WRCもあるんすよ! SS179
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一行目文頭に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れること！
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS178
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526111260/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 0.7秒差か…昨年のアルゼンチンでもエバンスを抑えた時のタイムと同じだよね
僅差のバトルではヌービルはやっぱり強い
Mスポーツキラーの異名は伊達じゃないな 凄いバトルをありがとう
今年はヌービルが獲ってくれ！ これは流れはヌービルにある
セバスチャンの歴史を止めるのはこいつしかおらんぞ それでも奴はチャンピオンになれない。
なぜなら呪われたベルギー人だから。 今までもベルギー人は勝てないって言われ続けてたけどもデュバルが勝って、ヌービルがその後勝って、ってなってきたなぁ
ベルギー人は勝てないはもう古い迷信でしょ オジェチャンポン逃して引退表明しちゃったらそれはそれでやだけどな ラッピはフィンランド以外で初表彰台だけどまたラトバラさん故障で順位上がったっていうw ヌービルチャンピオンになってくれ！オジェはもう秋田ｗ 録画みてきた。ヌービルすこいね
ラッピも表彰台おめ ごめ。ヌービルすごい
ラトバラは去年も同じとこでストールしてなかったっけか
次がんばれ ラッピはこれが初表彰台でポイントランキング4位なんよね
タナクと9P差
PS3勝の強さは流石です 去年もフィンランドあたりでタイトル争いが動いたからなぁ。
フィンランドでオジェがクラッシュして無得点、ヌービル急接近だったのに次のドイツでヌービルの車軸が何故か折れてせっかくのチャンスがパーになるていう展開だったけど。
次のフィンランドではトラブル等なければトヨタ3台がTOP3固めても不思議じゃないからここでタイトル争いの二人がどれだけ点取れるかでタイトル争いを大きく左右しそう。
あとは久々に復活のトルコも展開読めないから山場になりそうだね。 もしかしたらメイクスとドライバーのダブルタイトルもあるんじゃ無いかな？
ヒュンダイ 今年のヌービルは速いだけじゃなくて安定してるね
ミケルセンはラッピやソルドよりランキング下で意外と不調なのね ヌービルは欠けてたモノがやっとハマった感じだ
蓋を開けてみればオジェすら凌ぐ結果に ヌビは去年も1戦2戦のやらかしがなければ計算上はチャンピオンだったくらいだしはやいのは納得 ■マキネン代表、「今年のサルディニアは予想以上にタフ」
チーム代表のトミ・マキネンは、トラブルがありながらも、3台全車がポイント圏内で
フィニッシュした結果に「完全には満足していない」としながらも、3位表彰台を獲得した
ラッピの走りを称賛した。
「表彰台フィニッシュというエサペッカの結果は、素晴らしいものだ。金曜日には少し
タイムを失ったが、その後は本当に良い走りだった。集中力を切らさず、ミスもしなかった
彼の今回の戦いは、ポディウムに相応しいものだよ」
「もっとも、ヤリ-マティもオットも表彰台争いをできるだけの速さがあっただけに、完全に
は満足していない。彼らふたりのクルマに問題が起こってしまい、本当に運が悪かったと
思うが、これがラリーというものだし、あのようなことは特に今回のように荒れたラリーでは
充分に起こり得るものだ」
「今年のサルディニアは我々が予想していた以上にタフで、多くのクルマに問題が起こり、
リタイアした。荒れた路面にも関わらず皆全開でアタックしているから、クルマが強いだけ
では充分ではなく、運も少し必要なんだよ」
2018年シーズン初の表彰台を獲得したラッピは「自分自身とチームの自信を高めるため
に、今回の結果はとても重要な意味がある」とコメントしている。
「ポディウムフィニッシュに値する戦いをしたと、自分でも思う。今回より前にもチャンスはあ
ったが、自分のミスでその機会を失ってしまった。前戦ポルトガルと今回のサルディニアで
はミスなくラリーを戦うことができ、一貫性とパフォーマンスを両立できたから、このいい流
れを次戦フィンランドにつなげたいね」
またラトバラは「今回は本当に表彰台に立ちたかったが、ポジティブな気持ちで休暇をと
り、次戦フィンランドで再挑戦する」と悔しさをにじませたほか、タナクも「とてもタフな週末だ
ったが、多くを学んだ。何が、どのような理由で起こったのかをきちんと理解し、今後同じ問
題が起こらないようにする必要がある」と述べている。 ラトバラさん、
昨シーズンからでも何回マシントラブルに泣いたのか
ガマンの限界に近いような トヨタはマキネンのカリスマ性で保ってるような状況だろ 昨日のPSでラトバラがストールした時ですらマキネン笑ってたよね
これぞ大物って感じがしたわ オジェ車が忘れたカードをタナク車が届けるって面白いな
後に止まった瞬間に駆け寄ってたけどどうやって知ったんだろうか
クルーとチームとオフィシャルの連絡網事情がわからん ペナルティ覚悟でオジェ達の所までわざわざ届けにいったタナクとヤルベオヤ、素晴らしい ペナルティが掛かるのは受け取る側だからタナクとヤルベオヤにとってはノーリスクだけどね
いずれにせよ2人のおかげで首がつながって良かったな ドライバーやコドラ達はチーム関係なく持ちつ持たれつな所あるし、良くも悪くもWRCらしいエピソードだと思うわ ああやっぱりよそのチームの子でも番号交換してるのか
もしかしてイングラシアがヤルベオイアに頼んだのかな。んなことないか そりゃまあみんなで一緒にスマホで中継観るくらいだしな
ローブなんて感心しながら見てたぞ いやタナクは去年のチームメイトだから。移籍して番号消すとかw オジェ「はあああああ？！あいつ着拒しやがった！」
タナク「(うわ、なんかめっちゃかかってくる…)」 >>35
だからミークの首切りにセンシティブになってる >>39
やめてw いやでもそういうのあるのかな
あれ個人の携帯なのか。競技中に使ってるのはチームの貸与品だとおもいこんでたわ 去年のフィンランドでジャンプ着陸中にジルソウルの携帯がヌービルに飛んでいって走ってる途中で手渡した事あったな 次はエストニアラリーにタナク、パッドン、ブリーンが参加するくらいだな
少し早い夏休みみたいなもん ｊスポ見たけど、マキネン、
ミーク獲得について否定はしなかったんだな
交渉はしてるって感じか 結果的にミークとラトバラをトレードした形になったりして ところでWRCJAPANのその後はどうなった？
あの宣言から半年、進展はないのか・・ まぁ解雇騒動起きるまでミークの方がポイント取れてたしな
不運にもパンクやトラブルはあれど毎回トップ争いはしてたし フォルクスワーゲン相手に3勝してるミークは評価されていい ミークは三振かホームランかって感じのキャラだから
複数台出せるチームなら欲しいはずだよ
シトロエン上層部と個人的なトラブルがあったんじゃないの ミークは中段組の中でもトップクラスの実力で、壊し屋特性がなけりゃ上段組に迫る実力はある
つか年齢考えたら凄いと思うけどな、コイツ シトロエンは「死なれちゃ困る」と考えた
これ以上でも以下でもないだろ
いつまで引きずってるんだ 死なれちゃ困るし、シトロエンで死者なんてことになるのも物凄い困るから ラッピやソルドあたりも今年好調だしミークはもうダメじゃね ヌービル、サルディニアは2度目の勝利だなぁ
2年前は出走順ありきで優勝できたけど、今回は実力で勝ち取って、しかも相手はセバスチャン・オジェ 今のラトバラ先輩と変わらない事故率なら
一発屋取っておいてもいいな ドライバーに乗りやすい車を作るマキネンのコンセプトだからミークもヤリス乗ったら事故らないで速いかもしれない >>62
ぶっちゃけあるよね
後はマシントラブルとかサスペンションの脆さ改善出来たらラトバラももっと速くなる いまのヤリスWRC、開発テスト中は速さが疑問視されるも
ホモロゲ締め切り直前に加入したラトバラが
いろいろ開発に貢献したおかげで速くなったんだが
その車で後進のラッピや新参のタナクがより速く走ってしまうという・・・
ラトバラとしてはなんとも悔しい思いがあるだろうな・・・ 速いけど脆いなんてマキネンの乗ってたエボじゃないか 仮ナンバーでラリーに参加した『OVER DRIVE』ヤリス、大会主催者が経緯を説明
http://www.as-web.jp/rally/379365?all
この仮ナンバーについては未登録車両や車検切れの車両を車検場や整備工場に運ぶ際などに発行されるのが一般的で、
ラリー参加を目的としての発行は極めて異例。そのため、大会期間中からSNSなどでは批判の声が出ていたほか、
競技終了後には嬬恋村や関係当局に問い合わせや抗議なども相次いでいるという。
ﾌﾋ 次期ヴィッツ(ヤリス)は実用性とか多少犠牲にしていいから格好よくなってほしいな
現行比全高低めノーズ長めでおねがいします。
あと顔とお尻はあんまりごちゃごちゃしてない方が好きです。売れるかは知らん >>62
その割にはラトバラさんやらかしまくってるけど… 別に仮ナンバーでもいいじゃん。アホみたいに何でもかんでも規則が法律が...ガッチガチの利権領域競争止めれば？これだからいつまで経っても他国から馬鹿にされんだよ。 >>69
タナクやラッピに先行されて余裕がなくなってるんだろうな
開幕前にビッグマウスいっちゃってるし >>66
ラリージャパンの時のWRカーは特別許可だけで仮ナンすら掲示せず走ってたはずなんだが… >>72
WRCやアジパシは入ったらすぐ出す訳だしカルネで十分なんよ。
JSRという日本のシリーズでR5を使いたくても入れっぱなしには出来ずシリーズがショボいとか練習できへんとかあるんじゃない？ >>69
今年はヤリスが予想以上に脆すぎて石に乗っただけで壊れるじゃん
タナクもラトバラほどじゃないけど同じようなトラブルで苦戦してるし
改善されれば昨年までの安定感+スピードでかなり結果はいいはずなんだがなぁ 最近のホットハッチは小奇麗すぎる
パルサーとかファミリアみたいな低いノーズに無理やりインタークーラ詰め込んだような車が良い 最新のアルファードとかハイト軽とかやたらラジエターグリルでかいけど
スーパーカーみたいなエンジンやブレーキでも載ってるの？ >>77
あれ単なる飾りで近づいて見るとほとんど通気口空いてないよw 仮ナンでラリー走ってる明確な説明が
出来なければ
都合良く仮ナン付けてるDQNとやってることは変わらなくなるからなー 仮ナン申請する時に目的やらコースやら記載して提出した上で許可貰ってるんだろ
外野がどうこう言うものではないのでは 今のヒュンダイってドイツが本営だけどアクセント時代のヒュンダイってあれ韓国が主導でやってたんだっけか MSDって巨額の賠償金は払ったんだろうか
あれのせいかアクセントのプライベーターとかほぼおらんかった気がする
てかGAZOOは現ヒュンダイはドイツのチームとか言ってるけどその理論だとトヨタはフィンランドのチームになるんだよなぁ そうするとフォードはイギリスのチームで、シトロエンだけが本国フランスのチームだな 単にドイツにある子会社の登記がドイツなだけだろw
MSDやマキネンは委託
フォードはMスポ主体で公認みたいなもん
前のヒュンダイはWanye Bellのチームが元でしょ。情報が少な過ぎてよく分からんが。
W2Lの最後の年にWRCスイッチするためにMSDに引き継いだ感じだな。
>>83
資金絶たれて撤退でどうやって賠償金払える？本来はヒュンダイが払うべきだが全部MSDにおっ被せて裁判も出来ず消滅でしょ。 賠償金は今回の再参戦時に免除されてるだろ？
どちら宛なのかは覚えていないが。 再参戦時の記事に賠償金免除の一文を見たのでヒュンダイ宛だと思ったんだが。
MSDがすべて被ったん？ 実質トヨタガズーレーシングW.R.Tはフィンランドのチームでしょ？
マキネンが主体となってフィンランドに拠点置いてそこでマシンの開発を行ってるし マシンの強みのエンジンやらエアロはTMGだし
うまく役割分担してるイメージだわ >>90
どっちが支払うかで裁判になって、MSD倒産で有耶無耶じゃなかった？ 現代自動車が今年の国際自動車レースで相次いで優勝している。
現代自動車は7日から10日までイタリア・サルディニアで行われた「2018世界ラリー選手権（WRC）」第7戦で、現代自動車世界ラリー・チーム所属のティエリー・ヌービル選手が優勝したと12日、明らかにした。
WRCは量産車をベースに製作された車に乗ってレースを行うもので、欧州・中南米・オーストラリアなどで1年に合計13回開催され、13回の記録を合計して総合優勝を決める。
現代自動車は今年、スウェーデンで行われたWRC第2戦、ポルトガルで行われた第6戦、イタリアで行われた第7戦と3回優勝した。メーカー総合順位でも2位のフォードとの差を28点に広げて1位をキープしている。
現代自動車はまた、自動車サーキットで今年開催される世界ツーリングカーカップ（WTCR）でも5回優勝している。
現代自動車は今年3月、高性能車とモータースポーツ事業のため「高性能事業部」という組織を新設した。モータースポーツは自動車メーカーの技術力をアピールする場だ。
現代自動車関係者は「ヨーロッパや南米ではモータースポーツの人気が高く、ブランド認知度を高めるのに効果的だ」と話している。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2018061300417
やっぱりラリーチームのヒュンダイも韓国の本社が少しは関わってそうだな >>95
まぁ本社がないと支社活動できないからなぁ
ドイツ支社の社長も韓国の人だったはず
ブランド価値の向上とモタスポ活動への積極的な参加をするための開拓部隊って感じなんだろう ヒュンダイはＷＴＣＲでもめちゃくちゃ速い。こっちはi30だが、ドライバーが良いのも相まってポテンシャルはピカイチ。 田舎の農場作業車だったスバルが若者の憧れになったのと同じ過程を歩むのかもしれんね。
ラリーとレースで強くなる。次はグランツーリスモかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
