【HONDA】F1ホンダエンジン【273基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【272基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528746547/
【HONDA】F1ホンダエンジン【271基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528656290/
【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528571120/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレン首脳、ノリスのトロロッソ加入の可能性を否定せず。「短期貸し出しなら検討」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00379717-rcg-moto
マクラーレンはリザーブドライバーのランド・ノリスを今季他チームに貸し出す可能性はあるが、
来季以降にまでわたる長期契約を認めることはないと、チーフエグゼクティブのザック・ブラウンは述べている。
彼に注目している関係者は多く、最近ではレッドブルがトロロッソで不調の続くブレンドン・ハートレーの後任候補として検討、
マクラーレンに貸し出しを打診した。
しかしながらマクラーレンは、レッドブルが2019年を含む契約を望んだため、オファーを断ったといわれる。 >>138
カストロールで良かったのになんでモービル！ ルノーは、プラス予算モードの出力解放の0.1秒のゲインがある。
ひいき目にみてパワーアップは五分五分と言うところかな。
離されないだけでも今後に期待が高まる。 一流チャンピオンドライバーは
｢低中回転のトルクなど要らないから高回転の馬力全フリでお願い｣と言っていた
弱禿げが二流ということ 20馬力そこそこのアプデでカナダGPの直線で何台も抜けるもんなんけ？ >>143
商業的旨味があるからだろ
ルノーと抱き合わせよりもモービルと単独の方が契約の主導権を握れる ドライバビリティはルノーよりホンダが上っぽいから
結局コースを走ったタイムとして出てくるものは
ホンダの方が速いとかあるんじゃないの？ 多分今回のが噂のスペック４だと思う
上昇率がリークと一致する
そのリーク通りならここからさらに馬力が上がるのでは >>147
金には困ってないレッドブルが
カストロールの方が良いというパフォーマンスを捨てて
モービルを選ぶ意味はよくわかんないな。
ワークスルノーだけがスペシャル燃料使ってる疑念とかあったんじゃないのかな。 >>146
それまででもPUはさほど劣ってなかったのと、車体側でのゲインもあるからな >>146
タイヤがハイパーだったってことも大きい。スーパーになってからは、ガスは何故だかオーバーテイクするスピードがなかったとコメントしてたね。 >>151
それにしてもって感じがするけど関係者は三味線ひいてちょっと低めに言ってないんけ どっちにしろルノーももうホンダに面と向かってうちの方がパワーがあると言えない状況
になってるのは間違いないね。
あとは次のアップデートで差を広げたいね。
それはトップとの差が更に縮まるということだからね。
来年の英国GPまでには現在のフェラーリくらいの位置にいたい。 >>156
言うだけならタダだけどそうなったら嬉しすぎだな >>155
結果も後半タイヤ調子悪くなったんでしょ。ガスリーはたった20馬力のくせにパワー出たってめっちゃ嬉しそうだしよくわかんないんすよね ホンダは今年、車体も燃料オイルメーカーも変更したのに
これだけパワーアップ成功したんだからルノーが危機感で焦りまくるのも当然 >>156
いや、赤牛には面と向かって、ルノーの方が依然、パワーがあると示したんだから、早く決めろとか言ってるよ。 ホンダ的にはもともとモービルだったし
客観的にはカストロールにした昨年だけ
極端に失速したかのようにさえ見える。
まあそんなことではないだろけどw ペレスもマグヌも若干立ち上がりで鈍ったしな
そーいう要素も有るんだろうけど逆にいえば
そーいう要素をつけば抜ける状況になったってのは
大きな進化なんだろう
カナダは全体的に予想以上に抜きにくかったし >>152
今年はスポンサーとしてだけ
来年は燃料も供給するようなことを主張してる 去年のspec3の時が10kw程度と言われてる。あの時より進化進んでるRA618Hで去年以上のアップデートが出来てるって事はやっぱり何かを掴んだんだろうな。 ハイパーしか受け付けない特殊なマシンになっちまったな ルノーがレッドブルの決定を急がせるのはなんかあるんか？ >>161
去年はカストロールがホンダ用にアップデートしてくれてゲインがアップしたって、長谷川さんが言い残してこの世を去ったんじゃなかったか？ 相手がミスってもノーチャンス、一方こちらは抜かれるのみ
から
相手がミスれば抜ける、こちらがミスっても抜かれない
デカいっしょ >>150
トトが言うように、モービルが優秀でも普通に考えればルノーと違う燃料を使用するのは不利になる
商業面の他にも単独契約なら開発面でプレッシャーをかけやすいけど、何故かはレッドブルしか分からないな >>167
ホンダ 長谷川の後に続く予測検索が無能の長谷川さんか >>169
通常はそうなんだがホーナーが
結構自信を持って言い切ってるんだよな
まー本当のトコは実際に比べなきゃ分からん
って今年マクラーレンが身をもって教えてくれた ヨネヤ記事を信じるなら今回のトロは車側はイマイチだった だからホンダエンジンのパワーのおかげで他車をパス出来たと考えるのが自然。 >>166
マクラーレンに供給してなくてレッドブルとワークスルノーだけならかなり説得力があったのだろうけど
トロロッソにさらに上に行かれると困るから、ボロのでないうちにということかな >>174
それと同じことをトストも匂わせてた
「次のフランスグランプリでは今以上の戦闘能力になっていることを確信する」って トストがフランスでさらなる結果とパフォーマンスを見せる自信があるって言ってからみんな信じろ！！
次トロ側のアップデートあるみたいやし、期待してええんか？ ＞トヨタ、予選初日は暫定フロントロウ独占。｜ル・マン24時間レース
トヨタ絶好調、元ホンダのアロンソが乗るトヨタが暫定ポール
ホンダは次のフランスGP予選でフロントロウ独占できるの？ レッドブルホンダ発表と同時にマクラーレンホンダインディ破断発表しろよ >>158
セッティングイマイチな車体でストレートでペレスとマグヌッセン抜いたんだから、明るい未来が見えて嬉しいってとこでしょう ホンダがアップデートしてトロがアップデートして
いいサイクルになったかな ハートレーだが、通常7戦終えて結果が出せないようなドライバーは浮いて来ないが
ここまでついてないと、逆にこの先無双が来る気がする。
トロロッソとしてはカナダでのパフォーマンス見ると、少なくとも
マクラーレンはパッケージの地力で超えたな。
この先数戦はポイント差を縮める流れだろう。 ガスリー自身がタイヤ痛めて苦労したと言っているのに
アンチは何で必死に否定するのか、ホンダのパワーアップが余程悔しいのかw >>184
ハートレーに関しては、結果が出なくても
「運が悪いせい」と見てくれる状況にあるのだから
むしろ運が良いと思うんだけどな。 ルノーは強くなるな ルノーがメルセデスのパワートレイン系のエンジニアをスカウト。9月から勤務だと。
ホンダにはメルセデスからエンジニアは来てるかな？
https://www.pitpass.com/62036/Mercedes-engine-man-heads-to-Renault >>188
メルセデスとルノーのPUレイアウト自体jまるで違っているのだから
そう簡単にはいかないだろうな >>188
確かホンダにメルセ、ルノーでやってたエンジニアがホンダに来たよ ルノーは金ないから無理でしょ。
開発凍結を求めてるくらいなんだから。 ルノーFIAの人間雇ったり、メルセデスのエンジニア引き抜いたり色々やってるな。 そいで、いつレッドブルはPU決めるの？
間近だというのに、このスレでは盛り上がってない不思議 >>189
レイアウトなんて関係ないでしょ
メルセデスとフェラーリだって違うのにパワーほとんど並んでるんだから
メルセデスからエンジニア引き抜きで一番有利なのは
数々のインチキの仕方を入手出来る事
これレッドブル悩む要素が増えたな >>193
オーストリアGP🇦🇹レッドブルの本拠地で発表らしいよ。また伸ばす可能性はあるけどレッドブルは！ ルノーはメルセデスから技術供与してもらえばいいんだよ >>187
リプレイよく見たら、そのアクシデントの前振りは
結構ハートレーがやってることが多いもんな メルセデスからルノーにエンジニアきたって
すでにギャップは縮まる方向にきてるからな
フェラーリとメルセデスのギャップなんかもうほとんどないだろ
ルノーは技術的にいきずまってるんだろうな ルノーが延々と試みているのは
「メルセデスやフェラーリが許されてる抜け穴が何か」を知ることだと思う。
そういうものがあるかどうかは別にしてね。 ＞パワートレイン系のエンジニアをスカウト
ミッションやドライブシャフト関連だけかも知れない >>185
× 痛めて
〇 傷めて
>>200
× ミッション
〇 トランスミッション リクルートしてきた人材がみんな当たりクジならマクラーレンの惨状はないわな 引き抜きながら｢開発凍結しろ｣って凄い矛盾してるし
ルノーは何考えてるのかわからないな >>193
ルノー「オーストリアまでなんて待てない！オファー取り消すぞ！」
RB「オーストリアまでは絶対決めないよ」
どっからどう見てもホームコースでレッドブルホンダ発表したいだけ ホンダが前言ってた通り、現行PUの開発競争は
金か時間をかけるしかやりようがない。
（或いは天才の出現を期待するか）
ルノーは金をかける気はない。時間もあと2年ほどしかない。
ルノーがやりたいのは開発競争ではなく、FIAから許される抜け道を見つけること。 抜け穴が禁止されない保証はないね それなりに必要経費を使っても先のことはわからない >>206
その割にはホンダは金を掛けるべき所に金を掛けてないね。
NSXにRA618Hをぶち込んだモデルを限定市販してテスト、みたいな事もやろうと思えば出来る筈だｗ >>207
ルノーがはやくなったら抜け道ありで確定だな
メルセデスとフェラーリがここまで強いのがすでに確たる証拠って気もするが >>208
> >>206
> その割にはホンダは金を掛けるべき所に金を掛けてないね。
> NSXにRA618Hをぶち込んだモデルを限定市販してテスト、みたいな事もやろうと思えば出来る筈だｗ
それ金かけるべき所に金かけてないじゃないでしょ
こっそりインチキテストしろじゃんかw 凍結するのは現行レギュレーションのPUであって、これ以上メルセデスとフェラーリに離される事なく次のレギュレーションのPU開発で挽回する方に賭けたいんだろ
凍結されるかどうかに関わらずPUは開発するんだから優秀な人材は必要 仮に凍結するにも現行の上位PUは性能調整してからだわね 山本部長いわく、インディでマクラーレンと組むかは、HPDの判断ではあるが、3大モータースポーツのF1で敵対してるのに、インディで組むのは難しい判断になるとのこと。
石皮 言炎 し ろ F1と全く違う市販車ボディに載せてテストしてもデーターが違いすぎてあまり意味無さそうだしな ルノーのシリルとかマクラーレンのオジェとか技術開発を纏めてリードしていく
イメージと程遠いよな
ただのフランスかぶれのアラブ人だよな まぁ、あれだな
たられば、の話しになるが、マクラーレンと組まなければ、
コミュニケーションが良くなり、デザイン変更要求も通り、
もっと早い段階でパフォーマンスがルノーと比肩できたかもしれないんだな。 >>213
でも、ペンスキーが｢F1参戦を考えてるんでエンジン売って｣と言ったら特に迷うことなく提供しそう インディなんかアロンソにしたら
かったるいだろうに
給料もF1に比べたら低いだろうし
キモアの宣伝出来ればええんやろか マクラーレンからエンジン使わせてと言って来たらもうホンダの勝ちだよ
提供するかしないかは別にして >>213
つーかこういう時こそビジネスだろ？
他の3倍くらいの値段、ノリス無期限レンタル位の契約とって来いと言いたい。 >>208
ホンダはマクラーレンへのスポンサードが無くなったので
マクラーレンとの契約10年間で見ても、何百億と浮いてる。
それがそのままPU開発費に回せるかはともかく、余裕は相当ある。
20年からレギュが変わるのでPU開発をしたくないのはどのメーカーも一緒だが
そんな中でも、ホンダはここぞとばかりに金をかける意義はある方だと言える。
メルセデスに追いつきたいフェラーリも同様。
メルセデスとフェラーリが開発凍結派。
ま、例のごとく政治ですな。 しかし、HPDも別会社だからなあ
…というか、F1も別会社にすればいいのに
二輪のHRCだって別会社にして成功してるわけだし 俺が夏にヨーロッパ旅行行くからユーロ安は続かないと思うんだ…… >>226
ハンガリー・ベルギー・イタリアGP見に行くんですね 羨ましい 今もサクラとトロのベースとミルトンキーンズでは休みなしで頑張ってるんだろうな ホンダの本業は円安の方が儲かるからなんなら永住する勢いでも構わないんだぜ しっかし
ルノーは、これでもかってくらいレッドブルに舐められるなー
……でも来年からは
ホンダがそのルノーの代わりやらされっかも知れないってんだから、これまた、なー よー、トロロイモんとこは、タネイモの出来が悪くて腐ってたり
捨てたりしたんだよな？そんなんで優秀なイモは出来るのかね？
日本製の肥料に、もっと頑張ってもらわないといけないんじゃね？ >>220
マクラーレンいわく、既にホンダとシボレーと交渉してるとのこと。 ハートレーは結果を見たら厳しいし次ミスしてレース降りるような事があったら首だと思う。年齢的には本来ならガスと同等かそれ以上の速さがあって然るべしじゃ？みたいな事ヤフコメに書いたらバッド沢山貰ったわ！w >>208
それ無意味だと何度言われれば理解するのかな NHKの番組有りそうだな
>>213
おっ、良い流れ https://www.linkedin.com/in/axel-wendorff-48902a1
前にも貼ったけど、ホンダのミルトンキーンズでチーフエンジニアをやってるのは、アクセル・ヴェンドルフ
アクセル・ヴェンドルフ
https://joesaward.wordpress.com/2011/08/27/mclaren-hires-an-engine-man/
名前でぐぐったら、2011年にマクラーレンに入った時の経歴についての記事が引っかかったのがこれ
マクラーレンの直前にいたのが、日本のHORIBAヨーロッパの副社長
http://www.horiba.com/fileadmin/uploads/Automotive/Documents/HORIBA_appoints_Axel_Wendorff_as_Vice_President_HORIBA_Europe_GmbH.pdf
エンジンとエンジンテストスタンドの開発。 2004年から2009年まで、彼はチーフでした、英国ブリクワースにあるメルセデスベンツハイパフォーマンスエンジンのエンジニア。
ブラウンGPの時のエンジンの開発とか色々と
ケルンのトヨタにもいたと書かれてる >>237
もう密着やってないのかなぁ
マクホン末期の惨状でもはや番組が成り立たなくなったのか、
2017年版はとうとう無かったんだよな
もう諦めてトロホンには密着してないかさすがに
でも今年のやつでドキュメンタリー作れば面白いだろうに惜しいな しかしレッドブルのシャーシってよっぽどイイんだな。
ルノーとホンダ同じ戦闘力ならレッドブルホンダでもコンスト３位行けるって事だろ。すごいシャーシだな。 小並感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
