【HONDA】F1ホンダエンジン【273基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【270基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528571120/
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カナダのアップデートに合わせた調整がハンガリーまでかかると言うことでは >>88
結局大方の予想通りホンダ20でルノー10だった訳だねえ
というかマクは20アップでアレだったのか ルノーもレッドブルがいなくなったらただの中団エンジンになるから必死で
口でアピールしているね 燃料の事は良く分からないね。
以前の過濃混合気であれば、窒素系の含酸素燃料で出力向上が出来たが
今の超リーンバーンでは発熱量と火炎の伝達安定性位しか向上の手段が
見えない。
いずれにせよ、各社極秘事項になるので他社に技術提供はしないと思うよ。 マクラ見てると20アップもにわかに信じられないんだが…ルノーも安全なところに留まれただけで決してペース良かった訳じゃない感じだったし。 >>103
オーストラリアで5位になって、we can fight!とか
あとはもう良くなるだけとか言ってたのが
笑えるを通り越して可哀想になってきたよ 同じカストロールのマクラーレンも
当然20馬力アップじゃないの。
レッドブルはモービルだから、2/3しか
馬力増えてないってのは理解出来るが。
しかしレース結果からは信じられんね。 燃料をアップデートしてないレッドブルが今回のアップデートは0.1秒と言ってたのに
突然ルノーはPUだけで0.2秒と言い出した
ホンダが0.3秒というのがどうやら本当らしいと思い相当焦ってるな
2年契約でもいいと言い出してるし素直にレッドブルさんお願いだからうちを使ってと言えばいいのに >>112
PUなってから損から先の持ち出しが、
顧客減って大きくなると後の開発にまで影響及ぼす
ただでさえルノーは予算減らすとか上から言われてるぐらいだし >>106
ホンダ用にアップデートが開発出来ればね
上で言ってる人がいるけど燃料アップデートが出来れば
今のPUでも出力上がるよ ホンダは20kw=28馬力のアップじゃないの？
ニュースでは20kwと思われるみたいに書いてあったけど HONDAが何もコメント出さないからRENAULTも黙っていればいいのに
待てないから脅すってないわ〜 エンジンで２８馬力。
以前、レッドブルがエネルギーマネジメントと燃料で十数馬力はいけるみたいに言ってたよな >>118
だから、モービルがレッドブルの
ルノー用にアップデートするのか、って話なんだけど。
カストロールが教えてくれるわけないよね？ >>120
オレはライブ時は決勝に合わせてセット弄ったのが逆方向にとか
勝手に思ってたけどマクは二人とも良い感じだったんで
ほぼ弄ってないらしいのよね
本当に謎 そんなにルノーいじめなくてもなぁ
ホンダ信者は心が狭いな >>123はルノーではなくホンダの話ね
コンマ３秒のアップデートってパワーサーキットでは３０馬力弱でしょ レッドブルは既にモービルにすることで
ワークスルノーよりも燃料のゲインは得ていて、
今回カストロールがモービルとの差を縮めた、
って程度の話じゃないのかね。 >>88
20psじゃないよ
20kw“未満”だから25psくらいはアップしてる >>124
以前の窒素系含酸素燃料の際も全石油メーカーに知れ渡るには
2年掛かったと思う。
教える事はあり得ないと思うよ。 >>128
ワークスよりカスタマーが燃料マッチングで上行ってるとか無いわｗ >>127
マルコさんがカナダでの0.3秒は20馬力相当と言っていて
米屋通信員がアップデートで20kWは達成出来なかった模様と言ってるから
やはり20馬力位が妥当な線なんじゃない >>122
だから、銃を胸元に突きつけて脅すのは逆効果になる可能性がと書かれてたよ しかし去年からホンダの方が伸び率高いし
次の切り替え時も双方同程度なら確かにマルコの言う様に
ルノーは超えられるかもね
あくまで問題なく上手くいけばの話だけど >>132
じゃあなんで、レッドブルは
マクラーレンからモービル強奪したんだろう。 カナダのパワーエフェクトは0.25/10kwだから0.3秒で20馬力アップぐらいが大体あってると思う。 >>136
もともとレッドブルが契約していた燃料メーカーが撤退したから 一般的な見方はカストロールよりモービルのが上だけど
以前トトがワークスとは違う燃料やオイルを使うのは不利とかなんとか言ってたな
実際どうか知らんが どっちにしろ、今回のアップデートはルノーとホンダではホンダの方がパワーがアップしているのは間違いない。
レッドブルホンダも間違いないわ。 マクラーレン首脳、ノリスのトロロッソ加入の可能性を否定せず。「短期貸し出しなら検討」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00379717-rcg-moto
マクラーレンはリザーブドライバーのランド・ノリスを今季他チームに貸し出す可能性はあるが、
来季以降にまでわたる長期契約を認めることはないと、チーフエグゼクティブのザック・ブラウンは述べている。
彼に注目している関係者は多く、最近ではレッドブルがトロロッソで不調の続くブレンドン・ハートレーの後任候補として検討、
マクラーレンに貸し出しを打診した。
しかしながらマクラーレンは、レッドブルが2019年を含む契約を望んだため、オファーを断ったといわれる。 >>138
カストロールで良かったのになんでモービル！ ルノーは、プラス予算モードの出力解放の0.1秒のゲインがある。
ひいき目にみてパワーアップは五分五分と言うところかな。
離されないだけでも今後に期待が高まる。 一流チャンピオンドライバーは
｢低中回転のトルクなど要らないから高回転の馬力全フリでお願い｣と言っていた
弱禿げが二流ということ 20馬力そこそこのアプデでカナダGPの直線で何台も抜けるもんなんけ？ >>143
商業的旨味があるからだろ
ルノーと抱き合わせよりもモービルと単独の方が契約の主導権を握れる ドライバビリティはルノーよりホンダが上っぽいから
結局コースを走ったタイムとして出てくるものは
ホンダの方が速いとかあるんじゃないの？ 多分今回のが噂のスペック４だと思う
上昇率がリークと一致する
そのリーク通りならここからさらに馬力が上がるのでは >>147
金には困ってないレッドブルが
カストロールの方が良いというパフォーマンスを捨てて
モービルを選ぶ意味はよくわかんないな。
ワークスルノーだけがスペシャル燃料使ってる疑念とかあったんじゃないのかな。 >>146
それまででもPUはさほど劣ってなかったのと、車体側でのゲインもあるからな >>146
タイヤがハイパーだったってことも大きい。スーパーになってからは、ガスは何故だかオーバーテイクするスピードがなかったとコメントしてたね。 >>151
それにしてもって感じがするけど関係者は三味線ひいてちょっと低めに言ってないんけ どっちにしろルノーももうホンダに面と向かってうちの方がパワーがあると言えない状況
になってるのは間違いないね。
あとは次のアップデートで差を広げたいね。
それはトップとの差が更に縮まるということだからね。
来年の英国GPまでには現在のフェラーリくらいの位置にいたい。 >>156
言うだけならタダだけどそうなったら嬉しすぎだな >>155
結果も後半タイヤ調子悪くなったんでしょ。ガスリーはたった20馬力のくせにパワー出たってめっちゃ嬉しそうだしよくわかんないんすよね ホンダは今年、車体も燃料オイルメーカーも変更したのに
これだけパワーアップ成功したんだからルノーが危機感で焦りまくるのも当然 >>156
いや、赤牛には面と向かって、ルノーの方が依然、パワーがあると示したんだから、早く決めろとか言ってるよ。 ホンダ的にはもともとモービルだったし
客観的にはカストロールにした昨年だけ
極端に失速したかのようにさえ見える。
まあそんなことではないだろけどw ペレスもマグヌも若干立ち上がりで鈍ったしな
そーいう要素も有るんだろうけど逆にいえば
そーいう要素をつけば抜ける状況になったってのは
大きな進化なんだろう
カナダは全体的に予想以上に抜きにくかったし >>152
今年はスポンサーとしてだけ
来年は燃料も供給するようなことを主張してる 去年のspec3の時が10kw程度と言われてる。あの時より進化進んでるRA618Hで去年以上のアップデートが出来てるって事はやっぱり何かを掴んだんだろうな。 ハイパーしか受け付けない特殊なマシンになっちまったな ルノーがレッドブルの決定を急がせるのはなんかあるんか？ >>161
去年はカストロールがホンダ用にアップデートしてくれてゲインがアップしたって、長谷川さんが言い残してこの世を去ったんじゃなかったか？ 相手がミスってもノーチャンス、一方こちらは抜かれるのみ
から
相手がミスれば抜ける、こちらがミスっても抜かれない
デカいっしょ >>150
トトが言うように、モービルが優秀でも普通に考えればルノーと違う燃料を使用するのは不利になる
商業面の他にも単独契約なら開発面でプレッシャーをかけやすいけど、何故かはレッドブルしか分からないな >>167
ホンダ 長谷川の後に続く予測検索が無能の長谷川さんか >>169
通常はそうなんだがホーナーが
結構自信を持って言い切ってるんだよな
まー本当のトコは実際に比べなきゃ分からん
って今年マクラーレンが身をもって教えてくれた ヨネヤ記事を信じるなら今回のトロは車側はイマイチだった だからホンダエンジンのパワーのおかげで他車をパス出来たと考えるのが自然。 >>166
マクラーレンに供給してなくてレッドブルとワークスルノーだけならかなり説得力があったのだろうけど
トロロッソにさらに上に行かれると困るから、ボロのでないうちにということかな >>174
それと同じことをトストも匂わせてた
「次のフランスグランプリでは今以上の戦闘能力になっていることを確信する」って トストがフランスでさらなる結果とパフォーマンスを見せる自信があるって言ってからみんな信じろ！！
次トロ側のアップデートあるみたいやし、期待してええんか？ ＞トヨタ、予選初日は暫定フロントロウ独占。｜ル・マン24時間レース
トヨタ絶好調、元ホンダのアロンソが乗るトヨタが暫定ポール
ホンダは次のフランスGP予選でフロントロウ独占できるの？ レッドブルホンダ発表と同時にマクラーレンホンダインディ破断発表しろよ >>158
セッティングイマイチな車体でストレートでペレスとマグヌッセン抜いたんだから、明るい未来が見えて嬉しいってとこでしょう ホンダがアップデートしてトロがアップデートして
いいサイクルになったかな ハートレーだが、通常7戦終えて結果が出せないようなドライバーは浮いて来ないが
ここまでついてないと、逆にこの先無双が来る気がする。
トロロッソとしてはカナダでのパフォーマンス見ると、少なくとも
マクラーレンはパッケージの地力で超えたな。
この先数戦はポイント差を縮める流れだろう。 ガスリー自身がタイヤ痛めて苦労したと言っているのに
アンチは何で必死に否定するのか、ホンダのパワーアップが余程悔しいのかw >>184
ハートレーに関しては、結果が出なくても
「運が悪いせい」と見てくれる状況にあるのだから
むしろ運が良いと思うんだけどな。 ルノーは強くなるな ルノーがメルセデスのパワートレイン系のエンジニアをスカウト。9月から勤務だと。
ホンダにはメルセデスからエンジニアは来てるかな？
https://www.pitpass.com/62036/Mercedes-engine-man-heads-to-Renault >>188
メルセデスとルノーのPUレイアウト自体jまるで違っているのだから
そう簡単にはいかないだろうな >>188
確かホンダにメルセ、ルノーでやってたエンジニアがホンダに来たよ ルノーは金ないから無理でしょ。
開発凍結を求めてるくらいなんだから。 ルノーFIAの人間雇ったり、メルセデスのエンジニア引き抜いたり色々やってるな。 そいで、いつレッドブルはPU決めるの？
間近だというのに、このスレでは盛り上がってない不思議 >>189
レイアウトなんて関係ないでしょ
メルセデスとフェラーリだって違うのにパワーほとんど並んでるんだから
メルセデスからエンジニア引き抜きで一番有利なのは
数々のインチキの仕方を入手出来る事
これレッドブル悩む要素が増えたな >>193
オーストリアGP🇦🇹レッドブルの本拠地で発表らしいよ。また伸ばす可能性はあるけどレッドブルは！ ルノーはメルセデスから技術供与してもらえばいいんだよ >>187
リプレイよく見たら、そのアクシデントの前振りは
結構ハートレーがやってることが多いもんな メルセデスからルノーにエンジニアきたって
すでにギャップは縮まる方向にきてるからな
フェラーリとメルセデスのギャップなんかもうほとんどないだろ
ルノーは技術的にいきずまってるんだろうな ルノーが延々と試みているのは
「メルセデスやフェラーリが許されてる抜け穴が何か」を知ることだと思う。
そういうものがあるかどうかは別にしてね。 ＞パワートレイン系のエンジニアをスカウト
ミッションやドライブシャフト関連だけかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
