□■2018□■F1GP総合 LAP1695■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvv::
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
□■2018□■F1GP総合 LAP1694■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524816786/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何でハートレーがレッドブルに一度解雇されて
F1デビューの話を聞いてベルニュが爆笑したかわかった >>1
乙
ベッテルは明日厳しい戦いになりそうだね メルセデス2台相手だし
それにレースペースもぶっちぎるほどの速さはなさそうだし・・・ 中国みたいにならなきゃいいけど ベッテルは良いけどフェラーリのタイヤ戦略がやばい
US大量チョイスでSSとSが1セットずつしかないから未知数 >>6
川井はメルセデスのほうが苦戦するようなことを言っていた >>8
どうせSC入るしどっかでUS履いて最後まで行くんじゃね 1コーナーまで長いから、
出だしとスリップ入ってハミが1位で1コーナーとかありそう フェラーリのチートは許されたわけか ツマンネぇシーズンになりそうだ >>6
メルセデスは気流に弱いし、モロに影響受けるセクター2で遅いから、ベッテルが抜かれる心配はスタートだけだろう 鳩さん首にしても他に乗れるドライバーいないですしおすし
何気にスーパーライセンス要件厳しくなってるよな >>12
長くないだろ 200ｍだろ スタンディングはともかく、予選でアタックするときは
PPのへんでは減速始めるぐらいなのに >>13
ドリンクレバーにイチャモンをつけるほうがおかしい >>15
ホンダの子飼い使うには絶好の機会なのに誰もライセンスに必要なポイント持ってないｗ
今年もトヨタのドライバーなら持ってるのになんて笑えない話になりそう >>12
フェラも直線遅くはないし
DRS無しで抜けるほど楽ではない感じする ライコってべつに最後だけじゃなく
Q2でも3回くらいアタック失敗してピット戻ってきて新品に履き替えてラストアタックでやっと通過ってのもやってたからな ハミルトンにつつかれらヤバいな
先に入ってベッテルだけ違うタイヤになったりしそう すぐSC出る環境だし出ればすぐ詰まるし混乱なしでそのままってのはなさそう ぼっさんが去年に続いて暴れるしかないな。あとインドがいい場所にいるんで
SC出すならペレスとオコンをゴッツンとさせればいい まあルマン前にトヨタがリリースすることはないでしょうけど ハミルトンはW09は昨年抱えていた弱点を克服したって自信満々だったけど
得意なサーキットで昨年より遅くなってるやん
2017年
1分40秒593
2018年
1分41秒677
これ重症だろ 今の流れならトロロッソが2台で三度、何かやるだろ・・・ 今年コースレコード超えなかったの初じゃね
違ったらすまん >>27
ポールタイム自体41秒台なんだからコースコンディションの影響の方が大なんでは >>15
ブルデー、ブエミ、アルグエルスアリ、ベルニュ、クビアトの首を簡単に切ったツケが回ってきてる気がする
個人的にはベルニュかクビアトに戻ってきてほしい ウィリアムズもタイヤがタレてきたら、あの二人ではコントロール不能だろう
グロージャンも真っ直ぐ行く確率30％はある 荒れそうだな フェラーリＱ３の２回目のアタックで２台ともにミスってたけど
普通に走っていたらベッテルもライコネンもポールタイムを0.3秒近く更新できていたわけで
そう考えると本当のタイム差は0.4～0.5秒あるわけでメルセデスの失速は深刻な状況だと言える
明日はメルセデスの2台は後ろのレッドブル、特にフェルスタッペンがスタート直後に突っ込んで来るだろうから注意
抜けないコースでもフェルスタッペンは第２セクターで抜いてくる >>31
そのメンツだったらブルデーだな
スパはベッテルより速かったし、マシン性能の出にくいインディで速いってのは実力者という事でもある
厚切りみたいな顔しやがって まあライコネンはUSスタートが吉と出るような展開を待つしかないな >>31
ブエミあたりがマルコと連絡とってるかも
来年日産になるe.DAMSでの契約期待できないし マクラーレンそう言えばトウ使った引っ張り合いしなかったな。ここ難しいもんな
コース長いし ストレートでアロンソ抜かれたら今年は何て言うんだろう >>31
クビアト残していればもう少し力関係もよくわかったよなー
ハートレイ呼び戻すくらいの状況なのにそれで切られたってどんだけNG扱いだったのっていう >>43
それ期待するレス毎回見るけど
今年アロンソが抜かれる事は滅多に無くなってる ブエミってスーパーシーズンで来年までWECトヨタに契約取られてるでしょ >>42
アロンソはトウ無くても330近く出てたな
ちょっとびっくり トロロッソがここまでマネジメント終わってると思わんかった 明日強風予報が出ているけど、やはり湖岸だからかな
シカゴもそう ドライバーのレベル考えたらマクラーレンとトロロッソってほとんど速さ変わらないよな ライコネンホントに持ってないな。。
せめてセカンドの役を果たせよ。 >>24
ブエミ見たいな、トヨタとの契約で不可能だろうけど
元レッドブル育成でブエミ以外にライセンスポイントとどいてるドライバーっていないよな？
以前に昇格の噂があったダコスタ、リンはポイントとどかないし、育成蹴ったフラインスも言わずもがな
今年頑張れば可能性あるのはF2のセッテカマラとFEでタイトル争いしてるベルニュぐらいか
正直メンタル回復したクビアトに頭下げるのが一番現実的という… 偶数グリッドはスタート気をつけないとヤバいなｗ
奇数グリッドのフェルスタッペンが後ろから仕掛けてくるぞ >>44
トスト「最初のコーナーが彼の弱点だった。彼は、何が何でも成功を収めようと、最初の100メートルで多くを求めすぎていた」
要するにスタートで姿を消し続けてデータもポイントももたらさないからクビになったんだろう >>55
ノリスのタイトルが決まって秋になったらバンドーンもらったら？ ホンダのファンには屈辱的
かもしれんがまだ仕事するぞヤツのほうが >>52
バンドーンもアロンソの前では赤子になってしまうな
SFの連中はバンドーンよりガスリーと言っているが >>58
あのドライバー二人であれだけ速いんだから間違いなく良いマシンだろ >>58
ドライバーがルノーやインド、マクラーレンより数段落ちることで不安定
チームもレプリカの扱いに不安定
こういう難しいコンディションのコースに合わせるのは荷が重いんだろう
ただ次は速いぞ間違いなく >>27
メルセデスはシャシー、サスペンション設計、大失敗した。
オイル燃焼もできないし、頼みのハミチンもやり尽くした感あり。 ハースよりインドがQ3進出ということは基本PUサーキットなんだよな
S2の差があるとはいえ、メルセデスがフェラーリに勝てなかったのは意外だった
風に敏感なマシンとはいえ マゼンタマゼンタ言ってるやついるけどどーみてもパープルに見えるの俺だけ？purple sectorって文字まで含めて レースペースはレッドブルが最速だったから決勝どうなるかわからんね
メルセデスはＳＳのタイヤも早い段階で傷んでいたのでレッドブルが労せず逆転というパターンかも >>53
市街地弱いとなると、相当腕がないなあああああ F1不適合や。 今シーズンここまでの中団の主役
オージー ハース
バーレーン トロロ
ちうごく ルノー
ときてバクーはインド
ザウバーとウィリに光が当たるGPはいつだ！ >>60
バンドーンはタイヤを作動温度領域に持っていくのが駄目すぎる
そこがアロンソとの大きな差になってる、スタート直後もね
バクーはそこらへん難しいから尚更 トロロッソ外様ドライバーは毎回罪が重いな
CARTのチャンプもWECのチャンプも、F1で求められる走り方と違いすぎて使い物にならないと印象づけてしまった
ブルデーに関しては、自分のF1での失敗はアメリカ人の助けにならなかったって言ってたね >>37
P3のタイム差が本当の差だったということだよね
アゼルバイジャンはストレートが長くてメルセデスが差を詰めてくるかと思ったけど
全然ダメだったのが驚きだよ
レッドブルは予選に期待できないけど決勝で速いからね
でも次のルノーＰＵはパワーが格段に上がるらしいから予選でも強さを見せるかも？ CARTやWECのチャンピオンごときが通用するほどF1は甘くない >>69
昔のLTはマゼンダだったから、その名残かと ベッテルが幅寄せした場合ボッタスのがハミルトンより前行く可能性あるな
どうすんだろうか マジでハートレーはクビアトと交代しろよ。いくらなんでもひどすぎる 今のＦ1っていかに20歳前後の若いときからもうＦ1操作に慣れるかに掛かってて
経由してる余裕ないじゃん >>29
やっぱタイヤに厳しい状況なんかね
タイヤ自体も確か今年のバージョン弄ってるって言ってたからその影響もあるのかも知れないな
温度対策し過ぎて冷たい状況だとパフォーマンスでないとか 出て行け言われたんだからもうレッドブル系はないでしょクビやん >>81
幅寄せしなくてもボッタスは奇数グリッドだからハミルトンの前に出る可能性高いよね
チームとしてはどうするんだろ レッドブルから降格もされて最後はトロロッソからも解雇されたのに
いまさら戻ってきては無理っしょ そもそもF1がアメリカ系に買収されて、ロシア人の居場所がなくなりつつあった
ところだしな。インデーカーでもそうでしょ >>92
その状況でシート獲得したシロトキンってやっぱすげえわ 丸子さんは、もうフェルスタッペンをチャンピオンにすることしか考えて無いのかね。
もう育成ドライバーが居ないじゃん。福住？ いやいやいや・・・ >>90
セッテカマラも元育成としてまとめて書いた。分かりづらくてすまんな
元育成、他にはボルトロッティとかいたけど何してんだろ…後はニコカリか >>53
なんかホイールリムが煎餅みたいにパリパリ割れてるけど大丈夫なのか？
BBSジャパンやエンケイ（鍛栄舎）のホイール使わせろよ。 ドライバーがこれだからホンダエンジンは壊れなきゃそれでいい。
完走したら無問題 ガスリー自身はQ2は余裕で行けたと言っていたのがね…怪我しなくてよかったけど いってもフリーのタイムからしてルクレールと勝負してただけだな >>93
クレアおばさんがどっちに売るか釣り上げさせてるお陰
カナダのストロール家vsロシアのボリス・ロマノヴィチ・ローテンベルクの代理戦争 >>101
少なくとも少しはセッティング戻せたと考えて前向きにやるしかないなガスリーは ガスはもうぶつかったと思ったって
ハンドルレスポンスの良いF1マシンだから回避出来たんだろうな あれで浮くと小河等みたいに飛んでいってなくなっちゃうんで
F1もインディみたいにバンパー付けるべきやな >>81
ポールポジションの幅寄せはベッテルに限らず使用できる権利だからな
メルセデスは1周目の順位で決まるんだろ
ハミルトンが言うチームオーダーが本当に無いのなら クビアトは現在フェラーリのテストドライバーやってるけど、
ぶっちゃけもうF1でのレースにはどこのチームも乗せてくれないと思う。
事故の質が悪すぎて。
それでもハートレーよりは数百倍マシだろうな。 ハートレーはトロロッソからクビどうこうよりスーパーライセンス剥奪ものだろう
人の怒りを買うレベルのバカなミスだ ホンダの子飼いは無能揃い
レッドブルの子飼いも枯渇
やっぱりバンドーンの有償トレードしかないんじゃ Pierre Gasly near miss in Q1 Azerbaijan Grand Prix
https://youtu.be/fZOPeeqB-Ec?t=7
スロー映像見るとほんとぎりぎり・・・
タイヤ同士が接触してたらいつぞやのウェバーみたいに
バックフリップやらかしてたな・・・ ハースはそろそろペナルティ課した方がいいぞ
あんだけパーツ飛ばしてたらそのうち誰かが怪我するわ
ハートレーは遅いからもう何も期待しないけど、周りを巻き込むなといいたい
危険なドライバーだわ ホンダが好きなのはいいけどレッドブルの育成プログラムの一環でもあるトロロッソのドライバーに文句言うのはさすがにお門違い
畑違いのカテゴリーから引っ張ってきたんだから序盤はパフォーマンスが伴わないのは当たり前のこと
腹が立つなら自らワークス参戦しないホンダに文句言えばい でも現状は雑魚に食われるプランクトンレベルのドライバー使ってるんやでｗ
今回アロンソにコンマ4ちぎられたけど、今年の3レースの予選はコンマ2とか3
だったはず、まっさんやライコネンより上、ピケジュニア級だ トロロッソ・ホンダのガスリー、ハートレーとの高速ニアミス事件は「自分のキャリアの中で最も恐ろしい瞬間だった」／F1アゼルバイジャンGP予選
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00000002-msportcom-moto
こっちの記事のがわかりやすいな >>116
メルセデスかフェラーリが吹っ飛ばないと知らんぷりしそう ハートレー関係なくホンダPUは糞だよね
流石made in japan ハートレーのドライバーとしての資質とホンダは関係ないだろw
まぁこんなことばっかしてたら途中交代でもありえるけど
つっても他にいなさそうなのが… バンドーンを20億ぐらいで買えば、チームのコンストラクターズランキングでハートレーを乗せることで
失うポイントと同じぐらいになるんじゃないかなしらんけどｗ 琢磨とはいわんが、マッサでもクビサでも経験のあるドライバーのせてほしい
ベストなのはバトンなんだがw 日本人使いたいなら、トヨタに頭下げるだな 何人か権利取れそうなのいるだろう >>126
まぁ似たようなレベルかな
コース上で周りが全く見えてない上に遅い
それを放置してるチームもやばいがw >>126
IDEはいきなりデビューでまともにテストもさせて貰えず準備不足もあったしなぁ
一方でハートレーは・・・ちょっと擁護無理ですね >>119
何か拾ったとかじゃなくて、ミスでぶつけてパンクしてたのか・・・ >>131
なるほど
このままだとそのうち黒旗無視で走り続けそうだね そもそも今回イエローフラッグ出すまでに時間かけてたからな もしあれで当たってたら絶対その話になるわ >>134
井出もだけど、多分F1を操るだけでいっぱいいっぱいなんだと思う
逆にガスリーはちゃんとレースをしようとしてるからその差が顕著に出てしまってる チームメイトを前に行かせるのが下手
他チームには簡単に抜かれる
アウトラップ時に壁にぶつかる。おそらく市街地コースはかなり下手
トラブル時に端を走らない上、後ろから車来てるのにハンドルを切るという状況判断のなさ >>141
フォーメーションラップのルールすら知らんかった男だからな…
スタッフの不親切さがあるにせよ、28歳にしてはちと周りに甘え過ぎかと フェラーリのタイヤ戦略狂ったように見えるんだが気のせいかな？ ブエミ含めてトヨタ陣営なのがなあ
バトン乗ってくれないかなw >>145
キミがQ2から大暴れしてくれたおかげでベッテルはかなり余裕ありそうとはいえ
1対2の戦いにはなったね ウィリアムズかインドがうまくやってSC出たらひっくり返せる >>126
井出はバックミラーがリアウイングが邪魔で
そもそも後ろが見えない車に乗っていた >>123
こんなことばっかって他にどんなことがあった？
てか今までトロロッソのドライバーの出来をここまで話題にしてたことあったっけ
去年のオコンも序盤はダメだったけど殆ど話題にならなかったよね
バンドーンはやたら叩かれてたけど トムプライスに事故とダブらせてる人いたけど
本当に今回の一件は危険だった
鳩は危険なドライバーだしライセンス剥奪もおかしくない ハートレーやらかし加減半端ないね。
逆に他のチームじゃなくて助かったんじゃない？
明日はしっかり走らないとだね、事故にならなかった分はまだまだ運があるよトロホン サインツの買い戻しオプションまで話が及んだら他から選ぶ時間あるからな >>144
ベッテルみたいに細かく覚えろとは言わんけど少し勉強はして欲しいね知ってたら楽できる部分もあるし
上にもあったけどマシンを動かすのに精一杯なら時間と本人の努力が解決してくれるけどその前に取り返しのつかない事故起こしちゃってとかありそうで怖い アタックラップに入ってるのを知らなかったって言う謎コメントも問題だ
後ろがアタックしてようがしてまいがお前の居た位置に問題あるって言ってるのに ハートレーはWECでもよくやらかしてたからな
他のベテランドライバーがカバーしてたから結果に繋がってるが 黒旗無視の走行も視界が狭いマシンで無線が故障してたからなんだっけ？
でもさすがにプロだからそれは言い訳にできないと思うな
ハートレーは黒旗無視はないにしても、黒旗失格くらいはありそうだな >>152
クビアト師匠にずいぶんみんな苦労させられたｗ >>115
やっぱこういうのってレーシングドライバーだからこそ一瞬で反応できたってのはあるんだろうか？ ダメージを負ったクルマを道のど真ん中で走らせち
ゃいけないことぐらい、ド素人でも分かるわ。
チーム(ガスリ＾)にも迷惑かけてる(このせいでQ２進出逃す)しダメだねこの人 >>5
レッドブルはポルシェとの関係が欲しいだけだからな。
ハートレーが遅いのは育成外してるからわかってる期待はされてないだろう。
要はポルシェとの関係保てれば良いっていうことに存在価値があるんだよ。 開幕戦 スタートでタイヤあぼーん→完走→まぁ完走したし
第二戦 予選11位→おぉ覚醒？→フォーメーションラップで抜かれペナルティ→結局ラス→は？
第三戦 スタート失敗からのガスリー通せんぼクラッシュ→い、一応完走なんだからね→ん？
第四戦→パンクからのガスリー通せんぼ大惨事未遂←今ココ
被害 ガスリー２回、ペレス１回、鳥２羽 >>161
いや、これはガスリーの反射神経が凄すぎるだけ
全てのレーシングドライバーが回避できたかはわからん ハートレーよかハースの2台の方がヤバいだろ
一台ギアトラブルで一台脱衣走法だぞ
しかも脱衣走法は中国から改善されてないまま >>161
トップクラスなら問題なくやるよ騒ぎすぎ >>152
開幕からずっとやらかしてる
打つのめんどくさいから書かないけど、調べたらすぐ分かるよ
あとトロのドライバーとかいう以前にこのレベルのが混じってると危ないという話だよ >>37
結局レースになるとそんなに差がないのはわかってるから、予選のタイム差を気にしても意味がない。
予選のタイム差が決勝でも活きるならベッテルは中国も余裕で勝ってるよ。 >>140
井出が乗っていたのはF1基準に達してない車だったのが可愛そう
砂と海風に晒されてフニャフニャな中古モノコックに
ミラーはアロウズ時代のまま、リアウイングはレギュレーションに合わせるために低くされた結果、
ミラーに写るのはリアウイングだけで後ろが全く見えない状態で周回遅れにされる恐怖の車
ジオメトリーもとりあえず真っ直ぐには走ってくれるど、コーナーは運を天に任せる感じ。
ルーキーには可愛そうな車でテストもなくグランプリの世界に突入したら、そら結果は言わずもがな ハースもそろそろFIAからお咎めがあってもおかしくない
危ないよあれ F1ドライバーの反応速度は人間の限界を超えている、みたいなのをアイトラッキングした結果かなにかを元に言ってた気がする ハースはキャストオフする毎に去年のフェラーリに近づいて速くなるからな
今のパーツは拘束具に過ぎない クビ差乗せたらハートレーよりももっとデカい事故起こしそうだからだめ >>170
あれはIDEがかわいそうだった 2台ちゃんと仕上げられる状態じゃなかったしな
チームは琢ちゃんで手一杯 計らずもガスリーに才能がある事がある意味証明されたというか
持ってる奴は前後不覚に陥っても生還できる
どうやって避けたのかわからないとか言ってたしな >>82
この前フェラーリでテストしたことすら知らんのか？ ザウバーでポイント取って追い出された人がいたな まだスーパーライセンスは有効なような ガスリーはこの週末オーバーランすらしてなかっただろ確か ガスリーのオンボードは振動制御が効いてるから実際よりスローに見えてるんだろうな
90年代のカメラだったら、よりガスリーの恐怖を理解できると思う >>180
去年アホみたいなミスをひとつやったぐらいかな。まあ新人だからあの程度のコーナー
での接触は許される。ただ走ってるだけのように見えるが、チームメイトがイカれてるだけだな
世界王者なのにあの位置走ってとめどなく湧き出るモチベーションは異常 >>126
井出は確かロズベルグから、1人だけ独特なラインで走ってるって言われてたな。
暗に遅いラインで走ってるって馬鹿にされただけだけど。 >>170
あれこそ本当の「数合わせ」だよな
琢ちゃん走らせるためのチーム F1ドライバーの採用条件など詳しくわからないが
F1じゃなくてもレースなら存在が危険なドライバーだと思う
ハートレーどうにか他のまともなドライバーに変えられないのかね >>185
そういえばハートレーは何度もオーバーしてたね >>178
開幕戦でトラブルでピットインしたら直後に琢磨がピットインの時期だったので
端っこに追いやられる虚しさ バンドーンはもうちょっと速く走れんのか(´･ω･｀) >>169
フェラーリのピットタイミングがおかしかったのと
レッドブル勢がＳＣ中にソフトタイヤに変えなければ
ベッテルが余裕で勝ってたレースだよ中国ＧＰ 大きなチョンボだけど叩かれすぎやな
グロージャンやマグヌッセンのほうがずっと怖いわｗ バンドーンはここ苦手なんかな？
去年もだめだったよな >>197
毎回何かしらトラブル起こしてるからなぁ…
それもそこそこ走れるチームメイトの邪魔ばっかする形でw
ほんとそのうち大事故起こしそうで怖い レッドブルも最後のアタックはトウに入れるタイミングを探るためにタイヤウォーマーも付けずにいたら
結局フロントに熱が入らずタイムが出なかったって何やってんの？状態 ジュニアに人材が居ないなら、来年解雇待ったなしのバンドーンをホンダ繋がりで雇うしかない
ガスリーとは親友だしマクラーレンとの遺恨で盛り上がる 一歩間違えたら死んでた可能性あるし
あそこでマシン飛んだら100%壁＋金網激突だからなｗ
死人だしそうな事したグロは出場停止もらってるし 個人的にフェルスタッペンみたいなDQN走法する奴より
ハートレーみたいな予測不能なおばちゃん走法する奴の方が圧倒的に危険で怖い 今年に入ってハースは毎回パーツ飛ばしてるような気がするけど、あれって注意受けないもんなの？ >>213
代わりがいないとクビにもできないわけで 今回のはどう考えてもチームが教えてやらなきゃいけないことじゃん
てか中国でも同じ事であれはガスリーが謝罪してたけど実際悪いのはチームの指示だし
今宮ですら川井に指摘されて言い直してたのに
なんでこう何でもかんでも全部ドライバーって見方しか出来ない人がこんなに多いんだろう >>209
ほんとそれ
お互いにわかっててぶつかるんじゃなくて、相手はこっちを見ないでフラフラしてるだけという恐怖 ガスリーに過度な期待を持ってる人がオコンてるんでしょうよ >>217
みんなチームに問題があるのもわかってるよ
それはそれとして、いくらなんでも判断力なさすぎるだろうという話
自分でパニクったとか言ってるから余計怖い トロロッソは外様乗せれないのは分かるが（ほぼ）W新人だとセッティング能力を誰に学ぶのか？って話だしある程度のベテランはベンチマーク的にも欲しいよなぁ
そのポジションにクビアトが一年でも必要だったと思うんだが… アクロバット養護は川合に洗脳されてんのか、しゃーないなーw レッドブル子飼いの育成チームとはいえ、下位チームにはそれなりの人材しか集まらんでしょ
失敗してるのに同じこと繰り返すエンジニアも、耐久で経験積んだはずのドライバーが真ん中に寄る
ドライバーも。夢見すぎだ ハートレーに関しては呼び戻す判断したレッドブル首脳陣もいかがなものか
ここまでの運転技術の持ち主とは思わなかったのか 別の思惑があったのか
もしポルシェとのツテを得るためだけに乗せたのなら早急に考えを改める必要があるかと
あとドライバー2人新人なだけでなく レースエンジニアも片方は新人って川井ちゃんが言ってたけど
エンジニア側まで育成メンバーで構成するのはさすがに危険だよ
前回からドライバーとの間でのコミュニケーションがきちんとなされていないのも改善しないと 若かりしハートレー、FF7っぽい
ttp://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/d/2/d2684cf0.PNG ガスリー
「本当に怖かった。僕のキャリアで最も恐ろしい瞬間だった。彼が右に行こうとしているのか、左に行こうとしているのか、わからなかった」とピエール・ガスリーはコメント。
「ブレンドンに何が起こったのかは分らないけど、彼はかなり減速していた。僕は時速320kmで走っていた。彼はほぼ止まっていたし、彼を避けようと頑張ったけど、正直・・・クラッシュを覚悟していた。もう自分が空中にいることが想像できていた」
「どうやって避けたのか分らないけど、かなり恐ろしい瞬間だった」
「彼はパンクしていたかもしれないけど、それは助けにならない。彼が意図的にそうしていたわけではないと確信しているけど、彼はライン上にいた。彼がライン上を走るつもりなのかどうかもわからなかった」 まあガスリーあの時点でＱ２上位の速さあったのは本人も安堵しているだろう
避けきったのも良い仕事しましたわ >>229
避けれなかったら決勝出れないどころか今年、あるいは2度と乗れなかったかもな ガスリーほんとあれはよく避けたよ 死んでてもおかしくない
ただガスリーのうまさも垣間見える出来事だったな これを機にガスリーも恐怖で速さを失うかもしれんな
ヴェンドリンガーは94年のクラッシュの恐怖で
復帰以降も速さを失ってすぐ消えた リプレイ見た感想でしかないけど右側の安全地帯に止めようとしたところにガスリーがやってきてテンパった感じに見える
イン(左)から安全地帯に向かおうとすればその過程で中央に位置したのも納得できるし >>217
普通に考えてスローダウンしている間に走るラインじゃないと思う
「後ろからチームメイトが来ている」っていう情報以前・・・どころかF1以前にドライバーが身につけておくべき知識
高速道路ですら調子おかしくなってスロー走行する事になったらどちらかに寄せるよ フラットタイヤだからピットに戻ろうと考えたんだろうよ
でもそのまま真っすぐ行くと、次のコーナーが左カーブでインサイドになるだろ
で不用意にアウト側に行ったところにガスリーが来た。どちらにも無線は飛んでない
イエローも振られてなかった。どれか一つ間違ったらあぶなかった ハートレーは明日もやらかしそう
そこでレッドブルがすかさずピットイン >>234
どのリプレイだい？
自分にはレコードラインをスロー走行続ける気満々にしか見えないんだが。
https://youtu.be/zp7Px9sZ8g0 >>234
走らなきゃQ1落ちの予選の真っ只中、
自分がQ1通らないと自覚していたとしてもそんなところで止めないでピットまで自走してタイヤ交換でもう一度走る。
コース脇に止めるなんて選択肢は無い。
ぶつけたのは遥か手前。後ろから来てるのがガスリーと把握していたかは知らないけど
来ているのも気付かないほどの注意力のかけらも無いんじゃF1なんて二度と乗るなとしか言えない。
というか俺には故意に寄せたとしか見えない。 ハートレーは思考停止してたんだろうな
そこに普通にガスリーが走ってきた
300キロ出して >>220
どう判断すればよかったの？
後ろから誰がどのペースで来てるかもわからないのに
あの狭いスペースで待避する所も無いのに
本来ならチームがすぐにガスリーと運営に報告しなきゃいけないことでしょ
そしてすぐにでもイエロー出さなきゃいけない状況 ガスリーが見えなかったんだからハートレーにも見えなかっただろう。そもそもあんな
勾配のある速いブラインドコーナーの先で動くのが危ないのは言うまでもない
無線で注意しないといかん 他チームのドラ撃墜して謹慎食らうのが一番正解だったかもしれない もう少しトロロッソがサスペンションアームを柔らかく作ってたら停めてただろうから
赤旗になってハートレー下手くそ帰れで同じ流れで済んでたと思うんや(´･ω･｀) >>243
ここで上げてある動画の一幕しか見てないんだろ？
ガスリーには遥か手前からスローダウンしているハートレーは確認している。
まさかコーナー回ってど真ん中で減速してるなんて予測はしてなかっただろうけどな >>242
あぁ、ずっと感じてたモヤモヤした違和感は、「なんであんなに減速してる車が居るのにイエロー
出てなかったんだ」ってとこだったんだ。スッキリした。TNX >>242
大至急イン側のライン外に寄せるのが普通だろ、そこにいれはどちらも安全なんだから
まあガスリーは思考停止癖を直したほうがいい うーむ、鳩は色々とついてないねぇ。頑張っては欲しいんだが。本人も色々と悩むだろうけど・・・。 パンクしてるのにど真ん中走るとか頭わいてるのかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それすら理解できない奴はもっとキチガイだなｗ 去年は可もなく不可もなくって感じだったのにどうしてこうなった 本人が一番堪えてるだろうよ、タイム出せずにイエローだしパンクだしあれだし >>239
ソース映像は一緒
雑で申し訳ないけど、このラインを辿ろうとしたんだと思う
https://i.imgur.com/5UgkhXP.jpg
俺が鳩ならそうすると思ってるだけで>>236や>>240の言う通りピットに戻る気があったかもしれない 二つ前のコーナーでパンクしてトロトロど真ん中を走る
後ろから人が来るかって思考が一切ない時点でハートレーは完全にプロレベルですらない
F2でもこんな事する若手いないし 当たってたらジル・ビルヌーブが事故死した時みたいに飛んでたかも。
ギリギリ避けられて、T字路をエスケープロードに使ったタイプのコーナーで助かった。 ハートレーの過失を認めない奴なんてどこにもいないし、なぜこんな行動になったのって
想像の話をしてるのに、理解されてない人がいるなｗ >>240
もう１度走るのは時間的に無理だったでしょ
次駄目だったら首だと言われてて、もう駄目だと動揺してたんじゃないかな ハートレーが採用されたのは笑った、俺のためにレッドブルジュニアプログラムで
フォーミュラルノー3.5を首になったのがあいつなのに、
って言ってたベルニュは立候補したらどうだ？ >>261
てかこういう場合はチームに指示依頼するでしょ
だからチームの指示通りに動いてただけなんだと思うよ
そこに聞いてない後続車が来たから対処にぱにくったと
なんかドライバーが全ての判断をしてると思ってる人が多すぎ
チームならコース上の全てを把握してるのに頼らないわけが無い
当然チームもわかってるわけだから必死に指示を出してるはず 井出にぶつけられたアルバースはその後自身もやらかしてクビになった
ガスリーはどうなるかな >>258
二つ前どころじゃ無いはず。
どこでぶつけたのか知らないけど、左フロントをぶつける可能性があるのは
あの細い城の横道の更に手前、ターン7までさかのぼる。
それ以降で現場のターン15まで左フロントをぶつけるような場所は無い。
途中の場所ではインを攻めすぎたとしても縁石から壁まではかなり遠い。 >>265
チームがレーシングライン上を走れと指示したのか
それはチームが極悪だなww >>265
だからってライン上をゆっくり走るのはダメだろ パンクしたよ おｋど真ん中走りなってエンジニアがいうのかよｗｗｗｗ
そもそもハートレーが端に寄せとけばいいだけの話
マシンに何も問題なくて走ってる状態じゃーないんだぞ
そこを何も考えないとか頭チンパンジーなのかなｗ ベルニュはFEで株上げたしハートレーがRB外されたうえで別カテ行った状態から呼び戻された事考えると全然ありえると思う
セッテカマラとかも優秀だし どちらにしても高速走行やフォーミュラマシンに関してはハートレーよりは長けていそう そもそもなんでぶつかって時間あるのに、イエロー出てないんだと
エスケープゾーンにいるわけでもないし。ココがポイントだわな
進行を妨げないようになぜかゆるかったと
ストップザカーって言ったら赤旗出るし、ズンドコ進んでいけいずれ
どこかの段階でレーシングラインを横切ることになるのは少し考えれば分かる
まあ最悪のセンスだわなあそこで横切るのは >>256
ミラー見てたらしい
アウトを空けるためにインによろうとしたらインから抜きに来たからアウトに寄った
自転車のおばはんと同じだと思う
ほなーしゃあない 俺が右によけてやろ
こらころガスリー 同じ方向によけてどないすんねんな
ほんなら俺が左に こらこらガスリーまねすんな
あーぶつかる あらガスリー 自転車降りた
知ってるやつ少ないやろな >>274
後ろから来てるのを気付かなかった！
ミラーを見ていた！
ど真ん中を走っていた！
インに寄せるセオリーを無視してインに来ると思ってアウトに避けた！
最悪だな 何しろレーシングラインをタイヤパンクして跨いじゃ駄目
F1のしかも予選だぞ
素人の走行会かと思ったわ >>214
あのパイレーツオブカリビアンみたいなBGMな ハースのエアロパーツ制作してるのはダラーラだろ？
去年もTウイングを派手にブルブルさせて飛ばしてたし
エアロパーツの設計もしくは製造技術に問題がある。
今度からパーツ飛ばしたらオレンジサークル出せよ。 ハースのキャストオフしてるパーツは軽いように見えて
ひとつ数十キロくらいあるぞ ハートレーとガスリーの一件はヨッヘン・マスとジルの一件と酷似してる こりゃハートレーにも同情の余地はあるよ
真ん中走ってたのは責任があるけどさ >>256
この記事読むとミラー見て避けようと思ったって書いてあるな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00000000-fliv-moto
コーナー抜けてからの走行ラインを見てみると
真後ろに付かれるまでレコードライン走行してるし、
上記の記事もあわせて考えると
やはり後ろから来てなかったら、
そのまま走ちゃってたんじゃないかって気がする。 >>281
ハートレイの過失も明らかだけどピットのミスでもあるし、ここまでボロクソ言われるとちょっと気の毒
ここでは上海の一件もハートレイに全責任があるみたいな感じになってるし ホンダはレッドブルと交渉始めたようだけど いろいろ気をつけたほうがよさそうだね
今後もハートレーが問題起こしてもなお走らせ続けるなら ポルシェとの繋がりを相当重視してる事になる
かなり無茶な条件提示してくるかもしれないが 前チームとのような奴隷契約は繰り返してはいけないね
いろいろ言いたい事もあるだろうけど姉妹チームにすら言えない状況 (PU性能的に)なんだから F1の戌年は呪われてるとしか言い様がないな
1970年カレッジとリント
1982年ビルヌーブとピローニ
1984年ラッツェンバーガーとセナ
2006年IDEとアルバース
2018年鳩とガスリー >>282
記事より写真が下手くそ過ぎて笑える。
バックを派手に流すことしか考えてなくて被写体ブレが酷い。
どうせカメラマンは熱田護なんだろうけどいい加減EF11-24F4L USMを使った気持ち悪い写真止めてくれないかな。 トロロッソの失速はやはり、PUをホンダに変えた影響だな
リアサスが上手く機能してないんだろ >>286
たしかに写真ヘタクソだなｗ
”写真へたくそ選手権”思い出したｗｗ >>286
俺だったら撮影直後の確認で速攻で削除する失敗写真 ハートレイ 、マルコに電話「精神的には、今の僕はより強くなっている。それほど多くのミスを犯すことはないだろう。レーシングドライバーとして、これまでないほどに準備できている」
… マッサン今何してるの？
バトンは無理だろうからマッサに乗ってもらおう トロは去年の終盤はルノーがって言い訳できたけど
今年はワークスでそこそこ狙えるから複雑だよね
ハートレーに関して自分は視聴者としての神目線の部分を除いてもあかんと思う
・ウォールに接触してスロー走行してるのに中途半端なラインに居ること
無事故で前後との調整をしてたなら言い訳はできるがこれは救いようが無い
無線やコミュニケーション以前の話だろう
神目線で語るとガスリーが右から抜こうとした時にハートレーは同じように右に寄ってる
好意的な記事は右から抜かれるから左に寄ったとか書いてるけどあり得ないね
左に寄ったのは右から抜かれたことに気が付いたあとだ
（記者もドライバーを神格化しようとするのは辞めた方がいい）
ガスリーにも若干非はあって前に遅い車が見えて速度差があると感じたらアタックはやめるべきだったと思う
一般道での事故はアホ同士が事故ってることが多い
大体は片方がまともだから自重するのであってね
今回二人が無傷だったのは単なる運だよ 鳩も狙ってやってるわけでもないし、本人だってヘコんでるだろうなぁ。
ガスも怖かっただろうし、なんとも・・・。
歯車が噛み合わない時はトコトン駄目な時ってあるけど、今のトロはそっちのスパイラルに入りかけてるな。
どこかで好転してほしいが。 ハートレーはヨヘン・マスにならずにすんで良かったな。現代の安全性の高いマシンなら激突していたとしても死者出なかったろうけど。 ドラはこんな事があってもレースには切り替えないとで大変だ ハートレーがポルシェとの繋がりで実力関係なく乗せてるドライバーだとして、
この場合の呼称はペイドラ？ コネドラ？ メーカードラ？ なんか勘違いしてる人いるけど、みんな別にハートレーに全責任があるとか、ドライバーにすべての判断が委ねられるとか言ってるわけじゃないんだぜ
ここ数戦観ただけでもF1レベルじゃない事を色々しでかしてるから危ないと言ってるだけ
パニックになっちゃったんだとか言ってる場合じゃねぇよマジで ハートレーの代わりにローゼンクビスト乗せたらSFコンビで日本で人気になるのにな ガスリーのメンタルが只々心配。トップドラになれる素質があるからな。 ハートレーはガスリーにトゥー使わせようとしてたんだって！ レッドブルがホンダ載せるのためらってたら、マクラーレンが土下座して戻って来そう。テクニカルディレクター切ったし
今回の予選もドライバーがまともだったらトロロッソに負けてたでしょう >>197
ハートレーのは個人の問題
ハースはチームからライセンス剥奪を検討した方がいいレベル あえて言うとガスはラインに忠実過ぎて｢追い越しかけるぞ｣ってアピールが足りない。
フリーでマグと当てられそうになったときも、上海での接触も同じ。 >>210
フェラーリの保護下だからな
レッドブルやルノーが引っ掛かるだけならもっと繰り返さないとろくなおとがめなしなんじゃないか
メルセデスやフェラーリが喰らって表彰台逃したら一発でなんか言い出すよ ガスリーは一歩間違えればこうなってたな・・・
Webber Crash Valencia 2010
https://www.youtube.com/watch?v=iVdMJ4AryG4 >>258
ガスリーが出てることは分かってる筈だからなあ ガスリーはPS4のF1 2017の推薦ラインを覚えすぎた結果 貝島女史がいればカメラの入ってるとこで小松さんに
パーツが落ちるのは何故なんですか！？ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ
と聞きにいける筈 >>321
バーレーンのリスタートでマグと競り合った時は明確に意思が見えたでしょう
フリーでの遭遇とか本来チーム戦略で入れ替える場合のアレとは全然違うケースに思う お前らほんとにハートレーが凄いドライバーだと思ってるのか？
ガスリーも正直バンドーンレベルだぞ
SFでの実績も似たようなものだし ^別にレーサーでもない一般ドライバーでも
車に異常をきたしたら端によける トロホン残念。
んー、２人とも若いからなぁ。しかしつまらん事が多すぎる気がする >>328
アウト側空けるようにインでしょ
少なくともど真ん中走るのはアホ ガスリーはSFの最終戦が中止じゃなきゃタイトル獲得濃厚だった
ヴァンドーンは4位だっけ？どっちも初参加で十分スゲーけどそこだけ比べたらガスリーは驚愕 しっかし予選中に高速で走ってる中、走行ライン中に動くデブリあったら怖いだろうなぁ
マリオカートじゃねーんだからw
ガスリーよく交わしたわ
鳩はドライバーの基本すら守れないとはな クビサって今のF1乗るためのスーパーライセンス足りてないと思うんだけど特例でもある？ >>328
自殺
ハートレーは壁にぶち当たって死ねばよかった しかし…あんなことになったガスリーとバンドーンが殆ど同じ予選タイムでアロンソも0.4しか違わないって一体何やってんだ？
降格食らってるヒュルケンとマシンがおかしいハースが落ちてなかったら15位じゃないかこれ
ハースとマクラーレンはセッティングでもミスったのか？ 去年、ストロール叩きがとある瞬間からエリクソン叩きにじわじわ変化する事を思い出した
このスレ民は誰かを叩いていないと死んじゃう病なんだろうな アロンソ叩きが減ったなw結果出してるしなー
マクラーレン叩きの標的はバンドーンw
トロロッソ不振の叩きはハートレーw >>342
バンドーンとハートレーは普通にあかんかと
アロンソとガスリーは頑張ってる方だがセッティングがおかしいチームが二人の足を引っ張ってるな
ただバンドーンは遅いけどアロンソを引っ張ったりとセカンドドライバーとしては仕事はしてるけど二回連続でガスリーをクラッシュさせようとしたハートレーは庇いようがない
三度目あったら即座に首だと思う ＰＵはある程度のパワーがあれば十分でシャーシの方が100倍重要でＦＡなんじゃねえの
メルセデスとウィリアムズの差
レッドブルとマクラーレンの差を見ればますますそう思う 来年トロロッソはアロンソ必要だろ
ハートレーは憎めないが結果は出てないしトラブルが多いのも実力なしか 決勝は４２秒台と思っていたけど
４１秒とは…
これは以後の目標がより高くなったね まあバンドーンとハートレーはGP2ドライバーだな
ストロールやシロトキン乗せた方が速いかもしれん… >>343
バンドーンは別に悪い子としてないだろ
ガスリーの邪魔をしたハートレーはクラッシュしてレース界から永遠に居なくなるべき >>345
トロは新人育成チームだからおっさん育成はしてません。しかもアロンソはマルコに嫌われてるからレッドブル系は無理かと >>346
むしろ41秒台も微妙に遅いのでコースとタイヤが今年は噛み合ってないとも言われてる
温度のせいなのかピレリが弄ったせいなのか両方かはわからんが >>350
現状は何か挽回しないと来期絶望でまだとどまってるかと
これがマクラーレンだったら今頃アロンソに首を絞められてると思うが ヴァンドーンはアロンソ退団ならギリで来期もありな気がする
アロンソ以上の腕前を連れてこれる可能性はまずない以上総入れ替えはリスクが高かかろうし >>351
今年PPのタイムが1秒遅くなったもんね ハートレーは今年29歳、おっさんを育成するトロロッソ 去年とのタイム比較は意味なし、開催時期の変更にヘイロー条件が違いすぎ 選考段階から疑問視されてると
かえって代えにくいかもしれんな 最速度を出すサーキットだけにヘイローのドラッグの影響でかいんだろな ハートレーはインディ参戦の話もあったのか
来年はアロンソと仲良くな >>360
今年はサイドポット薄くしたからドラックは去年より少ないと思う
その分重心が高くなったけど空力で十分カバーできるんだと >>353
アロンソが凄いだけで車なりには結果だしてるし十分だよな >>360
ピレリが言うには今年のタイヤはタイムが速くなるということだったがこのコースではマッチしてないという流れ アロンソが思い出作りで今年はマジメに走って結果出してるけど、
来年のマクラーレンはトロロッソにも負けそうだな >>367
そうならないために今年から自慢のナンバーワン車体に本格的メス入れて抜本改革しはじめてるでしょ >>161
ゾルダーのビルヌーブの事故になりかねない危険な状況だった
ハートレーを少しだけ擁護するならば、ブラインドコーナーだらけのコースだから後ろの状況を把握し辛く時間的余裕がない事だが、逆に言えば、それ故に真ん中走るのは危ない
ガスリーは本能的に良く避けた
ちなみに、ヒルがクラッシュを避けるのが本能的な行動と、気がついたら接触してたと醜い言い訳をするシューマッハを断罪してたね ＞迷ってないよ
＞最初左に行こうとした瞬間にハートレーが左に寄せたから
＞瞬間的に右に切り替えしたらハートレーも逆に右に寄せたから
＞もっと切って避けた
＞すげえ反応だった
↑↑
昨日さ、ガスリーの車載映像を見て「ガスリーが一瞬迷うほど奴は真ん中をチョロチョロしてやがった」とレスを書いたら、
こんなレス返してきた奴がいたんだけどさｗ
こうやって的外れなことを、さも自分は分かってるように断言して書くやつの神経が分からんな
あの車載映像を見てガスリーの迷いが分からなかったお前、モータースポーツ見るセンス全く無いぞ >>370
>ゾルダーのビルヌーブの事故になりかねない危険な状況
ビルヌーブの再現と皆さんが書いているので、てっきり富士のジル・ビルヌーブ
のことを言っていると思っていた。親子で空を飛んだのでしたか。 そもそも、なんで黄旗がでてなかったの？
状況的にはでてないとおかしい感じ >>371
それ書いたの俺だが、
まったく同じ事をガスリー自身が言ってるんだが？
ソース張るか？ >>375
状況的には黄旗が出るべきだからハートレーは真ん中ではなくどちらかのラインを走るべきなんだよな
トラブルで失速した時車線変更するのはとにかく危ない (アタッコ中のガスリーが通過するまで黄旗を出させない策が…ガスリーにヒットしたんだるう(凍え)) >>373
タイヤ同士が当たって空飛ぶのはフォーミュラで
最も危険なクラッシュの典型だからね…。
しかもそれが市街地だとクロスノフや
フランキッティみたいになりかねない。 >>376
その必要はない
>>僕のキャリアで最も恐ろしい瞬間だった。彼が右に行こうとしているのか、左に行こうとしているのか、わからなかった」とピエール・ガスリーはコメント
って、すでにあちこちのサイトに出てるからｗ
今度は「これは迷ったとは言わない」などとアクロバティックな言葉の定義に走るのが目に見えてる
お前の珍論は聞くに堪えない >>373
富士のジルの事故はピーターソンに乗り上げる前の映像がないから何とも言えないや ハートレーフォーミュラー久しく乗ってなかったしこんなもん
レッドブルもホントはサインツガスリーで行きたかったんだろ >>379
イエローではなく「レーシングスピードで走ってない車がいる」って警告の白旗を出すべきだった ライコはあと１勝でフィンランド人最多勝だからな あと一回花を咲かせてほしいな >>386
ガスリーの車載ではちょっと前からレーシングスピードで走ってない
ハートレーが映ってるからそれは判ってたんじゃないかな。
まさか真ん中にいるとは思わなかっただけで。
予選ではレーシングスピードで走ってない車は沢山いるから
やっぱりイエローが必要だったかも…と思う反面
だからイエローを出しにくかったのかも。 >>388
チームがライコネン勝たせる気ないから無理 ライコネンがハッキネンを超えるってなんか違和感があるな
どう見てもドライバーとしては
ハッキネン＞ライコネンだろうに >>391
年間開催数が全然違うから勝利数にしろPP数にしろ
総数で比べても何の意味も無いからな。 ハッキネンはほぼマクラーレン専属だったし
何だかんだでタイトル一回＋3チームで勝ってるライコネンはグレートだよ あからさまに寄せずレコードラインっぽいトコを走ってればマーシャルも気づくのが遅れるだろうﾌﾋﾋﾋﾋﾋﾋ…げぇ！ガスリ 少なくともチームは指示すべきだったとは思うね
同士討ち見て両ドライバーがやばいのわかってただろうに
パンク把握できないとかもおかしいだろ
しかし、トロロッソがホンダPU積んでなかったら、
ここまで真面目に話題になることもなく、
みんなで仲良く「トロ恒例の同士討ちwwwww」草生やしてたんだろうな 90年メキシコ
亜久里「パンクしてたから端に寄っててみんな避けてくれてたんだ。そしたら中嶋さんに急に後ろからオカマほられて・・・」
中嶋「なんか避けてくれてたんでしょ？だったらちゃんと避けてくれないと」 >>393
バーストじゃなくパンクだったし、ガスリーもあいつ何してんねんっ！って感じだったから、視覚的にトラブルが分かりづらい状態だったね ハートレーさん自らウォールにヒットしてパンクしてガスリー殺そうとするとか流石っすw >>389
そう考えると尚更ハートレーは後ろにいるのわかったはずだし走る資格なしと言うしかないよね >>387
海外のサイトでも日本の翻訳サイトでも何でもいいから漁ってこいマヌケ >>401
F1のミラーなんて飾り。
ましてパンクで車体挙動の状況見ながら走ってりゃ後ろの注意なんて散漫。 >>396
まあそれができてれば前回もその前もトラブルなかったからね
チームもドライバーもだめってことでしょう >>383
>ttp://afw.fc2web.com/ziko/1977nihongp.htm >>403
でもハートレーはミラー見て寄ったんだよなあ >>401
少し時間空けてガスリーがアタックする、てのは流石に知ってた筈だし
無線がなかろうが予測はしてないとなと思った
市街地でレースする経験が直近F2上がりより足りてない感じがある >>396
それはある、元来トロロッソなんてこんな入れ込むチームじゃないからなw Mineoki YONEYA
Mineoki YONEYA
@m_yoneya
今日の米春砲『レッドブル・ホンダ、交渉スタートの瞬間！』
詳しくは『日刊スポーツ』か『F1LIFE』にて・・・Sportivaは英訳されて広まるからヤバいらしいので（^^;;
お前はホンダのヨイショ記事しか書かないただの腰巾着だろうに >>396
ハースとハートレーの危険行為はギルティ
わらい話じゃねえ 他チームだと
「○○が○○秒後ろにいるぞ気を付けろ」
「わかってるから黙ってろハゲ」
みたいな無線よくあるよな >>405
チームも金曜に「なんで後ろからアタックしてる車がいるって言ってくれなかったんだ」って文句言われたばかりなのに
下位カテゴリなら無線使えないエリアがあるって言い訳できるけど >>407
初めから寄せとけと
ああいう時の判断は後続に任せるのが基本
判断迷わせる真ん中にいて更に動くとかそれはあかん 目の前にトロいロッソが居たんだ
これが本当のトロロッソ トロロッソはドライバーだけじゃなくてチーム育成チームなんだな >>413
問題が明らかなのにずっとコミュニケーションの部分で損してるのはもったいないよなあ ハートレーはペナルティポイント出てもおかしくないよな
後ろにいたのが他のチームだったら抗議されるレベル >>119
ハートレーが悪いのは間違いないが、両者に無線入れてないチームオペレーションも相当ひどいな さすがだと思ったのは、ハンドルだけで避けてるように見えるけどインド人を右に切る前に
ちゃんとブレーキで減速してるよね。
だから急なステアリング操作でも車体が応答した。 フェデラーとナダルはテニス史上最高最強の選手だわ
ナダルは５０セット連取目前
１セットも落とさずに連勝って人間じゃないだろｗ
一方でジョコビッチどうしたのって感じだね
あれだけ圧倒的に強かったのにジョコビッチ時代がこんな急速に終わるとは思わなかったよ
３強には見劣りするけどマレーの復活には期待したい
コートカバー力だけなら最高の選手 中国GPの件でも謝ったのはガスリーだけど
トストからお前は間違ってないから謝るなって言われてるんだよね
やっぱハートレーはどっかおかしいな 今のF1は才能がなきゃダメなんだな
一度才能がないと切られた人間は経験積んでもどうにもならん トロロ「ハートレーをクビにしたいけど手持ちのドライバーがいないでござる。お前の方の駒は？」
ホンダ「福住は今年Sライセンス取れるかかなり微妙。佐藤琢磨をF1復帰というのも無茶だし…」
トロロ「RBの方針として、完全な外様は連れてきたくないし、困ったなあ」
こんな感じで、けっこう悩んでそう
逆に言うと、ハートレーにとってはありがたい状況かもしれないが ハートレーはこういうニアミスした時の判断力が他ドラより足りてないとは思うけど
速さじゃなくチームがフォローできる範囲でもあるとは思うので
そこはトロロがしっかりコントロールして上げないのはダメか 録画見たけど久々のライコネンPPかと思ったのに
まぁPPでもタイヤ違うからベッテルに前行かせるんだろうけど いいえ、ハートレーも良いドライバーですよ
地味な仕事を彼は引き受けてくれますから >>424
おい、「ガスリーは迷った」ということを否定しているお前の反論は終わり？
日本のAutosportでもmotorsportでもgateでもespnでも何でもいい
それから海外のskyでもどこでも記事を読んで来い
ガスリーはハートレーが右に行くか左に行くか、最初に目にしたときに分からなかったとコメントしてるんだが？
これを「迷ってない」とするお前の屁理屈はどういう解釈から生まれるんだ？ >>434
うぜえな、じゃあ一部を張ってやるよ
ーーブレンドン・ハートリーとのあわや接触という場面ではヒヤリとしました。
「ものすごく近かったよ。でももしインに行っていたら100％間違いなく
彼にクラッシュしていたと思う。あそこはものすごくスピードが出るからかなりの
スピード差があったしね。ものすごく恐かったよ。
あそこまでで0.6秒はタイムアップできていたから、
Q2に進むチャンスを逃してしまったことにすごくガッカリしているよ。
特に中国GPのタフなレースの後だっただけになおさらだよ」
ーー最初に彼のマシンが見えたのはいつでしたか？ その瞬間のあなたの反応は？
「ターン14はブラインドコーナーだから、
ターン15の手前の左キンク（ターン14）を抜けた瞬間に初めて彼のマシンが見えて、
真ん中にいてものすごく遅かったから最初は左（イン側）に行っても大丈夫だろうと思ったんだ。
でも彼が左に動き始めたから僕は右（アウト側）へ動くことにしたんだけど、
後は金払って読んでくれ おまいら トロロッソってミナルディだからな
そこんとこ忘れんなよ >>436
もうミナルディじゃなくなって何年たつと思ってんだ チームチームって言ってる人居るけど
そもそもチームはあの時ハートレーの状況を把握してたの？
知ってたとしてスローダウンした車に対していちいち次に後ろから誰が来るか教えるのか？
レコードラインを外すことや、後ろケアするのはドライバーの責任でやる事だと思うんだけど >>436
いつも思うが、これ何年前の話をしてんだ？ >>429
ハートレーはポルシェPUを期待してのものだから、
解雇はないんじゃないかなあ
ホンダが強気になんて出ないだろうし、繋ぎPUに甘んじるのかな ピエール・ガスリー、時速340kmでマグヌッセンとあわや接触事故
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42258.html
この記事は誰も触れないのかな >>435
なあ、いい加減間違いを認めろよ
もうそのあとのコメントで「鳩が右か左かどっちに行くか最初は分からなかった」って言ってるんだよ
いつまで古い記事にしがみついてるんだよ？
ってか、なんでお前はそのソースだけで話してる？
俺は海外のskyでもspeedweekでも日本の主要サイトも全部漁ってるし、
そもそも搭載映像見たら「一瞬の迷い」が分かるだろ
俺も最初は映像だけで「あ、迷ったな」ってわかったから
それが分からないうえに、たった1つのソースのみで意固地になってるお前はセンスの欠片も無い
マジでモータースポーツ見るの止めた方いいんじゃね？ >>427
コミュニケーションの問題と誤魔化したけど
結局ハートレーの思い込みが原因だった 地味にやっとルクレール速くなってきた
これからエリクソンボコって欲しい >>445
他の記事を読んで来い
何度も言わせるなタコ ハトが後ろ見てないのが悪いって奴はリヤウィングが透明だと思ってんのね。
先行車に責任あるなら数スレ前に誰かが言ってたリヤにカメラつけて
ミラーをモニター表示させるしかない。 ミナルディだったから何？ってセナ時代からみてる俺でも思う 野球で例えるならソフトバンクを今だにダイエーホークスと言ってるものか メルセデスがホンダだったからって何やねんって話だよな インディアが無くなるとメルセデスのエンジンRB貰えるんでしょw >>438
ハートレイが自分の状況をピットに伝えたかどうかがまず問題になるな
伝わってたならガスリーがすぐ後ろに来てるぞって返しただろうけど
ハートレイはガスリーが迫っているのを知らなかったって言ってるから
まあ・・色々とノーコミュニケーションっぽいな 今回のがスリーとか前にライコネンがマンホール避けたやつとか見ると、F1ドライバーの反射神経は凄いね(´・ω・`) ガスリーは限界で走ってないということで
アタック中に後ろのこと考える必要ある？ タイヤがパンクしてスローダウンしてる人間がコースのど真ん中やレコードラインを走っていいわけがない
最悪アタックがもう間に合わない状況だからエスケープゾーンや他のところでストップするしかない >>456
間違いなく伝わってるでしょうね そうじゃないと問題になってるよ 30年前ぐらいだと、ハートレイは怖い先輩レーサーにブレーキテストされて
マシンをひっくり返されてたな >>442
何でそんなにおこなの？
世間はＧＷなんだよ？ スローダウンしてるのにライン上を走ってるのが悪い。
鳩もクルマ確かめるために左右に降ってみたと言ってる。明らかにそんなテストするべきでは無かった。 >>440
俺もレッドブルの本命はポルシェだと思ってるから育成から外したハートレーをわざわざ乗せてると思うけど、これ以上トラブル起こすようだと流石にまずいかもね。
今回はガスリーがなんとか避けられたから良いけど、下手すりゃラッツェンバーガー、セナ以来の死者が出ててもおかしくなかったわけで。
まあ、チームが後ろからガスリーが来てるから邪魔するなって言ってれば良かったとは思うけど。 この状況
別に後ろからアタックしてるのがチームメイトじゃなきゃ死んでいいというわけでも無いだろうと思うんだがなー
連絡連絡言ってるのはどうなんかね？ F1にも専任のスポッター就ける良い機会だと思うな。
コストに見合うメリットはあるんじゃないか。 >>449
自分の車にトラブルが起きたなら
後方から来る車に注意して走行ラインを避けるなんて常識
こんなのF1ドライバーでなくてもわかるのに
後方からアタックしてくる車が来る事を想定せず
速度が出る区間で堂々とラインを走ってたハートレーは頭がおかしい
もうF1の素質が無いから人を殺す前に離脱してほしいわ チームメートだったから尚更無線連絡しろよって話なだけで、
別チームでも同じだろ ハートレーはマルドナドや昔のグロージャンみたいな危ないとかじゃないんだよな
10年ブランク明けのバドエルとか3年ブランクありでルールになかなか適応できなかったシューマッハや井出のような危ないなんだよな まあ、こんなの繰り返してたらそのうち死人が出てもおかしくないわな
今回のはガスリー空飛んでたら死んでてもおかしくない
そしてトロロッソはどちらがってことでなく二人ともやばい上にチームもそれをやばいと思ってない S字でライン開けようとすると
どうしても真ん中を通ってしまう事にならんか
と
ハートレイ擁護してみる この鳩さんが
後ろからガスリー来てるから気をつけろと言われて適切に対処出来るとは思えないな
そりゃ内側に寄せてレコードラインを開けろって言われりゃやるだろうけどね、てゆーか出来の悪いバイト並みだなこりゃw ハートレー居なくなるとしたら次誰トロロッソ乗るん？ F1まで来るドライバーなら自車がトラブルの時にどこ走ればいいか経験で分かってると思うがなぁ >>472
後ろ見えてて来てなければ問題の走行ラインでアウトに行ってOK
ただ、後ろ分らんなら、次のコーナー手前まではイン側通るべきだね
トラブルで注意力が散漫になってたのかも知れないけど ジロデイタリア観たいから
昨日からDAZNの無料使って加入した
しばらくF1観れるわ 耐久だと一発のタイムより走りきることが大事だから運用が違う？ チームが悪いという人、見当外れだぞ
普通F1レベルのドラなら危険予知は自分で出来なくてはならない
昨日の鳩はそれができて無かったわけだから批判は免れない >>472
俺もそう思った、コース幅狭いし
鳩が空気抜けた時点でQ1断念するか運営がイエロー出すのが正解 確かに鳩はダメダメだが…
ブラインドだらけの上に狭くてエスケープゾーンの無い市街地なんだから
チームはどこでどっちに避けろ！まで言ってやらないと
あとマーシャルも本気で旗振れ
ターンインするまでお互いが見えないような場所で追い付いてたらどうにもならんぞ >>474
レッドブルの育成ならいないな。
今年限定で外部から持ってくるしかないかも。 >>481
チームが悪いんじゃなくて、なんの指示もしないチームも悪いって言ってるだけなのに、なんでチームが悪いに置き替わるんだ？ パニック起こしていたから仕方ない
ハートーリーは悪くない
こんなことではへこたれないハートーリーは強い子
俺にレスした人は負けな トロロッソはベッテルとブルデー、リカルドとベルニュのコンビが異常だっただけで
アルグエルスアリとブエミの時はトロロゾーン言われてたし
サインツとフェルスタッペンはチームの雰囲気を悪くするレベルで関係が悪かった
クビアトとサインツの時はしょっちゅうオープニングラップで同士討ちや同士討ち未遂が多々あった
経験年数の違いや年が離れてた リウッツィ＆ベッテル ベッテル＆ブルデー クビアト＆ベルニュはちゃんと機能してた >>479
月単位じゃなかったっけ
今入ると5月から金とられる >>441
ピエーエ・ガスリーてどんな打ち間違いだよ >>472
ちなみに、現場の15コーナーはS時じゃないけどね ここでハートレー選手のWEC時代のカッコいいクラッシュをご覧ください
https://youtu.be/1Ox6I91os9o >>488
初回無料で31日間なので。
ジロデイタリア最終日考慮して昨日に契約。
家族4人がドコモだと4カ月無料
家族4人がカード持ってると4カ月無料
合計8ヵ月無料かと >>492
直契約は契約日から起算だけど
for docomoの方は月頭でリセットされるよ レッドブルの育成ドライバー、特にトロロッソは、
成績の悪い方がマルコに首切られる恐れがあるから
チームメイトを蹴落とそうと必死なところがある ところでガスリーはニアミスなければ本当にQ2行けそうなラップは出せてたの？たらればで言ってるだけではないの？ >>337
お情け枠だよ
ブランクがあって身体的に回復しない問題がある時点で
クビサにはハートレーの変わりも無理だろう
ルノーとウィリアムズがそう言う評価を下してる >>496
あれ？無料期間は31日しっかり取ってくれるのかな？
そんなふうに書いてあるね >>498
ハートレーは蹴落とすまでもなく勝手に消えるだろw >>500
オーバーランするまではベストベストできてて、0.7くらいは短縮してたらしいから、チームのコメントでは走りきれば10位くらいだったとのこと >>500
お前がそう思いたいならそう思ってればいいんじゃないか？
普通に12-13のタイムで来てたし
お前はそう思いたくないんだろうそれならそう思ってればいいｗ
お前の精神がそれで落ち着くんだろｗｗｗｗ トロロッソは、ハートレイの代わりにクビサを乗せてみてほしいな
クビサのマネージャーは、ロズベルグで
メルセデス系ドライバーになるから無理だろうけど お申込み：必要、月額使用料※2 （初回31日間無料！※3）
2月額利用料金は、契約日・解約日にかかわらず、毎月1日から末日までの1か月分の料金となります。
日割り計算はいたしませんのでご注意ください。別途通信料がかかります。
* 3初回申込みの場合のみ適用となります。
ドコモでも月またいでも31日間無料でいいだろ
前もドコモ無料でDAZNで月またぎしたし。 >>375
たぶんタイヤこすったレベルだから意図して遅く走ってるのか致命的な問題があるのか
マーシャルにも分からなかったんだろう
ハートレーも様子見したけどダメだったとは言ってる
だからさっさと端っこを走るべきだった
ちなみにホイルが欠けているレベルの状態だった せめてポンコツシャシー、同等と言われるPUのチームの前には出ようよ >>491
あ、これ覚えてる
ハートレーだったのか・・・ >>508
や、すまんすまん
ドコモがそんなやさしさ見せてるとは思わんかったわ まだハートレーの事を顔真っ赤にして言ってんの？そろそろ矛先を納めたたら？ DAZNはメールアドレスとカード変えれば、自分名義でもカードの枚数分いける
カードもデビットとかプリペイドでもいける
dアカウントもドコモじゃなくてもつくれるから、結果カードの枚数 ｘ2 いける >>156
結局F1ゲーマーなんですよ。 達人か、アマチュアか
裏技も使いこなさんとな。 決勝では先頭集団が全滅する大クラッシュの間
タイヤからチューブ出してパンク修理していて難を逃れたハートレーが表彰台に上がるレース展開が読めないようでは素人 >>516
ほかのオンデマンド系動画サービスもいけるよな
u-nextだったかは無料期間で映画の無料券までもらえるという… 福住もSライセンス取れそうにないしハートレー続きそう もうアロンソの発言がチャンピオン、優勝どころか表彰台を狙うそれじゃなくなっちゃったね
入賞コツコツ拾うだけの残りのF1ドライバ―人生 サインツもトロ戻りたくないだろうし
リカルドはホンダ嫌がってるし
ホンダも意外と疫病神だったりする ハートレイと交代させるドライバーがいるのならそいつが開幕から乗ってるだろうし
しかし日本勢はほぼ確実なシートがあるのに力が足りんとはもったいないなぁ >>523
サインツは戻りたくないんじゃなくてルノー本家でやりたいだけだよ！
リカルドはただ勝てるチームにいたいだけ！
嫌ってるとかの問題ではない！
リカルドは年齢的にも早くチャンピオンにならないと後がない！だから今のホンダに可能性を感じてないだけ。 >>522
放送でも滅多にカメラに映らないしコメントされずトップニュースでも触れられない
こんな待遇が嫌だからホンダを侮辱して追い出したんじゃなかったのか >>449
自分にトラブルがあるんだから見えないなら変な動きをするべきじゃない
スローでラインを走るのではなくさっさと右か左に寄るべきだった
もし寄ってる最中だったって言いたいのであればそれは言い訳にならない
後ろが見えない状態でフラフラするべきじゃない
>>465
たぶんハートレーはダメだって言うことになるから
チームがコミュニケーションの問題にすり替えてると思われる
琢磨もそうだったけどレース経験が浅いと
とっさの行動にワンクッション入って遅くなってしまう
一人で走るとラップタイムは悪くないんだけど
スタート直後の混戦でぶつかることが多かったりね >>522
シューマッハもそんなもんだったよ
3年間表彰台たったの一度でそれも先を走るマルド師匠のやらかしによる棚ぼた リバティは各チームが持ってるシミュレータに想定されるアクシデントの対応プログラムを強制させたらいいんじゃないかな >>528
翌年にレギュレーション変わるからライバルも手抜きだろうしな Bakuの1年目はGP2レースで滅茶苦茶荒れてF1でもSCが何回も出て荒れると予想されたのになんもなくて退屈なパレードだったんだよな
F1はGP2とは違って成熟したドライバーばかりだとか言われたのに翌年はもうプロレスみたいだった。
荒れるかパレードか...今年はどっちになるのやら。 春のレッブル祭り！今なら赤い肥後牛プレゼント(cv.松たか子)まらかよぉ もしレースでやったら井出並の事が起きるかもしれないし、ドライバー変えるしか選択肢はないかもね。
Q3に行けたかもしれない同僚を落としてるんだもん。 ガスリーとハートレー見ていると痛ましく感じる。
昨年の枕とホンダ間もだが、F1スポーツは
もしかして陰湿な人間関係を楽しむのがコツなのか ルイス君へ
折角奇麗に植えたのに
そんなに強く編んだらぜんぶ抜けちゃうよ～ まあハートレーに関しては耐久の時からティモやウェバーが老練なベテランてこともあってやらかしが目立ってたし
シルバーストンでアマポルシェに絡んだりスパのバスストップでP2に突っ込んだりよくやってた
今回もその延長だろうな 植えた段階で残ってる毛髪への負担はあるだろ
どのみち手遅れ ハートレーがポルシェ・レッドブル主導のコネドラなら
トロロッソの独断では切れないな >>505
あーあ、だったらめちゃくちゃもったいなかったな、このサーキットじゃオーバーテイク難しそうだから出来るだけ前から走って欲しかった、出来ればアロンソより前に。 前回の接触があった直後だしチーム内ギスギスしてそう >>544
てかドライバーの人事は全てレッドブル主導でしょトロは？
トロはほぼ単独ではなんもできんよ 今のアロンソはメルセデスで引退ばかり囁かれてたシューマッハより
ザウバーやBMWでヒッソリと消えていったビルヌーブっぽい チームメイトに負けっぱなしのその二人とは全然違うだろ >>548
なんだかんだ言って実力は証明してる上に、全然ヒッソリしてないと思うがｗ アロンソがチームメイトに負けたのってハミルトン位かね？ 今日は寒いんだろ
タイヤ冷えてブレーキングミスでエスケープに突っ込む車いっぱい出そう >>417
解説はWECでハートレーとライバルだったアンダーソン君か アロンソは今回もノーミスノートラブルノースピードでたんたんと走って幸運と敵失に恵まれて8位くらいかな >>555
アロンソにとって好都合なタイミングでSC出動する前提の大ギャンブル戦略でQ3進出ドラのうち4名ぐらいがリタイアすれば、そうなるかもね
バンドーンとの比較で頑張ってはいるんだろうけど、連続入賞は厳しいと思う >>526
>サインツは戻りたくないんじゃなくてルノー本家でやりたいだけだよ！
戻りたくないんじゃんw >>550
実力ってなんだっけ？
13 F.アロンソ (ESP) マクラーレン 1'44.019 >>491
こいつ、もしかしたら下手くそなんじゃ・・・ >>558
アンチアロンソだけど、今回アロンソは良くも悪くも目立ってはいないが頑張ってるだろｗ
直線が長い誰がどうみてもマクラーレンにとって不利と思われるコースで予選P13は立派なもんだ
ちなみに相方のバンドーンはQ1敗退
まぁアロンソにだけ新哲学パーツを導入してるかもしれんが ホンダファンのホンダ以外叩きはほんとスゲえなw
品もなければ分別もない。
とっとと巣に帰って下さい。。 >>561
ホンダが不甲斐なく叩かれ続けてきた後遺症 アロンソさんは今回が暫定マシン最後のレースだからな
真の2018年型が登場する次戦が楽しみでしょうがない タイトな市街地サーキットで真ん中をチンタラ走るとかもうF1乗せちゃ駄目だよな 枕の新しいシャシーは弱点のない完璧版ですもんね
次は凄いですよ(｀・ω・´) レーキを1.6ぐらいにしてギヤ比を適正にしてたらソコソコ速そうだが
@パーフェクトマスィーン 鰤バクーに来てんの？あいつ永久追放じゃなかったっけ 昔、中嶋がイングランドGPでスタート時に多重事故を起こして
Ｊハントに「あいつはＦ１ドライバーじゃない」と怒ってたのを思い出す。 マクラはギア比のミスがなにより重症だけど 昨日の予選ではストレートまぁまぁ伸びてたし改善傾向かなぁとは思う 現地、風速11m/sくらいの強風みたいじゃない
トロロに厳しい条件だからレースが荒れたとしても動くシケインになっちゃうのかな？
いろいろもどかしいね 誰も話題にしないけどさり気なくルクレールめちゃ速だな サインツはRBのタッペンに偏る体制が嫌なのといつ撤退するか分からんプライベーターより安定したワークスにいたい
リカルドはホンダが嫌いなんじゃなくて戦闘力ないPUが嫌なだけ
ルノーより強いPU作ればラブコール送ってくれるよ、だからホンダはしっかり開発しろ 決勝は風速12mくらいの風が吹くのか
結構やばそうだな 速いけどよく壊れるのと安定して遅いのはどっちがいいんや(´･ω･｀) >>579
壊れるのは手の施しようがあるけど遅いのはどうにもならない 21戦で10回壊れるけど最速PUと
21戦壊れないけど最遅PUなら
腕のあるドライバーなら前者のほうが大量ポイントありえると思う
新人なら後者のほうが荒れたレースでワンチャンあると思う >>530
モナコのポールポジションは凄い走りだった。（降格やけど） 突然の雨で鳥かごに10匹すし詰め捕獲大成功ほよほよ！ トロロはせめてトラブルなく完走し続けてくれりゃPUの評価も出来るんだろうけど
ほぼ毎戦何かしら不運とか人的要因でのトラブルとか起こし続けてるから赤牛も評価しづらそう >>438
前回と今回でトロロッソの通信担当と即応スタッフはちょっと改善必要だなとは思ったな
分かりにくい指示や状況摺合せの徹底にも問題はある
もちろんハートレーのいい加減な捉え方がおかしいんだがそのハートレーを使ってるんだっていう危機感がねえ >>441
グロージャンとマグヌッセンもなんか毎回おかしいんだよな
マジでフェラーリ他のチーム妨害で雇ってるんじゃねえかという疑念がハースにはある ハースはいい加減部品パージ率酷すぎて何かしら罰則つけたほうがいいんじゃねーのと思わんでもない >>586
ホンダＰＵデータが全部レッドブルに渡されてるよ、レッドブルはそれを分析・評価中 >>523
サインツは戻るオプションつきでドナドナされていっただけでレッドブルに行きたかっただろう
調子に乗ったルノーがわがまま言ってきてああなったんだし >>592
開幕前は僕は今ルノーのドライバーだしルノーで良い成績を残すことしか考えてないって言ってたよ アタックラップ中にスレ違いの話を延々とやられてたら
そりゃガスリーもブチきれますわ >>572
ギヤ比はミスじゃねえよ。
ハイドラッグコンセプトがミスってるだけ。 >>593
当たり前だろレッドブルやトロロッソが有料オプションを行使しないとルノーでやるしかないんだよ
もしそこで変なことを言ったらルノーみたいなところではエグいイビりにあうぞ >>438
問題ない状態で3秒後方なのでチームと無線でやり取りする時間はない
そもそも、もっと距離をあけておくべきだったね！となるわけだが
予選の展開的にほぼ一緒になってしまっていた マクとトロ見てるとハイダウンフォース＆ハイドラッグなマシンと
ローダウンフォース＆ロードラッグのマシンの違いが
コース毎によく分かって面白い
>>600
その辺は何処で鳩がウォールにヒットしてパンクに気付いたかが問題だけど
何処でぶつかったとかもう分かったのかね >>602
・「2人の間隔は、約3秒」 1回目のアタックを終えた後、2回目のアタックを行うための時間が十分ではなく、ギリギリのタイミングで出て行くしかなかったため
・ハートレー、2回目のアタック。セクター2の13コーナーで右側のウォールにタイヤをヒットさせ、タイヤがパンク「タイヤに問題があるとわかったので、すぐにスローダウン」
・3秒後方にいたガスリーはあっという間に接近。「エンジニアと無線でやりとりしている時間なんてなかった。すべてが一瞬の出来事で、自分でもどうやってよけたのかわからないくらい。」
というガスリーは、14コーナーでスローダウンしていたハートレーを間一髪で回避。
https://www.as-web.jp/f1/364001?all 今回はガスリー、追い越しキツくね？
抜く所がが少ないよな？
コース狭すぎ… >>600
問題ない状態でもガスリー出たみたいな情報を他のチームだと交信してたりしないか？ >>603
ガスリーの方が速いんだから、安全のためにガスリーを先行させることはできなかったのかな？ >>603
それだとチーム側が無線で指示なんて無理な話だな
鳩がもっと寄せなあかんわ
ただトロは
>2回目のアタックを行うための時間が十分ではなく
これが結構多い気がする
もうちょい考えて時間使って欲しい >>604
ハースが二台いるから後方と中団なんかキナ臭い空気が流れてるんだよな
やらかさんだろうな >>606
どうせQ1落ちするなら予選を棄権させるのもありだよな >>606
ハートレーにがスリーひっぱらセルつもりだったんでないか？ >>607
予選をもっとシステマチックにするわけにはいかんのかな？
ピットから発進→一周したらアタックラップ開始→アタックラップ終了後ピットイン
という流れを明確にして、チーム内のドライバーはよほどのことがない限り交錯しないように30秒間隔で発進ということにする
次の走行チームには、前のチームの第二ドライバーがピットインする周で、十分に余裕をもって発進させるようにすれば、まず接触は起こらないだろう
問題は、予選にかかる時間が今よりもだいぶ長くなりそう アゼルバイジャンって声に出して読みたいアゼルバイジャン語だよな >>602
ハースがパーツを落としていたから踏んだのでは ハートレー使ってタイミングよくSC出せば入賞はいける >>622
SCは何回かは出ると思うけど、チームの対応力が無さすぎだと思う 気温が低い、強風で荒れる可能性は高い
去年のようにＳＣやＶＳＣが出るとタイヤが冷えて、リスタートでまた滑って事故連鎖の悪夢 >>603
13コーナーでヒットして14コーナーで追いつかれてんのか。しかもスローパンクっぽいから気がついた時とガスリー接近がほぼ同時って感じかな。
言うほど簡単な対処ではなかっただろう。当たらなくてよかったとしか言えん。 荒れそうだから、スタート失敗せず、空気のように走ってたらそこそこのポジションでフィニッシュできそうだな。 今回もフェッラーリとセバスティアンのドン勝ちだと思うぞ？ >>627
親分の赤牛は、６秒差とかでＷピットインを華麗に決めてリカルド勝たしたのにな
またライコネンの意地悪なピットインあるかなｗ 中国の赤牛の対応は見事だったけど赤牛がトロロの無線を常時受信もしくはその逆でもしているのか トスト
「テストの合格通知が届くのが遅くなってすまない。
琢磨、お前次からうちに乗れ」 >>634
本来なら楽にフェルスタッペンリカルドの１－２だったんだけどねｗ >>635
でもあれ事故からSCでるまで結構時間有ったから無線傍受してなくても
普通に判断できたでしょ 「これはSC出るぞ 待機しとけ」って感じで待ってたんだろうね
そしてマックスくんがヘアピン手前っていう最高のタイミングでSCが出てくれたのに自ら優勝を逃しちゃった >>551
2015年にアロンソは、バトンにポイントで負けてる >>642
結果はそうなんだけど、あのすぐ壊れるPUで比べられてもな バトンは昔から壊れやすいマシンをゴールまで持ってくのが上手いから
プロストに憧れてるだけある >>636
ホントにそうなれば、今年の鈴鹿は安泰なんだが・・・ｗ アゼルバイジャンGPを見ていて私は思った
グロージャンはブレーキが下手なんだと
ブレーキングポイントを正しく掴めないからロックさせてしまうのではないか？
チームメイトはパーツを飛ばしてしまうぐらいでブレーキは問題無く出来ている >>646
ハートレーが完走１０位入賞で１ポイント捕ったら笑うんだがｗ
笑わしてくれんかな・・・ｗ ライコは予選ポールの可能性あったけど挙動を乱して残念だったね。ベッテルがポール。
これはフェラの速さは本物か。 ハートレーはそろそろいいとこ見せてくれないと
不運かつガスリーの足引っ張ってるだけなイメージになってしまう 決勝は、強風の影響でウォールに接触するドライバーがでてきそう
セーフティーカー祭りが見れるかも
楽しみだな >>652
ストレートの長い多いパワーサーキットではフェラーリが速いけどさ
モナコのようなコースではレッドブルが圧倒的に速そうだ ジュニアチーム化が噂されるウィリアムズがメルセデスに有利になるタイミングでクラッシュしてSCが出たりしてな
シロトキンがクラッシュの練習してたし F1 Topic：強風予報の決勝レースは大荒れの予感
写真を撮っていても、体が持っていかれそうになるくらいの強風だ。
予報ではレース開始時の16時の天候は曇りで気温は16℃だが、
時速43kmの強風が吹くため、体感温度は11℃だという。
日本では風速は秒速で表記されるため、時速43kmというのが
いまひとつピンとこない人のために、時速43kmを秒速に変換すると、11.94mとなる。
日本なら、強風注意報が発令されるほどの強風だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00364075-rcg-moto >>659
見れるってなんだろう・・見れるという日本語が存在しない以上、
言いたいことがわからないしコメントの返しようもない・・
見られる、なら、わかったんだケド・・ >>654
それなら可夢偉が100倍マシやろ
ホンダに乗るのは無理か 風速10m/sは関東で言えば冬場の空っ風のイメージ
こんな状況下で時速300kmとか信じられんな スタートで幅寄せしたベッテルが風に煽られハミルトンを撃墜とかだったら笑う。 東京の地下にある水を地下に流すあそこでレースやれば大人気なんじゃないか？
神殿でレースみたいな厳かさ >>665
音速の10倍ぐらいの強風か・・・体が引きちぎれるな 延長約6.3km、内径約10mあるからいけるいける >>674
東京は大雨が降ると、下水処理場の処理が間に合わないから下水のウンコを処理せずそのまま川に流す。
だからお台場の水はオリンピック基準値の5倍以上の大腸菌が検出されている。 >>668
古いなお前
今じゃ学者たちの間で「ら」抜きはありなんじゃないか？っていう意見もある >>677
普段は水がなくて見学客が歩いてるからいけるいける >>681
大仙陵古墳
御所
京都市街地レース
でどうだ
古墳は一周3kmにちょっと足りない位だがシケインとか追加すれば行けるだろ >>680
今じゃ学者たちの間で「ら」抜きはありなんじゃないか「？」←これでありのようには思えないんだが
マクラーレンは最強シャシーなんじゃないか？←こういう文章でどう思えるかで違うのだろうがｗ グロージャンは後ろから行くんだよね。
ミサイルになっちゃうん？(´･ω･`) >>668
ら抜き言葉は明治から大正くらいから使われるようになった言葉で昔からある。
東京で始まった方言という説がある。
見られるだと、可能なのか受けの意味なのか、場合によっては尊敬。
らを抜くと可能の意味に限定することが出来るから目的はそれかな。
つまり、100年くらい経ってようやく定着してきたって感じだと思う。 >>691
それは固有名詞だから駄目だろ。
オーストラリアをら抜き言葉にしたら違う国になったって言ってる小学生と同じ発想ｗ >>456
そもそも、各ドライバー担当のエンジニアはカメラ映像とテレメトリーでリアルタイムに状況把握してないか？
「急に速度が落ちたが、接触の影響か？後ろからピエールが来ている。右に寄せろ」
くらいは入れてもいい気がするが 3秒以内に伝えろはまず無理だから
まぁパンクしたタイミングが悪いってのと
後ろにアタックしてるガスリーがいるのにタイヤチェックに左右に振った鳩が悪いとしか 今日は風で何台もマシンが舞うんだろうな
その中にハートレーは間違いなくいるw ハートレーが後ろにガスリーがいることを知らなかったと言うのが解せんのだが、さすがに3秒間隔でスタートしたという情報は入ってるんだよな？ スタートでベッテルとハミルトンのやらかしに複数台巻き込まれて大混乱見たいわ 好スタートのハミルトンに焦ったベッテルが幅寄せして接触、フェルスタッペンは通常営業でボッタスを撃墜、冷静に距離を取ってたリカルドのごっつぁん優勝か セクター1最速フェラーリ！
セクター2最速レッドブル！
セクター3最速メルセデス！ >>670
山本雅史（ホンダモータースポーツ部長）
「彼ら（小林可夢偉、中嶋一貴）が再び、（F1に）乗るというのはどうなんですかね。
日本人が乗れば、日本は盛り上がるんでしょうが……。」 >>706
そうなると、さすがのリカルドも逃げるスペースがあるか微妙なところな気がする。
ライコネンは最近は出遅れが通常営業なので、予選のミスがまさかの好結果という可能性も。
そうなったら、ラジコンのタミヤグランプリのスタート見てるみたいだな。 もしハースが今日パーツ落としたら流石にペナルティ与えた方がいいと思う F1マシンの操作ってハンドルアクセルとかじゃないとダメなの?
ゲームコントローラみたいのでもできそうだけどなー >>720
1ミリ動かした10°もタイヤが曲がるとかになるのか。 ああ、あとすこしであの素晴らしい国家が聴ける
ところであの狭い所でも3車線キープ・・・あのCGは一体何なのｗ >>720
えぐいGが掛かるから、ある程度大きい筋肉を使って操作せざるを得ないんじゃない？知らんけど・・・ >>720
Gがかかってコントローラーがぶっ飛んで拾いに行く時に気をつけないと轢かれそうだな >>701
ダウンフォースがあるメルセデス、マクラーレン辺りが活躍するんだろう HALO上の表示、見てて悲しくなってくるわ。せめてFPだけにしてくれ >>724
ウィリアムズがメルセデス有利になるタイミングでSC出るくらいのクラッシュすればBチーム確定だな レッドブル：トロロッソ
フェラーリ：ハース
だしそりゃメルセデスもＢチーム欲しいよな フェラーリは今後ザウバーのほうがB化していくんじゃない？
RBもホンダ使うとは思えないしトロロッソとの関係も難しくなりそう ハースはシャシーとかモロにフェラーリ様様なのにドライバーは傘下を使うの拒否したり
イマイチスタンスがよくわからん。Bチームになる気は無いって公言はしてるけど そのうちマクラーレンもルノーのBチームになるかもよw 今日はメルセデスのどっちかが勝ちそうな気がするな
ベッテルはオーバーカットとアンダーカット両方をカバーできないからな
キミが後方にいるわけだし、赤牛は簡単に抜けんだろう、タッペンに邪魔されるだろうし
スタートで無理にベッテルの前に出ようとしないでしたたかに位置をキープするべきだと思うよ マクラーレンはBチームにもなれずに延々迷走し続けそう ハースはF1撤退も厭わないと言ってるくらいだから、フェラーリのBチームになる気はないと思う >>734
赤牛の立場で考えるなら
「ワークス待遇でならルノー並みのパワーかほんの少し劣る程度なのであれば、あとは耐久性さえ証明してくれれば合格」だと思うぞ >>738
今日は昨日より風が強くなるらしいから、風に弱いメルセデスだとベッテル以前にレッドブルにやられるほうが先かもね 秘孔つかれたあとの肩パッドみたいに毎戦ふっとんでるからな タラレバだけどハートレーよりクビアトの方が良かったな ガスリーが追突して宙を舞ったと想像したら恐ろしいな… ハースはアメリカ人をなんとかして使いたいんちゃうん ハートレーはかわいそうだけどRBの意向次第で途中交代させられそうだな
もう若くないしこんなミスしてちゃなぁ。中国もガスリーのせいってことになったけど
ハートレーも安易すぎた気がする 去年凄かったしアゼルバイジャンは楽しみだ
お酒とおつまみ買ってこよう >>738
ここは一周長いからアンダーカット断然有利
自分から入るべきだな 体感12～3度の強風下とか…スーパーの袋がしょっちゅう乱入いや…冬季テスト級じゃないですかばかー >>752
そうとも言えない
ここはタイヤが温まりにくいから
アウトラップで作動温度領域に持って行くのが難しい そういやFPでも新聞紙？みたいなのがよく舞ってたな >>738
メルセデスの方がペース良ければの話だな
何れにせよライコネンにアンダーカットさせてベッテルはオーバーカットすればいいだけだしな なんだって気温も下がるのかい？
メルセデスは苦戦必至だな 今年から一律で1時間遅くレース開始するんじゃなかったっけ？
結局ヨーロッパは日本時間21時からでいいんか？ アロンソも決勝は荒れるとインタビューで答えてるから、案外表彰台もあると思う ルクレールに1ポイントあげたい。年間3ポイントあげたい。クソクソン延命を阻止してほしい エリクソンって地味に長く乗ってるよね
なんだかんだ有能なんだろ
ペイドライバーでも本物のゴミはそもそもＦ１まで来れない
プロストやマンセルのジュニアはＦ１までこれなかった エリクソンさん後方に沈んだし…またギャンブルで9位くらいっしょ(つおい) 今年のフェラーリエンジンが優秀だとしてもマグヌッセンよりルクレールのが前とってるのは面白い
ずっと1弱だったから下位の争いもあったほうが楽しいしな >>763
スウェーデンの大企業が付いてるのでは
代わりに同じスウェーデン人のローゼンクヴィスト乗せて欲しい >>720
ゲームコントローラーで出来たとしても
ゲームでは普通のコントローラーじゃハンドル型コントローラーの奴には勝てないんですが >>731
義満が御所の裏に100mの七重塔を作って天皇を恫喝していたんだ
これマメな >>751
一昨年は退屈なレースだったけどな...
一様期待はしているが >>676
「雨風の影響受けないね」
当日運よく台風直撃
翌日東京湾にＦ１関係者および観客が浮かんでいた ハースの沈みっぷりみたら
フェラーリはロングホイールベースにコンセプト変えて良かったな >>736
やめんか、わしはクラッシュで左右するタイトル争いは見とうないんじゃ(´･ω･｀) 昔は北海道の小樽でレースしようって構想あったよね
今も生きてるのかな ウォールに囲まれたコースで飛んだらどうなってたんやろ 敷地取れるとこじゃなきゃいけないし北海道は良さそう
冬は使えなさそうだけ >>774
モナコとかもやってるし、皇族が見守る中のF1もなかなか良いかもなw
その場合東京でも良いとは思うが…
桜田門コーナーとかね ブラインドコーナーがあって塀に囲まれたコースは危険
ｈａｌｏなんかつけるより、こっちの方が大事だと思う >>778
皇居の内堀通りＧＰとかいいんじゃないの >>777
コースレイアウト的にはいいかもしれないが、
鈴鹿でさえ一時に比べてかなり観客動員が落ちている中、
アクセスが悪いのが難点 >>782
皇居一周５キロというF1にピッタリな長さ 北海道は寒暖差があるし雪も大量に降るから路面の管理とか難しそうだなぁ 霞が関～4号下りのトンネルとか浜崎橋ジャンクション～外回りは面白いよ(´・ω・｀) メルセデスは、予選こそVETにやられちゃったけど、
決勝、めちゃくちゃ速そうだなあ。 >>786
日比谷線乗ってると、八丁堀あたりから相当ヤバくなってくるよな。 >>789
祝田橋から大手門のあたりまでストレートもあるしね
高速コーナーが多いからどこかで迂回路を設ければ
いいコースになるかも もっ金曜朝に10連無料タイアガチャ…引く感じにしよ？(gree感) >>775
CART誘致ね
CARTが潰れて計画も潰れたよ >>796
多分アゼルバイジャンぽいコースになるなw 東京都心部の東側は、地元なのでレース開催されたら
いろんな意味で堪りませんなぁ～ 特にアゼルバイジャンはいくらでもオーバーテイクできるコースだから、
メルセデスなんて思いっきり決勝に振ってるだろうし。 あれ
9時からなのか
勝手に11時からだと思ってた… 日本にもそういう文化や歴史があれば良いんだけどね
日本じゃモタスポのイメージはあんまりだし、国民性的にも危険を冒すのがあまり好きじゃないから・・・ >>800
道路と建物との間に距離があるし、開けた場所が多いから、
バクーみたいな密な感じじゃなく、視界性がいいコースになると思う >>806
アゼルバイジャンにそんな文化あったの？ >>808
むしろ文化がない方が受け入れられやすいと思う。
日本は、アンチモータースポーツが強すぎて反発の的になる。 >>813
それはやっぱり車乗ってる人のマナーが悪いからだろうなあ >>808
すまん、言いたかったのは日本でやるならそういった物が必要かなーって思っただけ
アゼルバイジャンのことは全然知らん、ややこしくて申し訳ない 日本にはパーマネントサーキットたくさんあるんだし鈴鹿で良いよ 未だに、車が好きですというと、ハンドル握ると性格変わるでしょ？
といわれてしまう日本ですからｗ
イメージ悪いよね。 明治大正昭和初期の世代「クルマで飛ばすとか暴走族！雷族！ルーレット族！逮捕！悪即斬！」
団塊の世代「クルマはステイタス、優雅にクラウンを乗りこなしてこそ男のたしなみ。レースは野蛮な行為。」
その子供世代「セナ最高！」←日本だとこの世代にしか受けない
ゆとり世代「NBOX最高！」 ハンドル握ると性格変わるような奴は車にはそんな思い入れないと思うんだよなw
大抵乗ってるプリウスだろうしw スターティンググリッドは危険濃度でないのに違和感ある 予想通りといえばそうだがトロホンラッキーだな
アロンソ沈んだし 鳩とガスって純粋に腕の差でいつもこんな差がつくのかね ちが表示が更新されてなかっただけだった ﾎﾝﾄ o(ﾟДﾟ)っ ﾓﾑｰﾘ！ 鳩はやはりこのレベルにないのな
判断力どころの話でない ヘルメットの中は観音様のような表情になっとるやろう(´・ω・｀) >>864
まともな人は、実況したいなら実況スレに移動するからね
連休で明日休みなのと、ここまで荒れたレースだしレース後はこっちも盛り上がるかと
実況スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1525005806/ >>866
別にあったのか
せっかくなのでこっちを見ます(´・ω・｀) ガスリー「GP2時代、バクーで18位から2位になった。覚えておいて！」 なんやこの糞サーキット。スリップもらえなかったら浮上もできんわ アゼルバイジャンGP要らねえな
アメリカで2回やろう 全然タイヤの熱入らないからアンダーカット無理だなここ
>>754の言うとおりだった もう3強って言うよりレッドブルはちょっと脱落してフェラーリとメルセデスの2強だな ヨスタッペンの隣のタヌキみたいな女だれ？(´･ω･`) ライコにウルトラはかせろや
６位以下なら何位でも一緒やろ 他の選手もタイヤに熱入らないおかしいって悲鳴あげてるから昨日言われてた通りタイヤの熱入れ絡みで浮沈みあるなこりゃ
ピレリの動作マージンどうなってんだよ あほかああああああああああああああああああああああああああああああああｗｗｗ マックス何ブロックしてんだ
こいつ上海の時からなんも反省してねえ クソみたいな事したな
タッペン
昨日の鳩はわざとじゃないがこいつは フェルスタッペンはアプローチされてから2度レーン変えてるな
あれじゃリカルド避けられないだろ リカルドはもうDRSとスリップで加速してたからあれはもう避けようがないね
フェルスタッペンのレーンチェンジひどすぎ フェルスタッペン酷いね
何気にアロンソが入賞しそう >>908
最終コーナー過ぎたあとから進路変更しすぎ タッペン「メルセデスvsフェラーリの争いをおもしろくしてみました」 >>920
常習犯フェルスタッペン
ブレーキングゾーンに入ってからのイン閉め 技術的にフェルスタッペンとガスリー交換した方がいいんじゃないかな
というかハートレーの席を譲るってのが一番か セーフティカーと俺たちがなかったらベッテルは開幕4連勝だったなｗｗｗ >>937
いやいや開幕戦はセーフティカー無しだと勝てなかっただろ これガスリーとくじゃね？？ww 入賞もあり得るwww クラッシュは基本的にドライバーの心配するんだがこれはワロタw 誰も当ててないのにグロージャン言い訳すんなよ
情けねえw これでリカルドはもうレッドブル出ていくの決意決めたかもしれんなｗ ガスリーとハートレー再スタートでまたぶつからなきゃイイけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23時間 10分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
