WRCもあるんすよ! SS179
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特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
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(ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。)
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カーグラでWRC特集してたけど、たいして面白くなかったなあ。 いまや輸入車を誰でも買える時代、
カーグラの役目は終わってる >>222
車体設計に携わる者としてはあんなの顔面蒼白物なんだけどな…。
競技車両特有のレイアウトで偶々生き残れただけ、今年チャンピオン取るより幸運だと思う位じゃないかな。 結果的に死亡事故になってしまったら本人含めた皆が不幸になるから、
そうならないように解雇したシトロエンに対して、
競技中に死ねるなら本望じゃないかとばかりにぶっ叩いてるのをみるのは、いかにも日本人らしくて嫌だわ WRカーの座席が後退しているのは偶々じゃないし…込みで安全設計しているから想定の範囲内でしょ
ヤバイのは車内への枝等突起物の突入 シートポジション後退してるのは運動特性目的であって安全性の為じゃないし、
ロールケージ完全に潰れる状態が想定の範囲内な訳がないだろ ミークじゃなくても運悪く立ち木にAピラーから突っ込んだらああなるってことだから来年は全チームでAピラーのロールバー増やした方がいいと思う ロールケージに掛かった力が想定内だったから乗員は無事だったんでしょ?
「あの衝撃でロールケージがあそこまで潰れるとは思わなかった」なら想定外で
ケージの設計や品質に問題があるって事だから大問題
「想定以上の力が掛かったがケージの潰れがあれで済んだ」なら奇跡だし
これもこれで設計通りでないってことだから原因を調査しないと
C3WRCの安全性は完璧に発揮されたが見た目が衝撃的だったし
より脆弱な側方衝突の可能性を考えるとシトロエンは危険なドライバーを排除した、
と自分は思うけど メカ分野や専門外なんで適当な事を言うが
ロールケージってクラッシャブルストラクチャ
とは違うんじゃないか?
F1やWECのモノコックと同様のクラッシュ時にも
変形しない剛構造で潰れる事は想定外だと思うんだが >>241
自分も詳しくないから適当言ってるだけさ…
材料に詳しい人がロールケージの鋼材を見たらどの程度粘りに期待した造りなのか解るだろうね ロールケージは転がった時につぶれないようにするためのバーであってインパクトバーではないからな? そういえばThe Ground Tourのランチアvsアウディを取り扱ってた回で、ランチアが軽量化の為にロールバーを細いプラスティックの物を使っていたというエピソードがあったな。
基本的に古き良きWRCのエピソードだったがあそこだけはゾッとした。 国内ラリーでFIAのJ項満たしたロールケージじゃなきゃ出走させねーってなるとシリーズなりたたねーだろうなw 新サファリは私有地を走ることになるらしいが、昔みたくシュノーケルとか重装備ではしることになるんかねぇ レギュレーションに市販状態から駆動方式を変えてはいけないって文言追加はまだ?
ランエボインプから逃げるための現行のレギュレーションだけど市販色を濃くした方がいい エボインプみたいな他メーカーが作らん車にレギュレーション合わせても意味がない 当時のGr.A規格でベース車両になりそうな現行車両はインプ・ゴルフRとミニか?
5000台/年作ってるかな? 新規メーカーなんてしばらくは来ないだろ
シュコダはトップに来る気ないしプジョーはWRC批判してるし GrAにすると毎年限定車を出さないといけなくなり… Gr.A復活したら今の参戦メーカーは全撤退、新規参戦無しになってワークスが消滅してもおかしくないわ 陰湿でないアメリカズ・ラリークロス(ARX)においで(トヨタはいいぞw) 陰湿でないアメリカズ・ラリークロス(ARX)においで(トヨタはいいぞw) プジョーはパリダカも撤退して向かう先がラリクロとか何を考えてるのかよくわからんな
208R5も滅多に見なくなったし インプとランエボから逃げるも何も
他にやる気のあるメーカーが出ていなかったから勝ててただけじゃねーか いまグループA復活したとしてもBセグ2ドアで300万オーバーとか台数売れなそう ミークさんの件だけど
シトロエンの活動予算が少なくて
車つぶされると年間計画に支障が出るから
安全性をうたって解雇って形で丸く治めた可能性もあるよね。 可能性があるとして、だったらなんなんだって話でもあるな ミークがヤバいクラッシュやらかした事実は否めないからな シトロエンはC3の戦闘力がないのかドライバーの力量がないのか
クサラとかC4は戦闘力高かったけどなぁ 何しろ豊田章男社長自らが、2.5ハイブリッド A W D に試乗して
「え!? これクラウンだよな? 俺のラリーカーよりこっちの方が良いや」
と言ったというくらいだから。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1806/25/news052.html 2017シーズンの半年前にまだ車できてなかったとか、
センターデフ間に合わないからC4の持ってきたとか、
後になって聞いたらどこが2017年最有力候補だったのかと >>271
あの頃とは予算が全く違うからなぁ
次のRallycarsはM3か・・・
即買いだな あの頃はPSAグループの業績が良かった&レッドブル他のスポンサーが充実してたからねえ…
今はグループの売上が不振でモタスポ全体の予算が削られてる上に、オジェとローブが抜けてレッドブルがスポンサーから降りたのが痛かったわ DSを別ブランド化してC3を使ったことがそもそもの迷走原因だろ。
既存のチームが車体毎丸っと変えてどうするよ?
多分スリッパより失敗作だよ、あれは。 >>276
もうこうなったらサスをハイドロにしよう ミークはMOTOGPマシンのタンデム走行で傷心を癒してる模様
ライダーがランディ・マモラってところがオッサンには懐かしすぎる ラッキーストライクヤマハ時代大ファンだった。バイク芸人の回に写真出てきて懐かしいと思ってたら、まさかミークとのツーショットまで見れるとは。 ttp://www.as-web.jp/rally/384016/2
ペター、老けて…また一段と後退したな。 モンスターのステージにノリノリで立つ時はキャップ被っているから進行は分からない オリバーと肩組んでる後退ハ○の髭おやじがベターでしょ? ニクラス・グロンホルムがWRCに出そうにないのは勿体無い
ヒュンダイはフッツネンやアブリングなんかの若手よりニクラス取れ トヨタはミークにも興味あって勝田もマキネンがヤリスに乗せたいとか言ってるよなぁ
これってトヨタはサテライトチームでも作ろうとしてんのか? ハンニネン
トイボネン
ハッキネン
ライコネン
コバライネン
フィンランド系ってネン多くね? >>297
マキネン
カンクネン
バタネン
ラトバラ
ロバンペラ
ミッコラ
フィンランド語では〜ネンは人、〜ラは農場を意味するそうな(ニコ百より) フィンランド人と判別しやすいから
残りも全員ネンをつけとけ
ラッピネン
ラトバラネン
ロバンペラネン
ミッコラネン >>295
第二チーム作るんでもないのに人気取りだけでライコネン獲ったらアホだよなぁ
トヨタF1の二の舞になりそう >>305
髭生やして眼鏡かけただけや
なお帽子の下は… 豊田・本田・山田みたいな○田みたいなもんなんだろう。 ガズーは発音翻訳だからロバンペラのことロバンペッラって表記するんやろか >>304
F1こそトップドライバー雇わなくて結果が出なかったんだと思うけど >>312
ニッカネンが殺人未遂で逮捕された時は目が点になったな… 昔なデュエツ、ティリー、デュバルとベルギー人は勝てないというジンクスがありましたねぇ >>311
現状良い選択をして来ているのに、この先ライコネンを獲るようなマネをしたら…って話をしているんだけど WRC2だかERCだかで勝ちまくってなかったかロイクス まだ先だが7/13-15にエストニア選手権にタナク、パッドン、ブリーン参戦
てかエストニアラリーの責任者がウルモ・アーヴァってJWRCでプントで出てた人だよな ラリープラスにJAPANの進展具合かいてたけど、正式発表は9月頃か・・ 亀だけど
>>141
ボルボとか関係ない普通の中国メーカーのデザインいい車なんて山ほどあんで
デザインだけなら…
あと今若手中国系デザイナーはマジ優秀だからな
カーデザ系学の卒展とかでレベル違うなってのはだいたい中国人
アメリカ車がまともになってきたのは中国人入れだしてからってのもある まあそういうのは
チーフデザイナーの名前と車名を出そう 今一般層向け中国車は三菱エンジンが載ってることがブランド価値になってるな
やっぱ安心と信頼の三菱はアジア共通の認識なんだろう 中国人がデザインしています
無名なので名前出せません
爆笑もんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています