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【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0521音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gBSZ [49.98.134.84])
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2018/10/13(土) 11:59:14.32ID:1bb1Krz1d
FP3のP1ウィング角度
SMP > ByKolles >トヨタ > レベリオン = Dragonspeed
ギブソン勢はー15kgがないと厳しいかね

SMPのフロントタイヤは今日はグレイニング出てなかったけと、やっぱ登りでフロントが抜けるな
0532音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp4f-zP5a [126.247.68.92])
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2018/11/02(金) 00:13:48.35ID:DpLExcPdp
>>531
IndyCarのレイアウトは確定してない
フルコースの可能性もある

あと今回のテストは合同テストでもなくて2台が走っただけだし、ラバーも乗ってないからタイム比較しても意味ないよ
0534音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8761-xVJs [60.61.75.58])
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2018/11/04(日) 14:45:47.89ID:s535cIUz0
美的センスと性能は必ず釣り合うわけじゃないというだけじゃん
ブサイクではないが全然格好いいとは思わないし
0539音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1735-ohO7 [118.4.81.99])
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2018/11/05(月) 17:17:59.17ID:XjTFUdyQ0
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181019-20104397-carview/23/#contents
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181019-20104397-carview/

サルテ・サーキットのル・マン24時間レース博物館には伝説のクルマとしてこいつが
収蔵されてるらしい…
0545音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eea8-Ylt7 [223.165.49.210])
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2018/11/05(月) 23:39:19.69ID:rxwN1l9c0
https://tailbone.exblog.jp/iv/detail/?s=20826659&;i=201501%2F31%2F31%2Fa0293131_563355.jpg
予選落ちしたこいつも博物館に有ったんです
0548音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ abb8-6RPj [58.93.71.195])
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2018/11/07(水) 21:55:52.41ID:H4X66qEJ0
第5戦上海でLMP1専有セッションを追加。ミシュランタイヤの開発助ける
https://www.as-web.jp/sports-car/427876?all

タイヤ開発専用セッション自体はいい事だけど、なぜに上海なのか？
フロントタイヤに非常に厳しい上海はWECの中でも特殊なサーキット。
上海で評価したタイヤが他のサーキットで役立つとは思えないのだが。
0550音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ abb8-6RPj [58.93.71.195])
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2018/11/07(水) 22:07:58.89ID:H4X66qEJ0
そもそも上海はP1L勢が今季トヨタに最も接近する可能性が高いサーキット。
フロントにERSはなくフロントタイヤを持て余していたP1L勢は、予選はともかく決勝でのペースは注目に値する。
WEC富士で特にフロントを使えていなかったSMPの向上代は大きいはずだ。

サーキットの借用を含めた費用面のメリットはあるだろう。けどテスト結果を開発に生かせるのか？
0552音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ abb8-6RPj [58.93.71.195])
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2018/11/07(水) 22:45:30.11ID:H4X66qEJ0
タイヤと言えばもう一つ、IMSA DPiがコンチネンタルからミシェランに変わる件
https://sportscar365.com/imsa/michelin-gearing-up-for-imsa-expansion-in-2019/

コンチネンタルは低コストに定評のあるオールシーズン1スペックのコントロールタイヤだった。
ミシェランに変わってミディアム・ホット・ハードの３スペック化は予想通りだが、問題はコントロールドではなく開発競争が解禁された事だろう。
特に初期はタイヤによるラップタイムの感度は高いだろうから各チームの主眼になる。
テストに回数制限があるとしても必要な予算は確実に大幅に増える。
車両やエンジンにはBoPで開発を無意味にし低コスト化を推し進めたのに、タイヤ開発競争解禁はコンセプトの矛盾を感じる。
0553音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 87b8-zP5a [60.119.220.79])
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2018/11/07(水) 23:09:26.94ID:XxNqcnGL0
雨のレースで総合優勝するGTLMはもう見られないのか…
0554音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d3b8-ABD/ [58.93.71.195])
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2018/11/17(土) 17:11:11.52ID:nNniaw410
ドライならひょっとするかもと思っていたが、明日は雨予報。
予選でも３セットNewタイヤを投入して温存しなかった。

雨だとどうなるか分からんな。セット数制限はドライタイヤだけだから、ライフメリットも無い。
どちらかというと、最適なタイミングで最適なタイヤを選べるかか。
0560音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 937c-isoY [202.32.17.21])
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2018/11/18(日) 14:01:01.78ID:/7s6NYs80
トムス名義でトヨタが本気で作ったノンハイブリッド車走らせればハッキリするね
0562音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 937c-isoY [202.32.17.21])
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2018/11/18(日) 14:02:51.38ID:/7s6NYs80
燃料多く積んで多く使えるようになっても燃料使い切れないで騒いでるのは論外
0566音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 937c-isoY [202.32.17.21])
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2018/11/18(日) 14:14:26.96ID:/7s6NYs80
正直日産がレースのためにコストかけてまでレース用エンジン開発するとは思えないわ
EV推しだし
0568音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff4c-4fLB [211.133.50.121])
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2018/11/18(日) 14:26:16.92ID:33krSbKg0
>>565
日産というかニスモがプレチャンバーの開発進んでないのは予算足りないのが原因だから。
他カテ活かして開発加速とかいうレベルではない。
WECのVRX30Aだって今じゃ馬力不足だと言われてるし、殆ど開発してないだろ
0572音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 73b9-isoY [120.75.203.43])
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2018/11/18(日) 18:54:08.39ID:Ptag80Lu0
>>569
シャシー共通でEVの性能の全てと言っても過言ではないバッテリーの開発もしなくていいからな
0577音速の名無しさん (HappyBirthday! 7fdc-ABD/ [219.102.245.61])
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2018/11/20(火) 07:47:04.41ID:hGxI1zYH0HAPPY
>>569
ルノーからの指示でやらされるんじゃないの？
0587音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 53b9-Vi/F [120.75.203.43])
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2018/11/22(木) 06:11:00.57ID:2BfdcFx00
男ならフルスクラッチで作れ
0591音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd1f-Vi/F [49.97.98.67])
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2018/11/22(木) 19:30:39.58ID:9VXnHwq0d
モーターを使ったAWDのGT-R LMがTS050に勝つってマジ？
0593音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 235a-Kv/S [118.105.237.231])
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2018/11/23(金) 18:43:49.02ID:r57oQrWz0
タミヤ縛りが無ければ、ラジコンならGT-R LMが勝つ。
タミヤのTS050は実車とは異なりMRで、実はあまり速くない。
それに対しタミヤ以外でGT-R LMのラジコンを出しているメーカーがある。
そこのGT-R LMは実車と同じFFだか、タミヤのTS050より間違いなく速い。
タミヤのTS050もタミヤ以外のシャーシのボディだけ載せれば速くなるよ。
ただ現状では、実車と同じ4WDのラジコンにするのはほぼ不可能。
0597音速の名無しさん (ｴﾑｿﾞﾈWW FF1f-Vi/F [49.106.192.215])
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2018/11/24(土) 06:44:36.32ID:WrFdwq1FF
途中で廃刊になりそう
0598音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 235a-Kv/S [118.105.237.231])
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2018/11/24(土) 18:11:10.25ID:MIRsR2xT0
>>594
いや、純粋なレーシングカーはMRだよ。
ただしグリップの強いスポンジタイヤ仕様。
TS050のラジコン付属タイヤは、スケール感重視のゴムタイヤ。
FFや4WDなら使えるけど、RWDでは無理。
ドノーマルではスピンしまくりでまともに走らない車なんですよ

それに対しGT-R LMは実車と同じFFだから普通に走る。
初心者でも簡単に走らせられるのはGT-R LMだよ。
0601音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e3b8-nNS8 [60.41.173.46])
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2018/11/25(日) 10:16:53.37ID:qWoHk8wT0
>>598は、「市販車のカローラは、F3より速い」って言っているのと同義なんだよな
F103GT付属のタイヤが転がし程度にしか使えないのも、F3同様に路面状況で交換する前提だし
「MRだから」とか「ＦＦだから」とかじゃないんだよなぁ…

FFのDDなんて、扱えたモノじゃなかったしな (汗
0602音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 235a-Kv/S [118.105.237.231])
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2018/11/25(日) 18:16:24.10ID:IZjMlNzR0
>>599
>>601
んじゃこんな条件でレースしよう。
タミヤF103GTのTS050とABCグランデガンベイドのGT-R LM
タイヤは両者共通で、F103GTキット付属のものを使用。
モーターはJMRCA規格の21.5くらいで、ギヤ比も両車合わせて3くらいにする。
RCメカ、アンプ、モーター、バッテリーは共通とする。
ジャイロは禁止。
F103GTは純正オプションの追加を認める。
タイヤグリップとパワーは両車共通。
ギヤ比も共通だからストレートスピードもほぼ同じになる。
車重はDDのTS050のほうが軽い。
駆動ロスもTS050のほうが小さい。
レースやったらどっちが速い？
0605音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e349-nfAC [124.87.105.249])
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2018/11/25(日) 20:56:15.03ID:w00XoYbf0
デリカ現行（もうすぐ先代になる）モデルで対角線のタイヤを浮かせて（スタック状態ではあるんだが）、
前ドアや後部スライドドアが普通に開け閉めできるほど剛性が高いってアピールしてたの覚えてる
普通の車じゃ車体がねじれて無理なんだそうだ、さすがオフ車
0612音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a261-+wPc [61.27.106.78])
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2018/12/07(金) 19:07:46.52ID:XQQTqguZ0
>>611
ハイパーカーの下はP2で何の問題もない
0621音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a34c-5EXd [211.133.50.151])
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2018/12/28(金) 23:57:09.63ID:SM7jppk/0
MFiモタスポ号の919特集はESの重量や容量、空力効率やICEの熱効率まで公開してて大盤振る舞いだな
HDFがL/D3、LDFがL/D7ってのは意外。
昔のプロトはLDFの方が効率悪かったけど今は逆なのか
0624音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 470b-vF3b [124.213.128.59])
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2019/01/08(火) 21:13:31.85ID:9erJ5HK10
でもAERという現実
0625音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 33d5-NHjr [120.75.203.43])
垢版 |
2019/01/08(火) 22:28:32.82ID:pzMu19+B0
優遇されないと全く勝負にならないのはマツダの伝統
0652音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2b21-uJAn [222.11.43.192])
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2019/01/25(金) 02:22:16.42ID:BQGF359g0
ニスフェスやTGRFじゃあないがシーズンオフにああいうイベントがあればその場でフリマでも出来るんだけどな
この場合さしずめオレカ祭りか？クソ田舎のマニクールでやったらいいｗ
0655音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-xg8w [126.199.5.136])
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2019/01/28(月) 12:36:15.70ID:Oq58ZmGMp
というかメーカーに関わらず強いチームがそのまま強かったな
WTR vs AXR vs ペンスキーだもん
0661音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-xFE+ [106.129.202.243])
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2019/01/31(木) 19:59:03.63ID:JLr7ufOwa
レギュレーション上は地上高センサー、メンテハッチ
オーバーフローパイプ、ジャッキ、サスペンション可動
の目的で穴を開けることが許されているから
それを利用しているんじゃないだろーか
0663音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-UaAB [106.133.163.4])
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2019/02/01(金) 13:02:14.46ID:PoLcmLjta
欲しいな

これ、昔のCカーみたいにリヤカウル外してエンジンルームが見える様にはなってないのかな
0667音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 233c-qf6r [59.147.141.92])
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2019/02/01(金) 18:05:16.45ID:sZNbJQkY0
何を指してダブルディフューザーと言っているのかが良くわからない
サイドポッド下部あたりのトンネルから底面に開けられた穴の事を
言っているのかと思ったがアレは空力的には似たような効果を持つだろうが
厳密にはF1でダブルディフューザーと称されたものとは形態が違うし
勿論>>662のいう通りこのプラモにはそんな穴は無い

ダブルディフューザーと混同するようなスプリッター?もどこの事かわからない
0671音速の名無しさん (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 230a-ZS5k [61.86.4.96])
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2019/02/02(土) 15:02:01.72ID:02DwyMw900202
今のスケールモデルは初回出荷が5000個程度で、
その後となると年数百個とかのレベルらしいからな
F1ブームの残滓でモタスポ景気が良かったころならともかく、
今はフェラーリとの契約更新せずに販売終了になる状況らしいし
0672音速の名無しさん (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ e3ab-vS77 [115.37.254.117])
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2019/02/02(土) 17:37:36.58ID:SeMjbg+r00202
F1やCカーみたいなプロトタイプでエンジンレスはガクッと来るよね。
フジミやハセガワなら仕方ないと諦めるけど、タミヤでこれは残念でならない。
タムテックボディ流用の962Cはエンジンレスだったけど、一応モノコックは再現してたぞ。
0673音速の名無しさん (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ 230a-ZS5k [61.86.4.96])
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2019/02/02(土) 17:43:13.23ID:02DwyMw900202
最近のF1とかLMPカーは形状が複雑に入り組んでるし、
カウル内もタイトだし空力処理してるしで
全部やってたらパーツ数が膨大になって
コストも組み立て難度も上がるって判断だろうね
0674音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a5a8-qf6r [222.159.238.129])
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2019/02/02(土) 23:33:49.82ID:HsatUZBD0
若干話が脱線するけど、エンジン再現しても"昔のタミヤだったら"ランナー枚数変えずに済みそうだけどね
今のタミヤ、ランナーのレイアウトに無駄多いし。ぶっちゃけ設計下手になったなと思う
0677音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e3ab-vS77 [115.37.254.117])
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2019/02/03(日) 17:01:30.98ID:XUrhG/IB0
ただガンプラと比べると進化が分かりにくい。
カープラモならいい加減窓枠別パーツにしてくれ。
それだけでも完成品のクオリティが格段に上がるし、組みやすくなる。
もう窓枠塗装は嫌だ。
0681音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 230a-ZS5k [61.86.4.96])
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2019/02/04(月) 14:37:07.24ID:kDnbif0s0
アオシマも塗装・接着不要のカーモデルとか出してるけど、
窓枠別にしても今度は窓ガラスとの合わせがシビアになるだろうし
成形不良率も上がるし、組み立てにくいって苦情も出るだろうし、
フジミならともかくタミヤはやらないんじゃないかなぁ
0689音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 53ce-oqPf [118.2.115.101])
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2019/03/15(金) 09:24:40.65ID:wYwlz5po0
2020年にWECに導入される”ハイパーカー・コンセプト”のクラスに、
市販スーパーカーベースのマシンの参戦が許可されるようだ。
ttps://jp.motorsport.com/wec/news/wec-opens-2020-21-rules-to-road-going-hypercars/4348850/
FIA世界耐久選手権（WEC）は、2020／21年にLMP1クラスに代わり
”ハイパーカー・コンセプト”クラスを導入する予定だが、
新たに市販スーパーカーをベースとしたマシンの参戦も可能となるようだ。

昨年12月にハイパーカークラスの技術規定の変更が発表されたが、
これによりアストンマーティンの『ヴァルキリー』やマクラーレンの『セナ』のような
”市販”スーパーカーベースのマシンが、プロトタイプマシンと競い合うことができるようになるという。

これにはアストンマーティンやマクラーレン、フェラーリなどを含むメーカーが
激しいロビー活動を行った結果、FIA世界モータースポーツ評議会の承認が得られたという背景があるようだ。

WEC：ロードカーベースの“ハイパーカー”も参戦可能に。2020年新規定の拡張が承認
ttp://www.as-web.jp/sports-car/459497?all

ハイパーカー、始まる前からgdgdじゃねえか……
というかほぼほぼGTカーやん
0698音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cfa3-kbMb [153.232.155.222])
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2019/03/16(土) 11:30:55.16ID:jNt9EIuy0
>>696
トヨタはプロトタイプを市販車ルックにするんじゃなくて量産のハイパーカーベースにするかもっていう話と
アストンはハイパーカーベースも認められたことを歓迎って記事でどこにはしご外された要素がある？
0700音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 2fd5-Z1Zg [120.75.203.43])
垢版 |
2019/03/23(土) 10:44:03.19ID:sUtCETft0
話が出てる範囲だと独ガス共がハブられるだけになりそう
0722音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff44-K7Id [119.173.242.190])
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2019/04/19(金) 01:58:15.67ID:Lyw8vVlA0
DPiはLMP1ノンハイブリより遅いのがセブリングでわかったが、でもハイパーカーよりDPi見てみたい。
「技術競争」なんてオナニーじゃない、まじなレース見せてくれ。
0723音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-DB4c [1.75.246.12])
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2019/04/19(金) 08:51:51.96ID:dfzliFQ5d
毎回IMSAの匙加減でコロコロBOP変えて結局キャデラック使ってるトップチーム以外は勝てない、争いが多いのもアメリカンなフルコースコーションありきなDPiの何がガチレースだよ
0728音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa23-T4tv [106.133.45.102])
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2019/04/19(金) 19:30:41.47ID:xcPCn/MBa
>>726
ル・マン関連はACOへの版権料が元々高いけど、他のスポンサーのはタミヤという会社規模のデカさで高く取られるので削る事になったんだと思う
（特にタイヤ関係は再販の時に削られている事が多い）
ちなみにハセガワやアオシマとかだと全部ついて来る
0732音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f52-s4yl [221.188.160.177])
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2019/04/21(日) 19:48:00.49ID:W1L8Y5Yl0
ちょっとお尋ねです。

まだテレビ朝日がルマン中継をしていた頃なので90年代末から00年代初頭の頃と
思うんですが、まだアウディがディーゼルエンジンを積む前に、どこかのプライベーターが
ディーゼルエンジンを搭載して出場してたんですけど、古い記憶で思い出せません。

テレビに映る機会も少なかったのですが、ディーゼル独特のガラガラしてエンジン音を奏でて走ってました。
アウディほど洗練されてなくて、もちろん遅くて。

このマシンの素性（エンジン。シャシー・エントリー等）がわかれば教えてください。

断片的な記憶だと、00年前後のマシン、オープンコックピットタイプのボディ、ディーゼルエンジン搭載、
LMP900もしくはLMP675
もしかしたらキャタピラーエンジン搭載？もしかしたらチーム名は「チャンピオンレーシング」
このくらいの記憶ですが曖昧です。

どうかよろしくお願いします。
0736音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f52-s4yl [221.188.160.177])
垢版 |
2019/04/21(日) 20:55:08.34ID:W1L8Y5Yl0
>>733
ありがとうございます！！
ローラのシャシーにキャタピラーディーゼルエンジンでしたか！！
アウディが本気でディーゼルエンジン投入する前の、マニアック？無謀？な組み合わせで
当時オートスポーツ等でもほとんど取り上げられず。
ただ印象に残ったのが独特の「ガラガラ音」でして。
イメージ的にはホイルローダーとかのエンジンを積んでるイメージで（笑）

これで喉のつかえが取れました！！
色々調べられます！ありがとうございます！！
0743音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9d92-HJzg [14.8.4.65])
垢版 |
2019/04/26(金) 01:21:53.13ID:gc0c1AJq0
>>742
2種類をホモロゲ登録するから大型アップデートは禁止
レベリオンR13はHDF仕様しか出てないはずだからこのLDF仕様が2種類目でねえかな
18年のルマンでオレカ07のようにあまり変わらないLDFキットを使っていたとしたら3種類目になるので来シーズン用
0750音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6d15-MRXB [222.10.7.1])
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2019/04/26(金) 19:20:24.80ID:F99wyaZT0
>>749
！！！！マジすか？
これ助手席側からの写真？ですよね？
確かに助手席側にあるって噂だけは聞いてたけど、コレクションホールに展示されているときドアまで開いてたのに発見できず…
0756音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW b62a-HWR5 [183.76.242.231])
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2019/05/02(木) 09:21:27.02ID:zGlyAtg80
>>752
なんか勘違いしてそうだけど、ジネッタはマシンの開発してるだけだからな
スポンサーを見つけるのはジネッタのマシンを買ってWECに参戦するチームの仕事
0759音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-se/J [106.132.83.224])
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2019/05/02(木) 14:05:19.22ID:2dOM1fxoa
ダカールラリーのトヨタって、本社プロジェクトじゃなくて南アフリカ法人のプロジェクトでしょ？
トヨタ自身が優勝するとは思ってなくて、GRのレポートも日野や2輪クラスのホンダがメインになるぐらいの扱いの
0760音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f0e-svTN [114.190.58.114])
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2019/05/03(金) 11:03:42.85ID:axvzy0Ae0
優勝云々ではなく、日本人が注目していないから日本語版が無いだけだろ
インペリアルとのプロジェクトは、ダカールもだけどWRCの一個下の地域選手権も結構長いぞ
「OVER DRIVE」って映画のヤリスも、元々インペリアルが地域選手権用にデリバリーしていた奴だし
0763音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1a45-siGz [123.1.126.27])
垢版 |
2019/05/03(金) 22:43:31.03ID:aVPtR0em0
一応、こういう記事は今年あった

アロンソの願いが現実に。南アフリカでダカール仕様のトヨタ・ハイラックスを初テスト
https://www.as-web.jp/rally/466472?all

＞そのアロンソは以前からダカールラリーを戦うマシンをドライブしてみたいと明かしており、
＞今回TOYOTA GAZOO Racing South Africaの協力を得てテストが実現。2019年もトヨタ・ハイラックスでダカールに参戦したジニール・ドゥビリエをコーチに迎えて初ドライブを実現させた。
0766音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b44-/FN+ [119.173.242.190])
垢版 |
2019/05/15(水) 21:13:38.20ID:SzLPjcvq0
DPiプラスじゃだめなんですか？
0791音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛ Spaa-Ej7O [126.35.95.3])
垢版 |
2019/06/11(火) 12:39:27.56ID:llIN5qNLp
有名なレトロカラーだとガルフぐらいしか見かけないよな
タバコ系は仕方ないとしても
0796音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 62e3-fXMP [211.1.223.22])
垢版 |
2019/06/13(木) 23:56:09.60ID:CztgncyF0
コラねたは去年のルマンで飽きたよ
質も下がったし
0798音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e2ab-2qry [115.37.241.11])
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2019/06/14(金) 20:34:13.07ID:CatsJV0O0
>>797
とは言っても全幅1900ミリなんだから、十分に広い。
M8は2000ミリ以上あるのか？

これ見ると、GT-R LMはボディが大きすぎるという理由でR390GT1を投入した日産は何だったんだろうと思う。
20年の進化は大きいけど、LM GTEはR390GT1より速いんだよね。
0802音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW b3d5-dY2c [120.75.203.43])
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2019/06/14(金) 22:32:49.54ID:sDbqzuRp0
2000から1900じゃねえの
0806音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW b3d5-dY2c [120.75.203.43])
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2019/06/15(土) 22:07:35.30ID:RLKQw6Iy0
ジェントルマンが扱える速度じゃねえし問題ないでしょ
0809音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 820b-vI2o [27.92.164.166])
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2019/06/16(日) 00:11:29.24ID:/MsOymPc0
>>808
トヨタにちょうどいいベースマシンないから反対するだろうな

ハイパーカーのためにLMP2マシンにリストリクターつけたりとくだらないね

耐久なんだからギリギリまで壊れるかもしれないパワーとかにしないとねー
馬力低い分ドライバーに優しくなるし
馬力落としたりしたら壊れにくいし、スピードが遅くてつまらんんな

ハイパーカーはダウンフォースも減るからコーナーも楽になるし
重いからブレーキ辛いしこれなら
0816音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 62e3-fXMP [211.1.223.22])
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2019/06/16(日) 18:02:17.28ID:u/X9Aq410
同じくSGTの車両は速いとか言われても興味なし
0820音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ae44-lgWb [119.173.247.222])
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2019/06/16(日) 20:17:34.99ID:1R4r3/lB0
Cカーは2550リットル。
２キロちょい走れたな。
0822音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 026f-vI2o [125.4.167.147])
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2019/06/17(月) 03:54:33.40ID:84+Wyu2A0
>>818
ポルシェが2LV4ターボできついからV6ターボの検討したぐらいだからな
0824音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdc2-dY2c [1.66.100.213])
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2019/06/17(月) 17:16:47.76ID:5sGoprYGd
>>823
一台だけクラス違いなBOPのカスはNG
0831音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-cDow [49.98.140.18])
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2019/06/17(月) 23:17:33.63ID:hWXkvL9jd
>>829
マツダは直４しか無いのか…
0841音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 028e-wZ97 [59.147.41.74])
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2019/06/19(水) 21:08:40.04ID:StSDttsl0
お粗末(´・ω・`)

「（レース後）車検の日にマシンをバラしたところ、空気圧センサーの右のフロントと
リヤの配線がスワップされていることが判明しました。
我々のミスで7号車のみんなには本当に申し訳ないです」

7号車は予選1回目でLMP2クラスのマシンとクラッシュ。
その影響でモノコックにひびが入ったため、予選2回目を前にモノコック交換を行っており、
この際に配線の取り間違いが起きたと思われる。
http://www.as-web.jp/sports-car/493576
0847音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ee0b-ZdBN [113.153.209.35])
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2019/06/20(木) 01:13:06.19ID:tswLoAIN0
迅速な交換作業を行うなら接続箇所は近くにまとめるのが一般的
一応カプラーの根元にはタグがある

対策するなら4輪のセンサー及びカプラー(おそらく2極)の互換性を無くす

市販車なら絶対に付かないようにしているが少量生産のレーシングカーにそこまで行う必要はないと思う
0849音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sd6a-cyYs [1.75.236.120])
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2019/06/20(木) 09:22:35.97ID:88RhYp0Rd
ロペス叩いてたやつあやまれ
0854音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 17d5-rYPu [120.75.203.43])
垢版 |
2019/06/20(木) 21:13:38.00ID:dTAx8y2j0
オートサロンに展示してたシャシーに取りあえず被せただけのボディ
0859音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9f97-nmwH [202.122.57.5])
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2019/06/21(金) 03:49:21.78ID:7k0MjCgH0
こんなコメントしてるようではそりゃバツイチにもなるわな
0862音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-Jlt6 [5Gx1gdO])
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2019/06/24(月) 22:30:47.52ID:lUIADGnmK
94年にGT1として走ったダウアーポルシェが95年以降に出てないのは何故?
違反してないとはいえ元Cカーだから禁止されたの?
911GT1も実質Cカーとはいえダウアーの方が戦闘力は上だと思ったのだけど。
0863音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23a8-mDEe [222.159.239.212])
垢版 |
2019/06/24(月) 23:21:36.00ID:Wst8n0HX0
>>862
「レーシングカーを公道仕様化した車はGTとは認めない」って規則見解が出たからダウアー962は参戦出来なくなった
「だったら最初からレーシングカー化を前提にしたロードカー作れば良いじゃん」って考えで911GT1が作られた
0867音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ee0b-ZdBN [113.153.209.35])
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2019/06/25(火) 02:50:39.81ID:LbqfuuX20
緩くなってないと思うけど

むしろレギュレーションで禁止されていないところが少ないから
効果的なところを見つけるとそこに全力を注ぎ込むことになる

間違った方向にいくことは少なく予算を注ぎ込めるチームが有利になる
0868音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e6b9-N2+L [111.89.86.135])
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2019/06/25(火) 07:57:27.53ID:yXEuaqbb0
>>866
改造制限が厳しいと「後から改造出来ないなら先に改造して売ればいいじゃん」ってことになるからな
それも金が掛かる
0883音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-qVeH [126.247.20.127])
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2019/06/27(木) 18:31:43.37ID:w7yyqG3Tp
>>878
流用じゃなかったよ。
コルタンツとヨルグザンダーが同席してインタビュー受けてたりとか。
あとエンジン、日本からは元図面だけ受け取ってブロックの製造とかも全部ヨーロッパでやったとか書いてあったな。
昔博物館にあるCカーからエンジン外してブロック流用したとか見た記憶があったんだけど。
0906音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2b0e-gIJm [114.184.121.95])
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2019/07/17(水) 23:18:19.75ID:+xbtX+n70
>>901
センターロックにオッと思ったけど、タイヤは市販の普通のタイヤで車高も市販向けの高い仕様だな。

ハイパーカーのタイヤは１社供給になるんだっけ？
はやく正式決定しないと、レースバージョンのテストが始められないだろうに。
グッドイヤーが興味を示しているらしいけど、どこになることやら。
0968音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bdce-6eqr [122.22.219.70])
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2019/09/18(水) 14:47:36.39ID:a9UBQl0L0
とうとうTS050のエンジン、ハイブリッドシステムが公開されるな。
10月4日発売、TS050HYBRIDのすべて　1400円＋税！
http://www.as-books.jp/preview/7213/77/
0979音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 19b8-CQnz [60.119.220.79])
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2019/10/09(水) 00:00:16.37ID:Gm3bWzGe0
WECスレとマルチで申し訳ないけどこっちにも貼るね


https://sportscar365.com/imsa/iwsc/action-express-to-scale-back-to-single-car-effort-in-2020/
Action Express Racingは来季シングルエントリーになることがほぼ確定
Wehren Engineeringの#31が継続で、Mustang Sumplingの#5はスポンサー撤退により参戦できなさそうとのこと

日産DPiもCORE Autosortsが撤退決定してるし安泰に見えたDPiを陰りが見えてきたかもしれない

明るい話題としては、Sprit of Daytona Racing (旧Visit Froloda Racing) がマツダDPiのカスタマーカーを走らせる可能性があるって点ぐらいか
0983音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 95b8-jSiZ [126.88.185.237])
垢版 |
2019/10/11(金) 02:39:54.34ID:1rQz5LpO0
今年のBOP弄りでの無理やりなチャンピオンシップ盛上げを見てマツダ選択したんじゃないの
キャディだとウィレンやWTRとかが序盤無双してその煽りを食う可能性高いしね

なんかDPi自体もクラス1と似た流れになって来たかもね
上手くいってるように思って色気づいて世界展開狙うと実際は常連ばかりの国内カテだから上手く回ってただけでしたなオチ
0984音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3591-NJTS [180.47.247.91])
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2019/10/12(土) 10:40:01.29ID:+ZNfukq20
エンジン形式に制約無いから、なにがしかの調整は必要ではあるんだけど、今年はちょっとやり過ぎだよなぁ
去年はLMP2車両っていう基準値があったからそれに合わせて調整してたけど
今年みたいにシーズン途中に出た杭は叩くような調整の仕方は、やってる方も見てるほうもテンション下がるわな
0985音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW d792-NmHy [14.8.104.32])
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2019/11/09(土) 19:51:40.32ID:I1cvrBgO0
TOYOTA GAZOO Racing @TOYOTA_GR: ＼#TS050 HYBRID マニアック・ポイント − 2／
上海🇨🇳での燃料使用量が2012年から2018年にかけて37.5%低減されましたが、技術の限界に挑戦し続けることで、5.5秒以上もベストラップタイムが速くなっていました🏎💨
今週末の上海でも、私達の挑戦は続いていきます💪
応援よろしくお願いします❗
#WECjp https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/1192577648486076417/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0990音速の名無しさん (ﾎﾟｷｯｰ 7744-msxt [42.146.196.216])
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2019/11/11(月) 21:22:23.75ID:OZibDq/L01111
やはりスポンサーの手前イキって見せなきゃならないんだろう
0997音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b50e-g4eG [220.108.97.125 [上級国民]])
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2019/12/05(木) 22:24:17.16ID:1wsKxMHT0
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0998音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b50e-g4eG [220.108.97.125 [上級国民]])
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2019/12/05(木) 22:24:33.06ID:1wsKxMHT0
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>>997-998
0999音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b50e-g4eG [220.108.97.125 [上級国民]])
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2019/12/05(木) 22:24:54.89ID:1wsKxMHT0
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　　j　　 主　 　 |　　/:.:.:.:.:.:.个ト､__:/::/::/::/::/ 　"　 ::/::/::/::/::/__ イ.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼
1000音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b50e-g4eG [220.108.97.125 [上級国民]])
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2019/12/05(木) 22:25:09.61ID:1wsKxMHT0
　　|　　 人　 　 | ／／￣ 〔人　　 ﾍ 　 ｡　　　　　　　　　　u /^Y⌒ヽ--―-､:.:.:.:.:.:.ヽ
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