >>666
車の運転って特に体全体を使うわけじゃないから年齢の衰えは殆どない
勿論レース距離を走りきれるだけの体力は必要だけど、ライコネンなんか見ても分かるようにケロッとしてるからそれも大きな問題ではない
ライコネンの場合は寧ろ加齢による体重管理の方が問題なくらい
サーカスのように飛び回る事に疲れたり、メディア対応に疲れたり、若い奴の方が安く買える事、はたまた人生に新しいものを見出して年寄りは引退していく
レースはとにかく金が掛かるし、家に金があっても親がレースに対する理解がないとキャリアスタートできない
実力あってもブサイクだったりでスポンサー付かないとステップアップできないし
歴代チャンプでブサイクなやつっているかな？
ハンサムは少ないけどさ フェルスタッペンはルノーがクソってのは撤回してないのな
クソって言葉を放送にのせたことは謝ってるけど
F1ドライバーの発言撤回ってよく見るんだけど、自分が言ったことの責任とかポリシーってないのかな 赤牛のルノーPUが去年より壊れるペース早いから、終盤PU供給できなくなって裁判まで行きそうやなｗ >>672
衰えはあるだろう
かつてのワールドチャンピオンが勝てる車に乗ってるのに今年まだ1度も勝ってないんだから
Ｆ１の場合は体力面ではなく、おもに動体視力や反応速度の衰えだろうけど >>564
>>613
分かりやすい
意外とフロントウイングが後方乱気流の原因だったとはね
>今回の規則でFOMがやりたい事は明確で、フロントウィングで
>過流を発生させる空力パーツを排除する事にある。 >>301
川井ちゃんが
可夢偉からレースの仕方とかタイヤマネージメントの仕方とかを学んだ
ってペレスに聞いたって言ってた、教わったとは言ってなかった >>591
ノーズと合わせるとクソダサなだけだから・・・ ロシターか一貴のシート試しに1年明けて可夢偉乗せてみればわるよ >>670がいまいち何いってんのかわかんないんだけど誰か解説してくれない？
日本でもお客様は神様というのを客側が主張するのは反発食らうし
等価交換だっていうんならルノーはそれが出来てないって話では？
それに出した金を商品＋お釣りと交換することのどこにカルチャーショックを受けるのかがわからない >>675
速さという点では衰えは思ってるより少ないよ
ライコネンが今年何度予選でミスしたか分からないけど、それは速さの衰えではなく集中力の欠如
セクター1, セクター2全体ベストなんて速くないと無理だからね >>645
それやったら面白そう
アップデートしたら去年の赤牛風味に >>670
オーストリアのレッドブルファンも「ルノークソだな」
イギリスのマクラーレンファンですら「ホンダとかわらねえかそれ以下、金がかかるようになっただけ」
って意見が大半なのに、極東の日本人が「ヨーロッパなら」とか言う意味不明な意見でルノー擁護やってる様は滑稽
「ヨーロッパでは」と言いたいなら、あっちは失敗した奴や期待外れの奴に対するバッシングは日本の比じゃねえ
だからルノーも叩かれるんだ >>682
お前ら知らないだろ？って感じで言いたいんだよ >>677
それはテレメトリ見て自分が想像して学んだんだと思うよ
ブレーキ、ハンドル、アクセル、車速、Gが見らればドライバーはどんな運転してるかある程度想像出来るし、少なくとも自分との違いはグラフで見れるんからね >>685
ルノー擁護ではなくホンダ下げるため
バッシングではなく批判な >>670
日本でお客様は神様ですみたいなやつそんなにいるか？
当然の事をドヤってるお前みたいなのが余程カルチャーショックだわ
当たり前体操みたいなネタあったがあれのパクリか？ >>670
欧米人はお釣りの計算を足し算でないと出来ないと聞いたことがある。商品の上にお釣りを重ねていくのはそれだろう。
引き算ができる日本人と違って単純にバカなんだよ。 >>493
ルノーが表彰台から遠い上マクラーレンが役に立つどころか同じくらいで邪魔なんで慌ててレッドブルに契約延長してくれって言ってただろ
振られるのがわかってから俺が切ってやったとか報道しようとして先行発表されてブチキレてたが https://f1-gate.com/renault/f1_44002.html
「我々がもはや彼らに対応したくないというのが非常に明白なところだ。もう終わったことであることは非常にはっきりしている」
契約期間中だろ？
論外じゃないか。 >>500
今年からはワークスと同じものを供給しないといけないし、供給を妨害したと受け止められると処分食らうぞ
>>510
100億とドライバー費用肩代わりは別口だぞ >>672
シューの晩年見る限り、加齢による衰えはかなりあるんでは？動体視力とか。 >>549
>>554
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=112480
「今回の改良は低速域のトルクを上げました。低速トルクでいうと軽自動車1台分のパワーが上がっています」と長谷川祐介ホンダF1総責任者は語る。
元々予選も本戦も3年連続で強かったハンガリーで更にそのあとにハンガリー向けな改良を加えてると語ってるが？
今回マクラーレンやルノーが遅くてトロロッソが新人ドライバーでもやたら速かったのはこれだよ 契約延長しなかっただけで今季の契約はまだあんのに
前回リカルドの分のICE寄越さなかったりしてる時点で供給義務もクソもねーわな >>607
ルノーはレッドブルの反対押しきって設計を1からやり直して2017の惨事になったんだが… >>698
「優れる」じゃなくて「改善した」ね
頭悪いから分からないだろうけど >>700
ルノーとしてはレッドブルの言うことを聞く義務はないからね。
その結果がこのザマではってのはあるけど。 まぁルノーからすればいくらうんこPU渡してもそれがうんこだっていう証拠がないから訴えられるわけでもなく
RBのグギィィィィィムカツクゥゥゥゥっていう苦しみの声を聞くのが楽しいんだろ >>660
ルノーワークスとホンダが総合で同じくらいなのにレッドブルに来るのはルノーワークスはカストロール専用にされたからより明らかに馬力落ちてるからな…
新パーツも言う通りにくれないどころかそのままじゃ搭載できないMGU-Kの嫌がらせ＆カナダで向上した筈の効果もリカルドの分では見られず
せめてそこらちゃんとしてたら交渉の可能性もあったがいきなり最終判断直前にやらかしたんで切られた >>705
テストは基本的にテレビではやんないから、個人が観客席からライブで流してるのを見るくらいしかないかも
あとは一部サイトがやってるライブタイミング >>670
それ嘘だからな
フランス店員が特に態度悪いのは旅行でも有名
そしてフランス人が客としてやって来るときは待遇待遇うるせーのも有名
英語で話しかけるとシカトとかもするし元々意地悪なんだよあの地方
ナポレオンで調子にのって周辺見下してたし他の国と戦争ばっかりしてたしで排他的 >>696
まぁ視力関係や反射能力というか身体能力全般の衰えは間違いなく出てくるね
そこを豊富な経験でカバーできるのがベテランよね
運転に身体能力関係ないと思う人は一度カート乗ってみるとわかる >>702
元々ホンダPUはハンガリーでは連続で調子がいい
なので更にハンガリー後に強化してあるので今年も強いのは当然だし、マクラーレンが失速したのも分かりやすい
ルノーワークス自体が中速向けなんでこのコース苦手だったからな
元々メルセデスとフェラーリがPP取ってる様なコースでレッドブルすらもここはあんまり得意じゃない
低速トルクがしっかりしてるルノー以外のPUが強いところ いや、この流れでは流石に継続不可だろう
タイトル獲れなくなった時点でホンダに切り替えるでしょ
金は返さず嘯きながらの確信犯ルノー、
ＲＢは殺したい程憎い筈 アロンソ≧ハミルトン>ニコッ>ベッテル≧老衰ライコ レッドブルがルノーPU見限ったのは壊れやすさだけじゃなくて勝つ気のなさもなんだよなぁ
新レギュレーションの為に現PUの開発凍結賛成って
メルセデスやフェラーリに大幅に劣っているメーカーの姿勢ちゃうやろ >>682
計算できないやつがいるだけだよ、暗算できない
だからつり銭の引き算はしないで、買ったモノの金額に足していく、確認しながら渡していく >>714
ハンガロリンクはトロロッソが得意なサーキット
PU負荷も小さいし 雨の時みたいに、ドライバーのミスが出やすくなったら見えやすくなったりするとおもしろいのかなって思った。
路面のミューを低くしたり、タイヤのグリップを低くしたりすればいいと思う。でもそうすると当然速いF1ではなくなるからなー。
グラベルがどんどん無くなってさらにミスが響かなくなってるし。
でもこれらは第一に安全性の問題で全て却下なんだろうけど。 ホンダはスパでQ3進めたら本物だろうけど
これまでのホンダの歩みからして絶対にそれは無いと
素人のオレでも言い切れるのがホンダの情けないとこ
スパではガスはいいとこ14番手前後で鳩はウィリアムズ坂東と最下位争いでしょ >>689
そうなったとしてそれはルノーPUが良くなるんじゃなくて枕が改善したかアロンソの奮闘だろ >>695
それは契約じゃなくてFIAのレギュレーションな >>720
スパが苦しいと鈴鹿も苦しい
この手の山のコースはまずもってパワーないとな >>200
ヒュルケンベルグの安定感目立つけどオコンもすげー頑張ってるなこれ見ると
アロンソ、サインツのスペイン人コンビも頑張ってる
ガスリーは（悪い意味じゃなく）なんかマルドナド師匠みたいな戦績 昨年の夏休み明け、マクラーレンホンダはどうだったんだっけ？と見てみたら
ベルギー11位、イタリア13位で思ったほど悪くなかった（アロンソ） 取らなければいけないサーキットでマモノ味方にしてしっかり取ったトロロッソスタッフとガスリーを褒めるべきなのにホンダ盲信はちょっとな
ただ加速の良さは確実にあるし信頼性も確保してきてる
来年以降は普通に楽しみだわ
ジェームズキーマシンのポテンシャルの高さも感じたから再来年（もしかしたら来年？）のマクラーレンもちょっと楽しみ フランス人の計算の変態さを知ってると彼らがお釣り算出来ずに狼狽える理由がわかるというか…
フランス人の桁計算頭おかしいこれは世界の総意
まず16までは16進数で物をかぞえる
それだけならまだ可愛いんだが
17から69まで10進数に切り替わる
10+7 10+8 10+9 20 20+1…60+9
ここで何故か70～79までは60に19までを加え出す
60+10 60+11 60+12…60+19
トドメに80からは20をベースに数え直す4×20 4×20+1 4×20+2 4×20+3
そりゃまあお釣りで戸惑う
でもレジなんだから取り合えず打てやとも思う >>718
むしろ平均が上がらないコースなんで低速トルクが強いPU勝ち
ただ最高速が低いんじゃないんだよここは
それならレッドブルが勝ってるがそういうコースじゃない
ルノーワークスもむしろここでは順位を落とす全然ルノーが有利になってない >>722
FIA絡みだから余計に問題があるんだろうに >>726
今回のガスリーは魔物関係ないだろ
タッペンで一位上がっただけで普通にマグヌッセンに十秒以上つけてゴール
マグヌッセンは最後燃費ギリギリまで全力だしてみたけど続かず結局トータルでタイム落とした
元々トロロッソも苦手なコースではなかったし、マクラーレンホンダでホンダが苦手じゃないコースなのも知れてる
マシンとPUが向いてるコースなんだから順当 去年のスパ予選はアロンソの勘違い？で最速タイムが出せなかったかと
そのときもアロンソはトラブルなかったらポール取れたとか言ってたような
トラブルじゃなくてデプロイ関係のマップを勘違いしたとか >>710
シューマッハは明らかに反応が悪くなってたと思うよ。
若い時ならなかったであろう接触がメルセデスでは多かったからな。 >>637
自動車メーカーの看板役の人間の言葉としては悪手に見えるけどねぇ
自分の売ったものやお客さんに対して「対応したくない」「もう終わったこと」だもん >>725
そうだったっけ？
去年のスパはアロンソ(リタイア) バンドーン (14位) モンツァはアロンソ(17位) バンドーン (リタイア) だったと思う。 あんまり遅いと来年供給できないよ
↓
ちょっと待つからよく考えて
↓
我々はレッドブルに尽くしてきた
↓
レッドブルには残ってほしい
↓
ヴァージョン3が凄いんだ！
↓
もう待てない早く決めてくれ
↓
間に合わないぞ！知らないぞ！
まさかのフランスでホンダPUと契約発表！！
何も聴く必要はない。我々は前からRBの事など聴いていない！ ホンダじゃなければフロントロー発言からはや1年か…
まさか1年後エンジン替えても入賞ギリギリを争ってるレベルとはな… >>739
なおそのフランスでルノーはレッドブルに断りなく供給しないことを発表する予定だった模様 >>737
こっちもゴメンてっきり決勝の結果と思ってしまった
確認したらスパはウェーレインが5グリッド降格でアロンソは10番グリッドスタートだったんだね >>735
普通はそんなモン、で仮にまたパートナーになったら過去のことは綺麗さっぱり忘れてるよ(笑)
お客様は神様ですの日本が異常。 >>745
日本ではたちの悪いクレーマーをVIP客リストで管理してるんだぜ。 >>732
馬鹿なアンチに正論言っても時間の無駄じゃね？ >>744
フロントウイング幅が広がると更に接触でデブリが増えるから反対だな >>733
スパでのアロンソは「ホンダエンジンでなければ余裕でフロントローだったはずだ」とコメントしました 空力規制かかったらおベンツやお馬さんに対するRBの優位性は相対的に下がると思う？ Ｆ１に夏休みいるか？
夏こそ毎週開催すべき
会場へ足を運ぶ観客も増えるだろう >>619
後方乱気流が増すからかな？
飛行機もウイングレット付けて翼端渦を減らしたりしてる >>750
あれって本気で捉えて良いの？
だってアロンソのメディア向けのコメントって
生涯最高のレースとかストレートで50Km/h遅いとか
やたら誇張して言うじゃん ザウバーの躍進のようにトロロッソにもエンジニアを派遣してほしい >>753
欧州はバカンス文化があるからねー あとクリスマス休暇とか 日本にはクリスマス休暇なんてないけど >>752
サンクス
ルノーとホンダは気合い入れないと厳しいわね >>732
予選順位は明らかにマモノ味方にしたと思うよ
サインツがオコン相手に手こずったくらいの抜けないコースでスタート成功させて前フリーで走れたのも大きいけどね >>760
ルノーはハンガロリンク決勝で2年連続で酷いので今年はハンガロリンク最高成績なんだぜアレで 雨のコンディションでタッペンより順位が上だったのは別にマモノでもないと思うけどな
タイム出した直後にセッション中断ってことも無かったし
そういう意味じゃどの車もコンディションはイコールなわけで 去年のスパのアロンソ最低だったな
予選は事前の説明無視してデプロイ切らして決勝は壊れたと嘘ついてサボり レッドブルが雨でトロロッソのガスリーよりもタイムが悪かったのは今年のマシンとウェットタイヤの特性の影響
インターで走れるような状況だったらまた変わってたはず
あと20分後くらいにテスト始まるな
https://www.f1today.net/en/results/day1/2018/07/31/testing フェルスタッペンがノートラブルでもどうあがいても優勝なんて無理だったのにリカルドが後ろから追い上げたから競争力があるマシンとかさすがに無理があるな
トップ３以外のマシンなんて抜いて当たり前
PUを言い訳にしすぎて最近勘違い入り始めてるな アロンソベッテルライコネンの無線芸御三家が引退したら無線がつまらなそうだ >>761
まぁサインツの加入も大きいし明らかにシーズン序盤から力見せてるし ザウバーハースと同じく過去2年とはかなり別モンと考えていい気がする
それにそのルノーこそインターとウェットのベストタイム出せるタイミングでタイムを出せたラッキー（もちろん天気予報士とストラテジストも大事だけど）が重なってたと思う
マモノを味方にしたグリッドポジション、ドライでもコースに合ったPUとシャーシ、スタートを成功させロングスティントも見事に走りきったガスリーの力量
全部合わさってのBクラス優勝だからねって話よ ＞「我々のボスたちは2015年以降、クリスチャン・ホーナーの発言を読むのを
＞やめている」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント
爆笑してもうた。ホンダのスタッフもうまいことやってくれ。 >>744
エレメントの単純化とかいうのはこれには反映されてないの 実際遅くて壊れてるから文句言ってんのにこれは無いわ
マクラが何もかもPUのせいにしてたのとわけが違う スパはエンジンにもマシンにも高いレベルを要求してくるからメルセデスPUフェラーリPU積んでても遅いとこは遅そう ttps://www.youtube.com/watch?v=O7lwAHErReU ルノーは5年で表彰台（優勝？）の計画だったけど順調と言えるのかな
来年RBが沈んだら3番目になる可能性はあるけど。現実的には4番目定着が目標っぽいよね ホンダ自身がスパのコーナーではハンガリー程は低速トルクの影響は少なかったねと言ってたんでホンダPUはスパではルノーと似た性能に戻るんじゃない？
ルノーも去年はスパで悪くない
マクラーレンホンダも2016ではそんな悪くない 誰も参加者いないと思うけど今のうちに。
実況は実況スレへ
2018 F1 GP 第12戦 ハンガリーGP Lap14 ※流用
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1532876244/ ＞「我々のボスたちは2016年以降、エリック・ブーリエの発言を読むのを
＞やめている」と田辺豊治は Autosport にコメント >>782
なんかこう見るとそこまで悪くはないように見える >>782
思ってたよりは違和感無いかな？
走ってる映像を早く見たいな よおおおおく見ててごらん
スポーツカーノーズに見えてくーる見えてくーる
ほおおおおら見えてきたあ見えてきたあ そもそもスポーツカーノーズ時代知ってる人がどれほどいるのかと… どうせどんどんフィン形状増えて「これでも1枚だから」ってなるだろうけど 多段じゃなくて、一枚フラップのが効率良さそう・・・ >>782
まぁこうやって見るとそこまで悪くない気も… >>781
今年ここまで1周が長くて全開時間の長いコースで苦戦してる印象があるので、スパは鬼門な気がする ただでさえタイヤにやさしいトロロに2019年のタイヤテストさせたって何の参考にもならんだろ まあ、正直どっちでも良い
これで本当にオーバーテイクしやすくなるならどんどんやっちゃって >>201
この没落貴族感がなんとも言えん
哀れな なんとなくスパのザウバーは大したことない気がする
勘だから突っ込みは無しで ザウバーはトロロッソと同じで合うコースと合わないコースがはっきりしてる可能性はある >>751 ホンダPU次第。ホンダが糞ならレッドブルも勝てない >>781
パワーがモノを言う区間があるコースではルノーとホンダは厳しいだろ。
トップテンはまた3強とザウバー、ハースになってもおかしくはない。 そういや、タイヤを18インチにする計画あるんだよね。
今13インチだから、見た目の影響はでかそうだ。
でも、FEで導入済みだからそれほどおかしくはないのかも。 >>814
フロントウイングよりはやりHALOのダサさが目立つ >>816
おかしいだろ
無駄にでかいホイールはいてる軽と同じ感じがする ブレーキもちゃんと大径化するだろうし、見た目だけでかくしてる軽とは違うだろ 18インチ化したらブレーキもでかくなるのか
てことはタイムも上がるのか？ １３インチのほうがボリューム感はあるね。
タイヤが薄くなればなるほど軽くて薄っぺらな感じになるような。 >>824
いやわからないけど、ブレーキ径変えないのにホイールだけでかくする意味ってないしなぁｗ
あとはタイヤ剛性が上がるくらいか
でもタイヤでショックを吸収するのがきつくなるからサスペンションの作りが変わるだろうな >>828
改めてみると少しずんぐりムックリに感じるな 箱車はいいけどフォーミュラには似合わない
ホイール変更やめてくれめ タイヤつけちゃえば今のとそれほど外径の違いないし、すぐ慣れると思うよ
FEみたいに細いタイヤだと迫力なくなるけど
若干ミニ四駆感が出るねｗ
https://f1-gate.com/media/img2014/20140710-pirelli.jpg 今のマシンに18インチ履かせたらどうなるか早く見てみたい インチアップすれば結果的にDF削れるってことでいいのかな？ >>814
HALOとかもそうだったけど実際の画像見ると
そこまで気にならんな
動画だとまた印象変わるのかもしれんが >>594
レッドブルの黄金時代も2010年、2012年とアロンソの遅い駄馬に追い詰められてとっ散らかったりしてたよ
あとはどうやったら負けられるのか分からないけどバトンにちょくちょくやられてた2011年も情けなかったよ
その感想は正しい
その時からチームメイト冷遇させてたゴミドラだったよ
自分で壊したくせにチームメイトの新型フロントウイングパクった挙句、決勝はスタートでやらかしてチームメイトが優勝ｗ
今と変わらずダサかった 走行状態のインフォメーションをハロに重ねてることからも、
FIAも車載映像のハロがみっともないって自覚はあるんだろう。 >>788
2009～2016のチリトリ時代はF1の黒歴史だな ブレーキユニットをでかくさせないために18インチ化を渋ってたって話もある まぁそこの大きさもレギュレーション次第だと思うけど
13はスローとかみてるとたしかにタイヤがサスの働きしててなんだかなあとは思う >>841
リザーブドライバーが例のF2の問題児で契約解除したから走らせられるやつが居ない >>840
フラップとエンドプレートの間に隙間があるのは、流石芸コマだなー ハースのテストドライバーはもう一人いるし一日だけなら参加できる
ハースは今までのレースでデータは取れてるからテストは金の無駄って理由で欠席 新ウィングはカッコいいのか悪いのか…まあでも来年の中盤戦あたりから各チーム色々改良してくるんだろうなw どうせフェラーリのコピーだしな
他のチームと比べれば参加しないことによる損失はずっと少ないから問題無いんだろうね 新ウィングは決まったチームしかテストできないのかな？ >>843
ブレーキとサス(アクティブサス)を共通パーツにしようという話がすでに出てるよ
18インチ化と同時にメルセデス主導で裏で話を進めてる >>844
だったらジョヴィナッツィ乗せてやれば良いのに >>840 リアウイングが今年のだからバランス悪く見えるけどここからリアも幅広になると考えるとよりローワイドが強調されてかっこよくなりそう 教えて欲しいんですけど
下位カテでポイント足りなければ
テスト参加も除外なるの？ ハースの育成がF2で首になったが、レッドブル育成のティクトゥムってのも結構
やばい奴なんだな
SC中に10台追い抜きしてさらには追突癖もあるとかいかにも赤牛系らしいがｗ >>859
確か青いライトを付けて走れば出走出来たと思うけど >>863
ポイントの前に取りあえずライセンスなんですね
福住や牧野も声かけて貰えれば乗れるって事ですよね？ そういや毎年ハンガリーには北欧からの客が多かったような気がするが
今年はそれほどでもなかったような
オレンジの連中にジャックされたようなものか >>865
おっと(´・ω・)ヴェッテルの悪口はそこまでだー >>860
レッドブルが求めてるのは｢クレイジーに速いドライバー｣らしいからさもありなんというかw >>865
ハンガリーではボッタスが当たり屋だけどな。 鈴鹿のチケット、ポチった。
もしかして最後になるかもしれんし。
休暇もしっかりとったるわ。 >>803
前にいるマシンのタイヤをカットして抜け、そういうことですな >>828
正面からの画像ではリアウィングは今年のままに見える。 2009～2013年のマシン全幅もフロントウィング全幅も1800mmの頃と比べたら
チリトリ感は無いね。
全体に幅広なだけで全然違う。
2009～2016年のマシンって今見ると画面の縦横比が狂ったかと思うくらい変だし。 もともとはフロントウイングで発生する乱気流が後方の車のダウンフォースを少なくするのを防ぐために、来年レギュレーション変更をするんだよね
そのために、ウイングの構造をシンプルにして乱気流を発生しにくくするのは分かるんだけど、幅を広くするのにはどんな効果があるんや(´・ω・`) >>877
2009新レギュレーションでのフロントウィング複雑化はブラウンGPから始まったよね。
今見ると板みたいだけど。
これでリアウィングが2008年までのワイド＆ローならここまで縦横比が変に見えなかったと思う・・ >>879
小さすぎるとDFそのものが減りすぎて挙動自体が不安定になっちゃうんじゃないかな
今年のインディ500はそれで失敗して、すげーつまんないレースになっちゃった >>879
フロントウイング（FW）の幅を狭くしたのは前車、隣の車との接触を少なくするため
FWが複雑になったのは、FW幅狭化、ローノーズ化、タイヤに当たるエア影響をできるだけ緩和したいため
シンプル化する代わりにタイヤエアロ影響を考慮してFWを元のように広くする ノリス認めない奴ちょくちょくいるけどバトルや予選で走らせ方そのものが上手だよね 鳩さん午前のセッションで90周以上走ったの？凄いな ハートレー結構走ったなぁ
いいデータが取れてるといいけど >>879
シンプル化によるダウンフォースの低下を幅と高さを広げることでカバーすることが目的だよ >>884
でもね、ルクレールに比べるとどうしても過大評価とかしか
ラッセルやデフもかなりいいし
カマラもね >>884
バンドーンのGP2時代なんてそれこそ全盛期アロンソの再来くらいに見えてた
このカテだけでF1での力を予想するのは至難の業過ぎる そんなにノリスがいいなら
チャック・ノリスでも載せておけ ピレリ19年型プロトタイプは今日履いてるのかなトロ >>889
アロンソみたいな化け物ドライバーとチームメイトになった事ないから自信無くしただけだろう >>889
バンドーン今は落ち込んでるけど復調すればかなり速いドライバーだと思うよ
相手がアロンソなのはキツすぎるけどF1レベルだとは思う（ルクレールより上かは分からないけど）
少なくともパーマーやエリクソンの戦いっぷりよりはずっといいよ >>899
箸ｗ
そして、やっぱり、ルノーとマクラレーンはクソチームですな！＜インドの剣 >>899
ミナルディ時代のパスタの経験が蕎麦でも生きてるのかな(´・ω・`) >>896
ホーナーがなんか言ってるけどどんな気持ち？
って聞かれたから応えただけでしょう ハートレーまじで和食好きなんだな
ホンダモーターホームに通い倒してるんだろ >>901
マスコミとかの扱い見てると愛されキャラなんだろうなーとは思うんだけどね
やっぱF1は速くないと駄目だからなぁ…
なんつーか本番に弱いとか不器用なところとかが無駄に日本人ぽいんだよなこいつｗ >>899
この経験を生かして、後半戦は
振り向けば「ハートレイ」とかならないかねｗ >>860
癖じゃなくて自分を押し出した奴をSC中に10台抜いて追い付いて撃墜しただけ
まぁ若さゆえの過ちだよ
本山が一周待って撃墜したのとそんな変わらん。本山は20代の時だしなｗ >>909
冷やし天そばじゃねえかな？と
ちなみにこいつら緑茶も飲んでやがる >>884
F2でエンジンシャッフルがあった途端チームメイトに負けたけどねｗ
あっ(察し) 鳩は堅実に走れば来年はいけるはず
再来年になると年齢から厳しいけど
トロと専属テストドライバーとかアドバイザー？で残りそうなキャラなんだよなw ガスリーはそこまで日本食にご執心ではないみたい
前に公開してたホンダのホスピタリティの動画でもまだ食ったことないつってたしな ガスリーホンダのこと嫌いになってしまったみたいだな、まぁいつまでもノーパワーなホンダがら100%悪いが >>924
ピトー管がグリッドについてて、流れてくる空気を読み取るセンサー
FPとかでも各チーム普通に使ってる >>920
好きや嫌いでガスリーはレースしてないと思うよ
単純に勝ちたいからHONDAにも要求するだけで
ドライバーなら誰でもそうだよ >>932
それよりも二人の間に置いてある紙コップの緑のドロドロが気になる
なんだあれは… 確かエスプレッソマシンかなんかが置かれてたからそれじゃない？ >>921
同じタイムを淡々と刻む走りはテスト要員としては最高だろうね
後はF1のレースにもう少し順応してくれれば ガスリーはトロロッソもホンダも誇りに思っている
フェルスタッペンはルノーをカスだと思っている green tea に no sugar とかついてる衝撃 >>902
トロロッソじゃなくてホンダのホームだよ >>938
中国では甘い烏龍茶が普通だったりするんだぜ 日本で売ってるペットボトルのお茶も無糖無着色書いてあるで >>937 f1ドライバーの言葉を表面上でしか見れない頭の悪い人 >>938
日本人以外は緑茶といえば加糖がポピュラーで
同じアジア人でもそう >>941
コーヒーなんかもブラックで飲む風習は欧米には無い、って小耳に挟んだ気がする >>945
まぁ紅茶に砂糖入れて平気なんだし緑茶でも同じことだよね
抹茶なんかだと普通に入れたりするしｗ >>884
飛び抜けてはいないよね
結構低い評価は当たってると思う フランス人って昔から日本好きじゃない人多いよな
プロスト
豚
ガスリー NEW!! >>884
いいドライバーではあるけどずば抜けてないんだよなぁ
最近のF1ラッセルと初期ノリスのマシンは異常に速かったから
今後勝ち星重ねたら評価されるで
絶賛されるほどは輝いてない >>952
それ指摘すると自宅と思われるwifiに切り替えるぞ >>950
日本人嫌いな割にガスリー田辺さんにベッタリらしいけどね >>939
なんだこれ？？？
さらなる大物が加入すんのか？？ 去年デビューイヤーでタイトル獲ったルクレールはやっぱ凄かったのかな
てかマルケロフってスーパーライセンス発行の条件満たしてたのか... セッテカマラいいドライバーだよなぁ
なんか見てると熱くて面白いわ >>955
(´・ω・｀)ゴマちゃんみたいで可愛いって自分の中では思ってるんだけど >>694
終わったことって今回のレースなのか、サプライヤーとしての責任のことなのか、どっちなんだろうね。
後者なら、ホントにクソだ。
メガーヌ興味あったんだが、購入候補から外そうかな。 田辺さんってチョンマゲが似合いそうなハゲ方してるよなぁ あそこまてレッドブルにボロカス言われたらそりゃ切れますわ
昨年のホンダもブチ切れてよかったと思う
なぜマクラーレンに配慮してあそこまで言わせてしまったのか
フランス人は、ケンカのやり方を知ってるだけだと思う ご飯に砂糖、麦茶に砂糖、梅干しに砂糖
この辺は普通にやるけど緑茶に砂糖は無いわ >>946
他社製品のロゴ入りの飲み物を口につけて飲むのはレッドブル的にマズイだろうから、コップなんかに移すのが習慣になってるのかな？ >>961
レッドブルが切り捨てたのは勿体なかったね このちりとりウイングださい、、、
来年仕様のマシンであればバランスが取れることを切に願う >>971
俺もそう思う
切り捨てるには速すぎた
野生児的なたくましさを感じる ブラウンの対策はあるって、契約の抜け道でもない限り、
トロロッソ 側の承諾が必要なんだから対策でもなんでもないと思うんだけど。
すぐ加入できるって本当かよ。 フランス人ってデカいんだな！
アンドロメディカル社が4年の年月をかけて、
世界17か国の泌尿器科の協力を得て、合計150000人から集めたデータとなります。
データ公表時：2000年
1位：フランス 16cm
2位：オーストラリア 15.7cm
3位：イタリア 15cm
4位：メキシコ 14.9cm
5位：ドイツ 14.48cm
6位：チリ 14cm
7位：コロンビア 13.9cm
8位：スペイン 13.58cm
9位：タイ 13.5cm
10位：日本 13cm
11位：アメリカ 12.9cm
12位：ベネズエラ 12.7cm
13位：サウジアラビア 12.4cm
13位：ブラジル 12.4cm
15位：ギリシア 12.18cm
16位：インド 10.2cm
17位：韓国 9.0cm >>965
F1と販売店関係ないだろw
ルノーなんて日産の販売店の人間が売ってるんだし 川井ちゃん=アロハではあるが
アロハ=川井ちゃんではない >>949
>>953
まぁ滅茶苦茶速いってわけではないと思うよ俺も
ただ直近のハンガリーGP見ててもF1レベルのセンスは感じる 個人的にはデフリースが原石の気がしてならない
タイヤの使い方がイマイチではあるけどね 昨今のgp2はコソ練、チーム買収、チームスタッフ引き抜き、エンジンの当たり外れ
などいろいろ裏にありすぎでドライバーの実力が分かりづらい・・・ 昔みたいに下位カテから飛び級でF1デビューてのが無いのがね。
飛び級で現役なのってライコネンとだれ？ >>899
最近はかなりの数の外人が普通に箸を使えるんだよな
来日経験不明の外人に対して
「ナイフとフォークも用意できるが」と水を向けると
「いや、けっこう」と普通に箸使って食べることが多い >>993
ぼっさんとタッペンはGP2クラスのレース出てなかったような >>990
デフリースも良かった セッテカマラも
というか今のF2みんなうまいと思う
数年前に比べてバトル増えながらもクラッシュは減ったし Gp3やF3もうまいドラいるしこれからが楽しみ タッペンてF1デビュー当時って仮免だったけ？
ライコネンはF3も乗ってないから仮免だったのは覚えてるけど。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 22時間 4分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
