【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap14【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap13【国内】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511955304/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured ２げとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>1
テンプレだが、手抜きしないで今シーズン用にアップデートしてくれよ 福住こんなんじゃSライポイント一桁しか取れなさそうだな今年
本人が悪くない所でポイント失いすぎ ホンダはF3で勝ったこともない牧野なんぞに金使う前に福住に良い体制で走らせてあげれば普通にランキング３位は取れるのにな アーデンはチームのオペレーション違反で2台とも予選失格でレース1も2台ともリタイヤって酷いな・・
特に福住はリバースグリッド圏内まで挽回してたのにな 2台ともリタイアじゃなくて2台ともトラブルだった
それもしても今年のF2マシン信頼性なさすぎだね
テストから止まりまくってたし全部で８基ぐらいエンジン壊れたらしいし・・ しかも馬力のバラツキがかなりあるとか
まあこれは前からか 福住ミディアムで６位走行中急にペースが悪くなったのはエンジンだったんだな
あのままトラブル無ければ表彰台行ける可能性十分にあったのに ステップアップカテでこんだけ頻繁に壊れるとかエグいな。
みんなが金持ちなわけじゃないし、メーカー系じゃなきゃやっとれん状況やね。 一昔前ならまだしも今はスーパーライセンスがかかってるのにね・・
あのストール多発問題もドライバーにはどうしようもないらしい 途中上位を走っていたニッサニーってあのニッサニーの息子？
そうだとしたら親父と違って才能あるじゃん！ チャノックは本当のアマチュアなんだから比べたらあかんやろw FIA F3で下から数えた方が早かった牧野の方が速い。山本部長の思惑通り？ トラブル抱えてた福住より早いのは当たり前やろ
福住は最後の方５秒ぐらい遅かったし 速いつうてもポイント圏ギリなんてそれこそ吉本レベルだし、
目くそ鼻くそだわな。
アジア人で期待できるのはアルボンとエイトケンか。
アルボンはメーカーとのコネがないのがネックだけど。 アルボンはタイ人だしホンダの市場考えると福住の代わりに起用しても悪くはないよね
東南アジア向けに ただタイで売れてるホンダはバイクのほうだからねぇ。
実際ホンダもタイでの2輪レースのプロモにはかなり力を入れてるよ。 アーデンの壊れたマシンなんなんだ・・ちゃんとレースさせてやれよ 福住は踏んだり蹴ったりの４月だな
バーレーンではDRS開きっぱなし
鈴鹿ではリタイヤ
アゼルバイジャンではエンジントラブル エンジン予備がなくてそのまま走らされんだろうかね
可哀想に・・・・・・・・・・・・・・・ しかもいずれも上位走行中でのトラブルだしな
一体どれだけのポイントを失ったんだ 今からでも遅くないから牧野と福住トレードしたらいいのに 新マシンポンコツすぎるだろいくら何でも。
育成カテでこれはダメすぎ なんでも牧野をロシアンタイムに乗せる為にFUKの３倍くらい金出してるらしいよ 山本モータースポーツ部長は是が非でも牧野にF1乗せる気だろ
FUKは窓際族このまま消される運命かもな・・・・マジでかわいそうだな 昨日のレース1で３ワイドでアウトサイドから一気に行ったから速さはあると思うけどなあ福住 ユーロの記事で見たことあるけどルクレールやラッセル等FUKの速さを認めている選手や関係者は多いんだよな ノリスのエンジニアのデグルートって昔イギリスF3とか出てたやつだよね。
元ドライバーでマネージャーとかじゃなくエンジニア、それもF2でトップ取れるってかなり優秀なんだろうね。 そりゃ育成カテゴリーってエンジニア買収勝負なとこがあるから FUKが６年前ARTAチャレンジチャンピオンの賞典で参戦したイタリアでの世界大会の模様
https://www.youtube.com/watch?v=MKmZLFqOp9M&;t ニレイ、大湯の隣のインド人どっかで見たなと思ったらマイニだね。
やはりレース界は狭い。 https://www.racefans.net/2018/04/30/red-bull-honda-may-deadline-2019-engine-deal/
レッドブルとホンダは2019年のF1シーズンのエンジン供給契約に同意したいとしており、次のレースではさらに話し合いが始まるだろうと、情報筋はレースファンに確信している。
ホンダとの提携は、レッドブルに仕事のエンジンチームの恩恵を与えるだろう。しかし、レッドブルはホンダからマクラーレンと同じ財政的貢献を受けていないと理解されています。
ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトの若手ドライバー・プログラムの一員であるニレイ・フクズミは、レッドブルのホンダエンジン使用契約が進むと、トロロッソに加わる可能性が高い。
やっぱりスペシャルエンジンもらえんかね クラッチとエンジンの運ゲー要素が強いのか、今シーズンのF2はたった4レースやっただけなのに全レースで得点してるドライバーがノリスとボシュングしかいないという事実
ストールでレースがグチャグチャになるのも最初は観てて面白かったけど毎回バクーみたいな規模でやられると白ける
アルボンは「ここ2戦と同じような事態がモナコで起きたら大混乱になるね」とコメント
https://www.motorsport.com/fia-f2/news/clutch-issue-now-a-safety-concern-say-f2-drivers-1032190/?s=1 もう去年のF2マシンに戻した方がましだな
モナコではSCスタートにするしかないじゃ・・ 新型F2は旧型と一緒にレースしたら周回遅れにされるくらい遅い。 >>48
HALO無くしたら最初から想定した空力になってタイム上がったりしてｗ アルボン見てりゃ松下がいかに優秀だったかがわかるね 昨年レース見てたけどポイントでは松下が上だがアルボンはトラブル等運がないレース多かったよ
逆に松下は３年目にしてはもう一つ速さが無いわりには運が良いレースが多かった 松下だって去年の今頃ミスってなけりゃいろいろ流れ変わってトロロッソ乗ってたかもしれん
だがもう終わった 今シーズン終了時点でライセンスポイント達成するのは福住も牧野も無理として
来シーズン終了時点だとスーパーフォーミュラを2連覇した松下だけという可能性もw >>53
いやいやアルボンタイヤ壊して勝手に下がって行ったの腐るほど見たぞｗ 小高の復帰戦は厳しいレースになると思ってたから表彰台は上出来
小川は一応乗ってるのトムスなんだからがんばりましょう
角田と名取は速いけど残りのコチラ勢は暴れすぎて戦力になってないな 今週いよいよヨーロピアンF3開幕ね。
プレマのミック、カーリンの王子、モトパークのティクタム、ハイテックのパロウ
それ以外にチャンピオン候補が見つからない >>62
テスト見てるとハイテックはアーメッド(?)も速そうだけど
あとプレマの周とアロンは3年目なんだからそろそろ結果出して貰わんと困る
主催者側はミック君をチャンピオンに「したい」と思うから去年のF2のルクレールみたいな事が起きるかもしれないけどさ
>>63
デブリン君のフォーミュラの才能には疑問符が付くけど、初めてのデイトナ24hではそこそこ速かったらしいのでハコに転向して、どうぞ
https://i.imgur.com/lcfKDfM.png GP3も今週末に開幕だけど、今年もARTが圧倒するんかねえ >>65
アーロンはF3でどうにもパッとしないのが何とも。いずれにせよ今年の結果でこの先生きのこれるのかが決まるね。
アーメドはテストでパロウと伯仲してたから良さそう。去年のBRDC-F3チャンピオンね。 BRDCF3のレベルがイマイチわからんからピンとこないな どうせミックにはル○レールやノ○スに使わせてたって噂の「当たり」エンジン使わせるんだろうな 最近ミドルフォーミュラが気になりだしてF2やGP3やF3等ここ数年の動画とかみて勉強中です
で気になったのは2017年FIAF3ランキング15位からの2018年チャンピオンチームからF2参戦ってこんなステップアップあるのか？と思ってしまった
他の育成システムは結果でないと首切りになるけどホンダ育成システムは良い結果出した選手がステップアップするのではないようだ
自費参戦ならどうでも良い話だがこのステップアップは育成システムとしてはおかしいね
何を基準に選んでるのか一般人にはさっぱり分かりませんわホンダさん 初心者風の牧野いじりくさいけどw
まあ単に低ランカーのステップアップなら過去に腐るほどいる。
特にヨーロッパは上位チームであってもかたっぽをお財布要員と考えるのは昔からあるしね。 >>72
はい、よくできました
芸風変えてもいつもの奴って丸わかりだよ
ほんとにミドルカテゴリ見てるならもっとありえないステップ山ほどあるんでｗ マクラやルノーやレッドブルやフェラーリ等結果出さずしてステップアップはありえないから牧野だけ優遇しているホンダ育成はシステムとしておかしいだろ ホンダは決め打ち育成だからな。
当たりクジを待ち続ける。
他社のスカウト方式に変えないと。 日本人はやたらと生え抜き信仰があるからなぁ
生え抜きを可愛がり外部からの人を差別するからな
エンジニアも大した技術も無いくせに頑なに外部のエンジニアを入れずに技術蓄積、エンジニア育成とかいって自前のエンジニアに拘るし どこのメーカーも育成選考者の責任になるからなかなか途中で投げ出さないよね え？
欧州メーカーは容赦なく切るよ。
損切り出来ないのは日本のメーカー。 >>76
おかしいけどバカみたいにバレバレの初心者装って策を弄するアホも大概だわｗ
つーかフェラーリもある程度決め打ちだけどな、ルクレールとフオッコの露骨な扱いの差よ
まぁマネジメントにトッドの息子関わってりゃそうなるよなｗ
表向き競争させてるようでスペシャルマシン用意するような政治も大概だよな？ｗ
違反パーツ使ってペナルティとかワンメイクカテゴリなのに臭すぎたよ タイトル取ってなくても何勝かして光った走りをしたりとかあれば理解できるが牧野のの場合は光る走りもなければ勝ったこともないのにホンダは何が良くてF2に上がらせたのか分からないのが問題なんですね >>81
レーサー希望の絶対数が違いすぎるからな
わかってると思うが欧州って明確にされてなくても潜在的なメーカーお抱えの準育成みたいなのも含めたら腐るほどいる
日本はそもそも希望者が少ないしその中である程度の腕以下をふるいにかけたら、どうなるかわかるよな >>83
別に牧野の味方なんてしないがテレメトリとか見てるんだから走らせ方がビッグフォーミュラ向きだとかそういう傾向があったりするんだろ
内部の人間にしかわからんよ
琢磨みたいにどこをとってもSRSで図抜けてたなんていうわかりやすく抜けた才能なんてなかなか出て来ないんだから
牧野も何年かしてダメなら次の奴送り込んでくるよ
まぁ国内見ててあんまり目ぼしいホンダ育成なんていないけどね >>84
スクール受講者以外にも間口を広げれば良いだろ。 F2よりGP3継続の方がライセンスポイント稼ぎやすかったのでは >>86
ひと昔前まではホンダもやってたよね。
田中ヒロムが引っ張ってきた小暮はいつの間にかホンダのドライバーて事になってたし、
武藤は英国Fフォードからの逆輸入だったし。
なんでやらなくなったんだろうね？ホンダという組織が硬直してる事の証左だと思う。 F2フリー走行
牧野、マルケロフより上
福住、ギュンターより下 坂口はチームメイトの２.３秒落ち
相方はトップで、坂口はビリ
たかが山本相手にどんだけ遅いんだよw ホンダは海外に出すのが遅いんだよ
琢磨だって免許取り消し事件が無かったらどうなってたか 牧野予選でもマルケロフ上回ったな
福住はギュンターに負け・・・ >>33
ホンダの牧野押しはユーロでも知られているようですよ
ロシアンタイム運営費はホンダが全額負担してるようだしね
牧野ナンバー１体制は当然でしょう
福住はダブルエントリーにF2は下位チームと心身とも厳しい戦いで潰されるかもね
ホンダ部長さんのやることは卑劣 >>96 アンチ牧野のあんた、ほんと異常だよ、粘着性が気持ち悪すぎる。
頭大丈夫？ 【朗報】マゼピン、ただのボンボンじゃなかった
去年1回しか入賞してないプルチーニがPPなのはもっと驚いたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
