【全日本】ジムカーナ4【地方戦】
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ただ単に銘柄規制すればいいだけじゃん。ｗ
バカばっかかよｗｗ 関東は前にそれで揉めたんでしょうに
R1Rを追い出したいが為に縦溝規制なんてのを作ったりしたんだし
しかし､UTQGのトレッドウェアの数値とジムカーナみたいな競技での減りって比例するんか？っていう疑問もあるけど 怪しいタイヤ排除すれば良いだけなのに何が問題なの？？ 無理して今ある基準でタイヤの速さ決めようとするから変な矛盾が発生するような。
052,08,05D系列,12D,β排除で良いじゃん。 ８６レースのアマクラスと同じシステムにすればいいって話でしょ。
で、みんな新品削って持ってきて年間８セット使用が当たり前という。
うんこタイヤ指定にすれば金がかからないなんて幻想もいいとこ。 >>622>>624
タイヤって誰でも知ってるメーカーだけじゃないのよ。
で、思わぬメーカーで思わぬタイヤを「公道で走るのは推奨しません」程度で売ってた事があってね。
で、その縦溝2本だけ入ったタイヤを持ち込んでPN1でブッチ切りで2連勝した人がいてね…
もちろん速攻規則変更で使えなくなったけど、規則ってのはよほどちゃんと考えても抜け穴が必ずあるもんなんだよ。
その昔、あるカテゴリーでとても有名な、というか悪名高いチューナーがいた。
主催者はソイツに規則の抜け穴を通させないために、9つの厳しいチェックを行って、万全にしたつもりだった。
しかしそのチューナーは平然とそれをクリアし、「10個目を考えとくんだな？」って言い残して走り去った。
燃料タンクがついてないマシンで。
規則ってのはそんなイタチごっこで、それ楽しむくらいの余裕無いとダメなんよ。 本来の狙いはPNクラスのタイヤをどうするかってことなので、「PNタイヤを排除」では何の解決策にもならんわな。
今は試験的にPNじゃないクラスで始めてるだけ。 変なタイヤ使われたら順次銘柄指定すれば良いじゃん。 >>630
変なタイヤとは何か。誰がいつどういう基準で決めるのか。そんな具体的な中身の無い話じゃ誰も動かん。 いっそPNを銘柄指定にして……とも思ったが、
サイズのない車種なんてのもあるからなあ。
メーカー的には、国内主要3メーカーに限る、なんて文言を
入れさせたいだろうけど、さすがにそうもいかないだろうし。 >>629
（全日本・地区戦の）PNクラスは現行で良いんじゃないの？
となると、あとはチャンピオン戦・県戦だけど、
銘柄指定なんて一流メーカーさまが目くじらたてるほどの話か？ってなるよね 一流メーカー様は地区戦のことなど気に止めてもおりませぬ。 >>636
四駆のPNでタイヤの減りが速すぎて金掛かってしょうがないのをなんとかしようってのが発端でしょ？
でもそもそも馬力のある車で競技やっている以上甘受すべきもんだと思うけど >>638
4駆のPN自体が数年もすりゃ無くなるから、どうでもいいんじゃない？
もともとA4クラスの頃から末期にゃ金持ちの道楽だったし、コストがどうこうなんて貧乏人がやるクラスじゃないよ。 新型スープラMT設定無いのかよ
PN2は124スパイダー覇権かよ
つまんね
>>638
>>639
なら貧乏人専用にPN1500とか軽自動車クラスとか新設してあげたら？
貧乏人はロードスターかスイフト選べという >>640
？？？
わけわからん。PN1クラス知らないの？ >>641
誤解招くこと言ってすまん
S1500クラスみたいなPNバージョン作れば資金力低いドライバーでも参戦できるじゃないか
PN1なんかロードスター1強状態じゃん >>642
ロードスターがあるのに、別クラスとはいえわざわざFF乗るかってのが1番の問題かな…
1番安く済ませるのは、むしろFF専門PN1600って事にしてZC31SとZC32Sの救済じゃないかと。
これらはSAで延命もできんしもったいない。
1500は現状でフィットくらいしかいない少数派だし、先代デミオとか含めても中古競技車が少なすぎる。
じゃあ新車買えよってもデミオ以外は高くて200万円以上するし。 32スイフトは地区戦ならまだ戦えるでしょ
というかPN1を2リッター未満の前輪駆動、PN2を2リッター未満の後輪駆動 、PN3を2リッター以上のFF/FR、PN4をそれ以外という風に分け直せばちょっとはマシになるような気がする
どっちみちタイヤに関してはなんともならんけど >>644
それだとZC32SからND(1.5)に乗り換えた奴が「何それもういいわ」ってやめてしまいそうだが… わかった貧乏人用にＰＮ０クラス 660cc以下ＦＦを新設
事実上アルトのベースグレードのワンメイクでどうだ
ＫＰ６１よりは速いだろう >>646
そもそもスズキの新規格自然吸気エンジン搭載軽自動車はJAF登録無いからPNクラスに出られない。
JAF登録無いとPN出られないとか知らないでしょアナタ？
実績って意味だとL250Sミラに60馬力の直噴積んだミラVとか、2012年に突然JAF登録したビートもあるが生産時期古いからね。
それ考えると実際にはD-SPORTからパーツ多数出てるダイハツ車、それもL275SミラかL235Sエッセのワンメイクにしかならん。
のっけから中古車大会にしかならん新クラスなぞ設定されるわけも無い。
ありえるとしたら660ターボだけど、アルトワークスとコペンとS660で多数派はどれかって話になるやね。 >>647
安いベース車両のクラスを作ろうと思えば軽ＦＦしかないじゃない。
軽耐久レースもＮ－ＯＮＥレースも大盛況なのに底辺カテがブルジョアな
車で縛って絶滅危惧って何なの？Ｓ６６０買えるならＮＤでいいわw
二言目にはＪＡＦがーと吠える前に、エントラント側が何をしたいか考えないと。
ハードル高そうなこと言ってるけどＪＡＦ登録なんて４万円しかかからんのよ。
そもそもネタに全力反論は無粋だよ。 >>649
あまりにつまらないから誰もネタと気づかんよ。
今度書く時は面白いのを頼む。 いやJAF登録が絶対に必要な程度のことすら知らずPN0とか吠えてるほうがアレだろこの場合 まあ懐かしのドリラジ君を思い出すね。
最後は「実はジムカーナって知らないし出場した事も無い」とか言い出すんじゃないかと。 待て待て、そう追い詰めるな。
さりげなく逃げ場を用意してやるのが大人ってものだw インチキチューンと言っても全日本も地区戦もECU書き換えとかハイフロータービンとか排気量アップとかやってる人はたくさんいる バレなきゃokってだけの話 はいゲロします
インコネルタービンからチタンアルミタービンに交換しました >>657
それで全日本とか地区戦とか出たわけじゃないなら、別にいいんじゃない？ チャンプ､アバルト手放したんだね
今年何に乗るんだろう >>659
またアバルトの新車でしょう。毎年同じ車でも買い換えてるから。 >>662
ありがと
ロードスター、PN1は全員据え置きだけどPN3はやっぱり全員買い換えてるな PN2は車種がバラエティ豊富だな
そしてとうとうFD2が1台に…… そういえば、SA化した33スイスポは出ないのね
てっきりここで出してくるものと思ってたよ Z34も数少なくて草生える
状態の良いベース車両は格安で手に入るのに124なんか600万から500万やろ
33スイフトで124で戦えるならFD2もここまで絶滅しないやろ >>663
ん?
PN3全員買い替えてるって何のこと？ >>667
地区戦以下とか案外若手貧乏向けのSAはともかく、全日本のPNみたいな主力クラスは古い車だとスポンサー受けが良くない。 124ってノーマルエンジンは遅いんだけどな。
某チャンピオン、今度のクラスでは派手なインチキしないで欲しいな。 お前らの大好きなKTN、もてぎで久しぶりに見かけたぞ
走りも相変わらずだったぞ >>669
ND5もNDEも去年マイチェンされたら頭は5BAになるんだ ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1171423.html
>追加サイズは255/40 R18 99W XL、235/40 R18 95W XL、225/45 R17 94V XL、215/45 R17 91V XL、
>205/50 R16 87Vで価格はオープンプライス。追加サイズのうち、255/40 R18 99W XLのみ3月25日からの
>発売となる。タイヤのラベリング制度における転がり抵抗性能は「A」（205/50 R16 87Vのみ「B」）、
>ウェットグリップ性能は「d」となる
えー､ひょっとしてコレ使えちゃうの？ 昔Aタイヤとか提唱してたのがいたけど、結局ラベリングAにしてもすごいの作れちゃうんだね。 >>674,675
下手なハイグリップよりも燃費良かったりしてね(笑) これでもし、ラベリングがA以上になってもYHは使えるのね...
BSが12D、YHが08Bと来たらDLはβ04で出すのかね？ >>675
空気パンパンにして試験受ければ大抵はイケる スレの流れ無視してスマン
最近のクルマだったら、OBDから接続してECUの改変とか検知できないかな
純正書き換えだとガワ見て判るものじゃないし >>679
で、OBDから吸うなりECUにアクセスするなりして照合するデータや、OBDに接続する診断機は誰が準備するの？
JAFが準備してくれるの？絶対してくれないよ。
GAZOOのワンメイクレースとかならトヨタが準備するだろうけど。 GAZOOならトヨタがECU用意するまでありそう。 要はJAFが特定のデータを各メーカーからもらえれば良いわけよね
可能なら初期値との比較で全点見れればベストだけど、レブリミットとかそのへんだけでも見れると違うんだろうけどな
守らせる気の無い規則なんて言われっぱなしじゃなくて、ちゃんと規則を判定できるとこまでやってくれないと困るんだけどな、JAFさん >>682
あとはSA1のCR-XみたいにOBDコネクタ無い時代の車はどうするんだとか、一部見られるどマイナー車(ミニとか)の場合も都度入手するのかって問題もある。
さらにOBD繋いだら「ん？純正やで何もしてへんで？異常ナシ！」って回答するようECUを改変されたら、どうにもならん。 >>682
とは言えECU内容は同一車種のモデル途中であっても変わる事があるから
特定データだけ持っていても…というのも >>682
OBDコネクタにはダミーの純正データを流すECUが出回るだけだろう。 筑波、見にいったらタイヤウォーム行為が目にあまった。テントの中で発電機っていいの？ >>689
発電機自体は問題ないだろうけど、
ストーブとか発熱するものの近くにタイヤを置いていたなら、タイヤウォームと指摘されても言い逃れできないよな それならタイヤ置場所無いからもっと広くしろと難癖つける奴居そう
タイヤウォーマーをタイヤカバーという奴は晒しても文句は言えないぞ そもそも>>689が「タイヤウォーム行為」の詳細を書かないもんだから、想像だけで叩く流れになりかけてるな。
実際、どういう行為だったの？ エアコンつけた車内に置いてたヤツはアウトだったよな >>693
こんなんでタイヤウォーム行為とか
クレーマーていうレベルじゃねーぞ
日向にタイヤ置いてもタイヤウォーム扱いなりそう >>695
ぶっちゃけ、暖める目的で日向に置いてたら、ウォーム行為には該当するだろ
線引き難しいから指摘されないだけで 大体、テントで人為的に日陰作る行為も規則では書いてないからダメだよな >>696
例えば、パドックに停めてるときに車体の左側が日向の状態で
それをバック駐車して左右入れ換えて右側を日向に向けたりするのもアウト？ >>698
ジムカーナの規則はやっていい事が書いてある系やぞ >>700
規則に従うって事になると、「最終的には主催者が決める」って丸投げな規則になってるのよね。
法律違反も結局は裁判所が白黒つけるわけで、主催者には裁判所としての役割が求められる。
で、主催者を信任するかどうかは出場者次第で、どうしても嫌なら出なきゃいいじゃない、ってシステム。
何しろ出場者が主催者の中立性に疑義を訴えるシステムが無いんだもの。
言うなればJAFは裁判所としての役割をあまり果たしたくないわけで、主催者丸投げにならざるをえない。
(たまにパドック暴行事件とか、ライセンス保持に関わる案件なら主催者飛び越した裁定下す時もあるけど)
このシステムに真っ向からJAFに異議を唱えたのって、過去にレースで外国人「招待」選手を優遇して
日本人「参加」選手の立場から猛抗議した生沢徹くらいじゃないか？
(気になる人は「生沢徹」「選手宣誓拒否」で検索しよう) >>699
たとえば主催者なりオフィシャルがそのドライバーに、なんで向き変えたの？って聞いて、
タイヤを暖めるため って答えたら、
ウォーム行為って判定されても文句言えないんじゃない？ >>699
もっともそんな状況で素直に
タイヤ暖めてる なんて答えるヤツはいないだろうけどなw 社長はすごいな
感覚が違うのが分かってるのに自分の感覚がズレてるとは一ミリも思ってないのな 社長で思い出したけどルーズドッグの社長死んでたんだ
某社長ブログで知ったわ
11月頃に店が倒産して夜逃げしたのかと思ったけど死んでたのか
独身で個人経営だと孤独死やね
御冥福をお祈りします そういやジムカーナ車はそのまま陸運に持っていっても車検に通らないとあかんって良く言ってるよな
でもフロントトーアウトは車検通んないと違うん？ 単にトーアウトだからって理由で車検通らなかったことは無いな… >>705
去年の秋頃には今年のクラブ更新しないってのはクラブ員には伝えてあったみたい
去年の東海シリーズ最終戦で所属クラブ員の人が「来年は別のクラブで」って表彰式でチラッと言っていたので まあジムカーナで日本一とは>>709も書いてないしな >>708
一応会社畳む準備はしてたんだ
車預けて作業中に死んだら誰か騒ぐよな
この世代の人間が死んじゃうと車預けるショップが無くなるね
ジムカーナとダートラの選手もシーズン中に急死なんてあるかもね >>714
もう20年くらい前になるが、某地区のジムカーナ地区戦で熱射病により選手が意識不明となり、そのまま亡くなったケースがあったよ。 流石に流石に熱射病とか本人の危機管理足りないとしか
夏場の外はやべーからな
特に晩酌するやつとか
誰でも簡単に脱水なる >>716
まあそこは文字通りの「死人に鞭打つ」はやめときなされってことで…
インフルエンザにかかったのは自己責任だから何とかしろって言ってるようなもんだよ。
それくらい熱射病患者は出て当然ってものなんだ。
そもそも医療とは各々備えた危機管理能力を超えた先にある。
なので、「いざって時に備える」って気持ちはその場の責任者(主催者だな)が意識しないと。 でも、あっ調子悪いかも…ってタイミングで医務室なり救護なりに行かなかったのは本人のミスだわな >>718
それは「あっ調子悪いかも」があった場合の話で、とにかく自己責任にさせようって気がマンマンなレスは感心しないね。
当時のスピードマインド誌(PDだったかな？)の記事を記憶してる人なら、絶対そんなレスは出ない。 いやいや
普通に考えて意識低すぎだろ
調子悪いかもと思わなくても注意して
大丈夫と思ってても面倒でも体冷やしたり水飲んだりするだろ
流石に倒れて助けてもらうのは迷惑かけてスンマセンて思うのに
ましてや死ぬなんて
可哀想ではあるけど主催が悪いんかって言うと全然関係なくね
スピードマインドの記事がどうか知らないけど暑い日中に日の当たる場所に拘束してたとかなん？下見の歩行3時間やってサーキットから出さなかったとか？ >>720
誰も「主催が悪い」なんて話はしとらん。お前が一方的に「死んだ奴が悪い」って鞭をふるってるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
