□■2018□■F1GP総合 LAP1690■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1689■□ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年は遠くからでも見分けがつき易くて助かる
メルセデスもシルバー一色とかにしてくれたらいいのに マクラーレンのイエローはF1よりCAN-AMのイメージがあるなぁ
昔プラモ作ったことあるから レッドブルがホンダに乗り換えれば
ルノーに払ってる使用料が丸々浮くのが一番デカい。 >>856
F50当時はすげぇかっこよく見えたけど
今見ると野暮ったいな >>854
は？
逆があるのは当たり前だろ？ンダヲタでもそこを覆す話はきいたことない。
ルノーより信頼性もパフォーマンスも劣ってたら乗り換えないのは当たり前。
実際の所は当事者であるトロロッソやレッドブルの方が事態を把握してるはずだし、外野は「様子を見てみる」しかないはずなのに、
アンチはアンチしたい一心でホンダがルノーと同等なんてあり得ないの一点張りな思考で全否定なんだよなー。
ホンダがレッドブルに載ったら余程困るんだろうな。 >>834
カッコよくないどころか超絶ダサい
スポンサー都合のインドのピンクよりも遥かに酷い >>856
紫じゃなかったのか
川井の愛車のフェラーリが紫で「これが本当のフェラーリの色」ってワハハ読本2にあったんだけど >>672
止めれっ ガスリーがレッドブルで活躍できなくなるw メルセデスはタイヤで苦戦してるあたりサスの細工を次々と潰されてネタ切れ起こしてるのが原因じゃないのか >>834
俺は好きだな
あれに黒のスポンサーロゴが入ったらカッコイイ
ただ、デカイロゴが入る気配は高くなさそうだけど >>859
まあ大体全部そのパターンですやん
0か100しかない極論決めつけ結論ありきこじつけ >>859
困るとか無いだろ
病的にホンダの印象操作したいだけなキチガイは マクラーレンのパパイヤはあれで良いんじゃないの？
昨年を凌ぐ醜さにはじめは衝撃を受けたが遅いマシンによく似合ってる
トロロッソみたいにカラーリングだけ良くてもね ブーリエ
「私は長年F1にいるし、表彰台に手が届いたときにシャンパンを飲むことになると言っておこう」
またフラグ立てるのかよ >>870
この最後の余計な一言がなければ至って普通の内容なのにな
なんか強がり言って締めないと気が済まないんだろうか >>865
単色だったらあんま好きじゃないけど、メタリックブルーが良いアクセントに
なっているよね
あとはほんとにロゴだよな
エンジンカウルにはシャンドン入ったから、あとはサイドポンツーンに大き目の
ロゴが入れば大分印象違うのに 自分で書き込んで自分で画像取って貼って日本人は〜とかやりだすチョンさん 206 名前:名無しさん＠涙目です。:2018/04/15(日) 18:55:03.82 ID:3TXxWX1r0
マクラーレン開幕3戦後のポイント獲得数
2014 メルセデスPU 43点
2015 ホンダPU 0点
2016 ホンダPU 1点
2017 ホンダPU 0点
2018 ルノーPU 28点 >>713
ホンダにアストンマーチン張るのがレッドブルにとっては最良
ホンダは困るだろうが >>770
そう、少し劣っててもお金浮くし、いろいろ口出しできる。
でも、成績悪い時に言い訳出来なくなる。 気をつけなければいけないのは、レッドブルはルノーpuをさんざん熱害でブローさせたチーム
マクラーレンよりはすこし壊さなかったレベル レッドブルはエアロ最優先だからね、温度許容範囲をもっと上げろと言ってくるだろうね 現時点でルノーPUからホンダPUに変えることはないだろ
信頼性もパフォーマンスも最下位なのに 現状テストベンチのトロロッソで、ルノーより大きさ重さ要求冷却がそれぞれ低いと分かってるかもな
マクラーレンウィリアムズあたり熱で苦しむサンプル レッドブルはMGU-Hの撤廃が実現されたらアストン&コスワースと組むって話はどうなってるんだろうな ニコはハミのこと流石に良く知ってるなぁ
去年もいりゃタイトル取れただろうに今年もいりゃチャンスはあったよな ニコはチャンピオンで引退できたし子供もできたし
これからはメルセデスチームの幹部として生きていけるし
完璧じゃん ニコは複数回チャンピオン獲得に挑戦するには頭が良すぎた。 レッドブルの立場だといいエンジンがいいに決まってるから
現状ルノー＞ホンダなのでルノーに並んだらって言ってるわけだ
さて来年からもしホンダに変えてダメダメだったら
第二のマクラーレンになるわけで
さらにレッドブルはルノーにも戻れずフェラーリとレッドブルにも変えれないので
2015年の対ルノー以上の険悪ムードになるだろう
だからルノーとはニコニコで3年延長しておいて
ホンダが上向いてきたらルノーをディスって契約破棄してホンダに変えると予想
まあ来年もフェラーリとメルセデスがポカやるとは思えないので
ルノーエンジンで勝てるのはレッドブルくらいで
ルノーワークスとマクラーレンは表彰台行ければ万々歳レベルだと思う 付け加えるなら契約破棄は両者合意が好ましいけど
3年75億とかですむならそのまま払っちゃうかもね マクラーレンとレッドブルではシャーシ性能が段違い。 >>898
まぁでも今年のホンダPUでもそんな変わらなかっただろ
本質から話逸らしてるのにドヤ顔されてもね ここで信者アンチやってんのはプロレスみたいなもんだけどTwitterであれに文句言うのはどうかしてる >>899
ホンダは開幕戦からリタイアしてたから
やはり大きく異なるでしょ
それに何年も使ってたホンダワークス体制より
ルノーカスタマー初年度の方が成績が良いのは事実としてある訳で >>888
そもそもまともに市販車のハイスペックエンジンも作れないアストンがF1エンジンを作れるとは思えない… 強いとこと組んで優勝争いできなきゃ文句言われまくるのは必然
だから皆ワークスになるわけで >>901
協議離婚が大正解だったのは枕もホンダも間違いないんだけどね。
コンストポイントも取れてランキング上では好調なはずの枕が、初戦の「We can fight！」の気勢から意気消沈しちゃってるのがな。
結局現実を突きつけられて、ブーリエも引っ込みがつかないんでしょ。ポイント稼げてるのがアロンソの個人技のおかげという状況は去年と変わらんわけだし。
ポイント争いに食い込む事はできても、レースで勝てるとは現状とても思えないんだよね。上位陣が軒並み崩れない限り。 >>875
事実を受け入れられないというのは恥ずかしいな >>904
向こう5年くらいマクラーレンは現実見てなかっただけだと思う >>904
まぁそこらへんは営業トークだから仕方がないよ
株主の顔色伺わないといけないんだろうし
いちいち真に受けてたら疲れるだけ
F1に限らずどこのメーカーでもそうだが
本来の位置より背伸びして支援者に良い恰好しようとするのはよくある話
今回マクラーレンが正直に弱点を認めてるのは良いことだと思うよ
ホンダのままだったら
ホンダに(責任を押し付けて)逃げてただろうし マクラーレン・ホンダは今くらいポイントをとれていたレースはかなりあったよ
そもそもアロンソが、とれるはずなのにレースを落としていると言っていたしさ
ただ、すべてエンジンのせい、100％ホンダが悪いというのが特徴的で
アロンソのイライラが増していくばかり、なにかと歯車がかみ合わないだったw >>889
言うほど嫌われてるか？
ハミルトンの話もロズベルグが言うと説得力があるね 前シーズンはマクラーレンとホンダ、トロロッソとルノーが噛み合ってない感じ強かったな
今はトロロッソホンダ、マクラーレンルノー、どちらも噛み合ってるように感じるし ホンダがクソというのは今年たったの3戦でアロンソが去年の獲得ポイントを超えたことではっきりしてる マクラーレンがクソというのは今年たったの2戦でホンダがが4期の最高位獲得したことではっきりしてる >>875
野田にリプライ送ってるのが病気の人で草 トップ3は置いといて中団がチームたちが目まぐるしく入れ替わるようなレースが見れればいいです >>912
>>913
どっちもクソから脱却できてるやん まさに円満離婚やなぁ >>911
今年のアロンソはシャシーやエンジン以外でも速くすることができると言い出している
なにかとセーブして我慢の走りだったリタイヤのマネジメント、燃費の管理、ピットとかさ
そしてチーム全体でミスを減らし、トラブルは避け、ギャンブルせず、粘り強く気持ちを切らさず丁寧に走れば
ポイントを拾っていける、マシン以外でも努力をできる要素はたくさんあるという姿勢をみせている
すごい健気で率先して歯車となりチーム力で勝つという優秀なドライバーに見える
そもそもマクラーレン・ホンダのときアロンソは今の中団の位置に納得していなかった
マクラーレンのようなチームがいるべき位置ではないってさ
また燃料やタイヤのセーブだと？、そんなの嫌だ、バトルさせ続けろ
3強と戦えなければF1ではない、なんだこのゴミエンジンってさ
クソ遅いのはダウンフォースもつけすぎじゃね？のようなのもオフレコで拾われていたりシャシーにも実は大不満だった？
やれば出来たアロンソだった
PU変更してみて現状に納得したのかもしれない、他チームでのシートの選択肢がないことにもさ
トップ争いはWECでやりF1では諦めた形になっているしね
WEC全戦参戦というありえないことを与えたのが効果的だったのかもしれない
ホンダPUがダメなのではなく日本企業がネックでありホンダのままだとトヨタのマシンに乗れない >>916
ほんとそれ
長年の恨みつらみとマクラーレン プギャーできなくて鬱積してるのは痛いほど分かるけど
ホンダファンは沸点低すぎる人が多すぎる
トロロッソもホンダも頑張って開発してる最中だろうから
ライバルの健闘は認めつつ温かく見守ろうず >>913
枕の場合、上位陣が崩れずにベッテルをも抜いて7位
トロロの場合、上位陣総崩れ（3台リタイア）という僥倖と、相性バッチリというコースもあって幸運に幸運が重なって4位
トロロの4位なんざ、ドヤ顔出来るほどじゃないんだよなぁ
その証拠に上海で本質が露呈してしまっただろ マクラーレンの問題の本質は戦績そのものじゃなく
スポンサーとワークス体制を構築できるかだからな
今のままでスポンサーが付いても、ルノーに首根っこ抑えられるのは
トロロッソやレッドブルの扱いを見れば明らか
それから逃れるには、新たなメーカーを引っ張り込むしかない ホンダへの対応みちゃったからな。枕に手を貸すメーカーなんてあるのかい またルノー本体の成績が中途半端なのも始末に悪いと来てる >>919
バーレーンのトロは上位3チーム以外の何処よりも速かった
アクシデント無くても7位
中国の枕はヒュルの後ろ
アクシデント無かったらベッテルは遥か前方 ホンダPU最高位がガスリーになったことで、いろいろとややこしくなったことは理解したｗ もはやマクラーレンブランドなんて怪しげなビジネスにしか使いみちはないだろ
レースに勝つのに必要なのは優秀な人材 >>920
イルモア使ってホンダF1エンジン乗っ取るつもりだった説に信憑性が出てしまうレベルで傲慢だったな >>923
そういうことじゃないんだよ
トロロッソはバーレーンでは最高に相性良かっただろ？
どんなに相性良くても上位陣が崩れなければ7位止まりだったわけだ
だけどアロンソは3戦で6位、7位、7位。
この抜群の安定はシャシーとPUの地力が良いことを示している アロンソに頼っている段階で二流以下だよ＞マクラーレン
だいたい一度使って懲りていたはずだ 落ち目になったから落ち目のアロンソと手を組んでいる レッドブルは自力で優勝する気があるチームなのでホンダと一緒にPU開発に協力するレベルで見てるんだろう
あらゆるデータを提供する気なんじゃないか
実際にそうなるかは２戦まともに走れなかった今年のルノーの協力具合にもよる
既にトラブルは絶対に我々のせいじゃないとかそんなんばっかり言ってるから拗れてるんだよ
ホンダだけで語ってる奴はルノーのせいでそうなることを理解できてない >>927
アロンソは上位が崩れなかったら10位付近だが アロンソは優勝が目標なわけで、今のマクラーレンを本当に受け入れているわけがない
というかマクラーレンがどうなろうが、もう知ったことではない
ルノーやトヨタとの関係構築に切り替えている
ルノーだとうまくいけばニッサンの方にも唾をつけられるしね
複数ルートができそうな立ち回りですわ、メルセデスやフェラーリには嫌われまくりなわけだしさ
レッドブルもアロンソには否定的で現在と将来の居場所がない
そしてホンダと関係があるとトヨタやルノー・日産・三菱連合に近づけない
インディは台数が多いのでホンダと疎遠になってもどうにかなるだろう
よりチーム単位のところあるしさ ある意味アロンソは本当に生命線よね
アイツがケツまくったら終る >>927
オーストラリアの6位はシャシーやPUの良さで説明できるか？ 落ち目のマクラーレンと組んで鼻面引きずり回されたホンダは三流
四回目にしてこんなことをやっていたはただの田舎者 >>931
ホンダPUのころと位置的に違いはないんだよね
ただアロンソだけでなくマクラーレンも現状を認識したのか
今年はほんと丁寧にレースをするようになっているのは大きな違い
引っ張り合いとかも昨年なら恥ずかしい、こんなことしないといけないのはクソエンジンのせいだ！（イライラ）
になっていたのに、今年はやって当たり前、こういうコツコツとしたことを積み上げないといけないになってる >>937
自分の口のせいで追い込まれてるからな
速度は伸びないしルノーにはターボを壊したと逆に怒られるし マクラーレンとアロンソにとって現実が見えちゃった今が
一番つらいだろう 現状はフェラーリやメルセデスからしたら「枕もホンダもルノーも俺は見下さん！どちらも平等に価値がない！」でしかないと思うがね。
アロンソの腕前は間違いなく一級品なんだろうけど、自分のこれまでの振る舞いが招いた今のポジションなわけだしな。 5位なのに「6位」って間違えても誰も突っ込まないとかｗ >>940
トトに思いっきり我々はどんなチーム相手でも油断はしないよ驚くけどねとバカにされてたんだが https://motorlat.com/notas/f1/4893/mclaren-vs-honda-when-generalisation-is-the-ploy
マクラーレンはまた、独占的パートナーシップを採用しました。
言い換えれば、ホンダは誰にも供給していないため、パフォーマンスを比較するベンチマークはなかった。
したがって、競争力のあるシャシーと悲惨なパワー・ユニットの議論は、ウォーキング・エアロチームを善人（非常に狡猾なイメージ構築の動き）とし、ホンダをストーリーの唯一の悪役として、容易に根拠と信じられています。
明らかにシャーシは、過去3年間でホンダのパワーユニットよりも優れた性能を発揮していますが、シャーシとパワーユニットの損失の差はそれほど劇的ではありません。
2018年に見られるように、マクラーレンのシャシーは、同等のエンジンのレッドブルと比較して欠陥があり、マクラーレンはそれほど快適ではないと言われています。 マクラーレンの本当の速さはスペインからだ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>941
トロロッソには自力圏で話ながらマクラーレンはラッキーやってるから最初からそういういい加減な奴と見られてる >>944
そこで速くなっても間違いをただしただけという結果出ちゃってる悲しさ
1位も狙えるPUでも自力10位のシャーシだったからな トロロに比べればNo.1シャーシは安定してるんじゃね
もっとも速度を犠牲にした安定 コンスタントに遅い 2019年型トロロッソ・ホンダF1に代表が大きな期待「今、チーム史上、最もいい状況にある」
http://www.as-web.jp/f1/360717?all
レッドブルへの供給が実現したらうれしいけど
望みとしてはトロロッソで表彰台って想いが強くなってきてるわ トロロッソは年刊PUと言われる様な状況が続いてたから来年を見据えて動けるのがうれしいんだろうな
PUメーカーからろくな扱いを受けて来なかったチーム 来年はホンダのディーラーでレッドブル飲めるのかな？ トロロッソのバーレーンは実力には見えないけどね
それ以外で一貫性した速さがないからまぐれに近い
残りバーレーンみたいなサーキットはモンツァとアブダビくらいか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
