【McLaren】マクラーレンF1【10台目】
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>>623
今見ると、呆け始まった？と思うようなコメントという トト・ウォルフ
「ルノーエンジンを搭載したマクラーレンは興味深いネタチームだし、
多くのリソースを投下してる本家ルノーが最終的に挽回してくる夢は間違いない。
フォース・インディアは存続の可能性を高め続けている。
セルジオ・ペレスとエステバン・オコンの争いが爆発し、
どちらのドライバーが危険かが証明されることになるかもしれない。
ウィリアムズは何時だってダークになり得る」 ペレスとオコンの争いが爆発w
寧ろガスリーと激突してるけどな 「興味深い」というのはほとんど「どうでもいい」と同義の場合があるからな
仕方がないからそう言っているだけで 興味深い存在＝敵ではない
最終的に挽回＝メルセデス撤退の時まで追いつけない
実力を高め続けている＝支出が増えて財政が厳しい
争いが爆発＝お互いを潰し合う
速い＝政治力が高い
ダークホースになり得る＝忘れた頃に入賞する マクラーレンのお家騒動で注目されるエリック・ブーリエ以外の『アンタッチャブルズ』
http://www.as-web.jp/f1/389401?all
ゴミ掃除が始まりそうだな。 ブーリエとトトの発言を真に受けるなんてマク信者しかいないでしょ >>611
ウイリアムズに乗せて貰え
金ならあるだろ >>630
あかん日本語で書かれるとミートが肉にしか見えない マルティニ・マクラーレン・ルノー
グループ代表 マーティン・ウィットマーシュ
チーム代表 パディ・ロウ
BY F1速報
2012年までの好調だったころに戻すって感じか むしろパディロウとウィットマーシュってマクラーレンを凋落させた2人だろ。
泥舟が沈む寸前に逃げただけで。 >>636
ロン・デニスが元凶な訳だが。
90年代初頭には既にその兆候はあったんだよ。
彼がハイノーズの空力的有効性に否定的だったが故にマクラーレンがハイノーズを採用したのはF1界で最後（MP4/7）だった。 >>637
その元凶がいなくなってさぞかし好調なんだろうなあ リアサスカバーとかハッタリギミックに期待するようになって
どんどん遅くなっていった気がする >>570,571
今時のヤクザは公務員並みの階級社会だからなあ
どの地位から入ったかでキャリアが違うし 出世の仕方が変わったのか知らんがヤクザは昔から階級社会だろ >>643
当時はあれで“ハイノーズ”だったんだよ。 セナがハイノーズに否定的だったらしいな
曲がる目安がわからんとかで >>618
アロンソくらいになれば、シャシーのできも
わかると思うげどなー >>624
思いっきり無難にまとめていると思うけどw >>647
ウィリアムズだったか、F1マシンの切断モデルを製作してたけど、ハイノーズ化によってペダル位置がどんどん上がっちゃってドライバーの体勢がメチャクチャになっててマジでビビったわ マクラーレンの上層部は、ほんとっ、バカだな。。。。。(;^_^A ホンダじゃなくてブーリエを切ってりゃ良かったのに、、、、、、、
大口スポンサーをみつけるのが非常に大変な時代、エンジンメーカーが安定的に莫大な資金を投入してくれるんだからねぇ。。。。
もう間違いなくマクラーレンは、衰退していくのみだろうな。。。。。。 嘗ての、決して長くは続かなかった栄光が忘れられないプライベーターになって自然消滅かな >>650
心臓より高い位置に足先が来るからその内痺れてくるとかいった話もあったな >>653
出産ポーズで極度の集中は難しかったろうな >>648
アロンソはフェラーリのときも「乗ってて感触はすごく良いんだけど、タイムが出てないんだよ」って言ってたから、
あんまり関係なんじゃないかと思いますねぇ。
バランス良いかどうかしかわからないんじゃないかと。 >>71
スポンサーが居ればなんとかなるさ。
居ないなら消えていくね >>655
技術的な事への造詣無いドラは改良方向に持っていけない >>658
その証拠にアロンソが在籍してた期間はどのチームも良くて現状維持か戦闘力が落ちる一方 >>659
ミナルディ
2000年 10位・0ポイント
2001年 11位・0ポイント ←アロンソ加入
2002年 9位・2ポイント ←アロンソなし
ルノー
2002年 4位・0勝
2003年 4位・1勝 ←アロンソ加入
2004年 3位・1勝
2005年 1位・8勝
2006年 1位・8勝
2007年 3位・0勝 ←アロンソなし
2008年 4位・2勝 ←アロンソ再加入
2009年 8位・0勝
2010年 5位・0勝 ←アロンソなし
マクラーレン
2006年 3位・0勝
2007年 剥奪（実質2位）・8勝 ←アロンソ加入
2008年 2位・6勝 ←アロンソなし
フェラーリ
2009年 4位・1勝
2010年 3位・5勝 ←アロンソ加入
2011年 3位・1勝
2012年 2位・3勝
2013年 3位・2勝
2014年 4位・0勝
2015年 2位・3勝 ←アロンソなし マクラーレン
2014年 5位・181ポイント
2015年 9井・27ポイント ←アロンソ再加入
2016年 6位・76ポイント
2017年 9位・30ポイント
2018年 7位・48ポイント（10戦終了時点）
たしかにひどいな(´・ω・`) アロンソ、結果出してるんだね
やっぱりホンダ叩くから嫌いになったのかな
なんていうか同じ日本の会社がバカにされると頭に来るんだよね
まぁアロンソは速い、それは事実なんだよね。 >>643
当時はアンダーフロアがノーズ先端まで一体になる設計が主流だったから、
ノーズセクションにアンダーフロアが無いだけでハイノーズ扱いだったと思う。
その後アンダーフロア無しが主流になると、ノーズを高く持ち上げるデザインがハイノーズ、先端をスラントさせたデザインをローノーズと言うようになった。 >>662
仮に同じマシンに乗っても、ベッテル・ハミルトン・フェルスタッペン・リカルドより速く走れるとは思えない。
バトンも疑問を呈してるが、本当にチャンピオンを狙ってるとも思えず、その言動から見苦しささえ覚えてさしまう。
陸上の100mの様に一人で参戦してる訳ではないから、日本GPでマクラーレンのワークスパートナーであるホンダPUを「GP2エンジンだ！」と罵った事は、スポーツマンとして恥ずべき行為である。 アロンソとバンドーン。特にアロンソにはがっかりだったな。。。。。。
ホンダエンジンが問題なのはわかるが、シャシーのダメさも一流ドライバーならわかるはずなのに指摘できなかったからそこまで賢いやつではないのだろうな。
リカルド、フェルスタッペン、ベッテル、ハミルトン > アロンソ > ノロばんどーん
まぁどう頑張ってもこの４人には勝てないからな(;^_^A >>658
ショボい車もソレなりに乗りこなしてしまうドライバーは
意外と車のコト知らないのかも知れんネ・・・ 雇われの身だからな
雇い主に同調するのはあたりまえ
爺さんはアロンソ叩いて社畜時代の憂さ晴らしだよな >>668
日本のレーサーからの話だけど、車を理解してる人は開発ドライバーなんかやる
それが出来ず、なんでも乗りこなす人はレース後消えると言ってたからなぁ
他のスポーツもコーチや解説者になる人と、消える人がいるからね アロンソならeスポーツの世界でもやっていけるだろう。 もうF1から撤退して全面的にインディカーに参戦すれば良いよ
そうすればもうシャシーがどうしたとかで悩まずに済む
問題はセッティングが出来るかどうかだけど、そこから学習し直せばいいよ
F1に中東枕は要らない >>672
トストさんの言う通りだと思うよ。
F1のドライバー達も、各チームのスタッフも、ジャーナリストも、世界中のファンも、この5chの住人も、皆んなが知ってる事だけどね。
ホンダが悪いの一点張りで、ザクもブーリエもアロンソもゴリ押ししてきた結果が、ほぼ真逆だったとね。
マクラーレンのシャシーはF1やF2のレベルではなく、60年代のアメ車の「走らない！曲がらない！止まらない！」状態だろう。
解決策はビッグエンジン搭載よ！
コブラみたいなエンジン（笑）
マクラーレンのスタッフが30人規模で止めればチーム解体
マクラーレンはアラブ王国のコレクションに加えてもらってジ・エンドよ！ ジルドフェラン入れて、チームが上向くとはとても思えん。
これでザックが「もうやめた」って投げ出したら、チームの体をなさなくなる。 今シーズン終わりまで持つかなぁー。
名門チームのまさかの終わりの時だな。 >>672
こんな既出の内容を継ぎ接ぎした記事つくってて、恥ずかしくないのか？ 情報まとめるのが下手な奴にはちょうど良い記事じゃないか gateは酷いねぇ
スポーツ関連でこんな酷いの見たことないよ
稀に見る質の低さと、卑怯なアクセス稼ぎは目に余るものがある
結局ブロックしたよ 誤字脱字が酷いけど手っ取り早くて楽ではあるんだよね。
ニュースサイトじゃなくて翻訳まとめサイトだから元記事側とトラブルにならんのかねとは常々思ってるけど。 いや普通に嘘まで書いてるし
あんなもんを「便利」とか言ってるのは、リテラシーに欠けてると自白してるに等しいよ >>681
そうなんだよね
ガスリーもいってたけどホンダはフェラーリやメルセデスエンジンにまるでかなわない まぁこれが現実だわな・・・
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41766.html
＞残りのチームが昨年よりもタイムを改善しているのに対し、トロロッソ・ホンダだけが昨年からタイムを下げていたのである。 前半戦にポイント稼いでよかったね。
後半戦は去年より酷そうだし。 >>686
>「彼は自分が何を話しているのかよく分かっているんだ。彼が何かを口にするときは、注意深く聴くようにしたほうがいいよ」
どう見てもチーム・アロンソです。
本当にありがとうございました。 枕はチーム名変えた方がいいね
てか、過去の枕関係の版権を分離して独立しそうだね(損切り) F1でも直4ターボという案もあったが、V型エンジンの方がシャシーの対応が少なくて済む、
という理由で現在のV6ターボに落ち着いた経緯はあった >>690
フェラーリが直4なんてセレブなイメージに合わないザマースつったらしいが
BMWも直4だったな >ザックが「もうやめた」
最後まで無いんじゃないかと思うわ。
油が解雇とかちらつかせたら‥お国仲間の興行主に泣きつき。
油が飽きて売っぱらったら‥お国仲間の興行主に協力してもらって、にここぞとばかりに乗っ取り。
そしてU・A・Sマクラーレンの誕生‥だったりして。 市販車はV6エンジン止めて直6エンジンに回帰する方向に行ってるし直6エンジンを研究した方が良いのではと思う それ大衆車だろ
スーパーカーやハイパーカーは今も昔もV型かW型だ ザックはもうすでに解雇されたあとのこと考えてインド買収にむけてうごいてるんじゃなかった？ 何年か前に、草月会館の近くにあるマクラーレンショールームに行って聞いたんだけど、車の代金分の現金を持持ち込んだとしても、その場では売ってくれないそうです。 単に受注生産のバックオーダー待ちとかじゃなくてそれ以上の何か？ 現金でいきなり数千万持ち込む人間なんて信用できないでしょ。
小切手ならその場で契約してくれると思うよ。 後半戦はウィリ、ザウバー、トロ、枕でコンスト最下位争いしそうだねｗ どこのマクラーレンだよw
マクラーレン東京で見積もり取って600万デポジットして注文書発行すればそれで終わりなんだが？
現金持って言ってもアメリカじゃねーんだからその場で納車できるわけねーだろw >>698
かつてマクラーレンF1購入希望者はマクラーレンによる運転技術のテストとかをクリアしないと購入できないと聞いたことあるけど今もやってるんかね？ >>701
トロがもう少しシャキッと安定して、常時枕より
上になるとおもしろいんだけどw 下の3チームが20ポイント以上ある差を詰めてマクラーレンの位置まで届く可能性なんてあるのかな
毎戦ポイント獲得するかどっかで大量ポイントゲットしてかつマクラーレンがほぼノーポイント
みたいなことにならないと埋まらないポイント差に見えるんだが まずないが、それでも枕は評価まったくされないだろう
アロンソの個人頼みだから マシンパフォーマンス的にはほぼ同等と言うか、既にザウバーとトロッソには負けてると思うが、
このポイント差がひっくり返る事は無いだろうな
しかし、マクラはクソマシンという評価が変わる事も無いだろう これで開発費400億オーバーだもな
去年600億近く
本当に何に金を使ってるんだろ？ gateはNGにした方がいいわ
ソース見りゃわかるが、ありゃもうねつ造レベルで事実を捻じ曲げてる
5chのクソスレレベルだぜ >>711
タイトルで釣るのが多いな
記事を読むと全く違うし
豚が解雇されてアクセス稼ぎに困ってんだろうけど 今期リザルトは
ポイント剥奪でフェラーリが最下位になるから、
マクラーレンは繰り上がり７位だ。おめでとう。 マクラーレンとルノーワークスは共通シャシーとの複数の記事がありますが、真偽の程は
如何なんでしょうか。 gate＝ソース未提示の都合の良い勝手な翻訳＆誤字で論外
情報通＝最近露骨なアクセス＆コメ稼ぎ目的でgateと同レベルかそれ以上に害悪化が進行中
米屋＝アホ
脚色が少なくマトモなのはMS.comか結局海外サイトのを自分で翻訳かけて見た方がちゃんとした情報得られたりする >>710
本当に400億もの巨額の開発費は何処に消えたんでしょうね
マクラーレンも頭でっかちの組織になっていて
個々のメンバーは働かないし、組織も機能していないのは明らか
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイがいた時代は枕も
ウイリアムズもマシンの性能は素晴らしかったことから
F1の組織は1人の優秀な人材を頂点にしたピラミッド型じゃないと
機能しないのかも >>694
それメルセデスだろ(昔から直6に拘るBMWやトヨタスープラは例外として)
ダウンサイジングターボ隆盛の中で直4ベースにモジュール設計するには都合が良かっただけで、衝突安全性やパッケージングの面で本来直6はデメリットが大きい。 400億の0.1%くんないかな？
フロントウイングの小さな切れはし位作るぜ？ 下っ端ブーリエが報酬1億5千万円/年超えだから、ザクやアロンソの
給料だけでかなりの金額が飛んでるのではないかと思われ・・・
資金がマシンに投下される手前で、ガッツリ搾取されているのでは
ないかな・・・ アロンソの給料って30〜40億だっけ？年間開発資金の10%相当がたった一人の給料か。
とは言っても、アロンソそれ相応にポイント獲ってるか。
ブーリエが1.5億だし、ザクは3億ぐらい貰ってるんだろうか？ザクはその値段分スポンサー集めてんのかね？ たかがレーシングディレクターで1億五千万とは驚いたな、数千万だと思っていたが。
それだけに結果を求められ、いつ解雇されても文句は言えない訳だ。 去年400億 ロンデニスに払ったんだから金なんかないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
