【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【246基目】
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺様がもしホンダ車オーナーだったら恥ず過ぎて街を走れないわ
でもアホンダ信者は馬鹿だから我が物顔で乗り回すんだろうなーwww あぶねえ
前戦のリザルトのせいで浮かれて危うくDAZN契約するところだったわ たった3戦で去年のポイント上回ったアロンソ先輩www
無能ホンダ関係者見ってるぅ? ビリか上位ってやっぱり極端なレスダウンフォースマシンじゃ
ないのかな。 /⌒/\⌒ヽ
(===<__>===)
( _人_人_人_ )
(_// ̄ヽ / ̄\ヘ_)
(|⌒\・)(・/⌒|)
Y "" ω "" Y
ヽ (⌒ー―⌒) ノ
>⌒)==-<_
(_ノ∞∞゜__)
/____ヽ
( ̄|7ヾ| ̄)
> |ヽノ| <
ホンダPU拾ってきたのねん
結果
↓ 最新版
2018年 F1コンストラクターズランキング(第3戦中国GPまで)
1位 メルセデス 85p
2位 フェラーリ 84p
3位 レッドブル 55p
4位 マクラーレン 28p ←
5位 ルノー 25p
6位 トロロッソホンダ 12p ←←←
7位 ハース 11p
8位 ザウバー 2p
9位 インディア 1p
10位 ウィリアムズ 0p
※2017年トロロッソ・ルノーは年間53pで7位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間30pで9位
マクラーレンはあと2pで昨シーズンの獲得ポイントと並ぶ。 〜トロロッソのレース後まとめ〜
・決勝での2台のペースは良くなかった。(去年までのマクラーレンと同じ)
・「風の影響を受けやすい」「低い路温に苦しむ」「デグラデーションが少ない」
などというのはすべて勘違い(フェイク?)だった。
・J・キーは中高速コーナーに弱みがある(DF不足?)ので上海の苦戦を既に予想していた。
(尾張氏のレポートより)
【教訓】レースに向けた駆け引きにも関わる事前コメントを信用してはならない。 予選スピードトラップ
1 7 K. RAIKKONEN 343.8
2 8 R. GROSJEAN 342.9
3 11 S. PEREZ 340.9
4 31 E. OCON 339.9
5 55 C. SAINZ 339.6
6 10 P. GASLY 339.5
7 33 M. VERSTAPPEN 335.6
8 14 F. ALONSO 334.6
9 27 N. HULKENBERG 334.5
10 3 D. RICCIARDO 334.3
11 77 V. BOTTAS 333.2
12 28 B. HARTLEY 333.2
13 9 M. ERICSSON 332.4
14 20 K. MAGNUSSEN 331.2
15 18 L. STROLL 330.3
16 2 S. VANDOORNE 329.8
17 5 S. VETTEL 329.4
18 35 S. SIROTKIN 328.1
19 16 C. LECLERC 327.3
20 44 L. HAMILTON 320.4 現状ってどう分析すればいいんだろ?
サーキット依存が激しすぎるというところまでは理解したが ンダPUのプアパワーをレスDFで補おうしてるけど基本裏目
しかし当たればホームンランの共振仕様、漢やね >>14
インド、ウィリが沈んで枕、ルノーが浮上したな
トロ、ハースはサーキットによってはポイント取得って感じか >>16
ベッテルとライコネンとか
ボッタスとハミルトンとか
予選でこんなに差がつくもんなのか? 絶妙なタイミングで同士討ちSC。
トロは、いい仕事したよ。
本家優勝だからね。 ホンダ信者もこれで現実見るんやで
まだ新人だからとか急増シャシーだからとか言い訳し続けるんか? 前スレでマクラーレン・コンスト3位3位と連発してる人がいたが今は4位か
ルノーに抜かれるのも時間の問題だな >>22
だから決勝のだって
そもそも決勝のスピードトラップなんざ意味がない 【決勝】スピードトラップ
1 7 K. RAIKKONEN 343.8
2 8 R. GROSJEAN 342.9
3 11 S. PEREZ 340.9
4 31 E. OCON 339.9
5 55 C. SAINZ 339.6
6 10 P. GASLY 339.5
7 33 M. VERSTAPPEN 335.6
8 14 F. ALONSO 334.6
9 27 N. HULKENBERG 334.5
10 3 D. RICCIARDO 334.3
11 77 V. BOTTAS 333.2
12 28 B. HARTLEY 333.2
13 9 M. ERICSSON 332.4
14 20 K. MAGNUSSEN 331.2
15 18 L. STROLL 330.3
16 2 S. VANDOORNE 329.8
17 5 S. VETTEL 329.4
18 35 S. SIROTKIN 328.1
19 16 C. LECLERC 327.3
20 44 L. HAMILTON 320.4 去年までのトロロッソは、レッドブルと同じで最高速はいつもビリに近い方なのに、
タイムは真ん中から上の順位になるというコーナーリングマシン的な性格だったのに、
今季はすっかりレスダウンフォース型の不安定なマシンになってしまったな。 >>24 そのうちアンチが泣き寝入りするよw モナコまでがアンチのピークww 今回はセッティングミスで全然駄目だったということで
ガスリーはレースを面白くした賞w 今回はバージョンアップでのセッティングが思わしくなかったから仕方無い。
次回のスペインGP以降にかけるだけだな年間21戦だから余裕持ってやらないとな 中団トップ走れるポテンシャルあるのにセッティングミスったらあっという間に後段争いとか
どんなセッティングミスやねん 中団グループは接戦だからね、ちょっと遅くなっただけで後方に沈む 入れ替えろの指示が出てたらしい
だとするとハートレーのやらかしだよ >>25
早ければ次のGPでルノーに抜かされそうだ
たぶん前半戦は5位がマクラーレンの定位置になるんだろうな ホンダさぁ、パワーは問題なかったとか言いすぎじゃねーの?
こんなの去年のマクラーレンと一緒じゃん。
シーズン途中でもうレッドブルさんを見てコメント出してる。
バーレーン後にホンダは4位では満足しないコメ出したのみてこの惨敗は予想できた。
ホンダ社員が調子乗ったコメント出すときはダメで、殊勝なコメ出してるときはいい。
特に大風呂敷広げた後は惨敗と決まってるw >>41
エンジンはバーレーンと全く一緒だけど、前回と今回で何が違うのか? パワー開放したルノーにまた離されたかな
セッティング、戦略、ドライバーもやらかして良い所が全く無かった ハートレー終了のお知らせです
トストコメント
「非常に残念な週末だった。マシンのセッティングに失敗し、速さが圧倒的に足りなかった。
チーム同士の接触にも落胆した。ブレンドンはレースにおける思考力と冷静さに欠けている」
ガスリーコメント
「ブレンドンに扉を閉められた。ラジオでも指示が出ていた。理解できない」
ハートレーコメント
「指示は聞いてたが、ああいうかたちでオーバーテイクされるとは思っていなかった。我々にはもっとコミュニケーションが必要だ」 とりあえずハートレーのICEは3戦持ったなよしよし ウルトラでミディアムのガスリーより序盤から遅いハートレーは最初から
ギヤボックスおかしかったのか? PUが壊れなくて良かった
とりあえず完走を続けていればまた良いことがある すっかり、ホンダはF1のお笑い担当だな
間抜けなアジアン的ブランディングが板についた
白煙に始まり、バードストライク
原因不明のバーレーン ビギナーズラックのまぐれで、調子こいた社員がコメント連発の後に、ビリ争い同士討ち
勘弁してくれ 今日レッドブルが勝ったことで
レッドブルホンダ妄想してニヤニヤしてるわ♪ >>41
ホンダ(田辺)は別に"パワー"に問題無かったなんて言ってない
PUについては順調だったと言っただけ 今のF-1はエンジンやシャシーのバージョンアップとかの調整が良くないと速くなったり遅くなったりするから。
その位今のF-1は繊細だってどこかで言ってたな。メルセデスもそんな感じだし調整は難しいだろ
でも現状維持する訳にはいかないから進化していかないといけないからそれが難しい所だな ハートレーは、HONDAを褒めちぎって、かなり
良い人に見えたけどね。
今回は途中で呼び戻されて、クビ確定なのかな。 >>52
さすがにまぐれで中団トップとれるほどF1はあまくない 首ってことはないだろう
トストは評価には時間がかかると言ってたぞ F1上海での実績(ホンダ復帰から2018年まで)
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選17位・18位 決勝12位・14位
2016年 予選12位・13位 決勝12位・13位
2017年 予選13位・16位 決勝 RT・RT
(3年間ノーポイント)
2018年 予選13位・14位 決勝 7位・13位 ←←←New
◆トロロッソ
※2015・2017年はルノーPU、2016年のみフェラーリ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選13位・14位 決勝13位・17位
2016年 予選 8位・ 9位 決勝 8位・9位
2017年 予選 9位・11位 決勝 7位・RT
(3年間で12ポイント獲得、Q3にも3回進出)
2018年 予選15位・17位 決勝18位・RT ←←←New
アロンソがマクラーレンに復帰後、上海で初ポイント獲得という結果。
一方トロロッソは過去2年間持っていた強みを失くした事が明らかに。 金曜の時点ではややアンダーステアだったけどそこそこ戦えてた
そのアンダーを解消しようとしたら立ち上がりにホイルスピンしてまともに走れないくらいオーバーステアになった
ダウンフォースが少ないから?ちょっとしたことで大幅にバランス変わっちゃうんだろうなぁ >>44
結局はハートレーのミスってこと?
ガスリーにペナルティだけどチーム的にはあそこで抜かせる作戦だったのね >>54
呼び戻されたのは最下位だからギアボックス交換とPU温存作戦なので
懲罰リタイアとは違う まぁ上海でのセッティングチョイスから異音発生してたんやろ
ガスリー適当予選…トストとヒソヒソ…接触…チームのマネージメント不足…
腫瘍の早期発見出来てよかたじゃないか!治療ほよほよ >>44
これが切っ掛けで、ドライバー2人が険悪一直線にならなきゃいいが・・・ >>41
パワーは問題ないというかPU自体は問題ありませんってこといってるだけだろ。
PUサプライヤーの立場でコメントしてるだけ。チームのコメントはトロロッソが出すし。 リカルドとフェルスタッペンへの手のひら返しもそうだけど、
ネットのF1ファンは恐ろしく単純だよな まぁ…色々あるんだろうけど、動画見返すとやっぱ酷いな
完全に真後ろで減速して、突然インに突っ込んでさ
中野信治が言ってたけど、こういう状況は相手のミラーに映るように少し顔を出さなきゃいけないんだってさ
https://www.formula1.com/en/video/2018/4/RACE__Team_mates_Gasly_and_Hartley_collide.html ガスリーは無線でキレてたけどな
大声じゃないと聞こえないのかな >>44
だったらハートレーはなんであんな変なライン取ってたんだろうな アンチの煽りも別に気にならねえな
トロホンはハマれば速く走れる車だというのは分かってるし
今回は路面温度が低くてタイヤが機能しなくて、セッティングもどれが正解か分からなくなって失敗したということをだろ >>70
お互いが半歩ずつ歩み寄ってればな
ガスリーは顔を出しておく
ハートレーはストレートで少し多めに減速しておく
指示が出てたんだからね ガスリーが悪い感じかな動画見ると
チーム的には譲らなかったハートレーが悪いな 2018 コンストラクターズランキング
1 _ 85pt メルセデス works
2 _ 84pt フェラーリ works
3 _ 55pt レッドブル・ルノー
4 _ 28pt マクラーレン・ルノー
5 _ 25pt ルノー works
6 _ 12pt トロロッソ・ホンダ works
7 _ 11pt ハース・フェラーリ
8 __ 2pt ザウバー・フェラーリ
9 __ 1pt フォースインディア・メルセデス
10__ 0pt ウィリアムズ・メルセデス 鳩が1台分空けてないのが悪いに決まってるやろ
後ろにいるのは分かってるんだからさ
トストの思考力無いって発言は当たり前やろ >>73
トロロッソの立場的に無理なんだろうが、新人二人だとハマれば速くても、セッティングで袋小路に迷い混んだら完全にお手上げになりそうだねぇ >>79
理想は1人は経験豊かなベテランドライバーがいて欲しいとこらだけど
レッドブルのジュニアチームだから仕方ないね ハートレーは、人は良いけど仕事できないタイプかな。
リストラの対象にされるタイプな感じだね。 しかし...10番手以下、ソフトタイヤが大部分だったという中で
ハートレーは優位なスーパーソフト。
にもかかわらず、最後方で、もがいていたハートレー....これオワコンだな バクーはトロホンに合ってるコースだと思うから次に期待だ トロロッソってなにかあったときの予備のドライバー居ないの?
この3戦ハートレーずっとやらかしてるから一度あたま冷やすために
次戦だけでも外したほうがよくない? ピエール・ガスリー、譲ってくれたと勘違い「接触の件についてブレンドンに謝った」
https://formula1-data.com/article/china-day3-gasly-2018
ガスリーが非を認めて謝ってるみたいだから
もうこの件は終了だな 落差が激し過ぎるなトロロッソ
まぁ結局ザウバーと争う位置で落ち着くんだろうな むちゃな角度で突っ込まなくても
見えてなかったでしょ
それよりテストの時からUS使えてなかったような?タイヤの注文っていつ? ポイント争いしている順位でも無いし
今回はセッティングの段階で大失敗だったから
そこまで険悪にならずに済みそうだな 金曜日から土曜日へのセッティング変更が大失敗で凄いテールハッピーになったとか。
トラクションが全然かからなくて、立ち上がり加速でザウバーについていけてないのと、
ハートレーもガスリーもラップタイムが結構不安定だったから、相当に酷い状態だったんだなーと。 さぁ、トロロッソのシャシーだけじゃ上位は取れねえぜ
ホンダさんよ 金曜日のセッティングの方がましだったのに
金曜の設定に戻さなかったんかな? >>92
金曜夜に大掛かりな変更やっちまったんだろう、
FP3の最中から予選直前まで修正に励んだが間に合わなかったとの事
予選後は弄れないからネ、まあピットスタートという手もあったにはあったが >>85
よかったな
後は今回のダメダメセッティングの方向性指示で反省会くれば…雨降らなかったけど地固まる >>92
間に合わなかったと出てたけど
予選入っちゃったらもう変えられないし
まぁリカルドが間に合ってたんだから
セッティングくらい間に合わせろよとは思うが トロ・ロッソは毎年コンスト7位程度を争うこのくらいが適正位置でしょ
ルノーから最下位のホンダPUに変わってもこんなもんよ
後半に向けてPUのアップデートと空力アップデートでポイント争いに絡めるのを期待やな >>96 その辺が上位チームと中堅チームの差なんだろうね
同士討ちのこと含めチームで話し合って次に生かして欲しいな >>96
金曜も金曜でダメセッティングだったからね、単純に土曜よりはマシなだけで
すると土曜FP3においては、バランスをとるセッティングを少しづつ詰めるしかないわけで、
その詰めが間に合わなかったと。
結果的には金曜のほうがまだマシだったわけだが、それとて( ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています