【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今更ストレートが遅いとか言ってるし
基本コンセプトは2017と変わらず、ルノーPUに最適化しただけのものが出来てきそうだな ブーリエ体制を辞めるのが近道だと思うけどね
ブーリエではマクラーレンをトップチームに導くのは無理だと思うわ
数々のコメントを読むと甘い プロ泥棒もティムゴスさえいなきゃソコソコやると思うよ(´・ω・`) >>354
それはピットロードでの話
逆走扱いになる これだけ大口叩いちゃうとスペインでは最低でもルノー超えないとやばいよな まぁ無理だろうな
2017マクラーレン・ルノーってとこだろう >>345
ホンダの金で開発した車か(´・ω・`) 前8速を固定したあと、クランクやカムを弄ってエンジンを逆回転させリバース8速で走ればええんや(´・ω・｀)
抵抗無くすため前8速は切り離す CVTだとエンジン休まるときがなくてぶっ壊れるらしいでw No.1シャシーというのが，笑うしかないような発言だったことは，誰も否定していない。
ただのスポンサー向けのコマーシャルだっただけ。
いつまでも「No.1シャシーなのにｗ」とかいうレスは，誰もが分かりきったことを言って悦に入っているだけ。
枕を叩きたいなら，本質的かつ深刻な問題を指摘すればよい。
現在，中団チームの中位の速さしかない。
しかも，優秀なエンジニアもボスもいない。
予算も中の上（上の下？）。
ワークスPUなし，しかも3番目のメーカーのルノーPU
つまり，何ら改善する材料が見い出せない。 今までは最大の癌を取り除くためにアロンソもマクラーレンの味方したけど、今度は
2番目のガンを取り除かないといかんから、アロンソもブーちゃんの時間稼ぎみたいなのには
黙ってないと思うぜｗ 二番目のガンはブーちゃんかティムゴスか(´・ω・`) >>391
チーム力を上げるためにホンダを追い出したはずなのに、
結局はそのホンダPUを搭載したマシンにコースによってはガチで勝ったり負けたりと去年と変わらないという事実
ポジティブな点はようやくシャシーにも問題があることに気づけたことのみw さすがにスペインあたりで優勝争いしないとスポンサーが我慢できないだろうな
まぁ優勝争いなんて無理だけどねw >>393
ゴスを切るのは早い。ブーちゃんが人の補充をしてないんだから。優勝争いから離れても
もう5年ぐらい経ってるでしょう。いくら自分たちが最高やって思ってても、PPからは1秒2秒
遅れるシーズンが5年も続いたら、すぐトップに戻るなんて無理だ
なりふり構わずとりまくらないといけないのに、FIAの技術委員なんて最高の機密知ってる奴を
フェラーリやルノーが採ったら文句言ってる。この時点でブーちゃんはF1失格や バルセロナテストあたりで
大口スポンサーが2、3控えてるって言ってたが
今んとこメルボルンのビーサン屋のスポットだけだね >>396
ゴスがニューウェイの後釜を担うようになって
もう13年経つんですがまだ早いの?
バディ・ロウが出て行った後TDになってもう6シーズン目だけどまだ早いの?
どんだけ呑気やねん ゴスはオートレイ直伝の「パワーが全てを解決する思想」の持ち主
もうそろそろ潮時だと思う(´・ω・`) >>394
去年は全く歯が立たなかったチームに今年は勝つこともあるからね
大進歩じゃん
やはりホンダを捨てたのは大きかったよ 三強いるはずなのに、アロンソがランキング6位
誰が落ちたかと思ったらフェルスタッペンか ギヤレシオ選択をミスったのを、どうレギュレーションの隙をついて対処するか茶化しとるんや(´・ω・｀) メルセPUを得るためにいろいろ画策して、結果来たのがルノーPUだったんだから、瑕疵はあるだろう ギアレシオ云々言ってるやつがいるけど、どこで情報仕入れてきたんかね 本当にギア比のせいなら新車持ってきても意味ないよな ギア比はアホンダ信者が念仏のように唱えてたな
>>408みたいにまるでずっと言われてたみたいな感じで "マクラーレン" "ギア比"で検索したらトップに出てくるな、ふむふむ >>411
去年から映像でも散々既出だろ？
少し他よりも低いと 去年までならともかく、今年はスイッチ1年目だし極端なギア比にするとは思えないんだけどね モナコでポールポジション取ったら笑えるな(´・ω・｀) ホンダと組んでいた時にシャシーをPUに合わせていれば
今の成績くらいなら出せただろうし、PU代やアロンソの給与もホンダに払ってもらえた
経済面では完全に失敗してるよ
年間で考えると100億くらいの損失だろう スペインから本来のマシンになるとか言っても
そのマシンをテストする時間が無いような マルティニ獲得か...
インドかハースって選択肢はなかったのか Twitter検索でMcLarenとMartiniでググッてもヒットしないけど、独占スクープですかぁ？ 検索方法と、他人への質問の仕方をお勉強するがよかろうよ
低脳には無理かもだが
f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=293256 マルティニは半分づつ２チームに出せばいいのに
ウィリアムズいなくなるのは流石に辛い クレアが枕営業して引っ張るしかあらへんやろ(´・ω・｀) もう世界的に枕が遅いのはシャーシ側の問題だと認識されてるね
ホンダはそんなに好きではないけどさすがに同情するよ
ホンダは枕と眉毛に損害賠償請求してもいいレベル ウィリアムズからスポンサー奪ったのか
マクラーレンって山尾みたいだなw マクラーレンは酒でも飲まないとやってられないALOがいるから、
お酒の宣伝に一番しっくりくるブランドなんです！
未成年みたいな顔した親から金もらってるペイドラ二人のウィリアムズとは効果が違うんです！
オナシャス！ >>427
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（_／ >>416
ホンダ継続した場合に逃げ出すスポンサーがどれだけいたか分からないので、経営的な判断は出来ないでしょ。 マルティニはF1から撤退すると公式発表してなかったか？ じゃあウイリアムズは、さま~ず名義でスポンサードだな >>429
スポンサーが居ない（去っていく）のはホンダと組む前からだろ
金が足りなくてホンダがワークス供給＋金払っていたんだから
スパイゲート以降スポンサーは離れる一方 >>402
去年は全く歯が立たなかったチームに今年は勝つこともあるからね
大進歩じゃん
やはりマクラーレンを捨てたのは大きかったよ >>429
前提がおかしい
ホンダがいるからスポンサーが逃げるんじゃない
その体制でベストを尽くさないのがおかしいのよ ホンダと別れて比較対象もできて、自分らのシャーシにも問題あるの分かっただけでも見っけもんだろ
まったく新しくなるというシャーシがどうなるか分からんけど 自分らのシャシーに問題が有ることは去年からわかっていた。
それを直す技術力も無く株主とスポンサーへの言い訳としてホンダを利用してただけ。
今もホンダに代わる言い訳を探してる。
今のところポイントは順調過ぎるくらい稼いでるから大事になってないが、いつストレートで公開処刑されるか気が気でない。
アロンソ時限爆弾が無線でル・ノーパワー言い出したら最後だろう。 マクラーレンは今年も、モナコやハンガリーは良いレースできると思うが
次のアップデートはそういう長所を消すものな気がするんだよなあ。
そこまで器用な車体作れないだろう。 スペインで出すと言われている真のMCL33なんて
どうせエアロパーツてんこ盛りでドラッグマシマシなんだろう。
しかもそのモナコスペシャルが最適セッティングで、少しでもドラッグを減らそうとするとダウンフォースがドカンと減るというオチ。 >>440
マルコはそれがわかってるから来年からホンダを載せる気まんまん ホンダの過去3年のありえないチョンボが消えるわけじゃないからなそこはちゃんと線を引かないと アロンソ降ろしてボッタスてほんとに終わりが近そうだな >>444
実質消えてるけど？
予選6位(繰り上げ5位)
本戦4位(繰り上げw7位)
まぐれでも絶対に出せないよ ホンダエンジン
弱小チーム
新人ドライバー
ルノーエンジン
伝統チーム
最強ドライバー >>446
まぐれでも絶対だせない()
しかしそれって得意げに語れる事なのか？
ボロクソ扱いされてる第三期でさえ
復帰初戦に4、6位のダブル入賞
撤退決めた2008年の低迷期でも表彰台を獲得してるのに
まぁ要するにまぐれだよ ホンダのシャシーに急遽メルセデスエンジン載せたらワールドチャンピオン(´・ω・｀) >>449
いまのF1でまぐれはないしな
レースアクシデントによる上下はあるが まぐれだって言ったそばから
今のF1にまぐれはないしなって意味不明
もしかしてアスペかこいつ 「ありえないチョンボ」
開発中のPUでトラブルが出るのはよくあることだが、やれワイヤーだの水漏れだの
ありえないミスはマクラーレンの方に頻発してたよな
ピット作業は毎回他のチームの二倍かかるわ、明らかにおかしいお粗末なストラテジーとか >>450
フェラーリのエンジンなんてアロンソの年俸の1/2で買えるらしいけどな 昨年はマクラーレンもアロンソもやる気なかったし
ホンダのせいに出来るチャンスがあれば積極的に
リタイヤしてたくらいだからあんま参考にならん。
それより2年目6位というのに着目すべき。
ブランクの無いルノーワークスも苦労してる今にしてみると
2年目で6位ってのは結構たいしたものだよな。 >>454
相手に売る気がなきゃお金あってもなくてもね
>>455
むしろ積極的に邪魔してたんですがそれは
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40777.html
ホンダ製パワーユニットの出力が低いことに対応し、ストレートスピードを稼ぐためにダウンフォースを削減するというようなことを行ってこなかった アロンソとマクラーレンのせいでF1界のあらゆる契約に「事実であったとしても身内の悪口を言わない」って書いてありそう ホンダヲタでさえホンダにはパワーを上げる技術力がないってわかってる現実が悲しすぎる 打倒メルセデス(車体ハンデ付)から
ルノーに追い付いたら大勝利だからな
勝利条件ここまで楽になるのは珍しい RBがルノーで優勝するのだから近々でるNo.1シャーシですべてが変わるよ えっ じゃあ昨年まではナンバー何シャーシだったんです？ グダグダ言い訳してるマクラーレンに比べて
ワークスルノーが正直過ぎて凄く好感が持てる。 >>458
ホンダエンジンをトロシャシーにのせたら急にパワーが出たのなんでだろー
答え難波湾シャシーのせい フェルナンド・アロンソ、今シーズン限りでマクラーレンを離脱？
https://f1-gate.com/alonso/f1_42150.html
マクラーレンは、今年からルノーのF1エンジンに変更したが、
フェルナンド・アロンソはマクラーレンのパフォーマンスに失望しており、
またF1に疲れているとアロンソの母国スペインの Diario Gol は報道。
同紙によると、マクラーレンはフェルナンド・アロンソの
年間4000万ユーロという給与が深刻な負担となっており、
もう1シーズンそれを続けることを望んでいないという。
2018年に契約を更新したのも「会社としてアロンソを継続したいという願望よりも、
ドライバーに借りがあると感じていた」ためだと主張している。 マクラーレン的には、ドライバーの力だろうが、棚ぼただろうが
コンスト4位を死守するしかない
今年最低限やるべき仕事 トロロッソと競ったらクソPUを回した前科のあるルノー。
レッドブルはまだ届かないからその対象にはならないだろうが
中位で争うマクラーレンは確実にやられるわなｗ
トロロッソホンダはそこで漁夫の利を得たいところだ。 >>466
死守？
昨年のコンスト４位は、フォースインディアだろう。
マクラーレンは９位だから、『奪取』を使うべきだろう。
ただ、４位程度で『奪取』と言う言葉を使うのもなんだか大げさだ。 ルノーさん昨年からホンダエンジンとほとんど差が無いとか言い始めたw >>469
思い出したが、
1987年のターボエンジン搭載車全盛期にNAエンジン搭載車のコンストラクターに、
『コーリン・チャップマンカップ』が与えられたことがある。
1987年のみのタイトルだが、このときはティレルが獲得したな。
トップ３とこれだけ実力差が開いていたら、
それ以下の中団のコンストにとっては、
コンスト４位はとても大事な地位かもしれないな。 >>469
思い出したが、
1987年のターボエンジン搭載車全盛期にNAエンジン搭載車のコンストラクターに、
『コーリン・チャップマンカップ』が与えられたことがある。
1987年のみのタイトルだが、このときはティレルが獲得したな。
トップ３とこれだけ実力差が開いていたら、
それ以下の中団のコンストにとっては、
コンスト４位はとても大事な地位かもしれないな。 今現在のコンスト4位という順位をシーズン終わりまで死守すべきって意味でしょ
なにかおかしいとこあるのか まぁ、たった３戦終わっただけだし
ありえない棚ぼたでもらったどうみても一過性のラッキーを
毎レース2,3ポイントで「死守」ってのもねぇ… >>464
パワーなんかいつ出たっけ？
トロロッソの素晴らしい車のおかげでPUの能力を超える成績がたまたま1回出ただけじゃん >>476
そうそう
たった1回入賞できただけのまぐれでよくここまでホルホルできるよなホンダヲタって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
