□■2018□■F1GP総合 LAP1725■□フランス■□
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1724■□フランス■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured メルセデスはまずあの性能で壊れないことが凄すぎてね
そして更にアップデートが待ってるっていう >>408
それぞれのカスタマーチームの位置から見ても確実にそうだと思う >>410
信頼性面じゃまだ一歩リードしてるわな
年３機に固執してたマルキオンニ・・・
>>412
確かにハースもザウバーも今調子良いんだよね >>369
ほんとに自前で参戦するのか？
AASの一台マクラーレンカラーにするだけな気がするがなぁ >>409
買収してハンターレイ乗せてみて
多分あんま速くないだろうけど >>402
レッドブルもお金使ってるよ
メルセデスとフェラーリの予算にエンジンの開発費が入ってるか知らないけど
もし入ってたらこの2チーム超えてると思う >>136
グロはなんだかんだ言いながら、大きいスポンサーいるのかな？
あるいはマネージャーが凄腕なのか。
ライコネンと一緒にルノーでやってる頃は、1週目の狂人も収まったかと思ったんだけどなぁ。 >>411
あほだ。。
枕は戦略的な動きできなくなったんかな 新事業を名目に資金を集めるってのは良くある話
そして資金を持って逃げる奴が出たりするのも良くある話 実はモントリオールでは、トロロッソのシャシーの仕上がりはあまりよくはなかった。リアのスタビリティ（安定性）があまりよくなく、ブレーキングと立ち上がりのトラクションでは苦戦していたのだ。
それをパワーユニットの出力向上が補って、競争力をもたらした形だった。逆に言えば、シャシー側が決まればマシンパッケージとして、さらなるパフォーマンス向上が可能だ。次のフランスGPには車体側のアップデートも投入される予定で、期待がかかる。 もしアンドレッティがインド買ったらマクラーレンは
F1ではインド（アンドレッティ）に負け、インディではスポンサーになって1台貸してもらうだけになるな
もう転落がひどくて名門の凋落は悲しいね（悲しいとは言ってない） >>406
なにかムキになってるように見えたのかな？ >>421
今年だったらまだしも
この今年の惨状から初めても無理やろw
去年まではホンダの責任に懐疑的でも資金集められただろうけど
今年の結果が悪くて資金繰りから新規事業展開して破産までがテンプレートルートだよなw ハートレーの後任はノリスになりそうだね
がスリーに勝てるかな？おそらく無理だろう 正直マクラーレンのルマン復帰楽しみ
F1はカラーリングどうにかしてくれよ >>426
勝っちゃったら色んな所がザワザワしそうだよね >>423
悲しいね（悲しいとは言ってない）
↑
こういう表記よく見るけど、「悲しい」って言ってると思うんですが・・・ >>430
>>423
悲しいね（悲しいとは言ってない）
↑
こういう表記よく見るけど、「悲しい」って言ってると思うんですが・・・（思ってない） >>431
ごめん、何言ってるのか全然分かんないです・・・ ハンコックが次期F1公式タイヤサプライヤー候補に浮上
http://www.topnews.jp/2018/06/14/news/f1/171215.html
ハンコックは2013年にもF1参入を目指して当時のF1最高責任者バーニー・エクレストンと
何度も話し合いを行っていたことが当時報じられていた。
その年は実際にF1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）に入札参加の申し出を
行わなかったハンコックだが、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』
が報じたところによれば、再び2020年からF1に参入すべく動き始めたようだ。 意図的に崖作ってるような状態なのに
いまさらサプライヤー増やしてタイヤ戦争なんてありえんだろ 独占サプライヤーの話でしょ
にしても18インチ化の話はピレリが持ち出したんじゃなかったのかよと DTMやSGTを始め各種レースにタイヤ供給の実績あるから問題ないだろ
ピレリよりましかも 速報
ハートレー解雇
McLarenのノリスが代役へ インド売却になったらドライバーも変わっちゃうのかな
あの2人は良いバランスのコンビだと思うんだけどなー >>435
タイヤの耐久性、グリップが向上しすぎた現代F1には
ちょうどいいカンフル剤になるな(´・ω・｀)
ストレートでいきなりバーストとか日常茶飯事やで >>441
中堅チームの中ではいいドラ押さえてるほうなのに
わざわざ手放す理由がない >>439
速報
ハートレー解雇
フェラーリのクビアトが復帰 品質の揃ったものさえ準備できればどこだっていいや
それより最低2種類利用っていうレギュレーションが嫌い 18インチにするならホイールを黒限定にしてほしい
シルバーとか浮いちゃってるしw >>439
代役てw
下手くそな文書だな。
俺のウンコでも喰っとけやwほれ >>428
Ｆ2みてるといい走りするが超逸材ではない感じだね
いずれにせよ見ものだわ
レッドブルもガスリーを贔屓しろとは言わないと思うしね >>443
だよね
ペレスには引退までに一勝してもらいたいなぁ 別人だけど、これで大丈夫なのかな、後任候補なだけでハートレイクビとは言ってないけど
http://www.as-web.jp/f1/379717?all インドのドライバーコンビは中堅チームではベストだよなぁ >>452
8月の中断を使ってでしょ？
鳩は7月中までに結果ださないとリザーブ通知なんじゃ？
結果のノルマ高いだろうけど >>335
予選イーブンってロズベルグに予選でトラブル集中したからな
都合のいい数字に過ぎない >>454
そう、解雇連呼してるのホンダスレとかのハートレイ下げだと思うけど、記事しっかり読んでから言ってほしいよ ザク「 ホンダPUを壊して来たら来年昇格だ」
ノリス「OKボース！」 何よりノリスの完全移籍じゃなければいいと言ってもさ
ノリスが今年FAして枕から出て行くと年初から言われてたんだからレンタルでもオプション付けるだろうしw
実質移籍だよね、もし、トロに今年乗ったとしてもさ >>441
メルセデス使うならそのままオコンじゃない？ペレスはどうなんだろうね。サインツがRBにいくならルノー入りでまたヒュルケンと組んだりして >>353
ちゃんと見てた人なら分かるけどロズベルグにボロ負けだったよ
ブランクなんて最初の一年で充分取り戻せる
高齢っつても今年ライコネンがポール取れる速さは見せてるだけに速さに影響するような年齢でもない
単にロズベルグ以下だったって事
生まれた時代が違えば結果は残せなかったのはメルセデスでの3年間が証明してる 尚、ノリスも最近は落ち込み気味で
マルケロに負けるぐらいしだしねー
そのマルケロも松下に負けた訳でwww
去年のルクレールを基準にするとさ
ノリスは並みぐらいだから枕も執着はしないだろうな
他にもホットなのいるし >>459
ペレスはペイドラとしてそのまま残りそうだけどね
あとはペレス行けるとしたらハースくらいかな
>>461
Kimoi >>461
マクラーレンと一緒で給料と相殺だろう
キャップくらいでガタガタ言う程でもなかろう アロンソ贔屓なのは注目されてるから仕方ないとして、目立ってないけどトヨタは可夢偉より一貴贔屓してるんだよな
まぁ耐久には一貴の方が向いてるし、広告としての可夢偉はちょっと残念な所あるしな >>460
それはいささか顎アンチ過ぎる意見だと思うぞ。 >>466
いや、アンチではなく、ロズベルグにボロ負けたのをブランクや年齢のせいにしてるのはみっともないって事だ
シューマッハ本人が年齢は関係ないって言い切ってるにも関わらずね アロンソがホントにきついのは9月以降の日本GPからメキシコGPとアメリカGPがある時期だよな
F1は北米なのにWECはアジアラウンドっていうキチガイスケジュール 735 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 49ad-ccFr) [sage] 投稿日： 2018/06/14(木) 05:56:01.12 ID:f2ItMhQh0
ガスリー、ペレスをオーバーテイク
https://imgur.com/a/ILtVjV2 >>465
そらいったん離れたカムイと
ずっとトヨタのエースやってた一貴とはそのくらいの扱いがあって当然でしょ
SFでは明らかにカムイは弱チームばっかで、WECに関しては別に差別はされてはいないと思うけど >>470
フライトしんどいけど、アロンソクラスだと自家用ジェットかファーストじゃない？
エコノミーで移動してたら神だ >>472
チームルマンって弱小チームどころか最強チームの一角だと思ったが
そのころは本間監督と本山哲とXがスポンサードしてた頃だから時代が違うか 一喜はお父さんのコネがあるから
無碍に出来ないだろ！ 去年初めてインディ500をきちんと見たって人は多いだろうし、今年初めてルマンを見るって人も同様に多いだろう
日本はF1至上主義過ぎるきらいがあるからアロンソ参戦は良いんじゃないかな メルセデス＆ハミルトン、次戦F1フランスGPで新契約締結を発表か
http://www.topnews.jp/2018/06/14/news/f1/171217.html
ぼちぼち契約の細かい詰めがまとまりそうか
リカルドはレッドブルに足元見られる状況になるわけだがどうするかな >>473
自分で自家用ジェット操縦しそうだな
ホンダの買ってそのまま飛び立ったりして もうあれだな、ハートレーとバンドーントレードでいいよ
条件は比較と感想な >>475
お父さんホンダなのになんで息子はトヨタなの？ >>475
オトンはホンダだよ？
親の七光りを嫌ってトヨタに行ったんだけども >>477
それだとリカルドがRBから消えるのが確定してるんじゃないか？ >>479
リカルドには、ボッタスとライコネンの契約更新状況が最も関係するだろ ル・クレールがフェラーリ行くのは早いとは思うけど、来年もザウバーってのは違う気がする
ハースにしても違う気がする >>480
ホンダのは航続距離短いから世界を飛び回るのには使えないよ ノリスって体重軽すぎるんだけど（161㌢/42㌔）本当なのかいな
これが正確ならF1に乗るには体ができてない気がするが・・・ >>465
ホンダのインディ500ウィナー琢磨に対抗する意味でも、トヨタはルマンウィナーとして一貴をイベントやCMに使いたいんじゃない >>471
ペレスはサインツと接触した後だよね？
それでもここでこういう抜き方できるようになったんだなあ >>487
ホンダジェットは確か航続距離が2200km位だけど、そんなに短いかね？ >>494
いや2500ｋｍは超えてるはずだぞ
まぁそれでも日本の端から端までは飛べないけど >>409
F1でも、インディでもマクラーレンはAASの風下に置かれるな。
AAS F1がホンダエンジン採用したら激熱だな。 >>488
単に体重軽いから速いだけかもしれないな >>495
そうだっけ
ニュースのうろ覚えだから間違ってたらすまん
>>497
オースポに出てたが、山本部長が判断はHPDがすることだけどインディでマクラーレンと組むのは難しい判断になるとか書いてあったよ 一層のことマクラーレンはAASのジュニアチームになったらいい。 >>499
キャリア浅い内に行くチームではないけど、成功したら全ての記録塗り替えるだろうな
ベルガーやライコネンみたいに出戻り出来ないチームでもないからなぁ
ザウバーやハースに乗るくらいならフェラーリかな チャンピオンになるドライバー同時期に立て続けに現れる事が多いし
ルクレールとガスリーがそれなのかなとも思う >>471
メルセデスエンジンに並びかけられるのも成長したと思うけど、ブレーキングも遅らせてるのも凄いと思う。 >>506
良いドラだとは思うがチャンプになった奴らと比べると地味過ぎない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
