【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
(´・ω・`)乙
MP4/19Bという車でシーズン1勝出来たか事があったから、MCL33Bもうまくいくとええな(´・ω・`) >>3
全ての弱点を克服した…から他と変わらないアップデート程度の言い回しになってる様な
自信も無さげ
これに大金かけていて他と同程度なら後のアップデートも厳しいだろ チン・カスを首にしたからあと一年は(言い訳しながら)戦える。 ホンダの時にQ3は達成できてたのに、今はQ1落ちまであるわけだから、今度の
新型シャーシのベースラインは常時Q3あたりで考えていいかな アロンソがもしWECのレースで怪我した時の、
代替えレーサーとか当てはあるの？ >>7
おっとホンダの悪口は
当分はマクラーレン時代の負の遺産(笑)で言い訳できるからね >>9
ニュルに出てた石浦とか大嶋とか、トヨタ系のドライバーなんて幾らでもいるだろ
ホンダとトヨタは育成プログラムでずっとドライバーを育て続けて来たんだから >>8
三年間の経歴とたった四戦比べてもね
去年のコンストポイントはたった四戦で到達したけどさ マクラーレンの人たちこそ、ポイント取れてるから、去年のマシンよりいいやと考え
てないでしょ。去年はホンダが原因、今年は原因不明でやっぱり遅いって言ってる。
それをなんとかするための新シャーシ。 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180505-00000003-fliv-moto
「僕たちは2月にテストカレンダーについての話し合いをしたんだ。彼ら（マクラーレン）はバルセロナでのグランプリの後でテストに参加したいかどうか聞いてきた」
「僕はノーと答えたよ。確かに、休息の方に充てたいからね」そう語ったアロンソは次のように付け加えた。
「だけど、もしWECをやっていなかったとしても、僕はいずれにしても家にいただろうと思うよ」 去年後半のマクラーレンホンダと今年のマクラーレンルノーは大して速さが変わってない気がするのよね(´・ω・`) >>19
そうだな。中団の争いでまったく勝負にならなかった去年の後半と
毎戦ポイントを争う位置で戦える今年ではあまり速さは変わってないように見える(´・ω・｀) いつの間にトロロッソと比較するチームに落ちぶれたんだ？
ワークスルノーと比較しないと変えた意味ない 最高速は変わらんな
トラクションは多少良くなってる 来年予想
ハス → フェラーリBチーム
ウィリアムズ → メルセデスBチーム
マクラーレン → ルノーBチーム 去年はスリップ入っても離されていってたのが着いてはいけてる
抜けないあたりはまあ… マクラーレンは勝ちたいならルノーを続けていては駄目だろ
そこそこレベルまでは行けるだろうけど、それで満足するようならオワコンチーム Q3まで何度か行けてた去年後半よりは一発の速さは落ちてるよね
連続ポイントゲットは上位脱落によるもので
自力で取れてない所は去年と同じ
今年もホンダエンジンで継続していてたとしても今と同じぐらいだっただろう
なくしたものはホンダマネーだけ バルセロナでオカリナ仕様になった時は、悲惨なシーズンが待ってると思ったけど、
チームの発言通り、たいした問題でなかったように解決したのはさすがだ。
でも肝心の速さが改善されないのはなんでだ。バンドーンのFPとか、何かのテストを
してるだけなのかと思ってると予選もそのままだ。ポイントはとってるけど、アロンソ
も、おれたちラッキーって言ってる棚ぼたなのは否定し難い。 プロストの権限が人事権に及ぶほど強化されたらルノーにデニスを招聘
そしたら名実ともに枕はルノーのジュニアチームになるな >>29
>なくしたものはホンダマネーだけ
言い訳の逃げ道が無くなったのは大きいかと
ティムゴス更迭とかバンドンもとか、色々動き出してる >>29
上位と一緒か、上位より先に脱落したり、Q2進出したけどPUトラブルでリタイアとかはないよね
そもそも、マクラーレンもホンダも失敗を認めて組織変更など改革をしたからこその結果
トロに言われてホンダも責任者を一人にしたから、マクのままなら今年も同じだよ 大塚家具を見れば分かるが，旧経営者に追われる理由があるとしても，新経営者が組織を立ち直らせられるとは限らない。
単なる才覚だけでなく，その組織に合うかどうかも含めて。
マクラーレンは，今は組織変革の過渡期なんだろうが，このまま浮上できない可能性もある。 予算５００億のチームで１００億無くす経営判断ある？って思うけどな。
これでもう二度とホンダとワークス契約無くなっただろうし、
社内の権力争いにしてはヤリ過ぎ。
口撃するやつにはアンチが必ず騒ぐし、しかも相当長い期間これからディスられ続けるだろうし。 社内で権力争いしている会社にスポンサーなんてつかないよな
砂漠に水をまくのと同じだからな 落ちるとこまで落ちないとダメだな。
次はアロンソ引退からブーリエ更迭、ダブルペイドラ採用、どこかのBチーム化
ロードマップは盛りだくさんだ。 一番イメージ悪いのはオーナー、家業が武器商人
因みに失ったのは260億円+無料のエンジン代金+ドライバーのサラリーで約390億円
(F1businessbookに記載) ザクブラウンは早くシャンドン以上のスポンサー取って来ないとヤバい
アロンソの気持ちはすっかりルマンに行っている 社内抗争で足の引っ張り合いをするぐらいなら、解雇して権力の一本化をした方が良いだろう
スポンサー資金を失っても、それを理由に解雇もし易くなるし、まずは組織を小規模でシンプルな形にしてから改革、
ある程度まともってきてからまた組織拡張した方がマシなような? 極端に言えば全員解雇でも良いと思う
とある会社の二代目が、会社引き継いだら全員解雇して一から雇い直した
古いオイルにいくら新しいオイルを足しても汚れてしまう、全て交換しなければ駄目だ、みたいな理屈だったかな? >>42
パパイヤ地にマルティニラインはちと見てみたかった気がせんでもない ついにマクラーレンの本領を発揮するときが来たな
どれだけシャシーが変わって、ポジションが上がるか楽しみだ(´・ω・`) 真のシャシーになって燃料も新しくなる
これでレッドブルと戦えるようになるのかな 排熱できないダメシャシーでエンジンを壊さないようにゆっくり走ってたら限界ギリギリを攻める連中がどんどん自滅していって下位常連とはいえポイントだけは着実に溜まっていったというのは人生にも役に立つチップスかもしれない PUトラブルでリタイアしたマシンなんていたっけ？
リカルドかな？ >>55
ウィリアムズは？
てかいつまで排熱言うつもりなの？
開幕してから一度もリタイアしてないのに >>53
それは有るかも知れないな、いつクビになっても構わないと好き勝手やってたら、
周りの連中が鬱ったり自殺したりで、結果的に生き残った俺が勝ち組みたいな感じ 燃料がルノーと一緒になるとは限らない
比較のためにカスタマー仕様として差別されるかもしれない どこかの記者がマクラーレンが今年勝てなかったら裸で走ると宣言してくれれば、マクラーレンが勝つフラクが立つのにな(´・ω・`) 最近はチキンの記者が多いな、2004年より遥かに悪いからその賭けしても絶対勝てるのに 新シャーシで、焦げとスピードのトレードオフは終わりになるはず
どこまで速くなるのだろうか Bスペックが速いならティムゴス更迭なんてしないだろ >>64
No.1シャーシのパーフェクトバージョンだぜ
怖いですマクラーレン以外決勝走れないかも ふと思ったのだが
95%がアップデートして来るって言ってたがバンドーンの車間に合わないのか？
バンドーン調子悪いのはマクラーレンが２台の車用意出来なかったとか無いよな？ >>67
三味線に決まってるw
枕って今年の初戦から勝つつもりだったらしいし
何時も内心は自信満々だろ >>69
マクラーレンもアロンソもバンドーンも嫌いだけどそれは悲しい >>68
貧乏だからね、、しょうがない
お兄ちゃんの分だけしか買えなかったんだよ >>68
そしてアロンソが調子にのってバトルクラッシュしてとかありそうでな ハードルを精一杯上げて、余裕で下を走り抜けるんですね。判ります。 いくつかのアップグレードなんてだいぶトーンダウンしたな ＞エリック・ブーリエが広げた大風呂敷を静かに畳んだ
＞「優勝争い」「レッドブルを倒し表彰台を狙う」等、大言壮語を繰り返してきたマクラーレンだが
w >大風呂敷を静かに畳んだ
この表現気に入ったwww マクラーレンは新しい形状のノーズを導入するかもしれないという報道があるね
どんな形状なのか楽しみやな(´・ω・`) 親は中東に武器を売り付けて息子は中東に詐欺車を売り付けて、って酷い親子だな バトンが誰もが思ってることをついに言ってしまったなw
なんか本当に色々と恥ずかしいチームだ >>82
いろいろF-1関連で金銭、契約関係の事はいろいろ工面します。
例えば‥昔ほいやー助けました、TAGHeuerでPUの都合も付けてます、
Pにエンジンつくってもらって栄光も極めました‥などなど。
でも、ロンさん追い出したはいいが、Mに断られるなど自チーム運営は苦手です。 武器商人はハッキングは出来ないの？
レース中マクラーレン以外突然こんぴゅーたーダウンとか
出来なきゃ狙撃でもしないとマクラーレン優勝出来ない 別に優勝しなくても、優勝争いができれば良いんじゃないの？ ロンの完璧主義が好きだった。
今はアロンソ以外凡人の集まりで期待できない >>70
アロンソ自身は結構期待しているのだと思う。
節目節目でよくアロンソはわざと弱気発言するけど、これもそのひとつでしょう。 >>83
開幕前に大口叩き過ぎたってことだけど
今でも、次のアップデートでどうこうって言い続けてるよね
どのチームだってアップデートするし
シーズン中のアップデートで劇的にマシンが変わることなんて
ここ最近のF1では無いのに 元アンバサダーのバトンにあんな事言われるなんて、
やっぱマクラでのホンダ叩きとか、勝利を目指さないばかりかただ責任転嫁するだけの連中とかに嫌気がさしたんだろうな
ほんと組織が腐ってんだよなぁ… >>93
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=101706
むしろ、バトンは昔からホンダに飯食わしてもらうと決めてるからだろ
この状況での絶賛は、明らかに気を使ってるしアロンソとは真逆のタイプだよ 単純に去年と比べたら大成功だし、今年もホンダはぱっとしないし、客観的に見ると、乗り換えは大成功だよね。 感情論無しにマクラーレンのこと考えればホンダ撤退→ホンダからマクラーレンに賠償（300億×7年×50〜80％程？）→マノー撤退で空いてる分のメルセデスエンジン獲得が一番よかった
第三者の仲裁がなければこうなっていただろうに 2017末ホンダを捨てて弱点が無くなった
2018スペインに全ての弱点を克服したBスペック投入
元々No.1シャーシーでホンダ以外のPUなら優勝可能だったのだ予選３番手に10秒以上差をつけるからマクラーレン以外の決勝出走を心配すべきだ そっか、マクラーレンはホンダ叩いて撤退させる計算だったのか >>99
何その現メルセデス
チーム総出でストライキ起こしてホンダ追放してチャンピオンだもの
バトンが今割とホンダに友好的なのはその時ストライキに加わった負い目だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
