★スーパー耐久を語るスレその22★
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《S耐TV》 2018年11月4日(日) ピレリスーパー耐久シリーズ2018 第6戦 スーパー耐久レースin岡山 決勝 #01 https://www.youtube.com/watch?v=FfR6S1QUfeQ 淡々としてたよね、個人的にはグループ1より2の方が面白かった 毎年、岡山は地味〜な印象。 施設自体が地味だから、そう感じるのかな?? >>136 ここよりつべの公式Liveでコメするほうが見てる証明になるし運営の為になるから仕方なかろう >>139 そうか?ST-3クラス最後まで凄かったろ 2コーナーからパドックへ歩きながら 嵯峨さん余裕だな→抜かれても順位このままで大丈夫→Zwww 面白かった 初めて行ったけどガラガラ過ぎてビックリだな もう行かね 俺も初めて見に行ったけど ユルくて良かったけどなぁ〜 逆にGTは人多すぎてしんどい 富士とか大きいサーキットならまだしも 岡山は狭いし駐車場もないし余計疲れる おいらはもぅSGTは人口密度高杉、逝かれた奴との遭遇率高しで あんまり行く気にならん 最近のS耐はちょうどいい感じなんだよねぇ のんびり出来るのはよかったが本当に出店やブース少なかったね 帰りの混雑もなく少し寂しかった スーパーGTの混雑は遠慮したいけどスーパーフォーミュラあたりの賑わいは欲しい 来年のスーパーテックたのしみだなあ 100Rでぼっち焼肉屋するんだ… >>153 そういう気持ちはわからんでもないが晒すのはダメだよなぁ ピレリスーパー耐久シリーズ2019 開幕戦 SUZUKA “S耐”〜春の陣〜 2019年最初のビッグレース、 春休み最初の週末となる 2019年3月23日(土)・24日(日)に開催決定! http://mls.mobilityland.co.jp/ct/mg.aspx?id=1811160052 STO公式より先に鈴鹿から連絡きたわ 例年ならオートサロンあたりで発表するけど大分早漏だな ST-2 スバルWRX 24時間取り溢したにもかかわらず6連覇 敵なし 強し! 次シーズンは平峯選手がスーパーGTに昇格。 かわりに松田次生が落ちてくるとのこと。 >>163 INPUL君だからその辺知らないんだろうなwww ワッチョイ無いからやりたい放題だなINPUL君 そこは三浦愛じゃなくて良いのかw INPUL君曰く処女性がある三浦愛のほうが松田次生よりも上で平峰より当然速い筈なのにあがれないんだな INPUL君の言ってるスーパー耐久からスーパーGTに昇格も意味不明 GT300からGT500だったりスーパー耐久からスーパーGTの300なら分かるけど もしかしてSGTもS耐も見てないのか? ■ピレリ・スーパー耐久 2019年暫定開催スケジュール(12月14日時点) Round/Test/Day/Circuit/Race Distance Test Day1/3月2日/富士スピードウェイ/ 1/3月23〜24日/鈴鹿サーキット/5時間/1レース 2/4月27〜28日/スポーツランドSUGO/3時間/2レース Test Day2/5月8日/富士スピードウェイ/ 3/5月31〜6月2日/富士スピードウェイ/24時間/1レース 4/7月20〜21日/オートポリス/5時間/1レース Special Stage/8月22〜25日/鈴鹿サーキット/10時間(ST-Xのみ) 5/9月14〜15日/ツインリンクもてぎ/5時間/1レース 6/11月9〜10日/岡山国際サーキット/3時間/2レース [オートスポーツweb ] スペシャルステージって何か新しいのブチ上げるのかと思ったら鈴鹿10Hか 納得 >>161 ひらみねはコンドーの300じゃないの? 今年のST-Xは何台出るか気になるわ、増えてほしいけど・・・ 井澤エイミーSGTリポーター卒業だってよ。桑山さん声かけないかな 明日はピレリスーパー耐久シリーズ2018 表彰式・新春懇親会よ >>180 24乗ってた内田さんが乗るね あとは山内と高橋翼 ダレンターナーの名前があるってことはDステはアストンにスイッチか >>176 バサースト12hで初めて見たけど、 あれ酷いデザインだな 世代が古いとはいえST1にGT3てアリなのと思ったがDステは新しい997カップカーだし車的には近いところか トレイシースポーツと一つ山が抜け穴見つけてそこにそれなりに腕の立つ中国人(CTCCの王者経験者とかいるらしいね)引き連れて感じか リス系とか緩いのか富士じゃSTXに食い込んじゃったみたいだけど扱いどうすんだろうね。うまく行けばST1を型落ちだから他所に買い手もおらず国内で腐るのを待つだけな古いGT3車両&アマチュアの活躍の場にできるかもね カナードが2枚付いてるのは最初期のR8GT3でGT3がウルトラにアップデートした後は カップカーとしてアジアでワンメイクレースで使われてたんだけど ポルシェのカップカーが走れるならR8のカップカーもいいでしょみたいな解釈で 走らせてるんじゃないの とはいっても古いGT3車両のパーツって供給してくれるんかね? R8 CUPカーってオーバーテイクシステムついてたんじゃなかったっけ さすがにそれは使えないんだよね? 富士24時間のチケット、ぼっち参戦用のテントセットもあるねw 鈴鹿サーキットのピットウオークでレースクイーンの匂いかいでますでしょうか。 5クラスは88が300とぶつかってJ'Sフィットが1-2フィニッシュかと思ったけど、デミオやるなあ まだ1戦だが今年はマツダ勢の上位争いにフィットが割って入り面白くなりそう >>200 今回はSCやFCY入りまくったので燃費が稼げて展開が向いたけど、ガチ勝負ならFit優勢だろうな デミオは5時間レースで2回しか給油してないらしい ディーゼルのデミオはサーキットにもよるけど、大体リッター7〜8km走るって言われてるしねw ST-2のアクセラもそうだけど、 同じクラスの中でも一周あたりのラップは遅いけどディーゼルの燃費の良さを生かして、 ピット回数やピット中の給油回数を減らしてタイム稼げば全然戦えるんだよなあ >大体リッター7〜8km 脅威的過ぎw >>205 88は気の毒過ぎだな。 >>205 読んだけど両方とも追突さてたと言ってて訳わからんな 88マシンどうするんだろうな? 製作したとことは良好な関係では無くなってるって噂聞くし ロドスタ専門チューニング屋でも S耐ともなれば作るとなるとレース屋じゃないとだめなのか 確かガソリンタンクとかS耐の規定があったはずだからね >>209 意外や意外有名なチューニングショップではないところ レース関係はやってるけど 今やっとレース見返したけど>>205 の2台はぶつかる前から福山さんに目付けられてたんだね。300はバックマーカーのパスが強引、88は前に夢中で後ろが見えてないって。 まさしくそういう状況でぶつかったんだろうけど、GTでも危なっかしい場面が多々あるのにS耐だとマシンの性能差もドライバーの能力差も大きいから余計に危ないよね。 去年の最終戦から見始めたけど、ピット戦略とか耐久レース特有の盛り上がる要素があって結構面白いね。 たしかに最近どのカテでも複数が絡んでドンガラガッシャーンは少なくなったね 勝手にドンガラガッシャーンはあるけど フェラーリがGT-Rにスイッチするみたいだけど 既に使ってるチームでGT-R GT3 MY18ってあったっけ? ウェットだとフェラーリがアホみたいに早いんだけどなあ〜 当初エントリーしてたマクラーレンが出なくなって、フェラーリまでなくなったらなあ、、、 色んな車種が出て面白そうだったのに >>221 確かに>>216 みたいなことは福山さんに言われてたね 88がFITに仕掛けて、1号車の走行ライン塞いで危なかったシーンとかあったし でも88と300がぶつかった時って、300は777号車猛追してる時でけっこう無茶してたけど、88はクラス2位単独走行じゃなかったっけ? フェラーリいなくなるのは残念 ヴァンテージはもっとセッティング仕上げてきたら無双しそうだしなぁ まぁ、事故ってそういう事の積み重ねで起きるからな 1:10:300 >>221 https://youtu.be/BSqcxOaGa-0 《S耐TV》ピレリスーパー耐久シリーズ2019 開幕戦 SUZUKA S耐 春の陣 決勝 #02 MSJに出展してるインプって富士24Hで右前ドアを市販車から移植したままになってる? チームにお願いして当時の状況を再現してもらった と書いてあったぞ TCRクラスって要らない。 速いシビックとか見ても楽しくない。ST5とかで走って欲しい。 係数かけると約3400だからST-2だろう TCRの総合順位詳しく知らないがランエボやインプ相手だと厳しいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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