【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>969 「トロロッソの来期が心配だｗ」 と言ってた人間が何をほざいてるんだろうなｗ もしトロロッソホンダがチャンピオンにでもなったらホンダもそれなりに讃えられるかもしれないけど、現状その可能性は限りなくゼロに近いからねぇ
まぁそれでもホンダを応援するけどね
ホンダの勝利は将来の日本人ワールドチャンピオンに繋がってるからね >>779
つまり、車体のせいで遅かったことを認めたんだな
散々ホンダを糞味噌に言っていたくせに マクホンでデプロイ切れる時があったでしょ
最高何馬力でます、でも想定した
MGUパワーで安定周回できません
これじゃレースで戦えない
直線でなにもできない恥ずかしい
gp2ようだと比喩されたんや
トロホンではデプロイ切れる不具合ないようだけど >>977
印象操作乙
「ライバルより劣る回生システム」の部分は記者の作文
しかもその内容は他記事では連発もされてない
どうせリンク先見ないと思って平気で嘘つくクソアンチ gateは海外メディアの和訳なんだろうが、ソース出さないから信用できないんだよな １，２年目は、デブロイ不足、ＧＰ２エンジンだった
３年目は、その対策で大幅変更ーセミＨＣＣＩ導入、分離型ターボ、サイズゼロを止めたなど、ただ、それによる不具合多発
今年、４年目でようやくなんとかできそうにみえるが、これからどうなるか ホンダ信者って初心者なの？エンジンパワーが無いからセッティングに幅が出ないこと知らないの？ >>984
トロロのシャーシは元々センシティブなんだっつーの
エンジンのせいにしたくて仕方無いみたいだな >>984
後輪が空転してるのに、モアパワーはいらないよ。自分が無知なのをさらしたいの？ オーストラリアと中国では外し、バーレーンは大当たり というだけ >>984
まったくその通り。基本中の基本なんだがここの馬鹿なホンダ信者には理解できなようだ。
パワーがすべての基本であり、パワーがいける上限を決める。
パワーがない状態でタイムを上げようとするとすべてを狭い範囲に収めることに
成功しなければならない。
それは車体の設定しかり、ドライビングしかり。
ホンダエンジンのパワーが上がればおのずから解決することが山のようにある。 >>986
お、そこに食い付くか。
トロロッソは、ロングストレートのある上海インターナショナル・サーキットでは、ライバルと比較して劣るホンダのエネルギー回生システムを搭載することもあり、バーレーンよりも中国で悪化することを予想していた。 だからシャーシのスタビリティーをまず何とかしないとエンジンパワーでセッティング幅広げる事もできんだろ
アップデート不要なんて誰も言ってない ハートレーという足かせをはめながらコンスト6位だし
昨季のランキング上回ってる現状は好調といっていい パワーあってセッティング幅広いはずの
ウィリアムズとインドにも言えよ ＞＞993
そんなことに成功してもホンダパワーじゃいける上限が全然低いことに
なぜ気づかないのか？馬鹿なのか？ トロのシャシーのコンセプトは、ロードラック、高メカニカルグリップ。長い間、非力なpuで苦しんでる赤牛の設計思想と同じだね。最高峰だと思うよ。
ホンダのまだ非力なpuにもぴったりくるしね。
ただ、聞いてるだけで、セッティングや、サスや、空力は、難しそうだよね。
次は、うまくセッティングしてくれることを期待して、待ってるよ。 まずはパワーって言う人達の中で、バーチャルじゃなくて、ちゃんとサーキット走った事ある人はどれくらいいるかなw バーチャルでサーキット走った事ないけど、バーチャルでアクセル開けれない、踏めないって再現されてるの？on-offしかなさそうだから無理かな。 このスレッドは１０００を超えました。
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