● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 330●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 329●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521639105/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>822
ぼくらの博一が濡れ衣着せられてかわいそう ヤマハはアスパー、ホンダは2台減かねぇ
中上が乗れる余裕無さそうなんだが ルーキーが1年で切られるなんて、余程の事が無い限りないよ
しかも中上には出光とホンダが付いてるし、来年もMotoGPクラスで走ってるよ SUZUKIの時代だあああああああああああああああああああああ >>831
鈴木の時代はもう二度と来ないから安心しろ ホンダは6台から4台に減るから
来年は全車ワークスバイクで中上用も最新スペックになると思う >>833
なにを言ってるんだ
来年のサテライトも見つかっていないヤマハと違って
スズキは4台参戦ですよ4台(ドヤ) >>812
確かにホンダはLCRあるし、テストチーム作ったから開発面では問題ないだろうけど、
若いライダーの囲い込みができなくなるな。
LCRはクラッチローいて、もう一人は中上さんがいるし…。 ロレンソがドカを離れるとして、後任は誰になるんだ?? やっぱりペトルッチなの?役不足感あるけどな... >>841
俺はミラーが引き抜かれる可能性はあると思う モルビデリはがっかりしてるだろうな
ロッシの庇護の下でサテM1に乗れると思ってたろうに >>841
自分はアレイシが入ると思う
アレイシは「優勝できるバイクに乗りたい」って言っているから多分今頃ドゥカティに接触しているだろう
突っ込み重視でドゥカティに合い、経験豊富で開発ができて、しかもドヴィの座をおびやかすほどでもない。
ドゥカティがセカンドライダーとしてアレイシを取る可能性はあるはず ドゥカティ、イアンノーネを呼び戻したりはしないの?
ドビチオーゾとは揉めてたけど、
チームとは別に喧嘩別れって訳ではないよね? >>846
スズキでのあのやる気のなさを見れば呼び戻したいとは思わんだろう
最悪シート失うかもねイアン サテライトもったことがないスズキが
一気に4台も供給?さすがに眉唾だろ アスパーって、マルチネスが現役の頃に加藤義昌とTZ125を走らせてたっけ。
ヤマハと組む事になれば、25年ぶりくらいか。 SBKのインディペンデントなんて金欠チームばかりで
イアンノーネですら高くて契約出来ねーだろ >>841
ペトルッチよりはバニャイアがいいだろうなー >>843
ただ今のヤマハ見てるとモルビデリもホッとしてるかもしれん。 ヤマハもヤバイよな〜完全に迷走してるのに台数走らせることが出来ないとか
VR46の噂で契約できず、ロッシとビニャーレスのマシン開発方向性は別。ロッシと心中する気なのかってレベル...
ニエト アビンティア グレシーニ ヤマハを選ぶチームはあるのかな?? >>808
88年89年90年のローソンなんてシーズン終わってからだもんね
ホンダ→ヤマハのロッシもシーズン終わってからだっけ?
契約が早くなってストーブリーグって言葉が復活しそう。 >>856
もう心中してるじゃん
ロッシヤマハと名称を変更してもいい VR46ってロッシ引退でmotoGP参戦枠確保されてるの? グレシーニは一様アプリリアから委託受けてるから
ヤマハサテライトの地位よりかはマシだろ
で、残るはニエトかアビンティアって言う、資金も技術も足りないチームって言う
後悔後に立たずだけど、ヤマハはテック3を失った事を凄く後悔してるだろねぇ >>859
枠がなくてもロッシが望めば特例措置が絶対にとられる 興行的にロッシ居ないと困るんだろうけど
戦力的には老害なんだよな >>859
既にヤマハのトップが将来VR46と組むと言ってる
確定路線 ヤマハサテになった所で数年でVR46に取って変わられるだから今はヤマハサテはどのチームも嫌だろうな アヴィンティアがヤマハサテライトになってロッシ引退後VR46がアヴィンティアの参戦枠買いとりゃ万事収まる
ヤマハが買い取って与えてもいいだろ、どうせ心中するんならそこまでしてみろってんだ >869
ヤマハのエースなら
マルケスとドヴィチオーソの次に
入って及第点じゃないのかな
6位で許されるのはビニャーレスだけかと >>849
去年後半からリンスにやられてることが多すぎるし、
ビニャ以来の表彰台はリンスが奪ってしまったしな
しかもあの激闘を繰り広げて
どう考えてもドカのファクトリーが欲しがるレベルではないな イアンは去年のフランスでの無気力レースでチームの信頼を失ったからな。
自業自得ってやつだ。 アプリリアとしてはペトルッチがドカ昇格した場合の押さえがイアンノーネなんだろうな
ロレンソが動かなかったらマジで行くとこ無さそう >>845
アレイシはポル一族伝統の突っ込みすぎの転倒芸があるから避けると思う ロレンソは単に直4にハマったライダーだと思う
他メーカーはv4だから、ヤマハに出戻り出来なければ
鈴菌になるしかないと思う
ざる子だってv4であの乗り方が出来るのか分からない
クラッチローがロレンソのこの状況をニタニタしながら見てるんじゃないの? >>812
テック3に逃げられたのは痛かったな、さっさとザルコにサポートしてれば良かったのに... ザルコには何とかヤマハに乗って欲しい
どんな手があるか分からんけど テック3逃げられるわ逃げられた後に後のVRと組んでいくとか言っちゃって
ヤマハと組みたいと思ってたとしてもその関係で切られるんだろって思ったらそらスズキにするわなwww
ヤマハはロッシラブすぎて狂ってきてる >>815
ルティは1年だと思ったけど
>>841
ペトルッチしかいないと思うだけどね
ミラーは2年契約だったと思うのでプラマックは離れられないと思う
>>868
イタリア人なんでそうなる可能性高いけど
あそこサテライト扱いなんでねー来年もいるかもまだ決まってないし >>875
なんでクラッチローなの?
ヤマハのサテライトの可能性はもう残りグレシーニくらいしかないんじゃないのかな 今はワークス三台出せないんだっけ?
可能ならザルコ三台目で残して欲しいな しかしヤマハは哀れだな
アスパーと組んでマリーニでも乗せればいいんじゃね ヤマハがこうなった遠因は
2015シーズンにチャンピオン取れなかった
ロッシとのいざこざでロレンソに逃げられたことだと思うから
自業自得 別にロッシのせいだけとは思わないけど一気に没落したイメージはあるな
はよ戻って来い 何でヤマハが哀れなの?
テック3に逃げられたというけど現状でも今年度型のワークスM 1を供給してないから開発に寄与している訳でもなく むしろ旧型にリソースを割かなくてよくなる分好都合なだけだと思うけど
VR46が参戦するまでサテライト無しでも問題無いはず
ましてやヤマハはサテライトから昇格したライダーがスピーズ以外にいないんだからライダーを育てるつもりは無いんだから無駄な契約金を使わなくて済む ヤマハは自前でライダーを育てるシステムがないからこそのVRアカデミーとの提携になったわけだし
サテライトは必要かもしれないがそれがテック3である必要は無いって事だわな 一応コンストラクターズタイトルってモノもあるから
有力チームに他所のメーカーのマシンに鞍替えされるとちょっと辛い >>885
ワークスの二人はサテライトにもワークス与えてデータ欲しがってる。
ドカとホンダは更にテストチームまであるからなかな。 そのテック3だってKTMに乗り換えた後のリザルトは推して知るべしなんだから
金銭的なチーム運営だけみりゃ楽になるのかも知れないけど・・・・って未来なわけで
別にテック3が得してるわけでもなんでも無いんだよね モンエナにスポンサード契約の延長は無いと言われてるって話だし、マシン開発にも関わりたい、ファクトリーマシンって餌で良いライダーも釣れると
特にギーもポンシャラルもマシン開発に関わりたいだから今はMoto2にオリジナルフレームで参戦してるって位だからKTMからのオファーは願ったり叶ったりなんじゃないかな? >>879
ミラーは本社契約っーかプラマック自体がジュニアチームだし イアンノーネはKTMだな
スミスはテック3に出戻ってオリベイラと組めばええ ロッシは劇薬だからね
囲っときゃ信者が喜ぶが、囲ったら最後、引退近いから切るに切れない
ヤマハは毒を食らわば皿まで精神で行くしか無い >>879
ミラーも本人がわざと1年契約にしてたはず
ミラーは来年KTMファクトリーでもおかしくない
今年で契約切れるライダーが殆どだから
ミラーが移籍ならイアンノーネプラマック復帰かな
ルティと中上も1年契約だね マルケス(2020)、ビニャーレス(2020)、ロッシ(2020)、クラッチロー(2019)、モルビデリ(2019)、シメオン(2019)、バニャイア(2020)
来季以降の契約持ってるライダーって意外と少ないんだな
バニャイアの昇格が決まってるから一人は確実に消える ヤマハは再来年まで無理にサテライト供給する必要も無いし ドルナに文句言われたらフォワードレーシングの場合と同じようにエンジンとフレームだけ「見劣りするチーム」に格安でリースすれば良いだけのこと
下位をさすらうチームにM1をリースするほうがイメージが下がる プラマック、LCRレベルのチームをみすみす手放して開発も遅れをとってチャンピオン争いに絡めない三番手メーカーのイメージになっちゃってるんだけど サテライトにもワークスマシン供給して開発の効率やスピード高めるのが最近のトレンドなのにな
そんなにザルコが怖いか >>895
それ逆でなむしろ契約決まってるライダーが今までの契約次期からすれば多いんだよ エリアスの就活力が昔は凄かった
今は後半戦の就活合戦は見られなくなったな クリックするんじゃなかった…
いまVideoBlockerが最新のアップデートからぶっ壊れてんだよなあ、はよ直して テック3がKTMサテってもったいないなあ
TV画面から2台消えることを意味するから
誰が走らせるにせよ 有名な記者のDavid Emmett氏がフォロワーからの質問に答えてる
https://twitter.com/BrotoGP/status/986266430717874176
BROTOGP @BrotoGP
17 時間前
返信先: @motomattersさん
AI29 to VDS?
https://twitter.com/motomatters/status/986353370909863936
David Emmett @motomatters
11 時間前
Aprilia テック3はマシンイジりたいだけだよね。ギーもいるし。口出したいだけ
ヤマハからしたらあの程度の組織に開発までやらせたら混乱する。
それに機密漏洩もありえるし。こうして乗り換えられたらだだ漏れだわ。
ヤマハは正しい。
メンテだけで十分。日本とフランスで開発やる意味無いからね。
開発済んでデータある安定した型落ちでレース出来るのを有り難く思わないと。
だから結果残せてるんでしょ
まー、KTMもヤマハのやり方学べてスポンサーもある訳だからメリットは大きいか。 >>904
放出はどっちになるんだろうな...アレイシは後ろ向きな事をカタールの前に行っていたけど、スコット残した所で... テック3はそんなに開発に役立つチームとは思えない
完成されたNSR250やYZR250をサテライトレベルで競うことは出来たけどRGV-Γ250はまともに開発できなかったし自前のミストラルも2010年に高橋裕紀が1勝しただけ
メンテナンス マネージメントは出来ても開発は出来ない印象 >>894
アルゼンチン戦のあと、KTMの怖い顔のトップと話し込んでたのが印象的 ロッシ引退→VRの監督なら
現状のTECH3の立場に甘んじてないだろ
バニャイアにワークスマシンを とか
いろいろ口出ししそうだし
で、ワークスチーム乗っ取りで
またヤマハはチームロバーツ時代の
御用聞きに成り下がるとな >>907
そうなんだよね。
しかし彼らはもっと好き勝手やれたら勝てる、と思ってるはず。
ワークスは管理厳しいから部品とか好きに変えれない。
メンテと管理運営だけしてプロモーションしてくれればそれでメーカー側は満足だろう。
チーム側だってスポンサーから金もらって利益出しながらやってるんだから御の字だろう?
開発とかそんなに簡単ではない。。 Tech3はMoto2どうすんのかな?KTMフレームに乗り換えするんかな? >>907
別にテック3が直接開発するわけじゃないからな。
KTMが望んでるのはより多くのデータでしょ。
特にレースウィークはタイム出しに追われてなかなか新しいパーツテストとか出来ない。
ドカやホンダのサテのようにやってほしいだけでしょ。 >>915
まー、このチームも長いし先もそれほど長くないから色々やりたいんだろう。
あんまりコロコロメーカー変えると行き先無くなるからな。
まだ数メーカーあるが。 >>914
ギーさんがKTMフレームの開発チーム入りしたりして バリー・シーンがワークスマシンをハリスに持ち込んで
アルミフレーム切った貼ったしてキャスター角を勝手に変えてた話を思い出した ザルコが他所へ行くと思ってる人が多いけど、どう考えてもKTM行くだろ
ファクトリーかテック3か、というところはハッキリしてないけど、
KTM以外の線は無いよ
ザルコも連れてくるというメリットがあったからこそ、KTMはテック3をジュニアチームとして重宝するという契約になっただろうし 某国製のヘルメットを使用していたロレンソと今年から使用を始めたイアンノーネ
法則って、怖いねw >>920
そういやマニェラレーナは頭部へのダメージで引退だったし
フォルガーもあれ使い始めた途端病気だもんな
マジ怖い なんでtech3にザルコの移籍権が有るみたいな話になってるんだ?
ザルコが何処に行くかはザルコが決めることだろ
いまのKTMに28歳のザルコが乗りたいと思うか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。