【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 9【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523538823/
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 6【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523781209/
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 7【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524055731/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーはUSは全然機能してなかった ソフトも安定してない なんかバルセロナも怪しいな
テストのレースシミュはあまりタイムよくなかったし、
他所のチームはどこもアップデート順調だし
ハースの自滅とマクラーレンの新スペック大失敗でもないかぎり、
最下位になりそう 4戦終えてタイヤが使えない状況のほうが圧倒的だからな
仮に運良く予選はうまくいったとしてそれが本番の何物も保証してくれないとすらいえるレベル マグヌッセン、ミラーぶるぶるで見えなかったって言うけど
その原因というエリクソンとぶつかる前からぶるぶるに見える
元々強度が足りない気がする
https://streamable.com/hg3gf 盲目的に勝利を祈願するのが応援なのかあ？ なんか違うなあ いちおつ
>>12
ハースのパーツがもろいのって毎回だし
流石にそろそろ調査しれと思う、危なすぎ ガスリー災難だったな
マグのインシデントなけりゃ8、9位あたりだったろうに >>17
>>18
やっぱりそうだよねー。よくパーツ飛んでるし。
カーボンの積層数ケチってんのかと思ってしまう
あれ飛んできたらヘイローの隙間抜けてきそうだし危ないわー でも正直スペインキツいと思うよ
バーレーン並みにセットアップ決まればともかくここまで3/4でセッティング決まってないし、何らかのアップデートがない限りタイヤに苦労したまま終わってしまう可能性が高い >>20
ガスリーの災難が無けりゃハートレーはポイント出来ず、また頭真っ白になりかねない
超危険な心理状態で次戦を迎える事に
ガスリーにはほんと気の毒だけど、ハートレーの爆弾が解体できたのは幸いだとおも >>23
これでハートレーの心に余裕が出来てくれるといいんだがね >>20
ヒュルケンベルグ
「僕は、グリッド全体の中で最もスポーツマンらしくないドライバーに輝いた彼を祝福しただけだ。」
アロンソ
「ニコ・ヒュルケンベルグは正しかった」
偉大なドライバー達が認めるスーパーアタッカーマグヌッセンに、新人ごときが挑むべきではない
五体満足で済んでむしろ幸運だった バルセロナ持ってくタイヤは
ssとsとmか。
気温はどーだろ？
今度は上手くいきますよーに。 ビデオ見たけどガスリーはなぜアウトインインにしなかったんだろう ハト「よくぞかわした。だが、私は四天王の中では最弱」
マグ「ここで苦労しているようでは、残り二人には敵うまい。奴らは別格だ」
グロ・タッペン「ふふふ」 >>29
そ、ソユコト？
四天王クリアしたら、コンビで
襲いかかるペレオコが登場？ ホンダがカナダから52馬力アップするそうですよ
トロロッソホンダはまた中段勢上位にいけるかも >>23
ハートレーはガスリーと共に入賞圏内に居たが
最後の土壇場でバンドーンに抜かれたんだよな
ソレさえ凌げばＷ入賞だった・・・ >>33
それはマクラーレンの戦略勝ち
そこに「たられば」はないな
再スタート前に温めてあるタイヤに交換したから一気に前に出た セナベルガー時代みたいな、つまんないくらい早いホンダが見たいんじゃ >>32
ソースは5ちゃんってか
あんなの信じるなんてどうかしてるよ 決勝は気温低くなってタイヤのグリップダウンが起こってエネルギーロスが多くなったってことはないの？
このタイヤ温度の管理は今解決しないと夏場は症状出ないから解決しようがなくなるよ
で秋の鈴鹿で大恥かくよ
しかしチーム予算規模的に今年はこのまま我慢しなくちゃしょうがないのかなorz カシオが、Gショックで、メインスポンサーやってくれればよいのよ。
トロの開発費は増える。
俺はGショック大好きコレクターだし。 >>37
タイヤに関してはピレリがやらかした。
ソフト、スーパーソフト以外、使い物にならない。
更に決勝は昨シーズンよりも早い開催で寒すぎて
タイヤがすぐ冷めてしまい
決勝ソフトでスタートしたクルマは苦戦、
スーパーソフトでスタートしたのは好調だった筈。 ピレリ以外も参戦してほしいなあ
ピレリのタイヤだめすぎる ブリジストンが参戦宣言したら皆逃げるかな・・・ｗ
ピレリももう何年もやってるからプライドも有るだろし
ガチンコ対決が観てみたいなｗ ミシュラン「アメリカ用スペシャルタイヤはいかが？」 やっぱり欧米の老舗チームはグットイヤーを履いて欲しいな バルセロナは新舗装で路面が良いしテストの頃より気温も上がってる
トロロッソ的には良い要素は揃ってるよ、少なくとも上海、バクーよりは エンタメ性高める為に意図的に耐久性の低いタイヤ作ってるんですがそれは・・・
SFもヨコハマが2スペック投入してるけど相当苦労してるみたいだし、いくらブリジストンと言えど複数スペック用意するのは容易じゃない
用意だけにね。 ミラーブルブルで見えなかったってマグ言ってるけど
最初のタイヤ当たる接触は、気づかなかったとしても
その後何回も後ろ見て、ガスリーにマシン寄せてるんだよねｗ
見えてるよねｗ >>41
>>47
今はFIAの意向によるワンメイクでメーカーは入札
来年まではピレリが契約 老害に教えてほしいけど
ウルトラソフト：Qタイヤ
スーパーソフト：Cタイヤ
ソフト：Bタイヤ
ハード：Aタイヤ
って認識で合ってる？ >>54
やっぱりクムホやハンコックも入れ札入れてるんだろか・・・ >>52
そ、そーなんだけど・・・
もう少しだけ
性能に一貫性があると見てるほうも
分かりやすいから・・・
ヨコハマもミディアム何のためあんの状態
だけど。
ピレリはもう少しだけそれぞれの性能がオーバーラップしてくれるとな。 なんかウルトラソフトだけカッキーンて
違う子ぽっく見えるんだよな。 >>41
新規メーカーでも良いけどワンメイクは維持してくれ
タイヤに振り回されたタイヤ戦争時代は黒歴史だわ >>41
ドライブとシャシーとドライバーとタイヤ、
一体誰が勝者なのか分からんF1は勘弁
そうなったらコンストラクターの勝利しか残らんし
「オレ、このコンストラクターのファンやねん
勝てるならドライバー、PUにはこだわらん！」
てのは少数だろう >>41
３つもレス返しといてなんだけど
お前も俺も、思いっきりスレチやな >>53
３歳年下の期待の新人なんて気にくわないだろうし
ライバルの芽は早いうちに摘んでやろうと魔が差してもおかしくはないｗ ピットが必要で最初はハイグリップで一定ラインから急激に落ちる
とかいう難しいタイヤつくらされてるのにピレリ毎回ボロクソ言われててかわいそう
まあ初年度はアレすぎたけど
ただのハイグリップで長持ちするだけのタイヤならこんなに苦労しない。
BSの溝入りタイヤはコーナリング速度を抑制する為の溝だったし
ピレリ以外がその条件じゃ嫌だーって言ったからピレリなんだろ
察しろ >>34
これは上手いと思った
>>38
トロロッソカラーのMR-Gが出たら買うわ >>61
2回使えるピレリ魔法のタイヤとグッドイヤーの頃は楽しかったけどなあ >>57
ルノー本家の出来が良ければ、
RB&トロロッソは要らない子だからな・・・ >>71
１周目全車ピットイン、そのままゴールというのをF1でも見てみたいな >>70
ニヤッと笑みを浮かべながら時々カメラをチラ見して
作業する職人さんが楽しそうだなｗ
普段映されない縁の下の力持ちなんだろな・・・ｗ >>73
ミナルディのランチが美味いと言われてたのもこの頃でしょうか(´・ω・｀)
あの頃の放送は予算かけてていろんな情報が映像になってましたね 交渉段階だとPUスペック的なことアレコレ言っちゃうの？ トロロッソから筒抜けなのにスペック（現状）の話をする意味はないだろう 有利な条件（金額以外の）を引き出すため
ホンダのは直かトロ経由か知らんけど正式な開発スケジュールが伝わってるけどルノーはいつもの願望レベルだろうから具体的（現実的）な計画も知りたいんだろ >>75
食事といえば、ハートレーはトロロのホンタピリティエリアでなくて
ホンダのホンタピリティエリアに出向いて和食を食べてるらしい
http://www.as-web.jp/f1/356879?all >>79
ハートレーは開幕前からホンダの和食ケータリングを楽しみにしてたからな ホスピタリティの飯選手権は
トロロッソホンダのぶっちぎり メカニックマンは如何か知らんが
料理人はミナルディ時代からずっと
同じ人がやってるのかね・・・ >>53
「ちっ！あの一発じゃ撃沈できなかったのか！仕方ねえもう一発だ！」 バックヤードは有る意味家族経営じゃないけど昔からの仲間で仕切ってるのが殆どじゃない？ タイヤとタイヤがフレンチキスしてるな。
これふっとんでもおかしくなかった。 トロのホスピタリティは分からないけど、ホンダのホスピタリティの料理人は、顎にデリバリーやってたあたりの時から厨房仕切ってた人が
マクホンの時から戻ってきてる記事が出てたんじゃなかったっけか？ リスタートのこんな直線で後ろをもし気にすらしてなかったとしたらマグヌッセンって相当やばいなｗｗｗｗｗ
見えてなかっただったらライセンスはく奪物じゃねｗ
見ててやってるのもカスだけど >>79
レース場の裏メニューでマグロの刺身食えるなんていいな
魚好きにはたまらんだろう >>89
才能ある若者を潰しておけば、来年再来年とその先も自分のシートが脅かされる脅威を減らせるからね。
っと勘繰りたくなるね。厳しい世界やで… オンボード見るととにかく低速コーナーが曲がらないって感じがするなぁ
それで踏めないから直線も遅いと >>87
そりゃ、男同士でフレンチキスしたら、ぶっ飛びたくなる気持ちは分かる。 >>88
だね
それでマクホン時代はマクラーレンスタッフが押し寄せてホンダスタッフの弁当が足りなくなったらしい
その後はマクラーレン分を別に用意するようになったとか トロロッソ（ミナルディ）とホンダのコンビは
飯ならパドック最強狙えるのか・・・？ >>88
ミナルディ時代は、パスタが非常に美味しいと評判だった
今も美味しいんじゃないかな そりゃミナルディはパスタでセナを満足させてきたし、ホンダはシューマッハのデリバリーも有ったからね。
きっとメシウマコンビなんじゃないかな。 イタリア料理+日本料理とか想像しただけでもヨダレ出て来るな
美味そうだw トロロッソの食事はレッドブルと共通でミナルディの伝統は受け継がれてないらしい アロンソにも、昔のよしみでホンダ飯を食わせてあげよう。
だが、バンドーン！てめぇは駄目だ！！ ダウンフォースが少なくてタイヤを温められないのかねぇ
摩擦の少ない路面が苦手なんだとするとカナダも微妙だろうか
意外と鈴鹿で行けたりして… >>97
しかしフェラーリやピレリもイタ飯なわけだし
ルノーはフレンチとか出るんか？
この辺も美味そうだが・・・ >>108
現ホンダの料理人がホンダ復活までの間はインドだったらしいねぇ。その人の抜けた穴はデカイんじゃないかなぁ。 インドはスパイカーから買収したときは、
元インド料理店の料理人を入れて
結構本格的なカレーを出してたとかなんとか・・・
今はどうなんだろ。
飯も国際色豊かなのは面白くて良いよなあ。
そういう意味では中華資本の参加も面白いかもしれん。 >>105
基本的にレーキ角0で作られてマシンだからサスも何もしなくても加重が掛かるんだよ
そこへレーキ角を大きく付けたから
コーナーが多くても立ち上がりの加重バランスが上手くいかんのだろう
そこに加えてルノーが低速(＆回転)域が弱かったから今までのセッティングデータがほぼ無意味なんだろう
当然サスの初動速度とかも影響してるわけで
パワーユニットの問題よりも
今は載せ換えた＆レーキ角で車体の問題点が大きすぎるんだよ
そこら辺を解消しつつ
ホンダもエンジンパワーを上げないとならないけどな ホンダの料理人はオーストリア人の寿司シェフじゃなかったっけ？ >>110
｢マグヌッセンに10秒ペナルティとマウンテン完食が課せられる模様です！｣ >>116
そこは「抹茶小倉スパ完食のペナルティ」だろ！w >>113
ホンダPUってピークパワーはともかく、低回転域からトルクが出てフラットな特性なんだよな
それって車体側と上手く合えばかなりの強みにもなるんだから生かして欲しいなあ 定期的に表れるレーキ角0厨
今時レーキ角0にしてる車はない 去年が1.3ぐらいで今が1.65ぐらいだったな確か >>119
メルセデス『去年まで0だったんだけど？』
今年もほぼ0だがな
GPコンでしっかり特集されてたよ >>123
ウィリアムズとかイギリスだからマズそう・・・なんとなくｗ ハースもハンバーガーとフライドポテトとコーラ←勝手なイメージ >>109
なんと！
いつか本場仕込みのカレーが出るかな >>117 味は悪くないぞ。見た目は凄いけどな(笑) >>129
最初は良いけど、そのうち甘ったるさがのしかかってくる上に血糖値も跳ね上がるからキツイよねw >>124
ハギスとかスターゲイジーパイとかウナギのゼリー寄せとか出てくるんかな >>118
トロロッソが苦心してるコーナーで踏めずっていうはその辺に原因があるのかもね。
低速で意外にパワーがあるから踏むと暴れる。暴れないように抑えると高速域でスピード不足になる。ギヤ比なんかも実はマッチしてないのかも。 >>130 確かにデブ食だね(笑)
個人的には藤田屋の大あんまきと、どてやき定食を推したい。 トロロッソホンダは入賞したらトントロ、表彰台にたったら大トロをチームスタッフにふるまって欲しい(´・ω・`) >>138 愛知のトヨタ、三重のホンダかな？
でも東海地方でみんなナカーマ >>134
日本GPで絶対それネタにすると思う
トロロそばと大トロとトントロとか >>132
トラクションがかからず苦戦ってのにもつながるな
シャシー剛性のアンバランスが要因の一つとも言ってるし、強トルクを受け止めきれないのかもしれんね >>140 トロロッそば本出汁。
美味そうじゃないか！ >>140
トロ・ロッソ=赤身のトロとはこれいかに。。 調子のいいときに、岐阜でパジェロ製造なんて会社名にした工場があるんだよね
今はどうなってるのか知らんけど Twitterなんかで、各チームの今夜のメニューとか報告してくれたら楽しそうだね。 >>150
ビール、パイ、ローストビーフなどなどもありまっせ。 >>141
そんなPUはドライバビリティが悪いでしょう。それで踏めないなら、セッティングである程度解消される。 >>132
その辺はマッピング作業と同様の設定で幾らでも調整がきくんじゃ
ショートホイールベースだから踏めないのかと思ってる シャシーのしなりが足らないってこのスレの最初のほうにあったよ
後は軽量化して後側にバラスト積めれば良くなりそう >>118 >>132
日本的とも言えるフラットな特性が逆にピーキーになっちゃってるのか
ぴたっとはまるセッティングが出来るといいね http://www.as-web.jp/f1/364913
ホンダは日本人ぽい義理堅さなのね。
これトストさん聞いたらどう思うのかな？ では、約30分間の会談で、何を話し合ったのか。山本部長は「双方の基本的な考え方は伝えあった」と語った。
「各々の考え方があります。われわれはいまトロロッソとやり始めたばかりで、トロロッソ・ホンダとしても前に進まなきゃいけない中で、レッドブルとの関係をどう築くべきか。レッドブルにはレッドブルの考え方がある。今日はそのへんの話をして、『そうなんだ』と確認して別れました。それ以上の話はしていません」
つまり、ホンダがレッドブルとパートナーを組むと、トロロッソと2チーム供給になる。その辺の状況を確認したようだ。だが、トロロッソはデートリッヒ・マテシッツがオーナーを務めるレッドブルと姉妹関係にある。トロロッソを巡るお互いの考え方とは、いったい何なのだろうか。
「レッドブルとトロロッソが姉妹チームであることはわれわれも理解しています。でも、私はトロロッソをフランツ・トストさんが代表を務める1つのコンストラクターとしてリスペクトしている。確かにレッドブルテクノロジーセンターを通してお互いの共通項はあるので、ほかのチームと組むよりはスムーズになることは確かですが……」
つまり、レッドブルとしては、トロロッソは妹分的な存在であるから、自分たちを優遇してほしいと考えているのに対して、ホンダは現在のトロロッソとの関係を考慮し、できるだけイコールコンディションでのパートナーシップを構築しようとしているのではないかと考えられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180501-00364913-rcg-moto 見た目も同じようなもんだし
対外的に4台ワークスでやりますよー！なんて言えんしなw レッドブルはカスタマー扱い(名目)なんじゃないかな
ここでも結構言われているけど
いざという時に乗り換えられる様にしそう 見た目はトロロッソの方が、缶のデザインに似てるから好きだな。 トロロのカラーリングいいよね、デザインだけは上位グループといい勝負してる >>161
昔のマクラーレンみたいに、マシンカラーにシルバーメッキみたいなの入れたらどうなるかな(´・ω・｀)
※現在はたしか禁止 今後の各PUサプライヤーのアップデートにもよるだろうけど、ホンダはどのくらいまで差を詰められるのだろうか、ルノー共々跳ね馬、銀矢に肉薄して欲しいな。 スペック4出さずに引っ張ってるからそれ次第やね(´・ω・`) 2021年はレッドブル・ホンダ、トロロッソ・ポルシェになってそう。 >>165
できるわけないだろ
ルノーも同時アップデートで追い付けるか怪しいのに まぁ来年が勝負だからね！今年はある程度ポイントと完走したらいいんだよ。今年は期待しても仕方ない！ 50レス君今日も元気だな総合でバレたからってこっち来んな ハートレーさん本当にル・マンチャンピオンなのか
もはや疑わしいくらいなのに入賞して浮かれた
コメントしてんじゃねーよって感じだわー
大事故で怪我人とか最悪の事態だけはホント勘弁だよ。 今年はマクラーレンのレーキだけ飛び抜けて異常でトロロッソも結構付けてる
メルセデスが1番低いけど0では無い ボッタスネタでここぞとばかりにいい人ぶってるハミルトンきらい >>174
ハートレーはホンダPUを積むフォーミュラカーのドライバーには相応しくないから
早いところクラッシュでもして死ぬか再起不能になるべきだわな ハートレーさんは来年ポルシェのフォーミュラEで最下位争いだから大丈夫 >>176
ココはトロホンスレですよーw
ハートレーもなんか似たり寄ったりだけどねーwww >>180
実はトロホンスレでもないんだな
トロロッソスレであってホンダPUになる前からのスレ >>181
それな、今はホンダPUを積んでるからホンダにも頑張ってもらいたいけど
見込みがないなら他のPUも視野にいれてもらいたい
ホンダはトロで安心したのか信頼性を言うばかりで開発の必死さが伝わってこないのがいまいち不安なところ レッドブルとどんな話をしたか走らないが
ホンダに妙に義理立てられてもトロロ的には困るんじゃないかな
精神的にはA、B両チームに対等に接するのは結構だが
物質的にもそうしようとするのは間違いだろう ホンダはレッドブルに対してトロロッソに義理立てしたいというような事を言ったらしい、個人的には嬉しいが国を跨ぐ商売人としてはどうなのか俺には分からない 商売考えるならトロロッソだけの方がいい
負けてもイメージ悪化のダメージはほとんどないし、
PUコストも1チームだけ
義理立てすればイメージも上がる
レッドブルとも組めばPUコストは2倍で、ヘマしたら鬼のように叩かれる
しかもメルセデスやフェラーリには勝てないのはわかっている
来年までトロロッソだけにしたほうが安牌 おんぼろチームでも完全独立しているのなら平等も結構だが
そうでないのを知っていてそうしようとするのならいささか偏屈なのではないか
開発リソース余裕があってトロロカスタムとかできるとかいうわけでもないだろう
先行できる側によせるしかない ところで何故まだ結果の出ていないホンダPUと、割と早いレッドブルが交渉に入ったのだろうか。ルノーとの交渉で有利に進めるための当てつけか？ 伊とはWWⅡの時からの仲だからな～
独もこっちおいでよ。もう一度、日独伊で世界に殴り込みだ！ >>92
ドライバー達が言ってる
ディスコネクト(アンダー→オーバー)
てその事なのかな・・・ 昔みたいに10、6、4、3、2、1のポイント制に戻して欲しいわ >>188
ワークスになったルノーが今更RBに有利な条件のPUを渡すとは思えないけどな
ルノーとしちゃ強いRBが現状一番低性能なホンダPUになってくれたらむしろ嬉しいくらいじゃね？ >>195
あれか、ルノーチームにとってはレッドブルが目の上のたんこぶになってきたから、来年はもうエンジンやんねーよ、って暗に言われてるのか？ レッドブルがワークスルノーと同じ待遇を引き出すための交渉材料なのでは？ レッドブルとルノーがめちゃくちゃ仲悪いの知らないやつ多すぎ
レッドブルも他にPUないから仕方なくルノー使ってるんだよ
ルノーも直接供給嫌だからタグホイヤーとか意味不明なことしてる >>198
現レギュになる直前まで破竹の勢いだったのにエンジンのせいで急失速だったからな
トロロと組む前は赤牛にホンダエンジン供給を断ったロンデニスに感謝しているとか言ってたし
枕以上に厳しいのは確か >>196
ルノー側から来年も使いたいなら
今月13日までに結論だせ、
そうでないならPU供給は
今年で打ち切る旨、通告されてる。
RB側はこちらが選ぶ側だ、
8月に決めるとホーナーは発言。 リカルド残留確定させる方が
RBは最優先事項
決まったらPU発表という気がする
まぁスレチだ >>186
なにもしないよりはメリットばかりのトロとやったほうがいいだろ ダメな時は叩かれりゃいいじゃん？
少なくともお前が心配することじゃない ホンダに批判的なコメントしてたし
ホンダに決まったらリカルド出て行くんじゃねえの？ ホンダの意識がパフォーマンス面に向いたようだし、早めの改善に期待するよ
中国からの負の連鎖を止めてもらわないと >>205
出ていくにしてもメルセデスかフェラーリのシートの空きがないとな リカルドがフェラーリに行って、
トロロッソホンダは、ライコネン・ガスリー
レッドブルホンダが、アロンソ・フェルスタッペン
で、よろ もしかしてハートレーってど天然なのかな、って最近思いはじめた >>208
＞レッドブルホンダが、アロンソ・フェルスタッペン
アロンソ「またホンダPUかよ・・・ＯＴＺ」 トロかレッドブルになるか分からないけど、リカルド抜けたらサインツ戻すだろ。 レッドブルホンダでアロンソなら勝てるのに・・
アロンソが誘惑に負けてくるかも レッドブルのオーナーの発言だと、リカルドが移籍したいならそれは止めないって言ってるみたいだね。でもリカルドって未だにフェラとメルセからコンタクトも来てないし交渉もしてないって言ってたけどやっぱリカルド的にフェラに移籍したい気持ちが大きいんかな？ >>210
表向きはそんな感じのコメントだけど、
「入賞の喜びとは無縁の厳しい表情であった」
実態はそーでもなさそう。米家記事だけど。 レッドブルはみんな余りネガティブな
言葉使いを表に出さないように
決められているんだろう。 レッドブルって凄い要求が多いイメージのチーム！まぁ強豪チームだから当たり前なんだが！
でもホンダは耐えられるんだろうか心配になる。トロでこんな感じで、レッドブルならそれは許されないもんな最初からトップ争い要求されるんだし。 レッドブルはアロンソと交渉する気は無いって断言しちゃってるよ レッドブルもアロンソも、両方とも主張が強いしな、会わないだろうな
アロはいずれ自分でチーム持つんじゃないか､その為に今ガツガツ稼いでるんじゃ レッドブルは元々既製チャンピオンで勝ちたいんじゃなく
自家製チャンピオンを作りたいんだよな
ベッテルはレッドブル出身だから戻ると言えば戻すかも知れないが
アロンソやハミルトン、ライコネンはノーサンキューだろう チーム代表アロンソとか「俺が乗ればもうあと1秒は速い」」とか言い出しそうでやだなぁ ロズベルグは上手いことマネージメント側に回っているわな >>216
初ポイントは嬉しいでしょうけど、レース内容で喜んだらアホですよ。 ハートレーは、
ド天然か、天然の振りしたポルシェの刺客か、どちらか。 >>174
耐久レースは3人チームだろ？
他の2人が凄腕だったんだろな・・・ｗ >>207
ハミルトンも余りヤル気無いみたいだし
ライコネンはもう歳だ・・・ >>219
>>220
レッドブルがよその子使ったら（今いるかは置いといて）有望なのが育成から逃げられるんだから当たり前
なぜかそこを理解せずにアロンソとか言ってるのがいて謎 4戦終わって課題が沢山見えてきた
ドライバーは変える気なさそうだからこのまま行くしかない
PUのパワーup＆最適化
シャシーの改善
タイヤを使える様にする
って車を全面的に見直さないとどうにもならんって事か
リソースを来年に振りすぎてて今年はなんともならんかも ガスリーは自分が生まれる前に亡くなってるセナをめっちゃリスペクトしてるな。たびたびツイートしてる。俺みたいなおっさんには嬉しいが、本人はどんな思い入れがあるんだろうか。 >>229
あくまでアロンソ側の都合というか立場しか見ていないんだろ >>230
いや、課題はホンダのパワーと燃費と回生だけ
ホンダに変えてから去年までルノーで出来てたことが出来なくなったんだから
ホンダが一番責任ある レッドブルレーシングをアストンマーチンに売ってアストンマーチンレーシングになって
トロロッソのスポンサーだけレッドブルがやったりしてな >>233
ホンダだけじゃない
トラクションの問題はシャシー側にも責任ある
専用設計の来年は改善される筈だが >>233
そんなマクラーレンみたいなこと言ってたら前には進まない
田辺さんはPU側の問題点は把握してるんだからマシン側も色々考えて一つのパッケージを作らないといけない >>233
そもそも今年は課題克服の年だから
枕みたいなことを言ってる限り克服はできんよ >>237
マーチンブランドルよりはあるんじゃない 信者の言い分
去年：ダウンフォース付けすぎだ
今年：トラクションなさすぎ
もうね >>240
ここ数戦を見て無いのか？
トラクションはダウンフォースだけで稼ぐもんじゃないぞ >>233
ホンダだけの問題だったら解決は早いと思うぞ
今年はペナルティを恐れずアップデートしまくればいいんだから >>236
しかし、田辺のオッサンのコメントは何時も脱力感な論調なのが気になるな
ホントにヤル気有んのかい！って感じで・・・ もう言い飽きたがPU側の大きな改善は次のスペック
それまでは今のもので騙し騙し使うしかない
次のスペックでもまるで成長していないんだったらホンダに責任はあるだろう >>243
だからと言って大風呂敷広げたらまた叩かれるからなw >>242
バーレーン以外は毎回ほぼドン尻スタートだから大して変わらんしネｗ >>241
その見て分かるトラクションのない原因とは何よ >>246
悲しいけどそうだよね
ハートレーの車は毎戦アップデートしてもいいんじゃないかって感じ >>247
低速コーナーでも滑ってたでしょ？明らかにメカニカルグリップ不足
サスペンションとボディー剛性 テストの役割を果たせるんだったらハートレー車にガンガン開発スペックを入れるやり方は無くはないけど
どっちにしても次のスペックから考えることじゃないの >>231
昔こういう選手がいたってのを知って調べていくうちにどんどん好きになってあこがれていったんだろうなあ >>249
ダウンフォースが不足してても同じことが起きるが まーた低速コーナーとかトラクションとかの話題に戻るんかい
やるならコーナリングのグリップとコーナー出ての蹴り出しトラクションは分けて話せよ？ それができる詳しい人がたかが一ファン如きにいるのかどうかが疑問 要因が何にせよ、グリップ不足が顕著に表れるのは低速だからな Bダッシュボタン付ければ解決、ニンテンドーに技術協力してもらおう >>243
それが頼もしいんだけど、ベテランだけあって足元見えてる
今のところ計画通りだしね >>251
オレがフレディ・マーキュリーを好きになったのもそんな感じ >>249
ガスリーもハートレーも駆け出しでパワーがないって言ってるから
ギリギリまでスピードを落とさないように横方向のグリップを限界ギリギリまで使ってるだけじゃね？
コーナーの出口で踏んでもパワーが出ないんだろな
トルクバンドが極端に狭いのかもしれんね >>253
もうあんまり構うなよ
F1本スレもそうだけど語る域に達してない奴増えすぎだな
本スレで「SC入ったら全車その場で止まって片付いたら再開したらいいんじゃね？」とか言ってるなついて引っくり返りそうになったわｗ >>252
ダウンフォースの差が目に見えて体感できるのが140km/hを超えてからだな
実際は80km/hでも効くようだけど低速だと言うほどの差は出ないね ２０１５、２０１６もバトンしきりにトラクションって言ってたんだよな～
そもそも論だけど、小さすぎるPUってメリットあるのかな？
コンパクトな方が良いには良いんだろうけど、
現状ではそれを生かしきれて無いような気がするんだよな。
車体側の技術向上があれば変わるんだろうけど、
今はそこそこの大きさが必要なんじゃないかね？ >>264
出来ればメルセデスみたいにコンプレッサ・タービンはシリンダーの外にして欲しいね
バンク内で収めるには物質的なサイズ制限厳しい >>265
ホンダはすでにメルセ型になってますよ。 インタークーラもメルセデス式に上に持ってきたほうが良いかもな >>258
ハースのピットで「ハドソン」でマイクに喋ると突っ込んでくるんやで(´・ω・｀) タイヤ温められない原因とオーバーヒートしちゃう原因もトラクション不足だからな >>261
今回、ドライバー2人はコーナーでの不満を言っていた？
読み損ねたインタビュー記事があったのかな 今だにチョンダのウンチクを垂れてるバカには
恐れ入った ハートレーもう交代の噂出てるな
チームの性質上若手しか乗せないのは
分かるけどバトンが乗ったら面白いと思うんだよな >>272
つ無線レビュー
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=$pass&page=news/sp/body&no=119381&tt=-1
GAS「トラクションではアンダーステアで時々スナッピー。
ブレーキングではリヤリミテッドになったからヘビーブレーキングには
この方が良いけど、低速のブレーキングでは少しリヤがロック傾向だ」
GAS「タイヤの状態を考えればマシンのフィーリングはかなりマシになったけど、
まだリヤの安定感が問題だ。特に低速コーナーだ」 ハートレー無線
「GPSのトラブルだと思う。DRSとエネルギーマネジメントの関係が全くメチャクチャだ！」
実際にはpuのセッティングミスだったらしいけど、大変だったね。
ガスリーも完全に電欠してたんだな。 >>280
これな
ガスリーがＧＰＳが壊れたと勘違いする程ひどいエネマネだったんだな >>275
憶測というより明らかな嘘混じってるじゃん >>225
スーパーライセンスを持ったポルシェのエンジニアじゃないかな。 , ;,勹
ノﾉ `'ﾐ
/ y ,,,,, ,,, ミ
/ 彡 `ﾟ ﾟ' l
〃 彡 "二二つ
| 彡 ~~~~ミ はいはい、わしのせい わしのせい
,-‐― |ll 川| ll || ll|ﾐ―-､
／ |ll | ヽ
/ z W`丶ノW ヽ
/ ＼＼ / / |
/ エリク ＼`i / / ソン | エリクソンは親日家のイケメンなんで苛めちゃ駄目！！ｗ 最近のマシンは専門用語ばかりでわしにはガスリーが何言ってんのかサッパリじゃ…
誰か説明してくれんかのう… >>289
リヤタイヤがすぐロックするんでそこまでしかブレーキ踏めない
アンダーステアだけど時々急にハンドルの重さが変わる バーレーンで”当たり”を引いちゃってるから、余計にタチが悪い
何処かにスィートスポットがあるのを知っちゃったもんなぁ
もうしばらく続きそう ＞セッティング迷子 いや、マシンセッティングの当たりじゃなくてサーキットが当たりだったんだろう 今からF2やGP3でスーパーライセンス取れる有望株なんて見つけられるんかいな >>295
そう思う
バーレーンはパワーサーキットとはいえ、回生量が多めでホンダPU持病の電池切れにならないから 第4戦は、PUのセッティングも、レース時のPUのオペレーションもダメだったとホンダが発表してるけど、そんなんじゃトロロッソもドライバーもかわいそう。ちゃんとして欲しい。 他人事みたいに言ってるね…
何だかなぁ
本当なのかな？ バッテリの充電量はテレメトリで常に監視してないんかしゃん マクラーレンとちがって
トロロはぶっちゃけられないから
行間を読まないとあかんな 607 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 396b-ZE0D) sage 2018/05/02(水) 14:14:10.06 ID:NHUWuHHq0
さよならハートレー
君のバードストライク二連発をけして忘れない
新たにトロロッソに加入したブレンドン・ハートレーのパフォーマンスが開幕から低迷してることを受けて、
レッドブルのヘルムート・マルコがチームの育成プログラム外において、緊急でドライバーを探している可能性がある。
ハートレーはバクーで幸運にもポイントを獲得しているが、Q1でチームメイトのピエール・ガスリーを妨害している。
ガスリーは事故を避けるためにコースアウトせざるを得ず、ハートレーはチームがより上位で戦うチャンスを潰してしまった。
ハートレーは2週間前に行なわれた中国GPでも、ガスリーに追い越しをさせようとしたチームの指示に正確に従わず、ふたりは同士討ちの事故を起こしている。
ハートレーは常にガスリーに遅れを取っており、F1に関しては能力不足であると見られているため、この状況が続くようであれば、
マルコはF2やGP3のドライバーの中から短期間の代役を務めるに足る有望な若手を探す可能性がある。 米家は「2人に笑顔はなかった。」って書いてるけど
映像みるとインタビューのハートレーすごい笑顔なんだが どうやら次のドライバーは行き場を失ってるジョビナッティになりそうだね
フェラーリも下位チームで経験をつませた方が良いと思っているし
同じイタリアチームであり過去にエンジン供給の関係もあるので
トロロッソへのレンタルには前向きな姿勢を見せているっぽい なんか完全にどうてもいいポジション扱いだな、クビアト戻すとかのほうが面白かったよ… クビアトはないよ
www.as-web.jp/f1/188097?all
>これはレッドブルからクビアトへのひとつの警告ではあったが、クビアトはたびたび決勝のオープニングラップにおいて焦りと
>判断ミスが重なり、事故を起こしたり、芳しくないレースをするなど、改善することはなかったとトストは語る。
>「彼は時として、レースの序盤に攻撃的すぎた」とトストはFormula 1.comのインタビューにおいて語った。
>「最初のコーナーが彼の弱点だった。彼は、何が何でも成功を収めようと、最初の100メートルで多くを求めすぎていた」
>「そうするとプレッシャーを感じるものだ。不必要なプレッシャーだ。それでは決してうまくはいかない」」 毎度のことながらハートレーはタイム的には極端に遅いわけではないんだよな
慣れとともにタイムは良くなってくんだけどそこまでが遅いんだよね
運も実力のうちともいうけど >>310
コンスト順でタイヤ数でハンデ付けてくれないかな～ >>311
コンストのランキング数分しかタイヤ貰えないとかだったら
1位から3位までは走れなくなるね 鳩のは完全に言いがかりレベルの噂じゃん。
PUのパワーマネージメントの狂いで速度維持できないのはドライバーの責任じゃないしなぁ。
むしろバクーで粘ってよくポイント取ったわ。 >>312
いや、そういう意味じゃなくてな・・・・ >>314
まあ遅れをとってるのは事実だしおそらく何人かレッドブルに売り込みかけてる人いるんじゃない？
ポイントって結果出したし今シーズンくらいは様子見そうだけどね
今のところ全戦完走扱いだし 鳩が来年残れるかどうかはまぁ、確かに微妙だとは思うけど。いきなり即途中交代はないわな。
せめてもう少しマシンがまともに走れるよあになってからが正念場だろうねぇ。
キャラは悪くないしネタには事欠なさそうだし、巻き返してくれる事を祈るよ。 >>316
確実に完走できるってかなり大事なんだよな
あとは、もうちょっとでいいから順位が上がれば… >>306
ただトストはクビアトの事を高く評価はしてるんだよな バーレーンでは理不尽なペナルティーなかったら入賞だったし
中国もガスリーに追突されなきゃもっと上に行けたはず
オーストラリアぐらいしか腕で遅いってイメージしかない トロロッソのポロシャツ＆Tシャツ買った人いる？
ユーロサイズって日本のSMLからワンサイズ小さめでちょうどいい感じって事で
いいのでしょうか？
できれば試着したいが無理そうなので >>281
ゴメンゴメン、書き方悪かった。
GPSを指摘したのハートレーなんです。
こういう所はハートレーの方が理解が
あるみたい。
どうにかスピードトラップ9番目を
がんばって維持してた。 やっぱり今のガスリーと鳩の立ち位置は、無茶要員=ガスリー、データ回収要員=鳩って感じもするねw 今年は
じっくりチーム、ドライバー、マシンを成長させていけばいい
マクラーレンの過去3年とはチーム事情も立場も違うんだから
長～い目で見ていかないと >>198
マクラーレンとHONDA並みに仲が悪いのは確かに 糞マシンに速いドライバーもってきても可哀想なだけだし、
ハートレー継続でいいだろ
鳥にぶつかったり観てて面白いわ
速いドライバーはマシンがまともになってからでいい ハートレーに代えてマッサきぼー！！
マックスに代えてロズベルグお願いしまーす！！ https://ift.tt/2HEEfEy
ホンダがトロ・ロッソ買収記事ガチなんかね？ ガセだよ、お爺ちゃん
用心しないと振り込め詐欺に引っかかるよ >>329
タキ井上という名前ですでにネタとわかる… >>278
結局の所
突き詰めると現在はシャーシ問題しかない
それでもセッティングが合えば中団トップになれる
ここまでのドライバーコメントを読む限りだと
兎に角 アンダーとオーバーを簡単に行き来する特性
オーバーを消すと(市街地だから)アンダーになる
低速域だとリアがグリップしない
2速などでリアが簡単に滑る
ブレーキ時にリアがロックしやすい(これはレーキ角の問題からくるからなぁ)
どうやればセッティングとれんの？これw
例えルノーPUのままでも同じような結果にしかならないだろう
PU関係ないもの
ダウンフォースを多くすればだけど
ホンダPUやルノーPUじゃ最高速が枕状態になるw
いやー車体側の問題を解決しないと
カスタマーPU(フェメル)でも最高速が足らないしょ
レーキ角付けたことで
サス含めてフルリファインが必要だったと
シーズン前から来年のことばかり言うわけだわw >>336
いや、それでもエネマネは直さないと
長い直線で悲惨な事になるのは変わらんだろ >>337
それはそうだね
ただ、現状はそこへ行く前の段階w
曲がって止まるから、、、だからな
今年のアップデートは我慢の年だね
それでも今までと違うアプローチしてるのだから悪くないと思う センスの欠片も感じないハートレーにどれだけのフィードバック能力があると言うのだろう？
コースのど真ん中でマシンを止めて右往左往してる奴が冷静にマシンの状況を把握して持ち帰れるとは微塵も感じない >>339
4輪EVのHVｰLMP1に慣れきったらしゃーねわな タキ・イノウエは信用できない。タキ・シンタロウなら信用できる。 >>321
ユーロサイズだと小さめじゃなくて長さは1サイズ長くて太さが1サイズ小さめかな
外人意外と細いらしい >>323
バクーに限ればレースの中盤でSCが入る前まではガスリーとハートレーでほぼ同タイムで走ってたから
データ的には非常に良いものが取れただろうなw スペインもポイント取れるとええな
トロロッソ、ホンダともアップデートを持ってくる予定はないのかな(´・ω・`) ハートレーは予選も遅いから片っ端からPUのアプデ入れればいいのに ＞PUのアプデ
比較対象がないとぶっ壊れたときに困る ピークパワーよりエネルギーマネージメントをなんとかして欲しいわな
ホンダPUの回生効率って他のPUと比べてどの程度なんだろう >>349
ルノーPUより少し劣る程度やろ
その少しが大きく違うんだが
フェラーリとメルセデスは別物
その2から見たら、ホンダもルノーも欠陥品だよ >>349
ほんまこれ
高速区間が遅すぎて泣けてくるレベル 気温が高くて風が無くて高速コーナーの無い燃費にやさしいコースが得意
今後それに合致するコースもあるだろう・・ どうせ負けレースなら毎回新型エンジンを投入して欲しい 創業社長が存命でテコ入れ出来たからF1二期は形になったが
そういうやり方は今はできない
そういう点を考えればはじめからトロロクラスと手を組むべきだった＞ホンダ
もっとも結果はぱっとしないという点では変わらんか なんかハートレー担当の無線が割と無能なんじゃないかと思ってる >>357
俺もこっちだと思ってるw
無能というか合わないんだろうな >>358
たしか新人という話じゃなかった？
新人＋新人だから危険～みたいな話を誰かしてたような気がする 無線の内容が正しくても、鳩さんの解釈が微妙にずれている可能性が微レ存 言わなきゃいけないことを言わない
言っておけばトラブルにならなかったのに言ってない
次のレースになっても同じ
無能と言っていい >>359
いろんな無線レポでも、
ガスの問い掛けには、「落ち着け！」とか
あーだこーだ返してくれる様子が。
でもハト担当は問い掛けに「・・・」？
書かれているの見たことないな。 >>362
そりゃ、トップカテゴリーで経験積んでるからな
あーだこーど言わんでもいいだろ 無線じゃ伝わらないんだよ
ハートレーだけツーシーターにして隣にコドラ置いたらいい >>366
どっちも大差ないけど？
フェラーリ95点
メルセデス98点
ルノー70点
ホンダ65点
みたいな感じだろう
2強から見たらどっちも欠陥品
ルノーPUのが台数が多いからマシになってる >>365
コドラってよりかは教習所の教官だな、頭が真っ白になったらステアリングを奪ってラインを外す、インを閉めようとしたら無理やり開ける 咄嗟の出来事に自己判断できないんならもうハートレーいらないんじゃね FPの時もピットアウトしてコースに入った途端アタック中のフェラーリに出くわしたから
ハートレーが無線で「言ってよ！」って怒ったんだっけ >>366
トロロッソ的にはカタログスペックで性能良くてもルノーはハズレ回してくるからホンダの方がいいでしょ >>357,358
バクーのQ1?
あの時って
コースポストで黄旗出てたかな？
スロー走行してる車両があったら黄旗は出てないといかんと思うんだが。 >>372
イエローは落下物および停止車両だから違う気もする
ホワイトはF1だとスローダウン車両適用されるんだっけ？
もしくは予選で青旗をアタック中の車両の妨げになる車両に出してもいいんだっけ？
詳しいひと教えてください…
国内競技と違うかもしれない >>373
コースの真ん中に極端に遅い車両いたら出さないかな?
結果危なかったのだから何もしてなかったらおかしいと思う。 >>374
予選中はクールダウン＆エネ充電でペース落としてる車両は当たり前
ハートレーがいきなり減速したのはぶつかる直前
おわかり？ >>375
せんせんわからない。
クールダウンにしても遅すぎるし、あのペースで何が回生出きるのだろう?
ポストはコーナーから次のコーナー入り口までを見てそこまで走ってくる車に
危険を知らせるはずだが何もしていなくて実際にとても危なかった。
ロードコースでブラインドコーナーなんだから
絶対出すべきだと思う。
>> いきなり減速したのはぶつかる直前
ペースは手前からだよね、遭遇した時には左右にふらついた ホンダのレッドブルとの交渉で、
ホンダはトロロッソとの関係に気を使って
いるような話が出ているけど、
レッドブルは一体どんな要求したんだろ？
別にどっちにも供給すりゃー良いじゃん、
ぐらいに思ってしまうんだけど。 ホンダ完全に下手で泣ける
メディア戦略あい変わらず ワークス契約3年したトロロッソより待遇良くしろは悩ましい トロロを将来お買い上げするつもりで育ててくれ
レッドブルなんてカスタマーだんなもん偉そうに JASみたいに委託で関係が続いてる例はあるけど
日本の会社がトロロ買ってもすぐに持て余して手放すかファクトリーをイタリア以外に移して全く別のチームになる末路しかないんじゃないかな 待遇ていうと何だと思う。
仕様に口出す権利？
補機類のレイアウトくらいなら、ホンダは
どちらもそれぞれ聞いてくれると思うけどな。
さすがに部品ありません系の優先は、
ホンダの場合はないと思うので。
必要数は準備あると思うし。 RBとワークス契約してトロとはカスタマーに契約し直せとか ホンダは平等な待遇ならいいけど。
レッドブルとトロとの待遇に差をつけるのは
できないってことだよ。
まぁトロはBチームなわけだから多分ワークス待遇を親に最終的には譲るってなるんだろうけど
ホンダ的には嫌だろうね もうはやくレッドブルはホンダに決めていいよ
ルノーに煙たがられてんだから 色々言ってるが同じオーナーだから契約者は同一
オーナーの意向に両チーム首脳も逆らえない 何つーか、理屈はどうあれ、トロロッソ ホンダのカラーリング、デザインが好きなんだよなあ 。ちょっとここは譲れない。 >>386
>>387
なるほど、それ言われると日本人的に
嫌な感じするよね。
どちら様も同様に応対させて
いただきますので、ご心配には及びません、
是非ともダブルワークスでのご利用を
お待ち申し上げております。
うん、仕事だと俺もそう言ってしまうな！ そもそも何でたかがドリンクメーカーなんかに
大企業のホンダが振り回されなきゃならんのかね
総一郎のオヤジさんがもしも居たらマクラーレンに
言い様に振舞われていた時点で激怒してただろうに・・・ >>391
トストさん率いるトロロッソをリスペクトしてるって発言みるに
ホンダは赤牛のホーナーさんよりもトロのトストさんと二人三脚したい雰囲気。 完全に上から目線なんだよな赤牛
やり方なのかもしれんが
実際切羽詰まってんのは赤牛のほう >>392
ただレットブルは市場の大きい日本での宣伝を考えたらホンダと組むという選択は悪くないんだよね。
これ以上モンスターに市場喰われる訳にはいかないし。 舐めとったらあかんで
HONDAは勝ちたくないのか？
分かってるのか？これはチャンスなんだぞ、体裁なんて捨ててしまえ >>396 なりふり構わないやり方は日本人は好かないからね。 >>396
多分ここよかホンダスレの住民の方が賛成してくれると思う
トロロッソとしてはオーナー以外ワークス待遇手放したくないでしょ 罵詈雑言ばかりのマクラーレンから、全面協力のトロロッソへ。
その一連の流れや発言を知ったら、トロロッソとホンダの優勝を見たくなるのは道理じゃないかな？
確かにレッドブルの方が遥かに可能性は高いんだろうけどね。 バクー序盤ガスリーがSC明けのストレートエンドのTurn1でストロールとヒュルケンベルグを抜くシーンを見るとまだまだなんとかなりそうな気もするんだけどな ホンダからしたら、トストさんの考え方ややり方は日本人には合ってるんだろうね
自分達が相手をまず理解してそれに合わせて自分達の意見も交えてやってホンダにある程度自由を与えていくトストさんは日本人の性格と言うかやり方を理解してるからねホンダからしたらトストさんに敬意を示すのもわかる。
レッドブルはそれはないからね。まず自分達が優先で相手のことはどーでもいいトロよりこっちを優先しろと上から目線だからホンダはやりにくいとこらあるだろ。ただホンダも最後のチャンスってのもあるからね >>402
公と言うかトロより自分達のほうを待遇を良くしろとは言われてるだろうね。まぁ親チームってのもあるからトロがそこら譲ればいい的な感じなんだろ。 ホンダがRBと契約したくなくて、8月末までアップデート出さず、
来年のPUがルノー決定になった後、いきなりアップデートしてトロロッソが速くなったらうける 同一オーナーだからレッドブルもトロロッソも違いはない
資産1兆円のオーナーの意向の通りになる
次に決定権があるのがマルコ トロロッソ・ホンダ NEWS
@F1JP_News
6時間前
【F1情報通】 F1噂：トロロッソ・ホンダのハートレーがシートを失う可能性？:
戦力外通告？
https://pbs.twimg.com/media/DcMEv4pVMAAhlfv.jpg ホンダからしたら会社規模的もレッドブルなんて蚊みたいな企業なんだけどな！ 本田圭佑、じゃないホンダのケイタリングを愛するハートレーを邪険にしないでくれ スペインＧＰはハートレーの代わりにスポットでバトンを乗せてみるのも面白いな
ＷＥＣとスーパーＧＴのない時に全部じゃなくポツポツ乗せてシャーシとＰＵとタイヤの意見を聞くのもいいなと思う
ハートレーとしてはちょっと可哀相だけどガスリーにはいい刺激になるし勉強になる
けっして俺はハートレーやめろとか言ってるわけじゃないからな イケメンだし せめて1年は見守りたい
4戦完走もたいしたもんだし >>403
そりゃそうするだろ
むしろそうならないほうが不自然 ハートレーは明らかに一段レベルが低いからなぁ
それに加えてミス連発じゃ、クビが取りざたされて当然だろう >>404
ホンダツエーしたい、という意味では
レッドブルよりもトロロッソで優勝する方が
カタルシスを感じると思う、絶対に バッチを認める→無償のみ
ホンダ名義PU→無償＋スポンサー料
とかの交渉かね？ あのね、ワークスならタイトル＆バッチに決まってるの。それが慣例というか相場
タグ＆アストンの今の状態は、ルノーが無償じゃない分を補填してるだけのこと
それがわかってない奴多すぎ カスタマーとしてPUを購入するならホンダを宣伝する義理はないしね
そこを逆手にとってスポンサー収入にする方法がタグホイヤーだよ 次のインシーズンテストのドライバーとしてバトン走らせないかな?
それぐらいならマルコも許してくれそう カスタマーって救済的に安いから
スポンサーに困らん所なら赤牛方式のほうが美味しい
そこに気付かせちゃったルノーがアホ >>420
トロロッソへワークス継続、RBへは無償で提供するけどタグ・ホイヤーのバッヂでいいとホンダは考えてるんじゃないかな？ バクーの序盤でガスが７位か６位くらいまで上がった後
１０位以下まで落ちてったのは単純にマシンが遅かったの？
リスタート後はマグのせいだけども >>425
予選やフリーで良く見えるのは、充電ためて一周だけ電気をフル活用するから
その方法だとトロロッソの場合次の周に電池切れになるから
決勝では直線で抜かれまくる おー原因はわかってるんだ
ならなんとかなりそうな気もするが
２人ともありがとう さらに言うとチームはなんで遅いのかわからんとか言ってるしなw
バーレーンを見る限りだとポテンシャルはありそうだけど、状況はなかなか厳しいね 充電量やサスストロークのテレメトリー解析もマトモにできないレベルなのか？(´・ω・`) 見た目の直接原因（電池切れ、ダウンフォース不足）は分かってても、
なぜその原因が起こるのかがわからないとなるとどうしようもないな そもそもバーレーンのときもなんで速いのかわからんとか言ってたしな…
謎のマシーンSTR13 >>431
ホンダへのスイッチと、シャシーの変更を同時に行ったから
昨年との変更点が多すぎて、何をどういじれば挙動が変わるか
分かんなくなってるとか？ >>431
わからないけど、制御機構の電子化で他のチームより遅れてるのは間違いないみたいね。 合弁会社作ってる日立さんあたりからその辺のエキスパート連れてこれないかねえ チームがなんで遅いかわかってないのに
おまえらはわかってんだから凄いなwwwww 次のPUでICEの出力と燃費がどこまで改善出来るかだね
そうすれば、もう少しダウンフォースを増やして
セッティングのスイートスポットの狭さも改善されるんじゃない 悪循環でUSがただのペナルティになってるからなぁ… タイヤのエキスパートをどっかから引っ張ってこれないのかね？ホンダから派遣っていうかたちで。 オールホンダで駄目なら、オールジャパンになるように他社から引き抜いてきてほしい。 >>427
レッドブルも決勝はバッテリーが足らないって文句いってたよな 今年からこのスレ見るようになったけど
ハートレーは遅いし下手だしムカつくからテストドライバーなんて甘っちょろいもんじゃなくて
クラッシュして死ぬとか再起不能になるとか
レースに二度と関わらないくらいまでになってもらいたいわ
ホンダに失礼すぎるだろハートレーは >>449
後2年で回生システムの一部を廃止するみたいなコト言ってるけど
もうそんな時代じゃ無い様な気がする・・・ >>439
マクラーレンもなんで遅いかわかってないのにこいつらわかってるもんな >>378
同じエンジンを供給するわけないだろ
それぞれのシャーシ特性に合わせたエンジンを供給する
今までトロロッソに向けていたリソースが省かれてパフォーマンスが落ちる可能性がある
トロロッソは独占契約の方が有利に決まっているんだから >>451
昔から5ch（2ch）の方が、最前線にいる現役よりもレベルが高いんですよ トロ・ロッソって、ドライバーはレッドブルとの契約なんでしょ
ホンダもレッドブルとの契約じゃないのかな？
２チームに供給するとなった場合、
ホンダをどういう位置付けにするか
まず２チームですり合わせてくれよ
って思うんだけど、そうもいかないのかね その内、エンジン供給の話しがチーム買収の話しに発展したりして・・・ｗ と素人がおっしゃってます
ここの書き込みなんか話半分の便所の落書き程度に思っとけ エンジンの開発ですらモタモタしているのに
チーム買収とかやめたほうがいい
政治的な立ち回りは絶望的にどんくさいし お前らが開発したらええやん！
凄い速くなるやろw
現場のプロでも苦戦してるのに
5ch民の優秀な知識でプロに教えたれよww
お前らが言うてることをやって速くなりゃ
全チーム優秀争いできるなww コースレイアウトがトロロッソには向いていないと言われるスペインGP
ただタイヤはM S SSという選択になっているからココである程度の戦闘力を示せたら
苦戦時の主な要因はUSなどの柔らかいタイヤを上手く使えていないという事になる >>459
おもろい書き込みしてないからね！
頭大丈夫かな？ ドライバーの差だろ
来年はアロンソに乗ってもらおう >>463 技術的には欲しいけど、人間性で絶対にいらないドライバー アロンソはトロロッソのバーレーンの結果をバーレーンだけっだろって言い放った記事を見たときは最初ムカついたけど、事実だとは思った。
言い返せねえ、、、、 >>459
よう
チーム5chのテクニカルディレクターはアンタか？
1発演説してくれや 普通に走れて開発に貢献できるドライバーで十分
アロンソは本番以外は機能しないからトロロには向かない アロンソは敵だけど二輪パンクしたのにポイント稼いだのはすげえと思うよ
コツコツ稼いでるよね >>467
なのでハートレーでいいんだけど、同士討ちからチーム内で空気が変わった。 >>469
ハートレーが開発に貢献できているとでも？ トロロッソとレッドブルに別々のワークスPU供給なんて
品質リスクや組織インパクトでかすぎるだろ
もしそれがレッドブルの条件なら山本部長が役員会に諮るのも当然か トロロッソとのワークスで作ったPUをタグ・ホイヤーのバッヂで使って貰えばいいんじゃないの？トロロッソとの開発状況はレッドブルも共有（口出し）できるわけだし。 トロとレッドブルの車体をこっそり同じにしちゃえば解決 レッドブルがタイトルスポンサーのトロロッソにどこまで自決権があるのか知らないけど
レッドブルとトロロッソの間で、どっちがワークスとかダブルワークスとか、
そんな話、所詮建前のことでしかない気もするけどねえ。
どう転んだって、レッドブルの望むようにしかならないよ。
だからホンダは、トロロッソへの義理を通そうとするあまりに
その建前に拘り過ぎないで欲しいと思う。 去年の段階で想定できる問題を今本当にぐだついているのだとしたらやばいんじゃねーの
別々にワークスPU提供など無意味、ありえない キミらレッドブルの責任者なら来期ホンダ積みたいと思う？ >>478
こっそりベンチで廻してる次期エンジン次第やね(´・ω・`) >>478
とりあえず2021年までホンダで引っ張って
ポルシェにチェンジ もし、自分が車体のデザイナーなら、一番ひりきでコンパクトなPUに挑戦して、好成績おさめたら最高。
ただPUが壊れるのはやめて欲しい。 レッドブルとホンダのスペインでも会議するらしいけど、5月の期限までに契約するのかね(´・ω・`) じゃあこのままルノーでトップグループのドベでええの？って話
オーナーが認めれば継続。
トップ狙えならホンダにワンチャン賭けるしかない >>478
お金を節約したいし、差が小さいと確信できたら多少劣っていても使うと思う。ルノーは3番手でしかないし2強に追いつきそうな気配もないから。 >>478
ルノーが延長してくれないならホンダ積むしか選択肢ないんだ(´・ω・｀) >>485
５月までならルノーは契約するって言ってるが？ >>486
RBは5月とか知らんゆっくり決めるわ選ぶのは俺たちだぞって言ってる >>483
２年契約（BBCによれば）でレッドブルがそこまで求めるか？
というか、だんだんホンダスレになってきてるぞ
気をつけようぜ 結果しかわからん立場で言えば現状第四期ホンダは信用に値するものはないな
歴史的にみれば第二期から右肩下がり
過去の成果に錯覚していたとしか思えない復帰の仕方から今ののんびりした状況
どれをとっても本気を感じさせない ワークスルノーが伸びて来てるから
来年あたり、もしレッドブルが並ばれてしまった場合
ルノーPUだと確実に嫌がらせをされまくることが、もう見えてる。
昨年ルノーと争ったトロロッソへの仕打ちも酷いものだった。
もはやレッドブルがルノーと続けるのは、かなりのリスクがある状況。
逆に言えば、ルノーはこの時のためにワークスを育てていた。 なんでそこまでレッドブルホンダになるのが嫌なんかわからん！
お互いが納得の上での契約だったらいいじゃん。なにをそこまで恐れる必要があるんか理解が出来ない。
駄目なら切られて終わり。うまく行けば関係は順調に進み開発も進む！
どうせレッドブルはルノーとの関係はもう絶望的にくらい最悪の状態なんだから。
ある意味崖プチはホンダもレッドブルも共通して同じだろ
レッドブルも今の所ホンダを使うしか道はない。ホンダもレッドブルと組むしかチャンピオンになる道がない。フェアでいいじゃんよ >>493
どっかの国の人たちは日本のメーカーが活躍したら面白くないだろ？
そういうこと 親牛からしたらトロロを踏み台にする覚悟がないようにみえなくもない
PUもコンパクトはけっこうだがヘッドルームマージンのない設計だと
競争力を持続することはできない 総合的に本気でチャンピオンになりたいのかどうか RBとトロロの関係ってホンダの認識とちょっとズレてるような気はするな
ホンダはトロロに義理立てしたいようなこと言っているけど、トストも含めトロロ側はもっとドライで親牛が決定したら従うだけって気がするが スクーデリアトロロッソはマテシッツの個人所有で
レッドブル・レーシングリミテッドがRed Bull GmbH所有と
言われてたような気がするけど。
これでは両チームともにレッドブルがオーナーだし
https://www.forbes.com/pictures/emdm45kllj/8-sauber/#5b4dad044be0
両チームともにマテシッツがオーナーになってるサイトも見た事ある。
正確にはどうなんだろ。 >>497
トストさんは「うちには三年のワークス契約があるから」とも言っている。
その契約が反古にされないという前提で、RBRとホンダの契約については距離を
置いて見ているんではないかな。 何度もしつこくバトンって書くやついるけど
RBのジュニアチームであることがわかってないのか？
もうバトンはNGにするわ
嫌いではないんだけどな レッドブルに供給されても
リア周りが丸々レッドブルエンジニアリング製になるから
トロとしても開発楽じゃね？ ケビン・マグヌッセン、ピエール・ガスリーに接触事故を謝罪
https://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_42358.html
ケビン・マグヌッセンは、F1アゼルバイジャンGPでの接触事故についてピエール・ガスリーに“何度も”謝罪したと語り、インタビューでの“クルマのなかで死ぬ覚悟だ”との発言はレース前に行われたインタビューでのものだと説明した。
悪意ある報道すぎわろたｗ >>502
発言のパズルを一番面白く組み立てるのがメディアだからね >>500
ここをホンダスレと勘違いしてる奴だろうからNGでおk
SGTやWECスレも見る人間だとNGワードには入れられんが ドライバーは育成だけど、チームの主要幹部以外も育成枠なのかね >>506
少なくともエンジンマニュファクチャラーは育成枠。来期昇格できるかは知らん。 やっぱり空力はギルホームいなくなったのが割と痛いのかな
開発する上で重要な時期に抜けたし あと中国でもアゼルバイジャンでもそうだけどUS上手く使えてないよね
タイヤに優しいからとどっちもスタートで使ったけど全然ダメな感じだったし
USの作動温度領域に持っていけないのかね USがそもそもダメタイヤと思われる
ここまでのレースで全チームがソフトやスーパーソフトのが大半のチームは良いし >>511
ガスリーのアゼルバイジャンはスタート良かったけど
SCで冷えて温度戻らなかったのかもね >>513
あれは一周目で頑張り過ぎて二周目からはやくも電欠
Q3行ってる相手に抜き返されるのは当然なのに頑張りすぎた 決勝は可能であればSかSSスタートの方がいいかもね
２戦連続でUSはロングランで機能してない感じがする >>461
笑ってもらおうという意図なくマジメに>>458を書いたのなら、マジで精神科案件だな >>516
お前かなりの暇人やな！
あっひきこもりニートかw
一日中ここに張り付いてんのか？
お前こそ精神案件だろw
チョンめんどくせーよ！ GASは何か持ってねーし切っ掛けがほしいな
鳩はマッサンと一度交代して欲しい
ドライバーのベンチマークが欲しい テストでリカルドに乗ってもらえばいいんじゃない
フェルスタッペンだと降格か!?って騒ぎになるし やっぱそれなりのドライバーと新人比較は
冬のテストで試して欲しかった ホンダが大枚はたいて
ニコ1にｆｐ載ってほしいな
ま無理だけど PU変わってもたまにセコセコとポイントを稼ぐのがミナルディ時代からのお家芸じゃない？
で、たまに棚ぼた快走で4位とかまぁ普通
今年はワークスだから尻すぼみはないと思うけど >>514
張り合うべきじゃない相手に張り合って電欠かあ
若いっていいね、という感じだな 俺にチームエンジニア任せてくれたらすぐに改善させるのに。 >>529
じゃあ僕が料理長やります(´・ω・｀) >>531
キミにカフェテリアは任せた。
素晴らしいsushiをチームの皆に振舞ってくれ給え。
さて肝心の空力担当は誰にするべ？ ホンダが二人にニューシビックをプレゼント。ハートレーは初めて乗ったクルマが
シビックだったそうで、二人ともお喜びの様子。よかったね。
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/991963316762349568 >>532
このスレに頭が禿げてる人がいたら名乗り出てほしい(´・ω・｀)
>>533
マグヌッセンにもデンジャラス慎吾仕様のシビックをあげよう(´・ω・｀) >>536
インディ500で勝てば貰えるで
シビック買えるだろうけどメーカーからプレゼントされるってのが嬉しいよね(´・ω・｀) 表彰台立てばもらえるんじゃない
レッドブルに昇格しないときついだろうけど どうせならレッドブルカラーにカラーリングすれば良かったのに@シビック >>537
仏の顔も三度までか三度目の正直か、これからが本番だけどもうまくやっていってくれるといいなあ >>533
このシビックでハートレーが事故死すれば最高に良いな ハートレーがラインを外さなかったのは、ガスリーをスリップで引っ張る予定が
狂ってパニック状態になったのかなと思った
PUの耐久性をみるために後はスペインとモナコを無事に走り切って欲しい…
モナコでクラッシュしてPUの消耗状態を確認出来なくなるとかは勘弁ｗ 良くも悪くもミナルディ過度の期待はしないでお気楽に応援するのがミソ
当然の如く優良なドライバーがシートに座るなどと夢々思わないのが吉 >>547
ここのスレでもホンダスレでもハートレーが死んででも居なくなれってのは大多数がそう思ってるだろ
そう思えないお前は少数派 >>548
死んでも居なくなれとかおまえ最低やな！
血も涙もない奴や！
お前よりはるかに立派やハートレーは！ >>548
わかるわかる
そーゆうキャラ設定するのがかっこいいと思う時期あるよね
わかるわー >>547,549,550
そいつただのホンダ信者のネトウヨやからあんまり触らんほうがええで ドライバーの腕で実力以上の順位でフィニッシュされても
マシン開発にとっては誤ったベンチマークしか得られない、というのを
マクホン時代に散々味わったから、ハートレーに不満は無いけどな >>535
ガスリーを抜けないマグヌッセン「ダブルクラッシュといこうぜ！」 >>551 違う違う、アンチのなりすましだよ。
ああやってホンダファンの印象を悪くしようとしてるんだよ。
左翼やシナチクやチョンパンジーがよく使う手口だよ。
騙されないように。 >>545
パンクしてる状態で急にラインを変えるのは無理だった思う
無理に変えたら最悪スピンして二人共人生終わってたかもしれない
アウトに行くなら手前のコーナーからそのままアウトに向かってないとダメだったと思うけど
そこまで判断する余裕はなかったんだろうな あれは1回目のアタックがイエローで中断
2回目のアタックで焦って壁に接触でアタック失敗で予選タイム無しで動揺してた
交代するならディレスタはどうかな? ハートレーには頑張ってほしい。
危険なスポーツに取り組んでる選手に、生き死にに関わるような罵詈雑言を浴びせる輩の気が知れない。
率直に言って気持ち悪い。 しかしまあ毎年その他1チームみたいな扱いをされてたこのスレがこんなに賑わうなんて俺は嬉しいよ
次のレースも楽しみ 真のファンなら口が避けてもハートレーに頑張って欲しいなんて言葉は絶対に出ないだろw ハートレーに頑張ってほしい
というか、報われてほしい ハートレーさすがに死ねとは言わんが身体に全く影響の無い程度のクラッシュで大事を取って休んだままフェードアウトして欲しいな 今年よりも来年ガスリーがRBに行くことになったらやばいんだけどドライバーいないし >>564みたいなのは通報したら逮捕される？
流石に酷すぎるだろ >>564
おまえはさっさと死んだほうがいいけどね >>565
ホンダ的には福住乗せたいんだろうしガッちゃんorバトン+福住でいいやんか リカルドの移籍が決まったらリカルドとガスリー入れ替え
来年のスペックのエンジンを載せてレッドブルで車を製作するから部外者に見せない
ホンダはニュースペックは隠してトロロッソの今期の大幅なパワーアップは無くなる
リカルドとハートレーはデータ取り要員 推してる推してないって話じゃなくホンダが日本人ドライバー乗せたいだろうって前提の話 あったとしてもまだまだ力不足だから2,3年先の話じゃないの 来年、福住乗せると今のハートレーの倍以上ボロクソにちんカス扱いされてメンタルやられそう。 >>568
GAS１０ カシオに見えた
OPラップでガスリーがジャンプアップした時は心拍数上がって、最後のSCで再び心拍数上がったけど・・・
何もないよりはいいか 耐久チャンプのハートレーでも散々な結果を見れば
スーパーライセンス欲しさでF2とSFでコツコツ入賞狙いしか出来ない福住なら無理っぽい 無理に日本人ドライバーをねじ込まない方がいいな。
余程期待が持てる奴じゃない限り。 >>532
夏休みの工作で凧作った経験がある私に是非。 まだF1に乗せるような日本人いない。
残念ながら。
ハートレーは、このままだと、数戦でクビだと思う。遅すぎて話にならん。
死ななくても実力ないと見なされれば、すぐいなくなるのがF1. 俺は必要だと思うね
ハートレー程度のドライバーならいるだろうし
鈴鹿も安泰だろうよ
てか、ハートレーはそこまでの繋ぎだと思うぜ ドライバーに文句言うのは早いと思う。少なくともガスリーが表彰台に上がれるくらいの車仕上げてからじゃないとドライバーに文句言う権利無いと思う。 タッペンとサインツのコンビはまずないから
リカルド放出でガスリーの昇格がほぼ確定なんだよなぁ
大穴ならタッペン降格でガスリーサインツがレッドブル わざわざID換えてまで、鳩さんに対して酷いことを書くなんて、よほど心が腐りきってるんだろうね。
人の不幸を願うとか下衆な人間のする事だからね。
きっとリアルじゃ友人も居ないし、家族や職場でも疎まれてるんだろうな。哀れな人だよ。 >>589
ホントそう思う
そこまで日本人ドライバー必要か？とおもってるし、ハートレーは遅咲きかと思ってたが車あわないのか、厳しいよね >別のサプライズ
ハートレーマシンの名前公募してたけど決まったんだっけ？ それじゃないの？ >>583
そもそもポイントとれんだろうぐらい
糞遅い DAZNでF2とF3を全戦見てみ？
少なくとも、福住は何の役にも立たないぐらいゴミカス成績でクビだよ普通ならw
そのぐらいバトルはできないし
タイムも出せないし
マシンやチームが云々もあるけど
GP3からバトルは弱いほうで
後ろつかれるとミスばっかりしてた
F2になってもその傾向は変わらないんで
福住なんて来年はSFも移籍難しいんじゃないか？
そのぐらいゴミカス成績だからな今 ガスリーと事故らなければハートレーで問題ないっすわ
冷静に走れさえすれば状況次第で入賞もできるドライバーであることは証明されたしな ハートレーは速さ云々より状況判断がとてもじゃないがF1レベルではないわ
一言で言えばどんくさい 完走してまぐれでポイント…くらいだよね、鳩やんに期待できるの。遅い遅い。
まぁホンダには完走が1番大事だから、ガスリーを邪魔しなきゃ鳩やんで良いと思うけど。 可能性は措いておいて、
石浦とかがF1に乗ったらどうなるかは興味ある
結構きれいに乗りそうな気がするんだけど >>606
石浦とか何年も乗ってやっと結果出してるのと
ガスリーのように全く違う環境でポンと乗って
初めてのコースだろうと何だろうとポンと結果出すのとで
適応能力が同等にあると思うか？ 新人の洗礼を受けるからなー
F2とかGP3でドライバーや顔見知りを増やしつつ
マジキチな乱戦を走りきらないと通用しないと思うよ
ぶっちゃけF2とかアホだものアレw バクー見てて思うけどあんなタイヤ同士ぶつけていいのかよって感じだもんな・・・国内レースだと見られない光景。
予選は普通の結果出しそうだけどね ハートレーはこのまま走り続けると、いつか誰かが重傷か最悪命を落とす事故を起こしそう >>601
今のところチームメイトにもボロボロに負けてるしなー ハートレーアンチ発生して草
代わりに乗せられる人いないでしょ今
バトンとか抜かすアホはほっといてクビアトら過去の育成の中で選ばれたのが(おそらく結構トロからのオファー断られて)ハートレーだった訳だし 信頼性を確保しつつ、PUパワーアップしてからでないと
PUに加えてドライバーまで載せてもらっているという状況に成りかねないけど
どんだけドMなんだか >>610
F2とGP3はタイヤが当たったぐらいじゃ気にしないぞ？
チャンスがあればインディー真っ青なバカツッコミしてミサイル化するしw
日本国内のレースがお行儀よすぎるんだよ
だからF2やF1だとバカやりつつバトルするからね
荒れたレース(修羅場)を制していかないと無理 >>613
結局消去法でしかないってことだな
代わりがいればすぐにでもチェンジの状態
代役探してるって記事出てたし、夏までには別のドライバー濃厚か >>614
RBのジュニアチームでおじさん育てる意味教えて？ 俺はガスリーも並みのドライバーだと未だに思っているけどな トロロッソにバトンとか言ってるバカは何なんですか。 >>620
まあ、絶対あり得ないとは言わないけど「おっさんTOKIO、ジャニーズJr.から再デビュー」くらいに変な発想だよね。。。(´・ω・`) 並みかどうか知らんけど
ガスリー位の日本人ドライバーと言いつつ
劣化版ハートレーをねじ込んで来そうな気がするんだよな
「ハートレーも遅かったけど完走位はしてたよな」とか言われそう 陸上競技ほどに身体能力差が出ないモータースポーツで、これほど欧米と差をあけられてるのは何故なんだろうな
野球やサッカーなんか日本人個人が大活躍するぐらいだから身体能力差はほとんど克服してるはずなのに >>618
本当に育てる気ならまずまともにマシン開発出来るドライバー入れて小規模チームなりのまともなマシン開発しなきゃあな >>626
環境かと思ったけど
車より余程風当たりの強かったバイクの方で
優秀な日本人ライダーが出てるから
それも違いそうな気がする >>626
日本でも、10才以下からモータースポーツやってる子供いるけど、そんなに芽は出ないですね。 でも遅くから始めても活躍してる人もいるしねぇ、よー分からんw >>626
非常に簡単だろ？
モタスポ＝族
その世代が延々と居座ってるので
カートすら基本的には無い
有望視される人物は他のスポーツをするので枯渇する
更に時代は既に車から離れたので
生活の足より上にならない
観客は増えると思うけど
ドライバーは増えないだろうね >>626
チームスタッフとのコミュニケーションの問題でしょ
日本人は英語が不得意な人が多いから バイクはブーム、ポケバイ世代のみ
もう完全に終わってるよ… >>631
それ40年前の認識だぞ
F1世代はもう五十代以上で、その五十代がモタスポへの社会の無理解を当時
嘆いてたから世代の問題じゃない
むしろ経済環境と富裕層の興味がモタスポから離れたとかじゃね？ >>629
中嶋Jr弟は結局キャリア的には表舞台に出る事なく幕を閉じたね
凡才と言われてた兄が名門ウィリアムズでF1走ってたのに >>634
違う違う
生活の足以上にならないんだから
何処でどうやって技術を磨くの？
そんで族のイメージだったからサーキットなんて少ないだろ？
カートが走れるようなのですら
その時代から延々と競技や技能を学ぶ場所が消えた
消えた＝有能な指導者も簡単なセッティングすらままならない
時代が受け入れるとしても
用地はないし、経験者も減ってるし、中間層なんて存在しない
どうにもならないよ
すべてが手遅れだから >>637
サーキット行けば、子供達とおっきい子供達(オジサン)が走ってますけど？ >>637
今時、モタスポ＝族と思ってるのは70代以上じゃないか？
強いて言えば最近の１０代もそうかもな >>638
頭悪すぎないか？
数万人より数百万人が競えば
有望視される人が競技をする確率が上がる話
そんな極めてニッチな狭い範囲でしか行われてない活動程度で欧米相手に勝てるレーサーなんて生まれないよ
そのベースとなる部分を徹底的に破壊されたんだからね
バイクは自転車でも一応代用にはなる
まるで違うけど応用ができる
しかし、4輪はどうにもならないんだよ フィンランドなんて500万人やそこらの人口でラリーをはじめF1ドライバーを多数輩出してる
レースが国民的なスポーツとして認知されているかどうかの違いかねぇ >>630
それが幼少期からやってる化け物相手に戦うから欧米ドライバーへ太刀打ちできないんだよね
幼少期から才能溢れる中で戦うからな >>641
お前さんは、自分が頭がいいと思っていて、他人からバカにされるタイプ。 >>601 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-46IQ)
F2はまだ２大会終わっただけだが福住は両大会ともマシントラブル出るまでは下位チームだがよい走りしてたぞ？
お前が言うほどGP3も言うほどミスはないしマシントラブルが多かったけどね
（ｱｳｱｳｶｰ Saeb-46IQ）は福住が嫌いなんだろうけどユーロではチームメイトや関係者の評価が高いことをご存知？ 個々のドライバーへの評価はともかく
ホンダがらみで日本人ドライバーねじ込むとかホントやめて欲しい
トロの成り立ち考えりゃわかるだろうに
ホンダエンジンスレで思う存分語ってこいよ >>632
英語に限らず、コミュニケーションがネックになっているのは、前から言われているよな。
ドライバーからのクルマの状態のフィードバックは、いくら電子化、リモート化された現在でも
やっぱり必要なんだろう。
それから、F1に参戦してくるドライバーの低年齢化はものすごい。
フェルスタッペンやストロールは十代で入ってくるし、
ガスリーだって、初参戦は21歳だ。
小林可夢偉は23歳で初参戦したが、18歳のころに初めて海外にシリーズ参戦してるが、
これでは、もう遅いんだろうな。 無理矢理ねじ込むもんだから
チームメイトよりも結果を出せないのを
依怙贔屓してるだの、F1はヨーロッパ貴族の
お遊びだのと言って暴れるんだよな
軒を貸して母屋を取られるとか
只より高いものはないって感じ F1はヨーロッパの文化だから、その下位カテゴリーの主戦場もヨーロッパになるよな。
よって、下位カテゴリーの主戦場にどんどん日本の若手を送り込むしか、手は無い。
それも、15歳くらいの若手が望ましい。
当然パトロンが必要だ。
海外に若い頃から参戦して、それをプロモートする。絵になるルックスとストーリーが必要だ。
羽生結弦のような王子様みたいな有望な若手ならば、スポンサーがいっぱいつくだろう。
ドライバーも見た目が重要になってくるな。 純国産チームだったら日本人ドライバーだとは思うけどな >>650
残念ながら、日本は国内レースが充実しちゃって受け皿があるのが良し悪しだね
モタスポ文化という点では定着の証で良いことなんだけどね
テニスの錦織がソニー盛田さんの奨学制度でアメリカに渡ったように
有望な若手をヨーロッパに送り込む投資家がいるといいね
野田秀樹は自分の娘をそのルートに乗せそうではあるけど >>624
ハートレーはホイールローダーにぺちゃんこに潰されて死ぬべきだわ モタスポはヨーロッパのスポーツだ、なんていつまでも遠慮してないで、ヨーロッパの選手がスーパーフォーミュラをF2の上位カテゴリか魔改造カテゴリ的認識してもらえるようにスーパーフォーミュラを盛り上げちゃえば良いんだよ。 >>651
まあ、そうとも言えるが、トヨタとて可夢偉しか乗せとらん（しかも末期）。
ホンダも然りだ。
今現在、自国のドライバーをレギュラーとして乗せてるチームは存在しない。
2016年まで、のロズベルクとバトンが最後かな。
純国産にこだわった、と聞くと、ルノーとリジェくらいしか思い浮かばん。
フェラーリに乗ったイタリア人ドライバーも、最近じゃフィジケラだがフェラーリでは勝ってない。
フェラーリで勝ったイタリア人ドライバーは、アルボレートまで遡らねばならぬ。
何が言いたいかと言うと、日本の若手は自分の腕でF1のシートにたどり着いて欲しい（最終的には）
ということ。 >>654
そう、スーパーフォーミュラのレベルアップは必要だ。
今はF1もオセアニアはもちろん、東南アジア、中国でも開催されるようになったのだから、
そこを転戦するくらいのスケールが欲しい。
が、フォーミュラパシフィックの消滅事例もあるから、難易度は高いだろうな。 >>617
育成外から代役を探して乗せたらトロロッソレッドブル的にはまずいでしょ
最終的にレッドブル育成の中からF1にいける、という前提が崩れたらワークスチームではないレッドブルの育成には誰も行かなくなるよ
だから福住もレッドブルの育成ルートに乗せざるを得なかった
ハートレーは消去法かもしれないけどそれでも他に噂されている人らよりかは良いんだよ
現に彼がリタイア扱いされてるレースは今季無いし >>659
アゼルバイジャンGP初出場で初ポイント捕ったのになぁ
毎年大荒れのバクーは完走だけでも凄いコトなのに・・・ >>662
ホンダPUを載ってるから仕方のない流れだね ハートレーと比較することすらおこがましいくらい遅いよ >>657
SGTの事例もあるから、できないわけじゃないとは思うけどね。
それこそ台湾とかベトナムどうなんだろうね。
と思って調べたら、鈴鹿サーキットが台湾でテーマパークみたいなのをやってるのかｗ >>667
160Gが体験できるジェットコースター作ればええんや(´・ω・｀) >>668
人類が耐えられる代物じゃないと思うそれ… バクーでは2人とも絶望的にUSが機能してないんだよねなんとかしないと
バーレーンはUS無かったから良かったのかも 育成ドライバーにメカニックも育成なんだからのんびり行こうぜ
今のところトロシャシーもPUもお互い様レベルだと思うわ
来期ガスリーはレッドブルに上がってもおかしくないけどね 来期ガスリーがレットブルに昇格するなら
ハートレーは残して欲しいな >>669
>>672
160Gは言いすぎました(´・ω・`;)
（160Gでクラッシュして運良く助かった人が昔いた）
僕は3Gでもたぶん気分的に駄目ですねw ハートレー叩くのはレース中だけにしてくれ
彼なりには頑張ってる･･･はず もしかしてハートレーのメンタルって一般人に近いんじゃね？
F1やる人はどこかぶっ飛んでる人が多い気がするわ
少なくともコックピットに座ってrる時は 一戦ごとに何がしかあって事故一歩手前までいっちゃったからな
次に本当に事故ったら終わる
そういう意味では1ポイントでも取れたのはよかった 流れを変えないといけない ハートレーはF1フル参戦が決まって結婚決めたんだぞ もう少し長い目で見てくれや
奥さんは金が好きそうな顔してるが >>683
ハートレー「俺、F1乗れたら結婚するんだ…」 代わりがいないからしょうがなくっていうなら分かるけど
ハートレーにぜひ来年も乗って欲しいていうほど思い入れが持てる理由が分からない 今年レッドブル陣営で手の空いてるドライバーの中で一番マシだったのがハートレーなんでしょ？
替えるとなるとハートレー以下か、ホンダエンジンのオマケのアンハッピーセットのアレになるんじゃないの？ 応援する理由なんて人それぞれだから…
個人的には苦労人とか一度ダメだと言われた人が這い上がってくるの好きだからハートレー頑張ってほしい 凡庸なくせに予習不足でろくでもないミスをする苦労人か
単に家賃が高いだけにしかみえない ポルシェを引っ張ってこれるなら、それもまた良しだ。
ただ、ポルシェが来るなら、フルワークスで参戦してもらいたいな。 >>665
福住はまだわからないけど松下はもう無理 >>693
ハートレー嫁さん美人だな
ガスリーの彼女は可愛い感じのラテン系だしレーサーはイイネ ((( ⊂＝＝＝＝⊃ )))
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ ＼≡≡≠
＼≠
＿_ /ﾟ 奴と決着をつける時がきたわ
ヽ|＿_|ノ
ﾏﾃｰ (ﾜ‘ヽヽ
_)_,―ノ_ ＞ ドドドドドドドドドッ
ﾓｫｫｫｫ /・ ヽToroRossoヽ (´´。゜
｀ ^ヽ ﾉ ´_( ノヽ (´⌒(´。゜。゜
<< ￣￣ ﾞヽ≡≡(´⌒;;;≡≡≡。゜ 個性が際立つ
ドイツ人レーサーの嫁画像を誰か纏めてみてほしい ロズベルクの嫁さんを見たときは衝撃が走った記憶がある。
ライコネンの嫁さんを見たときにも衝撃が走った記憶がある。 レーサーの嫁は金と名声が好きそうな顔の女ばかりだからニガテ
もちろん俺には関係ない話だが ハートレー下げしてる奴は何がしたいのかよくわからない インスタ見るとガスリーは今の彼女とは昔から付き合ってるぽいな >>704 鳥しか友達がいない寂しい人かもね(笑)。 >>708
貧乳に部類してもいいくらいおっぱいが小さいな… >>688
オレもその類だなぁ
プラスイケメンと言うか、風貌がかつての天才ドライバー的なマスクってトコか
実績はともあれ、実際は如何なのか解らんけど・・・ｗ ハッキネンの嫁がピットで腕組んでるのを見てボスだと思った ハートレーの次のドライバー楽しみやな
誰になっても今以上なのは確実だし ハートレーは少なくとも今シーズンはトロロで安泰だよ。
新婚のハートレーをみんなで応援しようぜ！ ホンダには結果出して欲しいが日本人のゴリ押しはちょっと… レッドブルとのダブルワークスになればハートレーの代わりに日本人入れるらしいって噂だけど、応援してる身からすると今のチームで頑張って欲しいけどね ワークスならある程度の口出しは当然という立場なんだから、ホンダの色を入れるくらいは許されるだろ 日本人入れるならフル参戦じゃなくて、鈴鹿と他2戦ぐらいのスポット参戦からの方が無難かと。
最初からフル参戦だと叩かれやすい。 ネットがない時代なら日本人ドラ押し込んでも炎上しないのにな ライセンス持ってる日本人がいないだろ
今は中島だけ、カムイも去年までで失効したはず ハートレーは一度乗せたからには十数戦は様子見てやらないとな
チームもお前たちも
乗ってすぐだけで判断するのはフェアじゃ無い ひょっとしてインシーズンテストでガスリーRBに乗るんか レッドブルかホンダの傘下で
今現在スーパーライセンス取得出来る権利を持っている、
またはすでにスーパーライセンス持っていて
現在F1ドライバーでない人とかいるのかな？ ティクタムがスーパーフォーミュラの無限に派遣されたりするけどスーパーライセンスがどうなってるかは知らない >>728
元レッドブル契約ドライバーならベルニュ、ブエミ、クビアト
ホンダならたぶんアレキサンダー・ロッシだけ >>728
レッドブルを放出された人なら多いが今のチームの事考えて戻らない人も多そう
ホンダは割愛
どっちにもいないから福住君の出番だったんだろうな ティクタムはタナボタと言えばそうだけど、俺的にはそれも含めて実力だと思ってる。
前を走る奴らに実力が無くて潰れただけだってね。
ただ、1年出場停止になった経緯やマカオでトップ2台とはだいぶ離されていたってのを考えると
そこまで応援したりしたものかなぁ。
どっちにしろティクタムがライセンス取れるのはまだ先だし、様子見。
実力的には今の日本人ドライバーよりは全然上だとは思う。 レッドブルのシミュレータのシステムを売ってもらって
日本人を走り込ませろ
そして、ちゃんと見込みのある奴を吟味して乗せろ いくらシミュレータで日本人走り込ませても
そもそも誰もスーパーライセンス取れそうもない感じだし
取れてもトヨタ傘下っぽくてホンダF1では無理か
結局ハートレーで我慢するしかない
今年一年でかなり奥歯がすり減りそうだ(´･ω･`) 日本人ドライバーのごり押しはいらない
ましてや福住とか冗談にもほどがある
あの顔と歯並びで世界にお披露目かよ
ホンダ経営陣は全員頭おかしいんじゃないの 日本人ドライバーはJUJUにがんばってもらうだけでいいよ。 レーサーともなれば性格はいずれ荒馬になるんじゃないの？
踏まれたい奴らばかりなのか トロロッソ公式が出してるガスリーとハートレーのイタリア大冒険みたいなやつ、二人がニアミスとかしてる時に見るの辛いからもう小出しにせず全部出してくれ。 トロはレッドブルの新人を見極めるためのチームなんだから、
見込みないと思えば、レッドブルが早々に次に変えるだけ。
ここで騒いでも時間の無駄。ホンダなんぞ蚊帳の外。 ホンダはＰＵメーカーでしかないからね。
チームの運営には関わってないから、ドライバーの選択権は無いでしょ。
それに、今は有望な日本人ドライバーなんていないでしょ。 日本人ドライバーがF1を乗って欲しいと心から願っていますが。
遅くてザウバーの後ろが定位置になりそうなのは勘弁してください
理由はどうであれ井出のように途中でライセンス剥奪とか可哀想で心が痛くなりました。 今日本人は乗らなくていいけど口出し許可の余地くらい欲しい
RBは当然、メルセもフェラも着々とBチームというか下位試験枠確保されてて
この3つのどれかに所属してないと逸材が現れたとしても枠がないし希望がない
ストロール坊っちゃまやペレス下ろせるくらいの金もないからな みんなトロロッソのチームの
話しよーぜ。
バクーではチーム戦略やっちゃった感もある。
FP1,2のタイムが奮わないからって、
予選当日になってトウ使う？なんて
かなりの付け焼き刃。
ただでさえusが上手く機能しない問題
ある車で予選の短時間でやるのは・・・
しかもバクーで。
もちろんトラブル時の回避がマズかった
は確かだ。
が、ちゃんと回避したにしても、
予選そのものは失敗。
トラブルなくても二人が丁度いい
タイミングでS3くるか？も問題。
アロンソですらFPで練習らしき
ことやってるんだから。
上海のセットアップ失敗と同じような
焦りが出てるよな。
車オセーんだから仕方ねーだろ、
お前らこれで走ってこい！ぐらい
どっしりしといて。 >>746 井出は自業自得で同情心すらわかないけどな。 セットアップが低速重視にしたのも問題
他の中団は基本ストレート重視で成功した 何でトロロッソはリザーブとかテストドライバーがいないんだ
ドライバーが病気とかケガの場合は誰が代わりなのか知ってる人いる? >>750 メカニカルグリップが足らないとか、タイヤが温まらないとかで、ダウンフォース付け気味の低速寄りにしないとダメとかだとかじゃないかな？ >>748
土曜にセッティング変えてボロボロって上海でそれやって「同じ轍は踏まない」って言ってたのに >>755
車のセッティングも模索中だったけど、エネルギーマネージメントを失敗して肝心な所で電欠するのが大きかったよね
ガスリーがストレートで次々に抜かれていったのは何かトラブルじゃないかって勘違いするくらいだったし 日本人ドライバーもいいけど、ホンダのドライバーってなんで顔立ちがアッチ系なんだよ だいたいホンダの販売の主戦場はアメリカなんだからアメリカ人のドライバーを育成すればいいのに >>748
トロロッソも今までよりも結果出そうと焦ってる感じするね
バーレーンは最高にハマった車作れたから中団から抜けた速さを示せたけどそれが原因で無理に結果を求めようと博打に出てるのでは
マシンコンセプトも一新したのはトロくらいだしセッティングの方向性をずっと模索してる 低レーキ仕様のシャシーに急遽標準的なレーキつけてるから側面からの気流に対してのガードが弱いのは仕方無いかもしれん しかしトロはもっと上位に安定して入賞してほしいな
調子良さげだから鼻息荒くして開幕直前にフジネクスト契約したのにちくしょー 鳩レース
鳩もレースするんだよな
1番速く家に帰るか デプロイ切れって要は電池切れ?
アンダーカットとかF1用語わかりにくいんだよ
ソフトハードウルトラスーパーミラクルタイヤとかの序列も全然頭にはいんねえ!
F1ファン増えるわけねえべさ! >>770
デプロイ切れは、バッテリーから放電してパワーに変える機能が枯渇すると思えば電池切れ
回生は、Kがブレーキから、Hが熱から充電すること
回生性能が悪かったり、デプロイのソフトウェアが糞だと、デプロイ切れで
ドンガメマシンになりストレートで抜かれまくる >>768
編集して3時から4時までとかでもいいから地上波放送すればいいのにね(´・ω・｀)
何だったら30分のダイジェスト＋アロハとか >>774
番組にしなくともニュースとかでもとりあげてもらってもよさそうなのにな
正直今のF1ってそんなにバトルないから野球のハイライトみたいな感じで要所要所のとこピックアップするくらいでもいい気がする >>775
>>776
米屋さんで新番組作って欲しいお(´・ω・｀) 放送するにも金がかかるか(´・ω・｀)
ホンダ出したれw >>775
ニュースは去年からNHK BS1でやってるよ
ただし結果くらいしかわからないし、
MLBが終わったら番組自体が休止する NHKのホンダ特集はまたやらないのかね
レッドブルホンダが決まったら、今年やりそうな予感がする(´・ω・`) >>780
だからここトロロッソスレだぞ
ホンダスレで一緒に話そうぜ ルノー、枕は新燃料でパワーアップとあるが
トロロはパワーアップねた聞かないね
TyapeRネタは微笑ましいが、来週に向けてワクテカできるネタがほしい… ガスリーとハートレー、ホンダからシビックのプレゼントだって >>752
時速300キロでマグヌッセンの体当たりを覚悟出来るなら乗りなさい！ NSXをやればいいものを、シビックとはケチなホンダのイメージだな 予選仕様のレッドブルを作ってハートレーに飲ませればええんや(´・ω・｀) NHKで「ブレンどん」ていうドラマをやったらいい。 >>786
八郷社長「NSXは表彰台に乗ってからヨ！」 >>787
予選仕様？
う～ん、どんなレッドブルだろう？
不安な気持ちが消え去って、なぜか
めちゃめちゃ目が冴える、
そうだな、ヒロポn( >>783
ガスリーの言ってたサプライズってそれか？ >>790
そんなん飲ませても速くはならない気がする
全く同じ（遅い）タイムをひたすら刻み続ける極限の集中力が発揮されそう >>790
ちょっとしたドーピング程度で勘弁してやって下さいw
>>792
WEC王者(´・ω・`;)！ モータースポーツにもドーピング検査あるんだからやめて差し上げろ >>751
去年FP1で何度か走ってたゲラエルが今年のリザーブドライバーとして登録されてたはず。
ゲラエルが乗る時はエンジンカバーの絵は牛じゃなくてカーネルおじさんになってインドネシア人もびっくりってすんぽうよ(´・ω・`) >>795
今年は契約してないと思ったけど（？）
Ｆ１は走れないからドライバー病欠怪我の場合どうするのかな
去年ウェーレイン怪我とかマッサ病欠とか実際にあったし >>791
二つあるサプライズのひとつがそれでしょ？
もうひとつは？ >>797
ハートレー号の愛称決定 ＆ 命名者（鈴鹿ご招待）の発表では 鳥が寄ってこないように天敵の猛禽類って名前で。ラプター号 >>735
ホンダがあの国と接近したから、一企業に密着する異例のNHK特番に
繋がってるという陰謀論があったけど、ホンダのドライバーってどれもこれも
顔立ちがあっち系だからあながち外れてもない気がする >>812
ホンダに限らず二輪も四輪も昔から危険な仕事だからか在日を多く使ってる
その流れは今も変わらないよ >>814
そのハートレー号はドライバーが超一流だな >>786
NSXは北米ホンダの事業だからカテゴリ的な問題があるんだろ。 NSXという企業のフラッグシップを海外に任せた時点でホンダはアレだな。
加速勝負で自社の名車を負かしてコケにする電気自動車のCM流す企業もアレだな。
やっぱ時代はマツダっすわ >>806
鳥も味方も撃ち落としてるからレオパルド号だよ！（戦車） >>818 レオパルドン！♪君はなぜ～君はなぜ～戦い続けるのか～命をかけて～♪ >>818 レオパルドン！♪君はなぜ～君はなぜ～戦い続けるのか～命をかけて～♪ >>821
ホンダ信者が今一番F1に乗せたい人間らしいなw >>817
マツダの高圧縮エンジンをスズキにサラリとパクられて
自慢のマイルドハイブリッドと組み合わせて業界最高低燃費車を
作られてしまったマツダも、次期スカイアクティブでマイルドハイブリッド
やるらしいよ・・・ >>824
マツダとスズキは昔から持ちつ持たれつだったからな 日本人ドライバーはF1に乗せても覚醒しないことが多い気がする。 F1で大成するタイプの若手は、日本では生意気でけしからん奴って嫌われちゃうもん >>825
フォームの再送信みたいなブラウザの機能 >>828
メーカー育成しかなく、パトロンによる育成がないよね >>830
パトロンがいないとなると、
まだ自動車レースが文化として認められてない、ということか。 >>832
汚れた英雄みたいにカラダを売ったんだろか・・・ APAの社長はスポンサードせんのか？(´・ω・`) これは違う板（オリンピック板）でも議論されたことだが、
日本は運動能力に秀でた子どもがみんな野球に行ってしまう、という問題があった。
昨今はそれも大分分散した感があり、中学生の競技人口ではサッカーがトップだが、
http://blog.rcn.or.jp/juniorhighschool-clubactivities/
マイナー競技（相対的に五輪で金メダルが近い競技）を志す子どもが増えるのはこれからだ。
ナショナルトレセンができたこともあり、国のサポートもこれから計画的に行われるだろうが、
いかんせん、レーシングドライバーを目指す子どもは一握り中の、爪の先程度だろうな。 いまはF1ブームの世代が親になって子供に、、、
だけど、これから先は厳しいよ 莫大な金が必要な競技なんて一握りの人しかできないんだよ 今の日本人って結構貧乏人だらけになっちゃってるからな
貴族の道楽が起源のモータースポーツはきつかろうな… 経済良かったときは文化文化だけで良かったけど、
ベースとなる富裕層が少なくなると大変になってくるな
富裕層増やすのと、ドライバー育成文化の二つとも作んないと サッカーですら金持ちの息子だらけになってるのが世界的傾向だしなあ
貧乏人だと試合に出れるチャンスが作れないって話 >>841
ただ日本の場合は富裕層がいくら増えてもお金使わないからあんまり意味が無かったりする
海外の投資話ですったりする事は多いが、消費はしてくれない 金と環境のハードルが高いからモータースポーツは二世三世ドライバーばかりなんだよな 富裕層って、そんな事よりネットによる広告の変化でしょ
f1参戦して勝てなきゃネチネチ言われ、今なお叩かれるトヨタ
マクラーレンだって、使えないからホンダ切ったのに叩かれる
昔はそういうのがないから、f1で知名度あげたり、スポンサーマッチングで
世界と取引するきっかけを作ったんだけど、今はそんなの使わなくても取引できるし
参戦によるマイナスのが大きいから、無駄金使わなくなったんだよ >>843
孫さんとか柳井さんはF1に興味ないのだろうか？
莫大な資産の使い道をつい心配してしまう。
ソフトバンクホンダの誕生は無理かな？ にしこりに3年10億＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞F1で1年10億 >>846
スーパーアグリに金だすみたいな話になってたけど
Yahoo!での放送が無理で手を引いたとか(´・ω・｀)
ポケットマネーで少しは出してたらしい 少しと言っても余裕でアロンソを雇えるぐらいの金額だったかな(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/24jOVQp.jpg メディアから金吸い上げようとし過ぎて、
反ってだれも金を出さなくなると言う・・・ ホンダがトロと組んでから、このトロロッソスレが
モタスポ板のなんでもござれスレになったな。
国会の予算委員会みたいなものか。 F1に限らずモタスポ全般が微妙なのよね。
全ての国がアメリカみたいにデカイ土地・石油・アホみたいな改造でも余裕で走れるみたいな環境でエンタメに振る余裕があるわけじゃないから。 車趣味やるならイギリスかアメリカだわな。
それよりトロロッソのはなしは
何処行った？ 鈴鹿最後になるなら最初で最後のF1見に行ってみよ。
スーパーGTでも迫力すごいと思ったけどF1はもっとすごい？ V8の時代なら何とかまだ迫力があった
今は音がね…それでも速さは別物だし、規模がデカいレースって感じがヒシヒシと伝わってくる
それに高い席には入れすらしないし憧れたりもする 可夢偉凄かったな
ハートレー首にして可夢偉のが現実的だわ JKが一緒に良い仕事が出来たと言っていても
タイヤの使い方が上手くても
年齢的に次の日本人若手が出て来るくらいまでやれそうでも
日本人ドライバーで鈴鹿の観客が増えそうでも
ホンダはトヨタ系のドライバーなんて絶対お断りですよ マッサとアロンソとタクマとバトンがNGされたら可夢偉かよ。 >>846
孫さんは海のF１アメリカスカップに金をだしてるよ >>55
違うと思う
ソフトとハードの間にミディアムがあるし
ABCQ以外にDタイヤもあったよ
グッドイヤー時代ならばだけれど 相変わらず、、どうして日本人ドライバーへ思考がいくんだろう
遅いドライバーなんて居場所がないわけで
ホンダ系のドライバーを入れたいならフルワークスでやれだろ？
それか年200億ぐらいドライバー使用料金を上乗せぐらいしないと
エリクソンと最下位争いするんだから必要だよね
しかも、データ取りが実質1台になるし
何をどうに考えたら日本人ドライバーと言う思考になるんだろ？ 成績が安定していないのに、日本人ドライバーとか要らないよね。
まずは、今の二人で成績を安定させること。
話はそれからだね。 >>832
永谷園の重役の娘で、歌手として売り出す前の売名じゃなかったっけ？
可愛かったよね 思ったけど
年200億も投入するならフルワークスできるよなw
どんだけデメリットしかないんだろう 17年前半までわずか数レスしか書き込み無かったトロロッソスレ。 こういうこと言う奴がいるからホンダ好きって外でいえん
ホンダの災難は厄介な自称ファンが多いってとこよな 去年のスペインは駄目だったよね
結果はいいけど内容が競争力ない感じ
さて今回どうなるか 今のマシン特性的にスペインは合いそうな気もするんだよな
今年は舗装も綺麗だし テストで散々走ったスペインでもダメそうなら前半戦はきついかなと思ってる
再舗装してるしここではタイヤ使えるようになって欲しいけど >>866
日本人ドライバーとかにこだわるのは日本国内向けのパフォーマンスとしては必要なんだろうな。
ファンとしては国籍とかどうでもいいんだけどな。 >>870
２００億円じゃ勝てるチームには程遠いいだろ。
上位を狙うのならその２倍は必要なのが今のＦ１じゃないかな。 スペインでルノーとマクラーレンがパワー上げてくるらしい
トロロッソは次戦もつらそうだな
ルノー＆マクラーレン、次戦より新燃料を投入。効率性とパワー改善狙う
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-mclaren-new-fuel-spanishgp-1034488/ ワザワザこの時期に燃料の話するって、
レッドブルに対するあてつけかな？
燃料で大幅には変えてこないはず。
iceとMGU-hの変更がまだ先だから。
少し上がるくらいじゃない？
だいたい、こういう事は黙ってやるよな、
普通。 お前らってトロホンがどの位置にいたら満足なの？？中団トップなら満足？それとも優秀争いに食いめないと満足できないの？ ワークスなんだから後半には中団トップ争いくらいしてほしいかな
今は中団の中団でいいや フランツ・トスト「コンストラクターランクで6位か7位」 Happy Race Week! We're back in Europe for the #SpanishGP 👊
We've also got a post-race testing line-up to announce...
Tuesday: @gelaelized
Wednesday: @PierreGASLY
https://twitter.com/ToroRosso/status/993399581659615232
おい、ハートレーの名前がテストラインナップにないぞ。
タイヤテストのときにもいなかったから、穿ち過ぎなのかもしれんが。 中団は混戦してるからその中で抜きつ抜かれつがいいなー
うん実にいい。幸せ >>883
トロロッソを応援してる人はポイントとれればok
ホンダ信者・アンチホンダは中団トップとれればok
キチガイは表彰台とれればok マグヌッセンやオコンとのバトルが毎回見られりゃ満足です >>889
レッドブルを煽れればOKや(´・ω・｀) インシーズンテストは２日間が２回ある、
計４日間だ。
そのうち２日間はレギュラー以外が乗る
規定があったはず。
１回のテストでレギュラー１人若手１人
の組み合わせになる。
次回は夏。
その時は順当に行けばハートレーと若手の
組み合わせだろうけど、順当じゃないとき
はどうなるかは今気にしてもしょうがない。 >>887
>>892
今確認
今回はガスリー担当なんだろう。
レギュラーに加えて必ず若手
１人乗せる決まりになっている。
次の公式テストは７月３１日と８月１日
その時もレギュラー１人と若手１人に
なると思う。 >>889
ホンダ信者は日本人乗せたい！だろ
あとキチガイはハートレー下ろしておっさん乗せたい ガスリーもハートレーも好人物だからもちろんスゲー応援してるけど、一般論としては日本人ドライバーの出現に期待するわな。
(だからハートレー降ろして福住乗せろ！今すぐ！とは言わない)
たとえば大阪人が大阪桐蔭に対するのと同じレベルで明徳義塾とか仙台育英を応援しないっしょ。
それとも、みんなそんなに意識他界系のくっさい国際派インテリ気取りか。朝鮮戦争早く再開しないかなーwったら起こる人続出か。 >>899
シーズンテストでは新人を乗せる義務がある >>901
それはわかるけど何であの人なのかってこと 中華系インドネシア人
インドネシアのＴＯＰ100に入る富豪 >>906
銭の面倒を最後までは見てやらないのが、日系メーカーの良いところでもありダメなところでもある。
(兆円単位で利益上げてるのに) そんなにテストのペイドライバーに日本人がなって欲しいの？ >>900
流石に最後の一文は怒られるよ。
それは置いといて。
日本人ドラも出て来て欲しいけれども、
中途半端では出て来て欲しくない。
成績奮わないと、後から出てくる人達に
悪影響があるかもしれないから。
もちろん福住君にも可能性が有るかも
しれんけど、少なくとも今推すことは
出来ないと思っている。
同じ事言ってるだけかも、しれんけど。 なんか「ホンダ」「日本人」に異常反応するやついるな
病気か？ 個人的には、日本人ドライバー云々十かはどうでもいい話。
今はマシンの挙動が安定してないから、そういうのを改善する方が先かな。
今のドライバーで、成績が安定する方が、トロロッソホンダを応援する身には嬉しくないけどね。
日本人ドライバー云々は成績が安定してからの来年以降の話だからね。
まずは今が優先だよ ブレンドン・ハートレー 「初ポイント獲得でプレッシャーから解放された」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_42386.html
ハートレーのパフォーマンスが改善されそうな予感
順位はポイント取れるか取れないかの瀬戸際でいいので、残りのレース全て完走してほしい ゲラールってどんな奴かと思ったけどこいつは要らんわ
ビジュアルがF1には向いてない トロロッソ応援スレだから、
ピエロルイジからピエール、ブレンドンまで
チームで戦ってくれてるドライバーを応援する。
悪態ついて引っ掻き回すようなドライバー
なら別だけど。 >>914
＞トロロッソ応援スレだから
そういう偽善はいいよ、もう
ここはホンダスレじゃん 面識ないのにファーストネームで呼ぶ今宮さんきてんね すまん
ピエロルイジ
言いたかっただけだ。
反省している。 福住とゲラエルじゃ福住のが上だよね、贔屓目じゃなくても >>907
株式会社というのは株主の意向も無視できない
ホンダの株主だって全員が全員モータースポーツに理解がある人ばかりじゃない
その分を配当に回せという要求も出てくるかもしれない
モータースポーツは技術開発投資と広告宣伝という名目で許されてる感じだが、あまり偏重されると不満上がりかねないだろう >>881
お前とお前の親族全員合わせても
孫の爪の垢の価値すらもないよ
お前みたいな社会的地位の低いゴミに
限ってそういう事をいう
孫の投資のセンスを上回るような
日本人はそうそういないけどな
お前何のために生きてんの？
この世に生まれてきた意味がないでしよ
誰からも必要とされてないんだからさ >>920
ソフトバンクの投資のセンスはいいと思うけど
恐ろしいくらいに膨れ上がった負債を見ると
みずほ銀行は大丈夫かなと思ってしまう プレッシャーから解放されたハートレーがスペインで何を見せてくれるのか？
期待半分不安半分、なんだかんだでスペインのお楽しみ要素すな ハートレー君は危ないので端に寄って走って欲しいです。 >>914
ピエルルイジマルティニがどうしたって？ >>925
福住よりかはありそうだけどやはり頼りない感じ >>898
心が汚れてるね。
アナタはF1見ないで欲しい。 アフリカ人ドライバーが出てきたら各チーム必死で招致する
自動車の売れ行きが上がる
ドライバー選びなんてそんなもの >>928
そもそもF1自体が政治的な駆け引きがあり過ぎて
薄汚れている感じだからな、見ている人もそうなる。 ほんと気持ち悪いやつらだな
日本人がいいなら国内レース以外観るな >>932
日本人ドライバーにF1乗って欲しいけど遅いのは勘弁
ルクレールのようにチャンプになってから来て欲しい
遅い日本人ドライバー無理やり乗せたら
低迷する日本のF1の人気にトドメをさす気がする >>926
それが正しいのはわかってる・・・
でも許してくれ。
ピエロ=ルイジ-マルティニ
↑むかーしこれもなかった？ 昨年アメリカの時点でゲラエルよりハートレーのほうが速い模様
>初ドライブとなったFP1では、同じマシンに乗ったショーン・ゲラエルを1秒以上も上回り、
>実力の差をみせつけた。
やっぱりWECチャンプだな。早くF1に慣れてもらいたいところ ゲラエルより速い＝ハートレーがF1レベルって話でもないからな
もうハートレーのクビは確実だろうけど、問題は代わりのドライバーだよなー でも待って欲しい、
今シーズン、ここまでの結果だけで
判断すると、グロージャンよりかなり良い
ドライバーであることを忘れてはならない。 メルセデスはドライバー余ってるんだから
ウェーレインもらえんか >>936
おまえ、わざと後半削除したろ！ｗ
初ドライブとなったFP1では、同じマシンに乗ったショーン・ゲラエルを1秒以上も上回り、実力の差をみせつけた。ダニール・クビアトがコックピットに戻ったFP2では逆に1.2秒先行されたが、大きなミスもなく初日の練習走行を終えた。
ttps://formula1-data.com/article/usa-day1-hartley-2017
ちなみに予選Q1
12 ダニール・クビアト 1分36秒074
18 ブレンドン・ハートレー 1分36秒889
今更だがクビアト残してガスリーの比較対象にした方が良かったよなぁ。
それとも、ガスリー育てるために敢えてカマセを当てたとか？ クビアトはマルコの逆鱗に触れてしまったからな
マルコもしかしたら後悔してるかも クビアトは名前が悪かった
最初からクビになる運命だった ソフトバンクはあのまま本社をイギリスに持っていって潰れればよかったのに >>931 あの人は中華系の在日朝鮮人だったはず。
アメリカ国籍を取ろうとしてハネられた人。 >>932 外国人が嫌いな訳じゃなく、単に朝鮮人が嫌いなだけでしょ。
まあ、ちょっと世の中を勉強した人なら、極々普通の意見だけどね。 >>942
噛ませたわけではないだろうけど、
車なりに速く走らせることできるのに、
なんで始めからネジ巻きすぎんだよ・・・ >>947
そうなんだよね。朝鮮人を嫌いだというと排他的とか右翼とかすり替えてくるけど、外国人全般嫌いなわけじゃなくて朝鮮人が嫌いだといってるだけなんだよね
まあ朝鮮人嫌いイコール右翼ならそれで結構だわ
朝鮮人は平気で日本に居座ってるけど、逆に朝鮮で住めと言われたら死んだ方がマシだな ランド･ノリスを契約ごと買い取る事は出来んかな？
どうせマクラーレンはアロンソが居座る限りシート空かんでしょ >>887
ゲラエルとか金以外何ももたらさないだろ
GP2、F2でチームメイトに勝ったことない奴やぞｗ ブレンドンはこれから速くなっていきそうな気がする。
ガスが兎ならブレンドンは亀。
地道にコツコツタイプなんだろうな、スペインではやってくれる。 >>937
ゲラエルってここ数年のF2ドライバーの中でも一番遅いぐらいの奴だからなぁ トロロッソ・ホンダF1、インシーズンテストのドライバーラインアップを発表
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180507-00366600-rcg-moto
2018年F1ではインシーズンテストは2回予定されており、スペインGP後とハンガリーGP後の火曜と水曜に、
それぞれのサーキットで開催される。
15日、16日のカタルニアでのテストで、トロロッソ・ホンダは火曜にショーン・ゲラエル、
水曜にピエール・ガスリーを走らせることを発表した。 >>900
日本人出てきたら出てきたでいいけど、無理に出てこなくてもいいかなｗ
残念だけど期待できないよね。
エンジン参戦くらいでもいいかもしれん。 >>860
可夢偉見たいがブランクが…
新型PUにどうかな？
今のペレスに勝てると思えないかも… トロロッソのスペインアップデート気になるなー
変えてきたなって分かる程度には大きなアプデ入れてほしいね >>959 とにかくセッティングが安定するようになってほしいね。
今は、とても敏感で不安定な感じなんだよね。
ただ数ヶ月で他のＰＵ用を改造したものだから、難しい事を良くやってるとおもうけどね。 ハートレーは1ポイント取ったらシャンパンファイト許す
わりとマジで >>953
結果がでなくても悪びれない潔さがいい。
シーズンが終わったときに驚くような結果を残してるかも。 >>961
アゼルGPの入賞はほんとに良くやったと思ったよ。
今シーズンは信頼性を重視する中であの粘りの走りは見事。 ハートレーはきっかけ一つで伸びそうな気がするんだよな
キレ方を知らないだけで、キレたらめっちゃ賢くキレそうってゆーか ハートレーが伸びようがガスリーが頑張ろうが車がまだまだなんだから仕方ない
バクーでポイントもぎ取ったのは事実だけどRBのやらかしがなかったらいいとこ無しの酷いレースだったのは事実
あっという間にラップ遅れになってたし >>966 そうだね。ホンダのＰＵもトロロッソのシャシーも、もっと努力して向上させないといけないね。
なんとなくだけど、それが出来そうなチームなんだよね。
だから、今年は毎戦が楽しみで仕方ないんだよ。 ハートレーはキレて飛び出さないから良いんだろ
F1のタイヤに慣れてミスが減ればラップは刻めるからそこそこ行けるだろ >>966
それ全チームに言えるからな
まぁ、、RBとガスリーへの殺人的寄せの飛んだパーツでボッタス不幸とかも無かっただろうし
荒れてるぐらいがレースは面白いよ
いまのSGTとかつまんなすぎて見てられない
今年は1秒も見なくなったわ
シャーシ共通から接触や接近しにくいエアロマシンになって
死ぬほど退屈だったし ハートレーだから悪くとも完走してくれて良かったよ グロみたいな走りだったら今ごろトロロッソの完走さえ少なかった スペインでポイント取れるようだと、この先も期待出来そうなんだけど、どうなるのか(´・ω・`) 今回はPUのパフォーマンスを見極める最後の機会だし
時間的にも余裕があったであろうから、RBの協力がありそうな気がする 去年最後の方のガスリーとハートレーも今と同じで成績出ていないよな
あまり成長していないのかな？車両もPUもドライバーも…
奇跡のバーレーンだったのかも
来年のバーレーンで今季のセッテイングをもう一度作ろうとしても出来ない気がしてきた 風も太陽も出てなくて路面がフラットで低速コーナーが多いサーキットなら速い！ むしろ晴れて路面温度上がった方がタイヤあったまりやすくていいような気が スペインGP後のテストに少しだけタッペン乗せて
レッドブルのPU選考の参考にすればいいのにな
タッペンが「パワー無いわー将来性感じないわー」って言うならやめればいい
他チームのドライバーは無理なのかー
もうねズルズルと無駄な知力労力気力使わないでレースに集中して欲しい トロロッソは一時期のフェラーリみたいに冷え性なのか? 今週末のスペインはまた気温が上がらんみたいだな。
何か天気に見放されてるというか バーレーンの速さが再現できないのは、タイヤの温度が上がらないからなん？
どうやったらタイヤの温度が上がるんだろう。
タイヤを地面に押し付ける力が足りない？ バーレーンのセッティングに戻してみるとかしないのかねぇ？ 風に弱いのもそうだけど基本的にDFが不足していそうね
テストの時はデグラが酷いって言ってたけどそれが解決したら今度はタイヤの温度が上がらなくなったイメージがあるけどうまい事いかないもんだね ホイールベースが短すぎなんだよ
一番短いのがトロロッソ
一番長いのがメルセデス
せめてレッドブルと同じぐらいにしようよ
キーってたぶん何らかの致命的な問題あるでしょ
レッドブルが取りに来ないってことは トランクションがかからないのは重量バランスが悪いのかサスのセッティングが悪いのか？ レッドブルはアドバイスしないのか？弟チームなのに。
詳しい方教えて。
ハースなんぞ、去年型フェラーリのコピーマシンと言われてるくらいなのに。 無さそうだから立てといた
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 10【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525802798/ あっちもこっちもって感じ？
こんな状態だと、状況が改善してもアップデート入れる度にバランス崩しそうやな 少なくともエネルギーマネージメントはなんとかして欲しいな
電欠で長いストレートで失速ってホンダがマクラーレン時代からの懸案じゃん もう電気関連なんとかならんのか
パナソニックでもなんでもいいから国を挙げて取り組んでくれ
よく分からんけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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