【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 19【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 18【Red Bull】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1528562233/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
あまりみっともない事するなよ
ちゃんと「今ままでホンダエンジンの開発ありがとう(笑)」と感謝しないとな >>840
タイヤ交換後にルクレールとの差を縮めて0.6秒差までいってるでしょ
だからタイヤ交換してすぐ遅くなった訳ではないぞ
ただルクレールのストレートスピードは速かったからタイヤが問題無くても簡単には抜けなかったとは思うがね ガスリーがポイントでアロンソに追いつく可能性はあってもコンストラクタはきびしい
1人で2人を相手にしないといけないし >>784
今のマシンのアクセルペダルはトルクのトリガーで、ERSとの兼ね合いや、モードにより複雑に制御されてるから
踏めばそのままICEのスロットル開度が上がる訳でも無く、ドライバーが想定外の挙動にマシンを制御できず、フェルスタッペンのようにクラッシュする事も起こる
1秒に6回の要求に対して、ECUがはいそうですかと言うこと聞いてくれるのかは興味深い所ではあるけど
やはりPUメーカーのエンジニアがどう設定してるかによると思うよ
コネがある人は中の人に聞いてもらいたいね アロンソが去年変な乗り方したせいでPUがエラーはいてたし、そんなことしたらぶっ壊れそう >>853
理想のシナリオ。
ハートレーも後半はポイント稼ぎそうだし、実現するかも。
そうなったら胸熱(^・^) >>855
昔と比べてクイックに反応するのは間違いないんだろうけど詳細は門外不出だからよく分からないよね
マッピングを燃費モードや雨モードに変えただけでも反応の仕方が変わるかもしれないし
何回か話に出てるノイズに関しては何かしら対策はしてるんじゃないかな
旅客機もいまだに離着陸時の携帯とかPCとか電気シェーバーが使用禁止だからね
なんでドライブ・バイ・ライト化しないのか疑問でもある >>858
その辺のフェイルセーフ幾重にもある
無反応とかエラーでスタックすれば危ないんだし >>819
無意味にホンダを敵視するモタスポファン？とかホンダが落とされると胸がすく人たちには最高の番組っすよ >>854
鳩はだんだん乗れて来てるし(事故注意ではあるが)、バンドーンはクソドライバーになりつつあるからイケるんじゃ？ >>833
ホンダの新しいPUはかなりパワーあるなw
ハートレーのはICEだけ交換だったのに
蹴り出しが良くなってるね 今まで、エネマネ母ちゃんのやりくりで頑張って来たけど
ICE父ちゃんの給料が上がったからねえ >>859
その幾重に張ったフェイルセーフとやらでDBWが拾った信号ノイズをどう処理してるのか説明してよ
お前にそれだけの文章力があればの話だけど フェイルセーフというぐらいだから、ノイズ混じって変な信号になったらスロットルを
閉じされるんじゃないの。 これからの連戦、いい感じで上げっていってほしいもの カナダは例年のカナダとなんか違ったなあ……。
あんなにオーバーテークないコースだっけ、ジル・ビルヌーブサーキットって。
スピードは出てたから、予選でコンスタントにQ3進出、悪くてもQ2上位にいて
ほしいな。 >>858
モードにより立ち上がりにK使ったり、中低速はICEで伸ばして高速域でKをプラスする場合もある
そこにHの回生も加わり、更にホンダは休止冷却システムも入れてきたから、かなりの綿密な制御してるんじゃないかね
複雑になればなるほど扱い難くなるからドライバビリティや、シャシーとのマッチングが重要となるが
カナダでは、ガスリーかドライバビリティが凄く良いと言ってたから、トロロッソは20馬力UP以上の収穫があったのかも知れないね >>868
ICEだけでなくPU全体が向上したと言ってたね
エネマネもかなり改善したみたいで単純な馬力以外でも収穫があったみたい >>869
そこはホンダだけじゃなくトロロッソの頑張りもあっての結果でしょうな
そこが本来のワークス体制の利点でしょう 来週から３週も毎週末レースなんて楽しみ過ぎる
参加する方々は大変だと思うけど見る方の週末にたいした予定もない暇人にとっては天国だ >>862
残念ながらデータ的には相変わらずルノー以下 >>873
猿未満の知能のあなたが言っても説得力に欠けるね… ルノーより劣ってても勝負になるから問題はないよ
あとはフェラーリメルセデスへどれだけ来年近寄れるかだ。開発停止にならなければw
あとルノーは熱とタービン後ろだから
ホンダのがメリット大きいからな >>875
俺はアブテブールとホーナーだったのかｗ
大丈夫かよアホンダ猿は 何のためのワッショイか解ってなくてIDだけ変えれば騙せると思ってるのかねぇ。 今季はまだ雨ってないんだよね？
雨ならトロはどうなんだろう？強いんかな
メルセデスは雨弱いと思うんで同レベルで戦えるかな ウエットタイヤで出動したのはまだ無い筈。
予選なら緑は有った気がするけど。 ウエットだったらタイヤ交換義務はなくなるんだよね？
タイヤマネージメントがうまいガスリーならやってくるそうな気がする
フランスで雨降らないかな >>879
アホンダだもん
およそ、知能と呼べるものはないよ。アホンダには >>880
去年のSTR12ならティンコノーズとヘイローなかったからほしいな(´・ω・`) >>881
ハートレーが意外な雨男で表彰台とか･･･ ハートレー雨のほうが速そうだね・・・でも鳩だからな 鳩さんは去年のルマンウイナーだぞ
なめて見られちゃ困る ハートレー実は速いんじゃないかと思い始めてる
すぐクビは無さそうだし一年見れば評価できるかな >>891
> 最近タイムはそこそこ出すし
> でもレースではコケる
もうそんなキャラで定着してしまった >>889
マンセルなんかも最初は冴えなかったからね。
最初から速いやつもいれば、大器晩成型もいるのが面白い。
ましてやハートレーはまだ10戦そこそこ、少なくとも今シーズンは見守りたい。 >>892
F2あがりならそうだがWECだし
もし最初から速ければそれはアロンソハミルトンクラスでは ガスリーとハートレーの違いってタイヤへの理解だと思うんだよね
ガスリーはタイヤの使い方なら今いるドライバーの中でも上位にくる気がする >>889
ハートレーはチームが設定したレースタイムで走る
ガスリーはそんなん関係ないで走る
そんな印象をもってる >>898
アロンソ本当は遅かったみたいだね
チャンプになったのは自分の記憶違いみたいだ。。 あれ出来レースだったろ
終盤上位が残り三分でリタイアってなんだよそれ ハトの後釜はノリスが濃厚になってきたな。ノリスがそれなりの結果を
残せばシーズン末にはマクラが高額でレッドブルに売却しそう。 >>895
鳩はクビになってから高グリップ高剛性な箱車ばかりだったからな慣れるまで相当時間はかかるだろうけど今でもタイムは出せてるんだよなw
運が絶対に必要だよ彼には >>903
なんか鳩が銅像の上から
餌を探してこっち見てるみたいだな
首の回し方とか >>892
アイルトンセナでさえロータスの時は鳴かず飛ばす
ハート霊がフェラーリ乗ったら普通に表彰台でしょ >>898
なんで、アホンダってこういう無意味な捏造するの？
チョンだから捏造しないと死ぬの？ >>908
そらいくらIWCやウブロ着けたくても、仕事だからしゃーない マンセルは完走率低かっただけで初期から早さの片鱗は見せてた
特にストリートコースの予選が強かったので才能あるって言われてた
大抵の天才型は雨かストリート得意にしてる事が多い >>880
１/18は欲しいな。でもヘイローがな・・・ モナコのFPだと乗れたし
ていうか何で予選はあんなことに >>910
1周3秒遅くてもモナコじゃ勝てる
リカルドが証明した トロロッソ「マクさん、大変そうだね、ホンダとパイプ保つためにノリス借りてあげようか？」
マク「ホンダ？要らないし、断る」
--- カナダレース後 ---
マク（本格的にやべえ、金もないし…ホンダで良かったかも）
マク「ノリス貸してもいいよ、ホンダに貸し作っとくな、（ホンダエンジンの偵察もして貰おう）」
マク「取り敢えずインディで組まないか？（お金頂戴）」
ホンダ「…」 >>917
でも結局
ホンダのPUは枕ギアボックスの電マ攻撃に耐えられないから駄目なんじゃね？ あ、ヘイローが着いていることが嫌なのか…
出来はどうなんだろうなー
いい値段だよなー >>819
最初からシャーシをまともに作れてないんだよね、マクラーレン。
そもそもバンドーンを追いかけるはずのドキュメントだから、掘り下げがまったく足りない。 日本からPU届いたぞ
↓
ネジの位置が合わない！
はワロタ
それくらいはちゃんとやろうよと ハートレーは、ごぼう抜きに慣れすぎたのか慎重さが足りない
しかもLMP2は譲ってくれるけどF1はそういうマシンいないしさ
ちょこちょこぶつけることでタイヤを痛めてしまい、タイムが出てないことも多すぎ
空力悪化でタイヤが傷んでいくとかも多すぎ >>925
ぶつかってる回数ならガスリーとそんなかわらない気がするが >>924
マジか。
興味なかったけど見たくなってきたぞ。 日本からPU届いたぞ
↓
ネジの位置が合わない！
↓
ホンダが悪い！
こうですねわかります ハッキネンも最初の数年はまるでダメだったからねえ。
色んなタイプがあると思う。 >>928
すぐにネジ作るぞ！ってなって
ホンダの人に絵を書いて確認しながら作業してた 展開が忙しいし判断も求められるＦ１は
耐久レーサーには、すぐに適応できないんじゃないの？
また逆もあるだろう。アロンソが学んでるとか謙虚な事いってるし。
ハトは今年いっぱいは走って欲しいなあ・・・ >>930
図面出せ！
いやお前らなんで用意してないのよ送ってるだろ >>932
説明はなかったけど
違う位置に違う長さ・径のネジ作っちゃったのではなかろか >>917
金はラティフィパパがたっぷりくれたしあるんだよなぁ >>907
現実見ろ
https://www.as-web.jp/f1/370732?all
>実際にはアロンソは優勝した8号車トヨタTS050ハイブリッドのドライバーの中で一番遅かったのだ。 >>924
PUのマウントは規格が決まってるはずなんだが…(・ω・｀) >>931
耐久だからと言ってちんたら走ってるわけじゃないけど
少なくと1時間以上は運転してんだしスプリントとやってることは変わらん
ピットの人が大変なだけ >>881
雨に強いか弱いかはマシンよりもドライバーだよりじゃないかい？
昔、レインタイヤが糞苦手なドライバーがいたよな
誰だっけ？
レース中にレインはいたら糞遅くてスリックに戻したら糞早くなった奴 >>940
アロンソ優遇されまくりでカムイがむくれてそう 鳩イケメンっていうのか？
狩野英孝のほうが整った顔してるぞ？？
ガスリーがカビ生えたわらじみたいだからそう見えるだけじゃねえか？？ >>854
ポールは中島のタイム
アロンソ最遅、やっぱり慣れは必要 >>944
今までのF1ドライバー顔じゃない感じはあるからな
バトンもデビューした時は本当にF1ドライバー？って感じあったな
イケメンかどうかで言ったら、イケメンだろう
背高いしスリムだし、顔小さいし 可夢偉号が優勝するよりアロンソ号が優勝の方が話題になるからなー
トヨタとしてもアロンソ号を優勝させたいだろー アロンソがLMP乗ったら遅いんだし、性能とかタイヤが尖ってるF1マシン乗りこなせないハートレーも当然といえば当然だな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
