0584音速の名無しさん (ワッチョイ e380-sACB)
2018/04/14(土) 08:50:52.05ID:999eO6Tr0なんか自分の理解と違うなあ
自分の理解だと慣性力によるトルクの平準化はそもそも4気筒全体でなく2気筒の単位で成立してる
つまり並列なら270度クランクシャフト2気筒、V型ならクランクピン共用の普通のV型2気筒で成立
V型4気筒は後者を横に2つ並べただけなんで並べた両者の位相が180度だろうが360度だろうが慣性力によるトルクについては違いはない
ってのが自分の理解なんだけど