【HONDA】F1ホンダエンジン【268基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528201624/951?v=pc
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 40馬力ニュースが出たあとに10馬力アップとかだったら
やっぱりホンダ糞すぎるって雰囲気になるよな
これ高いハードルだ
アンチがいっぱい来るぞ >>3
そんなの誰も本気で信じてないから大丈夫だよ。
それとも、前振りかなww 10馬力UP程度なら既存の信頼性が一定量確保されたPUの馬力アップでで十分とおもうけどね
改良型の投入だから40馬力とわ言わんけど20〜30馬力程度は上がってるじゃないのかね、今日いきなりぶっつけ本番じゃ無くてトロの工房でマシンに乗せてダイナモテストの結果を知ってるであろうドライバーがポジティブコメを出してる訳だし >>5
まだ、浅木スペシャルとは限らないよ。去年もスペック4、来なかったし。まだ、改良バージョンの可能性もある。
その内、どちらなのかは公表されるでしょ。 >>5
>マシンに乗せてダイナモテストの結果を知ってる
過去の論争でそんなものは無いと結論が出ている。「ある」 と主張する方々の
示す設備は精々100Km/hの評価しか出来ない。 >>3
そもそも正解の数値は公表・リークされないし ｢最大｣40馬力だから10馬力も20馬力もある意味正解なんだけどな パワー抑え気味でも電欠解決して、低速から最高速までアラが無くなれば今後に期待できる アップデートって一式交換なんだろうか
ICEのみかな インタビューではICEメインみたいなことをいってた覚えがあるけど スピードウィークの記事で25〜35馬力って出てたみたいだから、レッドブル的にはそれくらいの馬力アップはして欲しいって事なんだろうけど…
さて、ホンダがレッドブルの希望に添えるPUを投入できたかどうか…楽しみにしましょう。 >>8
別にトロに工房で100キロ結果でも問題ないじゃないの、サクラのテストでの100キロとの整合性が取れれば良いわけだから
整合性が取れればあとの部分はサクラでにテスト結果である程度推定出来る分けだから
過去の話は知らんけど一部分だけで取り上げて有る無いに話じゃないと思うけどね カナダ期待はずれでもいいよ
田辺さんは長期的な視野でアップデートしてるというから
カナダ入賞ならまずまず
７位〜８位 ベリーグッド
５位から６位 レッドブルなら優勝レベル
４位から３位 トロロッソでの優勝射程内 >>14
‘主にiceって事だからだから全部の可能性はあるよ。 ルノーPU勢もアップデートする中で7.8位辺りなら上出来 >>18
期待しすぎて辛くなるだけだよ。
今まで戦闘力なかったパワーサーキットで7位8位になれば合格でしょ。
できればラップダウンなしで。 今回ので新体制になって初めてのPUですな
うまくいけー ほれみろ、従来の改良版だろ。
ホンダ田辺豊治TD「従来型の延長線上にある新型ICEです」
今週末のカナダGPに待望のアップデートを投入するホンダの田辺豊治テクニカルディレクターに、その詳細を語ってもらった。
まだ2基しか使っていないピエール・ガスリーは主要コンポーネントを全て新品とし、TCとMGU-Hは3基使ってしまっているブレンドン・ハートリーはICEのみを新品としてひとまずペナルティは回避するようだ。 新ＰＵガスリは全替えでハートレーはＩＣＥだけでぺナ回避らしい
ICEは刷新型じゃゃなくて従来延長線上の新型らしい まあ去年の３．８でも十分戦えてるわけだから期待していいと思う 延長上は当然だろ
丸っきりコンセプトの違うPUなんてやるはずない だいたい>>31のソース貼ってないからどこから引っ張って来たのか知らんけど
本当だとしても改良とは言わず”新型ICE”と言ってるだろ >>37
だよね
一年で一新してたら、何のために去年犠牲にして、開発したかわからない ICE単体だったら10馬力上がればいい方か？
レースペースは良くなるかもしれないけど
モーターのアップデートが無いなら予選はあんまし期待できないかもな 新型ってことはいよいよ去年で言うスペック4って事か？
誰かさんのリーク情報がもし合っていたとすればスペック4の改良版4.2って話だけど そう。待望のスペック4が約一年遅れで登場。やったー。
浅木スペシャルは、夏以降だね。
浅木スペシャルはわざわざ延長線の上のってつけないよ。ホンダの社員にボコられるよ。 >>43
あれから一年弱も経ってるのに、ver4.0なら終わってるわ。
ver5.0はいってるだろ！ まぁアンチが10馬力論争で糞虫みたいに湧いてるけどｗ
要するに、カナダで一台でも予選Q3突破出来れば大成功。
そうすれば方向性が解るし、2度目のアップデートは大きく飛躍出来る。
今回はその前哨戦。 戦略的に考えてQ3育よりP11をとってもらいたいなぁ。そっちのほうが入賞争いしやすくなるし そもそも今年のエンジン全長伸びてる時点でブロック違う新作だからな
あくまで主要技術は去年ベースって話
今回は燃焼室変えてくるんでしょ >>45
スペック4を馬鹿にするなよ。ジェットエンジンの技術を応用してるんだぞ。目標値高く設定しすぎて、ずっと名乗れなかった幻のスペックだぞ。
スペック5なんてなんの愛着も魅力もない。勝手だけどwww ホンダがスペックナンバーには拘ってないって言ってるのにいちいちスペック4だの4.2だのどうでもいいわ わかりにくいなー
浅木PUが間に合わないから"従来型の延長線上"とか言ってんのか？
浅木PU＝今回のPUなのか？
今シーズン開幕直前、米家記事内で「半年後」とかコメントし、読者に相応の期待感抱かせたPUとは
一体どっちなんだ？？ >>44
本当の意味で浅木が監督して作るPUは来年登場ではあるまいか
今年は従来型のバージョンアップに終始するように思う >>55
浅木PUはまだじゃないかね？
でもジェット音が出るとしたらそれだし…わからん >>55
浅木PUとか言ってるのはファンだけで全く違う設計のPUになる訳無いやん、、、 去年のＰＵをブッシュアップしたのが今年のＰＵで、耐久性や信頼性を上げた結果、全長が少し長くなったはず。
今度のは、それをベースにエンジン本体に手を入れて出力を上げたバージョンって事なんだろうね。
だから、新設計ではなくて従来型なんじゃないかな？
来年はどうなるか分からないけど、現行ＰＵのルールは2020年までなんだから、最後まで現行ＰＵの改良型でいくような気がするな。 世界がホンダの前にひれ伏す記念日となるだろう
今こそ祝おうではないか 個人的には基本構造変えずに前のPU部品引き継げる構造って良いと思うけど。
それぞれの部品マイレージ使い切れるし。 ターボとMGU-Hが従来型のままでも大丈夫なら大したアップデートじゃないな
せいぜい10kW位だろ、ちょっとガッカリ
大幅にパワーアップしてれば排気エネルギー少なくなるから
電欠対策でターボとMGU-Hも改良しないといけないし
ガスリーのターボとMGU-Hは対策済で30kWアップ
ハートレーは出力を抑えてて10kWアップで今使ってるターボとMGU-Hのマイレージ使い切ったら
新型に交換でハートレーも30kWアップになるなら嬉しいけど >>63 あと性能やトラブルなども過去のデーターから分かり易いと思うんだよね。 https://nikkan-spa.jp/1471719/2
浅木PU･･･間違い
浅木スペシャル･･･1回目のアップデートを示す 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>64
お前、さっきの記事見てないのか。iceだけバージョンアップって言ってるだろwww メーカーなのに部門トップの名前つけるなんて
チューナー気取りでキモいわ >>68
え？浅木スペシャルってホンダが自分で言ってんの！？
だとしたら相当イタいな >>70
ホンダは言ってないだろ
米家へのインタビューでSPA!のインタビュアーがそう言っただけで インシーズンテストを現行エンジンでやって新エンジン向けのテストしたって言ってたし、TCやMGU-H、Kの使い方を少し従来と変えてるのかもね。 あなたの愛したハトさんの今夜の仕様は浅木色♪
わずかの間に年老いて寂しそうです♪ ピエール・ガスリー 「ホンダF1の新スペックPUはルノーに匹敵できる」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42963.html
「今までのホンダは、ルノーに比べてやや遅れていたけど、今週末で匹敵できることを期待しているし、少なくとも彼らと同程度になれることを願っている」
ピエール・ガスリーは、ホンダとルノーのパフォーマンスが拮抗していることが、レッドブルの来シーズンのエンジン決定を困難にしていると考えている。
「彼らが出来る限り決定を延期しているのはそれが理由だと思う。ホンダとルノーはお互いに本当に拮抗しているからね」とピエール・ガスリーはコメント。
「新しいメーカーと一緒になることは、かなり多くの新しい仕事や新しい関係を意味するし、来年のマシンの設計という点でかなり大きな変化をもたらす」
「少なくともルノーに関しては彼らが何を持っているかをわかっている。難しい決定だと思うよ」 >>79
こういう記事でタイトルを煽り気味につけるのを見る度に「品が無いなあ」と思ってしまう >>79
ルノーとホンダは変わらないとか言ってたくせにガスリーも適当だな ガスリー慎重だってしつこく書いてるしタイトルも煽ってるっていうほどでもない 浅木なんちゃら言ってるのは日本語の意味取れないのか？
もう、２０１７年版がベースで、あとは改良を重ねてくのがホンダの戦略だろ、２０１９年まで
伸び代のない２０１６年から伸び代のある２０１７年にやったような、
構造からして全とっかえなんて、シーズン中アップデートにやるわけないだろ
浅木さんが作るのもベースは２０１７年エンジンだよ >>83
まあそうだけども、「ことを期待している」を敢えてタイトルから抜いてるのを見るとそう思っちゃうのよ >>81
ガスリーはフランスなんだからふつうフランス企業を悪く言わないだろ
日本人ドライバーでも国際舞台で聞かれれば同じと思うが まだ４時間もあるのか、もう耐えられんから薬局いってMonster Energy買ってくる 押し入れから田宮のMP4/6のプラモが出てきたんで覗いてみた。
今のＦ１は難しそうやの >>62 恥ずかしいんだよ 結果出てから出てこい基地外 >>85
あとたしか一つずつ集中して開発していくみたいなことを言ってたから今回はICEで次はTCみたいな感じなんかね ICEがパワーアップすると電欠起こす信者が良く出るけど
そんなこと無いからなｗラジエターで排熱捨ててるぐらい
なのに排ガスエネルギー減るなんてｗ >>92
排気エネルギーを全て回収できてる訳じゃないから当然、ほんの一部
ＩＣＥパワーアップで排気温度がかなり下がるとタービン効率が落ちる可能性はある みんな怯えすぎ
大丈夫カナダで1000馬力までのっけてくるし表彰台はカタいよ サイズゼロから昨年版PUで刷新したのに、また刷新してたら成熟させる暇ないじゃん。駄目と判断しない限りは2020年まで現行の延長線アップデートでしょ。 そもそも刷新して全く違うPUになるなら、シャシーもそれに合わせてクラッシュテスト通さないと駄目なんじゃないの？ >>92
ラジエターって排ガスを冷やしてる訳じゃ無いんだけど、、、
ラジエターが冷やすクーラントの熱エネルギーと排ガスの熱エネルギーを一緒してるのは意味不明 >>98
熱源は一緒なんだよどこから出ると思ってるんだよ そもそも枕が無理な注文しなければなあ
去年「ホンダには少しPUに妥協を与える事にした」的な上からコメをしてたと思うが
果たしてホンダが望んでる構造・サイズにほぼ100％なってるかどうか
｢16年までに比べてば相当マシ」くらいなら いっそ来年は理想のパッケージに作り変えて
悔いなく現行PUを終わらせるくらいしてもいいのかなと 次期PU開発リソースに無理が出ない前提で いよいよホンダパワーが炸裂する時が来たね。
鳩が どれだけ速くなるのか。
楽しみしかない。 「5秒落ちからコンマ2ずつ削って…みなさんをソワソワモゾモゾさせますね！ >>100
熱源の問題じゃ無いから、、、
>>92の理論なら大容量のMGU_Hがあればラジエターいらないってことになるんだけど？ アップグレード直後にカナダのストレートを世界に見られるのか
ガスリーは慎重な姿勢を見せてるけど期待が隠せてないし
ホンダのエンジニアもドキドキだろうな
俺だったら穴にでも隠れたいわ >>104
ハト、ペナ回避したよ。
もう、ほんとに後が残されてない。ここで結果残せなかったら終わり。頑張るはずだよ。 二人とも初めてのコースだし今日は様子見だろうけど
Q1Q2で10位以内には入っていて欲しいな これだけ期待して大したことなかったら、ガッカリしすぎて修羅場だろうな。まあフリー1、2ではまだ判断するのは早いだろうけど。 フリー1は本気ではタイム出してこないだろうな
わかるのはフリー2.3からじゃないかな
色々調整やセティングもあるだろうしフリー1では！ >>111
フリー2では予選シミュレーションするだろうしある程度見えてくるんじゃね？ >>107
何を絡んでるの？MGU-HのHってなんだか知ってる？
熱だ熱 熱エネルギー回生装置だよ？ >>92
点火タンミングいじったりとか燃焼速度が速くなったりして等容度が改善したら排ガスのエネルギーは減るだろ >>98
それは間違い。排気ポート長を長くすると冷却水温が高くなり大きな
ラジエターが必要みたいだ。
船外機の文献で見たことがある。 >>115
熱効率が今ぐらいのICEなら減るなんて無いから 排ガスの熱を使って回生してるのがMGU-Hなわけでしょ？
ICEの熱効率が上がったら、排ガスの熱が下がるだろうってのは素人な自分でも思いつくことなんだが…違うのかな？ 私事ですが、8ヵ月待ちに待ってやっと本日
シビックType-R納車されました。オプション入れまくり時間がかかりましたが、何とカナダGPの日とは！！！
トロロッソホンダの勇姿しか見えません。
バモス、トロロッソホンダ！！！ 確かににジェットイグニッションを採用した時は排気温度が極端に下がったみたいだけど、内燃機関の損失は排気損失だけじゃないって言ってるのが理解出来ないんだよね。
昨日、えらい人が簡単な論文貼ってくれたから、読むといいよ。
専門誌にはずり書いてるけど。図書館には置いてない。
ザックリ30パーセントが排気損失、それと同じ30パーセントが冷却損失。どっちを改良してもパワーは上がるよ。
冷却損失の改善は排気温度を上げてしまう。排気損失の低減は排気温度を下げてしまう。
両方とも同時に行うから極端な方式の変更がない限り、ああだ、こうだと、言うレベルじゃない。
書き込みしてる人のは、知ったかしたいだけだよねwww ハートレーICEだけ交換ってMGU-HとTCは大したアップじゃないって事かいな >>50
全長が伸びたのではなく、コンプレッサーが前に出た分後退しただけじゃないの ようやく日の丸の実力が証明される時が来ましたね！
楽しみだぁ。 ハトさんスペインで全損バトンしたばかりだからガスリーが今日好調だったら投入するんじゃね >>127 いやいや、それ重要だよ。
モーターメインの車じゃないんだからさ。 ホンダがクソな理由のERSは改善しないのかよ、解散！ >>122
>昨日、えらい人が簡単な論文貼ってくれたから、読むといいよ。
>専門誌にはずり書いてるけど。図書館には置いてない。
要するに何処で読めるの？ まぁちょっと冷静になって考えてみりゃ
半年後バージョンはまだ無理だわな。
6月に入ったばっかだもんな。 >>134 確かに今のＰＵはそれだけじゃダメなんだけど、エンジン本体の出力が上がるのは大事な事だと思うよ。
まあ、出力だけじゃなくて燃費も大丈夫だから、とりあえず走ってみるまでは何とも言えないのが本音かな。 ターボレスポンスが重要って田辺さん言ってたし、TC回りもなんかしてると思うんだけどな。ペナにならない範囲で。 オイル燃焼禁止でメルセデスのパワーが落ちたという噂が本当ならメルセデスにも結構近づけるかもしれない
逆にここで駄目だったら今年はほとんど期待できない
どうなるのだろう 開幕の仕様なんてほぼ去年のままなのに、
そこから一年近く経ってもICEがちょこっとアップしただけか… メルセデスやフェラーリが強化してきたERSをホンダは放置！解散！ 今回メルセデスやフェラーリなんてだれも相手になると思ってないだろ。
レッドブルの件もマクラーレンとの因縁も含めて、ルノーとの比較にみんな注目してんだよ。 いろんなスポーツの中でもモータースポーツほどファンの分析が滑稽なものはないな。
ど素人が得意げに。。 >>144
それが醍醐味ですわ〜
素人なんだからそれで良いんだよｗ レッドブルがホンダかルノーと迷ってる言うのを鵜呑みにするなら
すでにアップデートのPUのデータ上はそれぞれ（ホンダPUはトロロッソから）あるだろうからデータ上は
互角って事であとは実車どうなるかって話なんだろうか？ メルセデスもフェラーリもERSを強化して結果を出してきた！でもホンダは技術力が無いからICUに逃げた！もうダメだ！解散！！ >>92
排ガス損失と冷却損失の区別もついてないなんてw
バカにもわかるように書いてやると、燃料流量が決まってるからICEがパワーアップ＝損失が減るということ。
つまり、とてもパワーアップしたICEはとても損失が少ないということ。
当然損失には排ガスエネルギーも含まれる。
MGU-Hを動かす排ガスエネルギーが少なくなるから回生エネルギーが減る。
こんな当たり前のことを理解出来ない奴は永久機関が存在すると信じてる奴に違いない。 期待してしまう。
だがズッコケける準備もできてる。 またトラクションがかからない病気発症するに違いない >>150
トロがアプデするとひとまずセッティングが行方不明にならないか心配するわ またこの論争か。
少し前もICEがパワーアップすると回生量が減るかどうかで言い争ってたよね。
同じ人なのかな。 >>148
回生の回転数決まってるし
過剰な排ガスエネルギーをICEのパワーアップに回せるなら
単純なパワーアップじゃねえの >>148
永久機関信者は自分だってわかってないんだ？ｗ
すくわれないねw >>152
中国GPはマジでトラウマ
FP2からFP3の間にちょこっといじっただけでセッティング大崩壊っていうね >>148
ホンダの技術者は馬鹿じゃないんだから総合性能はアップしてるに決まってる メルセデスに近づけるかも・・・なんてお花畑脳がいる事に驚くわ。
どうやったらそんな都合のいい希望的観測が出来るんだよｗ 色んな意味で楽しみすぎて時間が経つのがおせえおせえ アップデートで遠退くかもって考える奴の方がやばない？
普通は近づくもんだと思うもんだけど 差はそんなに簡単には縮まらないって言いたいんじゃないの？
遠退くって解釈は飛躍しすぎじゃない？ >>146
リカルドがドライバーズタイトル取れる位置にこのまま留まるようだったら
"来年もルノー"でレッドブルは行くんじゃないかと(ルノーにへそ曲げられたくない)
最近感じるんだけどね……どうだろう。 >>159
去年の前半は毎回ICU行きしてたからしゃーない >>160
PUの性能の話な
噂が本当ならと言ってる
それに駄目なときのことも言ってるから
想像もさせてもらえないのかよ 燃焼効率上がれば同じ燃料からより多くエネルギー取り出せるんだろうからそれだけ排気で捨てられてたエネルギーは減るだろ
それがどれくらいMGU-Hに影響するか分からんが16年はデプロイはとても良いだったのが
17年苦戦したのはジェットインジェクション導入で効率上がったせいでは？とここでも話題になった
あとHはあくまで熱の変換 キーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
まであと４５分 今季のバルセロナテスト前に比べたら 今回は余裕あるわ。
ガスリーが言うように、ルノーとの差は僅かだから、今回のアップデートでトップ10は、間違いない。
あー、楽しみ。 うーん、このスレ雰囲気は開幕戦に似てる
たぶんズッコケる・・ ようやくキィィィィーーーーーーーーーーーンシュウィーーーーーーーーーンシュココココーーーーーーーー！！！のホンダが聴けるのか この流れに水を差すようで悪いが
バルサンの可能性もまだまだ捨てきれない ICEの改良って言ったのも米屋
0.5秒早くなるって言ったのも米屋
カナダのコースだと0.5秒早くなるには、約３４馬力必要
米屋は、ICEの改良だけで、34馬力のアップデートに成功したって言ってる >>182
バルサンはさすがにないでしょ
信頼性重視を前提のアップデートだし
信頼性は確保されてきてるから大丈夫でしょ ICEの改良って言ったのも米屋
0.5秒早くなるって言ったのも米屋
カナダのコースだと0.5秒早くなるには、約３４馬力必要
米屋は、ICEの改良だけで、34馬力のアップデートに成功したって言ってる ホンダもiceの次はersが来て欲しいね。前にも書いてるけど馬力なんて、もうそろそろサチるはずだし、最高馬力は、tc使ってない時の馬力だからね。hでコンプ回して、排ガスは直接配管に流してる。
最高馬力の勝ち負けじゃそろそろ無くなってくる。
ersでどれだけ長くkを回せるかにかかってくるよね。4Mjフルでも120kwで使ったら33.3秒でなくなるからね。まだ、まだサポートが短かすぎる。
ice→k→h→esの充電に最適なersにしてくるはず。簡単に言うとメルセデスの様な大型化。tcをフライホイールにして充電してるから。 主にICEのパフォーマンス向上のPU交換って記事は見たけどICEしか変えないってどこや記事？ メルセデス新型投入無いのか
どの位縮んだか目安にはできそうだな >>186
それなら良いんだけど
早く美酒にありつきたいよ Canada GP week.
Some technical info: medium-low aero load, critical brake wear, high severity for PU (68% full gas, ERS is worth 2%), high consumption (at least 103 kg), average power sensitive (0.17 sec for 10 CV)
もういちど貼っとこう >>189
Hでターボ回してるときの電気って4MJから？ 信頼性と発熱を現状維持してパワー、燃費がルノー並みになれば、個人的には十分満足出来るアップデート >>180
ターボ笛がうんちゃらかんちゃら言ってたターボニキなら分かるだろう >>196
kとesの両方。kは低速域でトラクションコントロールしてる時、つまりトルクが有り余ってる4速くらいまでに使ってる。 >>120
もちろんブリリアントスポーティーブルーでトロロッソのカッティング貼ってトロロッソホンダ仕様にしたんですよね？ ダウンフォースを削った状態で最適なトラクションが得られるセットアップが出来るか。
明らかな新エンジンの性能アップが見れるかどうかはこの一点に掛かっている。 ルノーを抜かすでなくて、ルノーに匹敵か。
４年かかってまだ抜かせないとは・・・ >>205 そりゃ参戦が遅かったし、ルノーだって抜かれたくないから必死に開発するさ。 エンジン音楽しみだ
低音は相変わらず芝刈機かもしれんが… >>196
ES→MGU-Hは無制限
MGU-H単体の出力容量は制限されてないがMGU-Kの半分くらいで設計されてるらしい >>205
ワンパターンすぎるよネガキャンさん
もうバレバレですよ もうすぐ始まるわけだけど、PUトラブルでFP1, 2が潰れるくらいは想定済みだから、何が起きても俺は大丈夫！ >>166
ホンダワークスのmoto GP 絶対王者マルケスハマりすぎ
シブイ！ >>166
マルケスのメット、ショウエイじゃないんだ
今のショウエイは4輪用のメットないの？ >>209
Kは1周あたり2MJ充電の使えるのは4MJまで
Hで発電した電気はK直接で無制限てな感じで解釈してるんだけど
Hで発電した電気は充電していいの？ カナダGP投入予定の改良版”ホンダエンジン”に期待するピエール・ガスリー
「少なくともルノーと同等になりたい」／F1カナダGP
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000009-msportcom-moto
>中団争いでどれだけパフォーマンスを発揮できると期待しているかと
>尋ねられたガスリーは、motorsport.comに対して次のように語った。
>「もしそのステップが大きいのであれば、順位を上げることになるだろう」
>ガスリーはそう語った。
>「それが明らかになることを、心から願っている。
>でも、これまでの3年間レッドブルのリザーブドライバーを
>務めてきた経験からすれば、エンジンから何かが得られることを期待していても、
>実際にコース上で実証できないこともある」
理論上の性能がレースでも発揮されればいいですね
あと信頼性も気になる モントリオールは金土日と雨の心配全くなしだな。
トロロッソホンダの躍進を祝福する神様のお膳立てだな！
さあこい！マクラーレンをぶち抜いてくれ！！ >>215
いいみたいよ
技術規定書にフロー図あるよ >>219
FP3からだと新PUでセッティングが駄目だったときに戻せないからFP1、2でテストするでしょ
駄目だったらFP3で前のPUに戻せる >>219
それはないんじゃない、fp3からだとセッティングが間に合わないと思う 最新PUの性能を見てから、セッティング決める
直線とコーナーどちらも速いなら、アップデート成功なんだろうな いつも思うんだがトロロッソカラーかっこいいよね
粋な感じハンパない
これで表彰台行ったら目立つだろうねー
一気にスターだわ 両方に新PU乗せるのは確定だけど
FP1くらいガスリーにだけ新PU乗せて
差を見る、みたいのはやりそう FP1からプッシュしてきそうだな(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ みんなマクラーレンのパパイヤとトロロッソカラーとどっちがカッコいいと思う？ うぉーーーーおおおおぉぉーーー！！
間もなくカナダGP開催！！ >>172
THX!
ちょっとずつ時間のあるときに頑張って読んで見る >>218
なるほど・・・
じゃあ4MJってどう管理してんだろう
Hで発電した分と言い張ればKで得た電気4MJ越えて使えるような・・・ >>210
ネガキャンじゃないよ。ホンダファンさ。
おまえさんが浮かれすぎ、もしくはステマなんだよ。 >>231
ESエネルギーの制御はHGUコントロールユニットといわれる装置で制御記録され封印されてる
FIAはいつでもログデータにアクセス可能な権限があるらしい
興味あるなら技術規定8条みればいいよ ガッカリかｗｋｔｋか、微妙か
さてどうなるだろうね 金曜をNEWスペック、土日を旧スペックで走ってPUストック作戦もあり得る なんだ？ステマって・・・意味つながってないぞ
ステマって言いたいだけちゃうんかと FP1は出力絞って
コース覚えながらナラシじゃないのかな おいおい、トロロッソはえー
最高速も3位だぜ
コリャー表彰台あるんじゃねーの カナダでそこそこ結果出れば、低速から高速まである程度闘える目処が立ったと言える
8月後半辺りのアプデで以降は棚ボタ表彰台も期待できそうな予感 風強いなー、トロロッソ、ヤバいんじゃないのか？ドキドキ >>247
むしろシャシーアップデートがどれだけ効いてるか見れるかも F1初ドライブのマルケスに、ハミルトンがコメント「彼のようなレジェンドが来るなら歓迎。僕は彼らのバイクに乗れないけど……」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00000010-msportcom-moto >>233
ホンダファンは４年かかって抜けないとかネチネチと今日のタイミングで言わないから
ビッグアップデートで今から走るんだから期待するのワカル？
>>205みたいなネガ縛りなこと言わないよ
ネガキャンバレバレ 風では無くてビルヌーブサーキット特有のホコリ。
只、トロ見る限りより精悍で削り取られた見たいにシャープに見える。 単純な疑問なんだけど、せっかくの貴重なテストなのに開幕からラップ計時しまくらないのはなんなの？
アウトラップで計測機器のテストしてすぐ戻ってくるのは分かるんだけどさ いつものアロンソ。
他のドライバーがクルージングする最初の数分に全開で走ってタイム出してスポンサーを喜ばせる。 ハイハイ、ヒュルケンのルノーMGU-Kがぶち壊れた 昨年の予選１のタイム 1:12.692 ハミルトン
現在トップは、１：１５：２４０ アロンソ
８ ハートレー １：１７：７５２
１０ ガスリー １：１９：０６９ いつもの事ながら速攻で好タイムを出せるのは流石と言える あれ？ホンダもアプデしたんだろ？
なのに何この遅さ？ｗ ホンダとトロロッソがアップデートと聞いて、マクラーレンがFP1から予選モードですか こんなタイムで速いも遅いもないし
3時まで起きてるのが眠くて辛い
サッカー前半2点以上取られたら確実に寝るかな 勿論待つけど
やっぱりインパクト欲しいやん？
いきなり何この速さ？みたいな 二人共初めてだからな。
しかし相変わらずのマクラーレンのタイムの出し方が大人気ない（笑） アロンソは結構速いんじゃないか？
ザックリ今年のFP全体最速タイムが去年の予選1位くらいだとすると
まだFP1だから、更にそれに1秒足して13秒692くらいが今年のFP1のトップタイムくらいとすると
速攻でトップチームから1.3秒落ちくらいのタイムが出せるセットアップを見つけてる >>282
何を吊りたいのｗこの糞虫はｗｗ
2017シーズンのハミの予選タイム知ってるの＞ タイムでは分からんのでは
コメントで見えてくる
ガスリーが興奮した感じのコメント出したら期待大 - - - - - - - 再開 - - - - - - - >>285
去年のハミの予選タイムは 1:11.459 じゃないの？
恐らく今年は確実に11秒切ってくると思われ。
>>308
マジかよ
ここの書き込みはすぐに信じちゃイカンな
となると別に中団チームはFP1で15秒くらいでも速くはないな
そんなもんか 他は殆どスーパーかウルトラ。
ハイパー履いて必死なのはマクとインド
今、フェルスがハイパー履いてラップ中。 ＦＰ１とはいえ、ガスリーもハートレーもパッとしないな。中段位置か トロはハートレーがスーパー、ガスリーはウルトラ
枕は両方ともハイパー ガスリーは初のカナダで、コースに慣れるのに忙しい感じなんだけど
同じところでショートカットを繰り返してる ＦＰとはいえ、少しは「おお！」という UPDATEの片鱗を見せて欲しいもの >>331
実況観てたら解るぞｗ
豚の必死なマヌケ顔がドアップされたからなｗ >>334
おれは落ち着いている。
俺をネガキャン呼ばわりした奴は息していない。
浅はかな奴だ。 前のエンジンの方がましだったりして。
ホンダパワー。。。。。 ホンダF1の新スペックPUはルノーに匹敵できていない >>338
田辺豊治 （ホンダF1 テクニカルディレクター）
「今回のカナダGPには主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入しました」 >>343
サンクス
今日の段階でもう入ってるんかなーと思って やっぱり過去3年と同じ流れか
期待しなかった俺、本当に正解だよ。
本田だもんな。 まあPUに厳しいサーキットで最弱のホンダPUで
トロロッソが苦手なダスティでバンピーな公道サーキット
両ドライバーは走行経験の無いルーキーときてるんだから
今回期待する方がおかしい。 ルノーのアップグレードは効いてるんじゃないの
それに比べて、ホンダは・・・ トロの二人は完全に完熟走行だね。
無理せずにしっかり周回重ねてるね。 おや？新PUもしかして速いかも？タイムには出てないけど ダウンフォース削って最高速は出るけど、トラクションがないのでは PUの力上がってもマシンとのバランス整えなきゃあかん
まだ時間かかるな スピードトラップ、鳩トップでガスリー4位だったな
これはダウンフォーススカスカで逆にラップ遅くなってるんだろうな
まだ伸びしろはありそうで安心した 昨年までだとどんなにダウンフォース削っても最高速なんてまず出なかったわけで
(予選でチームでスリップ使ったりしてたし) 昨年のバンドーンでも330出てるからスピードトラップも今の順位に大した意味は無い ガスリー「ホンダの新PUはルノーに匹敵できる！」
FP1の結果・・・
ルノーの足元にも及びませんでしたｗｗｗ まあトロはウルトラソフトでマクラはハイパーだし
言うほど差がないんじゃないか？
ガスリーなんてはじめてのカナダ入国みたいだし クラッシュしたヒュルケン以外は、トップ10にルノー勢みな入ってるじゃん >>394
アロンソはウルトラ
バンドーンはハイパー >>394
アロンソはウルトラでなかったか？
それで1.2秒差だとしたらちょっと絶望的というか
ルノーが明らかに速い。 サインツとやアロンソに一秒以上離されてやがる。
ダサいしあきれ果てるねホンダは。
もうやめて店じまいしろ。
ホンダは箱のレースくらい来がお似合いだよ。
せいぜいNSXでもいじっとけ。 スピードトラップはいいのに、タイムは全然駄目か
新PU微妙だな
とりあえず寝るわ >>399
アロンソがウルトラで自身のハイパーで出したタイムを上回ってたな どうかんがえてもおろしたてなんだから7、8割のパワーで流したんでしょ。 マクラーレンは最初にハイパーで空タンアタック
最後のタイヤがウルトラ 新PU凄いかも！持て余すポテンシャルに余裕を感じる。 まあホンダPUも慎重にパワー出してるだろうし
何よりドライバー2人が初走行のサーキットだから
FP1はPUもドライバーも完熟走行に徹したと思いたいな。
ルノーとマクラーレンが妙に速いが
それ以外のところでトップなのは
トロロッソにとって本来そう悪い話ではない。 まあ鳩が最高速だったり、まずは新PUのパワー測りに来たんじゃないか？
こっからダウンフォース調整して諸々調整して
ガスリーもコースなれるだろうし
まだまだこれからでしょ まあ結局のところ予選迎えるまではわからんってことかね。
ストレートスピードも重要だが、ストップアンドゴーだからダウンフォースあったほうがブレーキも安定する。だからマクラーレンもあの位置にいるんじゃない。 昨夜、トロホンが直線でマクラーレンぶち抜く夢見たから
きっと大丈夫だよ！ 鳩もガスもハイパー使わなかったから初コースでの慣れを優先したと思いたい ダウンフォースって最初は乗せて徐々に削るもんだと思うがなあ アロンソもガスリーも最後の方に新品ウルトラ入れて出した感じだけど
ガスリーS2イエロー出てなかった？ 前から思ってるんだがJKってセッティング煮詰めるの遅くないか？
大きなチームが良し悪しに関わらず走行時間中に何パターンかのデータをフルに取ってガレージ閉めてから分析してるのに対し
JKって一つのパターン試す度にあれこれ考えて次のセッティング決めてる気がするわ 鳩「前の車のせいでダウンフォース抜けた！」
お前が近づきすぎただけだろ・・・ レッドブルがホンダ選んだら去年までのマクラーレンの二の舞になるよ
やめときな FP1でここまで遅いのは調整中とかそういう問題じゃない。
純粋にマシンが遅いんだよ。
エンジンも残念だが糞。
終わってる。 新アップデートPUとアップデートシャシーなら、FP1はこれで十分
トップスピードはメルセデスと同等だし
ここからセッティング見つけられるか >>430
あれ聞いた時、こりゃダメだと思ったわw
もう鳩は早晩クビだろ ここまで遅いって最高速も割と出てるし10番手におるんじゃないんけ？ 初コースで結構走ったタイヤで10番手ならいい感じじゃん ブレーキングスタビリティの良さはやはりマクラーレンなんだな
ストップアンドゴーなコースは強いよ 馬力が上がったエンジンをはじめて積んで走ったんだからいきなりセットアップがきまる
はずがない。データを見てFP2までにある程度調整してくるだろう。 初コース、新PU、でガスリー10thだから悲観要素はそこまではない
明日の予選終わりまでは期待する 二人共初めて走るコースでFP1でいきなりタイム出せって何いってんのって感じなんだが >>401
イイから此処から出て行けｗ
ＦＰ1の結果だけで煽るバカアンチには反吐が出る。 FP1だからって流して走ってるわけじゃないんだよ。
鳩がコースアウトするまで攻めてただろ。
そういうこと。
結局マシンが遅いだけのこと。 ガスが10番目の位置にはいるがタイム差が酷い
どう見ても調子悪く見える FP1なんかこんなもんで十分だろ
ただ鳩は相変わらずいただけねえ ＦＰ１で良くて予選でダメってパターンより
いいんじゃね？
トロってそんな感じが多いし。 10位？
前と一秒近く空いてるぞ。
ブービー争いの位置だろうが。 アンチの人って金曜日の夜に嬉々としてアンチ活動して…
そんな人生楽しいのか？ 壊れなくてよかったー
という感想が出なくなったことがホンダエンジンの成長を感じる >>444
モノは良い様。
彼ら二人は初めてのコースなんだよ。 この手のコースって最高速はメルセデスかインドあたりが上位ってのが去年までの傾向だったけど
まあ最高速出たのは明るい兆しだよ ハイパーのサインツから１秒遅れだからまあまあいいんじゃないか？
FP2,3でどうなるか 現実を見ろってこと。
FP1だから大丈夫とか現実逃避せずにな トップと比べても直線が遅いわけでもないから
搭載燃料はどこも変わらないんじゃないの？
問題はダウンフォース削りすぎてコーナーが遅いこと プラクティス1はまだ14000回転で止めてるからな 初コースのFP1でこれなら全然問題ないんじゃね？
今はとにかく周回してコースなれるのと新PUでのデータ取りの段階だろ 新しいPUと新しいシャシーで直ぐにセッティング見つけられるわけがないし
新しいマシンで、ギリギリまで攻めるはずもない
今日のFP2で更に調整
FP3で遅かったら、PUもシャシーもたいしてアップデートできなかったと諦めよう パワーサーキットなのにルノー勢が強いな、これはレッドブルは契約更新かな >>459
PUもシャシーも新車のFP1でトップから1.7秒はトロロッソにしては結構いいと思うんだが
それよりは中団トップと1秒差ってのが、少々期待値より下だったかな
でも今のところはまぁまぁだろう がっかりした奴らは速いトップチームみとけばいいよ
まぁまだがっかりするんは早いと思うけどね
トロっていつもフリーは遅いイメージ とりあえず10位ってのは良いんだけど、
ルノーとマクラーレンが中団争いから抜け出したのだとしたら
これは由々しき事態だということ。 FP1のタイム差で色々推測してもあまり意味ないよ。
各チーム別々の課題をこなしていてタイム競ってるわけじゃないから これだけトップスピード出てるならもう少しダウンフォースつけても問題ないかもね >>453
本人らは楽しいんでしょ。応援して楽しむんじゃなくてこき下ろして楽しんでるんだからまあ社会不適合の嫌われ者なのは間違い無いけどね。 初コースでもマシンが決まってたら9位とこんなに離れない。
ここからに詰めるも何もダイナモで前のエンジンを超えていないと話にならない。
シェイクダウンって昔の市販車じゃないからそんなもんない。
ようはホンダエンジンが実力不足。 >>470
ガスリーの上のマシンはタイム出したのピンクじゃないか？ レッドブルは別に来年ルノーでいいよ
勝手な期待でグチグチ文句言われてもウザいし 直線遅いと言われてきたマクラーレンが直線もタイムも良い
これはルノーはアップデート成功か？ 新PUで全くセッティングしてない状態でいきなり全開でぶっ飛ばすアホがどこにいるよ アロンソのベストラップが本当にウルトラなのか？ってところだけだな。
そうでないなら、ルノー、マクラーレンは
ハイパーだから速かったという話で済む。 いつもフリーはマクラはえーって言って
トロおせー言ってる気がするここの奴ら 下手すれば前のエンジンのほうがましなレベルのパフォーマンス。
その程度のバージョンアップだったんだな。
流石に4年間期待を裏切ぎり続ける本田らしいね。 FP1でいいタイム→FP1で騒いでるだけ
FP1で悪いタイム→FP1から遅いとかｗｗｗ
キチガイだな >>481
自分の惨めな人生が何の進歩もしないように
ホンダもダメであり続けなきゃいけないとでも思ってるんだろうな
本人は傷のなめあいしてるつもりなんだろうが
一緒にすんなとｗ 変わらないどころか逆に遅くなるってwwwwwwwwwwwwwww
さすがゆとり企業ホンダwwwwwwwww ID:xyjJ87aF0
ID:xyjJ87aF0
ID:xyjJ87aF0
ID:xyjJ87aF0
蚊帳の中のおまえらの大統領に草生やしてやんよ >>493
サインツはハイパー
マクラーレンはウルトラだったはず >>476
トロロッソホンダは、PUとシャシーを大幅アップデートしてるから、他のチームと一緒ではない
トロロッソホンダは1からセッティング等々を見つけないといけない ホンダの今期は本当にひどいな。
あの第三期ですら、最初ワークスで乗り込んで本気度見せてたのにな。
ダメならチーム買収して素早く動いてたし、今よりずっとまし。
今期のホンダはほんとうにダメ。やる気はないし行動は遅いしパフォーマンスは
過去最低だし本当にひどすぎる。 FP3でマシン壊しちゃったら予選厳しいし、
攻めるなら次のFP2だね
期待と不安の交錯するFP2・・・ 来年ブルとかどーでもえーわ。
このままトロと共に歩もうではないか！ >>503
バンドーンはハイパー。
だからこそアロンソのベストラップのタイヤが何か、それが問題だ。 何馬力上がってるか知らんが
ドライバビリティとかが変わってるならセッティングもまるっきり違うものになるわな
というか両方とも走ったことのないサーキットでえらくギャンブルするな 現実見よう、セッティングがどうとか結局言い訳なんだよ
結局遅いことに変わりねえじゃん
カナダでダメだったらまたしばらく見ないわ FP1周回数は鳩が38周、ガス31周で1位・2位(タイ) >>506
おーい。
もっと賢いアンチ出て来いや。
ツマンネから。 >>503
最後にウルトラに履き替えたんだってば
タイム自体はハイパーで出してたよ
最初のラップからハイパーだったもん トップスピードも1位と5位
初PUと初シャシーの組み合わせで、初めてのFP1で、これ以上どうしろと
FP3で遅かったら、みんなで諦めよう 予定通りゆっくり走ってるのを見て遅いって馬鹿丸出しなんすけど ルノー勢がハイパーなら
そこまで心配することも無いな。 ハートレーが最高速トップだろ
アップグレード成功だな そりゃ初めてのコースだしたくさん走らせるの優先だろうね >>514
どうぞ見ないで下さい
おまえが見なくても誰も困らない もう見ないって宣言する人って配信とかのコメでもすぐ戻ってくるよね 見ようが見まいがどうでもいいというわりに雁首揃えてレス飛ばしてくんの超笑える マクラーレンアロンソは、去年予選Q2に近いタイムを
フリー走行一回目で叩き出している 新しいPUも（予選モードではない）フルパワー出してるとも思えんし 枕なんか何時ものピンク営業やん
全車本気出してねーし
鳩は駄目だわ
ガスは周回の問題だし、ホンダのアップデート良いんじゃない 前よりいいの出来たから持ち込んで乗せた、出来てなかったら延期してる
後は他の問題 >>532
泣くなよ
お前まわりから抜けてるってよく言われるだろ
生まれつきだからしょうがねえよ頑張れ アロンソの走りからしてルノーエンジンは
それなりにアップグレード成功してる感はあるな。
ホンダマニアはシェイクダウンとか言い訳と現実逃避ばかり。 スピードトラップであれだけ出てるってことはホンダとしては仕事をした
あとはトロロッソとドライバーお願い >>514
こいつ、文体からしてキモさが滲み出とるな。
アンチとか以前にキモい奴なんだろうな。 今のとこ期待値よりは少々低いけど、ここガチパワーサーキットだしな
ここまでの序盤戦の傾向のままだとFP1から既にブービーあたりだったんじゃねーかな
まぁまぁだろう ガスリもだんだん慣れてFP2はそこそこタイム出してくるんじゃね
鳩はわからん トロとマクラのタイム差1.2秒
ガスは初めて走るサーキットのFP1でウルトラソフトで新PU慣熟走行
百戦錬磨でコース熟知したアロンソが空タンクとハイパーソフトでいきなり全開予選シミュレーション
ドライバー差0.5秒、タイヤ差0.8秒
新PU搭載の車体セッティング差0.5秒
という事で
現時点の俺計算でホンダが0.6秒マクラをリードしてる
これFP2来るで >>547
単にダウンフォース減らしてスピードトラップが速いだけならもっと下位に沈んでる気がする
10位ってのがね ブレーキの性能と設定がモノを言いそうなサーキットではある しかしこれだけ見方がバラバラだと絶えず意見の食い違いも起こるわなｗ
新PUおろしたてシェイクダウン＆初走行サーキット＆まだたったの1時間半走っただけなのに >>518
aloはウルトラでそこそこ走ったタイヤでハイパーのタイムを更新 モナコのようにはいかないかもね
レース後にエネマネ言うのはもうやめて欲しいけど ハイパー履いてないウルトラ勢限定で見たらガスは結構上かな？ >>552
アンカーされたIDで返信した方が自演がバレにくいよ >>555
PUシェイクダウンはそんなに関係ないだろう
普段からマッピング変更しまくってるから、その対応はすぐにできるはず
シャシー大幅アップデートってのがセットアップの伸び代大きいと思うね 馬鹿の俺が考えても、新エンジンのシェイクダウンでマックス回転数出すなんてありえん。
その上でトラップ最速なんて、好材料意外の何者でもない。 >>558
ガスリーより上でHS履いて無いのはハミ・ボッタス・ベッテルの3人 これまでの結果から見てこの後そんなによくなるとも思えないしね
よくなればそりゃ嬉しいけどもね
ポジティブに捕らえられる人はうらやましいわ ガスリーが15位くらいだと期待はできないけど、ガスリーが10位なら悪くないんじゃないかな 小規模中団チームの新人が初コースの初フリー走行で10位って結構凄くない？ 新車買ったら慣らし走行するだろ？あっ、ここは新車買えないホンシンばかりだったか、失敬。 フリーはあくまでフリーだしね
予選前のお祭りみたいなもん
今10位だけど、それ以上になる可能性もあれば
それ以下になる可能性もある お前らFP1からいちいち楽しそうだな
良かったじゃねーか見る必要もなかった以前と大違いで ゴルフでも３つ４つ打って最適値（穴）入れてくのに・・・ トロは、予想した良い方だった。これは徹夜確定。
だが赤牛が速い。フェラーリより速いのはまずい。
FP2、どうなるか。
ガスのガチで比べると言ってたのが気になる。 レッドブルは、6月のオーストリア gp の終わりに2019エンジンの決定を発表する。新しい契約は、おそらく2年間だけで,2021ポルシェスイッチするために実行されます。 カメラにも抜かれずホンシン以外に注目すらされなくなったホンダwwwwwwww マクラーレン時代もそうだったけど
アップグレードはいつもガッカリだな >>569
晴れ時々曇り、ところにより一時雨かも天気予報みたいだな
普通は1〜9位or11〜20位になるわな
ピンポイントで10位そのままの可能性ってそりゃ低いだろう >>565
たしかに何時ならFP1でこの順位なら解散な流れだね。
でも今回はHS使用せず、スピードトラップ上位。ニューエンジン、未経験サーキット等考慮するとポジティブに捉えれるFP1だった。 >>568
お前矛盾だらけだなw
トロロッソが慣らし運転してるなら遅くて当然だが >>576
3年のうち2015と2017の2年はアプデでクソ速くなってるけど
ちゃんと見てた？ まだ初走行だしFP1のタイムは見ても意味ないだろタイヤとかの違いもあるし
FP2はそこそこいけそうだけどねガスリーは
ガスリーはモナコでもフリーは鳩より遅かったからね
でも予選、決勝だと結果をだすのがガスリー >>568
市販車じゃないよ。
ベンチで慣らしと動作チェックしてるっしょ！ 最高速は出てる
カウル絞った効果は今の所感じられない >>583
サーキットとの相性もあるし、2,3レースしないと分からんけどな
少なくともシーズン中のアップデートでホンダほど劇的に速くなるPUメーカーはこの3年間では他に無いよ >>579 あっ釣れた！小物だからリリースリリース＾＾ >>578
ポジティブに捕らえることもできるよね
とりあえずFP2も見守るわ まだFP1で、しかもPUも車体もドライバーも初めてなのに10位だろ。Speed trapも上々。
ネガティブになる理由がわからん。 シーズン中に速くなるんじゃなくて
糞遅いのが、遅いに変わるぐらいでしかない。
そういうのはくそ速くなるとは表現しないよね。 矛盾だらけで「釣れた」も意味不明w
矛盾だらけの知恵遅れなアンチw まあまあだべ。
フェラ ルノーもアプデしてるしな。 ビリ争いしてたチームがPUアプデ後の後半戦は頻繁にQ3進出
これが劇的でないと思うならそうなんだろう トロが遅いってどこみてるんだろうか？普通に及第点以上だろうよ あーだこーだと予想しながらいろんな意見が出る今が楽しいよな 予選では、フォース・インディア、ハースあたりも上に上がってだろうね 人もPUもお初なんだから、
FP1は探りながらの走りだった事は間違いないんとちゃうの？ 効果の見えなかったセッカチさんはみんな寝てしまったかｗ 時期尚早なのは百も承知だが、今のところルノーのアップデートは良好っぽい。
ホンダが爪を隠してる状態ならまだ期待出来るが、
カナダの決勝でも10位と16位なら今シーズンはもう期待できない。
完全にアキレスと亀。
ホンダがちょっと改良してもルノーがさらに先にちょっと進む感じ。
もちろんこのペースで進んでもトップ3には追い付かない。 このコースはブレーキだよ
マクラが早いのもブレーキのおかげ
昔からブレーキだけはトップクラスだから ファンならともかくアンチなのにこんな時間まで見てるとは
これだけでもホンダの勝利だな お前らが乗っている車はホンダじゃなくて実はトヨタだろ？ 帰って夕方からFP2のために寝てたから早めに起きたわ
なんか盛り上がってるねー >>601
我ら信者がマクとルノーにライバル意識むき出しだから見方がブレる。
純粋にホンダとトロの進捗度を見ていけばいいだけ。
今回はパワーサーキットでポイント取れる所まで行く事が重要。 今までのレースのFP1のトロロッソの順位見たら、同じぐらいの位置じゃん
むしろ初めてのコースで今までのコースと同じ位置って考えると速くなってるんじゃ？ >>605
すまんなスバルだ
バイクはホンダだけど まぁ文句つけるなら予選後だろ
FP1で結論は酷だよ
結果を出さなきゃならない予選で遅いなら
馬力不足だろうがセッティングが出せながろうが
叩かれても仕方ないからな >>611
速くなってる
ハースは超えたっぽいから
という事はフェラーリのアプデが相対的にそれほどじゃないのかも >>608
むしろ子供は遅くまで起きて大人は速く寝るんだよなぁ ガチでフリー走行評論しているのはいないだろうと言いたいが
メディアでも一部そういうのがあるからな・・・ >>605
アルトワークスや・・
次は新型シビック乗りたい >>602
× 早い
〇 速い
小学生でも間違わない ハト末期になってるね〜コースアウトしたときにそのままランオフにいけばいいのに
芝生に乗り上げてフロアこすってたしな〜あれは無いわ ダウンフォース削ってトップスピード出してるって言われてるけど
今までトロロッソ・ホンダがトップスピード取ったことなかったと思うんだけど？ アロンソは乗っているね。Q3突破と見た。
坂東は無理っぽい。1問題はトロだ。
ガスリーもQ3は何とか突破するにでは
ないだろうか。鳩さんは、、分からんが
後がないのだから頑張ってくれ。 >>630
ガスが予選順位も同じなら上出来だと思う。
ハートレーは読めないな。応援してるが、確かに実力不足なのかもしれん。 ようやくスレ見直したわ
まぁ要約すると
夢見てた奴はガッカリ
冷静で状況把握出来てる奴は及第点むしろ良い方向
アンチは歓喜って感じか カナダでは決勝でもフルパワー出さんに決まってるわ
ルノー勢が何台か壊れると思うから、ノートラブルならポイント取れるだろうがガスリーとハートレー、FP1でミス多かったから心配 "Formula1.com"のtwitterでスピードトラップTOP10を紹介して、トロのPUアップデート
は予想以上によく機能しているようだって言ってる。
Looks like @ToroRosso's power unit upgrade is working rather well
https://twitter.com/F1/status/1005107139688452096 バンドーンとガスリーのスピードトラップ、0.9しか差が無いのかあ。 一方、サッカーのホンダはアップデートされてる気配は無さそうだ 極端にいうとヘアピン以外はカーブが全部シケインみたいな変なコースだから
初走行では戸惑うだろう >>630
だから、なんでホンダスレでアロンソとかﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝの話しするの？ >>633
冷静な見方だな。
FP1での問題点は二人のミスの多さだね。
特にハートレーは精神的に追い詰められてる感じ。 >>637
ガスリーがシケイン前のブレーキングミスってたね
慣れるまで大変だ >>636
向こうのホンダは明らかにグレードダウンしてるはず スイス戦が始まったぞ。
アンチはそっちを応援しなさいｗ
後、50分でＦＰ2だね。
恐らく予選シュミの時、ＰＵ解放70〜80％するから
ＦＰ３が勝負だね。
只、それでも予選用に100％の解放は無いだろうけどね。 冷静に考えても、初ドライバーがコースに慣れるまでは
無駄なＰＵの使い方はしないのが常等。
恐らくＦＰ２までは、抑えてドライバーの完熟とデーターを取る。
ＦＰ３の終盤で新スペックを解放する。
只、予選モードは使わないはずだ。 とりあえず、ストレートで他に太刀打ちできないって感じではないし、すげー進歩じゃない？
あとは予選まで壊れないでくれたらとりあえず文句ないよ ガスの言う純粋な数値って何のことだろ。
タイム？それともGPSデータ？
馬鹿だから分からんwe
「僕たちがそれを証明できることを本気で願っている。でも、過去3年間にレッドブルのリザーブドライバーとして見てきたなかで、エンジンに何かを期待してもトラックであまりそれが証明されないことがあることも経験してい」
「なので、あまり興奮しすぎたくはない。ちょっと慎重になっているのはそれが理由だ」
「データで純粋な数値を確認したいし、その後、明確な答えが得られるだろう」 >>634
オーバーランが目立ったからダウンフォースを削っていた結果じゃないの？妥協点を見つけられればいいけど >>650
コース始めてなのはここだけじゃない。プレステで修行してるから心配ない。危ないから、けちる程のパワーがあるわけないだろ。ww >>655
プレステ良いなｗ
なら私もＦ１パイロットになれるねｗ >>657
eスポーツで大会ある程だぞ。素人は予選さえ出れない。
なめて貰っては困るww サッカー代表は良い時間潰しになるな
わりと良い試合になってるし
というか、こっちを見ちゃいそう >>662
お前、暇だからって書き込みするなwww >>662
どうせハーフタイムで
もうすぐFp2だな。変えよう。
となると予想。 >>668
そんなこと言うから動いちゃったよ....
これでFP2に集中できるか カナダに飛ぶから、以後一切スイスのネタバレ無しで頼む。 浜島さん今宮さん、ガスリーベタ褒め。
ハートレーには一切触れず・・・。 トップスピードこんだけ速くてなんでタイムはあんなに悪いんだろうねえ…
流しすぎ？ >>688
直線番長でコーナリング時のマシンバランス良くないのかも。
セッティング出てないんだろうね。 >>632
その見解は典型的なニワカ
慣れが必要な難しいコースでドライバーにコース経験なし。
新人ドライバー。
ピンク温存でフェラーリとルノー全員ピンクタイヤ。
ガスリー１０位ラップタイム。
トロロッソホンダ の順当なレースペース。
ホンダは及第点。 ハートレー ９番手タイム 1:13.889
(´･ω･`) 見たか！ ボクは速くて強いんだ！ あれ？ アロンソに抜かれたか
ガスリー １６番手タイム 1:14.486
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 見なくていいよ、ボクは遅いから。コース不慣れなんだ。 バンドーンめ、ウォールにタイヤ接触させてパンクしやがって！
タイムがなくなる。とっとと失せろ！！ ガスリーは初コースだから周回稼いでるんじゃないかな
ハートレーが１０位前後で来てるから、ガスリーが慣れればいい感じなんじゃないかこれ これじゃどっちのエンジンがいいのか解からん。
寝てからガスリーのコメ見よ。何かあったならホンダの方が良さそう。アロンソは運転で速いだけだしな。 団子だ
来年いない組
10 Alonso (1:13.866)
11 Leclerc (1:13.884)
12 Hartley (1:13.889)
期待の若手組
16 Vandoorne (1:14.167)
17 Sainz (1:14.433)
18 Gasly (1:14.486) トロロッソの二人のセッティング（PU・シャシー）がどう違うのかとか分からないけど
LeclercとHartleyのタイムから普通に考えれば、ガスリーはボッタスの後ろにいけた可能性はある
実際は分からんけど >>732
ガスリーはタイヤのデータ収集とコース慣れのための周回数に専念してたと思う
最初の2回くらいしかまとにアタックしてなかったし
セッティングを頻繁に弄ってた様子もなかったし割と余裕あるのかもしれん
明日のフリー3回目で凡その状況が判明しそうだね ボッタスの後ろというより、グロージャンのちょい前と言ったほうが良かったか・・
6 V.ボッタス メルセデスAMG 1:13.061 40
7 R.グロージャン ハース 1:13.620 34
8 E.オコン フォース・インディア 1:13.747 40
9 S.ペレス フォース・インディア 1:13.754 40
10 F.アロンソ マクラーレン 1:13.866 30
11 C.ルクレール ザウバー 1:13.884 39
12 B.ハートレー トロロッソ 1:13.889 42
13 K.マグヌッセン ハース 1:13.956 39
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:13.967 37
15 M.エリクソン ザウバー 1:14.108 41
16 S.バンドーン マクラーレン 1:14.167 14
17 C.サインツ ルノー 1:14.433 9
18 P.ガスリー トロロッソ 1:14.486 39
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/race/stats/20180610008/2/ モントリオールはー初めてのレーサーには難しいコースらしい
今日もスピンが続出してた
つまり新人にはセッティング出すのに相当苦労するんじゃないか
Q2で御の字
新人ドライバーでQ3行くようなことがあったら大変 フェルスタッペン、フリー走行2回目で去年予選タイム抜いた ガスリーのペース見る限り中団で遜色ないし
予選で今日みたいにミスらなきゃ割と期待はできそう >>740
そこら辺を加味しても、ガスリーがツボにハマれば、中段勢のトップにいける可能性はあると思う 客観的に見てもホンダの新PUは結構いいんでないかね ダウンフォース削ってストレート重視にするサーキットだし、最高速出てるのはいい感じかね
後はダウンフォースをつけつつストレート遅くならないところ探ってセッティング次第か
中団が団子過ぎてFP3も予選も楽しみだ 信頼性に一切突っ込み入らなくなったのが確実な進歩だな
今回はどっちが新パーツのテスト担当？ ハートーレーは車の現状性能見る為のテストドライバー感覚から抜け出せないんだよなあ。 確かにフリー走行からぶっ壊れる暗黒時代もあったけど
普通はフリーで壊れたりはしないから、決勝まで安心できん >>734
そもそもF1において、実はPUの寄与度ってそんなに高くないんじゃないの？
おっと、誰か来客のようだ ルノーもアプデ入れてる中でFP2とはいえこのタイム差なら上々と見るがどうだろう？
RBのタイムを見ればルノーPUの性能は継続契約に足る性能っぽいしな
劇的には速くならんだろうが置いてきぼりじゃなさそうで何より なんとか壊れずに走るだけのPUw これが日本のホンダの限界です！w >>749
去年はカナダで予定してたアプデ入れられず
FP1でハイドロ故障でストップとか散々だったからな >>120
この幸せ者め！
口が裂けるほどニヤニヤ喜んでる顔が浮かぶようだわ。
昔EG6を永年乗り回してた俺も憧れの車だからうらやましい。
大事に乗って楽しんで！
おめでとう！ >>757
シャシーが重要、PUは関係ないという流れは
PU専業というホンダの参戦形態の意義を問われる パワーサーキットなのにトロロッソはいつもよりは戦えてる？
だがレッドブルが相当速くなった
レッドブルはルノーと契約更新かな でもまあ、レッドブルが今更ルノーにすり寄っても
ルノーはワークス優先でしょう？自業自得 >>762
最初からルノーはワークス優先だろ
そもそもレッドブルがすり寄るわけがない まあ 今日のFP3だろうね
鳩が12番手なら ガズリーなら Q3だな アタックラップで失敗したかトラフィックかなんかでタイム出せんかった ペナ覚悟でハートレー車にどんどんアップグレードするぐらいじゃないとダメだわホンダ
そもそもアップグレードする弾があるのかさえ疑問に思えてきた
相手の進歩も加味したら、これじゃホンダは永遠に最下位から抜け出せないな >>762
ルノーがワークスを優先するのはもちろんだけど、
ルノー側もレッドブルを欲してるみたいだし、継続するのでは やっぱ中団トップのポテンシャルは持ってるねトロロッソ
鳩とアロンソがほぼ同タイムって事は
ガスならトップ10余裕のはず そもそもレッドブルの決め手は順位なんだろうか？トロのドライバーは初じめて走るコースでしょ最初は慣れるまで苦戦するのが当たり前なんじゃないか
それでも鳩とアロンソが大してタイム差がないのを見るとアップデートもまぁ成功の部類じゃないの？
ガスリーはなんかしらあったのだろきっと 「中団でトップ4台」に入ればQ3なんだから行けそうに思うがなあ >>774
レッドブルってワークス契約じゃなくてカスタマー契約なのか？
これはつらい ハトとアロンソが同じタイムかよ。
ならガスリーはここからコンマ5秒削れるな。
3強のすぐ後ろまで来たわこれ。 ホンダにしたらRBもっと速くなるかもしれんしな
カナダではトロロッソにすら遅れをとってるルノーワークスだし
ほんとにRBのマシン性能のおかげでトップに立ててるルノーPU >>776
焦るということは「ルノーは供給したくない」というデマは何だったのか >>780
ルノーワークスが予定より伸び悩んでるから
RBを手放したくなくなったんだろう レッドブルに逃げられたらルノーが勝つチャンスゼロだからな。そりゃ焦るわ >>774
ただのツンデレやんけ
もうちょっと駆け引きとか見せろや >>780
結局ルノーは赤牛がいなければ勝てないわけだろ？そら必死になるわな
だんだんルノーも弱気になってきてね発言が 10〜20ps程度のパワーアップだと
するとシャシー側の影響が大きすぎて
見えないな、誤差範囲内でしかない これでほぼレッドブルホンダの可能性はなくなったな
ルノーのアップデートの成果の方がホンダを上回ってるもんな レッドブルにはとどまって欲しいけど、ワークスじゃなくて
カスタマーでってルノーさんドSだな わからんけど、ルノーは多少ホンダを恐れてるのかもね、今更こんな焦るんだから ルノーとすれば安定した長期予算が欲しいような事も言っているから
契約を継続したいのは間違いないだろう ルノーが焦っているって事は
レッドブルは ホンダにしようとしているんだな
カナダGPでレッドブルのルノーPUブッ壊れたら
ルノー何も言えないだろうな >>786
上回ってるわりに、アロンソと鳩同タイムなんだかほぼ
なにが上回ってるのかわからないな 赤牛にしてもホンダにしても、結局残り２年をどうするかだけといえばだけなんだけどな レッドブルと組んでも中団沈んでレッドブル激おこ1年で終わりって
パターンが想像できるけど、それもまあ面白い レッドブルホンダはまだ早い派の気持ちを少しずつ理解してきた。 なんでルノーはRBに来年以降もウチのエンジン使ってくれと頼まないのか
警告してどうすのよ。もうホンダに決まりかけていて焦ってるんだろうか レッドブルがルノーエンジンでなくなったらルノーエンジン勝てなくなるからだろうに トロはアップデート感触良かったみたいだな
トロのツイッターにアップされたけど記事 面白くなってきましたね
ホンダも応戦して、来年の我々はすごいですよとか言えばいいのに >>796
金がないから
PUの「製造」コストなんて全体の開発費に比べたら微々たるもん
カスタマーが多いに越したことはないよ カナダで戦えそうじゃん
これはアップデートの甲斐があったな ピエール・ガスリー(18番手) 「トラブルで本来のペースを示せなかった」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42978.html
トラブルで深夜作業っぽいね とりあえずは、まずまずの順位だね。
飛び抜けて良くなったと言うわけじゃないけど、トップ３の直ぐ下の争いは出来るね。 レッドブルはホンダにする気なんて無いよ。
少しでも有利な契約をルノーと結びたいだけだよ。
遅くなるのわかっているホンダにするわけ無いやん。
勝つことが目的のチームで予算はいっぱいあるチームなんだし マクラーレン 織田信長
トロロッソ 豊臣秀吉
レッドブル 徳川家康
ホンダの 優勝を巡った F1戦国時代 ハトがルノーより上でアロンソと同タイムなんやで？
あのハトが、しかもカナダ初めてのハトが。
ガスリー のいう車本来の速さとは、
13秒台前半で、ボッタスと同じくらいだったということだな。 ほんとハートレーがあのポジションにいるんだから悪くないですね
あとは細かなセッティングがハマれば期待できるのはないかと
ガスリー車がちょっと心配ですな ハートレーがアロンソとほぼ互角って今までなかったような。
振るわなかったガスリーはトラブルが原因だし、もしかしてかなり良い？ >>774
まず自分のチームで1勝位してPUの性能証明してからほざけって話だな ＞それに空力面でいくつか実験を行った。2回目のセッションでクルマを良いウインドウに入れることができた
今回、パーツテスト担当はブレンドンだったみたいだな
バーレーンがガスリーだから数えてもそうなる ルノーが未練がましいコメントだしたなw
結局、レッドブルなしじゃ開発できませんということを自白して、泣きついてるw >>747
>最高速出てるのはいい感じかね
スピードトラップはトゥの関係で良い数字になっているだけではないか。
第三セクターの区間最高速はマクラーレンと並んで最遅グループだ。 >>813
違う違う
公開できる範囲での実データをホンダ同意した項目をルノーに提示したんじゃろ
そのデータから更にスペックが上がったPUになり
ルノーPUの進展などを聞いたんじゃないか？
ルノーワークスや枕の状況も含めて
故障率なども提示して
いつ改善されるのか
PU開発停止に賛成してるが
我々はどう扱われるのか？とか
ルノーPU系の故障率が去年と変わらんしなー >>808
>もしかしてかなり良い？
いや、ロングランペースではメルセデス、赤牛、フェラーリと続き、その後ろはインドだ。
この4チームは確定で、その後方に何とウィリアムズを含んで大団子集団になっている。
区間最高速も含め、パワーアップしているとは到底見えない結果だ。 >>819
お前もコメントたくさんしてホンダ擁護に必死だなww 予選のQ3進出ラインは13秒前後だろうしFP3で13秒半ばは無いと厳しいな ホンダのアップデート結果で大笑いしようと思ってスポーツニュース拾いに行ったら大谷の靭帯断裂で爆笑した ホンダがFPでそこそこ調子がいいのはいつものこと、気を抜くなよ いや、ほんとにインド良くなったね。あんまり得意じゃないモナコでも良かったからすごいと思ってたけど。しかもpu変えてないからいい目安になるよ。
ホンダはハトのタイムだからだと現状維持がやっと。ルノーとの差が縮まったとは読み取れない。ガスがダメすぎてよく分からないけど。
赤牛がいいね。ほんとに純粋な比較ならルノーに分がある。でも、信頼性は勝ってるし、ワークスって事で判断は難しいよね。
ま、予想通り、目に見える程の体勢の変化は無い。 田辺さんが、かなりポジティブに思惑通りに事が運んでると言ってるから期待してる まぁドライバーもトロもホンダも順調だったみたいだし感触は良好だからあとはセッティングがうまく行けばだね やはりレースそのものは大して変わり映えしなかったな
もうＰＵ関係無いって！ >>804
もしレッドブルがホンダ選んだらどうする？1ヶ月以内には結果出ちゃうぞ。 ワイ来年入社予定、レッドブルとF1やるのが夢なんや、頼むやで ルノーこの土壇場に来て、赤牛に擦り寄って来てるよ。これは2年契約も呑むな。
「しかしそれはおそらく感情的な側面が大きい。私は12年間、クリスチャン（ホーナー／レッドブルチーム代表）やヘルムート（マルコ／レッドブル・モータースポーツアドバイザー）と共に働いてきた。それを失いたくない」
「正直に言って、ルノー陣営の構造としても、彼らレッドブルのベンチマーク能力は興味深い」
https://jp.motorsport.com/f1/news/Renault-warn-RedBull-Honda-switch-1045184/amp/?__twitter_impression=true >>836
じぶん、F1のスタッフになれそうな感じなん？ ホンダはどっちでも良さそうだな
ルノーは焦ってるが
ホンダはまったく焦ってない
むしろトロに集中してる ルノーにとってはワークスルノーの伸び悩みがキツイな。
レッドブルどころかトロロッソホンダがライバルなんだものｗ
レッドブルがホンダを積んだら、そりゃあワークスルノーより速いに決まってる。
そしたら来年からルノーはポイント的にはドベPUになってしまう。
良いことは何一つない。 ホンダとトロロッソはパワーユニットに関して満足してるんやな ガスもハトも、規定数を綺麗に使い切りました。
枕が順調でそこは、えらいね。プレシーズンで学んだかな。
●ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）
ICE 3基目
●ピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）
ICE 3基目
ターボチャージャー 3基目
MGU-H 3基目
MGU-K 2基目
エナジーストア 2基目
コントロールエレクトロニクス 2基目
●フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）
ICE 2基目
MGU-H 2基目
MGU-K 2基目
●ストフェル・バンドーン（マクラーレン）
ICE 2基目
ターボチャージャー 2基目
MGU-H 2基目 未来から来た人が貼っていったw
《カナダGPの個人的予選予想》
〜Q1〜
20.シロトキン （ウィリアムズ）
19.ストロール （ウィリアムズ）
18.エリクソン （ザウバー）
17.ハートレイ （トロ・ロッソ）
16.ルクレール （ザウバー）
〜Q2〜
15.バンドーン （マクラーレン）
14.ガスリー （トロ・ロッソ）
13.アロンソ （マクラーレン）
12.グロージャン （ハース）
11.マグヌッセン （ハース）
〜Q3〜
10.オコン （F・インディア）
9.ペレス （F・インディア）
8.サインツ （ルノー）
7.ヒュルケンベルグ（ルノー）
6.リカルド （レッドブル）
5.ライコネン （フェラーリ）
4.ボッタス （メルセデス）
3.フェルスタッペン（レッドブル）
2.ベッテル （フェラーリ）
P.P.ハミルトン （メルセデス） だから40馬力アップしたところでせいぜい中団勢力に勝てるぐらい >>849
中団勢力に勝てればレッドブル的には十分なんじゃね？ 3強以外はウィリアムズが若干遅れてるくらいで
どこがQ3イケてもおかしくないし、逆にQ1で足切りされてもおかしくない差だ
予選も決勝もおもろそう Q3行けなかったらホンダエンジニアはその場で全員ハラキリな 案ずるは産むがやすしきよし。ガスを信じて待とう。タイムはハースとインド以外は超団子。ハースとインドが来るのは分かってたし。
「FP1を10番手で終えたのは良いスタートだったし、クルマの感触はセッションの最初の数周からかなり良かった。午後にコンディションは暑くなったけど、それでもクルマの挙動はよかった」
「でも、ショートランでいくつか問題が発生して、クルマ本来のペースを示すことができなかった。ブレンドンのタイムが示しているように僕たちはトップ10争いのなかにいると思う」
「今夜少し作業する必要はあるけど、クルマのフィーリングはいいし、明日の接戦にむけては小さな調整を見い出すだけだ！」 各PUのアップデートで置いていかれなかった、
ってぐらいで特に位置は変わらんな >>843
ガスリーとハートレーが逆だったら違和感皆無の完全定位置だもんな
しかしインドが速い、ウィリアムズがそんなに遅くない、ルノーが遅いという
パワーサーキットの傾向がもろに出てるから、旧PUだったらトロははっきりとルノーの下だったんじゃないかな？
パワーサーキットで効果が出たから、パッと見は普通のサーキットくらいの相対的位置になったと
一ファンが期待してた状況には届いてないけど効果ないって事はないだろう ルノーPUの調子が良いように見えるから
相対的には微妙だな ここがカナダGPであることを考えたら、FPの成績はなかなか
予選でガスリーがマクラーレン２台を食って９位ぐらいになれば「大成功」ともいえるな 2人ともPU数制限使い切ってるって事は
次から何か交換する度に
ほぼ最下位からのスタートってこと？ てことは通常のサーキットに戻ったら・・・無双ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ルノーPUとホンダPUを比較する際は
RBを外してみた方がいいな
あれはチートだか 通常のサーキットに戻ったら・・・トラクションガーが待ってるよ ガス、枕と同じセッティングした様だね。セクタータイムがアロンソの下位互換になってる。つまり、直線おそー、puに頼って見たかっんだね。残念。
https://pbs.twimg.com/media/DfNCtwiUEAA3csV?format=jpg&;name=small これまでの予選の結果が悪いたびに「カナダまではこんなもん」と
ずっと連呼してたのに、カナダも同じじゃねーか リカルドとかハミルトンが乗ってたら7位のクルマだろ 自信があるならルノーはもっと鷹揚に構えているだろう。
ホンダを恐れているからこそあのような発言になる、アプデは成功したな、ホンダ。 ガスがトラブルってことは鳩のタイムを基準に考えればいいのか？ Mineoki YONEYA@m_yoneya 6月7日
木曜夕方、ホンダのホスピへ伺うと全スタッフが集まって何やら神妙な表情で集会中。
あまりの雰囲気に、もしやアップデートICEに何か問題でもみつかった!? と
ヒヤリとしましたが、今年から毎日やっているスタッフ集合の連絡会議“ホンダMTG”とのこと。
もぅ、ビックリさせないでよぉ?(*´Д｀)=3 #f1jp
いや、神妙なら何かあるだろ・・・ >>868
ハートレーが中盤トップを争えるってのは
大きな進歩だよ。 セクター別スピード。ガスは枕セッティングで遅すぎるのが分かる。
トップスピードは参考にしない方がいい。トゥありだから。ガスめちゃ速い。
https://pbs.twimg.com/media/DfNGgMYUYAA3IvK?format=jpg&;name=900x900 >>860
ガスリーは壊れたのは開幕戦の1セットで2セット目は使える状態で残ってる。ハートレーも2つ目のICEはライフが短い状態。だからガスリーは何かあっても即ペナは回避できる。
ルノーPU勢は普通に壊れて交換してる様だから厳しいな。特にRB。 >>818
カナダでその集団に入れる時点でアプデ成功やんけ つかね、大前提として
もともとカナダはトロロッソホンダにとって相当厳しいという予想だったわけ。
まずPUが重要なのに、PUでハンデがある。
更にトロロッソが苦手なダスティーでバンピーな公道サーキット。
その上、ルーキー2名が走ったことのないコース。
特に3つ目はかなりデカイ。
ガスリーが結果を出したバーレーンもモナコも、
走行経験があったのが大きいからね。
俺はずっと、カナダは期待できないと思ってたよ。
少なくともアルバートパークの再現になると思ってた。
それが、ハートレーでさえ中盤の前の方で争えてるじゃないの。
どうしてそんなことが出来るかって、そりゃPUのアップデートが効いてるとしか思えないじゃないですか。 PUのアプデは滞り無くうまくいってるみたいだから、ガスリーのセッティングが決まればそこそこイケるだろ 枕だけが通常営業で
他は争ってるとは思えない
FP３は様相がガラっと変わるんじゃね ガスリーのマシンはICE以外のエレメントも交換したんだな
これらはアップデートしてないのかな？ >>852
ロングランペースではウィリアムズはハース、ザウバーよりも良いタイムだ。
但し、インドまでの4チームを除いた6チームが0.3秒の間にある大混戦だ。
インドを除いた6チームがQ3の残った2グリッドを争う展開が予想される。 >>878
おいおい、古いの決勝で使うはずないだろw
使うんならとり変えないよ。ペナないんだから。いつ取り替えても。
使えそうなのはストックしたkとesとceだけだけど、このユニットだけ壊れる確率は低い。 2017年 カナダＧＰ
トロロッソルノー
予選 11位、13位
決勝 RET、RET （接触とPUトラブル）
マクラーレンホンダ
予選 12位、16位
決勝 14位、16位 今回ルノーとマクラーレンに勝てばレッドブルホンダ確定かね 路面がどんどん良くなっていって後からアタックするやつが上位に来てたから
明日の予選までわからないよ >>876
セクタータイムでセッティングの何が分かるんだよ
トップスピードと合わせて見たらむしろDF削りすぎてコーナーでタイムを失いすぎたって方が理にかなってるわ
脳みそにウジ沸いてるんじゃないか？ 毎回フリーで下位に沈んでる奴らが予選で上がってくるからフリーはフリーでしかない >>881
ま、他もこれから伸びて来るからね。セクター別のスピードでは、ルノー勢に負けてる。セッティングで伸び代があるのは、ガスとルノー勢だよ。
よくてガスがトップ10
あれ？これ、前と変わって無いよね。って事だよ。
みんなレベルが低くなってるからそれだけで嬉しいけど、威張れるもんじゃ無いよね。 >>888
おいおいはこっちだよ。
他のチームも「パワー要因が高いカナダで新PU入れてそれが低いハンガリーあたりでは旧PU使う」作戦があるって言ってただろ。
壊れて使えない状態でなければ使うよそりゃ。 あ、タイムじゃなくてスピードかよく見て無かったわ
どっちにしろスピードだけでも分かんねーだろ
セクタータイムとスピード合わせて見なきゃ >>895
違うね。
前と変わらないなら、苦手なカナダでは下位に沈むはず。
苦手なカナダで10位争い＝トロロッソが得意なサーキットと
同じレベルで争えてるなら、それは「前とは違う」ということ。 感想としては、壊れず動き続けて良かった
今レース、壊れなければおｋ >>893
スピードも貼ってるからよくみてみろよ。スピードが遅いからタイムが出てないだろ。ウジ虫やろうには難しいかっっw F1界最強のアロンソと遅いので崖っぷちの
鳩と似たような順位ならアップグレード
した甲斐があった。
フリー走行だけどw はっきり言えば素人が見ても効果なんてわからないってこと
現場の人達は効果あると言ってるんだからそれでいいだろ トロロッソのメニューを少し見直さないとな
FP1とFP2がセッティングとタイヤライフを見るロングランなんだと思うが
そこである程度6番手タイム出さないとな PU馬力のタイムに与えるゲインは10馬力でコンマ2〜3秒。
ホンダがどれほど馬力アップしたのか知らんが
カナダでは下位に沈むはずのトロロッソホンダが
コンマ5秒くらい稼いで中団トップ争いで来ているなら
それはホンダPUのアップデートの賜物でしょうよ。 予想どおりあきらかに馬力アップしてないよね
アップデートなんてこんなもん！
都合よく30馬力もあがらないって！
そんなの出来てたらぶっちぎり最下位になってないよwww >>896
その内、分かるよ。古いpuを決勝で使ったのは、去年のスペック3.8をわざとpf1で交換して試した後に、戻した時くらいだよ。あとは古いのは金曜用ね。
ま、事例あるならおしえてよ。ないならお前の妄想って事で。 ホンダがこのタイプのコースで失速するのは決勝だから
予選はそこそこ走るんだよ 今までも >>900
色々見てきたけど
ガスリーがベストタイムを出した時のスピードトラップが297
ハトで299、アロンソは292
とても同じセッティングとは思えないね >>843
トロロッソが「新PUはすごく良い結果が得られた」
あとはセッテイングだと ルノー 「レッドブルはホンダに変更すれば今後2年のタイトルを棒に振る」 >>905
誰が30馬力上がった言ったん？ホンダは言ってないよな >>836
RB12をトロロッソカラーにしてエンブレムまでホンダにしてマルだった？乗せて確定じゃないか？ ルノー「来年以降もアストンマーティン・レッドブルレーシングでPUもTAGで良いから使ってください」 この時期に過激な発言をルノーがしてきたのは
レッドブルとの雲行き怪しいと見るしかないわな >>909
セクター別のベストタイムとセクター別最高速をみてみてよ。
ほんとに最高速とラップタイムしか見れないんだったら、人に間違えてますよってレスして来るなよ。ww あんな女、もといホンダのどこがいいのよ！
お願いだから私を捨てないでぇぇぇぇ！！
そこまで言うかルノーｗ RBにフラれたらサプライによる数十億の収入がゼロになるんだから
ルノーは必死だな >>917
見たけど俺には更にDFを削ってみたけどコーナー安定しなくてセクター最高速も失ってるようにしか見えない
スピードトラップは速いからな ＰＵ供給なんて出せば出すほど赤字なんだからどうでもいいだろ
ルノーは赤牛のノウハウが欲しいだけだよ >>911
ルノーでも棒に振りそうなのわかっていってんのかな？ >>919
レッドブルに振られたら、、、
優勝出来ず、下手すりゃ入賞が精一杯のエンジン扱い
レッドブルの情報が得られなくなる
エンジン売り上げとサインツの費用が、、、
そりゃ、レッドブルとの延長や開発凍結に必死になるよね
下手すりゃ完全撤退ルートだし 今年のホンダは口が堅いから賢い
何馬力上げたとかいちいち言うとライバルに警戒されるし
パワーは最高速で大体わかる >>920
最高速はトゥありだから参考にならない。
コースレイアウトみてみろよ。2と3.
ストップ&ゴーでセクター別の最高速はロードラックなら出る。
ハトがロードラックに設定してるからよく見比べてらせない？
セクター1でなんでハトよりガスの方がタイムいいのか疑問に思わない？ロードラックでタイム出るわけないでしょ。
見れないんだったら、もうやめておけ。 プロには実力がわかっていると思いたいが、去年のマクラーレンのことを考えたらそうでもないような気がする
わかっている人はプロの中でもごく一部なんだろうな >>913
ホンダは言ってないが、ここの人達は40馬力を連呼してた >>906
そのうち分かるとか妄想とかじゃなくて。
それは実際にメルセデスPU陣営がやろうとしたことなんだが。
人の話を聞かないで、情報の裏付けも取らないで書いてるだろお前？ 走ったこともなくブレンドンは良いセッションをしているようにそれの結果が出ているとか馬鹿にされてます。 http://www.as-web.jp/f1/377823?all
FP1では、メカニカル面とエアロ面でのテストを行い、このトラックでの最適なセッティングを探った。
午前中のセッションですべてが予想どおりに動いていたので、FP2でピエールのマシンを中心にさらに変更を加えた。
FP2ではいつものプログラムをこなし、ブレンドンはその順位から分かるように、非常にいいセッションを過ごした。ピエールに関しては、セットアップ変更が行き過ぎてしまったと思う。
彼は走っていて100パーセント快適には感じなかったようで、1周をうまくまとめることができず、タイムシート上、下位にとどまった。
すべての条件をうまくまとめ、セットアップを最適化できれば、もっといいタイムを出せるだろう。 >>927
ここは
週刊実話の記事を鵜呑みにするような人間ばっかなんだろうｗ >>925
皆がお前に言っているのは「セクタータイムから”トロロッソとマクラーレンが同じ方向のセッティング」となぜ言えるのか？だ。 おい、ルノーはレッドブルを煙たがってるからレッドブルホンダは規定路線、とかイキってたどこいった？
事実はルノーはレッドブルを必要としてるじゃねーか、どういうことだよ 違うPUとシャシーのクルマで同じセッティングなんか有るはずないだろww
相手にするなよw 今年も差が縮まらない程度のアップグレードしかできなかったか
あと2年も同じような繰り返しなんだろうな >>762
日産をフォードに売却して、その益でrbrを買収すれば解決やんw >>928
しつこいな。メルセデスがやってから言え。書いてるだけだよ。
それにそもそも、なにかあったらペナですか？と、質問されているのにそんな、レアケース持って来ないよね。普通。
もし、今後そんな事があるかずーっとみててくれ。何年も。
そしてあったら、書き込んでくれ。もし見てたら謝る。 ちょっと動画上がってるの見たらやっぱトロロッソの音違うわ
音だけは速い感じは出てる 鳩が大した向上は無いと言ってるぞ↓
コックピットの中で（パワー感に）大きな違いを感じたといえばウソになってしまう。 >>932
もう、分からないやつは、ずーっと分からないから。
いいよ。信じなくていいよ。 >>938
そもそもエンジン基数少ない今年だから出てる話だし
少なくともメルセデスは新旧入れ替えて3基を有効活用する戦略だった
リカルドはMGU-Kを最初のエンジンから抜いて使い回してペナ回避
今までどうとか関係ないよ PUアップデートが無ければカナダのようなサーキットでは
ウィリアムズあたりとブービー争いって前提があるわけ。
まずはそこから。
Puアップデートがあったからこそ、ハートレーは
ドライバー含めたパッケージとして苦手とされるカナダでも中盤で戦えてるということになる。
そして、ガスリーがセッティング込みでうまく纏めていれば、
FP2は、トロロッソは7位13位とかもあり得たわけ。
このカナダでそういう結果が既定できるってのは、どう見てもチーム力が向上してる。 >>942
20馬力、30馬力ほどなら、
セッティングが決まる、決まらないで打ち消される範囲じゃない？ メルセ以外アップデートして10以外なら
アップデート成功じゃん 本番になればわかるさ
FP2はバクーよりはマシになってる
予選で12位以上かつアロンソより前、本番のストレートでバクーのように抜かれまくる状況でないならＰＵの馬力アップが証明される メルセデスpuつかってるウィリアムズはどうなんだって話しですよ >>946
kとesとceは、ストックしてるって始めに言ったよね。
お前、iceとhとtcが壊れてもストックから使うって言ってんだろ？
しかも5戦使った中古で古いバージョンのを、少しでも新しいのを試したいこの時期に、コンストランキングを本気で狙いに行くシーズンじゃないよね。今期は何を目的としたシーズンか分からない？ 40馬力とかが妄想なのは分かっていたが
タイム差維持しただけなのは笑った
地獄モードが始まってないだけましと考えるべきか >>953
壊れてもじゃなく、戦略として初期バージョンと改良バージョンを入れ替えるって話
何熱くなってんの？
ルールで認められるなら当然の選択でしょ 20馬力くらいは体感変わらんって話だしな
結局何馬力アップで現在何馬力かまだよくわからんな。どうなるか様子を見てる最中だわ 40馬力だったとしてもパフォーマンスアップは5％以下だからね
パソコンのCPUを5％オーバークロックしても体感では違いがわからないのと同じ ドライバビリティ向上ということは
ピークパワーでなくて面積（笑）だったのかも 仮に40馬力が本当だとしても
フェラーリやルノーも10〜20馬力ほど上げてるから
ホンダが追い付いたのはせいぜい10〜20馬力。
タイム差のゲインにすれば多くてもコンマ数秒。
それでもカナダは苦手なのに、遅い方のハートレーさえ中団について行ってるんだから
PUアップデートによるこのコンマ数秒は、相当デカいと言わざるを得ない。 >>954
馬力アップさせたのが事実だとしてもんなもんだよね
いきなり飛び抜けで速くなるわけねーんだから さすがにピークパワーで40馬力も上がれば最高速が変わってくる
タイム差も維持してる、上がってないよ >>959
ルノーは今回アップデートしてないでしょ？
レッドブルに今回はしないほうがいいよって助言してるけどワークスだけアップデートしてるの？ 予選はQ2上位、決勝はタイヤの優位性を活かしてポイント圏内完走
マクラーレン、ワークスルノーの前でゴール出来ればモアベター
って感じを今回は期待してる >>963
ルノー搭載チームは全てアップデートしてる。 おそらく今現在３０馬力も上げられるのはホンダだけだろ
ルノーもせいぜい１０馬力前後
完成されてるフェラーリやメルセデスにもなると５馬力ぐらいがいっぱいっぱい >>955
このスレにレスしたんだろ。
そんなレスケース答えなくていいよね。言いたいだけだよね。覚えたてのレアケース。
それにペナ無しでの交換のことを心配してる人じゃ無いよね。
壊れた時の心配してるんだよね。
しかも、今のpu長く使いたいときは、金曜に古いpuを使ってるよね。本戦で使うの見たことないよね。
2人ともPU数制限使い切ってるって事は
次から何か交換する度に
ほぼ最下位からのスタートってこと？ 今週末、僕たちはBスペックのエンジンを使用する。アップグレードされたもので、いくつ
か調整されているものもあるから、僕たちが必ずしもそれをしなければいけないというわ
けではない。でも少し試行錯誤が必要だ」
「もちろん、たくさん周回をこなせなかったことには少しフラストレーションを抱えてい
るけれど、問題は大きなものではなさそうだった」
リカルド自身はトラブルに見舞われる1日となったが、フェルスタッペンのペースには励
まされたという。そのフェルスタッペンは、「良い週末のスタートを切った。マシンは本
来の通りに機能したし、セットアップも正しかった」と語った。
しかしフェルスタッペンは、ルノーの新しいエンジンを投入したことによるパフォーマ
ンス改善がどれほどかは”今のところは分からない”と強調した。
「それを言うのは難しい」と彼は主張した。
「というのも、まだエンジンを全開で走らせていないんだ。明日になればわかると思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/canada-redbull-danielricciardo-1045203/?r=192048&;em=1 ここを見ると特殊なメンタリティーである、アンチ（仮にアンチと言っておこう）の
生態がとてもよくわかる。 >>967
まじか、それでレッドブルより遅いってどういうこと
リカルドなんて初戦のつかってるのに ここを見ると特殊なメンタリティーである、アンチ（仮にアンチと言っておこう）の
生態がとてもよくわかる。 >>968
見たことないって、今年基数カツカツだからでしょ
もう書かないけど今年のルールで前のPU引っ張り出すのは妥当な戦略 ルクレールの車載でハートレイ追っかけてるやつあったけど、立ち上がり加速はトロ速いな。スッと距離が開く。
ルクレールが抜けなくてイライラしてた。
ただDF減らしてる影響か攻めきれてないのかブレーキングが早めで入り口で詰められちゃう感じだった カナダでは抑制して出力開放しないって何度言ったらわかるんだ
パワーが問われるサーキットでポイント圏内に入れるクルマに仕上げられるかどうかで評価しろ
まともにシケイン曲がれない新人二人が乗ってるの差っ引いて考えろ >>975
初めてのサーキットでブレーキングのタイミングをまだ把握できてないと思う。
最終シケインなどもろもろ >>969
まだ全開で走ってなくて12秒とかタッペンさんマジすか カナダってパワーエフェクトなサーキットちゃうんか(´・ω・`) >ハートリーはパワーユニットのアップデートについて満足の表情を見せた。
>「ダウンフォースのセッティングもコースも違うから直接比較はできないし、コックピットの中で（パワー感に）大きな違いを感じたといえばウソになってしまう。
>だけどドライバビリティはとても良いし、エンジニアから聞いたデータ上での数字にはとても満足しているよ。あと０・１秒縮めればＱ３進出も見えてくるし、予選に向けて少しでもタイムを削れるよう努力するよ」 ドライバビリティドライバビリティって
、3年前からそれしか言ってないじゃん。もうまじでホンダはいいわ。知らねー 今回のアップデートはICEメインの改良なんで、カナダは決勝は厳しかろう
予選Q3に入れたら、まあ成功って感じだろうな >>983
はい、バイバイw
二度とホンダPUスレに来るなよw >>985 俺だって応援してたのにこんなんじゃ応援したくなくなる >>989
だから応援したくなかったら応援しなくていいから退場すればいいだけ
ファンは良くなってることを納得してるから
あなたが納得しなくてもアンチでもいいから
アンチ丸出しバレバレだけどね
バイバイ もうちょっと自演に見られないように工夫するよな普通w アンチとか荒らしは構うやつがいるから喜んで書き込むんだよ
延々と構うやつも荒らしみたいなもんだ ガスリー車のセッティングがうまくいくよう応援してるよ
細かいところらしいからFP3でバッチリになればいいね
モナコの時と同じように ハートレーがQ1で失速したら前回と同じパターン
頑張れよ ハートレーも１３秒台入ってるしポイント取れるように
頑張ってほしいね 流石にこのコースならクリアラップ取れそうなんで…
予選頑張って欲しいね。 そもそもルクレールの下って時点でハートレーは別に速くないと思うんだが >>973
この手の「俺様の考えたストラテジーが正解！」で人の話を聞かない奴はどのカテにもいるから（ゆうべはサッカー方面にも大量に沸いた）もう相手にしない方がいいね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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