【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ127
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2017シーズン用）
http://www.gaora.co.jp/motor/2393700
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ126
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527261808/
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おっつおつ
荒らしはﾜｯﾁｮｲ無しを故意に立てるから確信犯だな >>1
(´・ω・`)乙
今週末もレースか
ドライバーは大変やな(´・ω・`) >>3
見る方だって大変だぞ
ニュル24hからルマン24hまでのモタスポ観戦スケジュールは常軌を逸してる
motoGP、NASCAR、S耐まで生で見てると死ぬる 前スレ
>>971
フォードは出るのかね？
コスワースじゃないのか？
ハッキリいうとフォードは出ないだろうよ シボレー副社長〜クラッシュなんかしてる暇があったら
クーラーの部品を早く送ってー 前スレ>>779
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527261808/779
DXC.テクノロジー 600 暫定スケジュール
6/9(土) 02:00〜03:00 P1
6/9(土) 05:00〜06:00 予選(2 Laps Ave.)
6/9(土) 08:15〜09:15 P-Final
6/10(日) 09:45〜12:40 決勝(248 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
6/10(日) 09:00〜12:30
解説：松浦孝亮
実況：村田晴郎 >>12
シボレー車のクーラーだわさ 本国から部品を送ってもらうって言われて一か月以上 >>13
シボレーの何に乗ってるか気になる
やっぱカマロ？ エアコンの部品交換で真空引きやガス充填を伴うとなると
プロか、それに近い方なのかと思ったもので。 15年のテキサスはたしかダウンフォース設定はずして一列で速い人は逃げまくりの
クソレースだったけど今年もそんなレースになっちまうんだろうなぁ
エアロ更新一年目はしかたないのかなぁ(´・ω・`) >>19
去年はやり過ぎだし16ぐらいのが面白さと安全面のバランスがいいのかも
大怪我したけどね 2011のラスベガスの時はみんな偉そうにいろいろ言ってたよな 気付いたらインディ500の翌日から1杯しか酒飲んでない
足りなくなるからダッシュで買いに行くって言ってた時のウイスキーが半分残ってる(´-ω-`) >>23
去年は火曜日の明け方まで30時間以上飲んでましたw >>24
最高に美味い酒とミルクを今年も期待してたわけではないのだがのぅ。
おっと、次のオーバルがやってきた・・・。 >>11
結局あのスポンサーは1年だけで、去年からDXCだよ
馴染みのない会社だけどhpが母体なんだな
パジェノーについてたhpが急にいなくなってdxcが現れたのもこのためだね ところで2021年
からのインディカーのエンジン
の事についてはホンダは2021年以降も参戦
してくれるのかな？
でコスワースは間違いなく参戦しそうかな？
詳しい人いたらちょっと教えて下せえな ホンダシボレーはこれまでの蓄積を武器に新規に対してかかってこいやの姿勢
新規として挙げられてるのはコスワース(単体ではなくメーカーの協力あり?)
あとアルファ・ロメオが興味を示してるという話が一回あったけどエンジンなのかチームなのかは謎 >>29
わかったどうも
けどコスワースが参戦したら
今のチームがコスワースに代えるのか
新規のチームがコスワースエンジンなのかなぁ？ 新規参入あるなら2020年のシーズン中かオフ期間にホンダ、シボレー、新規エンジンを
チームがそれぞれのエンジンをテスト出来るようにすればいいのに
新規エンジンが良ければ21年にエンジン変更してくるチーム出てくる
逆にエンジンが悪ければどこからも採用されず・・・ インディカーは、今年初めに新しいエンジン開発責任者を雇っており、
2021年シーズンの導入を目指して2020年の夏から新しいエンジンの
テストを開始する予定としている。
https://f1-gate.com/indycar/engine_42678.html 今イルモアとシボレー組んでなかったっけ？
コスワースがその中にはあまり入りたくはないんじゃないかと思うから、単体か、それともHPDと組むか。 ペンスキーがホンダに来てガナッシがシボレーとか将来的にあるのかな >>35
IMSAではアキュラとペンスキー組んでるから可能性はある
まぁ今のところはないけど >>26
1年ずれてる
防水剤は昨年だけ、DXCは今年から 水平対向とかＷ型とか変態エンジン出てこないかな(´・ω・｀) 冷媒ガス濃度をフルリッチにしても効かねえ(´・ω・`;) ムトーもインディ500に出たかったらチームと直接交渉するなりホンダを説得するなりすればいいのにと思う。 ムトーさん振られたら出たいとは言うけど、ほんとに思ってるのかって感じで言うじゃんw ホンダの国内ドラの中でも遅いのにホンダが許さなそう 今年2月のオースポでFJドライバーの意識調査やってたけど、
Q 目標としてるカテゴリーは？
A なし 33%
スーパーGT 25%
F1 20%
SF 5%
WEC、WTCC、NASCAR、INDY 2.4%
で、琢磨がインディ500で勝ってもこれか…とちょっとがっかり… 最近は逆に、もう日本人のインディ500優勝はなくてもいいかなって思う
その方が、あの時生放送で見てたんだぜとかあの瞬間に生きてたんだぜみたいな
歴史的価値観がでてくるように思うし なしが33%……？
こりゃあかんわな(´･ω･`) 33%ってリアルだな
ご飯食べていける職業レーサーなんて一握りだもんね というか、たっくんほど魅力ある日本人トップドライバーが
二度と出てこない予感すらあるよ… 無理にF1やインディみたいな最上位カテを目指すんじゃなくてもっと現実的なGTやプロト、ツーリングカーで世界に羽ばたけるよう若手に道を作るべきだと思う
少数の天才よりたくさんの日本人ドライバーがいろんなカテに参加するほうが日本モタスポの糧になるんじゃないかなぁ >>44
NASCARもINDYも一人はいるって事かな？ 天才かつ強力なコネが無いとF1やINDYには行けないもんなあ NASCARはカップシリーズ限定しなきゃ裾野はとんでもなく広いので、トップへの道はいろいろ有るよ いや日本人ドライバーがindy
走るのは元々走るつもりなかったが
ホンダとかの支援で走ることになったが普通だろ？
武藤や松浦や琢磨もそうだった 生放送(2時間52分)が再放送(3時間)の枠内に収まっててもカットしまくってるのがどうも解せないんだよなぁ… トラクターレースやトップフューエル志望者はいないようだな(´-ω-`) FJからGTを経て、アメリカでフィギュア8のドライバーとして大成する奴はあと10年は出ない気がする。 >>58
なんですかその全員グロージャンみたいな競技は(´・ω・`;) スタジアムスーパートラックの志望者とかいたら逆に驚く 英、独、仏F3で日本人チャンピオンが3人出た時は、日本人F1チャンピオンも夢じゃないなと思ったが
結局それ以降、世界で通用するドライバーが一人も出てこないもんな
松浦がやや良かったくらいか >>61
あの時はわくわくしたな
結局生き残ってるのは琢磨だけという >>44
マツダグローバルカップ出身に期待するしかないなw >>64
若くてステップアップできるならカート→F4→F3目指すやろ そういや今年のインディ500は、予選トップスリーもまとめて紹介だったな
去年の国歌時のフライパスが影響したのかな
あと、Back home again in indiana の最後の
ぽォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーﾘｽｯ！
がすげかったわ ハンドルを逆さまに付けてセパハンとかイキってたらグリップ失ってコケたよ(´・ω・｀) 琢磨がもし自転車競技を続けていたら今頃ツールドフランスで勝ってたかな
それとも競輪の選手になってグランプリ取っていたかな？ >>70
最近ではレイストのスピンターンなんかも気に入ってますw >>59
フィギュア8って交差点では当たりそうになったら減速して回避しなきゃいけないし
グロージャンに出来るんだろうかｗ >>72
止まらないで突っ走りますねw
レースみたらタイミング見計らって意外と上手く避けてる >>56
昔からパナソニック支援枠が一つ有ったよな
参戦初期の琢磨はホンダ枠でパナソニック支援枠では
無かったから日本人が2人参戦できてたのだ
日本人が琢磨だけになったからパナソニックも琢磨に付いた
有力な若手が参戦を希望すればパナソニックは琢磨から
離れて若手を支援すると思うよ 2030年までには、AIによる自動運転の世界選手権が主流になるだろう
今のフォーミュラカーは何もかもが限界だわ
まだ箱車でショーレーサー目指したほうがいいと気付いてしまった若者が多い ロボレースがグダグダやってるの見るとまだだいぶ時間かかりそうだけどなあ >>44
>>47.日本人のそういうアンケートなんて
参考にしなくていいだろうがよ
日本人の意見て半分本音じゃないなんていうのが
世界では常識だろ？
いいことでも悪いことでもな
んーまぁねぇて表現が日本人には多い
>>74
もともとその二つが日本人ドライバー1人に
支援してたんだろ？
2010年はたまたま2人だったわけで
琢磨がインディカー走りませんともなると
ホンダやパナがインディカーで新しい日本人ドライバー
を走らせようかもと考えるのでは？ 3週連続レースは辛いな
ルマンと被らないだけ幸いか(´・ω・`) 2030年のパナソニックワークス参戦に向けて琢磨がAI研究に利用されるんや(´・ω・｀) ヒロ松下がいなかったらパナソニックはインディに見向きもしなかったかもしれない 今宵の2時から一気に1dayスケジュールやなぁ。
毎度思うが、このスケジュールってタフで無茶だよなぁ。
エアロ熟正期ならまだしも・・・。 去年のINDY500は五重塔のスポンサーもPanasonicだったね 佐藤琢磨 インディ500初制覇 [Blu-ray] は、 ￥ 4,840 から ￥ 2,855 に 変更になりました。 >>82
は？何でそこで支援撤退に
なんだよ？
パナはそれはしないだろ
しかしホンダも琢磨につぐ
若い日本人ドライバーインディカーに
入れてくれんかなぁ
琢磨も言ってるだろ？ あと
インディカーって
ひょっとしたらアメリカ人
以外なら日本人がよくみてる可能性
高くないかね？
結構みてると思うわ
アメリカ人でもNASCAR
に目むけてる人多いだろしな
>>82しかしなんでまた撤退にとか言い出すんだろな 後釜ってのは居なくなったあとにはいるから後釜なんだよ
いるうちから入ったら後釜じゃない なんか最近レースが近づいてくるとイライラしてくる
あのチームじゃあ、今後の全てのレースに何も期待が持てないせいだ そんな日本人ってだけでそこまで同一視して見れんな…
CART時代から見てるからか、みんながんばれって感じになっちゃうな >>93
去年まで１ドライバー体制のチームを選んでしまったから
琢磨のために集められたスタッフ、エンジニアが不慣れな感じ 前回、レイホールをどういう経緯で離脱したか思い出せよ。 エディージョーンズを持ってしても経験不足という人がいるんだな
ちゃんとレース見てるのか?と言いたい
それとも子供なのか >>93
健康だと診断されたのに自分は重病だと思いこんでる人? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
