【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523783281/
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
ンダヲタ脱糞www
マクラーレン 「本当の新車が投入されるのはF1スペインGP」
2018年4月17日
F1 マクラーレン 2018年のF1世界選手権
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2018年F1マシン『MCL33』が真の姿となって現れるのは5月のF1スペインGPからだと語る。
冬季テストで信頼性トラブルに見舞われたマクラーレンは、アップグレードのスケジュールに遅れが生じた。
エリック・ブーリエは、これまで走らせている2018年マシンは、昨年ホンダを搭載していた設計の進化版だと表現している。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_42106.html >>950
さっさと新スレ立てろや無能
さくらと同じで仕事おせえな ルノーは次のアップデートで３０馬力アップか。
レッドブルがタイトル取れる可能性が出てくるかな。 まあ、ホンダ信者と言われる人たちは
一般のトヨタ車ユーザーよりもトヨタに詳しかったりもする。
間違った理解してるような部分もある気がするがｗ >>947-948 鳩さんがＷＥＣ出身って話だからポツポツと出てきた話だよ。
出て来たら、やっぱり車が好きな人はあーだこーだと言いたくなるでしょ。
それにホンダに批判的な人の中には、『トヨタは〇〇だけど、ホンダは〜』とか『今ならトヨタはF1に〜』とか、わざわざ荒れる話を持ってくる。
あれこそ、F1で未勝利だったトヨタ信者のコンプレックスによるもじゃないかと思うくらいだよ。
もう信者と云うより、トヨタ教の狂信者ね。
真っ当なトヨタファンが、わざわざ書きにくるとは思えないからね。
トヨタファンでも、ホンダファンでも真っ当な人は『余所は余所、ウチはウチ。お互い頑張れ』ってなるよね。
ちなみに私は、F1のホンダ、ＷＥＣのトヨタ、ニュル24時間のスバルを応援するために、有利チャンネルを契約してるよ。
日本メーカーの奮闘を見逃せないでしょ。 >>952
こんなところで粋がってないで祖国へ帰国して貢献しろよｗ
韓国GMの労使交渉、なにも決まらずに終了。
50万人が失職する金曜日まであと4日。
労組側はストライキの手続きに突入へ 来年、レッドブルホンダで勝っても、アストンマーチンのエンジンが勝ったて思われるんか ＞フェルナンド・アロンソは、
＞同じルノー製F1エンジンを搭載するレッドブル・レーシングの中国GPでの勝利は、
＞マクラーレンにもっと良い仕事をしなければならないという“モチベーション”を与えていると語る。
こんな感じで(逆の立場からってことになるが)
アロンソさんがちゃんと語ってくれるだろうから
多分大丈夫だ。(従ってアロンソさんには是非とも来年もマクラーレンルノーで頑張っていただかないとなんねぇだ) >>191
ヒュンダイはWTCRの開幕戦で3レースのうち2レース勝ってる。 所詮エンジンサプライヤーだからな
F1のホンダと言われてもチャンピオンシップを争ってるのはシャシーコンストラクターだから思い入れも半分以下になる レッドブル勝ててるのにわざわざPUチェンジするかね トロロッソの話をしても意味がない
アロンソの言う通りやで 来年しれっとアロンソがレッドブルホンダに乗ってたり >>969 「トロロッソの来期が心配だｗ」 と言ってた人間が何をほざいてるんだろうなｗ もしトロロッソホンダがチャンピオンにでもなったらホンダもそれなりに讃えられるかもしれないけど、現状その可能性は限りなくゼロに近いからねぇ
まぁそれでもホンダを応援するけどね
ホンダの勝利は将来の日本人ワールドチャンピオンに繋がってるからね >>779
つまり、車体のせいで遅かったことを認めたんだな
散々ホンダを糞味噌に言っていたくせに マクホンでデプロイ切れる時があったでしょ
最高何馬力でます、でも想定した
MGUパワーで安定周回できません
これじゃレースで戦えない
直線でなにもできない恥ずかしい
gp2ようだと比喩されたんや
トロホンではデプロイ切れる不具合ないようだけど >>977
印象操作乙
「ライバルより劣る回生システム」の部分は記者の作文
しかもその内容は他記事では連発もされてない
どうせリンク先見ないと思って平気で嘘つくクソアンチ gateは海外メディアの和訳なんだろうが、ソース出さないから信用できないんだよな １，２年目は、デブロイ不足、ＧＰ２エンジンだった
３年目は、その対策で大幅変更ーセミＨＣＣＩ導入、分離型ターボ、サイズゼロを止めたなど、ただ、それによる不具合多発
今年、４年目でようやくなんとかできそうにみえるが、これからどうなるか ホンダ信者って初心者なの？エンジンパワーが無いからセッティングに幅が出ないこと知らないの？ >>984
トロロのシャーシは元々センシティブなんだっつーの
エンジンのせいにしたくて仕方無いみたいだな >>984
後輪が空転してるのに、モアパワーはいらないよ。自分が無知なのをさらしたいの？ オーストラリアと中国では外し、バーレーンは大当たり というだけ >>984
まったくその通り。基本中の基本なんだがここの馬鹿なホンダ信者には理解できなようだ。
パワーがすべての基本であり、パワーがいける上限を決める。
パワーがない状態でタイムを上げようとするとすべてを狭い範囲に収めることに
成功しなければならない。
それは車体の設定しかり、ドライビングしかり。
ホンダエンジンのパワーが上がればおのずから解決することが山のようにある。 >>986
お、そこに食い付くか。
トロロッソは、ロングストレートのある上海インターナショナル・サーキットでは、ライバルと比較して劣るホンダのエネルギー回生システムを搭載することもあり、バーレーンよりも中国で悪化することを予想していた。 だからシャーシのスタビリティーをまず何とかしないとエンジンパワーでセッティング幅広げる事もできんだろ
アップデート不要なんて誰も言ってない ハートレーという足かせをはめながらコンスト6位だし
昨季のランキング上回ってる現状は好調といっていい パワーあってセッティング幅広いはずの
ウィリアムズとインドにも言えよ ＞＞993
そんなことに成功してもホンダパワーじゃいける上限が全然低いことに
なぜ気づかないのか？馬鹿なのか？ トロのシャシーのコンセプトは、ロードラック、高メカニカルグリップ。長い間、非力なpuで苦しんでる赤牛の設計思想と同じだね。最高峰だと思うよ。
ホンダのまだ非力なpuにもぴったりくるしね。
ただ、聞いてるだけで、セッティングや、サスや、空力は、難しそうだよね。
次は、うまくセッティングしてくれることを期待して、待ってるよ。 まずはパワーって言う人達の中で、バーチャルじゃなくて、ちゃんとサーキット走った事ある人はどれくらいいるかなw バーチャルでサーキット走った事ないけど、バーチャルでアクセル開けれない、踏めないって再現されてるの？on-offしかなさそうだから無理かな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 17時間 36分 34秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
