【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 4【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
過去のドライバー
ビタントニオ・リウッツィ
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
ハイメ・アルグエルスアリ
ダニエル・リカルド
ダニール・クビアト
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr.
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 3【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522762581/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
ガスリーとクルーがめっちゃ喜んでる姿を見てすげーほっこりしたわ マグヌッセンのコメントないかな？ガスリーに対しての ガスリーのゴール直後の無線には感動したな。
こんなの見せられるとスタッフはあいつの為なら何だってしてやるって思えるだろうな。
ブリジストンの代表が言ってたけど普段感情をみせないシューマッハが会見で涙した時に
チーム全体が今年は絶対にチャンピオンにしてやるって空気になってチームが一つになったって言ってたな。
不満があっても決して感情的にはならずここをこうしてみようって常に対話を持ち掛けて来る性格で
一人一人に俺にとって君はとても重要な役割を担ってるスタッフなんだって思わせるのも一流だったそうな。
営業とか普通の仕事してても絶対成功するって太鼓判押してた。 >>4
ケビン・マグヌッセン （5位）
「今日の結果には満足している。10ポイントを獲得して、チャンピオンシップを開始できるのは本当に嬉しいことだ。チームのことを本当に誇りに思う。特にピットストップのスタッフたちにはね」
「彼らはオーストラリアとここで厳しい時間を過ごした。彼らは冷静さを保って基本に立ち返った。彼らはベストを尽くし、今日結果を出した。トロロッソのガスリーと4位を争うことはできなかったけど、それでも5位に満足している」
https://f1-gate.com/haas/f1_41945.html >>6
ベッテルの1勝を除けば4位は数年に一回のお祭り
2007年 4位（中国）ベッテル
2008年 1位（イタリア）ベッテル 4位（ブラジル）ベッテル
2015年 4位（ハンガリー）フェルスタッペン 4位（USA）フェルスタッペン
2017年 4位（シンガポール）サインツ >>10 悔しさを滲ませつつ、チームやスタッフを称える良いコメントですね。 ハートレーを不運だと思ってる人多いけど、
第一コーナーでタイヤロックさせてコントロール不能でクラッシュしたのは自分のせい
道中のスピードはまあまああるけど、豪州もバーレーンも自業自得でしょ
特に今回はポイント獲得できただけにもったいない
もっと厳しい目が向けられてしかるべきだと思うわ グロージャンのデビュー時思えばハートレーなんかまだましだろ >>13 確かに、ルール違反したり、ぶつけたりは、彼のミス以外の何物でもないからね。
それは本人がよく分かってると思うよ。
個人的には、まだスタート直後のブレーキングの感覚とかが、ＷＥＣのままじゃないのかな？と思うんだよね。
ＷＥＣの回生ブレーキってF1よりもかなり大きいと聞いてるから、その感覚で踏んで『あれ？利かない！』で踏みすぎてロックさせたり、ぶつけたりしてるんじゃないのかな？ マグヌッセンのコメントはガスリーと競るのが難しかったというニュアンスを含んでるし
よくもまあここまで戦えるようになったわ >>15
でもそんなのはテストのときにブレーキの限界試しておいてほしいよね >>10
直近のライバルに素直なコメント出せるっていいな >>19 志は天より高く、度量は海より広く、優しさは真綿より柔らかく！
だよ。 >>17 F1のカーボンブレーキって、作動温域があるよね。
スタート時は冷えてるから、その感覚にまだ馴染めて無いだけじゃないかな？
前回も今回もスタートしてすぐだから、その可能性はあると思うよ。
鳩さんは大丈夫だよ。次は上手くやるよ。
根拠は無いけど、そう思えるドライバーだよ。 >>21
WECもカーボンだよ
確かに耐久性の求められないF1とは別物と言っていい代物だけどさ ハードル上げすぎじゃね？
２台完走で御の字だったじゃん >>22 そうだねＷＥＣもカーボンだね。
レーシングカーのほとんどがカーボンかな？
でも、書かれていたように特性の違いってあるから、慣れてないだけだと思うんだよね。
これが一年間続くなら、適性は無いかもしれないけど、次からは上手くやるんじゃないかな。 実質今シーズンのチャンピオン獲ったようなもんだな
明日祝杯あげてくるわ
ガスリーとセナが重なって見える、あの鬼神のような走りが21世紀に蘇ったかのようだわ
多分このような天才レーサーは次の世紀まで現れないだろう >>23 ファンはチームからの発言のＱ３突破とポイント争いを見ているよ。
今回は出来過ぎなだけだけど、やっぱりこれがあると、夢を見てしまうのがファンってヤツだからね。
次は上位陣が崩れないと思うから、７〜10位の狭き門を10台以上で争う激戦だよ。 >>26
＞「これほど早くに4位になるなど思っていなかった。だが、ポジティブな展開だ。このエンジンで
＞ミッドフィールドに挑戦することが目標だった。だが、ここではなく、シーズン前半にだった」
後半ではなく前半なのか。後半じゃないんだな
つかこれどういう意味なんだろう。PUを前半中に大幅アップデートするから前半中に中団トップ争い
出来る筈って話なのか大幅アップデートなしでも出来ると思ってたって話なのか なんで突貫工事の車がこんなに速いのか・・・
これはハースより凄いことやったし、珍事でしょ珍事。
空力の常識がおかしくて新しい物を見つけたんじゃないんですか、これ？ >>23
今のPUは7、8位が目標で、それ以上は儲けもんって感じじゃない？ >>31
勝手な推測しか出来ないけど
「このエンジンで」のワードが入っている事、レッドブルがPU選択を迫られている事、
7戦目6月辺りでPUアップデートが入る予定な事、夏前頃に搭載PUを選択すると言っている事
この辺からPUアプデ後のパフォーマンスを見る予定だったんじゃないかなと。
その前にレッドブルが望んでた結果が出た。
こんな感じの含みがあるように思う >>31
前半中に達すれば良いと思っていたのがわずか２戦目で実現できたって事じゃ無いの？ シャシーはかなりの事をやり遂げたみたいやな
後はホンダの次のPU次第で化けるかもしれん(´・ω・`) パワーアップ2基目で中段トップに行けそうなら
レッドブルの判断材料としてよい指標になる予定だったんだろうな
ルノーPUと同等か超えてるという事になるから >>37
既に昨日のレースでもガスリーが32秒台とかとんでもタイム出してたから >>38
いまレッドブルが一番シビアにホンダPUとルノーPUを比較の目で見てるだろうからね
それにホンダPU乗せてるのは姉妹チームのトロロッソだからデータは細かく入るだろうし
後は信頼性の確保が確認出来れば5月の提出時に決定前倒しもあるかもだね 大型アップグレード成功で
本家越えしたらどうなるの？ >>41
来年親牛がコンストラクターズチャンピオン レッドブルが早い段階で結論だしたら他に欲しがるチームも出てくるのかな？(´・ω・｀) そもそも直に争ったハースはフェラエンジンだしルノーですらない とりあえずハートレーは2回連続で同じ事繰り返してるからな
クビアトが2回同じ事してどうなったかみたら分かるだろ
グロージャンはスタートの狂信者とか言われて出場停止になってる
ぶっちゃけ直さないと終わりだよハートレー >>43
フェラーリPU組は動きそうもないからメルセデス組になるわけだが
これ以上無料提供するってこともなさそうだからメリットないんじゃないの？ ガスリーはこのパフォーマンスを続けたら本家行きだろうし
来年くらいは椅子あるよ、多分 敢えて釘を刺すなら、アップデートが正統な性能Upとなるか、だな。
ウィリアムズ辺りを見てると、ちょっと、ねぇ…。 >>49
実績というかメルセデスPUでまともに戦えないチームが有料でホンダPU載せて何が変わるかってこと
ワークス待遇でもないし
トロはワークスかつ無料で開発資金に余裕ができたのが大きいんだし >>46
ガスリーとコンビでの開発には有能そうだから、他に候補がいなければ、まだ大丈夫じゃない。レッドブルで同じ事やったらヤバいけど、まだトロロッソだから。 >>50
ウィリアムズはとにかく金が無さすぎでしょ
それを隠してもいない
パディロウがいくら優秀でもいつぞやのティレルみたいな感じ
ポスルスウェイトを擁しても金がなくて開発出来なかった >>43
PU単体の性能で考えればメルセデスもフェラーリも優秀だから両PUのカスタマーにはいないと思う。料金とか扱いとかの
性能以外の不満点はあるかもしれないけどね。となるとPUの性能面で不満を持っているとすればルノーカスタマー勢になるが… >>52
トロロッソの直線が速いのは、パワーじゃなくて、空力だろうから、それが出来ないチームがホンダPU積んでも使いこなせないでしょ。 >>55
マクラーレンなんか今さら頭下げてきても一蹴だろw ウイリアムズは単純に昔みたいにF1で赤字を垂れ流す経営はもうできませんって認めてるし
人材を確保したいができてないと認めてるからね
正直父ちゃんが買ってくれないともうどうにも出来ない状態でしょ
大口のスポンサーがウイリアムズ付くことはないし
マシンも去年のトップチームがやってたのを色んな箇所でパクッては見たもののマシンとして機能してないし
ぶっちゃけもう身売りというか父ちゃんマジ早く決断してって感じじゃないかｗ 正直結果がでるのはPUとマッチングが進んだ後半戦以降だと思ってた
急なPU変更にもかかわらずこの時期にこの結果はすごいね >>56
そうだね
だから動くとしたら金銭面でメリットがある場合のみだろう ガスリー、ハートレーコンビからは強烈なベッテル、ブルデー臭がする 実はディーバ気質で中国GPダメダメとかだったら嫌だなぁ・・・
中国GP、どっちに転んでも楽しみだけどさ
ハースより上回ってるとはまだ思えないのよね とういか中団でポイント争いを確実にすることすの為のマシンなりPUを得ることがトロロの目標なんだから
これでよくねｗ
そらサーキットによってはハースのが速い時もあればルノーが速い時もあるだろうよ ハースはチームもドライバーも荒いからね
きっちりまとめて来たらレッドブルとボッタスくらいは食うかも知れん SFでの活躍からも、ホンダにもガスリーに対する思い入れはあるだろうから、いずれはレッドブルホンダでガスリーでチャンピオンシップにチャレンジってのが理想形だが、それが夢物語じゃないって思えたレースだったな BチームでホンダPU評価と若手ドライバー育成が目的という点では
そこそこ戦えてたまに速ければよい
なまじ成績がよくなりすぎるとつまずきの石となりかねない なんとかシーズンでコンストラクター４位取ってほしい。
ガスリーに十分なポテンシャルがあることはわかったが、ハートレーがまだ謎。 >>68
ただ今年は本家が苦しんでるからね
安定して好成績残すのはいいこと >>34
あくまでも今使ってるのは去年モデルだしねー
それで結果出してるから色々期待は上がるよね 戦えるってことがわかったことが大収穫だよ。
これでチームもドライバーもホンダ技術者もモチベーションが上がって
さらにいい結果が得られる。 ハートレーは予選もあと少しでQ3進出だったし決勝のペースも別に悪くないから、
ほんとオープニングラップさえうまくいけばコンスタンスにポイント取れるんじゃないの >>73
そんな金ないだろw
アロンソ追い出したらあるかも知れんがな
ノリスはよさそうだし >>73
もしレッドブルがホンダエンジン積むようになったら
マクラーレンはルノーカスタマーの筆頭になるわけだから発言権も持てるだろう
だから可能性は少ないと思うが、そうなるとルノーエンジンがどうなってしまうかが心配だ >>78
ルノーはなぁ… 彼処はカスタマーは平等に扱わないってウッカリ本心漏らしてるからのう >>78
レッドブルと同等の結果を出せればね
でもそれは無いだろう ハートレーはちょっと不運というか、まだ実力出せないでいるっぽいから本人も悔しいだろうな。
焦らなくても結果はついてくると思う。 よし！ではハートレーに中国での7位6ポイント獲得を祈る ハートレー、サインツおさえてたもんな。無理せず走り出せればポイント取れそう。 >>81
だーかーらー！
不運じゃなくて実力なんだよ
１コーナーのブレーキロックがすべてだろ
「ハートレーは不運」って言ってる奴は甘すぎる
ハートレーがノーミスでまとめられれば十分ガスリーに匹敵する速さは持っている >>82
ハートレイはむしろモナコ優勝に全振りすればいい案 くだらん話でぶった切って悪いんだけど
ガスリーってはじめしゃちょーに似てなくない？ >>90
関係ないし
キモいおっさんの話は他でやってくれ >>87
まあ不運というより不慣れと言うのが正しいかもね。
バードストライクとかは不運だけど。
ピットストップは、(本来は全体を把握しているチームが判断する物だが)ドライバーから提案して良いわけだし。
フォーメーションの追い越し云々も、(本来は全体を把握しているチームが伝えるべきものだから)最初の位置と違うのだから気づけたはず。
新体制になったチームに2戦目で完璧を求めるのは酷かなあと思う。 解っている人は良いのだけれど、今回は上位•中団が自滅したところを着実に拾ったのが素晴らしいのであって、アップデートで劇的に速くなった訳では無い。
なんかそこを理解してなくて、単純にアップデートでトロが劇的に速くなったと勘違いしている人も多そう。
そんな人は、次戦での反動が大きそうなのでちょっと怖い。 >>95
全戦から比較すれば劇的に変わったかな
ただそれはアップデートに因る物ではなくセッティングをテスト時の方向に戻した為。
テストで良好だった時の進化系がバーレーンかな
STR13のポテンシャルが上手く出せたのはコース特性が合ってたのも大きく影響。 ガスリーはGP2やスーパーフォーミュラからのF1だし昔乗ってたとはいえWECからのハートレーはガスリーより慣れるのに時間はかかるでしょ
まだ2戦目だし速く慣れることに越したことはないけどそんな早急に速さを見せろとか言われても酷な気がする まぁ、バーレーン戦は終わってみればベッテルすげー（ボッタス情けなーい）の中、周囲のアクシデントを突いて未来の王者の片鱗を現したフランスの小僧の快進撃、って感じよね。
マシンに関してはハートレーの走りを合わせても充分戦える事は確信持てるレベルだし、一年間絶望に苛まれる不安から解き放されたのが何より大きい。
今年一年間、一喜一憂するには良いチームとドライバーとして立ち上がってくれて、良かったよ。 >>95
レース見てなかったの？
レースペースでもハース枕ルノーを上回ってたじゃん
低速コーナーが合ってるのは間違いないが、豪州に比べたら劇的に速くなってるよ フォーミュラカーとWECの車じゃカーブのグリップが全然違うよね。 シーズン前にチーフエアロダイナミシストが離脱したんだけど、それがよかったんじゃないかな よく見たらテンプレの過去ドライバーにベルニュいなくてわろたw
なんか忘れられやすいよねwww ガスリーはセナとやりあってた頃の若いアレジみたいだな >>102
ハートレーはスタンディングスタート（に合わせたタイヤの温度管理含む）以外は
もうだいぶ慣れた感じする >>78
来年の冬にはルノーに金払えずに、
積むエンジンが無いんじゃね？ 今年のトロロッソは、ティルケサーキットだったらポイント取れそうな
目処がついたよね！
市街地や縁石を多用するサーキットには向いてなさそうなので、
上手くそういうところでペナルティを消化出来れば良いと思う。 >>95
ポイント圏ギリギリくらいの期待は
常に持っても良いのでは。 >>109
考え方次第だよな
サスの設計的にバンピーなサーキットは得意ではなさそうだから
そういう所を選んであえてペナ消化もありだろうからな >>108
レッドブルに供給しなくなるならルノーはワークスチームのことだけ考えればよくなるしレッドブルがいなくなったからといってマクラーレンに発言権が移ることもないだろうしね >>87
お前こそ同じこと何度も繰り返してスレ汚すなks そもそもプロストがワークスになった時点でカスタマーに配慮なんぞしないし
設計はワークスマシンに合わせて開発するって言ってるからな
まぁそれでもあれだけ速いレッドブルが異常なんだがｗ でもガスりーて秋葉に来てる外人オタと風貌はそんなに変わらないような・・・ 秋葉に1週間くらい通い続けさせたらディープオタにはなりそうだけどｗ ベッテルの神的な運転でフェラーリが勝ったけど今回はエンジンというよりタイヤが影響大なのかなと
フェラーリシャーシってタイヤに優しいんだっけ >>116
というよりメルセデスがタイヤに厳しいんじゃないかとテストの時から言われている ど素人なんだが、中国GPって今回みたいに善戦できそうなの？
それとも厳しそうなの？ 普通にポイント争いはできるぞ
今までみても分かるがバーレーン速いマシンが中国で遅いとかないからな
アンチはそれを期待してるみたいだがｗｗｗｗ ハートレーのペナルティ厳しいと思って、フォーメーションの時に詳細読んだらペレスを抜かないで走っていたからと聞いて納得。
ちゅーか、これって、PITが気付いて、指示送れば回避出来たじゃん。 シーズン後半に一度くらいこういう事があれば歓喜出来ると思っていた事がもう起きてしまってこの後どうすんだ？という状態だなww
もう表彰台じゃなきゃこれ以上の歓喜出来る結果はない 冷静に見ていた人の今年の目標はQ2安定進出
11〜14位くらいを安定確保
あわよくばポイント圏内くらいでしょ
つまり今のマクラーレンみたいな位置
それがあわよくばで4位は上出来過ぎるわな 普通にそわそわしますわな。
まぁ、週末は控えめに完走で…PUダメージ無かったら御の字、としときます。（予防線） 上位陣3台壊れるという流れがくりかえすことはないだろうから、
今年の最高位に近いだろうな。
ハミルトンなんかあの位置からスタートして終わってみればガスリー５０秒
引き離すってマシンのレベルが違いすぎ。 >>122
バーレーン前はQ2に進出できれば上等だと思ってただけに、Q3はおろか、まさかハースやルノーの上のタイム出すとは・・・
正直驚いたよ しかしこういう上位陣がつぶれるレースで順位を取るガスリーは
流れに乗れるタイプかもな。
こういうレースで４位とっとくのも重要。
ハートレーは持ってなさそうなのがきつい。 このチームの存在意義的には
どんな順位にあっても単走が続いてしまう状況ではなく競争対象がいる状況が多いレースのほうがよい
壊れず致命的ミスをせず完走すること
それを繰り返せればその中にはいいことがもう一回ぐらいあるだろう >>104
リカルド追加して安心して抜けてた
過去ドライバー欄消しますかね... 去年のストロールの表彰台は棚ぼた感あったけど、
ガスリーは実力でもぎ取ったように見えるので
達成感は高く感じる DAZNでまた観てるけど、ガスリーがマグとの差を広げて行くのがよくわかるんだよな
常に中団の先頭で走れれば安心して観れるね
中野のわずに（集団から）抜けるのが非常に大きいという言葉が重みあっていいな フォーメーション中にタイヤロックして抜かれるって後ろの奴に相当舐められてるし
規則違反て半分分かってて、あ〜もうこの雑魚ドライバーうぜぇな！って感じだったんだろうな >>129
実力的には7位やね
そう思うとそこまで大喜びすることもないかなぁ >>133
7位の凄さが理解できないってのはつまりニワカさん？
3強を除けた中団勢でトップ、次点のマグに11秒差をつけてるんだよ
現状のトロロッソからしたら出来すぎ以外の何物でもない程の快挙だよ >>131
近年はどれくらいかワカランけどペレスは性格ワリーことで有名だったからな…
そのせいで枕放出されてるし同郷のラミレスからも早いけどクソ野郎って言われちゃってるし。
最近の海外の反応ブログでもメキシカンがペレスは素直に応援できないみたいなこと言ってたし >>129
>>133
そう言う意味ではRBにアタックしてみて欲しかったよ。若牛が親牛を猛チャージ仕掛ける幻想を一瞬見かけた。 トロロッソのブルーメタリックの色がナイトレースに映えてたな ガスリーは口から上以外がすごく佐藤琢磨っぽい
骨格というかフォルムというか >>109
しばらく強そうだけど、相対的に見るとマクラーレンとルノーは流石に開発が進む。トロロッソ は5月末頃からは来年のクルマの開発になってしまうだろうから前半に期待する >>139
今年のトロロッソはワークスだから開発は止まることないだろう
後半のほうが期待できるんじゃないか ガスの無線
we can fight!ってアロンソのオーストラリアの無線を意識してのヤツでしょ
いい感じ >>135
うわーでたー！
海外の反応ブログw
頼むからあんな恥ずかしいもの
見てるとか言わないでよ？
歪んだ愛国心をくすぐられた状態で
モニターを恍惚として見入ってるアホ
とか反吐がでる
エゴサしまくってるペロガクよりも
恥ずかしいわ
まあ俺も海外の反応ブログを晩酌
しながら楽しんでるけどな >>78
筆頭も何もカスタマーはマクラーレンだけでしょ >>88
本当に！！
モナコまでにマシンに慣れて欲しい。 >>125
最後までPU壊れるなっと祈ってました。
出来過ぎで怖い。 >>130
DAZNで周回ラップ、セクタラップとか計時が
見れるのが良かった。 >>140
ファエンツァもかなりの規模になってるみたいだけど流石にビッグチームとはリソースが違うと思う… >>139
次のPUは計画されてるんだから楽しみ。
そのPUにどう合わせてくるかも楽しみ。
パッケージですよ >>152
一番の違いは人員だろうね
どうすれば速くなるのかというアイデアはトロロッソの方があるだろうけど、シーズン最後まで今年の開発に人員を割けるかどうか 予算とリソースが根本的に変わったからトロロッソは開発続行とキーが言ってただろ >>88
アロンソにトドメを差すの？(´・ω・｀) ルノーPUを載せるために設計されたシャシーであれだけのパフォーマンスアップができたのだから、
ホンダPU用のシャシーになったらどれだけ向上できるんだろうと期待してしまうね。 >>133
お前はなんでトロロのスタッフが優勝したかのように喜んでたかも、分からんのだろうなあ >>146
タグホイヤーって意味わからんけど、実質ルノーじゃないの？ >>158
133 じゃないけど、なんで？
去年の春くらいからホンダF1に興味を持ち始めたニワカだから興味がある。 >>144
朝鮮人乙ｗ
お前らは海外から嫌われてるもんなｗ >>163
だいぶ絞ったんだねDF増えて車が早くなった訳がよくわかるね >>161
実質優勝だから
それほどにトップ３と他のチームには絶望的な差がある
端から勝てないと思っているので、トップ3を除いた中で1番を目指しているのよ
市民マラソンで男子優勝と女子優勝があるようなもんだ >>161
チームとしてもめったに出ない好成績だけど、ホンダの過去の栄光から復帰後の低迷、
それを半ば強制的に押し付けられてからの大躍進だからなあ(´-ω-`) ジャッキーチェンのル・マン総合2位が感覚的に近いのかな？ >>168
強制的に押し付けられた？
何を言っているんだお前は
トロロみたいな中堅〜小規模チームにとっちゃ
ワークスPUなんて贅沢の極みやぞ
中学生がロレックスの時計買ってもらうようなもんだ
むしろ大喜びだよ >>163
改めて見ると廃熱大丈夫か？って心配になるなwww >>174
爆熱マクラーレンで3年やってきた経験が生きてるのかもな >>168
カスタマーにリクエストなんて許されないんだぞ
金出して買ったものに合わせて車作るしかないのが解らないの？馬鹿なの？ >>163
ここ明らかに絞り込み足りてなかったけど
もうアップデートで他チームと遜色ないレベルまでやってたんだな
ヨーロッパラウンドぐらいまで時間かかると思ってたのに
これは速いのも納得 これ書いたらこういうの湧いてくるだろう事は想定してましたが当たりすぎですねw
とりあえず通知消しとこう >>178
「ホンダを押し付けられたトロロッソ」ではないってことでしょ
低迷していたホンダとはいえワークス待遇を得られるなら
ルノーカスタマーで居るよりは断然良い環境で上を目指せるってこと。
実際去年はトロロの積んだルノーエンジンだけがポンポコ壊れて
「部品不足に陥ったルノーが一番格下のトロロにポンコツ押し付けてるのでは？」なんて噂もたった >>181
知ったかぶりが的外れ過ぎてだっせーなコイツｗ そもそも、トロロッソは昔からホンダに接触してたような、、、 >>185
そういえばフェラーリ→ルノーに載せ替える時に
ホンダ載せてみたいって言ってロンににべもなく断られてた気がするな >>181
あらあら知ったかぶりで頓珍漢な事書いて、反論されたら涙目逃亡ですかい トロが空力のアップデートした、バージボード付近の新旧比較写真どこかある？ そういやさ、過去3年のホンダPUも悪くなかったというなら、新井氏と長谷川氏に謝罪する必要があるのでは？ >>163
トロロッソはレッドブルの形に近くなったのかな >>190
サンキュー
空気抵抗が少なさそうなタイプに変更しているね。
中速から高速域でかなり高価が有りそうだね。
カウルのリヤエンドも、ちょっと絞った感じがするね。 昨日のレース見返してだけど
ハミルトンvsガスリーではコーナーでインに入られて抜かされた。(まあDRS使われなくてもそのうちコーナーで抜かされてだろうけど。
サインツvsハートレーはサインツがDRS使っても最高速出す頃には次のコーナーが近づいて並べない。
アロンソvsヒュルケンベルグではお互いにDRS使って、アロンソが離されてる。
トロロッソがトップ3と戦うには直線番長極めたとしてストレートの最高速度が+10kmくらいは無いと厳しそう。
マクラーレンはルノーと比べるとやはりドラッグが多いのが課題みたいね。
GPSの全データ公開してたらもっと楽しめるのにね。
どっかそういうサイト知らない？ トストはシーズン前
高いハードルではあるがトップ3の次を競うことができれば嬉しいと言っていた
まだ1戦とは言え実力でそこを競ったことは誇りに思わなければいけないし
そうでなければマルコの爺さんがあんなにはしゃぐはずがない トスト代表の開幕前のインタビューでホンダの復帰時に組みたいと打診したかフェラーリーとの契約が1年残っていたのもあって、断念した模様。
F1の過去記事にあるよ。 >>194
DRSって後続車だけが使えるデバイスでは？ >>195
空力デザイナーが今年抜けたから本当に別人かもね
前のは辞めたデザイナーので今回のが新デザイナー もし宜しかったら皆さんがトロロッソを応援するようになったきっかけを教えて下さい
ちなみに私はホンダエンジンが乗ったことでトロロッソに注目し始めたミーハーな新参者です あとはとにかくPUの耐久性がどうなのかってのが気がかりだ >>199
去年の「メルセデススタイル」は去年一杯試して伸びしろがないのが見えたから
今年はRBスタイルに路線変更したって言ってたよ。 >>163
結構絞り込んだなと思ったけど、メルセデス見たらやっぱメルセデスは異次元だなって。
レッドブルは相変わらず逆T字のシンプルな形が印象的 >>198
ヒュルケンベルグの前にも他のマシンがいた状態だから。
リスタート後の中団が団子になってた時 Pierre Gasly onboard start Bahrain 2018-Toro Rosso Honda
https://www.youtube.com/watch?v=27fUN4wmS5E >>200
去年のデザインが好きだったのとホンダと組んでテストで結果出してくれた事かな
今年のもカラーは好きだけどノーズはメルセデスタイプの方が見た目的には好きだったな >>204
メルセデスはホイールベース長くてエンジンカウルも長いからその分絞れるけど温度面で後方に着くバトルが苦手な車体だからそもそも先行逃げ切り前提のカウリングかも >>208
ベッテルvsハミルトンを見返してだけど、タイヤの性能落ちてきたハミルトンをオーバーテイクするのにも1、2周かかってるし、やっぱ戦略が上手くいかないとメルセデス圧勝だなーて感想。
中国を楽しみにして寝よう。 右京がいたミナルディー時代から応援しているとかは貴重な存在なのか！ アロンソもドライバーズポイントで現在１６Pの４位だぜ
次でぶち抜いて欲しい >>200
単純に本田のPUが載った今年からです
#94年の鈴鹿(急にセナが来られなくなった年)、コース上で動いてる、
#ミニバイクでも抜けそうなゴーカートがミナルディ
#今まではそんな認識でした >>214
みんなそうだろ
非力なハート・エンジンで臨む落ち目ドライバーの終着駅みたいなチームだったからな
アロンソがあそこの出身だなんてとても信じられんよｗ >>200
先生のファンだったからレッドブルに関心あった。
ついでにトロロッソもそれなりに注目して見てた。
琢磨がテストで乗ったりしてたし、そういうので
トロロッソに興味持たれた人も居られるやろね。 オッサンだから、アルド・コスタやグスタフ・ブルナ―がデザインしてた頃から
結構好きなチームで、コストパフォーマンス良いのになと昔から思っていたよ カムイの頃はトロなんてほんといい鴨くらいにしか思ってなかったなー
ドライバーもパッとしなかったし全チーム中最も空気だったかもしれんな トップ10に入ったドライバーのインタビューより
http://www.as-web.jp/f1/357724/4
>10周か11周くらいすると、ブレーキに問題が起きた。
>ターン11でブレーキを失い、ペースががくっと落ちた。
>1.5秒くらい失ったと思う。『何が起きているんだ？』と
>（チームに）聞いていたら、すぐに症状が消えた。
ここ気になるな。ブレーキの問題が解消されていない
というか原因不明だったらどうやって調べるのか すぐ直ったってのがなんかこわいな
テストの時だったかはペダルが原因だったみたいだけど F1みたいな速度でブレーキ効かなくなったらすげえ怖いだろうなあ
俺ならその時点で棄権してしまう 2、3回くらい遅いラップあったな
チャージラップかと思った >>200 ベッテルのモンツァの優勝かな ミナルディ時代といえば何といっても99年のニュルブルクリンクGPのバドエルかな あのリタイアで泣いてたシーンは今でも忘れられない 今週は中国か。
上海でもいい成績取れたら、ホンダさんから、ちょっと日本に寄って飯食ってかない？
的なワークスチームご褒美タイムくるから頑張れトロロッソ！！ ブレーキの問題解明しといてくれ
せっかく中段トップで走ってて、ブレーキで止まるとかは勿体ない HONDAって書いてある赤い帯のさらに後部側はほんとレッドブルみたい 冬のテスト後にリアの絞り込みを本格的に手を加えたら
トロロッソやばいんじゃないかって言われてたよな
こんなに早く手を付けるとは思ってなかった >>229
比較すると全然違う
613 音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-vNWJ) sage 2018/04/10(火) 01:15:46.83 ID:lVWDkH0Td
テストの時に比べてリアが絞り込んできてる
https://pbs.twimg.com/media/DaLVpvIW0AAXNuE.jpg:orig#.jpg >>233
リアと言うより
エンジンまわりがスリム化してる サイズゼロのコンセプトはトータルパッケジにあったわけだが
それがマクラーレンじゃなくトロ・ロッソで証明されるとはな
ＰＵとしてはまだビリだけど、コンパクトさやドライバビリティやら含めて
マシンと上手く融合すれば、本家ルノー、カスタマーメルセデス、フェラーリの上のポジ獲得できたというね >>236
それはさすがに今語るもんではないと思うし
仮に9月ごろまで4番手チームを堅守できたとしてそれすら未知数なのに
トロがぽぢうむってのはレース全体としては破綻してるようなもんだよ >>236
現実的にゼロでしょ。
最低でも３強から４台もリタイヤを祈ることになりかねない。尚且つガスリーの覚醒が必須。 予選でハース、トロロ、マクラーレン好調で3強以下ハース、トロロ、マクラーレンの順で決勝スタート。スタートでグロ砲炸裂、マクラーレン教習所発動。の流れでガスリー3位とか。 22年前のモナコGP MUGEN初優勝
1 オリビエ・パニス リジェ・無限ホンダ
2 デビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス
3 ジョニー・ハーバート ザウバー・フォード
4 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ザウバー・フォード
5 ミカ・サロ ティレル・ヤマハ
6 ミカ・ハッキネン マクラーレン・メルセデス
7 エディ・アーバイン フェラーリ
Ret ジャック・ヴィルヌーヴ ウィリアムズ・ルノー
Ret ジャン・アレジ ベネトン・ルノー
Ret ルカ・バドエル フォルティ・フォード
Ret デイモン・ヒル ウィリアムズ・ルノー
Ret マーティン・ブランドル ジョーダン・プジョー
Ret ゲルハルト・ベルガー ベネトン・ルノー
Ret ペドロ・ディニス リジェ・無限ホンダ
Ret リカルド・ロセット フットワーク・ハート
Ret 片山右京 ティレル・ヤマハ
Ret ミハエル・シューマッハ フェラーリ >>200
セナの事故死以後はあまりＦ１見てなかったしホンダ３期も全く関心がなかった。
マクラーレンホンダで４期は知ってたけどパットしない成績に全く見る事は無かった。
やっぱり第二期の黄金期をリアルで体験したから優勝できないチームを応援する気にはなれなかったんだろうと思う。 テストの時はでか過ぎ
隙間があれば焦げないだろうけど なんで？トロ大丈夫か？だった
テストを無駄に過ごしたことになるんじゃ？ >>200
元々F1に興味無し。散々ホンダPUをコケにする記事を見てから興味が湧いて、スピードトラップ、セクタースピードとかレース見たら、言われる程悪くない。
で、ホンダがトロロッソに載るからトロロッソ気にしてる。 >>243
俺もまったく同じ。
逆にセナが亡くなった後F1見続けた人たちはどこに面白みを見つけていたのだろう？ ガス頑張ったやーん
中国で中盤上位だったらマジモンやん
マクラには勝ってもらいたい ハートレーはどうしたんだ？って思ったが、マシンダメージとペナ食らってたのか
しかし、運が無かったとはいえ、2戦続けて自分の走りのせいでポシャってるのはやはりベルニュに笑われるだけのことはあるな〜って思ったわｗ >>233
レッドブルは逆に絞るのをバーレーンではやめたみたいだから熱に悩んでるんだな
これはホンダのそれ以外のサプライヤーに対するアドバンテージと考えて良いかも
もしバーレーンと同じくらいの条件の時トロロッソだけエアロに冒険出来て他は安全策取らないといけないんだから １周の走りは決して悪くないのにペナのせいとはいえ結果最下位
ただ運が悪いだけではない何かがあるのかも知れない ハートレー視点
3強の6台とガスリー、アロンソで8位まで埋まるから、
ルノー、ハースとかと争いながら、「残り2枠」に入らなきゃいけないのか お前ら浮かれすぎるなよ。
タイム差見りゃ、逆立ちしても3強には敵わないってことを突き付けられたんだからさ。
トロロッソの速さは、コース全長が4km台のコースだったら周回遅れは逃れられないレベル。 三強とか気にもしてないんですが、、、
変な人増えましたね >>246
ルノーワークスとレッドブルの差
メルセデスやフェラーリとそれらのカスタマーの差
それらを見れば
3強のアドバンテージはパッケージによって生み出されているのが分かる
だからトロロッソで3強に迫ろうなんてことは考える必要がない
中段でトップに立つ事さえできれば、おのずとホンダの評価は上がる
３強とその他では、別のレースを走ってるんだよ >>256
今年のトロロッソはルノー対応シャーシにホンダＰＵを乗せた突貫工事だから改良の余地は沢山ある。
本番は来年からだろう。 優勝争いやチャンピオンシップなんかよりマクラーレンとの因縁対決のほうが興味あるし >>258
そうだな
シャシーレベルに差がない他のカスタマー
ルノーやインドやハースにコンスタントに勝てれば
エンジンの差も分かってくる
その上でレッドブルシャシーと組み合わせたら
戦闘力がどう上がるかは興味深いよ >>257
↑
３強気にすると「変な人」呼ばわりするこいつはなんなの？
こういうやつがいるから、ホンダ応援すると周りから冷たい目で見られるんだろうな いや、三強は別カテゴリーだから速さの指針にはなるが比べるとかないからな
変な人だろ 一般のファンは3強を別クラスとして見てて、バーレーンは「クラス優勝」としてみてるけど>>264はF1グランプリで勝たなきゃいけないと思ってるんだろ
変な人w 4a04-vJpg
このSLIP憶えてるわホンダスレとかで香ばしかった相手にしない方がいい人
一日たってやっと気持ちの整理が出来て自分がダメージ受けなそうなあたりから
また茶々を入れに乗り出してきたんだろうな >>254
焦って結果を欲しがってるのが空回りしてるのかな？
一度クビにもなって這い上がってきてるから。 フォーメーションラップのはチームから指示が飛ぶべきだしスタート後の接触はただのレーシングアクシデントの範囲だからペナルティ出すほどじゃない >>270
小規模チームはどうしてもセカンドドライバーへの注意が散漫になりそう
たぶん誰も見てなかったｗ >>267
3強を別クラスに見てるのはコアなファンであって一般ファンはそんな見方してないよ 本音を言えばここ見てる奴の半分以上は>>261じゃないの ハースのフェラーリコピーが違法じゃ無いと判断されたから、トロもブルをコピーしたんだよ >>272
わざわざここに来てるような標準的なファンね
レース見るだけじゃなくてネットで情報も収集してるんだから状況くらいわかってるでしょ アンチはゴールを動かすからな。マクラーレンより前に出れば今度は3強にはまだまだだもん。
アンチにとってマクラーレンなんてはなからどうでもよく日本のメーカーが負ければ満足。
アンチはただの在日なんだけどね。 >>262
どんどん上がるも何もワークスとして参戦している以上総合優勝目指さないことには意味がない
単純に宣伝目的なら市販車ベースのレースやってた方が余程効率が良い >>277
(・ω・｀)？？？
その目標に向けて段階踏んでるだけじゃん
何が不満なのか 普通にトロロッソホンダの活躍を応援したいファンからしたら
>>276みたいな事を言ってる奴も目障りだろうな アンチというかトロロッソというチームをまるで分かっていない
ディスりにしても応援にしてもホンダだけしか見てないから3強より上へ上へなんだろう リア周りのアップデートが早かったから
これから上位勢との差を更に縮められるかもね
上位勢が崩れた時の表彰台にも期待したいがそれは運なしでは今の所起こりえないので
ほどほどの期待に留めておくとして
毎戦7位8位で10ポイント獲得してコンスト4位を狙って貰いたいね
信頼性と今の競争力があれば決して不可能な目標ではない 中団のトップに定着しなきゃなぁ…
1戦だけだし、初戦もこけてるし気がはえーよ >>277
総合優勝目指す？
育成目的のセカンドチームなんですけど。 ホンダが優勝したいならレッドブルと組むのが一番早い。
１からのワークスもいいが時間がかかる。
トロロッソはドライバー養成所だから、いいドライバーはみなレッドブルに
行くからね。
そういう立ち位置はかわらない。 「私はあえて夢は見ない。だが、トロロッソ、ホンダ、そして、レッドブルにとって、
新しい成功の時代がやってくることを願っている」とフランツ・トストは語った。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41956.html 鳩も早くフォーミュラカーの癖を身体に染み込ませないとね。決して遅いわけではないし耐久レース上がりのおかげで、粘り強く走るしフィードバック能力もありそう。
ガスリーがメディア受けする花形だとしたら、燻し銀タイプのドライバーになりそう。 レースに出るのは勝つためであって、名前を連ねるためじゃない
そんなことも分からない珍妙なアホがいるせいで、ホンダファンが馬鹿にされるんだよなぁ
「勝たなくていいトロロッソが存在するだけでいいスレ」でも別に作って、
そこに移住してくれない？
戦う闘志を持たないやつは、このスレに要らんわ。マジで >>289
間違えてるぞ。ここはトロロッソスレで、ホンダスレじゃない。 「ホンダに光が見えて本当によかった」トロロッソF1の躍進にライバルが驚きと称賛
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00357802-rcg-moto
ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーが、バーレーンGPでのトロロッソ・ホンダの躍進は、彼ら自身にとってもF1全体にとっても良いことであると語った。
バーレーンGPでガスリーは中団トップの位置を走り続けた
今年新たなパートナーシップをスタートしたトロロッソとホンダは、開幕戦では低迷したものの、第2戦バーレーンではピエール・ガスリーが予選6番手から決勝4位という見事な結果を出した。
中団勢のトップを争うライバルであるハースは、トロロッソ・ホンダの活躍を歓迎している。
「驚いたね。彼らは素晴らしい仕事をしている」とシュタイナー。
「ホンダにとってもいいことだ。何年も何年も負け続けていたのが、突然光が見えてきたのだ。彼らの気持ちはよく分かる。よかったと思う」
「F1のためにもなる。F1にはサプライズがあるべきであり、混戦でなければならない。スポットライトは全員に当たるべきなのだ」
予選7番手、決勝5位と、ガスリーのひとつ下にとどまったハースのケビン・マグヌッセンも、トロロッソ・ホンダの速さに驚きを示した。
「本当に驚いた。彼らはすごくいい仕事をしたね。あのパフォーマンスがエンジンから来るものなのか、エアロから来るものなのか、僕には分からないけれど、彼らが大きく前進したことは間違いない」 >>289
ホンダスレで思う存分ぶちまけてください この流れ「バカなホンダ信者が身の程をわきまえてない」っていうアンチのマッチポンプだろ
触るだけ無駄 >>290
トロロッソだろうとザウバーだろうと競争力のあるPUがあるなら優勝を目指さないのは非現実的 >>294
お前はアホですねって話です
解りましたか？ 3強と比較するほどの過剰な期待はよしてくれよートロがダメなコースやGPなんていっぱいあるんだから、過剰な期待して騒ぐ奴ってダメだった時も過剰に反応するから嫌なんだよなーやめてよー
って事だろ
どんけつ走る事なんて十分に考えれる。時に期待は出来るが、まだそのレベル >>297
わかりましたよ。お前がただの世間知らずのバカって事が。 >>289
だからさ、トロロッソはレッドブルの育成チームなんだって
勝たなくて良いわけではないけど、チームの存在理由が違うんだよ
レッドブルもトロロッソ自身もトロロッソが勝てなくてOKとは思ってない
ただ、勝つことの他にドライバーの育成も大きなウェイトを占めているんだよ
チームの成熟とドライバーの成長など、総合的に楽しむのがトロロッソファンとしてのだいご味よ うるせぇな
チーム代表が4位が目標って言ってんだよ
我々はレッドブルのジュニアチームで 彼らのドライバーを育てるのが使命だとも言ってるだろ
知ったかぶったニワカは芸スポ行け
ここでそんなアホな理論は通用しない
まだホンダのF1パワーユニットで走行してはいないこともあり、2018年のトロロッソ・ホンダの目標について質問されたフランツ・トストは「それに答えるのは難しい」と RACER にコメント。
「我々はもう一度トップ5以内でフィニッシュしなければならない。それは2017年と同じストーリーだ。上位3位はないし、それは忘れよう。
別のリーグであり、別世界だ。彼らには良い大きな財政リソースがあり、はるかに大きなチームだ。だが、4位以降のポジションは全てが可能だ。フォース・インディアは我々と似たような予算で運営している。ウィリアムズもそうだ」 何のトラブルもなければ1位〜6位はトップ3チームで固定なので、
トロロッソは最高で7位を目指すことになるわけだよな。
あと2レース連続で7位か8位になれたら実力は本物と見てよさそうだな。 春だしこの陽気だから変な人が多くなるのは仕方ないな アロンソ発言のせいかハースはトロロッソホンダの躍進に好意的ですね 俺聴覚障害持ってるんだけど
ガスリー4位フィニッシュしたあと無線で涙声だったってホント？ >>289
ザウバー、インドがWC/CC目指してやってるとは思えないけど 枕相手だとホンダ大勝利の可能性高くなったからアンチがハードルを優勝争いにまで高めようとしてるな 今年は常に4〜7位なら大健闘でしょう
来年からが勝負(´・ω・`) >>305
ほんと。2回無線がテレビで流れたけど、2回とも涙声だったかな。
ちなnow, we can fight!は2回目 うn、1回目は「アンビリーバボー、アンビリーバボー！」しか聞き取れなかった 今回のFW リアカウル バージボードのアップデートで中団争いが出来ることは証明されたと思う
あとはルノーとホンダのPUアップデート勝負といったところか >>310
一回目「信じられない！信じられない！みんなおめでとう！」（英語の後イタリア語でファンタスティコ）
二回目「僕たちは戦える！」 ガスリーの感泣はトロロッソの苦節や、ガスリーに課せられた使命（と言う名の周囲の期待）に対して、と思うとホロっとするよねぇ。
はっきりとは聞こえなかったけど、トロロッソとファンの想いを代弁したのは確かで魂が震えたのは確か。 ガスリーかわいい奴だ
ホンダはこいつを表彰台の真ん中に立たせてくれ しかし、レッドブルすら喰っちゃうようだとマルコ爺さんが笑顔でキレそうよね…あのままリタイアしてなかったらリカルドとフェルスタッペンがどう立ち向かっていただろうか。それだけが心残り。
ただ、ルノー陣営を通じて因縁の対決、みたいな面白さは出てきたね。 >>315
涙声って言っても、「うっうっ」的な控え目な泣き方じゃなくて、感情爆発して叫びながら泣いてる感じだったから、こっちも感じる物があったよ ハミと同じ結末に決まってるだろう予選結果で1秒差だぞ >>316
現時点のバーレーンでそれはないｗ
トロロッソがTop３の争いに加われる力付けてからするべき心配 そろそろハートレーのICE（内燃機関）が壊れるころか？ >>319
勿論その通りだけど、レッドブルのリタイアがそれだけ勿体ないってことよ。 >>246
まぁセナどうこうではなくF1が好きだったからな。一番好きなドライバーはセナだったけど
当時小5だったけど俺はその後も録画してずっと見てたよ(ガキだから夜中起きて見せてもらえなかったｗ)
親父はセナファンだったからその年で見るのやめたな 中団トップを安定して取るようだとレッドブルホンダになっちゃうよな
その場合って、レッドブルにはワークス待遇、トロロッソにはカスタマー待遇になるのかな >>246
シューマッハとビルヌーブ、ハッキネンとの対決とか･･･
そこそこ面白かったよ >>248
上海GPにバーレーン以上に絞った新エアロを用意してても可笑しくないよ。 >>289
トスト自身が中段グループのトップを目指す、３強は予算規模も違うし別カテゴリだって開幕前にコメントしてるよ
まぁトストだけじゃなくてハースのシュタイナー、ルノーのアビテブールも同じ事言ってるしね
現実的に３強以外の中段グループが目指すのは３強以外の中のトップ
チーム代表がそうコメントしてる以上トロロッソはお前の意にそぐわないチームってことになる
だからもうトロロッソのスレに来ないでね >>301
ほんまこれ
モタスポ板に普段からいる奴ならわかってることだもんな
芸スポからのお客さんだよな、ちょっとニュースになると沸いてくるのって >>289
今勝てなくても良いんじゃないのか？
きちんと計画を立てて順序立てて強くなって行けば良いだけで
普通の企業はそういうやり方するし変じゃ無いよ >>325
トロロッソと3年のワークス契約だからカスタマーにはならない
逆にレッドブルはカスタマー対応で良いような気がするけどｗ
ルノーワークスより速いんだし シャシーでワークス並みに合わせ込めるっしょ >>325
両方だろうね
赤牛とトロの関係考えれば共有できる情報も多いしホンダにとっても両方ワークス体制は逆にやりやすい
契約上はトロがワークスで赤牛がカスタマーってことにはなると思うけど、マッピング触れないとかはないよｗ
もう1チームどこかが頼み込んでくるようことがあった場合は純粋なカスタマー扱いだろうね
ウィリアムズとかあり得そうだね、パディ・ロウは去年も接触したがってたから >>305
https://youtu.be/rUOgEfE9Cf4
4'00"くらいから
聞いてみたけど一回目はそんな感じに聞こえるね
now we can fightは言ってやった感が少しあるかもw 狙ってたんだろうな ウィリアムズがホンダに乗り換えるとしたらメルセデス枠が一個空くんだな。
ルノーとの契約年数次第で枕は乗り換えそう >>333
もしRBがホンダ載せるつもりなら、もう設計開始してると思うぜ
最近のマルコはんの発言とか見てももはや搭載は既定路線のようにしか思えない
PUのデータなんてRBに筒抜けだろうし 下に控えた有望な奴はウジャウジャいる訳だし結果出せない奴は遅かれ早かれシート失う
不運だったとか慣れれば速いなんて言ってる時点で力が無い事の言い訳でしか無い。
不運なんてものは毎回の様に起こる事では無いし限られたチャンスで最大限の結果を出せるのが実力ってもんだ。 >>337
まだ2戦目だぜ
通年でこれならともかく、あと19戦で強さを見せてくれる事を期待しよう >>336
トロのマシンにも口出してるよね絶対
施設機材の融通は言わずもがな
来年載せる可能性が50%でもあるなら、期待するライン上にトロロッソのマシンもホンダPUもあってほしいもの。 >>329
本当は４強のはずなんだけど、１チーム行方不明ですねえ・・・ いやいやもう十分でしょ。
テストの時からスピンやらタイヤロックから凡ミスが多過ぎ。
フォーメーションラップで抜かれてそのままスタートするとか普通あるか？
気付いてないとしたらどんなけバカなんかと。 >>334 Now we can fight !っていいね これ商標登録みたいのしてトロロッソグッズでシャツとか出してほしいな >>325
本家がバッチネームつけるかどうかによるんじゃない？ >>336
ということはホンダPUの仕様がすべてRBに流れてるのか >>341
すなわちペレスもバカだしチームもバカだってことだな >>339
口出してるかはわかんないけど、例えばどんだけのエアで馬力出るとかリアカウルをどれだけ絞れるとか
サスペンションをどう配置してるかとかはデータで見てるだろうねぇ
もちろんレース中の走行データももらってるだろ
RBは多分ルノーとホンダPUの差は（優劣は別にして）もう把握してるはず
あとは信頼性だけど…ホンダも大概だけどルノーが全然だめなんだよなｗ
>>334
実際にはわからんけど、チームの成り立ちを考えればそうであっても別に驚かないという感じ ガスリー以降のジュニアドライバー微妙なのばっかじゃなかったっけ？ >>291
ハースも応援するか
プライドばかり高い某まくらー・・は沈め 何か今
ロトスレでホンダPUの話をしていて、ホンダスレでトロドライバーの話をしていて
話題が逆転してておもしろい >>344 おそらくトロに載せてるエンジンデータを赤牛もレース中に把握してたりして 今は双方向テレメトリーも禁止されてるんだよね RB育成枠がいま手薄なのは確かだろうね
マカオで棚ぼた優勝した人はドロップアウトしたんだっけ？
人が居なさすぎて福住を欲しがる程度には困ってるはず
だからこそハートレイが呼び戻されたんだし >>207
きっかけはホンダ。カラーリングは去年あたりから好きだったけど。 レース中に把握は流石にないんじゃない？
レッドブルから今年のルノーのデータがトロロッソに流れる事は契約上では禁止されてそうだが
トロロッソから今年のホンダのデータがレッドブルに流れる事はホンダにとってもメリットがあるから自由だろうけど >>350
バーレーン決勝なんてRBのスタッフ全員暇すぎてそれくらいしかやることなかったんじゃないかというレベルｗ
実際にやってたかは別にしてｗ >>354 赤牛今のところ流れよくないしね 上海は相性はいいと思うんだけどマイナートラブル？が多いのが気になるね >>342
おいw
元はアロンソ様がメルボルンで言った名言だよ >>355
バーレーンもロングランのペースはフェラーリよりいいとか言われててあの結果だからな
まぁマックスのはPUだけの問題じゃないけど、2台揃ってまともに走れないのはストレスだろうなぁ タッペンはもう少し大人になってくれないと・・・
またチ〇コ野郎って言われちゃうよ >>336
マルコによると期待以上の結果らしいからな。
↓の記事でレッドブル的にはどうやら前半戦までに中段トップを目標にしてたらしいことにも言及してる。
>「こんなに早い時期に4位を獲得できるとは期待していなかった。
>しかし非常にポジティブな展開だ。このエンジンでは中団チームでトップになることを目標としていた。
>それもこのグランプリではなく、シーズン前半の間にという目処だった」
https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-s-drive-made-a-man-out-of-him-marko-1023966/ >>358
二十歳がそんな大人しいドライビングしててもつまらんわ
F1にはああいうのが一人は必要 バンピーなパーマネントサーキットでどうなるかが心配 >>358
そこは「チ○コ頭野郎」って言わないと感じが出ない フェルスタッペンは元々天才型ドライバーじゃないから・・
今の近代的なサーキットでランオフエリアが大きくて、砂じゃないから、ギリギリコースアウトして、
そこで限界の地点を探るという普通のドライバー
すごく若いから、熟練速度が速いだけ
昔のようのコースはみ出したら砂でアウト、下手したら壁に激突して大怪我のような状況で
ぶつからない限界を瞬時に見つけ出すセナとはまるで違う ちゃんと見てた奴調べた奴ならわかるだろうけど
周回遅れになってないからね
周回遅れになってポイント取ってるチームはアロンソから
マグヌッセンに13秒差付けてヒュルケンには36秒差つけてるこの事実が凄いわな >>358
ハースの2人もいい味出してる。
P発言面白かった。 そういえば「このエンジンでは中団チームでトップになることを目標としていた。シーズン前半に」って
今載せてる「このエンジン」でシャシーをホンダに合うようにアップデートしたマシンで
シーズン前半に中団トップになり、PUもアップデートされた後半にはトップ３に近づきたいって感じなのか
カウルとかどこまで絞られるんだろうなｗ この発言してる時点でルノーとパワーは同等あるんだろう
だからあんな発言をマルコもしたんだろう
実際ルノーは燃料消費で相当苦労してたみたいだがハートレーの最後のクソ追い上げ見る限りホンダはそうでもなかったみたいだからな
こういう戦略の時に燃料消費がきつくないならそれだけで大きなアドバンテージだしｗ
1ストップでヒルケンもアロンソもいってやろうとしてたのにガスリーがあまりに速いペースできたからこれ無理だわってかえたのみてもｗ PUの基数無視してガンガン使うべき
一応結果は出したし ペナルティ受けて最後尾スタートでもガスリーならアロンソ抜きそうだしなｗ 5/13のバルセロナの後にテストあったと思うから、そこで新PUの耐久テストすればいい >>368
ペナルティは痛いけど、良いタマが出来上がったらガンガン投入して
実戦で運用するべきだとは思うね
まあどっちにしろそこまでとっかえひっかえみたいな早い開発サイクルでもないだろうけど >>368
それはRB決まってからでいい。とりあえずは信頼性重視やろ >>163
ここまで絞ったのか
最初は相当余裕持った設計だったんだね >>364
第2スティントでいい位置に出られて
ケビンを引き離したのが大きいな というかRBそっくり
まぁ最終的には似たような形に落ち着くんだろうけど なんかTwitterで
ヨコクラマン とかいうモタスポオタクが
ホンダのことアホンダラとか開幕戦で言ってたけど、今回の見てどう思うんだろう…
まだ意地張るのかな。見てて痛い
@Yokokura_Pohjan >>200
もともとフェルスタッペンいるぐらいから応援していて
スーパーフォーミュラで異次元の強さだったガスリーの応援していたから ハートレーはテストであまり走り込めなかったのもあるんだろうな
ついてないが腐らず頑張ってれば流れも来るよ ハートレーは何だかんだトラブルやミス多発ながらも完走してるのは
運が無いのか良いのかｗ >>381
結構変わってますね
一度広げて狭めたように見えますけど、どういう理由なんだろう >>291
去年のトロロッソとホンダの境遇みていて思うところあったのかな？
と思ったけど考えすぎかな？
>>384
WECに参戦していてトラブルやミスが起きても対処できるからかなと思った >>382
メルセデスの小ささはショッキングだな… 鳩は耐久上がりな分タフな走りができるからねぇ。
ミスと不運は重なってるけれども、メルボルンもバーレーンも完走してるから経験値は稼げてるし、これから上向きに調子上がってくのを期待してる。
今年一年フル参戦できれば、結構手強いドラに育つかもよ。 こういうアップデートのはやさも
資金力に余裕ができてると思っていいんだろうか
つかキーのコメントが見つからない 去年はみんな熱問題抱えていて色々対策していたのにマクラーレンは
シャシーで対策せずにホンダが対応なんて他チームからみたら
もっと他にすることあるのにホンダ可哀想やな。知らんけど。状態だったんでしょ。
トロロッソも去年はテストでドライアイス送風機突っ込んでなかったっけ？ｗ >>333
ワークスは1チームのみなんて決まりはないから2チームワークスになるだけでしょ
とはいえ優先はRBだろうけど >>388
序盤でミスって小破してチェッカーまで引きずるパターンだからスタート何とかすればいいと思う 鳩も変えたと思うんだけど
特に問題なかったけど心配だから念の為分解して交換したって ルノーに比べて燃費悪くないってのは、あのブリブリ音が効いてんのかな >>398
ガスリーのトラブルを特定するために、ハートレーのも一緒に封印解いてばらしたはず >>397
封印破かないと調べられないから破ってそれだとどっちみち交換するしかないてことで交換じゃなかったか。
ＦＩＡ立ち合いならいいらしいけどさくらまで来てくれるのか。 >>403
サーキットで封印破る時だけ立ち会ってもらったんじゃね >>401
MGU-Hとターボは二人とも変えた
ICEはガスリーだけダメージが見られたからガスリーだけ変えた >>405
ほんとだ
それが正しかった
ということはハートレーのは一応2戦問題なく（とは言えないが）走ったんだな
http://www.as-web.jp/f1/355364?all >>384
ハートレーはレース後に30秒ペナルティを課されて12位から最下位にされた
ペレスへの追突10秒ペナルティも含めたらポイント取れてたかもしれないのに
ヘマの多いクビアトの代わりに入ったのにクビアト二世になってる >>385
一度広げて狭めたというよりもFP1とFP2で両方試して
狭めた方に熱問題が出なかったからタイムの良いパフォーマンス型を本番使用という流れなんじゃないだろうか？ >>289
今の一から優勝だ、タイトルだって言ったって現実味ないでしょうが。 >>361
大丈夫
オーストラリアのコブ跨ぎ対策したから テストから１戦目はどうみても妥協だっただけだろ
熱問題をテストでアホみたいにだしてたらテストにならないのはホンダもトロロもわかってる事だし
だからあえて絞らないで余裕を持たせて後ろを作ってた
テストと1戦目みてこれは大丈夫だろうってデータができたから本来の後ろにしただけ
熱対策と燃費と予選モードがちゃんと機能してる事が証明されたら
こっからはフェラーリやメルセデスに追いつくためにパワーを上げていけばいいからな
トロロも嬉しいだろうしホンダもそう
ある意味お互いが望んでたパートナーシップで双方満足でいいよな クビアトは自分から突っ込む魚雷だからな。ハートレーは単に鳩霊の呪いを受けてるだけだろう、エクソシストか退魔師呼んどけ。むしろ呪われても完走してるんだから大したものだと思うべきじゃね 日本来たときに誰か鳩を祀ってる神社の御守り渡しておけばよかったんや・・・ >>414
線香の１本でもあげてあげればよかったのにw 次戦も楽しみなトロロッソ、小規模ながら序盤に光るところを見せてくれるので好きなチームだった
ホンダエンジンを積むということで少々心配だったが信頼性さえ確保できるなら良い組み合わせかも知れない
個人的にはイタリア好きなのでアルファロメオ・ザウバーがポイント獲得できたことも併せてこの2チームを応援したい
ガスリーのレースマネージメント能力には驚いたが、エリクソンがあのような走りを見せてくれたことにも満足だった >>415
今度来日した時はほんとにしてあげたい。 競争力は一定程度ある事は分かったし後は信頼性だな
ルノーのポンコツカスタマーPU回されるレッドブルとしたら
ちゃんと走りきれるPUが欲しいだろう
メルセデスやフェラーリと戦う為にも競争力アップも不可欠だし
今年のトロロッソにはレッドブルからの全面的なサポートが期待できる
ハースはもちろんレッドブル以外のルノーユーザーは圧倒できるほどのパフォーマンス向上を期待したい
今年のトロロッソには期待値がどうしても高くなるがそれを達成できるぐらいのポテンシャルはある >>381
小さいアップデートって認識だったんだけど、ここまで違うならあの速さも頷けるな 上海に送れば良いよ。
で、鳩に効くのって、どこだよw …鳩寺？ 鳩森八幡神社(渋谷区千駄ヶ谷）は、御祭神に応神天皇・神功皇后をお祀りし、
千駄ヶ谷一帯の総鎮守として村民の崇敬を受けた神社です。
・・・らしいｗ 金曜雨 土曜曇 日曜晴
走らないとかか去年みたいに赤旗とかやめてほしい ハートレー「急に日本の御守りが沢山届いたんだ！何故か全部鳩の模様が描かれてるのがよくわからないけど、ありがとう！」 >>426
思わず「(・∀・)ｲｲﾈ!!」ボタンを探したｗ >>337
実は今赤牛育成でライセンスポイント満たしてる奴あんまいないんだよねぇ >>120
ベテランのペレスが何やってんだって感じ
そういう作戦だったのか？ >>347
去年GP3走ってたフィンランド人やばかったよなｗ
ティクタムは速いけどライセンスポイント足らんしな、まぁ2年間出場停止かなんか食らってたからな >>351
ティクタムは今年ヨーロピアンF3じゃなかったか？
マカオは棚ぼただけど去年GP3に雑魚チームからスポット参戦してトップ争いしてたから腕は凄いぞ >>381
開幕戦のMGU-Hの件はあったが基本的に信頼性は高いし、排熱面が上手くいってるのは大きい
どんどんシャーシにキーのアイデアを詰め込んでいける
やりがいあるよね
中団グループトップはもちろん、意外とトップ3に近付けたりして トロロッソは本当に良いチームだね。
自分も仕事をするうえで気付かせてもらうことが多い。
マクラーレンは反面教師だな。
仕事で成果が上がらないからって、同僚の悪いところをつついて自分が優位に立ったところで何も得るものはないし、仲間の良いところを誉めて、力を合わせて頑張ることで良い結果も生まれてくるんだなと。
もちろんなんでもかんでも悪いところに目をつぶると言うわけではなくて。 ぶっちゃけ、トロロロッソがここまでやるとは思ってなかった >>256
それはマクラーレンとアロンソに言ってやれ ドライバーの得手不得手が大きく影響してる印象だなぁ。
マシンの向き不向きはどうかな。 我ながら楽観的すぎる気もするが、今最もワクワクしながら見守りたいのはハートレーの成長
やればできる子がやって見せる姿を見たい ジェームスキーのインタビュー見たけどこの人頭切れるわ(´・ω・`)
任せとけば安心な気がする >>438
ルノーもメルセデスもテストの時は殆どブリブリ言わなかったのに
バーレーンではホンダと同じレベルで音してたね
何かの技術なの？あの音って リアのダウンフォースも増してるから今ならアルバートパークみたいなコースでもまた違うと思うよ
そもそもアルバートパークもリタイアするまでのガスリーのペース良かったしね
ハートレイはパンクでリアエンド壊してたし ルノーもメルセデスも大してブリブリ音はないよ
「高回転のジェット音、減速時のブリブリ音」
これが
他とは一味違う現代の新ホンダミュージック 一方、そのホンダと別れてから2戦目のマクラーレンは、ルノーパワーに切り替えても苦闘を続けている。
しかし、マクラーレンはこのような状況でもバーレーンGPで7位と8位に入賞した。
マクラーレンのストフェル・バンドーンは、バーレーンGPで4位になったピエール・ガスリーについて聞かれると次のように述べた。
「彼ら（ホンダ）は良い仕事をしていて、大きな前進を遂げたね」
「今の僕たちは彼らを捉えることができるよ」
一方、フェルナンド・アロンソは、ホンダを捨てた決定を後悔し始めているかと尋ねられると「ノー」と答えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000005-fliv-moto コンスト6位以内で大成功
コンスト7位で成功
コンスト8位で及第点
って感じかな >>443
気筒休止システムはSFからのフィードバックらしい
SFの時点でオーバーヒート問題があってその解決策 >>444
f1 gateではバンドーンのコメントを「これから彼らを捕えられるかは僕たち次第だ」
と訳してる。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41956.html バンドーンは負けてる宣言しちゃってるんだよねｗ
あれだけ差がつけばバカでもない限りそら今の時点で負けてると分かるわなｗ ハートレーの実力どうなんかな
鳥に接触とかパンクとかペナルティとかかなり持ってない テスト時は目立ってたジェット音だが今はよく分からなくなった
まだヒュインヒュインいってる？ >>450
予選とペナルティは自分の責任だからな
グリッドのやつはチームが悪いけどｗ >>449
でもマクラーレンにはトップチームに返り咲いて欲しいな
まぁロンのいないマクラーレンなんて
マクラーレンじゃないけど… >>453
ほんとこれ
ロンデニス体制が続いていて２年目のエンジンからそのまま正当進化していたらどうなっていたんだろうな
実質１から作り直しだったのが去年の原因の一つでは？とか言われているし マクラーレンはマセラーティやブラバムやティレルの後を追うことになりそう 後のワールドちゃんピョンと比べられてダメ出しされた中嶋カジキレベルの運を持ってる人かも >>451 あれ回生音？でしょ いい感じだよねあの音 >>453
高いからってアロンソ追い出したら本格的に終わるだろうな
現状マクラーレンに来たいようなベテランは
メルセデスをクビになった場合のボッタスか、フェラーリクビになった場合のライコネンぐらいか
ウイリアムズと獲得争いになりそうだが >>457
あいつはそもそも速さゼロだったろ
ハートレーはタイムは出せる
今の所運だけがない 4位記念にエディフィスのトロモデル買うかなぁ。いや、ホンダモデルを見てからにするか…悩ましい。 エディフィス、色合いでこそ確かにトロロッソだけど、無難過ぎてトロロッソ全面デザインに見えない。
それもあってドイツからフーディを通販で買ったけど…今思えばハートレーのTシャツ買うべきだったな。 井出さんのスーパーアグリの時代のＷｉｋｉ読んだらあまりにも可哀そう >>460
今年はアロンソの年俸を抑える代わりに
彼のブランドのキモアを広告にしてる
どちらにしても潤沢ではないよなぁ >>469
スレが速くなったら
トロももっと速くなるかもなｗ 長かったな…ついに安部政権が終わるんだな
今日くらいは禁酒中だけど祝杯挙げてもいいよね？
本当に嬉しい >>474
お前の人生が終わるだけで政権は終わらないから 長かったな…ついに安部政権が終わるんだな
今日くらいは禁酒中だけど祝杯挙げてもいいよね？
本当に嬉しい >>451
ツガーが言ってましたけども、エキゾースト専用のマイクが有るとのこと。
TVなどで聞くことができる音は殆ど排気音なのかもね。
コンプレッサー付近にもマイクつけて、半々ぐらいでミックスして欲しいと思ったり。
ターボの音の違いも楽しめそう。 >>465
１０月のエディフィス ホンダレーシングコラボモデルを待つわ >>454 信頼性は上がるけど、出力の天井は低いって話だよ。
要するにアロンソにノーパワーとかGP2とか言われ続ける訳になる。
だから作り直したんだけど、これが最初は失敗作レベルって話だったんだよね。 >>477 そりゃチョンパンジーやシナチクには目の上のたんこぶだからな。
でも自民党政権のままだから、厳しいままですよ(笑) ホンダとトロロッソ組んだから今年からF1見に戻ってきたけど、なんだろうか第3期ホンダの頃のスーパーアグリを見てる気分になったぞ
俺以外にも今のトロロッソとスーパーアグリが重なって見える奴はいるよね
これは当時のF1速報だけど、未だに保管してある
https://imgur.com/a/RrXU5 >>448
漫画の打ち切り最終回の一文みたいな文句だなｗ ホンダは、トロロッソとのパートナーシップ締結2戦目となるバーレーンGPを戦った。それはピエール・ガスリーが4位に入るという、ある意味”望外”の結果だった。
この結果の重要性について、ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、次のように語った。
「今回のレースでは、2台のマシンが揃ってフィニッシュしました。それが我々にとって、今週末最も重要な結果のひとつです。そしてレースを完走した結果、4位を獲得できました。これも、我々にとっては素晴らしいことでした」
この好結果が、今後の計画にどんな影響をもたらすか尋ねられた田辺テクニカルディレクターは、次のように答えた。
「どうなるか見てみましょう。しかし今回の結果が、ここにいるトロロッソとホンダの皆、そして将来に向けてさらに開発を進めていくためのエネルギーを与えることになってくれることを願っています」
また信頼性を高める重要性について、田辺氏は次のように説明した。
「我々はレースをしています。だからスピードはとても重要なのです。開幕戦でトラブルが起きた直後から、日本のさくら研究所で調査を開始しました。そして、両方のマシンのパーツをさくらに送り、問題点を探りました」
「ハートレーのクルマはOKでした。問題がなかったのです。2015年以降の経験から、何が起こっていたのかを探りました。我々はこれまでに、多くの問題を抱えていたのです。しかしその経験は、問題を短期間で解決するのを助けてくれました。しかしまだ学んでいる最中ですから、100%修正できたとは言い切れません。我々の情報から、現時点でそれを修正したと仮定しました」
ホンダのERSがどのくらい進んでいるのかについて、田辺テクニカルディレクターは解説する。
「どのくらいということをお伝えするのは、非常に難しい。しかし昨日（土曜日）のフリー走行の後、当社のエンジニアは、システムの使用方法についてドライバーとディスカッションしました。そして、戦略の詳細を決めたのです。それがうまく機能したと信じています」 >>488
続き
今回の4位という結果は、マシンの空力面のアップデートが功を奏した結果だというのが定評である。パワーユニットの進歩について田辺氏は、「信頼性だけでなくパフォーマンスも向上させている」と説明する。
「我々はレース距離について考えました。常に、1周のパフォーマンスについては考えています。しかしそれと同時に、レースを通じてのパフォーマンスも考えているのです」
「現在の開発は信頼性の面だけでなく、パフォーマンスにも焦点を当てています。そのバランスを見つける必要があるのです。パフォーマンスを重視しすぎると、信頼性の面に影響を与える場合があります。
パフォーマンスを下げすぎると、後方に沈んでしまうこともあります。ですから、それは非常に難しいのです。しかし我々は、両方をより高いレベルにするために、一歩一歩進んでいます」
「開発の観点から言えば、内燃エンジンは、最も改善すべきコンポーネントだと思います」
昨年まで、ホンダはマクラーレンと共にF1を戦ってきた。しかし、信頼性の問題が多発。これに業を煮やしたマクラーレンは、契約を早期に打ち切り、今季からルノー製のパワーユニットを使っている。つまり、マクラーレンから三行半を突きつけられる形となったわけだ。
しかし今回のレースでトロロッソ・ホンダは、マクラーレン・ルノーを全く寄せ付けなかった。こんなに早くマクラーレンを倒すことを期待していたかと尋ねられた田辺テクニカルディレクターは、きっぱりと次のように語った。
「我々は全10チーム、20台のマシンが走るF1に参加しています。特定の1チームには、あまり興味がありません」
2戦目で好結果を残したトロロッソ・ホンダ。第3戦中国GPは、今週末にすぐ行われる。再びの好走が期待されるが、果たして？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00000016-msportcom-moto >>480
うむ
ホンダオフィシャルの奴買おうかと思ったけどデザインがイマイチだったんで俺もEDIFICE待ち >>95
誰もトップ3に追いついたなんて思ってないだろうよ
目下のライバルであるハース、ルノー、マクラ、インド、ザウバーに真っ向勝負でコーナーもストレートも勝ったから次戦以降も期待しているわけでね。
今回の4位が実質7位だとみんなわかっているし、トップ3以外の最上位で中段勢にリタイアや大したトラブル無しで勝ち上がった事実が否応無しに期待してしまって当たり前。 遅いときのほうがトラブルは起きやすい
まずは完走 ひどくないペースで本戦を走り切ることが重要
トロロがポンと速くなることもあるのならライバルもそうなる可能性をみておかなければいけない もうレッドブルの来期はホンダで決定
もはやルノーを継続する材料がない 3強の完走率ってどれくらいなんだろう？
6台完走ってそんなに無い気がするんだが・・・ 今年の鈴鹿がほんと楽しみ
さっそくホテルを予約しよう >>494
今、PUトラブル率50%なのに決定とかｗ
ねーなー >>494
枕より容赦無いからなー
楽しみではあるが怖くもある >>484
SAFよりトロロッソは金もチーム体制も充実してるけど
俺もSAF見てるような感覚で見てるよ
この急造チームがどこまでできるのかを楽しみにしてたら第二戦ですごいことやっちゃったｗ そもそも既定路線だよ！何パーとかないよ！
レッドブルがトロホンにかなり開発協力してると思うし！ ハートレーのMGU-Hも交換しなくちゃいけなかったんだから
50パーセントなのでは？ >>504
今後のために一応開けて調べたが問題はなかった ICE
ホンダF1は、ピエール・ガスリーのF1パワーユニットをHRDさくらで調査。
ダメージはICEにも及んでおり、2戦目にして早くもMGU-H、ターボ、そして、ICEを投入することを明らかにした。
また、対策を施したMGU-Hとターボは万全を期してブレンドン・ハートレーにも投入される。
ttps://f1-gate.com/honda/f1_41814.html 本当に赤牛ホンダあるのかね？
ルノーに対する当て馬にされてるだけのような
政治力無いしすぐ逃げ出すし、2021からポルシェ内定してるのかな >>508
当て馬も何も、ルノーはもうワークスがあるんだからこれ以上赤牛の立場がよくなることはないでしょ
ルノーは今後もカスタマーとは差をつけるってはっきり言ってるし
ポルシェは噂だけはよく出るけど…どうなんだろうね
今赤牛と組んでるアストンはエンジン作りたいとは言ってる ポルシェは参入するなら面白いな
カスタマーエンジンはつまらんし、ハースとかに提供したら盛り上がる ガスの「あんびりーばぼー！」のはない？
あれスレのテンプレに入れようよ WECですら速攻逃げたポルシェがF1ってｗｗ
ありえないから
仮に来たとしても3年で逃げ出すけどな >>508
ルノーが本気で勝つ気で居るならフルワークスで参戦していながらの今の戦績でこれ以上カスタマーに注力するとか非現実的な話だろ
田辺さんのコメントからいってもガチンコ中のガチンコで今シーズン中のスペックアップしてくるつもりなんだろうし余程の事がない限り赤牛のホンダスイッチは既定と言って良いだろうな >>513
結果は残したしな
なら結果も出さずF1から逃げたトヨタはどうなんだよ >>390
ICEは替えて無いよ。
ハートレィはターボとMGUHだけ替えた。 >>515
あの時はホンダも結果出せずに撤退だったけど、とりまく経済状況の変化を考えれば撤退するのは当たり前、株主に説明出来ないだろ >>398
それはMGUHとターボの話。
ICEは交換して無い。 知らんのか？
ポルシェはすでにメルセデスより速いからな
ポルシェは4月9日、WEC世界耐久選手権のチャンピオンマシン『ポルシェ919ハイブリッド』に大規模な改修を施し、2017年のF1ベルギーGPで記録されたスパ・フランコルシャンのコースレコードタイムを更新する試みを実施。
ニール・ジャニのドライブによってこれを達成したと発表した。
https://www.as-web.jp/sports-car/357870 >>523
WEC撤退で暇なんだな
撤退してもV6の開発を続けるって話しだったけど
F1しか使い道ないよな >>523
ポルシェのそういう商売上手なところが好きになれないな。 >>524
F1乗れて幸薄いなら俺なんて・・・(´；ω；`) >>493
ライバルは排熱に苦しんでるみたいだからその解決をしないとリヤの絞り込み含め開発はなかなか進んで来ないかな
しばらくはこれはアドバンテージになる
あとはルノーに起きてるエナジーストアのトラブル
複数台に起こってるのでホンダのMGU-Hより厄介かもしれない なんでポルシェWEC辞めてしまったん
そもそもなんでAudiWEC辞めてしまったん 親会社の不正が発覚して莫大な賠償金を払わされたから >>497
もう決定してるでしょ
もっというとマルコがシーズンオフにフェルスッペン連れてさくらとか見に行ってる時点でかな
フェルスタッペンの契約更新もその直後だったしね
もちろん正式な契約はかわしてないだろうけど。よほどPUが悪かったらやっぱ無しでって言えるように
あまり早く発表するとルノーに何されるかわからないからレッドブルとしては発表を伸ばしたい
マルコが隠す気ないからホーナーが若干苦心してるよなｗ >>503
ルノーとの性能差が縮まってるし現状まだホンダのほうが劣ってるとしても、トロロッソを介したほぼワークス体制は確実だからね
トストがエンジンサプライヤーと情報交換しながら開発できるメリットを語ってたけどレッドブルにしてもそれは同じ事
そもそもレッドブルとしては正直ルノーとは一刻も早く袂を分かちたいだろうから、心情的にもね
何回喧嘩してることかｗ >>531
>>マルコがシーズンオフにフェルスッペン連れてさくらとか見に行ってる
マジか？ もしかしたら、トロロッソでシミュレーションしてるのかもな
レッドブルのシャシーのテクノロジーを一部トロロッソに流して、
タイムにどのように反映されてるのか見てるとか
そのせいかがバーレーンの4位
とはいえ、ハミルトンにぶっちぎりで抜かれるぐらいだから、
RBからして見りゃ、戦力外PUだけどな今のところ あ、でもマルコ、さくらでぐぐったらちびまる子ちゃんしか出てこないから注意な 来年のレッドブルホンダが決まってないならホンダはテストからシーズン前半を信頼性重視のコンサバなPUを戦う決断なんてしない
決まってるからこそだよ
もっというとトロロッソにしたって来年からが本チャンだってキーが語ってるしね
ただリアの絞り込みを見ると思ってたより早い段階でパフォーマンスに集中していけるという嬉しい誤算も起こってる >>531
去年のもめ事も仲裁に入ったけど、レッドブルも絶対ルノーがやったと思っているだろうね。 >>538
だろうね
去年だってフェルスタッペンだけで何度PUトラブルあったか・・・
レッドブルの現状のプライオリティワンは「ルノーと別れてワークス待遇が欲しい」だと思う
その後に来るのが「ホンダのパフォーマンスが良ければ尚良し」かな
だからホンダ云々という方面から見なくても外堀は埋まってると言っていい 確かにピンポイントでたくさん検索ワードを並べないと出てこなかった
フェルスタッペンとマルコ、ホンダのファクトリーを極秘訪問［2017.12.21］
http://www.formula-web.jp/f1news/16055.html
レッドブルのアドバイザーを務めるＨ・マルコとＭ・フェルスタッペンが、日本GPの際にホンダのファクトリーを極秘訪問していたことが明らかとなった。
ホンダは、栃木県のさくらにモータースポーツ活動用のファクトリーを構えている。ここではF1をはじめ、各カテゴリーのレース・エンジンや車体の研究開発が行われている。
ホンダはシンガポールGPの週末にトロ・ロッソへのエンジン供給を発表。その後にトロ・ロッソのＦ・トスト代表とエンジニア達がさくらのファクトリーを訪問し、最初のミーティングを行った。その際にマルコとフェルスタッペンも同行し、ホンダの最新ファクトリーの視察を行った模様だ。
レッドブルは、来シーズンでルノーとのエンジン供給契約が満了をむかえる。来年の“トロ・ロッソ・ホンダの結果しだい”の条件がつくものの、レッドブルにはホンダ・エンジンの搭載が根強く噂されており、マルコの訪問が明らかになったことで噂が加速しそうだ。 >>536
おい、ちげーよ
補正下着が上位だったよｗ フェルスタッペン さくら
で検索したら一発で出たよ ちびまる子ちゃんにゲスト出演したフェルスタッペンをテーマに絵を描きまくるしかねーな しかしまぁ、テストや予選でも片鱗を見せてたけど
ガチのレースで結果出すと説得力が違うねぇ ルノーもパワーアップしたとか開幕は吹いていたのになあ
やはり載せるシャシーが第一要因なんかな 信頼性も結局はシャシーとの組み合わせだからね
PU単独の耐久テストなんて、ルノーもホンダも十分やってるでしょ
でもシャシーに載せると壊れるんだよ
だから耐久性だってパッケージの問題だ
PUサプライヤーに全て押し付けて何とかしろ、ったって無理なんだよ
それがマクラーレンは分かってなかった ロジクールの無線マウスM546の青が
思いのほかトロロッソブルー >>549
だからシャシーとPUがワンセットのチームが最強なわけなんだな Acronisって日本にも法人あるのな
まぁスポンサーしてるのは違うだろうけど >>200
私はミナルディ時代からですね。アロンソがミナルディで頑張ってた時ぐらいから。
昔からトップチームよりも下位チーム応援するのが好きだったもんで。 ハートレーのMGU-Hに関しては
たまたま問題がなかっただけで、交換は必要だったはずですよ
結果と対策については発表されてませんから推測でしかありませんが
これまでサクラが把握していなかった事象だったようですから
同条件で完走したハートレーのMGU-Hも開けるしかなかったんだと思います
壊れたガスリーのMGU-Hを調査した結果
これまでとは異なる原因だったことと、対策も施されたっていうコメントがありましたから
このことからわかるのは、初戦型のMGU-Hは、問題を内包したユニットだったということです
特定の条件がそろえば、ICEにまでダメージを与える壊れ方をするMGU-Hだった
ハートレーの場合は、その条件がたまたまそろっていなかっただけで
そんなMGU-Hを使い続けろとは言えないでしょう >>549
過去にも同じ事やってんのに‥デニス追い出した後も変わって無いと言う悲しさよ。 アロンソは拍手しなくてもいいのでトロロッソが獲得したポイント数の眉毛をハゲヌーヴに移植してやって欲しい >>556
レース中に壊れるのと壊れる前に替えるのは全く別なんだが ハートレーのは調査のために封印引っぺがして
交換と同じペナルティになるからついでに代えただけだろう ルノーPUのクォリティ低下でホンダエンジンに移行するパターンもあり得る状況 マルコは昨年までのホンダPUがあんなに酷かったのはマクラーレンにもかなりの責任があるって確信してたのかね >>409
F1の場合はワークスエンジンって言い方するね。 今年のルノーヤバいな
ワークスもぱっとしないしカスタマーもトラブル続き >>495 だからマクラーレンがコンスト三位なんだよ。 リカルドのバッテリートラブルはバルセロナテストでルノーカスタマー勢にだけ起きたのと同じなら
今後フェルスタッペンやマクラーレンに起きる可能性もあるな レッドブルの完走率は去年からヤバいことになってんな
タッペンは去年7回リャ^イア
リャJルドは去年6回リタイア
こんなことやってたんじゃ、フェラーリとメルセデス相手にポイントで勝つことは無理だな >>571
そうなのか。去年のマクラーレンのリタイア、バンドーンが6回(DNS含)だから、そりゃレッドブルはコンストラクターズ厳しいな。 >>565
程度の差こそあれレース運営側や関係者、他チームスタッフは皆。
多分、マクラーレンの現場スタッフでさえ分かってたはず。
アロンソや株主の事は知らん。 2017
メルセデス 39完走/40
フェラーリ 35完走/39
レッドブル 27完走/40 >>570
テストでマクラーレンの電源落ちてたろ
あれたしかバッテリートラブルだったと思うが >>577
おいくら万円と思ったけどそこまでお高くはなかった
まあ、貧乏な私には手が出ないんですけどね
はは >>560
ハートレーって、下からの視線だとめちゃくちゃイケメンやん。
惚れちゃった。 >>584
トロロッソのロゴ入れたやつ出してほしいよ〜 >>584
ただロゴが入ってると長年は使えないよね ひっそりロゴマークが入ってるのは好きだけど
ロゴタイプはちょっと嫌だな >>588
それなら>>577のモデルだね
裏ブタにはロゴ入ってるらしい >>589
前のモデルにそのロゴ銀でワンポイントなら嬉しい 時計付ける習慣はないけど買いたくなるのは何故だwww 低価格帯のGSHOCKでもコラボモデル出てくれないかなー >>586
CASIOの人曰く、レッドブルの頃でさえロゴ無しを希望する声が多かったそうだわ。表面のロゴ有りは年数が経つと価値が下がるから嫌われるんだと。裏面ロゴで充分らしい。 つうか、今回のモデルは殆ど売り切れてるのな。すげー。 >>584
オレ的には今年のモデルの方が断然カッコイイと思うが・・・ >>593
G-SHOCKの方でも明らかにトロロッソホンダ意識したカラーのモデルが出たよ。
G-SHOCK公式の新製品見てみ >>596
安い方の559TRのベゼルに嵌ってる意味のわからない飾りビスが安っぽいデザインに感じてしまうんだよな
G-SHOCKでもたまにあるけど意味のない飾りビスってみんな気にならないのかな〜？
てか今回も国内はトロモデル2種類なんだね
海外はカラバリ含めて4種なのに。なぜいつもカシオ本国の方が少ないのかw >>583
よく見ると役者の様な顔をしている
昔のスタードライバーみたいでF1人気を盛り上げるには希少なマスクだよ
今は強面ばかりだから尚更
そろそろ彼にも才能を発揮してもらわんと・・・ 4位に入った事はガスリー自身も全く予想だにしていなかったはず
極度に舞い上がってる状態でアロンソへの皮肉返しがとっさに出てくる頭の機転が凄いと思うわ。
天才って頭の回転の速さとか瞬時に状況を感知して最適な選択をしたりする能力が出でていると昔から感じる。
こいつは間違い無く出世するわ。
申し訳ないがもう一人のドライバーとは明らかにモノが違う。 この後ポカミスせずにシーズン終えたらホント、かなりのもの。
強気、弱気でのミスはベテランでもやらかすのでかまわん。
でも
↑>岡田さんは、日本人初のマールボロ･ドライバーとしてグループCカーや、
>スーパー･フォーミュラの前身のF3000で活躍したレジェンド
これはちょっと笑えるところ。 >>603
SF乗ってた時かその直前あたりにホンダの人らのコメントだったと思うけど
ヴァンドーンより間違いなく上、って評価だったね 名前や見た目なんかも漫画に出て来そうなプライドの高いナルシストキャラっぽいし
俺達に出来ない事を平然とやってのけるって言うかそこに痺れるし憧れる〜！って表現がピッタリのドライバーだわ。 >>606
若い頃のティモシー・ダルトンを更に甘くした感じ
レーシングドライバーがダメになっても是非ジェームズボンド役で
役者デビューして欲しい！ ハートレー、そろそろトラブル無しで完走して欲しい。 >>574
てことはほぼ6位のポジションは狙えるって事だね
まあ、6台完走もあるだろうけど2台や3台リタイヤもある訳だから楽しみ まぁ、本人が一番よく分かってるみたいだし、自分はハートレー推し。ガスリーはほっといても人気出るからな。 >>602
だれかを上げるために他の人を貶めるなクズ >>613
そいつ、俺のブラウザではNG入ってるからクズ発言繰り返してる奴だわ ハートレーはQ2まではガスリーの0.1秒差
レースラップもコンスタントに速かった
ペナルティと、たれたタイヤで最初のピット引っ張りすぎで
あの位置だからしょうがない ハートレーが結果も出したらデーモンヒルになってしまう ハートレーはF1ドライバーっぽくないというか
王子様っぽいというか
レッドブルっぽいというか
だから女性人気はあるんじゃない？ バードストライクですべてが狂ってしまった感じやな
やはり予選でダンゴの中に入ってしまうと接触の確率が跳ね上がる
ハートレーは引きずって気負わず切り替えて次頑張れ！ 長いから貼らないけど
中段チームの無線のまとめ記事
色々状況がわかっておもしろいよ
【F1バーレーンGP 無線レビュー】大混戦の中団バトルを制したガスリーが歓喜の叫び
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180411-00358275-rcg-moto >>620
ワイは針のほうが直感的に時間を感じられる
何時間前とか何時間後ってのが量的に感じられるし、針時計のほうが好きだな そういえば昔、堺正章なんかがやってた深夜の通販番組でBARホンダのF1腕時計SEIKOかなんかが作ってたね
針式クオーツクロノグラフで百分の1計が付いてて、針がブルンブルン回るの >>619
俺もそう思うわ
鳥の一件が無かったら予選はもう少し良かっただろうから、決勝はもっと前からスタート出来て…
速さはレース中にも示してるから、上手く回る様になればレースもイケると思う ガスとハトレは上海走ったことあるのかな
お初サーキットだと不安しかないな >>622
YouTubeのbest of team radioも見てくれよな！ ガスリーのように派手で華やかな走りじゃないが
淡々とこつこつ積み上げていくようなハートレーの走りも好きだよ >>620
鉄道運転士は新幹線でも懐中時計を使うぞ
デジタルよりも速度時間距離の計算が感覚的にわかりやすい 上位３人離脱した状態で
3位ハミルトンと50秒差ってのを見ると今後が不安。
今後は7位以降になんとか入り込むのが精いっぱいかと。 >>632
上位3チームがそれぞれ2台完走するなら、7位で上等だろうに
一体いまさら何を言ってんの？ >>632
今シーズンはそれが目標でしょ。中団争いのトップになること。
>>633
最終的には優勝を目指してるけどまだまだたくさんのステップがあるからね。 表彰台は上位６台のうち４台にトラブルが起きないと無理。 >>632
アロンソなんて、周回遅れにされてるよ。 まじ？みんな早いとか言ってるしマスコミむ凄い言ってるから優勝できるかと思ってたわ >>633
トロロッソ自身がこういってるのに「優勝を目指そうなんて変な人たち」とか言ってるキチガイがこのスレを徘徊してるんだよなぁ マルコはハートレーの起用について、Formula1.comに以下のように語っている。
「レッドブルは他のチームとは違うのだ。だったら経験豊富なルーキーがいてもいいだろう？
さらに、我々のジュニアドライバーで準備が整っている者はいなかった。だから周囲に目を
向け始めたのだ」「実際ブレンドンは20歳ぐらいに見える。彼を10代のドライバーとして
売り出すことだってできるかもしれない！」「それでもなお、ブレンドンの起用は通常のことではなかった。
まったく異なったやり方だったが、我々は彼に満足している」
ポルシェでの経験はいずれF１でも活きてくると思うんだが。。。
ハートレー頑張れ！ >>632
まず今年は3強の次のチームの座を確立することだな
「DRS使われると一瞬で抜かれる差」を今年中に埋められるとか、
さすがにそれは頭の中がお花畑の人じゃないと妄想できないわ ハートレーさんトロロッソに乗れたことで手持ちの運を使い切ってしまって、今は運をチャージしてるんだな >>642
ヘルムート マルコとブレンドン ハートレイの経歴って似てるよね 中団バトルが楽しくて仕方ない。ハートレーが普通に走るところ早くみたいな。 もし来年レッドブルに供給が決まったら、トロロッソには最新のPUをもらえるんだろうか
ホンダにその気があったとしても、レッドブルが条件出してきそう 思い出した
ホンダ2期も、アナウンスではマクラーレンもロータスも同じエンジンと言っておきながら、
実はB級品はロータスに回してたらしいし >>641
記事読めよ。表題が間違ってる。優勝の話をしてるのはホンダ田邊さんだけじゃん。今シーズンの、とも言ってない。
トロロッソが優勝口にしたソースは？ >>650
横だがトストが表彰台の話はしてたと思った >>650
まあ、その記事では言ってないかも知れないが、
優勝を目指さないで参加してるチームは、F1界には１チームもいない
あのアグリですら、勝つことを目的にチームを作ったんだ
借金してまで いつ聞いても胸熱な名言だなあ。
「私たちのアプローチは、改善のために必要な自由をホンダに与えることだ。」 >>647
データは多いに越したこたないし、型落ちを渡すメリットなくね？ >>647
そもそもトロロッソ立ち上げた時はレッドブルのシャシーを
まるまる使うつもりだったんだし差をつけるとかは
無いんじゃね？ >>647
トロロッソワークス、レッドブルカスタマーならレッドブルにB級品渡すって事もないだろし
開発とリスクはトロロッソお任せ、レッドブルは成果だけもらうわってなるんじゃね？ >>657
ホンダをワークス化出来ると思うからルノーから切り替えるメリットがあるんだろう
ワークスPUにしてシャシー側からの要求をPUに反映させると見事に結果がでることは、トロロッソが証明した
ルノーをやめてホンダに切り替えました、ぐらいでは何の変革にもなりゃしない レッドブルがPUに口出しするってのもかなり怖いけどな。 >>652
そんなの当たり前だわ。短期の現実的な目標と誰もが目指す最終目標を一緒にするなって話。 >>660
お前は反論したいだけのアホだな
「トロロッソが優勝を目標にしてるというソースは？」と聞いてきた癖に今度は
「優勝目指すという目標を持ってて当たり前」とかｗ
馬鹿だろお前。自覚した方がいい GATE記事のタイトルは信用しちゃダメだな
東スポよりひどい 高校球児が将来の目標質問されて「大リーグ目指してます！」とかちょっとな…
お、おう って反応になるわ
そういう意味で優勝よりまず中団Topを目指すって段階を踏んでるんだろ
それで一度中団Topになっちゃったから「ここで満足は出来ません。最終目標は優勝です」
ま、当然の返答だわな 鳩サブレと牛乳で観戦したけどハートレーが残念な結果に、
でもガスリーが素晴らしい結果になったので、
鳩サブレと牛乳はけいぞ 鳩サブレと牛乳は継続しつつ、朝食はとろろ御飯にしてみようと思案中 あと燃料とオイルってどうなんだろう？マクラーレンの時と変わってるんだよね？結果見る限り良好なんだろうけど。 今シーズンのポイント争いでガスリーがタッペン喰ったら面白いんだけどな
可能性は20%ぐらいあると思う >>672
ルノーがポンコツPU送り込み続ければもっと確率が上がる。 ルノーPUもテストでそこまで走りこんだわけじゃないから
ライフ終盤になると何が起こるか予想付かん >>661
今更スーパーアグリあたりを持ち出してどや顔とか相当恥ずかしいってこと少しは自覚したら？
揚げ足取りたいなら早くトロロッソが優勝目指してるってソースだしなよ。
トストは賢いからアンチに餌をやるようなマネはしないけどな。現実的な目標はトップ4維持としか言わない。 ガスリーとハートレーは上海サーキットは経験あるのか？
PUに厳しいだろうし、ポイントは難しいかな レッドブルより上に行きたいなんて大っぴらに言えるわけないだろ
例え心の中では思ってたとしても >>678
今期はトロロッソも一応レッドブルだから言っても問題ないぞ ヨネヤ記事のトストへのインタビューでは次の目標は表彰台かと聞かれて
夢を見るのは許される(笑)と答えてるな
でも4位でもスーパーハッピーだとも そりゃそうでしょ。
三強が3台消えての結果なんだから
実質7位だし。 >>677
ハートレーはある！ガスリーは初！
入賞は可能性だと思う！ ハートレのPUは今の所二戦持ってるよな。
ガスリーの方はまだバーレーンだけだけど。 HONDAのトロロッソカラーの限定車が出ても俺には多分買えないから
トロロッソカラーのカブを出してくれないかな・・・ >>672
３,４位争いで目の前走ってたら間違いなくザンユーだろう >>681
上位六台が全部完走することなんてほとんどないから、中段勢トップでいけば6位以上の可能性は高いけどな
特に今年はフェラーリとメルセデスが僅差だから、何かとおこぼれ貰うことも多いだろう
中段が団子だから逆におこぼれ授ける立場にもなり得るが… >>681
三強６台がスイープするレースってのも珍しいから実質７位は厳しすぎ。
３台消えるのもあまりないので米屋の煽りに乗らないのは妥当だわね。
まあ抜けないコースでペースが悪いのに運良くポジション上げて、その後ずっと
レーシングスクールみたいな隊列でフィニッシュしたのに浮かれてるようなのは
いかがなものかと思うけどさ。 >>687
今回が表彰台一番あり得た展開だろうね
ボッタスがもう少しやんちゃしてたらどっちかタイヤいかれそうだったし でも前半はあまり期待するなと言っておきながらこの出来なら、
この先もっと期待しちゃうのは当然じゃないの >>441
気筒休止だと思うよ。
パワーが必要ない減速時にうまく使えれば燃費にも熱にも優しい。 >>690
この先を期待するのはレッドブルホンダが実現してから
今年表彰台を期待するのは頭おかしいレベル >>689
三強６人もベッテル以外はモヤモヤしてる序盤の展開だから、
今後もいろいろありそうだよ。トロロさんがしっかり中団トップを
伺い続けることができればだけれども。 >>684
スーパーカブC125をベースにした場合
税込み405000円＋特別カラー3万前後＋諸経費3〜5万
若干の値引きを考慮して４５〜５０万円の乗り出しとなります >>694
見てきたけどそれくらいなら普通に欲しい
というかベースというかこれにロゴ入れてくれるだけでもそれっぽい感じになるな ハートレーのPUのMGU-Hもガスリーの故障に合わせてアップデートしたとどこぞの記事にあったような
同じじゃないと故障時の比較対象にならないし >>695
トロロッソモデル出して欲しいよねー
すぐ出来そう
>>696
C125はこれから発売の新車種でしてｗ
現行のは車体23〜28万程度です >>666
完璧に応援するにはフランス料理である鳩のグリル、大和芋のイタリアン炒めを
レッドブルで流し込む、これ全ての要素が詰まっていて最強 >>690
実力の中段トップだったからな
ワークスなんだから赤牛に忖度する必要は全く無い >>632
メルセデス・フェラーリ・レッドブルは3強と呼ばれていてこいつらだけ格がちがうんよ
F1とその他F1.5とか揶揄されるくらいに。
７位はF1.5の１位に値するのでセカンドグループ最強と言える。 インドネシアのカブ改K-SPEEDがメチャカッコいい
トロカラーなら爆売れしそう 俺はミニカーで我慢するよ
ガスリー車は争奪戦になるかもしれない 個人的に去年からカラーリングとシャシーのデザインは１番いいなと思ってたけどそれだけでは応援する理由としてはやや弱かった
今年はそれに加えてホンダPU積んで汚名返上できるかもという期待も持たせてくれてるし方便かもしれないがすごく友好的
早速4位の好成績であんなに喜んでるドライバーやスタッフを見たら今や応援しない理由がなくなってるw ホンダがF1復帰後の最高順位
これまでの無駄な3年間はなんだったのか
しかも元世界チャンピオンに年俸40億円も払ってドライブさせたのに >>709
そう思えばサッカー全日本代表監督に6億とか安い安いｗｗｗ ムダじゃないと思うよ。3年でまともなエンジンが作れるようになり、中東のオイルマネーに使った没落貴族チームとも完全に悪縁が切れ、陽気で堅実かつ才能あるイタリアチームと組めた
そして結果が出つつある。3年で０からここまで来たんだ、決して悪くはないぞ。もし枕と組んだままだったらどうなったと思う… この３年はだいぶ高い費用が掛かったけど開発テスト期間だったと思えばね
長い生育期間を終えてこれから収穫という時にマクラーレンが我慢しきれずに投げ出して
そこをトロロもとい赤牛が掻っ攫ったって感じかな
まともにドライバーがフィードバックもしないような状況にまで関係が破綻していたから
マクラーレンとはもう別れるしかなかっただろうけど >>709
最初からトロロッソ選んでれば良かっただけ
選ばなかった方が悪い
リサーチ不足 ワッチョイとササクッテロが同じ意見を同じ時間帯に主張する
もう少し上手く出来ないものなのかな？ 琢磨がインディ勝った時もそうだけど、田辺さんは
冷静ってか感情を表に出さないよな〜w 六本木で実際にみた、ガスリーとハートレーがほんとにF1のサーキットで走ってるっていうのがなんか感慨深い。
この六本木から始まった私のストーリーを今年はどんな結果が出ても応援したい。 ハトさんがこの前結果出せなかっただけで、この二人のコンビは悪くないと思うなぁ 入賞って10位以内のことやろ
トロロ関係者が表彰台と言ったら最高3位だな
1、2位はレッドブルだから >>718
4位だったから長くても許そう。あいつの記事でも。 メカニカルな特性は何十年と変わらないって話があるけど
トロロッソとかPU変更しまくってるのにその辺大丈夫なんだろうか
ルノー→ホンダでリアサスだいぶ変わったみたいだけど
今までもリアサス変えてたのかな 鳩はちゃんと速度でてるしね。後は不運断ち切って良い結果に繋がってほしいよ。 >>722
コンパクトなホンダに合わせて空力変える→バランス変わる→リアサス変える・・・だと思われ(´・ω・`) ホームのフランス、オーストリア、イタリア、鈴鹿、ここで良い成績出せればファンは大満足。
オーストリアは入れないか？ >>725
贅沢は言わない。
1点でいいから初ポイントを取って報われてほしい。 >>725
それよりお祓いしてもらったら
自分の守護神をフロントウイングに巻き込んでしまったんだし >>664
お前、野球とか全然観ないだろ？
>>高校球児が将来の目標質問されて「大リーグ目指してます！」とかちょっとな…
30年前のセンスだわお前ｗ
老害の年齢なんだろうなお前。今は高校球児が口にしても全然おかしくないんだよ
大谷翔平とか知らんだろお前？ 中国でもいい結果を残せると今後にかなり期待もてそう
長いストレートに高速コーナーのコースだし ピエール・ガスリー 「上海はプレステでしか走ったことがない」
ブレンドン・ハートレー 「中国は世界耐久選手権で何度も走ったトラック」 ガス鳩がセナ中嶋の再来だと困るな。
ロータスもセナ抜けたら悪くなっていった。
トロもガス抜けたら遅くなるのは勘弁してほしい。ずば抜けた天才がいるとマシンの本当のポテンシャルがわからなくなる。
ガスには、悪いけど非凡ではなく平凡であってほしい。 >>730
高校球児が大リーグ目指してるって言っても変ではないが、二軍の選手が大リーグ目指してるって言ったら、おかしなヤツだよね。 >>731
天気予報通りだと、Q1から決勝まで気象も時間帯も変わるからセットアップ難しそう
ここでテストでデータ蓄積したことが活きてくればいいんだけど >>739
そもそも大リーグって言う若い子も少ないぞw >>739
どうしてもトロロッソをそういう扱いにしたいようだが、
野球で例えるなら1軍同士だぞ
なぜ無理に「高校球児」や「2軍」ということにして
「優勝目指したり3強を視野に入れるなんて変」ということにしたいわけ？
お前みたいなやつが来るところじゃないぞこのスレは >>709
無駄じゃない
マクラーレンとのギクシャクした３年間があったから今がある
でもまだこれからだしやる事もたくさんある マクラやウィリがあんなになってしまうならトロが超名門になる可能性だってある筈や… >>744
トストさんが、(コンストラクターズの)トップ3は別って、ちゃんと言ってるでしょ。
ホンダが優勝したいなら、1軍のレッドブルに載せなきゃダメ。 ジュニアリーグの選手が僕の夢は大リーガー！と言ったら微笑ましい視線に包まれる
高校野球部の一年が僕の夢はマネージャーの彼氏！と言ったら怖い先輩に囲まれる
病床のおじいちゃんが昨夜見た夢はスナックの明美ちゃん！と言ったら点滴のバルブを絞られる
そーゆーことなんだよ、わかるだろ？俺はわからんけど >>709
マクホンのときはトップ3除いた優勝は無かったっけかな？ >>749
「別」と言ったからって、カテゴリーが違うという意味に何故なるんだ？
馬鹿だろお前。
野球にどのぐらい球団があるのかも知らないんだろ？ｗ
1軍2軍の意味も知らずに使ってるんじゃねーの？ >>750
野球の例を持ち出すなら、プロ野球パリーグ最下位のオリックスがトロロッソみたいなもんだ
そのオリックスの選手に「優勝目指してますか？」ってインタビューして、
「目指すわけないでしょ、変なこと聞かないでください」と言う光景が想像できるか？
って、珍妙な例えしか浮かばないお前に聞いても無理なんだよな・・・ >>751
自己レスだが去年のハンガリー6位は、上の5台が3強だから
一応中団トップにはなったことあるのか >>752
カテゴリーが違うくらい速さ違うだろw
そもそもトロロッソはレッドブルの育成チームだろ。 >>712
育った牧草をモシャモシャ食ってる赤牛が頭に浮かんでダメだった >>737
https://i.imgur.com/uv4MSSd.png
マシンのポテンシャルは自体は悪くない。
序盤の遅さは下位勢のゴタゴタでタイム伸びなかっただけみたいだし。
今回は予選で超僅差だったヒュルケンベルグの前に出れた運が大きいわ。
別にガスリーが非凡だとしても、非凡なドライバーはガスリーだけじゃないからいいだろう。
今のＦ２にも有望な連中はいっぱいいるし >上位3位はないし、それは忘れよう。別のリーグであり、別世界だ。彼らには良い大きな財政リソースがあり、はるかに大きなチームだ。
>だが、4位以降のポジションは全てが可能だ。フォース・インディアは我々と似たような予算で運営している。ウィリアムズもそうだ。
トストが別のリーグであり別世界とまで言ってるからね >>755
ほんと、頭悪い奴に教えるのは大変だわｗ
あのな、「カテゴリーが違うぐらい」＝「実際にカテゴリーが違う」とはならない
お前らが野球を持ち出すから野球の例をこっちも出すけど、
パリーグ最下位のオリックスが首位の西部に対して「あいつらはもう別のリーグにいるぐらい強い」と言ったからといって、
オリックスはカテゴリーが下のチームではない。
純然たるパリーグというカテゴリーの中の1チームであり、
参加している以上は選手の中に「優勝目指すとかｗ」なんて思ってるやつは一人もいない
スポーツ選手にとっては「勝つ」が最大のモチベーションだから
スポーツやらないやつには分からないだろうけどな >>759
レースやったことヤツにはわからないし、見たことないヤツには全くわからないだろうな。 >>758
規模や資金も違うし段階的な目標としてはその下のグループできっちり勝てることが現状の目標だからトップ3のことは今は忘れようってことぽいね
だからといって優勝を目指してないとか勘違いして叩こうとしてるひともいるが（笑） トロロのカラーリングが1番かっこいいわ。
スバルブルーみたいで。
明日の中国のフリー走行待ちどうしい。
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ プロ野球のリーグ内の序列はあくまで実力に基づくものだからF1でのトロロッソの位置付けとは違う もうお前らの言い合い飽きたわ
どうせお互い自分が正しいと思って譲らないから、しょうもない無関係なレスで
スレが埋まって見辛くなるだけ >>757
ガスリーがずっと単独で走ってたこと踏まえるとハートレー悪くないね
第1コーナー抜けられれば走りなれてる中国だし結果出るかな >>758みたいなガチアスペルガーが増えて怖いなｗ
普通の人はそういう発言を
「もっと自分たちのような低予算チームにも光があたるようなバランスづくりをしろと」いう、運営を批判している言外のニュアンスをくみ取る。それが全然伝わらない人が本当にいるんだね・・・
ちょっと怖いね ハートレー、次こそ、ノートラブルで完走して欲しい。
このままだと、テスト要員になってしまう。 モータースポーツって独特なのかもしれん。
野球やサッカー1対1だと何年も勝たないチームなんてありえないからな。
あ、サッカーW杯を一年に20回前後やるとおもえばわかるかな。 確かに俺が過去走ったアマチュアレースも、機材の差が予算から出てしまうので、同じカテゴリーで走ってても目指すポジションは全然違ったな
そういう差が今のトップカテゴリであるF1で出てしまってること自体のいびつさはある。 実質ワンメイクのNASCARですら予算（チーム規模）で成績には明確に差が出るからね ハートレーは決勝のペースはあるけど予選タイムアタックがそんなに得意そうじゃないので後手後手になるんだろうな 現状>>768みたいな奴が異議を唱えてるだけで普通のファンは受け入れてるんだからこれがF1の楽しみ方でいいわ
てっぺんしか見てないガキじゃねえんだから 8耐だって、ワークス系とプライベーターじゃハナッから目指す先が違うからねぇ。
本家のRBは制覇を目指すのが第一目標だし、そこに至る人材を育成するのがトロの立ち位置なわけだしな。
ほぼ同レベルと言われるPUの違いで極端に順位に偏りが出るのが続くなら、RBもホンダと組む事に舵を切るだろうし。
平均して変わらなければ、アプローチの仕方を変えていくだろうしね。
一位を目指すという理想論と、現実に一位を期待できるかは別だし、結果として一位になったならそれはそれだ。 >>772
お前の素人レースにはエンジンをワークスで提供してくれる人や、
トップクラスの施設使わせてくれる人なんていないだろ >>775
お前みたいな少数の朝鮮人だけだよ、そんなこと言ってるのｗ
「普通のファン」はメルセデスやフェラーリだけが勝つこの現状を憂えてるし、
もっと多くのチームが戦えるようになってほしいと思ってる
ああ、また反論してくるのが目に見えてるけど、5ｃｈ内だけでなく世界のファン層から見てもお前はスゲー少数派だからｗ
まあ、頑張んな ホンダが優勝して欲しいのであってトロが優勝して欲しいわけじゃないのが文面からそこはかとなく漂ってくるから違和感があるんだよな
ホンダスレに書けばいいのにな 言外のニュアンスがわかる人は、ちゃんと言外のニュアンスをわかって欲しいなー。 https://i.imgur.com/6w1pk2P.jpg
右のカーボンの方って売ってないの?
検索しても出て来ないんだけど。 金が均等で差が小さい世界的スポーツなんてほとんどないだろう
オリンピックだって金かけた国が強いし >>732
これ結構重要だよな
ガスはメルボルンみたくミスる可能性高いな >>577
TAG Heuerからもレッドブル仕様の出てたね
22万という値段を見て、そっ閉じしたわ。。。 ID:z/LDq4b80
このキチガイまた来てるのかよ
まぁこういう芸風だとわかったからそのうちNGされるか相手にされなくなるだろう
ﾜｯﾁｮｲあるスレで良かったぜ >>791
やっぱり美貌で売ろうとしてたんだろうね、レッドブルが。
ところが成績がふるわないし、容色も衰えたから育成から
外された感じ。 >>791
さすが、マーク・ウェバーに「彼は少しナルシスト的な傾向があるみたいで」
「彼は風呂場で過ごす時間が彼女よりも長いそうだ。彼は身支度にも30分かけるくらいだから」って言われるだけあるね
https://www.redbull.com/jp-ja/mark-webber-porsche-lmp1-team-mates 当時めっちゃカッコイイと
思ったけど、よく見るとそうでもないような
バトンが日本受け欧米受け両方良いイケメン >>791
昔はロン毛だったんだな
７０年代のロックスターみたいだ 別に勝たなくてもいいよ
マシン性能の中で最低限の仕事してくれたらOK
ガスリーの方がドライバーとして長けているのは分かったから近いとこに入れれたらいい ハートレーが今年いっぱいでお役御免ならそれで良いけどな。 ハートレー1年で切れるなら選定に困ったりしてないだろう ガスリー、
上海プレステでしか走ったことない。
オレもだ。一緒だね。 >>804
明確なセカンドドライバーで見るからにガスリー優先だから、勝てば勝ったでいいけど
それを狙う必要はない
無理をせず完走を目指して欲しい ホンダやトロロッソ的にはそうだろうが
ハートレーがF1でのキャリアを続けたいなら
勝たなきゃだめだな。 今やテレメトリーやらGPSやら自チームのマシン能力は細かい所まで分かるんだし‥
どの程度引き出して走れてるのかも分かるでしょ
勝たなきゃ駄目なら全チームのセカンドドライバーはみんな首切られるな >>812
ハートレーの場合は相手がベテランとか
元ワールドチャンピオンじゃなくて
自分と同じルーキーだぞ？
しかも歳下でキャリアも浅い。
勝たなきゃダメに決まってんだろ。
F1は、いつからそんなドライバー飼っておけるほどヌルくなったんだよ。 >>813
相手が新人だからどうとか関係ない話したはずだが？
ルーキーだろうが性能以上を引き出していればTopドライバー入りする一握りに入れる素材だろうし
その辺含めてチームはデータで分かるって言ってるの つまりハートレーがドライバーとしてどうなのかは俺らには分かる術はないしチームは分かってる
駄目なら首切られるだけ でも今期のトロロッソのミッションからも、ハートレーは信頼性テストとフィードバックのための起用という感じはあるよね その通り。
どのみちハートレーは一年でポイが既定路線。
ハートレーが生き残るには、少なくとも走行経験のある上海のような
サーキットでガスリーに勝たないとな。 ルマンのマシンって、曲がったらスウィッチ入れて加速みたいな感じで
フィーリングもくそもないようなことを可夢偉が言っていたな。
あの手のマシンに慣れてしまうとGPでは慣れるまで時間かかるんだろう。
ガスリーはフォーミュラーだけだから無問題。 「変な人」が１人消えるとまた直ぐに同じ口調の人が現れて連投を始めるきもちわるい >>768
言外のニュアンスww
上位3チーム以外のチームはいつも心に秘める事なく声高くマスコミにも運営にも訴えまくってるだろうが
これだから>>768みたいな真正アスペルガーは。。 ガスリーがレッドブルへ昇格する可能性があるからね。そうなった場合、ハートレー残留でしょ >>816
ひょっとしてバーレーンの金曜にガスリーだけエアロのアップデートしたことを言ってるん？ どんなにナイスガイでも、F1で同僚に1秒近くも遅かったら、普通に応援する気がおきない
他のもっと良いドライバーに来てもらいたいと思うのが、ごく当たり前
遅いドライバーを、変なこじ付けで擁護するほうがもっと気持ち悪い
ハートレーが生き残るには、最低限、中国GPの最終予選でガスリーに0.4秒未満、決勝でガスリーの後ろにピッタリ付くこと
それができないなら、トロロッソから去って、他でがんばってくれ >>823
あれはローテーションでたまたまそういう順番だっただけでしょ
ハートレーにはそのキャリアからも、高い完走率と高度なフィードバックが期待されてるんじゃないの、ってだけ
ガスリーもルーキーだからいきなりあんな順位をとるのは期待されてなかったし、ハートレーが言うとおり明確な序列はないんだろう ハートレーは経験でガスリーより優位に立てる中国で挽回してほしいね
ハートレーがダメでも他に良いドライバーが控えてるならともかく
今のレッドブル育成に良さそうなのいないんだからさ
頑張ってもらわないと困るよ チームウェア欲しいけど佐川の人と間違われそうなのがちょっと ハートレー叩かれてないと思うけど
今はダメだから頑張ってくれって意味合いのレスを叩きというのか >>782
上の方にも書いてあったけど国内は販売なしだよ >>519
青に赤の縦線が昔のサッカー日本代表思い出す >>825
”ごく当たり”前なのは君の中ではでしょう？
皆の総意みたいに言うあたりに先の変な人と同じ臭いを感じるわ 教えてほしいんですが…
アロンソがトロロッソから逃げてピットインしたの何周目でしたっけ？ >>832
2名しか居られないF1のチームに、同僚より1秒遅いドライバーが一人居る状態を
普通だと思ってる感覚のほうが変な人すぎる
オリンピックじゃないんだから
F1ドライバー自体世界で20人しか居ないんだから、遅ければ直ぐにF1に居られないのが普通（ペイドライバーを除いて） >>825
＞他で頑張ってくれ
お前が頑張ってドライバー選択権のある人間になってから好きにやれ
出来ないなら黙ってろ、一般人ｗ 別にハートレー1秒も遅くないだろ
メルボルンでは勝ってるし >>827
まぁこれやな
ライセンスポイント足りてる奴で何のシリーズにも参戦してないフリーな奴なんてレッドブルアスリートの中にはいない
まぁバカなアンチはそんなことすら知らないニワカだから仕方ないのかもしれないね
10年前ならいざ知らず今はレッドブル関係以外は乗せないってことも知らないのかもしれないｗ >>837
ストロール「俺は表彰台にも上がったドライバーだから
俺のことじゃないな」 >>838
だからさ、そんなに遅くても何でもいいハートレー応援したいなら
ハートレースレ立てて、そこでハートレー応援しろよ
別にハートレーが頑張ること自体、全然否定しないんだから
ここはトロロッソスレ
トロロッソが上位に入るには速いドライバーを二名揃えるのが重要
それを変な人扱いするほうが、トロロッソスレを乱してる まぁ2戦連続追突はF1ドラとしてはどうかなぁって言われても仕方ないけどな
過去にはそれが理由で出場停止くらった奴やクビになった奴もいるんだから
慣れてないから時間上げてってのが通用しないのがF1なんだよね
ただちゃんと走ってる時のペースは悪くないんだよね
落ち着けとって感じなんだろう
ガスリーが速いからプレッシャーになってるんだろうけどね EDIFICE届いた
トロロ仕様じゃないが買って応援したる >>842 ご存知の通り、トロロッソは育成チームなんだよね。
レッドブルほど、今すぐ結果と順位を！って訳じゃないよね。
まあ、１シーズンして芽が出なければ来年は無いだろうし、今シーズンでも前半で酷ければ、後半は居ないかもしれない。
まあ、気長に見ようよ。 >>842
は？誰が応援してるって？
応援しようがしまいがレッドブルジュニアチームだからドライバーは変わらないって言ってるんだよキチガイ
話通じねぇアスペはほんま闇が深いわｗ つーかこいつ「変な人」って言い方好きだな
数日前にも変な人扱いされたって騒いでたよなｗ >>842
トロ・ロッソは新人育成チームな！
速いドライバーとか入れるチームではない！
新人を育てるのが役目 ガスもハートレーもトロロッソのドライバーだから応援するよ 俺らがどれだけ応援してもどれだけ貶めてもハートレーの椅子に影響しないですから
それにトストさん甘くないから切る時は切るし任せて見てるしかない >>837
同僚よりも遅いから頑張れ応援する人もいる
「良いドライバーに来てもらいたいと思うのがごく当たり前」ではないということ
何を応援するかまた応援する気持ちは人それぞれだということだよ
2名のドライバーで速いほうがいいから出て行けとはならない心情だからね
誰かが上の方でレスしていたように
勝利だけを考えてしまうのが君のおかしな所だよ 確かにホンダは優勝を目指してるよね。
でも現状はメルセデスやフェラーリには肉迫してはいないよね。
なら、この育成チームのドライバーとマシンが、ガチで表彰台に乗るぐらいでなければ、とても勝負にはならないと思うんだよ。
トロロッソは新人ドライバー育成チームだけど、その状況を利用して、ホンダも育成や熟成をするにはもってこいだと思うんだよね。
レッドブルに搭載とかじゃなくて、まずはガスリーとハートレーを表彰台上げること。
それが出来たら次に繋がるよ。
もし、そうなったら、トロロッソのスタッフがまた凄い笑顔で喜ぶんだろうな〜見たいな〜 >>854
トロ・ロッソで表彰台はかなり厳しいと思う！
今は修行の段階ホンダは！
優勝はレッドブルホンダになってからでしか可能性はないと思うよ！
トストさんも言ってたけど、上位3チームは異次元の世界だ！新人が表彰台に上がるくらいのドライバーならその前に赤牛に引き抜かれる！ トロロで表彰台とか気軽によく言葉でるなって思うけどねｗ
アホなんじゃないか
仮にメルセデスPUをトロロが積んでたとしても無理なのに >>855
ガスリーは結構日本人っぽい体型に見える
リカルドが顔小さいのかタッペンの顔がデカいのかｗ >>856 でも見たくないかい？トロロッソのシャシーとホンダＰＵを使ったドライバーが表彰台にいるシーンをさ。
見たいでしょ？いや！このスレにいるんだから、見たくないわけがないよね？
私は思いっ切り見たいよ(笑)。 >>857 夢と希望を捨てたり、諦めたら試合終了ですよ(笑)。 少なくとも現状では上の2チーム脱落でもしないと無理やよｗ
ホンダのエンジンアップグレードさせる計画あるらしいから、その結果どの程度つめれるかだな。
現実受け止めて応援していこうよｗ >>856
トロロッソでと言うか”３強以外”は表彰台は難しいよ・・・。 >>856
まあ中段トップの位置を安定して取れるようになったら、棚ぼたで表彰台は
絶対無いとは言い切れない
フェラーリもメルセデスもちょいちょいポカるし レッドブルがホンダPUを乗せてもレッドブルよりトロロッソの表彰台を願うかい？
ぶっちゃけチームよりホンダ優勝が願いでしょ？ おいおいトロロッソの哲学はドライバーの育成だぞ？
バーレーンで浮かれすぎだろ ルノーがレッドブルに恒例のオンボロエンジンを供給し続けリタイアしトロロッソが
仇を取る形ならトロロッソの表彰台も今シーズンありうる >>868
ホンダにはホンダの目的があり、それは少し違う
現時点でトロロとホンダは利害が一致しているのだ >>855 なんか
♪緑〜なす大地〜四季折々の花〜♪
とか
♪たった一人の戦いに〜疲れ果てて沈むとき〜♪
とか聞こえてきそう >>850
> レッドブル
飲んだら余計に興奮するだろｗ >>868
育成チームが4位になったんだ浮かれるに決まってるだろ！チームでさえあれほど大喜びしてだんだぞ ジャンプアップなんて普通に考えたら無いけどガスリーの熱い走りのおかげで
もしかしたら棚ぼた表彰台もあるのか？！と思わせてくれるそういう位置につくこが出来た。
完璧なスタート、マグヌッセンとのバトル等ほぼ完璧な仕事をやってのけた。
これを続けることができるなら1シーズンに1度あるかないかのトップチーム総崩れで棚ぼたある カシオ計算機(株)6952を買った
17万円程で毎年俺に5千円のお小遣いをもたらしてくれるのだ マグヌッセンのマシンは終盤バイブレーションを起こして
タイムアップできなかったらしいけどな 同じコース走ってて、片や終盤でもペース落とさず走れているのに、もう片方はバイブレーション起こしてタイム出ないというのは、
マシンのパッケージ、もしくはドライバーのマシンマネジメント能力に優劣があったということだろうけどね ただ走ってるだけでテービュランス?もげるような車がバイブレーション起こしても不思議では無い まぁそもそもペースでも負けてたってマグヌッセンがコメントしてる以上は何もないよ 現実的には表彰台が厳しいのは分かるよ。
トップ３は別次元なくらい速いのも重々理解してるよ。
でも、応援してるチームに夢や希望のせるのって普通でしょ。 仮にトロのドライバーが複数回RBより上の順位になったり肉薄するタイムを出したりしたらそのドライバーはRBへようこそ！ってなってしまうの？
そうならトロはドライバーじゃなくてマシンで表彰台上がれる日が来るまで上位争いは有り得ないんだよね
過程が楽しいとはいえ少し寂しい気もする >>882
育成チームであり、兄弟チームの弟分って事を理解してる？ >>881
トップ３が順調にレースを展開している状態の時でもコンスタントに7位を取れるくらいになれれば充分最高でしょ
後はそこから４人がトラブルで脱落したらラッキー的な感じで
流石にトップ３に速さで勝って表彰台は夢や希望というより妄想の押し付けな気がする PUのアップデートでトップ３との差が縮まれば最高のシーズン。 >>887
カナダ辺りで投入されると言われてるアップデートが楽しみだね >>876
兄貴っ、日産だと11万程度で5千円・・・・ お前ら、ストロールが表彰台に上がったことを思い出せ
期待できるレベルじゃないが
トロロッソの表彰台も可能性がないわけじゃない 表彰台よりも安定的にセカンドグループの上位に居続ける方が重要だと思うけどな(´・ω・`) >>891
そのためには常に３強の次にいないとな
さしあたりライバルはハースになるのかな 何が原因であったにせよ競技者にとって「戦える」は生命線だし釈明する必要はないと思うわ
マクラーレンが前進するためには事実と向き合う必要があった ホンダと組み続けていては困難だった
ホンダも御同様 何が理由だろうと回せないのでは信頼性もくそもあったもんじゃない
PUの限界にチャレンジできるところに移行する必要があった トロロッソの二人のタイヤ選択が違うけど、ガスリーが1ストップ、ハートレーが2ストップ？
あまりタイヤ選択気にした事ないからよく分からない。 >>898
これに関しては、ガスリーがホンダに対するこれまでの経緯を把握してるからこその行為だってことだな。
っていうか、こういうことを言われちまうような原因をアロンソとか枕が作っちゃってるからな。 スペインのファンも器が小さいね
アロンソがあれだけ言ったんだから例え皮肉だとしても受け流しときゃいいのに >>901
多分今回はガスリーがセンサー付けたりのテストする番だからその関係かねぇ？ >>898 ホンダはガスリーをチャンピオンにして行く必要があるかもな >>903
ま、それができる精神的余裕がないんだろうな。アロンソや枕の現状があんな感じだから。 >>898
僕らも闘える
ってことなんだろうけどtoo使うと関係性として変だし
そもそもニュアンスも違うよね
僕らは(ホンダと共に)闘える
ってことなんだから 皮肉っていうか本心だと思うけどね
わずか半年でPU変更に対応しなきゃいけなかったし
合同テストは順調だったのにオーストラリアでは今までと同じかと思わせるような結果だったし
そういった中で中段グループトップ取れたんだからさ >>898
スペインからSNSに批判があるのか、心配だ ガスリーの言った事なんてアロンソがホンダにしてきたことに比べたら全然大したことじゃないわ。 >>894
天候に左右されるんじゃなくごく普通のグランプリが見たかったな 同じことを言われただけでぐぎぎぎってなっちゃうのは完全に負けたってファンも認めざるをえないんだろうな
少なくともバーレーン1レースに限ればだけど >>898
それさ、スペ公が逆恨みしてガス叩いたら眉毛が余計惨めになるだけやんなw >>904
かもね
ついでにガスリーの場合コースも理解しながらの走行になる
コース経験のあるハートレーに今回はパフォーマンス面やレースペースのベースをやってもらう
後はフリーが雨模様になったときに決勝ドライに向けてどれだけ車を煮詰めていけるか、これに関してはF1でのウェットの経験の有無も影響してくるから何とも スペインのアロンソファンはハミルトンにも
人種差別的なヘイトスクラムしてたからな 誇らしいよ！
これは間違いなく優秀なF1エンジンであり、優秀なF1マシンだ！
イェェーーーイ！！！ >>916
オーストラリアに続いて路面コンディションで苦労するレースになりそうだよね
土曜の方が雨予報高いんだっけ…決勝は晴れだし
難しいレースになるね >>912
天候が荒れた展開はベッテルがトロロッソで優勝した奇跡もあるから楽しみではある
まぁ普通に考えたらそういうときはアロンソが強いだろうけど あの時は展開が荒れたというよりは
トロロッソが予選から最速だった >>898
元々アロンソが挑発したのが原因なのに、ちょっとやり返されただけでブチ切れ
被害者面してんじゃねーよｗ トロロッソが借りを返したい相手はマクラーレンじゃなくてワークスルノーなんだけどね >>915
多分アロンソは惨めになってる事に気付かないと思う >>733
この画像からしてガスリーもウェットコンディション得意そう(意味深) >>903
”スペインのファン”と一纏めにするのはどうかと
一部の日本人ファンがなんか言ったとして”日本のファンは器が小さい”と一纏めにされたらいい気分にはならないでしょ？
その一部のファンに腹が立つのは同然だけどさ >>922
ガスリー自体もかなり不安だったんだろうな
去年の後半はトロロッソで速さを見せられなかったのとホンダPUになることで更に遅くなるんじゃないかのと1戦目がボロボロだったのもあって
それが二戦目で4位になって心から出たような無線だと思ってる >>928
そうだろうね。不安だっただろうね。それが２戦で4位だから、戦える！ってなるよね。 ガスリーは昨年トロロでクソみたなPU回されてルノーには思う所あるし、
マクラからクソミソの扱いを受けていたホンダには共感するところは有ったと思う
足を引っ張られた相手から責任転嫁される不愉快さとか境遇的なもの
あと、SFでホンダと仕事をしてきた仲でも有るし、
今後トロロに留まるにしてもレッドブル昇格するにしてもホンダとは3年間仕事して行くだろうからね ガスリーとハートレー
毛量に不安を残すイケメン
応援せざるを得ないね トロロッソは雨天でも問題ないってテストの結果出てるし心配の必要はないと思う
問題はそれ以上にマクラーレンが雨と相性がいいことかな
雨でエンジンは冷やされるし、トップスピードも求められない
しかもダウンフォースガチガチでコーナーでも滑らないと
それでもトロロッソに勝てなければ今年のマクラーレンはすべての面においてトロロッソには勝てない証明にもなる >>903
それは一部のアロンソのツイッター荒らし続けてるキチガイを見て、
日本のファンと言ってるのと一緒だぞ 中国も韓国も気象衛星ひまわりのデータを使ってるんだよね ろくに車もバイクも作れないスペイン人なんかどうでもいい。スペイン人は日本メーカー嫌なら乗らなくて良い。
乗り手なんかいくらでも代わりがいるわ セットアップでもちょっとした空力アップデートでもすぐ0.1秒の違いが出てくる
もちろんトロロッソには良いポジションでフィニッシュして欲しいけど、純粋に中団争いは楽しいわ
今年は当たり年だ やっぱりリアサス関係いじったんだな
開幕でのデータでセットアップの方向性確認してより広くセットアップできるようパーツ作って
バーレーンに持ってきたみたいだな >>938 中国は衛星の性能がイマイチなんじゃなかったかな？
韓国はオリンピック前に衛星が壊れて、日本に泣きついたんだよ。 バーレーンに持ち込んだ新型フロントウイングの０．１秒ぐらいのアップだったよね
ハートレーのＱ２タイムは上と０．１秒ぐらいだったよね
やっぱりもってないなw >>944 本当に中段グループから目を離せないシーズンだよね。
しかも、開幕戦や第二戦が示す通り、上が下手を打てば、好成績に繋がるチームばかり。
トロロッソを応援したいけど、他のチームもは頑張って欲しいね。
出来ればウィリアムズも上がってきてほしいのだけどね 逆に優勝争いに興味がないという
3チームしか土俵に上がれてないんじゃねぇ・・ >>898
「僕はただ、ホンダの信頼を取り戻さなきゃいけないと思ったんだ」
ガスリーは顔に幼さが残るし日本に来た時の発言からして今どきの若者の印象あったから意外だ
仲間思いだし相手が例えアロンソでもやる時はやるな
マグヌッセンとの激しくバトルでも思ったがここぞという時は絶対譲らない男だ >>951 その台詞聞いて、応援出来ないなら男じゃないな。
彼の言葉で奮い立たなきゃホンダは終わりだよ ハースの直線番長らしさを発揮出来るストレートが上海にはあるので
フェラ・メルセ・レッド・ハースの次ぐらいだと良いなぁ アロンソや枕の連中、あれだけパートナーのことボロクソに中傷しておいて、自分たちには揶揄さえ許さないってか。
地獄に落ちろ >>954
奮い立ったので前倒しでPUのアップデート入れますなんてなったらソレもソレで不安が スピードトラップは速いけど各セクターで見るとマクラーレンより少し遅いくらいだから
3強、ハース、ルノー、マクラ、インドの下くらいじゃない？
セッティング次第では入賞できそうな気もするけどとりあえず完走目指して頑張ってほしい 決勝のセクタータイムは燃料が減った終盤にアタックしたかどうかだからあてにならんと思うけどな ガスリーのブレーキトラブル気になるな
あの時知らない間に鳩踏んづけた程度ならいいけど >>958
ストレートが致命的に遅いマクラーレンはレースでは抜かれるだけの存在だよ >>951
(´；ω；｀)ビワッ がっちゃん・・・とんくす
全力で応戦するお >>960
バルセロナのテストでもブレーキトラブルあったからね >>960
ハートレーがタイヤロックさせたり何かとマシンの挙動失ってるのも、
ひょっとしたらブレーキ問題あるんじゃないのかと >>926
そりゃ全部だとは思っていないが
記事がスペインのファンからとなっているからそのまま引用したにすぎない
そのケチつけてる一部のファンみたいに細かく揚げ足取るなよ… 今度のアップデートはブレーキ関係だといいな
連戦だと無理かorz >>941
かっこいいな
飛ぶ鳥落とす勢いということで採用！ ブレーキ関係のラインにノイズのったりソフトにへんなバグあったりしてないだろうな まあガスリーはホンダスタッフが笑顔を取り戻したとか所々チクリと刺しているが
それはホンダ側視点で見たらそうなるだけのことだろう
アロンソの発言に対してホンダファンは看過できないものも多数あったが、アロンソのやり場のない怒りを理解していた部分もあるはず。
いろんな意味で正直なだけでしょ。
実際開幕戦がああいう結果になってからの今回だからこれだけの戦いができる！って喜びがストレートに出たんだろうし。 ガスリーの経験したルノーPUって枕専用ホンダを超える代物だったから… まずは中国も、２台完走でお願いします。
ハートレーは今後こそポイント取得でお願いします。 スペイン人はmotoGPといいホンダに愛憎蠢いてる アロンソの多重舌糞発言大ボラがブーメランで返って来たからって
一部のキチガイスペイン馬鹿をいちいち取り上げるメディアも糞だな
どこの糞メディアだろうね
そんなことだから何百年も2流国のままなんだよ
もっとも16世紀のスペインの悪党ぶりは言語道断だがな >>945
リアサスは去年から問題あったみたいだけど
ホンダのPUを載せるためには、そもそもリアサスは変更しなくちゃいけなかったっていう記事を読んだ気がする
そのセットアップがうまくいくようになったんじゃないかな >>941
俺にバードミサイルを撃たせろぉおおぉ！（ささきいおさお）
ということで バードミサイル ってのはいかがでしょう（某クビアト様リスペクト含） 後半には車体が別物になるってキーか誰かが言ってたけど、リアをあれだけ絞って、さらに変わっていくなんて凄いね。 トロロッソは、今まで払っていたPU代を開発に回せ、ホンダはスポンサー代を開発に回せる。
これは、後半期待出来るね。 マクラーレンはクソPUを捨て実戦用PUを手に入れ、トロロッソはPU代が浮きワークスになり、ホンダはスポンサー代を開発に回せる。
win-win-winだったんだな。
この話をまとめた人凄いな。 >>986
マクラーレンの大ボラと糞シャシーが明確になったということだがな
それがチョコチョコポイントを稼いでも暗く雰囲気が悪い現在のマクラチームの
状態を如実に表してるね これからの目標は7位だな
上海は色んなコーナーあるからトロロッソはちょっと大変そうだ
ハースが得意かもな まだ一回いい結果出しただけなのに（いや俺は喜んでるけど）マスコミの手のひら返しっぷりに少し不安になるな
枕はコンスト３位、アロンソ４位のポイント稼いでる、ここらで気合い入れて改善できたらまだ有利という見方もできると思うんだが
せめてシーズン中盤まで様子見て発言したほうが、って思っちゃう俺は心配性すぎかな >>986
おまけにRedBullもWinになるかもよ 粘り強く７，８位をキープする感じでいければ表彰台１回くらいあるとは思ってる
ガスリーが若いので不安定にならないかだけ不安
ハートレーはじんわり上がってくると信じてる まあ、トロロッソの去年の後半戦や、ホンダの去年までの状況みたら、そりゃどちらのファンも浮かれてしまうよ。
良いじゃん！一喜一憂でさ。
ダメなら凹んで、良かったら凸ってさ。
人間らしいじゃない。 ホンダ載せたマシンが4位になるなんてもっと先だと思ってたな
まぐれだろうが棚ぼただろうが、その位置を走れないと諦めてよ >>989
今回のバージョンアップで高速コーナーもよくなってるってキーが言ってた
>>990
ジェームス・キーを信じろ https://www.instagram.com/p/BV93lQCBmqC/
グリッドガールいなくなっても、なんだかんだこうやって女うまいこと再利用してるんだな >>996
世界の半分は女性だからな、
男ばかりのサーキットでこういう仕事してもらうのが
正しい比率だろう >>995
とはいえ他のチームも良くなっていくし、何より他チームはPUが既にいい このスレッドは１０００を超えました。
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