□■2018□■F1GP総合 LAP1754■□ハンガリー■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1753■□ハンガリー■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) F1gateの管理人って本当に日本人かな?
「喫する」の使い方が妙だ メルセデスもペレスの破産手続きを支持しているらしいから、
のちの買収計画には深く関与しているのかね? メルセデスは自分より高性能だと不正してるような言い分だが
不正してる自分らより上なんて有り得んて言ってるのと同じ
F1長い事見てるとそう解釈するわ インドの日本人エンジニア
呑気に呟いてるヒマないなこりゃ 破産させて買い叩く感じだろうな
マリヤは逮捕で終わり 破産申請後に買い取られたチームって最近あったっけ?
ロータス?マルシャ? 神野さんせっかくF1チームに就職できたのに難儀だなぁ 結局はアメリカ方面の投資家が買うんだろうか
リバティだし ところでバンドーンはシャシーを変更したら、ここ数戦のグリップ不足は解消されたぜって喜んでるようだけど、
あいかわらずアロンソと比較すると酷いタイム差なのはシャシーが旧型だからこれは想定内でしょうがないことなのか? おはよう
今FP2見てる
PPタイムは1分15秒台いくの?(´・ω・`) ところでアロンソは「JKのような逸材加入は嬉しい」とか喜んでるようだけど
これって暗に「現状のマシンはクソなんで何とかして」ってことなのか?とりあえずホンダに謝るべき? >>20
雨が降らなければいくんじゃない?
どーでもいいけどPPはフェルスタッペンそろそろ獲ってみろ でもJKの効果が出始める頃にはアロンソ居ないでしょw >>19
ウデの差だろ。
狂ったように持ち上げられてたけど、WSRではマグヌッセンに負けてマクラーレンデビュー先越されてるし
GP2だってニコやハミチン、ヒルケンみたいに初年度で獲ったわけじゃない。
たまたまタイトル獲った年の周りがヘボ過ぎたから逸材に見えただけ。
今年の広島カープと一緒だよw F1は金がかかり過ぎるのよな
まあ、モタスポは上流階級の遊びだから当たり前だけどさあ
インディアがダメならもう新規参入は数十年来ないわ 前スレの984
リッチエナジーの買収をメルセデス、ペレス、BWTが妨害した体なんだが
買収されると借金が回収できなくなる? >>23
いつまでF1にしがみついているつもりなのかね本当に
それともノリス生贄が規定路線で今期終了くらいで加入、
とはいえ2019マシンはJKはほぼ触ってないマシンだからクソ路線継続で雌伏の年、
2020年が飛躍の年、2021年がレギュ変更もあいまってアロンソ大復活そして華麗に引退、なんてシナリオでも描いてんのか
>>24
予選を見てみないとまだなんともだが、やっぱバンドーンたいしたことないのか
比較対象がクソマシン乗せたら歴代最速のアロンソだからかわいそうではあるけど
>>27
インドに対して特に愛着とかないけどチームが減るのは寂しいしなんとか持ちこたえてほしいが
もしあぼんしたら中段〜下位のドラ市場がガラガラポンの大玉突きが起きそう
オコン>サインツ>ハートレーの玉突きからなぜかハートレーがウィリアムズあたりにいたりしてなw >>27
はじき出されたサインツもうトロロッソしかないじゃんw >>32
JK来るまでアロンソもインディ休暇取ればOK >>34
あーアロンソならやりそうだねー
来年からINDYに専念、F1は終身名誉リザーブドライバーで様子見して枕が上向いてきたら何食わぬ顔で
「僕には契約がある」とかなんとかで復帰、バンドーンorノリスであろう現役若手ドラは無慈悲にサードドラ降格 f1って結局札束殴りゲーだけど廃課金ドライバーっていつの時代も中団以下だよね
フェラ赤牛メルセデス以外別カテにすればいいのに
3強以外でレースすればいいバトルを見せてくれそう
先週そんなシーンあったじゃん >>37
サインツはレッドブルなんだから一番ありえないようなw >>19
違うタイヤで出したタイムだからじゃないの ペレス、BWT、メルセデスでBチーム化考えてるんか? もしかして
インドやばい→オコンがルノーへ流出→サインツがあぶれる→じゃぁ返してもらおうか→それならノリスいらなくね?→
→JKとバーターとか敵に塩を送るようなもんだし・・・→マクラがお漏らしした!(トロ激オコのフリ、JKのガーデニング短縮は認めない)
ってことか? >>35
そう好き勝手させるかよw
てか出来ないでしょ、アロンソ年齢縛りあるし2021年とか40才だぜ?
流石に劣化始まってるわ >>4
管理人が全部やってなくてコピペや翻訳やってる人は居ると思う
その公開前のチェックがガバガバ >>39
サインツのマクラーレン入りは結構前から噂にはなってたりする
motogpと同じようにスペイン人起用って商業的なメリットが大きいみたい
マクラーレン、カルロス・サインツ獲得の可能性を認める
https://f1-gate.com/mclaren/f1_43820.html >>40
バンドーンSでアタックラップしてない、アロンソUSでアッピール成功?
それならこのタイム差は普通か >>43
アロンソがF1でもう一花咲かせるには、今更WC5回とか無理だし、
そうなるとシューですら無理だった高齢カムバックで大成功をおさめること
失敗しても「ま、アロンソも歳だししゃーない」ですみますし
アロンソならここまで計算してる まあバンドーンについては予選を見てみよう
これでまたアロンソに0・5秒以上とか離されるようだったら
もうだめかと
ストフェル・バンドーン、シャシー交換で「マシンは正常に戻った」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_43916.html >>45
何よりもクビアトと同様●子爺様の怒りを買ってるからなぁ
レッドブルの仕来りならばレッドブルに昇格して年季奉公しなければ
他チームへの移籍は叶わない、ソレを破るには爺様と喧嘩別れするしか道は無い!
枕としてもアロンソに払う年俸を考えればサインツはかなりお買い得! >>49
勝てるレッドブルでもなく、今走ってるワークスですらなくマクラーレンで走るメリットがあるんです?… >>4
何度も言われているが他サイトのパクリ(コピペ)じゃないという証明の為にわざとやってるだけ >>50
レッドブルでは当分は空きがなさそう
リカルドが出て行くかもしれないがそれはいつになるかはわからない
いまさらトロロッソではキャリアアップは見込めない
上位チームはもとより、めぼしい中段にも空きはないしコネもない
他カテへ一度行ってF1から離れてしまうとF1復帰は絶望的
アロンソ大好き
これらにより、トロロッソ出戻り以外だとマクラーレンしか・・・ >>50
速い車よりも高い年俸に飛びつく顔付じゃないよなサインツは・・・w
でも今もボーナスは別として年俸1億貰ってないだろ?
バンドーンですらサインツの10倍近い年俸貰ってるからなぁ >>51
海外記事の無断翻訳転載って結構危ないことしてるよな >>54
スポーツ新聞がバラエティ番組の内容を記事にしてるのに近いものを感じる
「○日の□□□(番組名)で、明石家さんまが『○○』と発言し、それに対して他の出演者一同は驚いた様子だった」
とか、こんな記事書いてて金もらえるなんてスポーツ新聞の記者おいしすぎと思ったわ >>19
さんざん、タイヤが違うって言ってるのになんでそこに頭がいかないのかな?
本当にF1観てるのかなこいつ? >>56
俺の昔の友達にもジョナサン・リッチと言うやつがいたけどめちゃ貧乏だったぞ >>59
マジかよ俺がgateなのか
すげーなあんた アロンソが引退までに優勝したいなら、
トロ・ロッソが可能性が一番あると思う・
レッドブルのドライバーに不足の事態が起こったら
レッドブルに1〜2レース乗れるかもしれない・・
それに、来年トロ・ロッソがレッドブルのコピーで
今年のハースのポジションになれば表彰台も可能性かも・・
一番大きいのが、インディ500でホンダの協力が得れること!
マクラーレンにJK入っても、3年後までにトップ3は難しいと思う
まあ、一番はフェラーリに乗ればワールドチャンピオンをねらえるけど! gateって盗作アフィブログだろ
なんで総合スレにはんの???
死ねやアフィカスが >>63
黄金さんって女の子がいたな
近くに行くといい匂いがしたよ 今起床したんだがFP1の再放送が10分で切れてるのは気象条件悪化が原因かなぁ インドは去年コンスト4位で今年もアゼルバイジャンで表彰台のってるもんな
良い技術者もいるんだろうしお買い得のチームだと思うけどなあ インドどうなるのやら
当面の資金をメルセデスかストロールが貸して参戦続けるのか
このままさよならなのか 破産するチームより成績が下のチームもあるのがある意味面白い
フォース・インディアF1が破産申請との報道。メルセデスやドライバーに多額の負債
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180728-00394526-rcg-moto gateが稼げてる理由は
正規の日本語記事より翻訳が早い、
正規の日本語記事が翻訳しない記事を翻訳する
しかも違法に
だからgate記事を貼りたくなったら一歩踏みとどまって
なるべく翻訳元の海外記事のリンクを貼る方が良い ミキティはこんな収益性の低いビジネスに手を出さないでしょ
道楽なら藤田や前澤に声かけた方が期待できそう >>71
あんなにあちこちに負債がなけりゃね
負債がメルセデスだけなら、負担しても買いたい人もいるんだろうけど 13年前にミナルディを買収したレッドブルも
ミナルディチームの全負債もレッドブルが支払うことっていう条件を飲んでの買収だったし
あの頃と今とじゃF1の価値は下がってるから無理か 買ってくれる企業が現れないって事は負債の額が想像以上にとんでもないって事か >>81
負債なくてもそんなに居ないのに
多額の負債有りじゃな グリッドガールの是非より
怪しい資金がはいったチームがいるほうがよほどF1のブランドに傷がつくような
気がするのは気のせいか あっちの連中の感覚はいまいちわからん >>85
単にmetooのせいじゃないか。
ただ、肝心のグリッドガール自体がそのせいで仕事奪われるから反対してるっていうね。
彼女らからしたら余計なことすんなよって感じだろう。 グリッドキッズの方がショタコンを連想して不健全に見える トロロッソスタッフやエンジニアはほんと可愛そうやね
今年は走るホンダ実験室扱いになって、来年はお下がりマシンで自前でちゃんとしたマシン作れなくなって、ドライバーも他チームの育成新人と契約結んで気を使わないといけないなんて
なんだかんだドライバーは自由()なハース、シャーシは自由設計で変態エアロマシン作れてるザウバーよりも2ndチーム色強い >>87
あちゃらさんのほうが誘拐とか人身売買とか
本当に実行する事件多いから怖いわ >>81
フォースインディアはチーム運営を温床にしたマネーロンダリングの嫌疑がマリヤにかけられているので、
スポンサーシップはともかくチーム買収となると手を出しにくい状況もあったんだろうな
(昨年も2度”イギリスで”逮捕された -> 即保釈) インドはちゃんと走るのか?
アロウズが撤退した時はペナルティ逃れのためにわざと予選通過しないタイムで走って終わりだったけど。 なんで西洋人ってみんなイケメンなんだろ?
ベッテルですらそう見えるときあるし オコンは無理でも、ペレスならトロは欲しいんじゃないだろうか
新人でそろえるより、やっぱりベテランの域のが一人欲しい所 >>93
彫りが深いとイケメンに見えてしまう日本人の悲しい性よ
デメリットは女性ですらあの彫りのせいでイケメンに見えてしまって、
ムスコが萎えてしまうこと >>95
_, ,_ パーン
( ‘д‘) 軟弱者!!
⊂彡☆))Д´) >>95
Cホーナーとか横顔だけで間が持つくらいやん
なんか悔しいな >>93
中継で首脳陣以外にもメカニックが大写しになること多いけどみんな俳優に見えるわw あちらさんは美少女がイケメンになる程度ならマシなほうで
現実はもっと過酷だ >>94
イエメン難民もイケメン難民に見えそうになるな ニック・ハイドフェルトが向こうじゃブサイク扱いだったって話を聞いた事があるが
向こうの人はちょっと美的感覚がちがうらしい >>95
向こうのブサメンがアジアにくるとモテモテになるのは卑怯だよなあ
ただ、そのブサメンにとっても白人女とつき合えない妥協として
アジア女を見てるという闇 >>103
自分の書き込みに自分でつっこんでアホみたいです 女は日本人が一番だろ ツタヤでも日本人が一番人気だしな 外人は綺麗だけどエロさがないしな >>104
「コレを“女のオナニー”と言う・・・」 ケーシー高峰:談 >>80
ミスで車オシャカにしなきゃテストドライバーとしてのハートレーのポジションは固いよ ハートレイ様
過去何戦かは苦戦したけど、今週末は確実な手応えを感じているよ。ポジティブだね 顔面北京原人、素顔の獅子舞、F1界のムッシュかまやつと呼ばれたバルバッツァさんにあやまれ インドが潰れてトロロッソもポイント稼げるようになるし暫くは安心できる。あとはハースが潰れて欲しいわ。 >>88
>今年は走るホンダ実験室扱いになって
車体の迷走の方が目に付くんだが フジは再放送の無いFP3の時間帯に台風直撃したら特別枠で再放送設定してくれるのかな >>112
そうなったらF1が潰れるんじゃないかな F1もなあ タバコマネー禁止してるわけだし タバコのの代替マネーがないわけだからなー 昔と同じやり方ではあかんだろ
変わらないと生き残れないだろ
『最も強い者が生き残るのではなく、 最も賢い者が生き延びるでもない。 唯一生き残る のは、変化できる者である』 チャールズ・ダーウィン (イギリスの自然科学者)
F1も変化しないと生き残れないで タバコの逆風はF1に限ったことでもないし
要するに泡銭に頼るのは仕方ないとしてもアホみたいな額を浪費する環境になったのが失敗だろう
その象徴ともいえる名門チームとやらが窮地に陥るのは必然的帰結 フォースインディアはどこが買うのかなぁ?
とりあえず破産してからか ペレスにBWTもメルセデスも同調というか後押ししてるらしいから
メキシコ系の会社とBWTじゃないかな
そのまま消滅するにはもったいないチームかと >>113
シャーシ迷走とレッドブルからの実験室化発言に関係はないからね >>113
シャシーは一定であればいい
ホンダのデータさえ取れればね 昨日のバンドーン、タイヤ落としてスピンしたが、無線で「何が起きたかわからない」とかほざいてたな
ミスを認めないのにはワラタわ
明らかに左リアタイヤ1個落ちてよな >>113
下手にシャシー開発して測定結果が変わると困るから
シャシー開発はむしろしないほうがいい 西洋女は日本女に比べて男性ホルモンが多いから日本男には辛いところ
反面、日本女は西洋男と相性が良い 今ようやく録画済みのドイツGP決勝を観たけど、途中で雨降ったり、ベッテルがコースアウト
リタイヤしたりと波瀾のレースだったのね。コースアウト後のベッテルは激しくタイヤを叩いていたな。
地元でポールtoウイン目前だったから、さぞかし悔しかったろうな。
結局、下位スタートのハミが優勝か。でもピットレーンから本コースに戻ったことに
ペナルティー無かったのか・・・(´・ω・`) 瑕疵物件の処分はそれなりの注意が必要になるだろうな
F1村はそういう部分あまい感じがするが大丈夫かな ホンダはバンドーン欲しがってるのか
正気なのかどうなのか >>128
外国で現地の女性と結婚した先輩がいるが、奥さんめっちゃ美人なのに
向こうではゴリゴリに彫りが深くて目がつり上がってギョロっとした空力悪そうな濃い顔が人気で、
その奥さんもあんまり美人とは見なされてないと聞いて驚いた
ちなみにその先輩は身長は高いけど中東系のゴリ顔で日本ではわりと微妙な外見なんだが、奥さんが言うには向こうではハンサムな部類になるとか… インドは破産して安くなった時に買い手が付くだろ
何年も買い手を探してるのだから候補はもう絞られてるはず フォース・インディアF1が破産申請との報道。メルセデスやドライバーに多額の負債
https://www.as-web.jp/f1/394526?all
フォース・インディアF1チームが破産申請を行ったとロイターが報じた
。27日、チーム副代表のボブ・ファーンリーが認めたという。
F1ハンガリーGPが開催されている金曜、ロンドンの裁判所でヒアリングが行われた後、破産申請が行われたとロイターが報道している。 port F? @portF_ 15分15分前
Fインディア、破産申請され管財人管理下に。
ハンガリーではペレスが「財務状況は致命的」と話し、
会見をキャンセルするなど慌ただしい状況。
しかし夏休み直前の申請により操業停止期間が最小限になり、
その間後半戦に向けての新たな資本による体制が整備される可能性も
https://www.racefans.net/2018/07/27/perez-behind-legal-proceedings-force-india-administration-over-4m-debt/ … #F1jp 来年のトロロッソには「お下がりやるからあんま弄るな」「PUはとにかくアプデしろ」みたいなエグい命令出そうで心配 >>132
日本人が見ると蟹江敬三のネルソン・ピケがむちゃくちゃモテたって話だし
やっぱり美的感覚が違うんだろうな 今週はインド走れないってこと?
夏休みはドライバーの玉突きが発生するかも知れないなあ >>138
そうだったw、ステアリングの間違いでした \(^-^)/ >>140
ピケの若い頃はあんなおっさん顔じゃなかったし、ピケ子はイケメンだろ
いいとこの子だし、もてて当たり前 >>140
そういえば、欧州人の評価によるハンサムな日本人サッカー選手だと圧倒的に長谷部で、
内田なんかは単に童顔な選手であってかっこいいとは思われてなかったらしい
一方、日本人から見て「顎でかいなー」と思われたシューマッハは、欧州人から見ても「顎でかいなー」という感想で、
この辺は日本と欧州の感覚は一致していたみたい 先にインドが音を上げたしインドが先にBチーム化するだろうなぁ
ウィリアムズは早くても来年からBチームだな fp再放送観終わったんだけど
ツガーの爺さん無線にかぶせるのはなんとかならんのかね サッシャ「罰金はフランなんですよね、FIAはフランスだから」
解説「今ユーロじゃないですか?」
サッシャ「変わったんですか?」
解説「(はぁ!?)」
サッシャ変なところでポンコツ インドはドライバーはけっこう頑張ってるから同情してしまう >>147
ケータハムの時のように差し押さえとは聞いてないから出れはするんじゃないの >>5
破産手続きはリバティとメルセデスとストロール絡んでそうだな
強制売却させて安く買い叩くと同時にじゃまな元株主追い出し
>>7
ペレスはストロールが来ると追い出されそうなので残留交渉を兼ねた駆け引きなのかね F1村的にはホンダがインドを買収しないといけない展開 フォース・ウィリアムズにしてメルセデスのレプリカ4台走らせたほうがコスパいいだろ >>9
あの差は二年かかる筈だって言い張ってたな
お前は何年先行してたと思ってるんだよと思った インドは背伸びしない堅実経営とされていて最近は分配金も増えてるだろうに潰れてしまうとは意外だったな >>26
債権を理由にチームをその分安く払い下げろって感じじゃないの? ノリスの話は速い段階で乗り換えを考えてたからあの時点で乗れるのは少なくて交渉材料に出来たんであって
もう8月じゃねえかって時期に言われても来年はドライバー余りまくりじゃねえか!もう待つわってなるわな
それで強気にあれこれ条件つけようとしたマクラーレンが手応え感じられなくて焦ってたのはあるかもだが キングフィッシャー無くなるのか?
近所のカレー屋可哀想だな インドはホンダが1ユーロくらいで買えばいいンじゃないのか? 去年はアロンソがハンガロリンクでファステスト出してたのか >>165
インドの資産をメルセデスやペレス達の再建で帳消しにして旧オーナーの権利を消すのをちらつかせて安くで手放させようって感じだろうからホンダ関係ないかホンダが買うなら負債込みで売るとかになるんじゃない? インド繋がりでタタモーターズが買えばいいんじゃないの?
で、ジャガー復活 買収するよりチーム潰れてからスタッフや施設を買い叩くほうがお得? Red Bullがいやがるんじゃない?そうでもない? 自分的にはトヨタが買い取ってくれると面白いんだが。
ドライバーにカズキを送り込むチャンス。
1stドライバーがアロンソ、セカンドがカズキかカムイ モリゾはF1に親でも殺されたんかってくらいF1嫌いだよな。 >>174
ヨタヲタはバカか
熱回生も素人なのにあと2年どうすんだよw 今のインドはトヨタが部品屋を破産させて成形機や金型を二束三文で買い取るような感じなのか? トヨタはF1をオワコンだと思ってるだろうからやらないでしょ
もしやるとしてもフォーミュラEでは >>158
あのインド人オーナーが逮捕されてる状態じゃどうにもならんよ >>162
つまらないレースばかりだから仕方ないよ。 しかも出たところで勝てないのは確実だからメリット無いよな >>180
ポルシェもアウディも逃げてF1以上にオワコンなルマンでドヤってるのに? >>182 多分お前一生面白いレース見れないと思うわ >>177
メルセデス選手権が始まってからF1に興味ないのを隠してないからなモリゾー
インタビューでも今のF1に参加して乗用車になんか意味あるの?とかなノリだった
耐久はまだマシンに意味があるって語ってたけどF1はタイヤも特殊でシャシー制限やMGU-HありきなPUもどれも車作りに活かしがたいみたいな いまごろ気付いたけど、ザウバーは黒いラインをHALOに入れてるし、
ハースなんかインダクションポッド横にマルキオンネの写真を貼ってあるのね。 >>158
むしろ手堅いからメルセデスとストロールで組んで乗っとるんだろう >>180
F1はオワコンとかんがえてるのにガチでオワコンなWECやってたら頭おかしいだろ >>186
耐久はまだマシンに意味があるって語ってたけど
レースカーと乗用車は、全くの別物でほとんど意味は無いみたいな事を以前言っていたような トヨタが参戦できないのはF1用のヤマハも含めターボエンジンを作る技術が無いからだと思う。未だに最上級クーペに5l v8とか使ってるメーカーだからな。 他所が参加しないレースの方が意味ないと思うがな
アロトヨのルマンウィナーとやらはマッサカートよりも意味がない ホーミュラE流行らない…オールドおわこん…これどーすんのハートレー?ハートレーどーすんのこれ? >>190
ハイパーカー構想が出来てからは、大分市販車との距離が近づいたんじゃない? やっぱり速いマシンに乗って独走するアロンソより
泥舟に乗って悪戦苦闘するアロンソの勇姿が見たいよね つーかトヨタルマンは話題作りの為にアロンソマンセーで
共同作業やってた中嶋とブエミが完全に無視されてるのが笑えるわ
セカンドドライバーとか言う以前のピットクルー並の扱い
中嶋は一応日本人初のルマン制覇って事になった筈なのにな モリゾーなら前回よりまともなチーム組んで上手くやれそうだけどね
金かかりすぎるのは確かだけど再参戦で勝てればトヨタには相当プラスになるのに >>193
スーパーGTやればいい
ホンダが拾ってバトンと一緒に走れるだろ 幾ら外野がF1はオワコンと言っても
F1の持つ知名度や影響力は未だに健在
流石にピークは過ぎてるけどね >>196
もはやルマンは無価値だからそんな扱いだよ
マジでF1のフリー走行トップタイム程度の価値しかない >>196
メディアがアロンソマンセーなだけでチェッカー受けたのは中嶋だから
トヨタは中嶋マンセーだろ >>190
酷道や長時間耐久で培った技術は活かされてるって語ってたよ
でもF1は違いが多すぎる上にスプリンターであんま活かせないとか トヨタ出てもまた未勝利で逃げ出すから出ないほうがいいだろう >>192
トヨタのタイム見てから消えたんでそもそも直接対決を避けたとも >>196
アロンソは君こそがキャピタンだとか言って讃えてたが >>197 結局トヨタ車は退屈だってイメージ払拭するには地味なルマンやラリーやGTじゃなくてトップカテで宣伝効果抜群なF1じゃないとダメなんだよな。実際メルセデスはF1で3000億の効果出てるみたいだし まあF1参戦は奥田政権時代のイレギュラーな出来事とも言える
しかも勝てなかったし
得意なラリーと耐久してろ >>197
モリゾー本人がトヨタにメリット感じないしレーシング魂に火がつかないので僕がいる間は厳しいかもねって答えてるのでその判断はないかな
PU4-5割って言われるレース内容が嫌いなんじゃないかな WRCもWECも言うほど市販車に役立ってないだろ
道楽を誤魔化すために言ってるだけ >>199
興業としてはまだ行けると思ってたよモリゾー
マシンと工夫を許さない方針の最近のレギュレーションがお気に召さないらしくて
出来ることをもっとやらせろよなんだそのハンデルールみたいな >>196
単純に知名度はアロンソが圧倒的に上だから
記事にはなるってだけだろ
俺も中嶋の記事よりアロンソの記事をついつい読んでしまうw ルマンが無価値なんて言ったらアロンソの精神が持たないからやめて差し上げろ >>207
メルセデスは勝てなかったチームから大幅先行開発と莫大な額の投資を繰り返してたPUあっての成功だからトヨタは同じにならんでしょ >>207
つまらないというイメージは根強いね
ホンダや日産に比べてシートの作りとかも全然違うしいい車なんだけどね
レクサスブランドでF1参戦してメルセデスやフェラーリとやりあって勝てばメリットあるけどなあ すべては欧州のための興行で、公平じゃないレースだから
モリゾウの意向ももっともなことだろう
逆にトヨタを再び引き入れられるようにならないとF1に未来はないんじゃね >>191
トヨタはハイエンドのダウンサイジングターボを開発中
数が出ないから後回しになってた。
今が過渡期ってだけ。
F1に参戦しない理由は市販車開発に微塵も貢献しない空力特化と熱回生。
ホンダは熱回生が役にたつと言ってるがあれは本田技術研究所が仕事を貰うための方便に過ぎない。
一見燃費向上に役立ちそうな熱回生だが、できるだけ少ない燃料でエンジンを低回転に保つのが一番燃費に効く。
逆に熱回生はエンジンをブン回さないと効果がない。 >>189
モリゾーはF1が嫌い
チケ高すぎ、観客との距離が遠い、レースはもっと身近であるべき
セレブをはべらせたりの金持ちクラブのようなのは受け付けないと毛嫌いしてる スカパー映らなくなってきた…
フジはFP3再放送決めてくれ… 別に復帰するのはトヨタでなくてもいいんだかナゼこだわる
トヨタオタがこだわってるのか >>207
トヨタがLFAとかスーパースポーツ作っても「でも退屈なんでしょ?」と言われてしまうんだよな
実際の性能は抜群だったとしても、イメージが悪いまま
なんだかんだでF1は先鋭的なイメージとしては未だに効果あるから
メルセデスがLFAよりショボい物作っても「F1技術を集約!」とか宣伝するだけでトヨタより尖ってるようなイメージになる あと撤退は運営コストも問題視していた
今のようなチーム運営費の高騰状態での参入は考えにくい
提起的に破産チームが出るのも気に入ってない感じある >>218
一万円弁当売ったり車が見えない客席作っといてそんな事言ってるのかw 近年のメルセデスがルールで圧勝してたみたいにF1は政治がほとんどだから
情熱や開発環境として見たらさぞつまらんだろうな、下らない横やりが多すぎる 欧州メーカーが参入しても過去に戻るだけで何の変化もないからだよ >>218 てことは今リバティがやってることはトヨタにとってプラスってことだな。アメリカでF1人気高まってるなら主戦場がアメリカのトヨタが参戦する意義はあると思うんだが GR スーパースポーツがル・マンで勝てばちょっとはイメージが良くなる・・・かも? トヨタとか来なくていいわ
ルマンからも撤退してフォーミュラEだけやっててほしい トヨタが勝てるカテゴリーじゃないと嫌なんだろうな(´・ω・`) でも自動運転にドリフトやらせようとか頭おかしい(良い意味で)一面もあるんだぜトヨタは。 >>217
ホンダとトヨタの大きな違いにエンジン開発の取り組みがある
ホンダは高出力エンジンに興味があるのよね航空機もやってるし >>234 2009年は完全にトヨタのやらかしで勝てなかったけどな トヨタもナチセデスみたいに忖度されるなら参戦するんじゃない >>220
バーニーがトヨタ、トヨタ、トヨタと言ってたわけでさ
世界トップレベルの大企業なわけで、そりゃどこのレース現場もウエルカムですわ
参入すると節約とか言いながら大手チームの運営はするので大金を使ってくれるしさ
レース関係者もそれだけ雇用される
ルノーはワークスになってスタッフ600人とかに増員
トヨタなら最低このレベルで雇用の受け皿になってくれるw
しかも速い車を作って勝てないことが結構ある、良いネギカモですわ >>226
インディすら撤退したのにより金がかかるF1にヨタが戻るわけない >>223
むしろモリゾーの就任は2009年で富士の撤退させた張本人だぞ
失敗を受けて止めさせてる
まあ2008年はそんなに混乱無かったけど モリゾーがF1を嫌うのは良いけど
レクサスやGRのブランドイメージをどうやって作るのか問題
人が喜んで高い金を払う為にはストーリーが必要なんだが
中古車販売の画像システムの名前からとったガズーという名前に
スポーツを感じるのは無理だわ >>237
F1業界はトヨタとVWとGMを引っ張り込むのが悲願だからな…
世界のトップ3なんだが、揃ってF1に興味ない…
F1に頼らなくても各地域のナンバーワンだからとも 戦うのだ!見えない敵といえど容赦してはいけない!
ってね >>244
とっくにブランドがアメリカで絶大だから逆に興味ないんだってば もしもいつまで続けるんだ
参戦表明してから沸いてこいよw F1はフェラーリとメルセデスのための選手権なんだから他のメーカーとか必要ないでしょ >>248
今のフォードは600万台レベルのルノー日産以下でしかない
VW、トヨタ、GMが900-1000万台レベル F1ってなんでアルミテープ貼らないの?
効果絶大なんでしょ?トヨタによると GMでF1に使えそうなブランドはシボレーしか無いな そしてGMはF1に参戦した事がないのだ…F1運営にしたらこれは屈辱的 >>252
トップなのはわかるがGMがF1に来れるとは思えないんだけど
インディのエンジンですら外注なのに >>247
ベンツBMWポルシェフェラーリーより下だろ
トヨタは絶大な信用があるがブランドは別の話 >>253
アルミテープは導電性の弱い樹脂部に貼らないと効果無い。
カーボンは導電性があるから。 >>149
サッシャってスポーツオタクなのに天然だったんか >>256
俺に言われてもだな
F1運営連中の野望がトップ3呼び込みとそれによるF1の再ブーム爆発盛ってだけなんだし
なので優遇してでも来てほしいってのがあるんだろう無視されてるけど >>257
レクサスはそういうカテゴリじゃないからなあ… >>211
トヨタは優遇してもらわないと勝てない
なのでF1はお気に召さない
https://www.as-web.jp/sports-car/362979?all
プロローグのタイムシートの上位を占めたのは2台のトヨタTS050ハイブリッドであったにも関わらず、
「なぜ、トヨタの後塵を拝したノンハイブリッド車の性能を抑制するのか」という疑問が生まれるが、
これに関してはトヨタがテスト後に、クーリングシステムのテストを行なうため、
EoT規定の数値を無視した仕様で走行していたと説明。
トヨタのトップタイムはその際に記録されたものだと考えられており、
WECは事前に定められたEoTの範囲内で最速タイムを記録したのは
SMPレーシングの11号車BRエンジニアリングBR1・AERだったとみている。 >>258
F1運営が必死にアプローチしてるけど振られ続けてるって言うバーニーのコメントの説明だぞ
むしろ俺の考えが関係ないな奴 ブラックパンサー見てたら敵役がリカルドとハミルトンを足して割ったような顔だった
ってどうでもいいなw 最近でもテレビでスポーツ紹介するときによく見るよ
「○○のF1」ってやつ
海のF1、冬のF1、雪上のF1、・・・
この点だけは他カテがかなわないところ ポルシェと一緒でどうせ出てこないんだから話しても無駄 >>266
なんとか1っていう流れを導いたのは功績だったね
今は日本では過去扱いだが
地上波復活するかね… 全然車に興味を持たない人でもF1ってだけでどんな車か大体想像出来る位だしな
その結果フォーミュラカー=F1になっちゃってるけど セナ亡き後、日本で第二のセナねらって売り出すも実力不足で消えた選手だれだっけ >>266
それってF1ブームの名残だろ
インディブームだったら「〇〇のインディ」だったしルマンブームだったら「〇〇のルマン」だっただけの話 トヨタの好き嫌いを前提にしないと何も語れないやつ邪魔だな
自覚はあるんだろうか まぁトヨタがホンダ位にモタスポを積極的にやってくれたなら
ここまでマイナースポーツにならなかったんじゃないかとは思ってしまう。
日産にも言える事だけど >>262
狙いはずばりそういうカテゴリーだろ
俺は別にトヨタがF1に参戦すべきとは思わないが
なんかモリゾーはモータースポーツが絡むと
個人的な好みで判断してる気がして気持ち悪い
最初に書いたガズーという名前も普通なら即却下だろ 現状ポルシェより参戦する可能性が低いメーカーの話して何の意味があるんですかね そもそも街行く車オタじゃないそこいらの人に「トヨタのスポーツカーって知ってる?」って聞いても
「トヨタのスポーツカー? …なんかあったっけ?」って感じだろ
もともとスポーツのイメージもないしそこに大金をかけないのは正解だわ >>274
日産こそホンダ以上にF1に注力してるわけだが トヨタのアンバサダーの脇阪も何か宗教臭くて苦手なんだよな >>275
モリゾーいわくレクサスはジャーマン御三家とは違うことをやってアピールなんだよ
なので同じことをやって競えってのはトヨタの予定にないって話
同じことをやってたら欧州の人間はアメリカと違って地元ブランド選ぶからって言っちゃってる モタスポ界の癌細胞トヨタなんて誰ももとめてないからw
ヨタヲタくっさいなあ、ル・マンで一人相撲してどや!←カタハライタイw 8/19(日)16:00〜18:10、F1GPニュースの特番が放送される。
テーマは2018年の後半戦大予想。 トヨタはダカールラリーの南アフリカトヨタチームがあそこまで強くなったなら、
最後の一押し優勝するために正式にワークスにして欲しいわ 大好きなトヨタに参戦して欲しいけど大好きなモリゾーがF1アンチだからF1はオワコン!って事にしないといけない悲しい人々なんだぞ優しくしてやれ 今のうちにインドの日本人エンジニアに レッドブルグループへ引き抜き持ちかけできないかな
もちろん枕のような変な策は弄さず正々堂々と話し合う ホンダが資金を取り持ってもいいくらい Andrew Benson @andrewbensonf1:
Force India will keep running after being placed into administration.
Team co-owner Vijay Mallya has told colleagues in a message that the action was instigated by Sergio Perez.
Holding company is largest creditor with £159m+ outstanding.
1億5900万ポンド=約231億円 キーも自業自得とはいえキャリア危機だな
"As far as I know he's on holiday at the moment, and we won't put him in a position where he gets all the latest information, that's clear."
マルコ
「彼は少なくとも今現在休暇中だ。確かなことは、最新情報を
得られるようなポジションに彼を置かないということだ」
https://www.motorsport.com/f1/news/toro-rosso-will-stick-to-key-contract-says-marko-1064733/ トヨタが作ってた2010年用のマシンのディフューザーは見てみたい
ブロウンディフューザー以上のビックリドッキリメカを作っていたのだろうか フォースインディアは元々がジョーダン・グランプリだから、2000年代当時のF1ブームの感覚のままの身の丈以上の事が、よくも今まで続いていた、という感想。 >>288
トヨタの目標にマッチしてない&バーニーや元々F1運営を抱えたリバティはトヨタトヨタうるさい
興行的にはまだ日本以外は生きてる
という話なんだが1mmも理解できてなくてビックリする >>286
セナの時代は日本全土で大ブームだったろ >>257
絶大な信用があるそれこそがブランドだろ
そもそも世界のブランド価値ランキングで自動車メーカーではトヨタがダントツだぞ
まあ俺はトヨタ好きではないが まぁ今でも車のレースといえばF1という位の知名度はあるから速さの代名詞に使われる事はある
実際観てる人はもう殆どいないけど 今のホンダ、優勝したところで君が代流れないからな
それが全てじゃないけどやっぱりチーム持たないと >>279
あれ?寿一って昔ARTAでNSX乗ってなかったっけ?今そんなにベッタリなんだ >>299
すっかりトヨタに洗脳されてキチガイになってるよ
jスポ副音声よゆう >>295
いやそっちじゃなくて、インディーブーム、ルマンブームなんてあったかと
よく読んだら仮定の話ということね >>280
御三家だってそれぞれ違う
レースでイメージを高めても同じになる訳じゃない
独自を目指すのは素晴らしいが、その一方で
スープラはポルシェをベンチマークとか言いながら
BMWに開発を委託するようなみっともない真似をして
お前は光岡自動車かよと思うわ フォースインディアが破産と聞いて
さすがにチーム存続させないと
またF1が叩かれるわ。 >>299
今や
TOYOTA GAZOO Racing アンバサダーという名の社長の真横に付き添って太鼓持ち。 >>299
一説によればトヨタの方が給料がいいとかいう話
脇坂:ホンダ→トヨタ
伊藤:ホンダ→トヨタ
高木虎之介:ホンダ→トヨタ
松田次生:ホンダ→日産
ホンダ生え抜きがこうも移籍するとそうなのかもと思う >>296
信頼性は大切なんだけど
中国や韓国の会社の信頼性が上がったらあっさり置き換わってしまうし
信頼性だけでは高い金とれないんだよ >>304
インド存続は無理にしても、買取先が見つからないと来年18台でレースすることに…
こんな状態で15位までにポイント与えようとしてるとか馬鹿げてるな >>303
だからトヨタが目指してるのは違うよと言ってるのに君が勝手にトヨタが目指してるのはその筈だとか言うからこういう話になってるんだよ
御三家と同じ土俵でやりあうつもりはないんだからF1に出る意味がない
むしろご三家がやってない事や車種をやりたがってる >>308
それは一説じゃなくて事実
当時脇坂を引き抜かれた童夢の林みのるがぶっちゃけてた 負けたらホンダのせい 買ったらレッドブルのおかげにするだけだろうな >>310
基本的に新しい技術を作れない国だからね
パクリは出来てもそこから先がない >>303
あと、レクサスはトヨタの中のファブレスブランドともトヨタで言われていてこれまた御三家とは違うんだね
レクサスは本当に特殊なのよ >>298
ほんとそれな、国歌が流れない優勝に価値は無い >>310
信頼性だけで金取ってるわけじゃないんじゃね?
フェラーリその他がトヨタより儲かってないのが現実じゃん
俺もトヨタは好きじゃないがブランドが劣ってるというのは無理がある
レースファン目線では違っても一般的には多くのメーカーが束になっても敵わないのがトヨタのブランド価値 >>279
仲間だw
昔は好きだったけど今は謎の立ち位置で何かというと
「トヨタはレースの経験を良い車作りに生かすため、」
とか繰り返して気持ち悪い いっそフォース・インディアをジャニーズ事務所が二束三文で買って
コンドーレーシングF1にしてしまえ >>324
トヨタは一般市販車としてのブランド力は高い
超高級車、スポーツ車ブランドとはまた別 トヨタにどんなブランド価値があろうがF1出ないならこのスレとは無縁だと気付いて欲しい でも今ホンダが参入してもワクワクできる日本人ドライバーいないよな 飯田章も日産→ホンダ→トヨタだけど
トヨタ行ったら素行悪くなったな 人類が全面核戦争でもして絶滅しても
しばらくの間トヨタ・ハイラックスとホンダ・カブは動く トップギアでのトヨタ・ハイラックスの頑張りは賞賛! フジの解説ですらフェラーリは最強マシンだがドライバー糞で負けてると気付き始めたな しかし今となってもあれだけ日本中が応援していたスーパーアグリに
全くと言っていいほど日本企業がスポンサーに付かなかったのが理解できない
あの時助けてくれてたらその企業は一生贔屓にしたのに >>324
スレチだからこれ最後にするけど
たとえばユニクロとルイビトン
どっちが利益がでかいか知らんけど
楽に安定して利益をだしてるのはLV
車なんて道具と考えれば軽自動車で十分な所を
その数倍の金を払ってもらうために
自動車会社はあれこれやってる訳で
その方法がLVみたいにブランドイメージを作ることなんだよ まぁでもホンダが批判回避のために、
琢磨の受け皿用ってだけでスーパーアグリを全面バックアップしてたのは今考えれれば凄い事やで
ニック・フライはどう思ってたのか知らんけど スレがインドで埋まってるかと思ったらトヨタで埋まってた とりあえずフォースインディアは最終戦まで出てくれ。
ドライバーやスタッフ、ファンが気の毒すぎる。 >>266
確かにそのような使い方されているよね。○1
ざっと書いたが、スポーツに限らず沢山ありそうだ。
A1,B1,C1,D1,E1,F1,G1,H1,I1,J1,K1,L1,M1,N1,O1,P1,Q1,R1,S1,T1,U1,V1,W1,X1,Y1,Z1 そういえば、
”ハロ”って全く違和感がなくなったね。
慣れって恐ろしい 笑 >>338
旧トップギアの3バカは日本車好きで
中古車チャレンジでも「信頼性が高い」とよく日本車使ってたけど
現トップギアは日本車嫌いっぽい?「信頼性ならボルボかメルセデス」って言ってる >>341
何でLVが楽に利益出してると勘違いしてるの? ハンガリーのトラック綺麗だな
走りたいな仕事しよう インドに悪意のある債権者がいれば
出走前に車両差し押さえ出来そう 今でもHALOは邪魔だなと思う
事故った時に安心はないなぁHALO役に立たんし >>352
LVが気に入らなければコカ・コーラと無名コーラに置き換えてもいいよ >>347
ベッテルだか誰だかが言ってたように「ちょっとすりゃ慣れて誰も気にしなくなる」が正解だったな >>347
1996年の時にサイドプロテクタ^ーが付いた当初もダサかったけど
次第に違和感は無くなって馴染んでいったからハロも大丈夫だと思う >>153
つい先日オコンはシートに不安はないとかコメントしていたしね 19分前呑気にツイしてるな日本人エンジニア
ミック・シューマッハがユーロF3で初優勝!おめでとう! まぁ、手続きもあるからそう早くはならんと思うが
大口債権者は存続させる方向を望むだろうし ロールスロイスのブランド名でBMWが参加してほしい インドが消滅するようだとぺレスが枕に出戻る気がしなくもない 今回の破産はオーナーのやらかしが大きいんだしF1は関係ないのでは? マリヤがインド国から追われる身になったのって遥かに前の事だし
そもそもあんだけ成績出してるチームですら首が回らなくなる仕組み自体は限界があった
これで中堅以下は実質サテライト化の流れが一気に加速しそう「 >>366
よく持ったほうだよね
数年前から破綻してるしね なんかマクラーレンだけが時代の流れに取り残されそうだな ヘイローは見慣れたけど突起ノーズだけは今になっても我慢できない
特にフェラーリの プロレス団体はヤバくなっちゃったらさっさと団体を畳んでしまうのが正解
限界を超えても団体の寿命を引き延ばそうとすると悲惨な事になると言われているが
インドは後者の例だったのかもしれない
もっと早く身売りすべきだったのかも >>343
そのインドの話でトヨタが買収するとかふかしてるのが暴れててこうなってる
記事の話で言うならともかく…どこから出てきたんだよトヨタっていう >>360
F310とかMP4/11とか、色の問題か今も違和感がいい仕事する >>349
お金だろ
日本でも糞ディーゼルを発覚後も擁護してたバカ多かった
信頼性w インドってそもそもオーナーのビジェイ・マリヤが色んな容疑かけられてたしな >>372
川合は90年代で頭が止まってる。
保奈美と結婚したときがピーク >>372
雨の日のワイパーが気になるかって話やろ トップギアは金に正直だよな
有名人レースで韓国車持ってきたときも素直にそう言ってたし
ずーっと演者の前にアウディを置き続けたときもあったしw >>338
ジェレミー「今のハイラックスはすぐ壊れる」 ホンダのホンダジェット技術投入ってどうなったの?
そろそろじゃないの? >>381
その収録ももう6〜8年前だっけ・・・? コンストラクターズポイントはそのままでいいから、
ドライバーズポイントに関しては昨年度のコンスト上位のチーム者から
ポイント×0.5〜0.9くらいに調整するようにしたらいいのにな
ほぼマシン性能で決まっちゃうから下位チームのドライバーにハンデあげた方が面白い >>383
PU由来のトラブルがほぼ無くなった所を見ると
ジェットエンジンと同等の品質設計が適用済みなのかも 「メルセデス、セルジオ・ペレス、ジュリアン・ジャコビ、BWTによって調整された悲劇的で回避不可能な結果だ。恥ずべきことだ」
みたいな事を言って計画的な行動だと批判してる層もいる >>387
ホンダ「半年待って」って言ってこれかよ ヤフーニュース見てすっ飛んできた
インドマジっすか(゚д゚) >>316
遅れてた技術を必死に学んでコピーしてやっと先進国の背中を掴めるとこまで来てる感じ
新しいものが作れないのではなく既に作られていたからそういう状況なだけ
先進国と呼ばれる前の日本と一緒だよ そこそこのインドでさえ買われない
それほどF1も魅力ないって事だな >>388
金払わないくせにこの言い分よ
文句言う前に金返せと CS放送のF1で番組冒頭で音楽が流れるが、この音楽が格好良すぎるわ。
そしてこの音楽の途中、1986年のハンガリーの1コーナーでピケがドリフトしながら
ロータスのセナを抜いたシーンを久しぶりに見られて超感動 ――(゚∀゚)――!! 買うのは安い
それを運営する額が大きい
どこも買わないだろなー
フェラーリとメルセデスとかの政治力が消えれば買うとこも多いだろうけど まぁ買収の話は進んでるだろう
よくある1ドルで購入ってやつになるだろ アロンソ「バランスは理想的じゃなくてアンダーだから苦しんだよ」
バンドーン「以前よりバランスは良くなっている」
アロンソさんが特殊なのかな エンジン契約だけマクラーレンが買えないのかな(´・ω・`) >>402
そこそこのインドっていっても借金まみれで今買うとトップチーム並みの金払わされるんだが
インド買うとw
ザウバーをアルファ名でフェラーリが買わなかった事で分かるだろ
ザウバーだのインドは借金がありすぎるんだってw >>408
勝とうと思うと高くなるが、「F2より速い程度の万年最下位でいいや」と割りきって
ダラーラからシャーシ買ってSFくらいのマシンに仕上げれば、それこそSF程度の予算で運用できたりしないだろうか? セッションが走れないとか、差し押さえとか昔は結構あったと思う
それもおもしろかった ザクの事だから、アロンソのためにインドのメルセデスPUを
取りに行くかもね! そしてインドの後継チームはルノーPUへ
その方がJKの移籍でもめるより、すぐに結果がでると思います・
JKを取っても、結果だすの2〜3年後になりそうだからね! 破産管財人からチームまるごと買い取って、
いよいよストロールF1の誕生だね
ドラ(イバー)息子のために カスタマーシャーシに散々イチャモンつけたスパイカーは潰れてBチーム化
同じくウィリアムズもBチーム化待った無し
お笑いだな >>417
そうなると今度はウィリアムズが危ない、残された道はメルセデスセカンドチーム化 ホンダやトヨタが撤退した時とは違うからな
別にホンダもトヨタの借金あって撤退したわけじゃないし
今回は今買うなら借金付き+チーム運営費というトップチーム並みの金であって中団争いwwww
むしろ一回チーム解体して従業員全員雇い直して1から作る方が安いまであるからなハース方式でやれば 今のマクラーレンにメレセデスPU載せても勝てないけどな もうダメなとこはどんどん潰れていけばいいよ
衰退まったなし どうせらなばホリエモンがF1チームを持てよw
ロケットよりもF1が面白い。 >>414
シャシーだけはチームで独自開発がエントリー要項だから
他から買うのは今は無理じゃないかな ストロールがメルセデス乗れる可能性が微粒子レベルで出てきたな >>423
あれ、口を出してるのはわかるけど、金も出してるの? インド駄目か
こりゃトップチーム3台体制にするしかないな メルセデスPU供給先が減ってしまうと渡したくないとこに渡すしかないことになりかねない
つまり救済は確実 アロンソがインド買って、アロンソF1チームを作れば・・
そして、豚の再登場・・
ついでに、ロン・デニスの復活! メーカー参戦じゃなくてスポンサードだけしてくれる所でええわ >>408
いや、買うのが高く付くんだよ。
今までは負債があり過ぎて買い手が付かなかった
破産して負債清算できれば買い手は付く >>426
儲からないからな
ブリヂストンなんかもレースなんかに金出し続けてても儲けにならないからオリンピックに行っちゃったんでしょ イギリスかえると差し押さえ食らうからハンガリーで即売会やるんじゃねw
メルセデスエンジンとかホンダが100億出して研究用に買ったりして・・・ >>433
最近の発言の大人しさをみるとアロンソはF1を最重視してるようには感じないんだよね
ル・マンで勝ってからは特に顕著だし
インディ500への参戦機会を虎視眈々と狙ってるからなのだろうけど・・・ >>431
RBだろ
いまごろ可能性を相談してるよ なにげに日本人エンジニアが多いチームなんだよねインドは マクラーレン「メルセデスPU枠が空く!」
ルノー「おい契約があるだろ!」 >>446
それはないだろ
あそこまで嫌がらせされてメルセデス積むなら撤退するよ ストロールとかマゼピンじゃなくてBWTみたいなところに買ってほしい 去年コンスト4位でモナコ以外全レースでポイント取ってて完走率もトップクラス
これでも破産するってことはメディアに車体が映るとかF1という競技の中で成績を出すと言うことが
企業の宣伝媒体としてはまったく価値が無くなってるってことだよね
チーム母体がF1に参戦してるという事実だけで何らかのメリットを生み出せなきゃチーム運営は無理って事かもね
独立系でまた体制が維持できてるのはマクラーレンくらいだけど保ってるブランドイメージとやっぱり株式公開のおかげなのか
でも今はもうアロンソっていう広告塔の所有者ってくらいしか目立つ物も無いしこの先どうなることやら バイエルンサッカーもピークアウトのピンチ、メルセデスF1もピークアウトのピンチ…転換期もしくはドイツ黄金時代への屈伸なんだろう マクラーレン「ルノーやーめたっ」
→ルノーユーザー1社に
ルノー「規定でうちのPUな」
新規じゃないとこうなるだけなんじゃないの >>320
名前として残るし意味あるよ
ホンダはチーム名にすら入らないから本当になんの意味もない気がする
せめてチーム名にホンダ入ってれば >>455
トロロッソには入ってるけどね
レッドブルに金積んでチーム名に入れてと頼まんのかな
ホンダが妙にトロロッソを持ち上げてるのが気になる
買収でもするつもりかね >>454
ルノーPUはルノーワークスがあるから
ルノーがワークス活動続けるなら
マクラーレンは自由だろう >>456
しないとは言ってるけどワザワザ可能性潰す必要もないしね オコンはルノー移籍の噂だがペレスはどうなることやら >>410
バンドーンは前の問題があったシャシーと比較しての話だよお馬鹿さん
最近すぐ結論出したがる早漏くん多いね >>456
確かに今年序盤はトロロッソをホンダワークスにする流れはあったかもしれないけどJKの離脱やレッドブルの発言見てると無くなってそう >>460
そもそもアンダーオーバーは個人の好みだしな
マシンが安定しないとかなら問題だけど >>215
レクサスブランドでガチでやり合って、採算度外視した1億くらいのスーパーカーでも作れば外野としては楽しいな メルセデスがオコンはルノーに無理矢理捩込もうと
画策したのはそういう裏があった訳ね
でもメルセデスが無理矢理推し進めたF1のPU化によって
コストが跳ね上がった結果プライベーターが生き残れない世界になった訳だから
インドを潰したのは間接的とはいえメルセデスとも言える
皮肉なもんだな >>448
別にホンダとも契約途中破棄だし。
金さえ払えばなんでも出来る。 >>418
カスタマー使う予定だったレッドブルとホンダが手を組むとか未来はわからんなあ ハンガリーでよければよいほどどんだけホンダが足を引っ張っているんだってことになるのに
日本のメディアはホンダすごいとか持ち上げるんだからどっかの国のメディアよりもおめでたいな >>467
じゃあルノーに戻せばいいだろよマヌケくん
ルノーPUでハースやザウバーより上に行けよ >>467
どこの国のメディアも自分の国最優先なのは変わらんぞ
インパクトが大事だからな >>467
政治経済だと何故か日本サゲに忙しい日本メディア >>215
メリット無いだろ…F1参戦してもしなくても車の販売台数変わらないんだから
メリットあるのはformulaEの方だろ 日本の自動車メディアは一時期ドイツ車マンセーで
国産をゴミみたいに言ってた時期もあったし
NSXもオールアルミで修復が困難とか意味不明なケチつけていた 1番の問題はF1が欧州でしか人気無いという事だろそもそも… 衝撃
F1のフォース・インディアが破産
名ドライバー、セルジオ・ペレスが来季浪人へ メルセデスは一々気を使いながらウィリアムズをB化するより
ダミー会社でインド買い叩いちゃえな流れじゃないのか >>474
まあ、ヤフーのモタスポみる限り見出しレベルで
ホンダを推そうという意志は感じるけどね
「初日はトップ10スタート!」とか
本文は海外記事の翻訳なんで
さほど日本推しでもない ここでアンチホンダがホンダ叩きに必死なことだけは分かったw まあ何しろ今年が一番インドの車に金がかかって無い状態なんだから
中核スタッフが抜ける前に新スポンサーが買収すれば持つんじゃない >>478
25年前なら日本でもF1は人気があってゲームでもF1物が有ったからあり得るが今じゃF1自体が誰も知らないぞ… 以前アグリが弱小プライベーターが利益を出せるのは成績あげてチームの価値が高くなったところで売却する時だと言ってたな
アグリは失敗したけど
ロスブラウンなんか相当儲けただろうな
タダ同然でホンダ買い取ってタイトル獲ってメルセデスに売却 あと無駄に金持ってそうなのは中国企業だな
フォースチャイナになったりしてな 今下手したら日本だとF1よりD1の方が人気あるからな… インド破産、ウィリアムズは毎レース最下位の弱小チーム落ち
メルセデスの供給先が何気にやばい事に気づいた
これメルセデス自身も何とかしないとやばいんでないの
フェラーリが上手くBチームを使ってるから尚更
てか来年フェラーリ以外のワークス系は供給先のプライベーターがそれぞれ1チームだけになるのか
これPU消える前にF1が消えるかもな >>486
今は習が外貨流出させない方針なので買収は実質不可能
契約だけして払い込みはしないってのなら大いにある もっともチーム撤退(破産)させないように近年ルール作りやってるけど機能してない事が明確になっちゃったな >>488
あと鈴鹿宿8耐が年々観客増やしてるらしいのも不思議 ドライバーにしろエンジニアにしろ、個人の能力よりも取り囲む政治力に
翻弄される要素が大きすぎてしらけて来たな パワードサーキットじゃないからトロのタイムいいね
ガスリーP8 >>490
なにかきっかけがあれば本当にそうなるかもな
フェラーリ激おこでブラフ無しのマジ撤退とかね >>457
確かに枕は自由だけれど、メルセデスやフェラーリは規定で拒否出来るからな。 やっぱバンドーンはシャシーが原因だったな。
半分位はw トロロッソも破産したフォースインディアから人材を引き抜こう 全チームフェラーリのワンメイクPUにして真のF1化すればいいんだ フォースインディアはマゼピンの父親が金出す案もあるみたいだな
まぁでも息子がライセンスポイント足りて走れるとかじゃないとな
ライセンスポイント制はもうやめようぜ 2015年スペックのホンダワンメイクのほうが誰が完走できるかわからない面白いレースになるだろ チームが多すぎて予備予選をやっていた時代があったんだぜ マゼピンとシロトキンのお父さんはどっちのほうがより金持ちなんだ? >>495
サーキットの入場者数で言えば、
f1以外のレースは
4輪も2輪も増加傾向だったりするんだよな・・・ 破産手続きしたチームって走って良いの?
当然ダメだよね? チーム自体は買えるけど運転資金がヤバすぎて誰も買わないんだよな
マノーもそうだった 市販車開発にフィードバック出来ない時点で魅力が失われているし
参戦費用の高騰で入りづらく出づらい
自ら招いた状況ゆえに舵取りが難しい
テニスやゴルフは上手くやってるよな >>515
良いんじゃないの?
債権者の権利とかわからんけど >>515
イギリス国外だからね今のところ、差し押さえは効かないはず
で、走らせる場合と、走らせない場合どっちが損するか管財人が考える
今後もレースに参加しないと昨年の分配金の残り分がもらえないのでたぶん走る・・・はず >>515
破産管財人の手に落ちただけで参加は出来るんじゃないの >>523
冬富士で仲間を見殺しにした犯罪者だからだろ? >>513
シロトキンのスポンサーはSMPグループ >>514
客は増えても結局は狭い世界での話で
声のデカいオタクが無理矢理盛り上げてるだけなんだよね >>524
問題は現金で回してたから誰かが貸さないとでしょ?
メルセデス出資してハース化な気がするね
そんで、フェラーリメルセデスがRBのBチームへ文句を言うまでがテンプレw >>514
F1の人気が落ちて日の目を見れるようになっただけじゃないの 人口の多い都市を巻き込んでお祭り感覚にしないと日本でなんて人気なんて出ないよな >>485
F1長者だからね
ホンダがパニクって史上最大のダイヤを石ころの値段で売ったからね >>532
それこそ東京市街地コースでないと人気でないよな。 >>534
湾岸とかでやれたらいいけど、事故ったら死ぬだろうしなー 川井も昔は右京にビビってた時あった記憶
バドエルが開幕戦で止まってた時に川井が小声で「あっバドエルかあ」みたいなことを言った時に
右京:「バドエルですか?ってバドエルだったらいいみたいですね」
川井:「いえいえ バドエルです?バドエルですかっていう・・・」
右京:「ミナルディだったら別に驚かないって声が聞こえちゃったから」
長坂:「そんなことおっしゃらないでくださいよ、片山さん」
右京:「誰も驚いてませんよ」
こういうやりとりあって川井黙った時あった みなとみらいとか土地余ってなかったっけ?
あとは千葉の成田周辺とかで出来ればいいんだろうけど
サーキット作るのにも金かかるし声だけはいっちょ前なクレーマーで無理だろうな リバティがF1を興行として儲けようとしているとか、
なんかそこからそもそも間違ってる気がする >>478
5年以上前にでたマリオカートセブンが未だにランクインし、Wii Uででたマリオカートエイトの完全版をswitchで出したら1年以上ランクインし続ける。
任天堂にF1は不要だは。F1よりFZERO インド枠は消滅でいいよ
正直、台数多過ぎだと思ってた >>532
広告代理店に旨味が落ちない構造だから
彼らが流行を作ってくれない、これが致命的
リバティと主催者が直接契約しちゃうからなあ
リバティを儲けさせるために電通がF1をごり押してやる
義理は全くないわけで 今、FP2を観ているが津川の解説が説教じみていて違和感あるわw F1ブーム、バブル期から今までずっとF1をスポンサードしてるてエプソンぐらい? 認めたくないけど、残念ながら何を無視して何をごり押しするかを
広告代理店連中が決めてるからどうしようもない >>495
8耐は若者無料みたいなのがあったような
レースも8耐は面白い インド、FP3出てなかった?
破産ニュース見てビックリ! >>543
DAZN派だからよく知らないが
フジは全く世代交代してないのか?
さすがにアナウンサーは代えてるだろうが
ここに書かれているのをみるとサンデーモーニングばりの老害感が見てとれる グロージャン首か
真面目に走ってたらフェラーリに乗れてたのになwww 今こそチーム・ドバイかディレクシブ・レーシング立ち上げのチャンス!て、あれはマクラーレン・メルセデス時代のマクラーレン主導だったな。 もうソフバンが買収エターナルフォースインディア誕生でいいよ >>542
電通なんて関わったらろくなことねえよ
今のままでいい
なんなら日本GPいらない >>550
私の知る限り、今年のCSスカパーの解説陣はこんな感じ(順不同)
川井、今宮、森脇、右京、浜島、津川、松田、米家 マクラーレンのパートナーの一つの
ホイール作ってるエンケイとか80年代からF1参戦してるんじゃないか? グーグルにgateがのってきてうざいわ
gateのアフィ剥がせねーかな
本当にうざいわ
このスレに出しゃばってきて誤字がとかいうのな一番うざい
どっかで依頼するわ >>557
本当に必要なのは森脇さんだけなんだよなぁ あれ多分自演だと思いますよ
gateって元々個人ブログだったのが
いつの間にか運営サイトになってるから
会社立ち上げて社員がやってるのかは不明だけど マクラーレンのバンドーンを成績不振で解雇するために、
いろいろ遅くなるように細工しているのでは・・
理由は、ノリスをセカンドドライバーにするために
9月までにバンドーンを外しノリスをF1デビューさせなければ・・
ザクがいかにも考えそうなことだね・・ >>556
マトモに戦えるならそれでもいい
周回遅れを増やすだけなら必要ナッシング 一番古い単発以外の日本スポンサーはOLYMPUSか? >>542
日本は広告代理店が糞化させるから入らないのは正解だけどね >>561
そういう意見の人もいるだろう
俺は川井がうざ過ぎたからDaznに移行した
>>562
あれなんだろね
このスレのまとめサイトもあるよね??
あいつらもアフィ剥がせないかな
やってみても良いんだが
どのみちgateのが遥かにうざいか ノリスが意外と乗れてないなぁ
セッテカマラここで爆発してレッドブルに後悔させてほしいわ 博報堂「広告代理店の陰謀論って、なんでいつも電通さんでうちらの名前が上がらないん?」
ADK 「いや、おたくはともかくうちはどう考えてもF1とか向いてないし…」
ようば広告代理店もビジネスになればいいわけだろ。
売れればリバティだってWinWinになるわけだし、ここらで博報堂あたりがリバティと直接接触して巻き返すとかできないもんかね? 台数が減るのはイメージ悪いでしょ
予備予選あった頃は日本はもちろん世界中で人気があったよ
このまま衰退していくかもなとは皆さん思ってるんじゃね
だが、アロンソをフェラーリに入れてみたら来年スゲー盛り上がると思う
ないだろうから人気は低迷したままだな >>559
あれが何故ニュースサイト扱いなのか謎
無断翻訳転載サイトなのに 海外ソースが即座に怪しい日本語訳で更新されるからじゃね?
他は更新が遅かったりスポンサーの意向でバイアスかかりすぎててつまんねー >>572
それこそFIFAと電通のタッグみたいなこともできるわけで
アディダス選手のごり押しとかデメリットもあるけどね、もちろん
今のままだと「F1団体には一銭も儲けさせない」くらいに
日本の広告代理店からガン無視、タブー視扱いされ続けるよ >>576
違法であることを除けば、そこがgateの売りになってるね gateはサイトが軽くて手軽に見やすいからでしょ
ESPNとか動画のCMとか入れやがるし gateは使いやすくて早いからな 本意じゃないけど お前らガテの宣伝に余念がないな
アンチ活動だろうが話題にするだけ宣伝になるのにw >>566
ティレルにプラモデルのタミヤがついてたような 漫画村と似た構造かな
本来なら正規の日本語記事を見るべきなんだろうけど
とにかくgateは翻訳が早いんだよな、鬼のように
だから一番速い日本語記事はgateってことが多くて
変に重宝されちゃってる
むしろ正規の日本語記事が遅いのが問題 クロームでアドレス検索するときF1っていれるとゲートのurlで邪魔されるのほんと嫌 俺が巡回してるのは
・F1-Gate
・AUTOSPORT web
・Formula1-Data
・motorsport.com
だけどgate以外は遅いしホンダ贔屓とマクラーレン・アロンソ叩きが酷いからな gateはアレだがウイニングラン中に決勝結果を出す速報性だけは認める >>586
ってかここのアロンソ崇拝が異常なんだと思うけど・・・ >>573
これ
来年アロンソ入れたら確実に盛り上がる >>589
んなことねーだろ
DAZNの中野信治とかホンダに世話になってるからってバイアスかかりまくりの個人的な内容ばかりで解説聞いててうんざりする
その点小倉はリベラルに徹してるから大人だ ここはイスラム過激派に近い
唯一絶対神アロンソ様以外の全てを全力で排除する アロンソに白羽の矢が立つかはともかく今回ベッテルがハミに後れを取るようだと
フェラ内部で後任探し(と言ってもライコが出されちゃうんだろうけど)の流れが相当加速する筈
今年取り逃がしたら正直まっさん並みの評価になると思う whoisは隠すのは当たり前の時代なのか…?
何も出てこないじゃん、存在価値ないじゃん… アロンソ信者は現実見よう
「もしフェラーリ乗ってたら・・・」←数年間チャンピオン取れず
「来年はアロンソ乗せるべき」←ルクレールに決まってます 嫌儲やなんJで割られまくってるからみんな隠してるのかね
特にアフィ連中は
俺も今検索してたわ フェラーリはせっかく勝てるようになったのに
政治ゲーマーのアロンソさん入れて引っ掻き回されたくないだろう クレアさん撤退したら本格的にウィリアムズは身売りしそうだなぁ 俺はgateで十分だは
あれ以上何を求めんのって感じだ 風と雨が強くなってきた
田んぼが気になるからちょっと用水路を見てくる そういえばフェラーリ衝撃の発表までカウントダウンか リカルド、なぜかソフトをはいてハラハラ盛り上げる作戦 雨がどうなるか分からなかったから
アタックだらけでオモロかったな ウェットでQ3行って明日晴れたらスタートタイヤはどうなるの? 棚ぼた2台Q3ラッキーか
まあ、なんの価値もないが ホンダ・ハートレー『明日も雨ならもう分かってるよね』 PUの影響が少ないコース、影響が少ない天候だとトロロッソの順位上がっていく不思議
なぜなんだろう? 予選が雨の場合はレースで車のセッティング
変えられるの? Q2、3のタイムは関係ねーんだろ
やる意味ねーじゃん 結局メルセデスワンツーかよ
やっぱり雨だとメルセデス絶対的に強いな 明日の決勝はバッチリドライだからハミルトンがベッテルに1レース分くらいの差を付けて夏休み突入かな メルセデスのタイヤへの強い入力が雨ではいい方向に行ったようだね
ダウンフォースも強いようだし マグロは全方位対応とはいえ、トロロにミサイルしそうでこわいな ベッテルなんで雨こんなに遅くなったんだろうな
先週のクラッシュといい ライコネンってフルウェットなら走れんのか・・・
インターが糞なのに ハミルトン2連勝&チャンプ確定おめでとう
やっぱりフェラーリはアロンソ獲れよ
3流ドライバーコンビじゃ圧倒的な車でも勝てないよ メルセデスには恵みの雨が続いてるな
しかしハミルトンは雨をしっかり活かすなー
レースペースはトップ3あんまり変わんなかったからフェラーリの勝ちはキツそう 予選全部のベストタイムじゃなかったのか
Q3とか無縁だったから知らんかった ベッテル二戦続けて雨絡みでこれってのはちょっときついな メルセデススタートチンタラしてハミルトンとライコネンぶつかるの想像できる
勝つのはベッテルだけど >>696
ちょい濡れが遅いかもって話だったけど
フルウェットでライコネンに負けたな 晴れならメルセデス2列目だったな。
明日はボッタスが壁の役割を果たせるかだな。 ガスはかなり頑張ったね。
>>700
フェラーリのスタートが異常に強いだけだから >>696
マシン特性もあるだろうけど先週のクラッシュでナーバスになってるのはありそう
てかタッペンも全然だったな >>615
内容は言えないけど夏休み前に重大発表があるよ エンジニア「ライコネン明日のスタートでの
自分の仕事はわかってるよな?」
ライコネン「ハミに特攻だろ」 決勝はドライっぽいし、フェラーリが追いかけるだろうから面白そうだな ボッタスが暫定で最後にハミルトンがかぶせてくるって伝統芸能みたいな
何回見たか 一部で雨最速と煩かったフェルスタッペンが沈むとはこれいかに フェラーリベッテルはドイツハンガリーと連勝する勢いあったのにすべてが狂ったな >>701
ジンクスではここ勝っちゃうとチャンピオンなれないんだけどな・・・
信じるか信じないかはあなた次第 ホンダ頑張らないと来年レッドブルがトロと並の遅さになりそうww やっぱりフェラーリって雨では基本遅いよな
先週もクラッシュ前にすでに猛烈にメルセデスが速かったし(降りだしたときタイヤ新品じゃなかったボッタスでも) ライコネン珍しく雨でも速いじゃん
糞柔らかタイヤのミシュラン時代以来 >>721
サーキットをドームにする必要があるな
西武ドームのように メルセデスは恵みの雨だったね、さて決勝でポジション守れるかしら ライコがスタートで1位を狙ったらベッテルのラインが潰される事になりそう ベッテルもチームメイトに負けてるし
雨だと下手くそがわかる 明日は予想に反してファビョったベッテルがライコネンに激突 >>723
車高低いと雨難しいって言ってたからそれかもね
レッドブルいっつも火花(物理)散らしまくってるし ここは奇数グリッドが有利のはずだけれど、今日の雨ですべて流されて、有利不利はなくなったかな? 赤牛はバカやったのもあるけど普通に期待ハズレもいいとこだな >>727
メカニカルグリップはたいしたことないんだろうね
だからタイヤにも優しい
裏を返せばPU+エアロがいかに優れてるかってことだね >>727
クラッシュするまでのベッテルとボッタスのペースはほとんど変わらなかったよ >>727
フェラーリはウェットだと熱入るまでに時間がかかるんだろうな
メルセデスはすぐに入るけど
逆にドライだとメルセデスはオーバーヒートしてしまうんだろうが ベッテル今季流れも悪いよな
先頭走ってる時に限ってセーフティカーで2戦、終盤になってタイム差無くされたり
この楽勝そうな2連戦でも雨でご覧の通りで
まぁ雨でも速ければ問題なかったんだろうけど >>734
ベッテルは晴れでも3流だろ
圧倒的な車に乗りつずけてるだけで タッペンは以前からミスってたからピーキーな車体なんだろうね コンディションがウェットだとハミルトンは本当に速いよね。
天気が悪くなってもパフォーマンスが大きく落ちないのはドライバーとして理想的だね。 >>727
フェラーリが雨で速かった試しがない
しいて言うなら2015年のイギリスはベッテルの追い上げすごかったけどなあ >>737
これからGP3とF2の計4戦があるから多少はあるんじゃない >>748
そもそもハミルトンとベッテルのタイトル争いじゃ
ハミルトンの方が圧倒的にドライバー能力が高すぎて勝負にならんよw サインツvsタッペンの元チームメイトのバトルが見られそうで楽しみだ。 流れはHAMにきてるが、VETの巻き返しはあると思う。
ただ、VETは取りこぼしが多い。 タッペンよりガスの方が能力上疑惑
ハートレー、タッペンと同格疑惑
バンドーン、ストロールと同格疑惑 フェルスタッペンがグロージャンのアタック邪魔してたけどペナ出ないのかな? 浜島さん「トロロッソのマシンはいいんですね、ホンダさんがガンバレばいいのに」 >>743
いやLTでめっちゃそこだけに注目してあの数周みてたからそれはない
タイム差ちゃんと知ってるのか?とハラハラ見てた矢先にクラッシュで終わりだったし >>764
ベッテルはそもそもアジアラウンド以降が強いドライバーなんだよな
ただベッテルのやらかしとこの後のフェラーリの信頼性が・・・ >>768
あれ自分もアタックするために車間あけただけだから大丈夫じゃね >>730
スタートでハミボッタの前に出て壁になってくれればあるかもな
でなければ三流キュウリに譲らされて終わりだな 明日はまーたライコネンにハミルトンへの追突命令が出てしまうのか
1コーナーブレーキ緩めで直線とかで ストロールはまたこういうコンディションでは速かったな
Q2でスピンは勿体なかったけど今のウイリアムズじゃどうしようもないね
ライコネンは乗り続けた方がよかったな
ただそれでタイムアップできたかどうかはわからないけど
てか予選はやっぱりドライで見たいね
各サーキットでのパフォーマンスを確認したい
波乱要素とかは決勝でいい ハミルトンの代わり早く出てこないかな
一発も速くレースも上手い
バトルにも強くて雨では無双
こいつ1人いなくなったら一気にショボくなるな
その時にはアロンソもいないし オンボード見るとハミルトンは完全にフリーだったな
トラフィックが無かったのと視界が良かった運もあるね >>770
これで43周以降のギャップ見てみろ
左がベッテルで右がボッタスな こういう時にQ3残れないフェルナンドアロンソさんって… これで夏休み明けのスパ雨、シンガポール雨、鈴鹿雨、ブラジル雨だったら、
ハミルトンのチャンピオン確定だな。 >>776
トロロッソのマシンは速いことがわかったから、失礼ながらホンダさんがもっと頑張れば優勝できますね
と言ってた >>770
すまんリンク貼り忘れたわ
http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1007&graf=3&dr1=Sebastian%20Vettel&dr2=Valtteri%20Bottas 跳ね馬は取れなかったら真夏の大雨の悪夢として語られそう >>794
2008年のハミマッサみたいになってきたな レッドブルめっちゃチャンスだったのに土曜日になって終わったな >>803
マシン特性も似てないか?
つってもフェラーリのマシン特性は当時と逆だけど ハミルトンがすごいのは大前提としてサインツとガスリーも才能爆発したな >>765
サインツがタッペンより上なのはわかった あのコンディションじゃ車の良し悪しは全く関係ないよ
ドライバーが雨天での走らせ方わかってるかどうかだけ
ハミルトンだったらスバルの水平12気筒載ってる車でもPP取れてたよ >>807
フェラーリはスタート良いしドライだと速いだろうからまだ分からないかと
メルセデスが1コーナーとるとほぼ決まりだろうけど 雨だと得意不得意出やすいな
ベッテルはライコに負けてる時点て言い訳出来んなあ 去年マクがモナコ専用車だと思ってたけど今年はトロだな
ホンダは想像以上にコンパクトさが低速で有利になってて
逆に中高速では仇になってる
もう少し大きくしてバランスとった方が良いのでは? それにしてもベッテルは遅いな
条件としてはタイヤもそこそこ温まった2周目だし言い訳出来ないレベルで遅い 雨ならハミルトン1位は既定路線だけどベッテルさんのとりこぼし多すぎてシーソーゲームになるかも怪しい >>790
後継者出てこないよなぁ
まず予選の驚愕ラップ叩き出せるやつが出てきてない
ハミルトンは雨も安定して速いし勝てるやついんのかよ
若手でモンスター級のやつらおらんのか
F2見てるがラッセルもノリスも化物ではない >ハミルトンだったらスバルの水平12気筒載ってる車でもPP取れてたよ
まてやw あの年は路面温度が低すぎ+例年と比べてウェットレース多すぎてフェラーリが硬いタイヤに苦戦っていうパターン多かったな
メルボルンはハミルトンが制したけどマレーシアからトルコまでフェラーリ4連勝
モナコでフェラーリフロントロー独占して勝てなかったあたりから雨が多くなって・・・ トロロは明日晴れたとしても
予選モードを克服出来たらこれくらいやれる、という証明はできそう これまでのチャンピオン取った年より
今年の方がハミルトンの評価あがりそうだな ホンダのPUは、出力の出方が低速寄りらしいし
何よりドライバビリティはかなりいいって話だから
雨は相性が良いんだろうな >>791
運というよりもメルセデスの戦略が良かった
ハミをピットに入れた後少し待ってトラフィックのないところで送り出した >>759
いつもだったら偶数グリッドは埃っぽくて毎回スタートで出遅れるけど、前座レースだけだったら、奇数グリッドの路面にラバーは乗らなそうね。
ハミルトン、ライコネンにスタートのアドバンテージはなさそうだ。 リカルドのエンジニアは始末書ものだろ
赤牛マシンがウエットで最高7位って期待外れすぎ >>828
だからハミルトン出てくるの遅かったのか
何やってんだと思ったけどあそこで急いだところで2ラップはむりだもんな 面白かった!
インドはちょっと可哀想な感じでしたね >>826
なんかベッテルがチャンピオン取ったとしてもハミルトンのほうが評価上がりそうw
ベッテルの評価は横ばい 腕自慢っぽかったドライバーが雨で沈むとなんとも言えない気分になるね >>813
マシンが良かっただけでした、というオチ メルセデスはベッテルにスタートで決められるのが一番怖かったろうけど間にライコネン入ってくれたな >>830
妄想だけどルクレールってライコネンとかベッテルタイプなんじゃねーかな
今年もマシン理解するまで遅かったし、天性の速さ持ちではなさそう ベッテルは勝ってもハミの評価アップは止められず、負けたらハミには勝てないというレッテル貼られて詰んでるな… >>828
あのタイミング狙ってたよな
正直タイム出るまで遅くて不安だったけどw >>833
さりげないどころかかなり目立ってたって 2000 HAK(タイトル逸)
2001 MSC
2002 BAR
2003 ALO
2004 MSC
2005 RAI(タイトル逸)
2006 BUT
2007 HAM(タイトル逸)
2008 KOV
2009 HAM
2010 WEB(タイトル逸)
2011 BUT
2012 HAM(タイトル逸)
2013 HAM
2014 RIC
2015 VET
2016 HAM(タイトル逸)
2017 VET(タイトル逸)
MSC以外はここで勝ってタイトルも獲得ってならなかったんだな >>835
ハミルトン
チャンピオン獲得→2番手のマシンでチャンピオン獲るなんて流石!素敵!
チャンピオン逃す→まー今年は劣勢だったからね仕方ないよね
ベッテル
チャンピオン獲得→最速マシンなんだか当然だろ
チャンピオン逃す→とうとう最速マシンでも勝てなくなったか
ベッテル辛すぎワロタ >>828
そういえば出てくるの遅かったな
熱入れが早い特性が良い方向に出た感じか
ドライで路面温度60度とかになると逆につらそうではあるが ハミルトンはレベルが違うな〜
シルバーストーンの予選からずっと色々な意味でハミルトンが主役でベッテルが脇役になっちゃった >>833
Q1でギリ通過で下だったけど最終的には上に来るガスリーはやっぱりはえーと思う >>848
まぁそんなもんよ
ハミルトンも今までの4年間そんなもんでしょ? そのへんハートレーは天気のことよくわかった風に早々と待ってたのにw フェルスタッペンは雨得意だったらここでポール取らないとなぁ
雨ではハミルトンよりかなり格下
そして何気にハミルトンの後ろにつけるセカンドとして有能なぼっさんよ 契約延長したとはいえ、今年チャンピオン獲ったらニコみたいに電撃引退ありそう >>171
カーティケヤンを再びF1で見る日が来るとは… >>842
反対にここからタイトル決めれば
アロンソのフェラ時代の評価を越えられる大チャンス
車がいい以上、2008まっさんよりちょっと上程度の仕事でいいんだ >>855
個人的にはベッテルより驚いたわ
レッドブルってすげえ雨速そうなんだけどねえ メルセデス的には恵みの雨だったね
ボッタスとフォーメーション組んでスタート対策もしてくるのかな 最初から雨路面での決勝とかあったら
ただただメルセデスが圧勝するだけのつまらんレースになりそうな勢いだな まあフェラーリにはちょうどいいハンデなんじゃね
この先パワーセンシティビティが高いサーキット多いし >>855
なんだかんだ騒がれてるけどメルセデスからしたらボッタスの代わりはいないね >>848
ベッテルはリカルドにリベンジせずに逃げ出したのがな
結局ウェーバーを徹底的に弾圧したくらいしか記憶に残らないな
もちろん4回王者は大きく記録に刻まれるが とにかくトロは2台完走して欲しい
後ろのミサイル攻撃が怖いが 2008 MASSA
マレーシア ポールtoスピン
イギリス モノコックダメージ+ウェットでスピン祭り
日本 ハミルトンと接触してドライブスルーペナルティ
この年のマッサの自責ミスはこれくらいだぞ >>859
16年ブラジルで物理法則を再構築した走りが見られると思ったんだがな エンジンがいいからメルセデスが雨で速いって解説であったけど
すでにフェラーリエンジン>メルセデスって話じゃなかったの? フェルスタッペンどうしたんだろう。
雨の予選なら最年少ポールか?と思ったんだけどなあ。
今年のマシンは雨じゃあパッとしないのかね。 >>865
今組んだら面白そうなんだがな
ベッテルも今のレギュに慣れたし、リカルドも赤牛以外のマシンでどれだけ走れるのか分かるし >>870
あの時はニコはぶち抜かれたけどハミルトンは悠々トップ走ってたんだよなぁ
ニコ以上ハミルトン以下
それが今のフェルスタッペン なんか雨降ると全員イコールコンディションになるかのような発言が多すぎ >>871
DAZNか?
フジじゃずっとメルセデスのが空力重めだからって解説だったが >>863
チビライコの大物ぶりに驚愕。
でも可愛くないw まあここでハミが優勝しようとフェラーリが有利なことには変わりないよ
中高速コーナー多めのサーキット以外は全部フェラーリの方が圧倒的に速いんだし
ただやらかしベッテルがドライバーだから相殺されてしまってるが 今年のレッドブルは3勝したもののかなり厳しいシーズンだな >>871
雨だとまずエンジン全開率も大幅に減るからそれは無いよね ピット「キミ、今日の仕事は、つまり・・・」
キミ「はっきり言えよ」 >>878
エンジンがいいから空力重くできるって話ししてなかったっけ ぼっさんは自称雨得意だけどシツハアメデ輝いたことないよな
ハミルトン相手によくやれてる方だと思う ライコネンのムスコは父親に似てクールな感じだったな ま、今は雨でもマシン差が重要だからな
ハミルトンだってデビュー当初のマクラーレンとかメルセデスでしか目立ってないわけで >>871
そもそも雨の時はエンジン性能よりメカニカルグリップの方が重要じゃ・・・ >>877
ハミルトンを持ち上げたい連中がいるからね >>882
MotoGPだと雨降ったらエンジンいいとこが露骨に速くなるんだけど
4輪は流石にそこまでの差は出ないか >>884
あー、これはナイスアシストって思ってたわ >>864
予選の一発もそこそこあるしね
ただハミルトンの表情が柔らかいのを見ると、
実力はニコのが上なんだろね Q3のスタートの時、ハートレーせっかく先頭で出てきたのになんで譲るかなー ハートレーがハースに撃墜されて最悪の夏休みだけは勘弁して欲しい 載せるだけでチームをコンスト最下位争いさせちゃうホンダさん半端ない
マクラーレンに続きトロロッソでも少しでもPUの影響が少ないときにポイント稼ぐしかなくなるとか >>877
そもそものシャーシー性能が違ってるのにね
メルセデスは特に雨向きマシンだし 最近になってザウバーのうっすいノーズがかっこ良く見えてきた。 >>892
なんで雨の日にエンジンなんだろうか
エンジンの重要性は下がりそうだが >>888
今のウィリアムズやマクラーレンに乗ったらどうなるか見てみたい >>896
アクエリアスはフリー走行でベッテルの前走って譲らなかっただけでシート喪失したんやで >>895
ニコ本人がコース外も含めてハミルトンが嫌がる事を何でもやったと言ってた
トトもそれ認めてるしボッタスはそんな事しないかららしい 雨向きマシンだろうがしっかりポール抑えるのは評価されるべき
メルセデスがこの4年間雨の予選を毎回フロントロー独占してたかというとそうではない >>902
コーナーリングが半端なく遅くなるから
4輪だと転倒はしないからそこまでは差が出ないのかと トトウォルフがラスカス駐車は故意だったと示唆してたしね
ただハミルトンに速さで勝てるドライバーっていないだろうから
本当にWC狙うのであればニコみたいになるしかないよな (´・ω・)え? キーがマク移籍だってよ>
<インドが破産だってよ え?(・ω・`) ニコはハミが常に本気でい続けないと予選でぶち抜かれるくらいには速かった
つまりめちゃくちゃ速かった >>908
真田昌幸みたいな策士だったんだろうな
家康(ハミルトン)みたいな強大な敵に勝つにはそれくらいの奴じゃないとな
それでも疲れ果てて逃げるように引退したけど >>902
2輪はコーナーリングが遅くなるのと路面が重くなるから。
4輪は元々ダウンフォースで路面が重いような状況だから影響が少ない。
という技術屋の妄想。 ボッタスがスタートでハミルトン交わしてそのまま優勝っていうイメージが出来ない以上
ロズベルグがやってたスタートでかわしてそのままフィニッシュっていうのは難易度高かったんだろう ロズベルグって少なくとも今の現役よりはそこそこハミルトン相手にも速さで戦えてた方なんだなあと再認識 メルセデス勢はフリーであれだけアタックのたびに飛び出してたのに
雨が降ると水を得た魚のようだ まぁでも外から見てる分にはニコの方が面白かったわ
ぼっさんじゃハミ揺らがねーし >>922
ロングランはフェラーリやレッドブルと近いとこにいる
一発アタックになるとリアの温度が上がってバランスが悪くなる シーズンインから自分のクルーとハミのクルー総とっかえとか盤外戦仕掛けてたな ライコネンエースにしても多分今のベッテルと同等のポイントは獲得してるな >>926
予選でポール取れないのはエースとか関係ないと思う
今年何度もチャンスあったのにQ3最後の最後にまとめきれない ボッタスはそもそもセカンドだからね
表向きは平等ってことにしてるけど
元々ファーストとしてメルセデスに居たニコとは立場からして違う >>929
そこは集中力の差だな
最後のセクターまではトップなんてのは結構あったから速さの衰えは全くない >>879
レースよりアイスってのが大物の風格を感じさせる >>920
ニコは上手いと言うより
ハミルトンて一時期異常にスタート下手だったからな >>930
買いにいってカードで払おうとしても
ブランド側からプレゼントされるパターンか ライコは予選後も気合の入った顔してたから明日も本気で勝ちに行きそう
楽しみだわ >>937
今年もちょいちょい下手じゃね?
ポール取っても無難にスタートするぼっさんと蹴り出しのいいフェラーリ勢に襲い掛かられる頻度が高い >>938
サンダルもグッチっぽい
やっぱり金あるわー ハンガリーだと100歩ゆずって1秒差あってもなかなかフェラーリは抜けないだろうなぁ 今までベッテル&フェラーリ応援してたけど今はもう失望してる人結構いそう >>945
なんかベッテルのおかげでハミルトンやニコの評価ぐんぐん伸びてる感ある フォース・インディアのビジェイ・マリヤ
アマンダラ カマンダラに似てる。すごくすごく似てる。 >>908
だからニコが現役も引退したしハミルトンと昔のように仲良くしたいと言ってもハミルトンはまだその時期ではないと冷たかったのか スタートで順位変わらず、
ベッテルが壁になってるライコにイライラするも、また例の無線が再放送のように流れるという展開も悪くない しかし、コースと雨の効果でパワー勝負にならずにレッドブルが有利かと思ったらそんなことはなかったぜ
マクラーレンはあんまり下がってないのとサインツの順位がいいから断言はしにくいけど、ルノーってドライバビリティがあんまり良くないんだろうか? >>945
今年のマシンで年間取れなければ、流石に失望するな >>937
2015年シーズン中にレギュレーションが変わった時はロズベルグのが下手だったんだがな
16年には何があったのやら ロズベルグのやるきスイッチを押したのは2015アメリカで
ハミルトンがNO.2の帽子を渡したときだろうな
ロズベルグはその帽子を投げ飛ばした >>953
車高とかレイキの関係でフルウェットはだめなのかもねレッドブル
インターのときはそんなにタイム悪くなかったような >>947
少なくともハミルトンもロズベルグもベッテル程しょうもない事しなかったですし…「速さ」だけなら大差なさそうなだけにもったいなさすぎます まあベッテルがチャンピオン取ったら腐ってもフェラーリでのチャンピオンになれるわけだしなあ
また評価上がりそうな気もするが そりゃライコネンとのポイント差もミスの頻度も
全盛期のマッサと同レベルって思ったら絶望するでしょw レッドブルのマット塗装が雨では水滴を吸ってしまって空力や車重が悪化するとかある? >>955
16年は確かロズベルグとハミルトンのメカニック入れ替えがあったはず
少なからず影響はありそう >>953
マシンに関わらずヒュルはここの結果はすげー悪いから苦手なんだと思う
リカルドのタイヤ選択は謎 浜島さんのホンダに厳しい発言ってSGTでライバル陣営にいるからか?
言ってること自体は間違ってないから異論はないけどいつになく厳しい発言だった >>962
今年からマット塗装始めたと思ってるのか? >>962
ニューエイがそれに気づかないとかありえない ルクレールよくなかったな
前回に続いて雨に弱いんかね >>955
意外にロズベルグもオーストラリア、中国、ドイツ、ハンガリー、マレーシアでスタートやらかしてるから
ミスした回数はほぼ一緒 メルセデス達が仕掛けたこの騒動はインディアを解散できなくする効果があるらしい
管財人が解散させないといってるのでインディアを切り売りさせずに丸のみする&オーナーと直で交渉ではなく頭越しに交渉して結果的にオーナーに譲歩させて法的リスクすらも残さないつもりなんじゃないかな 2016に関して言えばマレーシアがすべてだった印象だけどねえ >>902
コーナリング速度が遅くなってコースがストップアンドゴー寄りの特性になるから。
パワーがあれば元々ダウンフォースが強めってのもある。
あとPUのトルクの出方、ドラビリも重要。
このバランスを欠くと雨で強いはずだったレッドブルみたいになる。 思い返せばメルセデスがスタート良かったのシューマッハいた時だけだった
あの時は「スタートだけ」良かったけどすごい昔のように感じる 逆にフェラーリは2011年あたりからずっとスタートいい ハースの小松はザウバーのシャシーはトロなんかより上って言ってたが
浜島曰く最強エンジンのフェラ詰んでるから勝てなきゃおかしいってかw マッサは引退するまでスタート良かったな
10年前だけどハンガリーでアウトからマクラーレン勢をごぼう抜きしたの覚えてる ホンダに厳しいとか言ってるけど、ホンダが糞なのは事実だろ
最近はまだマシになってきただけで PUが全てではないでしょ。
同じルノーエンジンでもRBとマクラーレンみたいに全然速さがちがったりするわけだから。 トロのマシンがいいか悪いかって今まで事故とかで完走率悪いからデータ不足ってだけでなんじゃないかなあ >>979
去年はスタートよくなかったんだよなあ
これも去年のフェラーリの敗因の一つと思う 最近低調なトロに華を持たせたと分析してくれる者はおらんのか! タッペンがオーストラリア?でいきなりスピンしたこともあるくらいルノーはトルクの出方が唐突なんだろう。 雨で流れたから明日は奇数と偶数の優位性もなくなっただろうね >>985
この3戦やっつけセットで走った割にはレースペースは良かったんで
素性は悪くないマシンじゃないかとは思っている >>989
そこまでホンダに言うなら、トヨタもF1にエンジン提供してみてもらいたいね。 フェラーリの新しい首脳陣はベッテルを評価出来ないんじゃないか
オマケにライコネンが付いてまわるし 2015年ハンガリーのフェラーリはビアンキの件もあってスタートから出来過ぎってくらいのレースだったなあ 1988イタリアGP ベルガー優勝(エンツォ追悼レース)
2003サンマリノGP シューマッハ優勝(母親追悼レース)
2005バーレーンGP シューマッハリタイア(ローマ法王追悼レース)
2015ハンガリーGP ベッテル優勝(ビアンキ追悼レース)
マルキオンネ追悼レースは果たして 去年の結果とまだドライのが速かったQ1で大体わかるよ
去年はマクラーレンホンダがダブルでQ3だったのでマクラーレンはシャシーだけが速いと言い張っていたが、今年のバンドーンとハートレーの位置を見て分かる通りこのコースにあったホンダPUでダブルQ3行ってただけだった
ルノーにしたらバンドーンはあっさりQ1落ち
モナコでもマクラーレンルノーは大して速くなかっただろう?
PUの特性差だよ このスレッドは1000を超えました。
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