2018 F1日本GPを【楽しみに】待つスレ★4
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伊勢鉄道
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近鉄
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三重交通
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NEXCO中日本
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NEXCO西日本
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鈴鹿サーキットの天気
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ピンポイント天気予報（お天気カメラ）三重県鈴鹿市稲生町
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鈴鹿サーキットF1 HP
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鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会
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前スレ
2018 F1日本GPを【楽しみに】待つスレ★2
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1508301169/
2018 F1日本GPを【楽しみに】待つスレ★3
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523182482/
◼??ホテルランキングは>>2に〜♪(´ε｀ ) 2018年 鈴鹿F1日本GP宿泊地 格付け
公共交通機関編 【特急乗車前提／s=白子、i=稲生】
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:白子／平田町
B:津(s10、i20)／四日市[近鉄・JR](s10、i20)／南四日市(i15)
C:桑名(s25、i55)／久居(s20、i30)／松阪(s30、i40)
D:亀山(s35、i30)
E:名古屋駅(s40、i70)／伊勢市(s40、i65)
F:名古屋[名古屋駅以外+15分想定](s55、i85)／名張(s50、i60)
G:伊賀上野(s100、i95)
クルマ・バイク編
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:白子／平田町／玉垣／亀山
B:津
C:南四日市／四日市／久居
D:松阪／桑名／長島温泉／湯の山温泉／榊原温泉／伊賀上野／甲賀／名張
E:伊勢／名古屋
徒歩・自転車編
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:平田町(3km、40m)／玉垣(3.5km、45m)
B:白子(5km、1h)
C:上記以外の鈴鹿市 >>2
南四日市にホテルができたときに
なんでこんな場所に…と思ってたけど
鈴鹿サーキットの客も見込んでなのかな 2018年 鈴鹿F1日本GP宿泊地 格付け
公共交通機関編 【特急乗車前提／s=白子、i=稲生】
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:白子／平田町
B:津(s10、i20)／四日市[近鉄・JR](s10、i20)／南四日市(i15)
C:桑名(s25、i55)／久居(s20、i30)／松阪(s30、i40)
D:亀山(s35、i30)
E:名古屋駅(s40、i70)／伊勢市(s40、i65)
F:名古屋[名古屋駅以外+15分想定](s55、i85)／名張(s50、i60)
G:伊賀上野(s100、i95)
クルマ・バイク編
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:白子／平田町／玉垣／亀山
B:津
C:南四日市／四日市／久居
D:松阪／桑名／長島温泉／湯の山温泉／榊原温泉／伊賀上野／甲賀／名張
E:伊勢／名古屋
徒歩・自転車編
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:平田町(3km、40m)／玉垣(3.5km、45m)
B:白子(5km、1h)
C:上記以外の鈴鹿市 2020年は体育の日が7月に移動するとのこと
決勝翌日は平日だぞ TV中継のオープニングのコース紹介、鈴鹿はどのシーンになるかな？
1989のシケインは確実として、もう1つは1990のターン1かな？セナプロで被るから微妙かな？
最後の1つは見当がつかない あれなんでクラッシュシーンを使うのかな？
2014のダンロップは使わないよな >>8
リバティの方向とは違うよね。
リバティはクラッシュはクラッシュでも、ショーとしての安全なコントロールされたクラッシュを期待しているような気がする。
クラッシュ大きく、無傷が良いという感じ。 >>7
89セナプロシケイン
05ライコネン1コーナー
10可夢偉ヘアピン 興味が薄れて、惰性で行っていたので、
本堂に今年で終わりなら嬉しいわ >>7
最終コーナーのグロック
ヘアピンのクビアト
130Rのマクニッシュ
98の顎パンクとかあるかも この間のカナダGPみたいに05年の時にチェッカーフラッグが一周早く振られてたらライコネンのオーバーテイクがなかったことになってたんだよな。 ペレも同じようなことしてなかったか？
白と茶が旗振った人に責任はないと言ってたけど、F1でする必要ないわな。 責任もない上に、チェッカーフラッグが振られたらレース終了なのに、
緩めるなと言ったチームと終了させなかったチャーリーの重大なレギュレーション違反 2018年 鈴鹿F1日本GP宿泊地 格付け
公共交通機関編 【特急乗車前提／s=白子、i=稲生】
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:白子／平田町
B:津(s10、i20)／四日市[近鉄・JR](s10、i20)／南四日市(i15)
C:桑名(s25、i55)／久居(s20、i30)／松阪(s30、i40)
D:亀山(s35、i30)
E:名古屋駅(s40、i70)／伊勢市(s40、i65)
F:名古屋[名古屋駅以外+15分想定](s55、i85)／名張(s50、i60)
G:伊賀上野(s100、i95)
Z:熊野(270)
クルマ・バイク編
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:白子／平田町／玉垣／亀山
B:津
C:南四日市／四日市／久居
D:松阪／桑名／長島温泉／湯の山温泉／榊原温泉／伊賀上野／甲賀／名張
E:伊勢／名古屋
Z:熊野
徒歩・自転車編
S:鈴鹿サーキットホテル（宿泊不可）
A:平田町(3km、40m)／玉垣(3.5km、45m)
B:白子(5km、1h)
C:上記以外の鈴鹿市
Z:熊野 >>22
この格付けって単純に鈴鹿サーキットへの行き易さのこと？ スパが契約更新
マイアミの代わりに外れるのはシルバーストンか鈴鹿に絞られたかな >>24
良し悪しは本人の目的に沿ってるかどうかだけど
最近鈴鹿スレで旅行好き向けに紹介した
伊賀、名張の湯、伊勢、難波も土地勘のない人には
イメージしやすくなると思うよ 株主総会終わっても何も無いな
最後最後言ってるけど流石にレッドブルとワークス契約したら鈴鹿無くすとは思えないけどな
つまりそれ待ちなんだろう スパは開催契約延長したみたいだな
この流れで鈴鹿にも継続の目が出たと見るべきか
残り枠が減ったことで更に延長が難しくなったと見るべきか 残り枠は増やすという方向で対応してくれるなら有難い。
海外観光客に売る努力もしないと。
あと中部地方は海外からの出向者が激増でそいつらがレース成分を補給するためにSFやSGTに結構来ているしな。 せっかくアロンソの給料を負担しなくて良くなったんだから18億くらいホンダが援助してやればいいのに。 >>24
あまり役にたちません
熊野も乗り換えなしでいけるし、意外と鈴鹿サーキットのアクセスに便利
熊野市駅から送迎してくれるホテルがいいですけどね >>28
公が支援してるから強いな。
タッペン人気もある。
チケットは既に20万枚売れているらしいし。
鈴鹿も更新されんじゃないの？ マイアミはオースティンの前で連続開催が可能だ、てモナコでケアリーがコメントしてたよ
オースティンの前ってことは、ロシアから2週空いてマイアミ
鈴鹿の交渉はもう金額を払うか払わないかだけで、ほぼ終わったってことなんじゃねーの？ >>35
いつも思うんだけどカナダと引っ付けた方がいいんじゃねえのか >>35
オースティンとメキシコの連戦の距離感でも
チケットの売上落ちててブーブーらしいとどっかの記事で読んだ >>39
それとこれは別。
トヨタのル・マン優勝も価値がないし、遅すぎた。
日本のモータースポーツは終わった。
wrcはヒュンダイが強いし、f1もハンコっこだ まじかよ
レッドブルに供給するなら鈴鹿開催の穴埋め予算が無くなってしまうじゃないか
本当に終わりだな ん？レッドブルにはワークス供給でもトロロッソはカスタマーになって金くれるなら同じでは？
まあ兎に角これで来年の鈴鹿が無いなんて事になったらホンダは日本人ファンを多数失うだろう 国内への訴求にF1なんて全く使ってないからなぁ・・・ 今回のトヨタのル・マン優勝なんて
日本人にはウケる物語だと思うけどなあ
悲願の優勝を前面に押し出してお涙ちょうだいで流したら
老人ウケはしただろう
いっさい話題がなかったのがびっくりだ
もう日本にはモータースポーツは無理なのかねえ 日本はなぜいままで民間主体でやってこれたのか
NHKスペシャルみたいな疑問をたまに思う 残念ながらF1日本GP終了は既に決定してるんだよなー。
モビリティランドが発表しないのはなぜだろう？ >>44
トロロッソのエンジン契約って１年毎に見直しなの？ 来年2019年からはレッドブルホンダとトロロッソホンダ
2021年からはトロロッソを買収してオールホンダ復活
ホンダのMS関連の予算は年間数百億円
鈴鹿サーキットでの開催維持のコストは年間十数億円
鈴鹿で今後も開催が継続されるか否か、
お前らにでも分かるでしょ？ たぶん、レッドブルにも助けて貰うでしょ開催・・そらそうよ ポンダとレッドブルが組みましたが、
SGTやSFにレッドブルが参入してきた事って、何かの布石だったの？ RBが鈴鹿F1のタイトルスポンサーやればいいのに。
エアレースのデモフライトとかGPスクエアで自転車トライアルとかレース以外でも魅せてくれそう。 2015年当初からホンダとトロロッソは話し合いをしていたらしい >>44
トロロッソとはワークス契約3年だよ
>>64
ホンダはバーニーからも言われてたから提供したかったけど、ロンデニスが許さなかったじゃん
もう忘れたのか また
夜のサーキットにスピーカ並べてセナ走らせないかな〜 そろそろ2019レッドブル日本GP開催の発表ですね >>71
>>72
DAZNによれば、契約に向けて大分進展はあったらしい >>73>>74
?卓ってあるから土曜日25000円の？
パドクラ関係ないと思うが、どこ情報？ で実際仮に契約更新しても新たに更新するには
厳しい条件がさらにでてきそうだが…
延命繰り返すくらいならバスっと終わると気持ちがいいな
区切りよく終われるのはまだいいと思うの
最後までそれでも行くけどさ
27年くらい行ってるから >>77
ここはエクスペリエンスでは盛り上がらないね。
たまに出てきては立ち消え。 オーストリアのタッペン応援団を見つつ、
地元ドライバー、チームが優勝しても、画面上ではたいした盛り上がりにしか見えないし、
琢磨、トヨタ、本田の大応援団の時の方が盛り上がって見えた。
リバティは鈴鹿に、どれくらいの集客とイベント盛り上がりを希望しているんだろうか？ エクスペリエンスに何を求めるかだね。
色々オプションはあるみたいだがあそこまではいらんかな？ リバティになって画面上はいらん演出や誤表示、音か増えたね。
残り10キロなんて表示は何の意味があるんだろうと…
1stドラと2ndドラの間違い
残り周回数の間違い(昨日もあった)
グリッド紹介で、1位より2位が先頭に表示
昨日から始まったスタートシグナル音とか…
きりがない。 まぁ要らんことしいな部分は確かにあるね
栄枯盛衰
何でも始まったらいつか終わるからな
その過程を見ているってこった エクスペリエンス
あれは選んで買うパスじゃなくて、
お金がある人が単に選べる種類が増えただけなのと、海外から来た外国人用なんだと思う。 今年はデモランでV10エンジンサウンドも聞けそうで楽しみ ありゃパドッククラブパスを、庶民の数千円感覚で買うような層向けだよ お金をお金と思ってない人達のパス。
だと思う。
でも、鈴鹿が販売しているバカ高いパスは、
あれには価値が無い。と、庶民でも分かる。 パドックもピットも狭いからしゃあねえわな
金を出す所があればスーパーＦＪは取って代わるだろうが N-ONEとかやればメーカー・販売店・参加者・モビ全部がwin winなんだけど
F1ファンには不評になるだろうな
日本では迫力のあるクラブマンカテゴリーが無いから
先週末のウラカンや３年ぐらい前に来たマセラッティをやれば
みんな大喜びだしイベントの価値が大きく上がるんだけどね 継続可能性は50%→60%だと。
電子旗を導入したりしているから、続けるんじゃないの？
日本GP開催延長に向け一歩前進。新生FOMの改革が、鈴鹿でのF1継続へ導く？：モビリティランド社長インタビュー｜F1ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00000009-msportcom-moto 終わる終わる詐欺商法が成果を上げているようだなｗ
俺たちチョロイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
