【HONDA】F1ホンダエンジン【281基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【277基目】
https://mao.5ch.net/...d.cgi/f1/1529681891/
【HONDA】F1ホンダエンジン【278基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529862412/
【HONDA】F1ホンダエンジン【279基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530108101/
【HONDA】F1ホンダエンジン【280基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530358301/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 正直エリクソンとのタイム差見て差が広がってるところでガスリーはピットインしておいたらまた結果変わってたかもなあ 何かカナダから新しいPU投入してからの流れ悪すぎじゃないの？
アクシデント、トラブルとノーポイントレースが続いてる みんな左リアにブリスターできてたから縁石でスライドさせたりして
タイヤをオーバーヒートさせちゃう人が最後に厳しかったのかも 氷の上を走ってるようだとかガスリー可哀想だな
タイヤ死んでなければポイント確実だったのにな
トロ・ロッソって戦略下手すぎねーか？ うたたねしてしまった。レース全く見てない。
>>10
早速タラレバかよ よりによって落ち目のアロンソに抜かれるとは今週も強烈なブルーマンデーだわ…
今年初めて途中で見るのやめた
なんかマシン開発するよりアロンソ雇うのに金使った方が成績上がりそうだな >>11
タイヤ戦略のミスが大きな原因だよ
トロはストラテジストが未熟すぎて開幕から何ポイントも落としてるからね
セッティングが詰め切れないことも含めてチームとして未熟すぎる >>6
新PUをトロロッソがまだ持て余してるという記事はあったな
ハートレーにセッティング煮詰められる速さが無いもんで
金曜に旧PU使ってるガスリーが土曜のFP1だけでセッティングしてるのも地味に痛い VSC中にピットインすれば10秒くらい得するんだしソフトは60周以上走れると思われてたから
あそこで交換するのは普通の戦略でしょ
予想より10度くらい路面温度が上がってあんな風にブリスターが多発するのは
どのチームも予想できてなかったみたいだし トスト氏は小規模チームの利点を、なんかの動画でみた記憶があるんだが
（間違ってたら失礼）ケチが災いして、その道のエキスパートまで
最小限にとどめてんじゃないのか？もしかして・・・
一人のエンジニアに何役か担わせてるとか？ >>15
ガスリーのフリー走行を見るとチームがようやく旧PUのセッティングノウハウを掴んできた段階
新PUの真価が見られるのはまだまだ先のようだな
トロスタッフが新PUのノウハウが蓄積できた頃にはまた新しいPUになるから今季は厳しいね カナダで新旧PUでパワーアップしてることはわかったけど
フランス、オーストリアはいまいちだった
ハースとザウバーが速くなったせいでトロロッソホンダが相対的に落ちて見えてしまう
もう少し、メルセデスとフェラーリPUに近づいて欲しいね >>22
3基ルールがあるからなるべく新PUは使いたくないってのは仕方ない
ハートレーがもうちょっとチームを助けられるドライバーなら
セッティングは今の2倍速で進むのにな >>24
他所の倍頑張らないと追いつきは出来ても、
追い越せない訳だしね… ストラテジストのミスまでハートレーのせいになるのはおかしい
戦略がまともならハートレーももう少し完走できてたでしょ
ハートレーが追い込まれてるのはチームの責任だわ そろそろスタートで荒れるのは
不運じゃなくて予選で遅いからだと思いたくなる >>13,19
戦略ミスてのも、車に安定したスピードがないせいじゃないの
ポイントランキングがザウバーにも抜かれそうだ >>29
車に安定したスピードがないのはチームが未熟なせいだと言ってる
トータルパッケージとして上手くまとめ切れていない >>26
時間をかければそれに比例して速くなるわけじゃないから
技術者の才能が大きいんじゃないかな
経験則上、ドイツ人は優秀だから トロの車は柔らかいタイヤに優しく硬いタイヤに厳しいのか。
シルバーストーンや鈴鹿でも弱そう。 これ言っても仕方ないけど2人とも新人ドライバーだもんな
しかもトロは現実ガスリしかポイント取れないしかなり不利だよな
それに戦略ミスも多い気がするし
まぁドライバーがまだ未熟だからミスは仕方ないかもだけどしかし不運続きだな チームのせいにしたり、ドライバーのせいにしたり大変だな
まあ来年はそんな言い訳しなくて済むからよかったね ホンダヨタは悪いのは周りのせいだからな。
一番悪いのは4番目のエンジンだと公言している非力なホンダエンジンだよ。 ガスリーも愛想つかせ始めたな。
一度期待した奴があきれ果てると敵になるからな。
アロンソと同じパターンになるだろう。 >>41
いやレッドブルはもうホンダしか道がないから現状
ルノーに戻ることはもうないよ 腑に落ちないのは
来年ＮＯ１シャシーのレッドブルと組んでもう後がないのに
なぜホンダは未だに社員研修みたいなスタッフを現場に派遣しているの？
若手ばっかで経験積んだ中堅エンジニアがほとんどおらんじゃん。
ホンダは、これから７年計画でＮＯ１ＰＵ作るつもりらしいけど
レッドブルは、2年後にはホンダＰＵでチャンピオンとること期待してるんだけど。
ホンダはそういうレッドブルの思いなんか平然と無視してマイペースでいくの？
天下のホンダはレッドブルを見下しているの？ >>44
世界的な大企業のホンダ様だぜ
レッドブルに気を遣う理由がない 社員研修なんだからトロロッソとノンビリやって行けば良い
勝つことを目指すとか格好つけて発狂する方が悪い >>44
そりゃ見下すだろ
ホンダの企業規模からしたらレッドブルなんて蚊みたいなもんだぜ またさくらのスタッフを侮辱してるのか
戦略ミスをホンダのスタッフがどうにかできるはずねーだろ
セッティングにしたってシャシーとのマッチングまでホンダが面倒見なきゃいけないの？
トロロッソの立場がなくなるだろ そもそもPUの開発は進んできてるのに何故ホンダが叩かれるのかわからない
今回なんてストラテジストが謝ってたのにホンダのせいかよw
アンチはおかしいんじゃねーの？ ホンダのいう勝利を目指す、というのは９９％口先だけでしょ
本音は社員研修でのんびりやろうって感じ。
おそらく、あと数年は何をいわれようと下位争いでもかまわないというのが
強く伝わってくうる。
マクラーレンにボロカス言われても、
長谷川責任者っていうのから全く危機感を感じなかった。
ノホホーーンとした感じだった。
だから右も左も初めての若手ばかりでゆっくり研修しているのだろうけど。
レッドブルと組むと発表しても、同じような呑気さしか感じられない
来年、ホーナーがボロカスにホンダを批判しても、
田辺はどこ吹く風でノホホーーンとするんだろうな >>46
レッドブルはレース屋であってホンダは車屋だからな
何が何でも勝つ！ってレースへの情熱はホンダにはない
売れるNボックスを量産して利益出す事が最優先
道楽でF1やってるんだからあまりホンダに期待するなよ >>54
頭おかしいから粘着アンチになるんだろ
普通の人なら嫌いなものにここまで労力使わない >>55
長文で語ってるけどどうしたの？
精神的に病んでるのかな？ ガースリ－、最高順位８位か、タイヤマネジメントってことは
ダウンフォース付けすぎ？ >>55
あの皆でワイワイのゆとり社員の開発現場の放送後に今どうなってるのか見てみたいな
「ネットの意見を気にするよ」っていってヘラヘラしてた放送の続き
ただ組み立ての奴らだけは目がギラついて良かった ＞ピエールガスリー（STR13-02、カー10）
＞レース：ポジション 11番手
＞"私はそれが私が持っていた最も難しいレースの1つだと思う。
＞ストッペルと私は最初のラップでターン3に接触し、私のフロアに大きなダメージを与え、その後はどこにでも滑っていた。
＞我々はポイントの中を走っていたが、マシンを運転するのは非常に難しく、最終的にはタイヤにグリップが残っていなかった。
＞ポイントに近いところでフィニッシュするのは残念だ。
＞今週末、私はフロアにダメージを与えてしまったので、多くのダウンフォースを失ってしまい、
＞それをはっきり読み取ることはできませんでした。それは残念ですが、可能性はあります。
あー、やっぱ接触で壊れてたんか >>38
去年はコンスト9位のチームで今年は8位か9位になるチームを見てきて
来年からは3位のチームだからな
応援する所の景色がだいぶ違いすぎて感覚おかしくなるな ホンダコレクションホールに行ってきた。
これでは勝てないなとよくわかった。 ガスリーのほうのPUはこれで決勝3レース走ったことになるんだっけ
ハートレーの今日のトラブルも車体側みたいだし一応PUの信頼性は大丈夫なのかな >>63
タイヤがだれたのは本当だろうけど
最近トロロッソの二人、少し言い訳気味だから、、
フロアが痛んでたのまで本当だとしても
少し大げさに語ってる可能性があるような気がするけどね。。。 >>62みたいに勝手なイメージで精神論に走る連中が日本の技術を衰退させたんだろうな
何が目がギラギラしてるだよ笑わせんな >>70
なんで本人が大げさに語る必要があるの？
事実しか言ってない気がするけど
どこが大げさに語ってるの？ >>70
じゃあストレートが遅いとガスリーが語ってたのも大げさに語ってるだけだから真に受ける必要ないな
前スレで最弱PUが～ホンダが～と喧しかったけど意見の扱いが随分違うねw >>63
妙にペース悪かったけどやっぱ壊れてたんだな >>64
マクラーレンはホンダと組む前はランキング5位
トロロッソもホンダと組む前はランキング7位だったんだが
レッドブルは来年もランキング3位でいられるんだろうか >>72
え？
ドライバーなんかみんなそうだよ
「壊れてなかったらもっと速い」
ここ最近、ガスリーもいろいろ言ってるよ
この前、エンジンがどうのこうの言ってホンダのおっさん首かしげてたやん。 >>72
影響有ったのは事実なんだろうし大げさかどうかは本人かチームにしか分からんけど、レースの半分くらいまではTOP6以外では一番速いくらいのラップを続けてたんだよね。
まあ影響があった分、タイヤの痛みが速くなったということなんだろうけど。 ガスリー「ストレートが遅い」
→アンチ「ドライバーがこう言ってる！ホンダがゴミ！最弱PU確定！」
ガスリー「フロアが壊れてペース上がらなかった」
→アンチ「トロのドライバーは大げさに語る傾向がある。本当にフロアだけの問題なのかな？」
この二枚舌がおかしいと言ってるんだよなぁ
ホンダをたたくのが目的だから支離滅裂なことになる >>74
そうだろうね
言ってることが真実だなんて思う必要ないでしょ
ホンダは進化してるし、でもまだ完璧じゃない
ガスリーも才能あるけど、まだまだ甘い
トロロッソもキーとか最高だけど。結局一流じゃないしね >>80
落ち着け
よくIDとコメント眺めて、アンチアンチ言う前に自分の頭冷やせ >>77
だからどこが大げさに言ってるの？
ガスリの発言からして事実を語ってるだけでしょ
そりゃ壊れなかったらもっと速いペースだったでしょそんなの当たり前じゃん 一番簡単な解決策は、今のトロロッソホンダに、アロンソを乗せる
そうすれば、ガスリーかアロンソが毎回ポイントを取るよ（うまくいけば二人ともポイント）
そして、車が遅かったら、何が原因で遅いか直ぐ分かる
ドライバーはほぼ最高何だからね マクラスレ、アロンソスレ、F1総合スレに常駐してアロンソとルノーをバカにし、
ホンダスレとトロロッソスレではホンダをage続け、アンチにキレる
そんなモタスポ版レス数ダントツ１位の
(ﾜｯﾁｮｲW 6e32-Jldc) ＝ (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-m42E)さんみたいに自分も活躍したいっす
まず無職になればいいんすか？あ？ｗ こういうアホ達がアンチ育てるんだよ
いい加減意しろ
「間違ったエンジンモードで走っていた」
例えば、このフレーズ聞き覚えないのか？
めんどくさいから赤いのNGにしたから、あとは勝手に騒ぐなり消えるなり好きしろ >>82
申し訳ない
スペインが敗退して混乱してるのかも
頭冷やす まぁ極端な事言うやつは基本的に無視でいいと思うよ
相手にするから喜んでまた大げさなことを書くわけで >>78
精密機械だから各部が影響しあって負のハーモニーを奏でちゃったか、残念やな。
ハーモニーランド >>85
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org534392.jpg
ホンダにはオーラが全く感じられない・・
ル・マン制覇・WEC全勝中のトヨタとF1でランキング8位の下位争いしてるホンダ
ル・マンやF1での走りで証明済のドラテク一流のアロンソ
来年レッドブルホンダに移籍すればホンダに勝利をもたらすだろうね >>77
それガスリーが間違えていて、ちょろっと誤魔化した
おっさんは知っていることと違うと説明しかけて・・・
付き合ってとぼけてあげたんだよ >>91
お前いい加減にしろよ
お前がそうやってからかうから、信者が怒り狂ってハートレーに八つ当たりするんだろ ガスリーはメルセデスPUやフェラーリPUと比べてストレートが劣るって言っているだけだぞ
よく読めよw >>93
仕方ないだろ
今回もリタイア、世界三大レースのモナコGPでもリタイア
たぶん次もリタイア Suspension & floor damages after being hit in lap 1.
Pierre Gasly
だってさ
タイヤが垂れて遅かったんじゃないんだ、、
これじゃ無理だね
次に期待しよう ハートレー、ガスリー共にそこそこエンジンのマイレージ稼げてるから、まあ良いかな。メルセデスの新スペックはどちらも１レース持たなかったし、それに比べれば全然良い。 エリクソンに近づけなかったのは、フロア、サスペンションダメージのせいなのかな？納得。 フロアとサスのダメージでグリップしないから
タイヤが終わるのも早いという悪循環で11位だから
トロロッソホンダはそれなりに良さそうだな >>100
お前はポジティブマン新井か？
後半は凄いんですか？ フロアとサスが壊れて11位なのに
叩きたいだけのアンチはPUのせいにしたいだけのようですw ハートレーが横に来てくれれば大分安全度も増すのだろうが
スタート時、若手中団グループの荒さは熾烈だ ハートレースローダウンした時PU音は普通だったもんな、ブリブリ下品な音だが。 >>100
アクシデントがなければほんと中団で戦えるはずなのに
それがアプデ以降まだほとんどないのがｗ >>106
アクシデントが無かったらって、どの車にも無かったら普通にポイント圏外だと思うけど…
今はアクシデントがあるからこそ中団で戦える そもそもガスリーのストレートの話ってドラッグの設定についてだぞ
トロは間違えていたってことで修正課題として浮上して取り組んでいた
だが話を聞かずに自分のことだけ、記者にもPUがーという人がいるらしくて
ガスリーはメルセデスとフェラーリには、まだ少し劣っている、理解しているよと答えた まぁ原文読まないやつが騒いでるだけだろ
ほっとけほっとけ
そもそも翻訳した記事すら読んでるか怪しいけどｗ メルセデスやフェラーリに勝てるようになったらチャンピオンだからな
それだけ今後に期待ってことか >>108-109
え？何それ原文どこ？出して
初めて聞いた
あれは普通にパワーの話だと思ったんだが シャシーについて言えばかなりポジティブだよ。でも、メルセデスやフェラーリと比べるとストレートライン・スピードがまだ少し劣っているね
https://formula1-data.com/article/austria-day2-gasly-2018
さすがにこれをドラッグの話と言うのは解釈が明後日すぎるわw
普通にメルセデスやフェラーリのPUの話だろ
ザウバーのことも言ってたし 今回はトロロッソのマシンは決まってたとは思うが
ウィングを小さくしたいとか意見も出てるね >>112
前節でドラッグが大きいと言ってたからまだ解決してないで間違いないだろうね
車体に足引っ張られてるんだよ枕時代と一緒 >>112
これもうルノーとは同等以上だよって暗に言ってるよね 今シーズンにあと２０馬力うｐできたら、来年は楽しいシーズンになるんだろうな
頼むうう、ホンダ >>86
⬆
何気にこのスレでのアンチを正当化するバカ助 来年、レッドブルは糞ドラッグマシンに大変身するよ 予言しとくわw 空力制限レギュレーションのせいでPU関係なく遅くなる可能性あるんだよなぁレッドブルは
そこが心配だわ >>122
ホンダを載せたマシンは例外なくバランス崩すよな
マクラーレンは未だに後遺症に悩まされてるし困ったもんだ
レッドブルでも同じことしたら完全に疫病神だな マクラーレンは自業自得だし、トロロッソは仕方ないよ
去年ルノーPU用に設計していたシャシーに急遽ホンダPUになってなんとか載せただけだし
トロロッソはホンダPU用にシャシーを設計するのは来年って言ってるし ホンダスレに居座る孤独なジジイ
６週間前(ｱｳｱｳｴｰ Sa02-yIMq) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)
５週間前(ｱｳｱｳｳｰ Sadd-FivK) ＝ (ｱｳｱｳｳｰT Sadd-B2eC)
４週間前(ｱｳｱｳｳｰ Sa09-wn3A) ＝ (ｱｳｱｳｳｰT Sa09-jXT6)
３週間前(ｱｳｱｳｴｰ Sa23-sWV6) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa23-TUgY)
先々週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa4a-70wb) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa4a-GDjy)
先週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-zWdP) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa7f-Og+k)
今週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa0a-7nGe) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa0a-fT+D)
年齢：60歳以上（自称46歳）
活動時間帯：17:00 ～ 11:00前後
よくつかう言葉：チンカス、知恵遅れ、ニート、池沼、キチガイ、チョン、ホラ吹き、脳タリン、売国奴、底辺、低能、ネトウヨの定義は？
よくやること：発狂連投、スレチ長文自慰
アスペで現在無職 旧日本軍ヲタ ネトウヨ >>124
PUにシャシーデザインを寄せる事を一切せず好き勝手デザインした上でPU側にシャシーに合わせろと要求したNo1シャシーに何の後遺症があるってんだ？ ホンダエンジンよりも無限ホンダエンジンの方が欧州での実績は長いと思うんだけどな…。
訳の分からないモータースポーツ部という存在、
コロコロかわる部長という肩書きの人間のF1必要論は、
バブル時代の感覚が抜けない老年リーマンと楽しむ修学旅行になってるだけだろうし。 ええかげんにせえよ糞PU
ザウバーにも抜かれるP差になったな
いつもの位置が落ち着くってかｗｗ
何年やっても時間の無駄やなぁ ベルガーってホンダと面会する度に
モアパワー、モアパワーって繰り返すんだぜｗ
いい加減結果出せよ、金でチーム囲い込むだけのワークスPUとか
ほんと恥ずかしいな 速さで勝てないことが判った結果、速さのないバンドンは
ミサイル要因になったのか。 いろいろある。PUの力がまだ不足してる。
がすりー、ハートレー共に最初のスタートで何回失敗してる?
遅いならおそいでミスを減らせねば結果はのこせん ガスリー「バンドーンとの接触でダメージ。結果は悔しいが、ポテンシャルは感じた」：トロロッソ・ホンダ F1オーストリアGP日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180702-00386050-rcg-moto
今まで経験したなかで一番といっていいほど難しいレースだった。
1周目のターン3でストフェル（・バンドーン）との間に接触があり、フロアに大きなダメージを負った。
その後、マシンがスライドするような状態で走らなければならなかった。 トロロッソ応援するからには育成チームだということを念頭に置いておけよ
本家のレッドブルチームがこんなミス犯したなら徹底的に叩くだろ？ いろいろある。PUの力がまだ不足してる。
がすりー、ハートレー共に最初のスタートで何回失敗してる?
遅いならおそいでミスを減らせねば結果はのこせん >>136
「それがワークスPU」なら、自由に設計していいから最大限のパワーを絞り出せ、そのPUにシャシーを合わせる、といった2019レッドブルはワークスではないという事だな 別にガスリーはホンダdisってないよ
記者の誘導に引っ掛からないように慎重に答えてる >>146
あーそゆことね
ガスリー頑張ってるよ
天才扱いが期待し過ぎだっただけだ レッドブルがホンダとタッグを組んだ訳だから、長期的に見たらこな環境はベターなのは疑いないが、今の時点でもう少しパワーなり信頼性が欲しいなぁ～くらいは考えてるだろうね。
もちろん不満ではなく、それがあれば毎レースでポイントが奪れるるって意味で。 「メルフェラみたいな添加剤モードが欲しいなあ」とはボソッと言ってたけどね メルセデスが全滅し、リカルドもリタイア。
トロロッソは双方トラブルで仕方なかったとはいえ、ポイントを取れなかったのはイタイ。
一方、あのマシンで8位を獲得したアロンソは敵ながらアッパレ。
ルノーPUに比べホンダPUにトラブルがなかったのが収穫だった。 >>149
そういやスレタイに「応援スレ」てつけたらあかんのか？
余計にアンチ呼び込みそうな気もするから悩ましいが 里子に出されたギブソンエンジンに、
最終コーナーからフィニッシュラインまでの加速勝負で負けました。 >>135
やはりダメージあったのか
しょうがないな >>46
>>48
こいつらは企業経営や財務のことを
まるでわかってないバカなゴミ
多分社会の底辺で知能に欠陥のある
役立たずのくせに何偉そうなこと言ってんの？
世間はお前みたいな底辺がもがき苦しんだ後
この世から消えて欲しいと
願ってるんだよ >>61
ダウンフォースは抜くとタイヤが滑って消耗するという要素もあるらしいからなあ >>95
仕方ないだろ
世界三大レースの一つをやっとの思いで制覇したんだから今ぐらい喜ばないと
ホンダはインディ500を10回以上
モナコ5回以上優勝してるから
余裕で高みの見物 >>135
ポテンシャル感じてばかりだな
明日から頑張るみたいな感じかな ンダはF1専門の広報おるのかな
ホームページで他サイトのニュースUPしとるだけか
これじゃ愛が無いわと思われてもしゃぁないな バンドーンミサイルでガスにダメージを負わせてからの眉毛とは、枕の作戦勝ちだな。
ガスのロングランが良かったのにタイヤが厳しいなんて オカシイと思っていたが、ダメージはあったんだね。 >>155
月曜の朝にこんな罵倒から始まる人生があっていいわけがない。 エアロパーツ破損でスライド傾向からの発熱でブリスターか
まあポテンシャルは示せたね、実力的にはインドと競る辺りか >>162
スタート後なのにガスリー混雑のなかで普通にアウトインアウトしようとしてるし、開いたインに誰が入るよな、 バカアンチが赤牛はルノーに戻るとか言ってんのか
ワークス最優先のはずのルノーがワークス2台潰れてんのに バンドーンに突っ込まれた際のフロアダメージでダウンフォース無くしてたのか
どうりで、ハートレーとタイヤの持ちが違いすぎる？と思ってたよ
このトラブル無かったら6位くらいに入ってたんじゃね？ >>163
左のストロールが締めてきてぶつかった反動でイン側に押し出されただけやで まぁやっぱりトロロッソの問題は、車台やPUではなくて、ドライバーの接触やね。 PUに地獄のオーストリアで
アプデのPUは壊れなかった
ルノーは盛大にブロー
RBはニンマリしてる事だろう >>14
空力はバンドーンにフロア壊されたのが痛かった 左と右からサンドイッチ状態でぶつけられてたからな
リタイヤにならなかっただけめっけもんだったのかも 本家ナンバーワン赤牛シャシーでどんだけいけるやろか胸熱 なにがあれば接触なくなるん？
野生の勘？ ベテランの貫禄？ >>165
ぶつかった左リア？のタイヤだけ、摩耗しててワロタわ。
ザウバーもアップデートいい感じだけど、フェラーリPUが凄いのもあるな。
3チーム見てると。 しかしパワーサーキットでギリギリポイント取れない原因が、ホンダPUでは無いっていう事だけでも、去年までより かなり良いかな❓ >>176
これはバンドーンが強引すぎだね。
ガスリーの後ろにスペースあるじゃん。 ドライバーが、トロロッソの去年と同じくらいの力だったらな。ガスリーとサインツだったらかなり良さげ。
アンチさんは、マクラーレンのコンストラクターズの順位はもう気にしないのだろう。 >>178
去年からホンダPUだけのせいではなかったような… >>179
ヴァンドーンはもうドライビングが投げやりになってるかなら
心が荒んでるんだよ >>182
去年のシンガポールではホンダPUでアロンソ予選5位だったしな
スタート直後に弾き出されたけど >>181
アロンソがいるからよく見えるだけだしな。
枕は板東をベンチマークで考えれば立ち位置が判る まぁガスリーは氷上ドライビングのテクを得たということで今後につながると前向きに >>176
ストロールがガスリーをインに押し込んでるね、板東が避けるべき レッドブルルノーで今季3勝目か
来季レッドブルホンダで最低3勝がノルマになってしまったな(´・ω・`) やっぱパーティーモードは必要だな
中団は危険がいっぱいすぎる >>174
はやる気持ちを抑える、引く時は引く‥とかの冷静な対処だろうけど若いドライバーには無理。
それに何と言っても”レース中の追い抜きが難しい”が一番の問題。
予選やスタート直後のポジション争いで無理するしかない。
これはもうFIA側の決める規則の問題なんでどうしようもない、DRSなんてその場の誤魔化しでしかない。
「空力デバイス、付加物は壊れて飛んだら危ないから動いちゃ駄目。」なんて昔は言ってたくせに。 >>176
これ、フロアーはウィリアムズのリヤタイヤに当たったのか >>176
またペイドラかよ。
ストロールのほうやろうか
バンドンよりウィリアムズのほうがやらかしてきてるのか >>157
トヨタはインディ500をホンダより先に勝ってる ホンダが勝ったんじゃなくてホンダの部品供給先のコンストラクターが勝っただけだろｗ >>194
ホンダはトヨタが笑い者になったF1で何度も勝っている >>196
ボンダが勝ったのと変わらんやん
ボンダ製を使ってるんやから >>86⬅成りすまそうと必死だが>>126で化けの皮が剥がれた無職馬鹿アンチ
>>126
↑
悔しがる発狂馬鹿ニート >>86
>>126
ﾜｯﾁｮｲ4549-7be3
↑
ホンダスレで応援するファンに対しネトウヨを連呼するキチガイ害虫 そもそも今回のは叩かれる意味があまりわからない
なにかあればいつもボンダのせいになってるけどならトロ・ロッソのマシンは完璧なのって聞きたいわ
確かにボンダPUはパワーも多少劣って信頼性はないかもしれんがルノーPU同等程度にはなってきてるんやないの？
それに育成チームで2人とも新人ドラと言う不利な条件でレースやってんだからミスは仕方ない！不運もあるだろ毎回はだめだと思うが >>205
アンチは批判したいだけで理屈は通用しないので放置がよいかと。 今回はルノーワークスとメルセが火を噴いてるから
相対的にホンダはマシなほう
トロロはちょっとオイオイだが オーストリアとオランダの国歌流れたけどフランスの国歌は流れなかった
この先たとえRBホンダは表彰台に上がろうと君が代は流れないからやるだけ無駄では ルノーPUに追いついたって煩かったホンダ狂信者 逃げたか ホンダを乗せたらマクラーレン、トロロッソは低迷
ホンダを蹴ったザウバーは大躍進
来年のレッドブルが心配だ 取り敢えずガスリーもハートレーもPUや車体セッティングには満足してるようで何より
レッドブルも安心はしてるだろう
唯そろそろ不運で片づけるんでは無く特に序盤は巻き込まれない駆け引きを身に付けて貰いたい所
どちらもF1ルーキーだからなかなか上手くいかないだろうけど乗り越えないといけない壁だな >>210
山本自らビリの4番目エンジン宣言したからな。
そりゃ素足で逃げ出すよ。 フロアさえ壊さなけりゃいけたってガスもコメントしてるしな 今回はフリーはトップ10にはガスリ入ってたし
予選でも11位だったからこのパワーサーキットでこの結果なら全然良いと思うが
まぁ決勝で結果だめだったから意味はないけどさ！ ハートレーがＳＳで54周走るとか、ダウンフォース低すぎじゃね しかし、金あるのにルノーPUとしか勝負出来ないのは技術力無しを証明しているようで悲しいな >>220
金と技術だけじゃなくて政治力もないとダメなのよ ガスのレースって毎回ターン３までで終わってる気ガス
鳩もガスもクラッシャーやん >>219
ダウンフォースが低い方がタイヤが持たないとダゾンで言ってたぞ ガスリー、上向きだったのに闇落ちしそう
大金手にするとおかしくなるんだな >>221
確かに。シャシーとPUでカテゴリは違えど、マクラーレンとやってることのレベルが同じ 金はあるのに参戦する技術も覚悟もない会社があるんですよ かなりコンパクトでルノーPUと同性能なら悪くないだろう >>227
金とかの問題ではないでしょ
F1ドライバーで4000万は安いよ
ただレースになると負けず嫌いが発動して周りが見えなくなるんだろ >>229
>技術も覚悟もない会社
これホンダのことだね。
4年間ビリで、ワークス作る覚悟もない会社 >>233
じゃあルノーも一緒だな
ボンダより長くやっててルノーワークスで勝てない信頼性もない覚悟のない会社なんだね
来年赤牛がいなくなればルノーもやばいね実績なくなるからね >>233
ここは同じようにホンダを応援するホンダファンが楽しく会話をするところ
何しにきてるのですか？
嫌がらせですか？ >>234
ワークスやってるでしょルノーは。
それにルノーエンジンレッドブルで何回優勝したと思ってるんだ？
ホンダなど足元にも及ばないよ。 >>233
4年目でルノーに追いついただからいいやん
しかもコンパクトに作れてるんだから完成度では超えたと言ってもいいだろう ＞ここは同じようにホンダを応援するホンダファンが楽しく会話をするところ
ちがうんじゃないの？
ここはホンダがどんなにひどくても、すばらしいと脳内解釈し
イライラをアロンソにぶつけて気分転換するような屑の集まるところじゃないの？ >>239
それはレッドブルが優秀だから優勝できるんです
ルノーのおかげではない
ルノーワークスでは優勝もしてないし勝ってもいないでしょ
足元に及ばない相手がPUバルサンですか笑かすなよwwww >>240
きっちり4番目のエンジン宣言を山本がしてるね。
ビリだと自ら >>242
悪いけど、ホンダエンジンならRBさえ勝てないよ。
4番目エンジン宣言してるんだから そりゃそうだろう
もうレッドブルがホンダが良いと決断した以上変にアピールする必要ないし
そう言ってた方が賢い
マクラーレンの反面教師だな >>245
勝てないとか先のことなどわからない誰も
宣言したから勝てないと言うのもおかしい
なら来年レッドブルで勝てたら貴方はなんて言うんですか？黙りこくってなにも言えなくなるんだろ >>235
何をそんな小さいコト言ってるんだ？
高々4000万で身を崩すようじゃ大物にはなれんぞ！
ベッテルが幾ら貰ってると思ってるんだ？
６６億円だぞ！ >>241
君の勝手な馬鹿解釈
アンチを正当化するなよ
アロンソがそんなに好きならアロンソの世界中から叩かれてるツイッターに入って
英語で援護してやれよ
屁理屈はいいからアロンソとマクラーレンのツイッターに行ってやれクズアンチ >>247
結局ホンダヨタが自分い都合の良い情報を集めていつものホンダ上げを
やってるだけ。それがお前のような奴。
結果を見ればずっと4年間最下位エンジン。
その間もホンダエンジンは本当は速いと言い続けたのがお前のようなホンダヨタ。 なんだかねえ・・・
ガッツリとPU勝負できたGPが最近無いのが
ホンダファンもアンチもフラストレーション溜まる原因じゃないかな >>235
坂東は7億だぞ
ガスリーのボーナスなんて1億程度だろ多分 ハースやザウバーってポーリーモードつかえるん？
ワークスだけじゃないの？ 結果が出てない奴が何を言おうがむなしいだけ。
ホンダエンジンは4年間ずっとビリ。これが真実だよ。
ちなみに三期は逃げさる寸前ですらメルセデスに50馬力負けていた。
これも事実。 >>254
メルセユーザーは不明だけどフェラーリユーザーは使えてると思う >>250
まあもう追いついたしいいやん
ホンダはもう情報出さないしアピールもしないだろうけど 来年結果が出るからアンチはビビりまくってる
発狂もしゃーない >>250
馬鹿のひとつ覚えみたいになんでも叩く低脳な馬鹿はお前みたいな奴を言うんだよ
しかも誰もボンダが速いとは言ってないと思うけどね
4年間ボンダのせいと思ってる低脳君お疲れさま ＞ホンダはもう情報出さないし
ホンダは4番目エンジンと山本が宣言。
また脳内で都合よく歪曲してるのかホンダ与太得意の ＞しかも誰もボンダが速いとは言ってないと思うけどね
そう？おいついてもいないのに追いついたという奴であふれかえってるが 燃料戦争ではペトロナスとシェルがリードしてたからな
来年エクソンモービルが巻き返すと宣言してるから
ホンダがパリピモード装備するのも近いだろ よくわからんけどセッティングって大事なんやな
ロン・デニス
「それぞれ違うタイプのマシンを６台用意したとする。それをアイルトンとミハエルがドライブした場合、すべてのベストはミハエルが出すだろう。しかし１時間だけセッティングする時間を与えたら、その結果は真逆になるよ。」 >>236
>ここは同じようにホンダを応援するホンダファンが楽しく会話をするところ
>何しにきてるのですか？
今週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa0a-7nGe) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa0a-fT+D)
ホンダスレに来るアンチには理性なくして発狂するのに、
【McLaren】マクラーレンF1【9台目】https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530256381/
には出張粘着して16コメも煽り入れてるダブスタ無職じじい
(自称)46歳にもなってチンカスとか言ってるゴミの生態 ガスも鳩があれだから持ち上げられてきたが、実際のとこどの程度の実力かは
分からんね
レッドブルの育成に有望株がいないならベンチマークのベテランでも一人入れときゃいいのに >>260
レッドブルが選んだ時点で決まりだろう
ホンダは4番目と言ってた方が賢いよ >>262
追いついきてるとは思うけどね
それに赤牛に選んで貰えたってことは
いい傾向であることは間違いないでしょ
レッドブルはちゃんとデータ見て把握して決断してるんだから
お前は追いつかれたら困るのか？レッドブルボンダになることが悔しいのか？ >>255
お前のバカアンチ脳内よりホンダのリソースと技術をリスペクトしているレッドブルが
認めているからバカアンチのお前とは次元の違う話だよ 実際の実力はまだ証明できてないのは事実だしな
どのサーキットでもいける確信が得られるまでは謙虚にしとくのが正解 レッドブルの社長が日本贔屓だから、てかレッドブル自体がリポビタンＤからほとんどの影響を受けたって言ってるくらいだし「ホンダと組むのが夢だった」とまで言ってくれたのは有り難いけど、来年は１勝も無理じゃないかな
たぶんコンスト５位 >>266
だがもうサインツは戻って来ない
育成チームの年俸じゃもう納得出来んだろ
来年のSTR14には興味を示すかも知れんがネ・・・ マルコがよだれたらしながら2016年にホンダ捕まえようとしてたの忘れないようにな。
どうしてもホンダがほしかってけどあの時はかなわなかった。デニス拒否でね。
自分の判断力のなさを無視して、拒否してくれたデニスに感謝してるよな。マルコ。
そんなもんだよマルコと言えど未来は見えない。
レッドブルはホンダと組む以外なかったんだよ。なんとか行け総程度の判断。
マルコもホーナーも未来なんぞ見えないよ。
みえてるつもりあのはホンダ与太だけ。2015年からすぐに優勝するような
ことを書き連ねたのがホンダヨタ。 >>265
お前の一日中妄想はすごいな
早く病院に行け
お前自身が被害妄想と何かに執着するコンプレックスで出来てんだろうな
粘着妄想人生で一生終わりそうだな
まあ一日２４時間頑張れよ精神異常者 >>274
妄想与太話はお前だろ
「誰がこう思ったはず」とか長文でアホか >>274
なんとか行けそう程度でレッドブルが決めるわけないでしょ
強豪チームなのに
素人集団じゃねーんだから >>274
なんとか行け程度であそこまで両情報細かく検証して駆け引きしたりしないわ
それでホンダ選んだんだからな >>276
リスペクトしてるよ。ただ、いきなり新しいエンジン積んでいきなり勝てたチームってそのエンジンはほとんどが前年度のチャンピオンエンジンだし現実的な話だよ >>280
未来はわからん！
でもホーナーは負けるつもりはないと断言してるボンダを選んで落ちるとも思わないってね
チャンピオン取るためにボンダを選択したと
これだけホーナーが言ってんだから自信あんだろうよ >>281
マルコが感謝してるとか、マルコが未来が見えないとか
アンチのお前の勝手な妄想を事実とするなアホ >>283
>マルコが感謝してるとか、マルコが未来が見えないとか
>アンチのお前の勝手な妄想を事実とするなアホ
マルコはインタビューでデニスに感謝してるといったぞ。ホンダを選びそうになったと。
その時点で未来も読めてないよな。
妄想でなく事実ね。アホはお前。 >>284
でも今回はマルコはホンダ載せる気満々だったけどね
過去の発言を現在言っても意味はないよ
その時はそお言うしかなかったのだろマルコも
でもボンダに興味を示してたのも事実だからそこまでボンダが悪いとも思ってなかったんだろ 以前ホンダを選びそうになったけど選ばなくて良かったと発言していた人が結果ホンダを選んだということはホンダPUが「良くなった」事の証左 >>208
Tag Heure はスイスでしょ。仮にエンジンブランドの国歌が流されるにしても
フランス国歌はないでしょ。 ガスリーはいい加減に本戦の一周目でぶつけないようにしてほしいわ。
もう何回目やね >>264
>よくわからんけどセッティングって大事なんやな
こちらに撤退したマノーのセッティングデータが残っている。毎戦四輪共にトゥ、キャンバー
をガバガバ変えているんだね。
結局正解が分からなかったんだろう。今年のザウバーを見ていると大きなアップグレード
が入っていないにも関わらず、1秒近くギャップを詰めてきている。フェラーリからデータを
貰ったのだろう。
>ttps://imgur.com/a/WIKPB#BN4buEA >>286
いまならいけるかもと思ってるだけで未来なんか読めてない。
そんな程度だというんだよ。未来の判断など。デニスがホンダ選んだのと同じ。 >>286
不利を承知でルノーと手を切りたくなっただけ マルコは後で
「感謝している云々は冗談に決まってるだろ」
とは言ってるよ。
まぁ本心かどうかは知らんけどさ。 >>293
それなら期限伸ばさずにさっさとホンダと契約する
推測下手か まぁ素人が未来を語ってもって感じ
レッドブルがボンダに決めた
ボンダはレッドブルに認められ選ばれた
ルノーは捨てらた
ルノーよりボンダのがいい傾向にあると判断したんだよレッドブルは
アンチ君は認めなさいもう >>289
今年のハースは車体部品をフェラーリから
買ったらしいね、違反じゃないらしい
ザウバーはデータを買ったのか >>284
一年以上前のお前の都合のいいとこだけ持ってきて未来が読めてないなどと嘯いて
自分勝手に現在マルコとホーナーが取り決めたルノー捨ててホンダに未来を託した
まぎれもない『事実』をお前の勝手な『未来が読めない決断』に帰着させるなドアホ >>297
ハースはフェラーリシャーシを使う前提で参戦している。だから開発スタッフはいない。
今年は、ダラーラにフェラーリ技術陣が出向して実務を行ったので、よりフェラーリ再現性
が高くなっただけではないか。 >>299
ハースが許されてるからトロロッソもRBがその気になればRBコピーを合法で走らすのも可能だろうな
ジュニアチームと割り切ってそうだし良すぎて目を付けられそうだからやんないだろうけど >>300
元々はレッドブルテクノロジーという別会社からシャーシを買う前提で2チームを
参戦させていた。
RBがダメで、フェラーリがOKなのは大人の事情なのでしょう。 レッドブルルノーでなくてレッドブルタグホイヤーも大人の事情？ >>302
それはレッドブルが嫌々ルノーPUを載せなきゃならなくなったからだよ載せるPUがなかったんだよ
だからタグホイヤーなんだよルノーPUを名乗りたくないってことさ >>287
レッドブル・ホンダのマシンには“Ｈｏｎｄａ hybrid”とロゴが入らないのかな
やはりバッチネームにするのかな・・・？ >>304
ソースはF1速報。
あの発言があった次のGPで聞いてた。
恐らくニュース系サイトには載ってない。 >>296
そのとおり
プロのレッドブルが、現時点で最下位でも将来性、成長性を見込んでホンダを選んだんだよ
現時点で最下位なのは間違いないんだから、ハートレーばかり叩いてないで
成長を応援しような トロロッソの二人はいつも被害者なんだよなぁ
他のチームのマシンにダメージ負わせたイメージ無いわ。
毎度毎度これじゃ予算も厳しくなるし、クルーも大変だろう。 >>306
ああ、ウィリアムズがホンダと契約するとかデタラメ書いてたあのF速ね しかしガスリーのオーバーテイクは国際映像に映らないな。
昨日も数台抜いただろう。
抜かれそうになるとスイッチャーはずっと待ち構えてるけどな。 >>308
新型だ旧型だ…とPU入れ替えてるから、換装はかなり慣れてそう。 >>298
お前って頭悪いの？
専門家でも未来なんか読めないという単純なことが理解できないのかな？
頭が悪いんなら書き込むなよ。 レッドブル、ホンダのF1エンジン搭載を拒絶したロン・デニスに感謝
https://f1-gate.com/redbull/f1_35695.html
「我々のホンダへの野心を拒否してくれたロン・デニスに本当に感謝していると初めて言わなければならないね。さもなければ、我々はホンダエンジンだったかもしれない」とヘルムート・マルコは motorsport-total.com にコメント。
「実際、ホンダが改善にこれほど長くかかっているのは驚きだ。そうなるとは考えてもいなかった」 所詮こんな程度だよ。
専門家の未来予想は。
コイン投げレベル。
それでも決断しなければならない。それだけのこと。
ホンダ与太のようにマルコが決めたんだから間違いないなんて
脳が溶けてる奴しかできないセリフ。 >>310
>昨日も数台抜いただろう
バトルで抜いたのはシトロキンとストロールだけかな。ストレートでウィリアムズを
抜けたのは成長だろうね。 >>211
ザウバーはこれまでのボロボロ具合から考えるともう少し様子見したほうが良いと思うが。
トロロッソもバーレーンだけだったし。 >>314
ホンダが改善に時間が掛かっている理由がホンダ自身のせいだけじゃないって分かったら手のひら返したけどな、レッドブル >>316
君の脳は溶けてるんだね
むしろカビがはえてるかもしらんな君の脳は
早急に病院に行った方がいい
手遅れになっちゃうぞ >>319
返してないね。
あの時点で拒否されたから返しようがないが、ホンダを選んでたらいまごろ
マルコとホーナーはいなかっただろう。
4番目のエンジンと2018年まで過ごすことになったんだからな。 ホンダの株主や労働組合はどうしてこんな結果の出ないF-1活動を黙認しているんだろう？ >>308
避けられないのが悪いって言うけど
危険運転の常習犯はのうのうとポイント取ったりしてるもんな
グロージャンなんかペナルティで今回のポイント全没収でもいいくらい ザウバーの急成長はルクレールの覚醒もだけど、フェラーリから移籍したシモーネ・レスタの影響が強そうだ。 交渉がほぼまとまりかけた時点で、ホンダからマルコ博士に『来季に向けて、何か特別な希望は？』と聞いたことがありました。すると即座に『タナベがもうひとりほしい』と答えたんですよ。それぐらい、田辺エンジニアという人材に、惚れ込んでいるようです」 >>322
3年で優勝、5年でワールドチャンピオンとか公言した訳でも無いし >>327
来シーズンはクムホでしょ
高速サーキットでは死者がでるよ
FIAおわた >>321
レッドブルがホンダを選んでいたらマクラーレン以外の指標が出来ていたわけで、全てをホンダのせいになすりつけるようなことにはならなかった(出来なかった)のだが、君はその視点が抜けているな。
"都合の良い情報だけを組み合わせているホンダヲタ"ときみがやってることは何も変わらんね。 >>194
そんなことどや顔で言われても(笑)
ここにいる人はみんな知ってるし https://www.autosport.com/f1/news/137117/mercedes-honda-will-succeed-with-red-bull
Mercedes' Wolff says Honda will succeed in Formula 1 with Red Bull
https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-wolff-no-doubt-red-bull-honda-1053619/
Red Bull-Honda "absolutely the right decision" - Mercedes
まあ、社交辞令的な奴だろうけど
トトは、レッドブルのベンチで良好な結果が出たから契約したんだろう、裏付けがなければ契約はしないと思うという記事があったそうで(その記事は見つからなかった) >>329
公道を走るような法律なら修理代金も相手に請求できるのにな >>332
あの時点でのホンダエンジンは今どころでなくて本当にどうしようもない
レベルだったの知らないのか？
あれを載せてたら、マックスは今頃いないし、マルコもサーキットから
姿消してる可能性が高い。
そんな基本的なこともわからないとは。 >>334
>レッドブルのベンチで良好な結果が出たから
レッドブルには今のハイブリッドPUを回せるダイノがあるのですか。不必要なので
持っていないと思います。 レッドブルはルノーPUですでに3勝したけど、本当に来年はホンダ使ってくれるのかね、どんでん返しはやめてくれよ >>338
ルノーはバルサンしてるから問題ないね
ボンダPUはノートラブル >>157
マジレスすると日本車で世界三大レース勝ったことあるのはマツダとトヨタだけ >>337
http://www.as-web.jp/f1/5465
計画にはオーストリアのエンジン開発会社AVLも関わっていたのかとの質問に、彼はこう答えた。
「ディートリッヒ・マテシッツはシュタイアーマルク州の出身で、AVLの本拠地は（同じ州内の）グラーツだ。
ターボを手掛けている会社もいくつかあって、どれも1時間以内で行き来できる距離にある。
彼らには十分なノウハウがあったが、全体としてのコストと複雑さが問題だった……」
過去にはこういう話があった >>337
詳しいことは知らないんだけど、ルノーから供給されたPUをテストしたりとか、そういうことはしないの？
ルノー: きっちり850馬力出て信頼性も抜群のタマだよ！
RB: サンキュー！ルノー！
って感じなの？ 先行他メーカーの後追いばっかしてると、中々差が縮まらないんじゃないのかな
ホンダ先駆の技術とかそんなのないと厳しいわ >>318
片や9戦中6戦でポイントゲット、現在3連続ゲット中
片や9戦中3戦でポイントゲット、現在3連続ノーポイント
現実を見よう ピークが過ぎてもベテランドライバーに需要があるのはこういう事なんだな
育成ジュニアチームだから獲らんだろうけど トロロッソがRBの完コピになったらキーたちがやる気なくすだろうし、リヤエンドとか一部共用であとはトロロッソ製じゃないかな？トロロッソからいいアイデアが出てきたらRBで流用したりの相乗効果に期待。 Infiniteって、日産の販売チャンネル名よね… ホンダからルノー抜きました宣言出るのは相当引き離してからでは？それまでは4番手って言い続けたほうが当たり障りないしね。 ルノーワークスのシャーシにはRBのノウハウが少しくらいは生かされてるのかな？ >>349
ぶっちぎりで勝つ様に成って、
性能がやっと追い付く事が出来たかな？と安心してます…
控え目な大人発言で、逆に敵を作る（汗 >>352
いやポジティブシンキングの塊、新井タンで ルクレールはここ6戦で5度もポイントを稼いでる。評価が高いのも頷ける。
ガスリーはあと少しでポイントの11位2回、12位1回あたりがまだまだ。
ハートレーに至ってはサバイバルレースにならないとポイントが遠い。 長谷川さん戻して、レッドブル田辺さん、トロロッソ長谷川さんでもいいと思うけどなぁ。両方のトップを田辺さんにして、その下に1人ずつつけるみたいだよね。 >>357
トロロッソは田辺が頑張ってるんだから、
レッドブルは長谷川と新井をダブルでつけてやればいいだろ 新井だけど呼んだ？
来年のオーストラリアGP楽しみにしてろよ
やりました！！ >>347
ちょっと前に、motorsport.comイタリア版に出てた記事では、サスペンション、ブレーキ、ギアボックス、クーリング系が共通になるようなことが書かれてた
エアロはそれぞれ独自にやる いうて、タイヤと運次第ではトロロッソ W入賞の可能性もあったんだしそこまで悲観はしてないな。 まぁガスリーの最初の接触なけりゃ普通にポイント取れてただろうしな
ハートレーもタイヤ交換のタイミング次第ではチャンスあった
予選のパフォーマンスでもそこまでドンケツな感じではないし
とにかく接触を減らさないとなーw
作戦とかアプデの部分は予算もあるからどうしようもない 2018年07月02日 モタスポ版レス数グランプリ 途中経過
1位 レス数:86 スレッド数:7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-Jldc), 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-m42E)
2位 レス数:47 スレッド数:1 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2925-LkfN)
3位 レス数:34 スレッド数:7 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a5dc-YyB7), 音速の名無しさん
まだ昼を過ぎた時点で1位の無職が2位、３位に大差をつけて独走中。まさに王者の貫禄です！
いったいどこまで暇なんでしょうか！！ ハートレーが1：08.2位で回ってたラップもあったから
ガスリーが万全だったらインドの2台と勝負してる位置だったろうね >>362
>最初の接触なけりゃ
2列後ろの方にかぶせられている時点で問題があると思います。 ガスリーはマシンにポテンシャルを感じてるみたいだし新型PUでのセッティングも今回うまくいったみたいだからシルバーストーンに希望が持てるね FPでもガスリーのロングランペース悪くなかったしね
金曜セーブしてるとはいえとりあえずガスリーの新型PUは3戦ノートラブルだし、そんなに悪い状況でもない 勝負する相手がハッキリしてきたね
インド・ルノーがガチんこ
ハースが調子良いと歯が立たない
調子悪いととことん悪いから勝負相手と見るのは難しい >>368
ガスリーの車は不具合出てないし交換もしてないと思うけど
なんかあったっけ？ >>340
そう
だから今年は名一杯喜んでいいよ
ヨタオタさん >>371
モナコで巧く行ったからってタイヤ温存作は馬鹿の一つ覚えだよなぁ・・・
トロホンの作戦立案には疑問を感じる・・・ >>372
今年はというか、おそらくこの先ずっと世界三大レースで一番勝っている日本車になるだろ。トヨタは >>374
世界三大レースのモナコGPでリタイアしたホンダ 田辺さんはオーストリア決勝前に、ガスリーはスタート直後にいつもぶつけるが、今回は走り切って欲しいと言ってたのにまたぶつけたな
ガスリーもそろそろ学んでくれんかな 後半見返してみたけど、
9位10位で走ってたトロロの2人
後続に蓋してた鳩が56周でトラブり脱落、
ガースーが67周までザウバー抑えて粘ったけど力尽きる
いろいろ死んでたマシンでガースーも10周近く粘ってたんだね
あわよくばチームプレーでのW入賞も狙えただけに無念
あれが完遂できていればすんごいチームが盛り上がっただろうな >>365
かぶせてるのは13グリッド発のストロールね、何故かルクレールと勘違いしてる人多いけど。
ガスリーが接触前で遅れてるのはオコンとルノー（多分ヒュル）のこれが原因。
https://i.imgur.com/C47JIw4.jpg
さすがに目の前でこれがあったら警戒するべ。
で、その間に横からストロールが横から上げてきて、接触したコーナーではストロールが被せた。 >>338
あれだけ揉めてルノーとわかれたんだから、レッドブルも意地でもホンダと成功しようとすだろう。
まあレベル的にはルノーには追いついてるか抜いてだろうからそこそこ行けると思うよ。 RBは来年前半は結果出ないんじゃないの？
PU載せ替え直後でそこまでうまくいくとは思えん
エアロの規定も変わるしな >>380
最後尾とはいえハートレーはライン外してるな
レッドブルから「とにかく完走しろ」って厳命されたことはある >>379
こちらにトップからのギャップを示したグラフがある。ドライバーの選択も出来るし
拡大、移動もできる優れものだ。
https://www.racefans.net/2018/07/01/2018-austrian-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
ガスリーは47周目にガクンとペースが落ち、64周目にも更にペースダウンしている。
これを見る限りチャンスは無かったよ。
ザウバーの2台、アロンソに纏めて抜かれた際は何かあったのかと思ったが、そうではなく
単純にペースが保てなかっただけだね。 接触のせいでタイヤに問題あったなら作戦は妥当
他がピット入ってるから、他がソフトにするからと主体性ない作戦なら間抜け
後方で同じ作戦やってたら駄目でしょ もうホンダなんかにPUまかせておけない!
やっぱり「●●タ」だよ「●●タ」！
「●●タ」がレッドブルにPUを提供するべき。
WECでも30年かけてライバル不在の中優勝できたし、
F1でもあっというまにチャンピオンPU作れるはず。
ハイブリッド一番作ってるのトヨタだかんね！！！！！
満足？ 突っ込んできたバンドーンよりもガスリーがひたすら問題される奇妙なスレ レッドブルがうるさいのは確かだろうけど
その代わり協力も惜しまないからね
マクラーレンの場合は自分達で最高のエンジン作って持ってこいって言うだけで
車体に載せて上手く行かなくても原因を調べもしなかった
原因特定した上で直してこいや!って言われて直せないならそりゃもう開発力がないと言われても仕方ないから
そういう意味では赤牛とのパートナーシップは厳しいけどそれで結果出ないならいくらやっても無理だと思う >>378
最初に横から当てられて、
右に押し出されたら後ろから突っ込まれた。
どこにもスペース無いし、避けようがないじゃん（´･ω･｀） やっぱり予選が超大事
下位はヘタクソが多すぎて危険が危ない >>381
>ルノーには追いついてるか抜いてだろうから
乱暴に全予選ラップとか速度を平均すると、ここ2年はきちんとPU毎に
傾向が出る。
今年の最高速は残念ながら僅差ではあるが、最下位だね。マクラーレン
とは0.2Km/h差なので無いとも言えるが、ルノーワークスよりも若干遅く
これからは抜いているとは見えない。5馬力ほど劣っている様に見える。
そこから30馬力先にメルセデスとフェラーリがいる。個人的意見です。
去年は50馬力以上離されていたので、ちょっとは追いついてきている
様に見えます。 まぁまだルノーに追いついてはないよね
僅差で離されてる感じ
んなこたhonda自身が分かってるはずだしな
でもルノーはルノーでアプデがいまいち機能してないように見える
故障も多いし 今回唯一面白かったのは鳩のロングランかな。タイム全然落ちないし、タレないのな。ガスもダメなかったら同じだと思うとマシンは成熟しつつあるんじゃね。タイヤに優しいのは変わらずで >>371 カナダで交換してるよｗ自分で調べてね。 今年は信頼性重視で開発したから安定性はホンダの方がありそうだが
予選モード強化したら壊れるかもね
ルノーも予選モードが原因かも知れんし >>389
ガスリーはいつも無理してそう言う場所に狙って行ってるとしか思えない。
一周目のインシデントに必ず絡んでいるし、他のドライバーなら行かないラインなんじゃない？
ぶつからなければタイヤのデクレが少なくて後半有利なるのにポイント落としてるのも毎回ぶつけて破損があるせい。 バンドーンとグロージャンは
自分がやってることに
悪びれることなく
なんかのせいにしたがるんだな ホンダのパワーが無さすぎてガスリーは焦ってるんだよ、それすら分からないのか 生き残ったのはフェラーリとホンダだけだけどな
後はトラブったのは多数 PUが壊れたのはルノーだけだったね
メルセデスは油圧とかだったみたいだし >>397
そういうのとかストロールとか付ける薬ないやつ大杉だから引くのも大事ってことでしょ
相手が悪いで終わったら進歩ない 引いたら引いたで「そこで引くのはドライバーとしてどうなのか。才能がない」とか言うだろうしな 後方グリッドは1コーナーまで長くなるから速度は出るけど
ブレーキ冷えてるからクラッシュしやすくなる
やはりグリッド上げるしかない >>405
ガスリーもハートレーも新人だしなあ
どっちかというとベテランのほうが
気を付けてあげるべき >>405
>>197
後ろからペレスがベタベタにつけてるから引きようもないべ。 クラッシュに巻き込まれないのもドライバーの技量だよな
100%とは言わないけど >>402
データを見ると5速までは全開ではなくパーシャルなのでPUトルクは
無関係です。 まぁ車の性能的に新人やらペイドライバーやら危ないのが集まったところでスタートする可能性が高くて
それもクラッシュ増える原因になってる気はするな
そんな中あんまぶつからないアロンソはやっぱすげえと思う >>380
ヒュルケンベルグじゃなくてサインツだな。 そういえばハートレーの交換して壊れてないPUは、今後ガスリーの旧新載せ替えのように交互に使えるの？ >>415
ダメ
3機以内で壊れてないのだけ使いまわせる
3機目以降は使ってるやつしか許可されません ガスリーのは旧スペックだからプラクティス専用で使ってるけど
最新スペックなら、普通に週末通して使うんじゃない？ >>415
使えないような気が。チームで使い回せないような
使用制限オーバーて車に対してかかるのか？ドライバーに対してかかるのか？
去年のモナコはアロンソの車のペナルティをバトンが受けたような
シャシーに対してかかるのか？ >>313
頭悪いのはお前。
言い訳できなくなったら妄言妄言もう限界。
お前も賢いマルコのおかげで調子乗ってロンを切ってホンダと別れて
大変なこととなったバカマクラのバカ首脳に輪をかけた大馬鹿ってことだな（笑笑）
それでうまいことマクラから契約破棄させてレッドブルは当初の思惑通り。
ホンダもF1関係者から拍手喝采。よく話を相手のペースに乗らずにまとめたと。
協議離婚が成立したとマルコがニコッと笑って『冗談だよ』ってさすがマルコ。
アラブとは違うわな。
賠償金を払わずに当初の予定どうりレッドブルと契約したホンダとレッドブル。
破産寸前のマクラとカシオその他の名だたる日本企業のスポンサー引き連れて無事レッドブルとホンダは
契約成立。クールなこと。
皆さんのご意見に従って消えなボンクラ。笑 使えないんだ…
じゃあ何故1グリッドとはいえ降格してまで交換したんだろ。
何か不安要素があったんだろうか？ >>414
サインツなのか。
思いっきり当てながら押し出してたけどラフファイト程度にしか裁定されないんかな。 ドベでも良いから数戦完走して貰わんと、
PU信頼性側の証明が出来ないからなぁ… >>419
訂正
実情ガタガタでスポンサーも無く世界中から叩かれるマクラ。
かたや、カシオその他の名だたる日本企業のスポンサーを引き連れてホクホクのホンダとレッドブル。 米家がハートレーの新PUへの交換はストック作りって言ってるから使えるんじゃないの しかしプレッシャー半端ないな
なんだかんだレッドブル今季3勝やからな
ルノーエンジンも良いということやろ
枕が糞すぎるだけで 愛すべき夫がマシンを止めた時に国際映像に映った妻から感じた心の声
ボッタスの奥さん「ふん、何よメル。早く彼を慰めに行こっと」
ハートレーの奥さん「彼、もう駄目だわ…」 >>406
ベッテル＆ボッタスみたいにホイール当てるくらい、やり返せばいい 気がつくとトロホンに対してみんな全体に期待値上げすぎてるよな
・RBに金玉握られた完全Bチームで
・差は大幅に縮まっているとはいえ、4メーカー中一番非力なPUで
・ドライバーはルーキー2人で
・今年初めてのワークス体制始まったばかり
にもかかわらず中盤争いしっかり出来てるだけでも有難い状況やで、客観的に見れば
RBの首脳も『トロホンの活躍に驚いている』と言ってただろ >>426
気持ち悪いお前の幻聴なんか書き込まれても、
寒いだけなんだけど 成長の兆しが無ければ期待論なんか出てこない。有り過ぎるから皆期待するだけ。 アロンソのシーズン前の発言思い出してみ
「今年のトロロッソを心配している」
「トロロッソは下から2番目か3番目だろう、僕らは上から5番目あたり」 >>424
2018 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
23.3 b) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
During any single Event, if a driver introduces more than one of the same power unit
element which is subject to penalties, only the last element fitted may be used at
subsequent Events without further penalty.
無理なんじゃないのかな？ >>432
コンストは10チーム中、トロは下から3番目の8位。
枕は5ポイント差の6位。大体あってる。 ストック作りはヨネヤが勝手に言ってたことで
実際はどうせドベと変わらないんなら新品に変えとこうって感じなのかね >>433
1イベント(オーストリアGP)で同じパワーユニットを一つ以上導入したのなら
ペナルティなしでは最後のものしか以後のレースで使えない 実戦に使ったPUだからさっそくバラして徹底検証するのにちょうどいいな >>437
替えときゃいろいろ利用価値はあるってこったね https://formula1-data.com/article/hartley-start-austrian-gp-from-back-2018
>今回の交換によって、ハートレーは予備のエンジンストックを1セット確保。
>仮に今後のレースでエンジントラブルが発生したとしても、1回に限りグリッド降格処分を受けずに決勝をスタートする事が出来る。 >>439
レギュレーション変わったのかな？
最新の2018第4版からの引用なんだけどね 中継で川井ちゃんも「ストックできない」って言ってたような
まだ信頼性に不安があるんでしょ レギュレーションはコロコロ変わるからよくわからんね シャシーがクソ過ぎてPUを使えてないくらいまでなってくれんかのぉ >>445
During any single Event, が付いてるから >>446
バクーがその状態だった
大分低レベルでだけどw >>445
一回のレースで複数台PU交換しても次のレースで使えるのは最後に交換した1台って事
要は今回みたいにペナルティ覚悟でPU交換する場合でもストックは1個ずつしか増やせないって事。 >>449
the last element fitted はペナルティを受けたもので
最初のはペナルティは受けてない 日本語版では
いずれの１つの競技会期間中でも、ペナルティの対象となる同一のパワーユニット２つ以上をドライ
バーが導入した場合、最後に装着されたのみ要素が、ペナルティを受けることなく次の競技会で使用
できる。
と書いてある。
のみ要素って要素のみの間違いだろうな。 ホンダはルノーをすでに上回ってると思うが、レッドブルという飛び抜けた優秀なシャシーを持ったチームがユーザーにいるため、ルノーがまだ勝ってるーと信じたいアンチが多いようだね。
ルノーがあれほどレッドブルに固執したのも、マクラーレンと自分のところだけがユーザーになってしまうと最弱PUであることがバレてしまうからね。 >450
以前から使ってたエンジンは当然ペナルティなしで次レース以降も使えるから、
今回はペナルティ受けてストック追加なんだろうな。 昨日のレースで、タッペンは本物だと改めて思った。ホンダに変わるとわかった上で、早々に複数年契約するし、好感度あげやばい。
こういうドライバが、ナンバーワンドライバの確固たる地位をつくるのもまちがいない。
リカルドは、人が良さそうだが残念だな ストック増やすの許されるなら1レースで何個もエンジン開封すればいいじゃん マックスは直近3 2 1位だからな
今年ぶつけてばかりで批判されてたが流石だわ >>455
だから何個使用しようが、次レースでペナルティ無しで使えるのは以前からあるエンジンと当該レースで最後に使用した1個のみなんだよ。 >>455
そんなことしてなんの意味があるの？どれだけ開封しても１つしかストック出来ないのに 今スレ流し読みしたけど
めちゃめちゃホンダ嫌いな人おるなw >>416 が書いてある通り、ルール上ストックできるのは
最初の3機までで、4機目以降はストックできない
これが許されると、2015年のホンダみたいに交換祭りがお得になる >>455
23.3bがそれを防ぐ為の競技規則だよ。 今回のハートレーの交換は、次のアップデートがあるベルギーGPまで
PUがもたない可能性が高いからだと思うよ。信頼性はまだまだ未知数 >>460
３機以降を使用する場合はペナルティを受けると書いてあるが、
ストック最大数の定義なんて競技規則のどこに書いてる？ 今年は去年の半分5基か6基で済むと思ってたが甘かったな
ハートレーに関しては10基ぐらい使いそうな勢いになってしまった >>464
ストック最大数の定義なんてないよ。というか必要ない
ペナルティなしで交換使用可能なのが、レギュレーションで決まっている3機ってこと >>466
>>416 が書いてある通り、ルール上ストックできるのは
>最初の3機までで、4機目以降はストックできない
>これが許されると、2015年のホンダみたいに交換祭りがお得になる
言ってる事が矛盾してるだろ。 >>464
ペナルティを受けたものに「一つのイベント中」は係らないと解釈してる
(シーズン中に)ペナルティを受けたものの内、最後の一つと読んでる >>464
３機以降
これは
４機以降の間違いだな。
日本語は難しい。 なんか憲法解釈論みたくなってきた
最高裁まで争うか 遅い物を後生大事にとっとくよりは、壊れた時にその時点で最良と思われるものを投入した方が建設的だと思うけどなあ
とこかと熾烈なポイント争いしてるようなチームならまだしも所詮ホンダだし >>468
23.3bの
During any single Event
って一つの単独事象だから、
普通に考えれば、1回のレース期間中って読めない？ >>336
さて、それはどうかな？
今年のマクラが図らずも証明しているがルノーに変えたのにホンダより遅い時がある事実によって、RBならPUが壊れさえしなければ普通に上位フィニッシュしていた可能性が高いってこと
更にRBならホンダPUとの調和をマクラより遥かに上手くやってホンダが開発しやすい環境を整えていた可能性も高い
つまり、タラレバの話なんて見方によっていくらで良くも悪くも書けるんだわ
おまえの妄想はその程度なんだよアンチくん。 去年の発言もあるし、バンドーンも生き残るために必死だな
こんな特攻するようなクズだとは思わなかった >>473
英語版
During any single Event, if a driver introduces more than one of the same power unit element which is subject to penalties, only the last element fitted may be used at subsequent Events without further penalty.
日本語版
いずれの１つの競技会期間中でも、ペナルティの対象となる同一のパワーユニット２つ以上をドライ
バーが導入した場合、最後に装着されたのみ要素が、ペナルティを受けることなく次の競技会で使用
できる。 >>473
だよねえ。
レスがこんがらかってしまった。 >>469
more than も日本語では 以上 と訳して、その数値を含めて大きな数値を意味
するが英語では、その数値は含まない。
図面を英語表記する際に間違うね。 >>479
>=,<= 以上、以下、以降、以前
>,< より大きい、より小さい、より前、より後
だね
小学校の授業を思いだしたｗ 前のレースで入れたPUはストックできるってことだな いや、よく読んだら最後に積んだPU以外はノーペナでは使えないってことを言ってるんだな
つまりストックは出来ない
米家の先走りだわ >>483
以前に使ってたPUはペナルティ対象じゃないからそれも使っていいんだよ？ ペナルティ受けた後のPUはストック出来ないから、、、
何回おんなじネタで盛り上がるんだ？
出来るならペナルティ受けるたびに二基づつ交換するわ 10回アップデートしてもマクラーレンとドングリなんだろ(´･ω･`) 計算上は毎戦PU交換すれば、最終戦では最初の3機入れて24機使えるのか。 >>486
川井さんも放送ではストックが増えるわけではないと毎回解説している。
ホンダの方とは頻繁に連絡を取り合っているので間違いであれば指摘さ
れるだろうと思っていたが、規格を読む限りは2台ずつは使えそうだね。 >>487
フロントロー狙えるシャシーを持つ名門チームが、
Jrチームと競ってるって恥ずかしくないのかなｗ トロの今の状況でもし予選でICE壊れて決勝で交換したら次戦でMGU-Kとか壊れても前の予選で壊れたPUからK取り出して交換可能？ １レースで複数の新ＰＵ交換で、それが全てストックできてた
それを無くすため、決勝で使った新ＰＵのみストックカウントされだけの話 https://f1-gate.com/fia/f1_33060.html
>2017年は、一度に同じエレメントを複数導入した場合、その後のレースでペナルティを受けずに使用できるのは1基のみとなる。
>FIAは「1つのグランプリ中にパワーユニットのエレメントのうち、ペナルティに値するものを2つ以上導入した場合、
>最後のエレメントのみが、さらなるペナルティなしにその後のイベントで使用することができる。これはパワーユニットのエレメントのスペアをストックすることを防ぐ措置である」と述べた。
2016年はストックに制限がなかったのが2017年から１つしかストック出来なくなったと >>452
>ホンダはルノーをすでに上回ってると思うが
いいかげんにしとけよ。山本が現状ホンダエンジンはルノーに近づきつつあるが4番目のエンジンです。
といってるだろ。
お前はアホか？
開発側の発言すら耳に入れられない糞の脳みそか？
もうしゃべるなよ。馬鹿は。 >>208
アリランは今のミレニアムのあいだ、ずぅーーーーっとF1の舞台で流れないから、安心しロッテ！ >>452
お前のように事実を無視して希望的観測を脳内で作り上げて
そも事実のようにしゃべる奴がホンダオタに多いな。
脳が弱いんだろう。 >>495
思うって言ってるだけじゃんｗ 酷い言い方だよ >>208
ドライバーの国の国歌
コンストラクターの国の国歌
が流れる
第三期棚ぼたでバトンのホンダが優勝した時は君が代が流れた >452
同意です。
然程効果はなかった様子だけだ、パーティモードを導入するならもっと早い段階で開発すべきだった。
また、来期に向けたホンダ内部の動きから、2019年のPUは注目に値する点からも、フェルスタッペンの判断は正しいし、我々ファンも楽しみだ。 >>499
人様のことより四六時中張り付いてホンダファンにつかっかる蚊のように迷惑な自分の被害妄想アンチ人生を
反省して早速病院に行きなさい。 当事者がルノーを抜くためには、あと数十kW出力を上げる必要がある
とまでいってるのに、上回ってると思うも何もないんだよ。
素人の思うに何の意味があるんだ？ スーパーフォーミュラ参戦以来、ホンダマンの働きぶりに感銘を受けてその気になってくれてるガスリー。
日本食大好きでホンダ印の寿司食ってますます喜んでくれてるハートレー。
正直、マツダの偉業には見劣りするけど、よくぞ勝つまで頑張った！流石世界一の自動車メーカー！のトヨタ。
ホンダファンなんて皆こんな感覚だと思うけど、なんでナントカ国の工作員はありもしない憎悪を掻き立てようとするのか。 ルノーなんて終盤追い抜くだろ
あんなバルサンチーム
たいしたことねーよ
RBに捨てらたチームなんて目標にしてねーだろうし眼中にないと思うわ
来年は特にルノーワークスなんて興味もないだろ >>503
キムチよりタクアンのが好きだなあ。。。 >>401
パワーがなくて焦ってる？
女とやってる最中のお前の行動だろそれwww
インポ糞アンチwww >>496
また生きてるのに死んだとか
もういい加減にしてクレ！ >>501
>>495のIDはただのキチガイアンチだから気にしない方がいいよ >>511 歌さん、お亡くなりになりましたよ。
また一つ昭和が遠くなりました。 >>506
レース中の話をすると関係者ガー、関係者のインタビューについて話すと去年ハー、アンチ君も大変だね >>495
上回ってまーす！
上回ってまーす！
バカが >>129
／￣￣＼
／ ヽ_ .＼
（ ●）（ ●） ｜ ＿＿＿_
（__人__） | ／ ＼
ｌ｀ ⌒´ ｜ ／ ─ ─ ＼
. { ｜／ （●） （ ●） ＼
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,-､ ヽ ノ、＼ ｀ ⌒´ ,／＿
/ ノ／￣／ ` ー ─ ‘/＞＜ ` ー─ ‘ ┌､ ヽ ヽ,
/ L_ ￣ ／ _l__( { r-､ .ﾄ
_,,二) ／ 〔― ‐} Lｌ | l) ）
>_,ﾌ / }二 ｺ＼ Li‐’
＿_,,,i‐ノ l └―ｲ ヽ |
l i ヽl その前、大陸の人に話しかけられてホントにキムチ臭かった！ 勝ったり負けたりじゃ【完全に上回った】とは言えないから完全制圧に数10kw欲しいってのはおかしくないんでね？ めっさて程でもないだろ
スピードトラップ上位はいつもの事 >>524
ホンダPUは悪くなさげだけど
それ以上に赤牛のシャシーとタッペンの凄さが垣間見えそうな数字だ…何でこれで優勝できんの >>384
TVで観てたらブルーフラッグ出ると必要以上にスピード緩めてライン外して抜かせていたから、その周かな？
あれじゃポイント獲れないわな。 レース用の市販されてないエンジンの出力なんて馬鹿正直に言わない事を知らない奴が毎日ご苦労なこったなぁ
それぞれを直接比較する術も無いのにほんとお目出度い マクラーレンがホンダに無理難題（サイズゼロ強制）を押し付けたことが
ホンダのＰｕ開発が進まなかった、ってことは
Ｆ１界のチームトップはみんな知っているみたいだね。
それを間違いだったと認めたくないのはマクラーレンだけだろうけど。 >>529
そういうのもうどうでも良い
ホンダもそれに従ったんだし、時計の針は戻らない >>529
サイズゼロに関しては出来ますっつって結局モノにできなかったホンダの落ち度もあるからどっちとも言えない >>528 そうだよな、未だに800馬力台だとは言えないよな >>533
煽りにしては低質すぎる
そんなんでレッドブルが採用決めるかよ？ ホンダとヒョンダイでタッグ組んだら？
名前は・・・ トップスピードはもう充分戦えてるんだけど
中速から高速への伸びがまだ改善されてないよなぁ。重そうに加速していく >>524
なんじゃこのストレートスピード ガスリーハンパないって
フロアパネル壊してるからやはりコーナーの多いセクターでは糞遅くなってるね
完璧なコンディションだったら6位は狙えたのに、もったいねーな マクラーレンの身体は十数年間にわたる治ることのままならないだ重大疾患だったということ。
しかも誠意いを尽くしてトークン制度その他の雁字搦めのルールの中で誠意いを尽くして
頑張ったホンダに対し自分のところのガタガタな体を隠すためか罵詈雑言を浴びせた。
しかしそのマクラーレンのチンピラのような不誠実でデタラメな対応が結果としてトロロッソと契約するという大変な幸福をホンダにもたらした。
温厚なトロロッソのトストも流石にルノーのチンピラぶりに爆発寸前となった。
レッドブルもルノーのインチキ体質に数年前から限界に達していた。
現在のトストは『わたしはいまホンダと仕事をできていることを神に感謝している」
一言静かに語る。 ホンダスレに居座る孤独なジジイ
６週間前(ｱｳｱｳｴｰ Sa02-yIMq) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa02-8o29)
５週間前(ｱｳｱｳｳｰ Sadd-FivK) ＝ (ｱｳｱｳｳｰT Sadd-B2eC)
４週間前(ｱｳｱｳｳｰ Sa09-wn3A) ＝ (ｱｳｱｳｳｰT Sa09-jXT6)
３週間前(ｱｳｱｳｴｰ Sa23-sWV6) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa23-TUgY)
先々週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa4a-70wb) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa4a-GDjy)
先週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-zWdP) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa7f-Og+k)
今週 (ｱｳｱｳｴｰ Sa0a-7nGe) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa0a-fT+D)
年齢：60歳以上（自称46歳）
活動時間帯：17:00 ～ 11:00前後
よくつかう言葉：チンカス、知恵遅れ、ニート、池沼、キチガイ、チョン、ホラ吹き、脳タリン、売国奴、底辺、低能、ネトウヨの定義は？
よくやること：発狂連投、スレチ長文自慰
アスペで現在無職 旧日本軍ヲタ ネトウヨ >>524
そういう測定には落とし穴がある
例えばの話、燃料減ってきてタイヤ新品にした直後のDRSで324km出したけど、
それ以後は305kmぐらいをウロウロしてたマシン、
DRS無しで平均で310kmを安定して出せてたマシン。
90分のレースの中ではデカい差になる
もちろん後者の方が速くゴールできる ハートレー「何言ってるかわからねーと思うが、タイヤがヤバくなるつれてマシンがイキイキしだしたんだ！」
才能だよなこれｗ >>523
一言も喋らなかったら今頃チャンピョン１０回取ってそう >>543
観ていてハートレーと同じこと思った
ガスーリーのペースが先に落ちてきたし >>540
やっぱ君のようなオタは脳が沸いてるわ。
＞誠意いを尽くして頑張ったホンダに対し罵詈雑言を浴びせた。
ないってんの？後半戦はすごいですよとタンカ切ったホンダが、ビリだったんだよ。
詐欺師は罵詈雑言をあびせられて当然だよね。
＞マクラーレンのチンピラのような不誠実でデタラメな対応が
ホンダの後半戦は表彰台も大概だと思うがね。不誠実で嘘つき、
詐欺師のやり方じゃん。こういうのがでたらめな対応だよね。
結局、ホンダ自身、言いたいことがあれど自分のふがいなさと対応のまずさ
を反省し、アロンソに申し訳ないとまで口にしている。
ホンダは言い訳してないね。言い訳してるのはお前のような屑のホンダオタだけ。
こんな奴に応援されたくないだろう。ホンダも。 タイヤ戦争時代は少し摩耗した方がタイヤのグリップが安定するタイヤだった >>546
応援されたくないだろう、なんてわかった口聞かれるのも嫌だと思うけどな オーバーテイクできるコースなら、スタートで突っ込むのやめさせて欲しい。
壊れたマシンで頑張っても、競争力が中途半端にしか分からない。
今回とか、下手したらビリスタートの方がポイント取れてそう。 >>322
株主はともかく従業員はF1支持じゃね？
大学の同じ研究室だったやつがホンダに勤めてるが、F1は勝つまでやらなきゃダメだと力説してるぞ
なお、本人はさくら異動希望して毎年却下されてる模様… 伝説の新井さんに比べればアロンソなんて可愛いけどねw 毎回ぶつけるのは、そういう実力ってことだろ
トップドライバーはアクシデント続いたら、回避する努力する 頼りとなるのはアロンソだけ
マクラーレンはアロンソいなかったら
最下位争いだろ >>557
確かに
ルノーもいまいちだし、
シャシーもアレだし、
車遅いほどアロンソの凄さがでる >>559
ヒント
ホンダ「トロロッソにお願いし排気管取り回し変えたら10kW程パワーアップしちゃいました」 >>558
ぜひとも三強のチームに乗せてあげたいね
疫病神とおもってたけど
ブーリエとバンドーンだよ戦犯は >>553
>本人はさくら異動希望して毎年却下されてる
やりたい者とやらせたい者のギャップは常にある。 >>552
左から寄られてもインに逃げなきゃよかった バンドーン「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」 >>12
今回のレースはアロンソはハートレーもまともに抜けなかったよ。 会社の金で自由にレース道楽やれて当たり前という論理が、既に社会人として終わってる。
社会一般の常識に対して全く通用しないレース必要論を垂れ流して、乞食みたいな事をやっている、やらせているから、真面な会社からは相手にされない。
真面目に製品技術の開発をしている人間が居るから、脛齧りの浪費家のレース道楽社員が生きていられる。
レース道楽社員が金、利益を稼いでいる訳では無い。
この上下関係だけはハッキリさせたい。 責任の二文字は、ホンダのレース道楽社員の辞書には無かった。 あれ、ひょっとしてギヤボックストラブルでリタイヤって、レッドブル陣営でハートレーが初？ 去年のトロはサインツとクビアトの仲間割れ、ルノーが6位！今年はTop10内じゃないと… >>536
海外じゃホンダイって発音してるだろ。情け無くないのかな？ >>502
あのとき君が代がF1の表彰台で聞く最後なのかなぁ。
日本の国歌流れることすっかり忘れてて君が代流れ始めたときは感動したわ。 >>543
鳩は常に1番柔らかいタイヤはかしておいた方が良いんじゃないか
ガスリーもそういやハイパークソ長持ちしてたよね >>576
ホンダスタッフ泣いてたよな！
我々もおっさんやねw >>459
印象操作必死な車関連と言えば一つしか無いのよ >>546
マクラーレンがなぜ世界中で叩かれまくってるかマクラーレンの公式ツイッターで見てこい
腐れ脳みそのバカアンチ マクラーレンってゴスをクビにしてブーリエもクビにして次はザックでその次は？
ようはホンダにすべて責任転嫁したチンピラ連中がアロンソも含めてみんないなくなりそうだな
>>546のような糞アンチが未だ必死にホンダに責任転嫁した「No1シャシー」マクラーレンにしがみついても
とうのデニスをパージした現体制マクラーレンは内部分裂で全損事故。
>>546のカラカラオツムも先天性全損事故。 ホンダでなければNo1シャシーのマクラーレンは恥ずかしくてメディアのインタビューも嫌がってるもよう。
アロンソ「メディアはマクラーレンを過剰に問い過ぎる」
昨年までメディアにホンダをボロクソに言ってたマクラーレンとアロンソが突然メディアに
「もう聞かないで」
アホか >>440
合ってる。
要は1レースで複数交換した場合に次のレースでペナ無しで使えるのは最後に交換した1台のみ。
>>454
ダッペンが成長したと実感したよ。
リカルドはあまのじゃくやったら周りに嫌われるのを分かってない。
チームとの信頼関係を軽視しちゃった結果と思う。
ずっと応援したけど、去るならどうぞって気分になった。
反日っぽいし。 リカルドはちょっとね・・・過大評価。
それにいつも笑顔の奴って生理的に信用できない。 リカルドはアロンソから直接いろいろ聞かされてるんだろうね ラインナップ的にリカルド残留がベストだと思うけど
マックスには勝てそうにない
トゥ使わせろとかちょっと余裕無さすぎ
結局最後のアタックでマックスに使わせなかったしｗ ちょっと女的な陰湿さを持ってるイメージある
差別発言ですまん 将来的にタッペンの相棒をつとまるドライバーいるのか疑問
完全にセカンド扱いのドライバーじゃないと無理ベッテルより速かったリカルドが離されてきてる
予選に関しては既に去年リカルドに勝ってたし リカルドは、ランディ・マッスル（ミスターマッスル）に似ている マックスは来季レッドブルが去年今年レベルの位置で戦うのも難しくなったら
ホンダに対して黙ってるようなタイプには見えない
来年は黙って出ていったリカルドは潔かったと思うのかもしれん 田辺ってなんでいつも笑ってるのに悲しそうに見えるんだ ベルガーもスッカリ禿げ上がったな。
第二期マクホンの同窓会か。 >>529
それ、初年度だけ
しかも初回テストでエンジン始動しなかったのはホンダ HONDAまったく役にたってないやんけ！
同じHONDAならジョイフルHONDAの方が余程使えるわ！ 無気力サッカーで有名なクソジャップのワールドカップ結果
10人のコロンビア1勝だけ(笑)
11人相手0勝 うーん、ガスリー8位行けるかも？と思ってたら立て続けに抜かれてポイント圏外へ落ちたこの前のレースと被る試合だったな、代表のあれは FIFAランク60何位のチームがベスト16って
トロホンが表彰台に立つより難しいんじゃないか？ >>609
キミの国のチームはフェアプレーポイント世界2位という素晴らしい成績を上げましたねw タイヤが減ったら車が生き生きなんじゃなくて
お前の実力が、摩耗タイヤでちょうどいいレベルなだけだろ？
もっとグリップ走行できるだけの耐G性能上げろや いくら吠えても予選敗退が雑魚チョンパンジーの結果ｗｗｗ 久しぶりに来てみれば、アンチガー アンチガーの大合唱
ホンダへの不満を押さえ込むのに必死
PUは悪くないとするのは無理があるよ ハートレーのタイヤが摩耗してきたら何故か速くなったっての
前を走ってたガスリーのタイヤが死んでペースが落ちそれに近づいて行ったので
ハートレー俺なんか速くなったと勘違いしたんじゃね ハートレーってドライビングがタイヤに優しすぎるのかもね。
だからいつも美味しい温度を外してて遅いのかもしれない。
今回は予想以上に気温が上昇したから調子が良くなったように思える。 ベルギーのGKがトンネルした場面見て、なぜ川島がベルギーリーグだったか理解出来た ハートレーはレースには直接関係しない何らかのスキルを持っているということ？ >>596
データ取らなくても良いからクラッシュ覚悟で稀に結果を出すドライバーのほうが今のホンダエンジンファンは望んでるね >>619
>ハートレー俺なんか速くなったと勘違いした
ガスリーの後ろを走っていて、ガスリーがタイヤに苦しんでタイムが落ち続けて
いたので、そう感じたんだと思う。
ペースはアロンソ始め周囲と同じだった。こちらのギャップグラフで分かる。
>ttps://www.racefans.net/2018/07/01/2018-austrian-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/ FIAは今回のタイヤトラブル頻発について
何かコメントないのかな >>626
タイヤ性能をプアにしてレースを混乱させて面白くしたいと言うのがFIAの
スタンスだったので、「もっとトラブルを起こせ」と言って欲しい。
今の仕様にした際はメルセデスのハミとニコが真っ黒なヘルメットで極秘
タイヤテストをやった。コンパウンドは多種あるだろうが基本構造は、この
テストで決めた。
あまりにメルセデスに忖度した仕様過ぎる。 >>628
バースト多発したからコンサバになってしまった
バーストしなければ今回くらいのはＯＫにして欲しいね
それと、せめて２ストップ化も >>618
数人(または1人？)のアンチがこのスレで粘着してうるさいだけだよ シーズン序盤にフェルスタッペン叩いてた奴が手のひら返しで称賛してるな メルセデスが去年からタイヤで苦労してるのにバカの一つ覚えで忖度忖度 >>429
ワークスのくせに去年より大幅に成績下がってるのが問題 >>632
タイヤ空気圧のインチキ事件はどうだったかな。 >>631
フェルスタッペンはまだ20歳
しばらくフェルスタッペンとルクレールのやり合いが楽しめる
ハミルトンボッタスの後がいないメルセデスは割とヤバめだな >>524
ストレートスピードが速いとラップタイムがいいと勘違いしてるやつが多すぎ
重要なのは通過時間 >>633
ワークスのくせにレッドブルに勝てない某チームの事か >>569
ハートレーもまともに抜けないアロンソが８位なんてスゴすぎる！
ホンダは惜しい人をなくしました メルセデスもガスリーとハートレーならえらい成績下がるぞ ルーキー２名の育成チームで他エンジン用に設計されたシャシーで
いきなりトップ争いを夢見てる奴がいるのか ドライバーの差でも成績が変わる話だったが、曲解してる奴はいる ハートレーはF1の運転手じゃなく観光バスの運転手が適正かもね >>633
今年初めてワークスになったからこそ初めてで慣れないし作業は増すだろうし弱小チームだから影響がモロに出るんじゃないだろうか
それにプラスして何だかちぐはぐで上手く行かない事案がチョロチョロ出だして後退して行くのが毎年の恒例だからねトロロッソは 無いとは思うが、もしインドが無くなるとメルセデスエンジンが浮くからレッドブルが取りに来るよね。
のちにインドが売れたとして、エンジンが無ければ、ホンダかルノーたけど、ルノーがサインツの代わりにオコンが欲しいから良い条件のルノーになってホンダはまたトロロッソだけになると予想してみた。
どうよ？ >>644
その場合、ルノーがインドにPU配給義務が生じる。 >>644
ないね。そもそもメルセはレッドブルにPUを供給する気はないと思う
仮にレッドブルがメルセPUを載せたらメルセが負けてしまうことを恐れてるだろうから
サインツはリカルドが残留しなかったら戻す可能性はあるだろうね
ただサインツ本人がレッドブルに戻る気ないみたいだからどうかね
まぁ来年レッドブルボンダでやることは間違いない。マテシッツもボンダとやるのが夢だったみたいに言ってるみたいだし(本心から知らんが) トトがRBにはPUを供給しないって言ってなかった？
同時にホンダにRBには気を付けろみたいな警告をしてたな
それが今になって良かったとか、この世界はねぇ 去年のザウバーとの一件は異例中の異例だから、あんなことはまず起きないよ。
レッドブルホンダは確実に見れるから心配無用、結果がどうなるかは大いに心配だが、田辺っちがやってくれるでしょう。 今回のオーストリアの戦略やセッティングのやり方合わせ方とか色々見ててやっぱりトロロッソて小規模チームなんだな、と 本田エンジンは満足に走っても11位が限界
マクラーレノーはピットスタートでも8位入賞
エンジンの差は歴然っぽいね・・・ozr >>651
トロロの名前意図的に消してんじゃねーよ馬鹿！！ >>626
FIA会長はコネと忖度まみれのトド豚だからなあ ブラウンGPじゃないが、いいエンジンが手に入ればいきなり化けるマシンもあるんだよ。
ホンダの低パワーエンジンじゃ何をどう工夫しても2ケタ台の順位が定位置。 逆に言えば、ブラウンGPのシャーシの基礎はホンダワークス。
いい仕事をしていたんだが、エンジンが糞だった。
それも載せ替えたメルセデスエンジンに70馬力も劣るという10年やった
とは思えない体たらく。
この時からホンダエンジンはずっとローパワー。
それを年寄りが2期の幻想だけでホンダが素晴らしいとまどわされているだけのこと。 >>657
メルセデスが勝てなくなるからそれはむつかしいね。 妄想じゃなくてすべて事実だが？
ホンダオタって何が本当かも見えなくなってるんだな。かわいそうに。 >>661
それを書いてなんの意味があんの？
毎日ボンダのこと気になって仕方ないんか？
病気なんじゃないのお前 >>590
リカルドが過大評価とか信じられん…レース見て言ってるんだろうか？
一発の速さはフェルスタッペンに劣るかもしれんけど、レースにおいての強さ…特にオーバーテイク技術は段違いだと思うよ >>651
オーストリアのレースを見て言ってるならレース見るのやめた方がいいと思う 不自由な日本語でわざわざ蚊帳の外での小競り合いをしに来てる劣等人種なんてほっとけば？ >>570
さすがベンチャー企業の奴は言う事が違うwww >>570
これは凄く残念な歳のとり方してる老害の典型ですわ
この前もトトがRBホンダ誕生にあたって伝説のエンジンみたいに言ってたけどああいうのが金で簡単に買えない財産
F1のイメージはビジネス面でもホンダにとってすごく大切
そういうのを損得勘定に入れられないのはちっちゃい仕事しかしてないからと言わざるをえない >>642
今回はいい仕事したろ？
田辺さんも褒めてる
むしろガスリー、お前もっと落ち着け >>662
お前のようにホンダにネガな情報を聞かされると
耳をふさいでアンチコールしてる糞をホンダオタ
というんだよ。覚えておけよ。 【関ジャニ∞の安田章大(33)脳腫瘍】 りうなちゃん(2)「放射能があるから砂は触れない」 脳腫瘍で死去
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530583863/l50
山口メンバーに続き、ジャニーズにまた原発事故の犠牲者が！ ブラウンのエンジンがメルセデスに変わって勝ちまくってた時は例えるなら
レッドブルにメルセデスエンジンが乗った状態に近い。車体も一番、エンジンも一番
あの時のブラウンの車体は一瞬レッドブル状態になったようなもの。
他を引き離していた。
今回ホンダを積むレッドブルはブラウンGPがホンダエンジンを積んでた頃に
なるようなもの。
車体は優れていても糞エンジンなら勝てなんだよ。
それをブラウンGPが証明してしまってるからね。
そういう意味でRBが心配だね。 大体3期のエンジンと今のHBエンジンなんて全く別物なのに線で語ってるのがもうねw >>676
今のオコンガスリーだとギスギスしそうで面白い エンジンが弱いと勝てないというのは何も変わっていない。
車体だけじゃね。そこは全く同じ。 >>650
この前の公式会見でもトストさんが設備やリソースが制限されている旨発言してたし、今年はじめのテストで走行中にエンジンマッピング変更出来る事にスタッフが笑顔になってなかったっけ。
そこまでリソース制限するのは何の意味があるんだよって思うけど、限られたリソースの中で工夫して結果出せるスタッフを赤牛に引っ張り上げるシステムなのかな？ >>656
＞ガスリー車のダメージを正確に把握できず、ガスリー優先のため順位を譲らせタイムロスさせて
＞ハートリーのレースを妥協させるなど、戦略面での不備も目立った。
ハートレーもガスが追いつけないくらい速く走ってればいいだけやんｗ >>674
ホンダ3期➝ブラウンGPについて勘違いしているようだが。
ホンダバッジがついていた頃のシャシーはクソ、ようやくマトモなシャシーができたと思ったら矯正撤退からのブラウンGPだぞ。
3期のホンダレーシングとしてやっていた頃のシャシーは風洞の設定間違っていたという、まさにコレこそ『アホンダ』といって差し支えないような状態。
そこに気が付いてレギュレーションの穴(ダブルディフューザー)にも気が付いて、さあ今年こそ！！って時にリーマンショックが起きた。
シャシー設計者が何度掛け合っても話さえ聞いてもらえず強制的に撤退し、あとを引き継いだブラウンGPがチャンピオン、という流れ。 ベッテルがレッドブルで勝ちまくってた時のルノーエンジンは最強では無かったけどね。 >>682
風洞作ったは良いけどジェフ・ウィリスが逃げ出したらキャリブレーションしくじって
でも担当はイケます！ってクルマ作っちゃったらリアウィング弄っても最高速変わらなかったのは大草原だったな
けどダブルディフューザーはアカンと言われて装着してこなかったredbullとか怒りまくりで
その辺が付けてきてからはアドバンテージ無くてバトンが叫びまくってた印象が残ってるんだが
メルセデスエンジンとギアボックスもマッチングが今イチで位置を最適化出来なかったとか
急造マシンではあったよな Q Red Bull 翼を授ける の対義語は？
A. HONDA 翼をもぎ取る
どうも、歌丸です やっぱりピエール・ワシェはホンダと組むのは反対だったのか。ホンダと組むと必ず上級エンジニアが離脱するからねｗ今回は誰が離脱するかなｗｗ >>684
あの頃のホンダはそんなことあり得るのか？って内容をインタビューで答えていたよね。
ブラウンGPは序盤独走しまくったけど資金調達に四苦八苦してシーズン中の改善は乏しく、どんどんジリ貧になっていってた。
最終的にエンジン調達などで縁があったメルセデスに買い取られて、まぁそうなったかって感じだったな。 >>686
え？そうなん？
ピエール・ワシェって、キーと一緒に名車ザウバーC31を作った人やろ
ホーナー曰わく「彼はパワーを路面に伝えることにかけては天才」
もしも失うとしたらニューウェイに匹敵するくらい痛いんじゃないか？ やっぱりTwitterやニュースでググっても引っかからんな。＜wache honda >>672
お前みたいのを低脳カス人間って言うんだよ 善良な普通のファンに紛れて生息する"信者"はモタスポに限らず音楽など他の分野でも害悪
"信者"はその盲信の対象だけでなく、他の普通のファンへの外部からの評価まで落とす可能性がある
つまりこのスレのこいつだ↓↓↓↓
スマホ版 (ｱｳｱｳｴｰ Sa0a-7nGe) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa0a-fT+D)
ＰＣ版 (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-Jldc) ＝ (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-m42E) 紙かよ！
って、紙も立派なソースだけどさ
ネット配信されてないとガセネタ扱いされるわな ワシェが反対なのにホーナーはホンダを選んだって事？
この人技術部門の総責任者でしょ？ レッドブルがホンダにするわけない→ホンダにしました
ニューウェイはホンダが嫌なんでレッドブル離脱→残留しました
New ピエール・ワシェはホンダが嫌なんでレッドブル離脱→
アンチさんネタが尽きてきて大変だな
次はホーナー離脱ネタでもねつ造する？
リカルドが移籍したらホンダ嫌だから移籍したって事にするのか >>699
ネットかよ！
ネットも立派なソースだけどさ
紙媒体でも出版されてないとガセネタ扱いされるわな >>700
詳しくは今週発売の某F1雑誌に書いてあるよ この情報過多な社会で紙媒体となると、速報性にかけるのと、
ニュース性が高いものであればあるほど
ネットにも同様のものがないはずがないってことを考えると、
紙媒体のみっていうのは考えづらいわな。
「昨日のニュースをいち早く」って紙媒体にいわれても、昨日のじゃんよ、でおわってしまうわけだし。 逆に言うと壊れまくったガスリーと大差ないスピードの鳩はどうなのよ >>704
>>ネットにも同様のものがないはずがない
お前の想像じゃんｗ
ネットっ子の感覚って怖いな ガスリーよりハトレのがペースがよかったのに先に行かせなかった
チームの戦略ミス ガスリーもだんだんホンダ叩きを始めたな
バンドーンみたいに強烈な一言はまだ言ってないけど >>709
なんだかんだ言って今も昔もモータースポーツって動力源がモノ言うスポーツだからな
遅さの元凶を探していくとそこにたどり着いてしまうわけだよ結局 ガスリーが言ったのは
1、新PUの信頼性はまだ不明な部分はある。
2、ホンダにも予選モードが必要。
(フェラやメルセが予選時にストレートが上がるため)
これしか言ってないよ。
これで叩きとは当てはまらないと思う。 モタスポに限らずアンチとか言う輩は、自分を正当化するために嘘を付き続けないと死んでしまうからな >>702
そうそう、
紙の業界の人からすると理不尽な世の中だと思う 検討段階では反対って意味ならホーナーも最初は反対派だったと思うがね >>707
今まではハートレーの方が遅かったからチームにも先入観があったのかも知れないがスタート直後の接触、上がらないペースなどから戦略をハートレー中心にスイッチする臨機応変さが欲しかったよね。 >>709
いわないだろ
もしかしたら自分がレッドブル昇格するときのために、良い子になってるさ チームがホンダと仲良く進む道を選んでいるのにそれをぶち壊すような発言をしたらどうなるかなんて火を見るより明らか
ガスリーがそれをわかっていないわけがないだろw
RBも来年から関係を持つというのにw
想像力ないなあ >>713
確かにw
マクラーレンとか言う最強のアンチホンダはひたすら嘘をつき続けた挙げ句、なぜか自分たちがついた嘘を信じ込み悲惨なことになってたわな >>705
チームの戦略で敢えて蓋になってたんやで
ハートレーは不満だったみたいだが >>718
やっかいなのはドライバーとしての本能的に持ってる
「才能を証明しなければならない」「才能を疑われてはならない」
という類いのものだな
そういうのはある程度周りが分かって、差し引いて受け止めてると思うよ マクラーレンでなくとも新井の2015ホンダにはどこのチームでも
ブチ切れたと思うぞ。
そういう想像力がなくいまだマクラーレン枕枕いってるのが
粘着ホンダヨタ。 >>712
ガスリーは事実を言ってるだけだよなぁ。
どうしてもガスリーがホンダを貶している事にしたいヤツしつこ過ぎだよね。 4番手のpuにパワー上げろって言うのは当然だし、批判でもなんでもない。枕だって言い方は良くなかったけど信頼性とパワーを要求するのは当然でしょうが >>720 嘘と妄想にきずかない君の方が恐ろしいよねｗ >>722
それはあるよね
だから以前のアロンソも仕方ない面はあると思うわ
今のガスリーは状況報告に過ぎないし
>>724
粘着質な民族が近国に居てなあ
>>726
日本語勉強し直してこい嘘吐き民族 >>726
気「づ」かないね
さてはお前チョンだな >>725
ドライバーが四の五の言うこっちゃーねーわ
雇われ運転手なんだから
チームが言わないのに叩いて何のメリットがあるとおもうんだよ
嫌なら辞めればいいだけさ >>713
でたらめ喚き続けるだけなのはアンチとかじゃなく基地害 なんだかなぁ
グランプリレースによるワールドチャンピオンシップは本来ドライバーのもの
ナチの国策によってコンストラクターの比重が大きくなったがF1になってからもしばらくはドライバー対抗だけだった
何が言いたいかというとチームとドライバーは対等かつ補完的であるのが正常であって
大企業組織の単純な延長でチームオーナーでもない中間管理職のサラリーマンが期間工に対するがごとくドライバーを
下位として扱ってると何が起こるのかは歴史の示す通り >>732
雨になったら、トロロッソは調整に苦戦しそうだな。 ルノーPUでも優勝できるんだし
来年はホンダも赤牛シャーシの恩恵で優勝できるな 雨になったらPUの冷却に苦しむマクラーレンが息を吹き返す。 信者のネタってレッドブルしかないのか、、、、、
「レッドブルさえあれば他には何もいらない、何も見えない」 >>737
アンチスレと勘違いしてる時点でお察し… ドライバーズ タイトルは1950年からだよね。
コンストラクターズ タイトルは1958年から。 今年、レッドブルに勝ちを重ねられるとホンダ困るじゃ！ >>736
来年のレッドブルは表彰台にすら上がれず地獄絵図になるだろうけど 今月からDAZN入ったが画質悪いんだな
ちょっとガッカリだわ >>709
ポイント取れなくて11位になった原因がホンダだって言ったの？
バンドーンに当てられてフロア壊れてコーナーでスライドしまくりでドライブが難しかったとコメントしたのは読んだけど >>743
そうか？普通にHDでみられてるよ。
回線とかブラウザのせいかもしれんので、該当スレで聞いてみると良いかもしれん >>743
普通にきれいよ？
acのほうがいいかもね >>743
もしかしてプロジェクター使って見てる? ちょっとでも批判したら叩きと判断するんじゃたまったもんじゃないわな
予選モードがないから予選順位上げにくいし本戦ではトラブルにも巻き込まれやすいわけで
メルセデスフェラーリに匹敵するPUじゃない限り速くなる必要はある >>751
>予選モードがないから
FPと予選で各セクター最高速のギャップは他PUと差異は無いよ。 てめえの応援しているエンジンがふがいないと、
批判する人とマクラーレンをネタにして気分転換を繰り返す。
こういうのがホンダファン。
醜さ全開モードがあるんだからパーティーモードもいらないかもな。 フェルスタッペンのせいであるのかないのか分からない予選モード とりあえず、ルノーと同等のエンジンになったようなので そこは良かった。 ＰＵのアプデに比べて、車の方は空力パーツはったり、かたち変えたり
解析、分析って高度な事の結果なんだけど、前者に比べてどうも稚拙な行為に見えてしまう。
原寸大のプラモデルをオタクが作ってるように見えてしまうんだよなあ、どうしても
他に速くしようがないのかねぇ・・・。ＰＵは予戦モードなんて凄い事やってんでしょ？ レースのある週末だけ現実に打ちのめされ
終わった途端に妄想の翼を広げる
最早中団ではない現実に耐えられない可哀想な信者 >>756
まだ4番目な。下らん印象操作いらないよ。 シャシーとPUのスペックを近い時期にアップデートするのはフルワークスじゃないとリスクになる パワー面では第７戦カナダＧＰで投入したスペック２パワーユニットがルノーと同等の出力を発揮しているが、アップデートされた空力パーツがうまく使えなかったことで、マシンパッケージとしてのまとまりを欠いてしまったとホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは語った。 >>758
＞レースのある週末だけ現実に打ちのめされ
＞終わった途端に妄想の翼を広げる
この表現ウケるわ。
確かにホンダオタはこういう奴多い。
付け加えるなら
ふがいない我がエンジンより下はいないかと枕方面を見回す。 来年のルノーはワークスとマクラーレン？
ホンダ レッドブルとトロロッソ に全敗じゃん >>761
ルノーと同等の出力出してるってそのソースどこの？ >>761
それそれ。
さらっと書いてあるのが笑えるよね。
ガスリーのメルセデスとフェラーリには追いつかないコメントの通りだ。 ガスリーのPUに関するコメントもフェラーリ、メルセデスに対するものでルノーについては触れてもいない
比較の対象ではないんだろうな >>762
言うてこのスレでマクラーレンの話題なくね 今日も飯がうまかったなぁ
来年はもっと美味い
ドライバーもいいのが揃うし
ホンダは収益とともに右肩上がりやな ホンダのスペック2自身は明確に進化できたという事か
このあたりがレッドブルに評価されたのか >>769
ありがと
だけど米家の記事で田辺さんが直接言ってるわけじゃ無いじゃん まぁ、レッドブルが公然とホンダのスペックアップの開発スピードに驚いていたけどね レッドブルに棄てられたルノーは来年は耕運機のエンジンでも？ ホンダをだしにしてルノー批判をしてるんだろうね
レッドブルはそういうチーム あっちのHONDAは代表引退したが
こっちのHONDAはまだまだ！
モタスポの日本代表として活躍し続けるよ！ 善良な普通のファンに紛れて生息する"信者"はモタスポに限らず音楽など他の分野でも害悪
"信者"はその盲信の対象だけでなく、他の普通のファンへの外部からの評価まで落とす可能性がある
つまりこのスレのこいつだ↓↓↓↓
スマホ版 (ｱｳｱｳｴｰ Sa0a-7nGe) ＝ (ｱｳｱｳｴｰT Sa0a-fT+D)
ＰＣ版 (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-Jldc) ＝ (ﾜｯﾁｮｲW 6e32-m42E) 「パワーユニット側のスペック１と２の性能差は明らかに見えています」
新型が旧型より劣っていたらどうしよう、と心配していた本田さん
良かったね スペック2で性能上がってるのはいいけどPUの理解が深まってなくてセッティングに苦労してるなら金曜日からスペック2で走ったらダメなのか？
マイレージ節約も分かるけどタイトル争ってるわけじゃ無いんだし毎回セッティング不足でポイント圏外に沈むよりはいいと思うけど >>782
それがあってハトのストックPU作ったんでしょ、今回。 ニューウェイなら引き出せるだろ、もうそのレベルのスペックになってしまっているって事なんだろう >>779
アンチが必死に発狂妄想して大丈夫か？
＞善良な普通のファン....
アンチ＝普通にホンダを応援してる人々になりふり構わず噛み付いて、
ホンダとホンダファンをホンダスレに張り付いて貶める害虫のようなお前は言語障害か？ 誰かさんが上で言ってたから、今週発売の某雑誌買ったけど
どこにも「ワシェがホンダ採用反対」とか無かったやんけ
唯一登場したのは、田辺TDがワシェとは挨拶しかしてないってところだけ
まさかこの一文か？
まあ、ガスリーのNSXはホンダがフランスGP用に貸し出しただけってのは
初めて知ったけど f1,サッカーワールドカップ、ウインブルドンテニス
さらにツールドフランスがはじまる 寝れない ルノーに追いついた、でもないのに
「まぁ、レッドブルが公然とホンダのスペックアップの開発スピードに驚いていたけどね 」
という変な日本語に変換される信者脳 >>782
フランス、オーストリアのFPでガスリー車を使って新旧エンジン比較したかったということもあったと思う
その結果
スペック１と２の性能差は明らかに見えていることがわかりセッティングに問題ありということがわかった。 >>754
むかーしむかしのそのむかし、ブラウンGPというチームがあってじゃな…
それが何だ爺さん >>1周目にストフェルと接触して、リアサスペンションが曲がり、フロアの半分が外れてしまった。その時点からはとにかくあらゆる場所でスライドしていたし、クルマと格闘していた。最後まで走り切れたのはかなりラッキーだった
もはやPU云々以前の問題だな
新PUの評価は持ち越し 山本さん、ルノーとは拮抗してると発言してる。
ホンダは謙虚だから、ルノーを大きく超えるまでは、越えたとは言わない >>743 タブレットとかで観れば問題ないが、クロームキャストなどでTVに飛ばして観たらフレームレートの低さが目立つよな >>732
雨ならガスリーはスタートで接触
鳩は勝手にコースアウトだぞ ガスリー、バンドーンと当たって結構壊れてたんだな
サス曲がってフロアも半分壊れるとかむしろよく完走できたレベルなんじゃないか ホンダスレを乗っ取る精神病アンチの実態と相関
まず下４桁が「YyB7」
このスレでは:「ﾜｯﾁｮｲ a5dc-YyB7」:「ﾜｯﾁｮｲ 8674-YyB7」:「ﾜｯﾁｮｲ aea8-YyB7」
この３つは同一人物。スレの癖が同じ。
このスレで驚くなかれ「a5dc-YyB7」は
>>39,42,213,233,241,245,250,255,260,262,281,284,290,313
314,316,321,336,495,506,546,659,661,665,668,672,674,679,
723,754,759,762.......延々と続く
次「8674-YyB7」>>47,736,758,781,788.....
次「aea-Yyb7」>>210 多分、自演用
これに「ﾜｯﾁｮｲ 4549-7be3」が上の３つのﾜｯﾁｮｲ YyB7に絡む。
「4549-7be3」の特徴は粘着アンチに対して異議的なスレをするホンダファンの
IDを逐一挙げて意味不明のネトウヨ云々とかいうことにパターン化される。
>>86,>>126,>>265,292,363,541,698.779
↑
このパターンが「ﾜｯﾁｮｲ 4549-7be3」であり「ﾜｯﾁｮｲ a5dc-YyB7」をキチガイ同士でつるむ。 ルノーと同等のくだりは本当に本人の発言か？
発言が慎重な田辺さんがそこまで言うなら、余程手応えがあるんだろうな。 >>799
記者が煽りで書いてるだけで田辺さんはスペック1からスペック2に変わって性能が上がってるとしか書いて無いね トロだけSS選択させてくれないかな。良いハンデだろ。 来年、メルセデスとフェラーリに近づければレッドブルホンダでチャンピオンもあり得るのか(´・ω・`) >>804
レッドブルにケツ叩かれてホンダがムチャクチャ頑張れば・・・ なんとしても20年までにレッドブルホンダでコンストチャンプ取ってほしい。
いくら開発に出遅れたと言ってもハイブリッドでホンダがメルセデス、ましてやフェラーリ如きに負け続けて終わっていいはずがない。
あと二年半しかないのだ。 >>798
>「4549-7be3」の特徴は粘着アンチに対して異議的なスレをするホンダファンの
>IDを逐一挙げて意味不明のネトウヨ云々とかいうことにパターン化される。
ロックオンしてるのはおまえ一人だよバカ
他の善良なホンダファンに紛れて巻き込もうとするんじゃないよ 今日HRDさくらの近く通った
なかなか感慨深い物があったな >>798
すみません
あなたの方がキチガイに思えます >>791
このクソ条件でも中団争い続けられたんだから
ガスリーのテクも流石だし、
マシンの戦闘力もかなりなのではにゃいかな
来年はレッドブルホンダとトロロッソホンダの
表彰台独占あるかも >>809
ほんとにあんなド田舎でPU作ってるの？
あそこ山と田んぼと潰れかけのゴルフ場しかないじゃん ホンダ速いはずなのにポイントがない
はっ！
テスト番長、フリー走行番長か！ >>814
確かになんでこんなとこで？って感じだね
渋滞で交通の便が良い訳でもないし…
あ、輸送したりは夜中とかにするのかな？ >>810
>>813
↑
おなじみワッチョイの粘着アンチがすぐに反応www レッドブルで良い結果がだせなかったら流石に撤退だよね？ >>808
お前のアンカー全部晒されてベソかくな腐れアンチ 告げ口(通報)は暗恥の常套手段？残念でしたwww
池沼？粘着ストーカー？あ？
「ホンダ」「HONDA」に粘着してる池沼ストーカーはどやつらだ？
焼かれて死ねゴミ暗恥共 >>807
おまえ、素直に頭悪そうだな。
一行に自分の特徴込める才能には称賛送る。 >>814
どこのチームも本拠地は田舎だぞ
むしろ都会に作るメリットがないから、、、土地高い、機密も守りにくい、騒音問題、などなど >>816
清原から宇都宮へ帰る道のホンダ社員のホンダ渋滞がヒドくて住民から苦情が殺到していたんだよ。それで清原から宇都宮駅東路面電車まで作り始めた
それで社員を分散させる為に佐久山に移したんだよ >>808
一人で１００スレ超えながらそれこそ「善良なホンダファンに噛みつきまくるきちがいYyB7」
をフォローする精神障害者が＞善良なホンダファン？
お前はあれだけ複数のワッチョイの方々を一緒にして１人をロックオン？笑わせるなwww
上等だよ腐れアンチw
ゴキブリのお前の相手は俺がしてやるよwww
なんか鳴いてみろ >>808
ﾜｯﾁｮｲ 4549-7be3
得意のワンパターン泣きで鳴け→ >>86 = >>808 >>808 = >>86
100スレ男YyB7を棚に上げてホンダファンを罵りまくる汚らしい >>86 = >>808 ルノーは今回 派手なブローをしたし、次回のホンダエンジンのアップデートで抜くだろうな。
まあ、レッドブルは来年も現状3番手エンジンを積むのは同じか、ワークスの分、有利だね。
>>818
勝つまでやるくらいの気概がほしいよね！ レッドブル現状3番手のPUであれだけ不満漏らしてるんだから
そんなのんきなこと言ってられんよ
終盤までチャンピオン争いくらいはしないと メルセデスは去年の銀石では燃料を満タンにしなかったが、今年はそうなるかな。
カナダでは燃費で苦しんだとハミが言っていたので、今年は満タンだろうね。
減った燃焼用オイル分だけ燃費が厳しくなっているのかな。 >>836
ホンダより下の4番手だよ
ルノーはゴミなので捨てられた >>838
そりゃ金払ってゴミ買うよりは、金が入るゴミのがいいに決まってるだろ
ゴミ同士でどんぐりの背比べとかみっともないことしてごまかすなよ 最下位の現実が直視できなくて、あさってのレスしかできなくなっちゃったか >>844
ルノーの悪口やめーや
遅い上に毎レース煙吹いてるポンコツｗｗｗｗｗ パワーがルノーと差がなくてもパッケージングでアドバンテージがある。
マクラーレンじゃそれを引き出せなかったがニューウェイ先生なら変態空力マシンに仕上げてくれるかもしれない。 タイヤリミテッドを上手く活かせればねー、全コースハイパー持ち込ませるとかの政治力が欲しいな イギリスで雇ってる青い眼の外人エンジニアには
ＭやＦにいたヤツもいるんでしょ？設計には関わってないのだろうか。 ＞リカルドのレッドブル残留が濃厚？オーストリアでレッドブル総帥と面談
マクラーレンにいけよ、ホンダ以外なら勝てるんだろ リカルドはあそこまで離脱準備の心ができてる感をだして今後チームスタッフと上手く行くんだろうか
いつでも裏切りそうな奴って印象じゃね？
かたやマックスは親父と共にRBチームに染まってる >>852
アロンソと同じだよ、つーかアロンソと共にホンダ批判してたのはリカルド
来季はリカルドは初ホンダでどうなるかｗ 想像つくだろ？ｗ
パワーが無いだの信頼性が無いだの、アロンソと同じ事言ってホンダを批判するのは分かるだろ
2020年はリカルドはトヨタでル・マン走って優勝してるだろうね フェラーリの最新PUを積んでから劇的に成績が改善したザウバーを見ると、
パワーユニットってやっぱり大事だと思えるね >>856
アロンソ再びになる事を警告してるのになんだその態度は
トロロッソからレッドブルになったからって4年間低迷してるホンダが突然優勝できんの？ｗ
真面目に考えて見ろボケ >>854
最新メルセデスを積むウイリアムズの成績の説明がつかないが。 >>858>>859
え？なにいってんの？
ウイリアムズは始めから型落ちじゃないメルセデスPUじゃん
ウィリアムズが去年メルセデスPUじゃなかったら5位取れたと思う？
ホンダPUなら今年のアゼルバイジャンで入賞できたと思う？
単に今年PUをだめにするほどのマイナスシャシー作っただけだろ 毎日こうやってID変えてなりすまして対立煽りしてるんだな
って見本のようなスレ ザウバーはフェラーリのジュニアチーム化してるの効いてきてるだろ
現に今季からフェラーリのエンジニアがザウバーのチーフエンジニアだったかになったりしてるんだよな >>863
そんなの当たり前でしょ
では型落ちPUでもザウバーは今の躍進できたと？
アゼルバイジャンでホンダPUでもウィリアムズは入賞できたと？
そんな影響小さいならホンダエンジンスレなんていらないよね
でも俺はそうは思えないわ
今後のホンダの仕事次第でトロロッソはいくらでも伸びると思う >>801
スペック2に上がって性能が上がっている事は、予算も円滑に執行できている証拠 >>860
「ターボ廃止の近代F1になってから、
ウィリアムズはFW14(エイドリアンニューウェイ設計)からのマシンでしかタイトルを獲れなかった
そして、ニューウェイが去った後ウィリアムズは低迷の時代に入る事になる」 >>864
ホンダPU下げが大前提になってるからだろうけど、論理が破綻してるよ？気づいてない？
ザウバーは型落ちフェラーリから最新フェラーリに更新したおかげで成績が向上している
一方ウィリアムズは一環して最新メルセデスPUを使用しているがなかなか成績が上向かない
それは確かな事実だけど、それを以てホンダPUを評価する事は出来ないんじゃないの？
それらのどのチームもPUも、ホンダとは何の相関関係も無いと思うんだけど >>745
マンションのjcom契約回線なんで、スピードが遅いのかもね。
契約上どうしようもないので諦めるわ…
たまに早くなるのは、利用者が少ない時間帯なんだろうね。 >>869
ホンダPU下げを前提とか、なんでいちいち捻くれた解釈するの？
それとも単に君に理解力がないだけ？
君が勝手におかしな読解して自分で破綻させてるだけだよ >>871
どう見てもホンダPU下げ前提なんだけど
まぁそこを見透かされたらアンチ行動が破綻するから否定したい気持ちは理解できるけどね
いくら隠そうとしてもバレバレだから
残念だけどねw 「交渉がほぼまとまりかけた時点で、ホンダからマルコ博士に『来季に向けて、何か特別な希望は？』と聞いたことがありました。すると即座に『タナベがもうひとりほしい』と答えたんですよ。それぐらい、田辺エンジニアという人材に、惚れ込んでいるようです」
田辺さんてのは、仕事をやりやすい人なんだろうね アンチの基本姿勢は「全てのチーム全てのサプライヤーに対して平等公平、その上でホンダPUはクソ！！」だからねぇ
ホンダ以外のチームやサプライヤーを贔屓してるのを看破されると今後の書き込みに影響するから必死に否定したい気持ちはよく理解るけどね
いや、もうバレバレですからw >>872
具体的にどこにホンダ下げを感じたのか教えてくれよ
こっちはお前の捻くれた病的被害妄想にならいくらでも指摘してやれるぞ？ >>874
ほら、たとえばこの
「見透かされた」「看破」
これね
もう一度思い込んだら勝手に自分の脳内でどんどん物事を補完してっちゃうの
もう手がつけられないな いや、ここホンダエンジン応援スレじゃないから
ネガティブ意見もありでは？ >>875
いや、既に>>869で完璧に指摘しまくってるんだけどね
これをスルーするとかアンチどころか完全に荒らしの手法だわ
荒らしにテキストで対抗出来るとか思ってないから、別に反論とかいりませんわ
とりあえず俺はあんたが単なるほアンチだと指摘しただけで充分
あとは他のスレ民が判断するだけですわ >>878
だから、その2つの事実で俺がホンダPUを評価したのか教えてくれよ？？
俺はPUが占める重要性は言ったが、ホンダPUの評価なんてしてませんが？？
ほら、落ち着いて自分のレス読み直してご覧？ >>877
単なるネガティブ意見ならアリだけどね
ホンダファンを装って自論を補強して上でほ叩きをするのは卑怯じゃないの？通称思うわけ
まぁメルセデスだのフェラーリだの雲上の世界を引き合いに出して一方的にホンダ叩きをする時点で普通の感性を持った人にはバレバレだとは思うけどね >>880
だからどこでホンダを叩いたのか、早くお前の脳内補完ソース以外で教えてくれよ >>879
最強メルセデスを積んだウィリアムズが下位を低迷→PUではなくシャシーのせい
ホンダPUを積んだトロロッソが下位をでは→ホンダPUのせい
こういうの、一般的には「ダブルスタンダード」って言うんだけど、聞いた事ある？ >>880
確かに「俺は○○ファンだが、ホンダは△△」という意見の方が信用てきるよな
例えはアレだが、朝日が嫌われる理由の一つは、
「私たちは中立！」 という顔をしつつ
偏向を垂れ流すからだし >>882
え？？？俺がトロロッソホンダが下位なのがホンダPUのせいなんていついった？
これからのホンダPUの性能向上次第でまだまだいくらでも上に行けるとは思ってるが、
シャシーが最強だともドライバーが最強だとも少しも思ってませんが？？
ほらな？お前の病気だろ？早く病院いけよ？ ザウバーはシモーネ・レスタが来たのが大きいだろ
あれでエアロが劇的に改善した >>883
そもそも俺はネガティブ意見すら言ったつもりないんだけどな
空力が全てみたいに言われてるけどPUの影響は大きいし、
レッドブルはシャシーをPUに合わせるとまで言ってるんだからホンダ頑張ってくれと言いたいのに
いきなりアンチ認定ですよ >>885
その人そんなに有能なのか
トロ・ロッソに来てもらいたいな >>873
田辺さんはコメントがいつも簡潔でわかりやすいというか
腹に一物抱えた言動をしない所が良い >>887
ロリー・バーンの後継者だからメチャ優秀よ？
でも生粋のフェラーリ畑だからトロロの線は無いな >>882
ファンすらアンチ認定して逃亡とか、ハンパねーなホンキチは >>882
トロロッソは去年、ルノーPUで成績良かったからな そしてまたドライバーの話になって無限ループ
バイト君お疲れ様です マクラーレンは、まだシーズン途中なのに、去年のポイントより多い
コンストラクターズポイント
２０１７年 マクラーレン・ホンダ ３０
２０１８年（７月現在） マクラーレン・ルノー ４４ >>873
RB側にも技術責任者兼現場責任者を置いてほしい意図じゃない？
今のままだと田辺氏はトロ担当だからRBにいないから同じような担当者が必要かと。 >>883
「俺はホンダファンだが～」
どーでもいいｗ
なりすましの常套手段に信用もクソも無い >>855
完走率低いのに壊れまくってるんだなホンダ >>886
フレデリック・バスールの言葉
「エンジンは2016年仕様だったが、そのハンディキャップはコンマ数秒だけだ。他チームと比較すれば、最大の問題はシャシー側にあり、我々はそこに焦点を当て、空力を死にもの狂いでプッシュしなければならない」 ワシェ(レッドブル)のインタビュー
ホンダは、ルノーより下ではない。
根拠は言えないが。
ホンダを選んだのは、消去法。(意訳) >>886
そんな言葉より、現在のモロの担当者の言葉の方が真実だよ。
「今、メルセデスとフェラーリ（のパワーユニット）が、ほぼ互角だと見ています。
そのあと3番手にルノーがいて、そこから近い所にホンダはいると思います。でも
4番目です。確実にルノーを抜くためには、あと数十kW出力を上げる必要があると
思っています」
どこまで捻じ曲げたら気が済むのか？ >>900
並べて計測した訳でもないからそれもエクスキューズ混じりだしｗ マクラーレンは昨年のアロンソやブーの言葉を借りれば今頃優勝争いしてるはずだったのに（笑）、トロとのポイント争いで一喜一憂か（笑） >>901
現場のエンジン供給者の言葉な。
ファンの想像じゃなくてね。
おまけにいろいろな形で他社のエンジンとのパワーの違いを計測してるに
決まってるだろ？エンジン開発メーカーなめてるの？
その元締めの言葉ね。これ以上の真実はないね。 >>903
ホンキチはホンダの開発陣の言葉すら信じないマジモンのキチガイなのさ
とにかくテールエンダーのことを言われると、何も目に入らなくなるくらい発狂して噛みつき出す レッドブルは現時点でホンダはルノーを上回ってると見てるようだな >>854
シャシーも脳内フェラーリさんが出向してるんやで
だからザウバーはウイリアムズにならなかった 赤牛のルノーってトコがミソだな
ワークス同士ならわからんが >>905
マクラが指標になってるけどＭＣＬ３３が去年より悪化してたら
指標が間違ってることになるよね >>905
なら選んだ理由はそういうだろw
選んだ理由は性能でも信頼性でもなく、テクノロジーの差だって言ってますやん ホンダの誰それが～
アホか
全PU並べて計測して得た厳正な数字を述べてる訳じゃないし何の意味も無い
馬力で何処が一番上とか下とか決め付けてればマウント取れてるとでも思える知的レベルか
ま、無意味な印象操作せいぜい頑張れや ルノーはいつまで経っても追い付かない
遅れてやってきたホンダがルノーに追い付いてきている
保証はないけどそのうちルノーを越えるだろうという見込み
レッドブルが選んだ理由はそれだろ >>904
ただただホンダを批判されたらかみついてるだけの気狂いなんだろうな。
なぜか関西弁が多い。
関西に住んでいるセナプロ時代にF1見てた爺さんなんだろうな。ホンシンは。
なお高齢で脳機能も落ちて怒りやすいようだ。 来年に向けて今年は性能UP＞信頼性で運用するんだろうね
キャリアを積んでる最中のガスリーはたまったもんじゃないな >>895
田辺さんはレッドブルグループ全体と話をして、その下にレッドブルとトロロッソの担当者責任者を置くって読んだよ。 >>911
横からだがお前の方がホンキチ（本物の基地外）だと思うがな SPEC1の信頼感半端ないな対策入れたから実質SPEC1.1なのかな
SPEC2はまだよくわからないけど
使い方だとかクラッシュに巻き込まれただとかあったからまともにレースで使われて信頼感を生んでほしい
今のところレース中にトラブってるのはないからそこそこいい感じ
ただオーストリアはガスリーが後部当てられてるから今後ガスリーのＰＵは心配だな
動いてる時の衝撃だからそこまで気にすることないのかな >>913
>>903
>>900
さすがにもう聞き飽きたわ
結局同じこと言ってそれにちょっと付け加えて言葉発してるだけじゃん
アンチだから～とかじゃなくて純粋に黙ってほしいんだが 90年代のF1エンジンはパワーよりもドライバビリティが重視されていた
パワーだけならホンダが上だったがトルクのかけ方とか重量とか構造ではルノーの方が良いって言われてて、実際にホンダはルノーに負けた
今のPUは複雑だからもっと沢山の重要な要素も合わせて総合的に考えたらパワー以外で実はホンダが上回ってたりする部分もあってルノーとは差が無い状態なのかも
ただ、メルセフェラにはまだ全ての点で先を行かれているって感じだろ アンチがハードワークで懸命に誘導しようとしてるのにまとめて否定されてる無慈悲
https://www.as-web.jp/f1/384867?all レッドブルと契約決まってから必死dis増えたな
こんなところで喚いて何が変わるのかわからないが https://www.as-web.jp/f1/384867
レッドブルF1テクニカルディレクター「勝ち続けるにはホンダを選ぶ必要があった」
レッドブルでエイドリアン・ニューウェイの片腕として車体開発部門を統括するピエール・ワシェに、レッドブル・ホンダの可能性について聞いた。
──レッドブルとホンダが組むことが、正式に発表されました。
ピエール・ワシェ（以下：ワシェ）：素晴らしい機会が到来したと、ワクワクしてるよ。レッドブルが今後いっそう飛躍するために、自動車メーカーと特別な関係を結ぶことこそ、最も望んでいたわけだからね。
ホンダはレッドブル・グループのためだけに、全力を注いでパワーユニットを開発してくれる。われわれにとって、完璧な提携だ。
──ニューウェイはルノーには、移籍しないんですか？
ワシェ：それはないね。
──あなた自身は？
ワシェ：もっとないよ（笑）。レッドブルでニューウェイや他の優秀なスタッフと働くことに、十分満足しているからね。
それに来季は、ホンダとの新たなチャレンジが始まるわけだし。 >>920
黙るのは同等と言いたいだけの奴じゃないの？
どうでもいいけどお前みたいにID変えて2つだけ内容のない
黙ってくれコールして恥ずかしくないのか？ >>923
確かにこんなところで喚いても意味ないよな マックス、オーストリアでパワー制限してたんだってな。PUのパワー差なんてそんなに大きく影響しないって証拠だな。 >>900
──しかし純粋なパフォーマンスでも、ルノーにはまだ追いつけていないのでは？
ワシェ：いや、そうは思わないね。
──そうなんですか。
ワシェ：詳細はコメントできないが、われわれはそう考えている。
残念だったな、ホンダヨタｗ >>870
ウチも同じｊcomのマンション回線だけど、遅いときでも100Mくらいはでてるんだよね。
契約世帯とかにもよるんだろうけど、残念だね。 ──ニューウェイはルノーには、移籍しないんですか？
ワシェ：それはないね。
──あなた自身は？
ワシェ：もっとないよ（笑）。レッドブルでニューウェイや他の優秀なスタッフと働くことに、十分満足しているからね。それに来季は、ホンダとの新たなチャレンジが始まるわけだし。
686 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fd61-mzC7)[] 投稿日：2018/07/03(火) 12:57:28.46 ID:KPtyG8iv0 [1/5]
やっぱりピエール・ワシェはホンダと組むのは反対だったのか。ホンダと組むと必ず上級エンジニアが離脱するからねｗ今回は誰が離脱するかなｗｗ
ホラ吹き野郎晒し上げ >>686
まぁこういうカスがここに留まってくれるなら他が平和なんだがな
いいじゃん色んなやつ来年以降楽しみにしてろって
もう環境で文句は絶対言えないんだしさ ホンダPUとルノーPU
実際トークン制度があった事を考えると、ルノーに対してホンダには2年間近いハンディが有る。
その上、どちらかに優劣は付け難いが、マクとの協力体制への不備。
それを考慮すると、現在ルノーに肉薄（まだ多少劣っているとは言え）しているホンダは良くやっていると言わざる得ない。
トロロッソと取り組んでから（まだ半年）の開発スピードは目を見張るものがるのは事実。
レッドブルはそこに期待しているし、やはりホンダの莫大な資金力には魅力を持つのは当然の成り行き。
そして、なんと言ってもホンダのモーターホームで一流のシェフが作るランチが有る。
狭きこのスレで、アンチが何を言っても煽っても、盤石なこの体制はビクとも揺るがない。
まぁ、アンチの精神的安定剤になるので有ればそれはそれで良い。 まあワシェがホンダを評価してくれてるのが分かって一安心だよ
ニューウィーと同じくらい重要な人だからな >>925
いやいや、ID変えたつもりないんだが.......
内容があると思ったからちゃんと1行目にそれらしい答えをしたんじゃないの？ >>932
関係者の発言、データからも決して楽観的ではないと見える。
区間最高速の平均を見ても昨年から最も遅くなっているのがトロロッソであり、
速くなっているのがザウバーであることがPU性能の実力を示していると思う。 >>935
だからそのデータ。サーキットとの種とその時点のシャーシのセッティング等
ソースを挙げてみて下さい。話はそれから。
そして、どこの関係者なのかもお教えくださいね。 あっそれと、ザウバーのＰＵは最新フェラーリＰＵです。
ホンダＰＵが劣るのは当然です。と言う事を前提にご説明下さいね。 ここの奴らは全てボンダのせいにしたがるのな
ウィリアムズはどうなるの？メルセPU積んでいてもドンケツじゃんよ
ザウバーだってフェラPU積んでも中団でやっと争えるようになったんだろ
てことは全てPUのせいにできないってことだよね？
ルノーPUで赤牛がトップ争いしてて表彰台にも上がってるそれに赤牛はカスタマーでだよ
なにをどう考えたら遅いのはボンダPUのせいになるんだろ？教えてくれよ
メルセやフェラPU積んでるカスタマーチームでも赤牛みたいにトップ争いできるよねPUで
アンチ君達の言い方ならそうなるんじゃないの？ それになぜルノーワークスは赤牛より遅いの？PUは同じだよね
ルノーワークスは優勝もできてないじゃん
カスタマーの赤牛にも負けてるし
なぜなのか説明よろしく >>925
↑
自分の素行を人様に転嫁をする異常者
恥ずかしいのはお前だろ１００レスキチガイアンチ ホンダは開発が遅いな
トヨタなら今頃メルセデス抜いてるよ
なにせルマンでブッチギリの優勝したからね（※1、※2）
※1：30年かかったけど ※2：強豪不在だったけど 別に単発だろうがなんでもいいが、普通に応援してるのにアンチ認定して、都合悪くなったら消えるやつとか勘弁してほしいわ
ちゃんと病気自覚して病院行ってて謝罪レスできないだけならいいけどね http://www.speedweek.com/formel1/news/128575/Franz-Tost-exklusiv-Honda-ist-ein-ganz-neues-Niveau.html
シーズンが進むにつれ、ホンダがどんな展開をもたらすだろうか？
エボレベル2はモントリオールに到着しました。シーズン中は第3版が来ます。
規制は私たちが背後から始めるべきであるふりをしています。
しかし、我々はこのシーズンを2019年の過渡期と見なしているので、リスクを負うことを望んでいる。
ちょい前に、speedweekにトロ・ロッソ関係者の独占インタビューが載ってたんだけど、こういうのは全然パクってこないのな>gate
http://www.speedweek.com/formel1/news/128619/Toyoharu-Tanabe-Honda-antwortet-auf-Renault-Haeme.html
田辺TD
http://www.speedweek.com/formel1/news/128678/James-Key-(Toro-Rosso)-exklusiv-Honda-Hintergruende.html
ジェームズ キー >>941
噛み付くといって噛みつかずにはいられないお前が１００レス基地と発狂してるぞ まじでこのスレないとF1関連のスレ機能しなくなるからな
基地外の隔離スレだし
本スレにも日本語やばいの湧くけどここはもうそれだけじゃない しかし純粋なパフォーマンスでも、ルノーにはまだ追いつけていないのでは？
ワシェ：いや、そうは思わないね。
──そうなんですか。
ワシェ：詳細はコメントできないが、われわれはそう考えている。
＞＞
もうルノーと同等以上なのか 得意不得意はあるけどトータルで互角
半年あれば越えられる・・・ってトコじゃないかな？ もしくは、まだちょっと負けてるけどレッドブルが知ってる技を使えば余裕で越えられる・・・かも >>942
それを距離で証明したんだよね
サルトサーキット側の不思議な「不備」で大幅な時間を削られたけど、トヨタのあまりの速さの前には関係がなかった
終わってみればアウディどころかポルシェまでトヨタの遥か後方になってたって話し
三味線弾いてもっとリスクを背負わない完走もあり得たのに、それをせず、そしてその行為を章夫社長が感謝したと
このエールには深い意味があったんだろう
ホンダもエールを送ったが、ヨーロッパの土俵で戦う同じ苦しさを知ってる者同士、その言葉にはとても重みがあった
本当に日本の誇りだと思うし、ホンダも必ず夢を果たしてくれるはずだ >>942
なーんてね
まあ、F1はホンダに任せておいたほうがいいよ。
〝世界のトヨタ〟だもん、再び恥は晒したくないだろう。 >>949
これ原文ないのか？
前アビデブールの「cannot say」を、ホンダの場合はそうは言えないと直訳した挙げ句、タイトルを棒に振るとか書いたバカゲートを信じたアホいっぱい居ただろ？
原文なんて書いてあるか知りたいわ 今はホンダより、トロが足引っ張ってる状態。
PUはルノー越えたか同等だと思う。
ドライバーも一人みたいなもんだし。
次のアップデートで２強に警戒されるぐらいになってくれ。 あれだけホンダはルノーを超えたよって教えてあげたのに暗恥の糞と来たらwww
今度はズルセデスとフェラありを盾にしてホンダを貶すのかおいwww ドライバーが要求する予選モードってちょっとグレーなやつ？
それとも真っ当な方法でコンマ秒の違いが出せるものなの？ ロシェさんは 「追いつていないとは思っていない」 と言っていて 「追い越した」
とは言っていないのではないの。
実際に見えるデータからは未だ5-10馬力は劣っている様に見える。但し、5-10
はバラつきの範囲とも言えるので、GPS上は個体差では同等なデータもあったの
かも知れない。
但し、今年は信頼性重視で開発をするとのことに対しては残念な結果しか無い事
は残念である。 メルセデス 2007～
ホンダ2014～
開発スタート時期が全てを語ってる
メルセデスが圧倒的に有利、もはや熟成の域
速くて壊れなくて当たり前ってもんだ
ルノーには並んだ 次はフェラだ >>961
＞開発スタート時期が全てを語ってる
そんなことわかっていて参戦したのだろ、それも1年前倒しする愚かさ >>963
何に怒ってるのかわからんが？
後から参戦したらなにか問題あるの？ >>960
位置情報で得るログなんて概ね参考値でしかないからな
pu以外でのゲインやロスを正確に数値化出来ないし >>965
そんなこと言って何になるんだ？
ホンダはじめ開発者がGPSで測定し、長年使ってるのには意味があるんだよ。
ゲインやロスを正確に数値化出来ないことと、そのことが有効かどうかは別。
現場で使われていることが有効性を物語っている。 まあ来年はレッドブル&トロロッソ ホンダ 。
かたや ルノーワークスにマクラーレン ルノー。
結果は明らかだね。
ホンダはルノーを相手にしないだろうが。ww >>964
準備不足で参戦するから、ずっと苦労してるだろ メルセデス.フェラーリ.レッドブル.ルノーどこが優勝するか分からない位ワクワクするレースを来年は頼む
最近のF1は寝落ちしてる事があるから(笑) >>970
既に今年がそうだぞ
メルセデス３勝
フェラーリ３勝
レッドブル３勝 >>959
PU性能を短時間なら100%出せるモード。
長時間やるとPUがの信頼性が著しく低下するので通常はそれ以下で運用してる。 >>960
都合の悪い返信がくると無視してワッチョイ変えるよな、お前
で、データは？ >>930
即公式に否定されねつ造がバレルとは
恥ずかしくてワッチョイの変わる明日まで出てこれないな
アンチのレス乞食に恥ずかしいとかないかw >>971
トラブルなければ2強じゃない？
予選とかでも今回ポール誰？みたいな 別に評価4番手のPUでも良いじゃん。
RBの反則的なシャシーで、ルノーPUでもトップ争い出来てるんだし、
後半にもSPEC3の投入も有るんでしょ？
味噌糞に評価されようが、勝って数字出せば周りも何も言えなくなる。
>>975
タラレバ言い出したら、どうにでも評価変わるんじゃね？ >別に評価4番手のPUでも良いじゃん。
君が良くてもルノーを超えたと声高に叫びたいだけの
関西弁の基地外がいるんだよな。 >>924
でもこの記事は本当に取材してるのかな?
俺ら昔、プロレス雑誌で架空のインタビュー記事にはよく騙されたから
いまいち信用出来ないな。
インタビュー時の写真でもあれば良いけど、日時とか。 ルノーを超えたマンはこのスレにずっといる盲信レス以外をアンチ認定するやばいやつだから相手にしない方がいいぞ トップからのギャップ比較でも、PUをスワップしたマクラーレン、トロロッソは
殆ど変わらない。
https://pbs.twimg.com/media/DghHqhAXUAY0dkj.jpg
両PUに大きな差はなく、ホンダが超えたとは決して言えない。最高速に関しては
トロロッソが昨年のマクラーレンに代わり最下位になっているね。 >>978
3大新聞でも自社の事を取り上げた際の真実度は30％と言うのは実感するし、
同級生からも同じ声を聞くね。
大新聞でも信用度30％だから雑誌レベルは推して知るべしかと。 >>977
関西弁じゃなくて猛虎弁な
なんJあたりで生まれた5chスラング 次はH無くすんでしょ？
ターボエンジンとK？
開発もへったくれもないような・・・ >>978 でも無料のこの記事にはワシェはホンダと組むのは楽しみみたいな事コメントしてるが某雑誌(有料）は特にワシェは否定的だと書いてある。上層部が決めたので今はいい事しか言えないね。 >>980
このデータはこの下のデータのことなのか？
935 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8269-yQv9)[sage] 投稿日：2018/07/04(水) 11:03:38.75 ID:N63+pzZZ0
>>932
関係者の発言、データからも決して楽観的ではないと見える。
区間最高速の平均を見ても昨年から最も遅くなっているのがトロロッソであり、
速くなっているのがザウバーであることがPU性能の実力を示していると思う。 >>989
お前は気持ち悪いねｗなんで信者は晒したり異常に粘着してくるんだwwもう相手にしないでおこうｗ レッドブルは期待という言葉を多めに使ってホンダにプレッシャーかけてるな、それが当たり前なんだけどホンダが期待されてる俺たちカッケーみたいな勘違いして開発が疎かにならないかが心配だ。無いとは言えないのが悲しい >>992
ホンダは冷静だろ
参戦前みたいな大口叩かないし
レッドブルに認められた
→ホンダは凄い
→ホンダを応援してる俺も凄い
みたいな気違いがいるけど
ホンダも迷惑してるだろうな >>993 あのゆとりエンジニアの動画を見てたら内心思ってそうで心配。 知能指数が20違うと会話が成立しないと言われる通りの展開だ。 ソースは？といわれてレギュレーション出してくる奴の知能指数はいくらだろうな ルノーはもうホンダに追いつけないだろう
ホンダには勢いがあるし、伝説のエンジニア浅木さんがいるからな >>993
お前自身が、本田を叩く俺スゴい、と思っているからこそ出てくる発想 このスレッドは１０００を超えました。
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