□■2018□■F1GP総合 LAP1677■□バーレーン■□
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1676■□バーレーン■□
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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523117968/ やさしい世界
ダニエル・リカルド
「それから、今日はピエール(ガスリー)、トロ・ロッソ、Hondaの結果もうれしいね。
ピエールの成果を奪うつもりはないけど、でも自分がトロ・ロッソで1年目の時も
ここの予選で6番手になったんだ。彼が同じことをやってのけた。
インタビューを受けている彼の姿を見ると、ものすごく興奮しているから、
チーム(トロ・ロッソ)にとって良いことだし、彼を思うと僕もうれしいよ」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/243875.html?CMP=OTC-RSS アロンソはまぁ図太く生きていけるだろうけど
昨年までチームの言いなりで言わされてといえ、PUの悪口言っちゃったバンドーンさん大丈夫かな?
マクラーレンが最後まで面倒見てくれれば良いけど ところでバーレーンってピットアウトが1コーナーともろ被ってて、
毎年ぶつかったりぶつかりそうになったりするシーンがあるけど
あれはどうにかならないのかな?
タッペンがスピンした先の直線まで延ばすとか 1コーナーでフェラーリ勢同士撃ちして、
ガスリーが表彰台争いに加わると予想。 決勝すげー楽しみなんだけど今日は夜勤だわ
2時から3時の休憩の間に結果見るのを我慢できる自信がない ハースが思ったより上がってきてないのがなぁ
第4のチームは幻だったのか >>15
企業によってはカメラの付いた携帯の社内持ち込みを禁止している コメント読むと
マクラが完全にレース用セッティングなのは
アロンソ自身が決めたことかも
それだけポジション上げる自信があるってことだな >>14
グロのミスとガスリーの躍進が予想外だけど7番手にきっちり付けてるから依然として4番手争いとしては悪くないのでは? 花粉と黄砂とPM2.5の影響か、ここ数年鼻毛の延びの早さが異常。
下手に切ると、変な角度で鼻の横壁に刺さって違和感があるし。 >>20
ブーリエの言動からはそうは思えないけどなw 鼻から鋭い牙出してるドライバーがいるって本当ですか! アロンソさん
「サーキットの特性が僕らのマシンにとって理想から遠いんだと思う。
昨年のパフォーマンスを調べてきたんだ。ここでは良くなかったし、
昨年のパフォーマンスとしてはワーストのひとつだったからね。」
マシンが昨年から合ってないって言ってるけど昨年はPU批判(ストレートのスピードが)
詩化してなかった気がするけど・・・ ルノーがハイパワーならマクラーレンのマシンコンセプトは正しいと思うが
そうじゃないからコンセプトがPUの競争力とマッチしていないな
ロードラッグにコンセプトチェンジしないと厳しそう
今年コンスト4位5位獲得できたとしても今のままじゃ先がない >>32
半年後
アロンソ「どのコースも僕らのマシン特性に合っていなかったんだ」 アロンソはスタートでジャンプアップしてあとは必死にブロックか上が潰れてくれるのを待つか >>20
予選用セッティングなんてやってるところあるの?
敢えて言うのであれば、ウィングを立ててタイム重視のセッティングを枕くらいじゃないの? なぜメルボルンで低迷していたトロロッソ・ホンダが
バーレーンでここまで浮上できたのか。
ワトソンは「マシンの特性とコースが関係してる」という。
「じつはわれわれは昨年から今年にかけて、マシンのコンセプトを変えたんだ。
昨年はメルセデスと似たノーズにしてレーキ角もそんなにつけないコンセプトを採用したが、
それでは開発に限界があることがわかった。
そこで今年はレーキ角を昨年よりも大きく取り、ノーズも一昨年型に戻した」
ワトソンはそれ以上、多くは語らなかったが、ドライバーたちは
メルボルンで失速した理由を「路面がバンピーだったから」と口を揃え、
「バーレーンはスムーズな路面なので僕たちのマシンに合っていた」と語っていた。
レーキを大きくつけると、フロアの前端がバンピーな路面に底打ちし、
ダウンフォースが抜けてしまうことでブレーキングで乗りにくいマシンとなる。
メルボルンに比べるとバーレーンは路面がスムーズで、
レーキ角をつけてもそのような悪癖が顔を出すことがなかった。
田辺TDは言う。
「パワーがなくて戦えないという声は、
いまのところドライバーからもチームからも聞いていません。
今回の結果は、チームが持ち込んだ空力アップデートと、
ドライバーがうまくラップをまとめてくれたおかげだと思っています」
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00356865-rcg-moto >>35
1年後
アロンソ「僕の本当の居場所はWECだった。F1には僕の特性に合っていなかったんだ」 F1というカテゴリで考えればテンロクのシングルターボで1000ps近く出す
ってのは凄まじい技術
その中のほんの数馬力の差で勝敗が決まる世界なので、非力なルノーも
バカにできたものではない。 半年後なら、ホンダPUを失ったのは大きかった。原因はドライバーということが分かった
くらいのこと、今のマクラーレンなら言いそう 田辺ちゃん豪語「パワーがなくて戦えないと言われた事がない」 >>32
自分達は悪くないって言う事か。すげーな。 >>39
2年後
アロンソ「フォーミュラ・ルノーでチャンピオンになれて嬉しい」 >>42
アロンソって最も耐久レースに向かないドライバーの一人のように思える・・・のでどうなるか楽しみw アロンソは真後ろのフェルスタッペンからディフェンスすることが出来るか
同じルノーエンジンだし言い訳できんぞ ハースが豪州で予想外の活躍を見せたのは他の中団グループがまだセッティングできてなかった面がある
という風に中野信二だかが中継で言ってた
マクラーレンも同じように豪州でツボにはまっただけで他がセッティング出してくると下位に押しやられてしまう
マシン全体の問題として遅いからパイロットも異常はないって言ってるんだろうし問題は根本的なところだと思うね 去年と違うと言ったり
去年も一緒と言ったり
アロンソちゃん マクラーレン「悪いのはマシンじゃなくコースレイアウト。」 アロンソに最も向かないF1で2度もチャンピオンになっているんだから、他のカテゴリーならわりといけそうw >>46
3年後
「フォーミュラEは素晴らしい!僕はエコロジーに凄く関心があるんだ」 >>45
アロンソ「僕の居場所はルマンにあったよ。」 >>45 >>54
アロンソさんF1引退しても引く手あまたでうらやましいですw ホンダが今大切なのは改めて信頼性を示すことだからなあ アロンソ「速さがなくて驚いたが、別にこの世の終わりじゃない。決勝に望みがある」 アロンソ「近い将来、中段グループのことは忘れて、レッドブルと戦えるようになる」
がんばれw ハースは、タイヤへの理解不足が弱点ってなことを小松さんが昨年言ってたけど、
今年は元ブリヂストンのタイヤエンジニアを獲得したらしいので期待したい ガスリーが代わりにレッドブルと戦う事になったけどな むせび泣くは懐かしのV12
空遠くアリアを奏でて
速いものは美しくあらねばならない
美しいものはエロスを感じさせなければならない
速くて美しいものは神の住む天上でも人々の住む地上でも崇められなければならない
それがフェラーリ
79年シェクターによるチャンピオン獲得
以来19年王座なき不名誉
エンツィオ生誕100年の今技術者集団も集まった
世界最大のF1用風洞施設
レースを追うごとに進化するフェラーリ
モデナに咲くミモザの花は黄色
速さと 美しさと 愛を歌う色
全てをかけて今日の闘いに挑む
言い訳は 許されない 5年後
「みんな電気自動車と言っていたけど、僕は水素エンジンが正しいと思っていたんだ」 >>38
期待できる内容と同時に、バンピーなコースはダメってことか >>65
謎のカテゴリでマツダに乗るアロンソの姿が 10年後くらいには、わりとまじめにモータースポーツではなく自転車の世界に行ってそうだな、チームオーナーとして >>38
PUの性能ももちろん大事だが、その性能を生かすも殺すも車体次第だということを、トロロッソはきちんと理解している。
枕…… 今の競争力じゃ可能性はゼロに等しいけど
↓こうなったら面白そう
ガスリーが3位表彰台
ハートレーが10位入賞
アロンソが11位
直線でハートレーを抜けずにブチギレアロンソが無線でなんて口走るか
レース後なんてコメントするんだろうな
2009年みたいなサプライズ起きたらストーリーとして出来過ぎだけど面白い >>32
アロンソ「僕達は新しい最適なコースを設計し作る必要がある」 >>70
まーさすがにガスリー3位は上が相当グダグダにならないと厳しいと思うけど、
トロロッソダブル入賞、アロンソ11位で八つ当たり無線はわりとありそうな気がする 表彰台とかは流石に恥ずかしい
ハミルトンを何周ブロックできるかな程度だ formula1.comのアロンソのインタビュー見ると
じゃあ去年、こんなパワーの無いエンジンは生まれて初めてだ!
PUがーパワーがーストレートがーPUがおかしいからやめるーって
あんだけ騒いでたのは一体なんだったんですかね・・・っていう言い草だな >>72
ルイスとマックスは前に戻ってくると想定して3強の内4台がいなくなるってちょっと考え難いよな アロンソが言ってるがタイヤに熱が入りにくいマシンなんだろう
昨日のロングランはうまくいったし、気温が高いFP3でも調子がよかったので、楽観的になりすぎていたかもしれない。
気温が低い予選で走った時に、ネガティブな驚きに直面した。その結果、理想的とはいえないポジションから決勝をスタートすることになった。 >>75
ハートレー好きになったわw
鼻毛が出てるけどw トロロッソホンダは5番手守れないとさすがに恥ずかしいな
決勝で走れないとかまんまマクホンで抱えてた問題解決してねえようなもんだし
棚ぼたをものに出来ないクソマシンになっちまう ライコネンはラジオでアウトラップのトラフィックに不満言ってたみたいだね。
路面が冷えて行くなかでアウトラップでタイヤ温められるかどうかはタイムにかなり影響する。
不運だったのかもしれないけど、出すタイミングはチームが決めてるわけだからまあそういうことだという感じもある。 このコースはミスしやすいコースだからねぇ
最終コーナーでの飛び出して床面&Fウィングへのダメージ、ターン10でのフラットスポット、ピット出口の合流
>>78
同意
>>81
よくて6位(ハミルトンには抜かれるだろ)、あわよくば7位が最高でしょ(フェルスタッペン沈んだまま)
今回はポイント取れればそれでよし >>67
マツダとか良い意味で広島の田舎企業なので、わりと義理とか人情で選ぶからアロンソの性格では・・・ そう言えば去年はサインツがストローをピットから出た時のターン1で撃墜したんだっけ? なんか書き間違えた
よくて6位(ハミルトンには抜かれるだろ)、普通に考えれば7位が最高でしょ(フェルスタッペン爆走) ホンダ信者は巣に帰ってくれ
せっかくフェラーリとメルセデスの戦いが白熱してるのに 去年、3強以外で表彰台に上ったのが
アゼルバイジャンのストロールだけでしょ。
ベッテルがアホな事をして上位陣が滅茶苦茶になったのが原因だから
そういうのがない限り、3強以外が表彰台はきついわな〜 上位3チームとその他のチームがタイム差ありすぎて別カテゴリー状態だからなぁ
よほどの波乱がないとね アロンソは決勝ではうまいからな。
3今日以外でトップなら実質優勝だろう。
既に1勝してるぞ。 ガスリーは日本グランプリが来るころには日本で大人気になってそうだな
俺は苦労人のハートレイも好きだから早く波に乗ってほしいものだ ハミルトンのピット映像の時にちょくちょく写る、
金髪の女性スタッフが気になる。美人さんだ まずは二台揃って完走からだろ
次に入賞
表彰台なんて来年以降で構わない >>53
アロ「僕の夢は前人未踏のフォーミュラー・カテ完全制覇なんだ」 3強6台のうち3台消えたシンガポールでさえメルセデスレッドブルメルセデスだからねえ まずは完走
1台入賞してくれれば言う事無い
表彰台とかアホやで >>90
バーレーンに関して言えば、フェラーリがフリー走行からメルセデス圧倒してたから白熱してるとは言えない。
むしろ中団争いが接戦で白熱してる。 恥ずかしいのはマクラーレン
ルノー勢最高のシャシーを持ってるのに、どうしてレッドブルより後ろにいるんだ? 90年代の強かったマクラーレンやウィリアムズはどこへ行ったのか・・・ >>103
いつの間にハードルを下げたんだ? F1界最強シャシーだろ! ペイドライバー やっぱ駄目ってことが証明されちゃったね シロトキン&ストロールはウイリアムズのドライバーラインナップで過去最低になりそう
早々にクビサに切り替えるべき >>81
要求がデカすぎるんだよ
8番手ぐらいでゴールしたら万々歳
1ポイントも取れなかったら、そこで初めて「恥ずかしい」とは思う さすがに5番手死守は無理だな。2台で7-10番に入れればコラボは上手くいってるってことでよしとしよう。決勝の様子を見てみよう。 現実的には今回トロロッソは、
ガスリーが1ポイントでもお持ち帰りしたら満足、
ハートレーも順位アップしてダブル入賞なら大満足、
ついでにマクラーレンがノーポイントなら飯うま(決勝見終わったらすぐ寝るけどw)
こんな感じだな >>106
マシンも失敗作だからな
金も無い(´・ω・`)
ストロールも息子が走る分しか出さないっぽいからな >>109
まあ、そのぐらいで手を打っておかないと心臓に悪いしなw >>95
去年マクラーレンにいた女性メカニックの人もキレイだったが今年はまだ見かけてない ハミルトンにはスタートもしくは序盤で抜かれて
フェルスタッペンも序盤の早い段階でポイント圏内には上がってくるから
3強の次、7番手を死守しておけば
上位陣が崩れた時のチャンスをモノにできる。 スタートでアロンソがハートレーより前に行って後ほどストレートでぶち抜かれる姿が見てみたい >>111
うむ、応援はしてるし1つでも上でフィニッシュするにこしたことはないんだけど、
昨晩の予選はちょっとしたサプライズで決勝ポイントゲットで万々歳くらいの気持ちで応援するのが精神的には良いw マクラーレンの言うとおりホンダがルノーより1秒遅いなら
今回レッドブルと1秒差だからドライバー考えれば最高シャシーはトロロッソだな >>95
ハミルトンのいろいろなお世話するスタッフです レッドブルもインドとマグヌッセン抜くのはちょっと手こずりそう ライコとボッタスの因縁のクラッシュ
マグヌッセンのアグレッシブなブロックでハミルトンクラッシュ
アロンソの妖怪通せんぼじじい作戦でフェルスタッペンイライラクラッシュ
これでガスは表彰台行ける >>119
ガスリーはたぶんスタートで出遅れちゃうよ。 >>110 どうすんだろうね ウイリアムズのエンジニアとかの高額給与もストロール家が負担してるみたいだし アロンソのテストの時の神タイムどこ消えたんだよw
パーマネントサーキットでこの惨状は何?
バルセロナでどんな魔法使ったんだよw 直線番長ですらなくなったウィリアムズ、没個性になりかけてる。
後半改善できるめどあんのかな? >>63
98年?
懐かしい語り
跳ね馬は勝たねばならないってフレーズもあった気がする ないというのはわかってるけど、やっぱ表彰台見てみたいよなぁ
去年のストロールみたいに >>122
ストロール坊っちゃんがいなくなったら消滅するだけ >>5
ルイス君がぼったっくりより20年までのチャンピョンを選んだため
メルセデスのエースの座が消滅した
リカルドさんの明日はどっちだ! バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない!」
25歳の若造にバカにされたアホンダざまあ! とにかく完走すればポイントは付いてくる
枕も本番には修正してくるかもだし、ハースやルノーはトロロッソに調子に乗らせたくないだろうし >>127 クレアがウイリアムズ売却したがってるという情報もまんざらでもないってことか でもそれはさびしいね >>63
98年イタリアGPのフジテレビの中継、オープニングVTRだね
その前戦ベルギーGPでシューマッハが右前輪なくしてクルサードのピットガレージに激怒しに行った事件からの流れ ルノー勢最速のチームがQ2で2台とも消えたって?
ルノーエンジン最低ですね >>34
マクラーレンの設計はメルセデス時代のままとか言われる事もある
過去の成功体験からこれが正しいみたいな
メルセデスならパワーがあったとかそんな感じでパワーで圧倒してないと最高速が並ばないセッティングを引きずってたんだろう
ルノーにしても最高速の遅さは変わらなかった
というかパワーパワー言ってたのに出力が上なフェラーリやメルセデスじゃなくてルノーになってたからな
ルノーじゃあんまりパワー変わらないんじゃ?とかも早々に言われてたし
ルノーをしばらく使うんだからレッドブルみたいにパワーで最高速は期待しない前提にしなきゃキツいかも メルボルンの結果を受けてレッドブルと戦うと言い出して
バーレーンでマシンの感触が良いと言ってたマクラーレンには衝撃だろう
マクラーレンとアロンソ、バンドーンはやっと自分たちの課題に目が行き始めた感じだね
ルノーPUとホンダPUは信頼性重視で、まだ昨年と同等のパワーとのことなわけでさ
ホンダPUに中団トップ、3強に近づける潜在能力があったなんてパフォーマンスは認められないわな
記者にも衝撃なようで、そりゃ話題を食いますわ >>129
弱点のないマシンであの遅さか
もう引退した方がいいな ルノー、マクラーレン、ハース、トロホンはほぼ互角とみていいかな
マクラーレンは後ろからだからスタートダッシュ決めないと厳しいが中団の争いが楽しみだ 次の上海も楽しみだけどその次のアゼルバイジャンのメインストレートで枕のマシンをトロロッソがエンジンパワーでぶち抜くシーンを超楽しみにしてる >>120
合格と言うなら2台完走、1台入賞だろうな。 >>109
オーバーテイク可能なコースだからな・・・
フェルスタッペン、ハミルトンにはまず抜かれるとして7位
あとはハース、フォースインディア、ルノーの6台と
どう戦うか
完走前提として、7位〜13位かな 昨年のシンガポールかな?スタート直後のフェラ2台のクラッシュは。
今回はそうはならないように。 >>129
現代もF1に出れるような日が来るといいねw 枕は緊急会議って言ってたけど、枕の成績はいつも通りじゃない? >>147
スポンサー様への言い訳会議じゃなかろうか >>140
マクラーレンはPU変更しても最高速が遅いままなのがつらい 緊急会議という名の会見キャンセルと口裏合わせだろう スタート直後の1コーナーが怖いよなあ
後からでもピット戦略でカバーできる3強勢は無理しないだろうけど
少しでもジャンプアップ狙おうとする中段勢は無理矢理にでもねじ込んできて自滅するだろうし なんだろう
このウィリアムズが没落していく様はちょっと悲しい(´;ω;`) 2017バーレーングランプリ予選
P11 ダニール・クビアト トロ・ロッソ Q1 1分31秒531 Q2 1分30秒923
P16 カルロス・サインツ トロ・ロッソ Q1 1分32秒118
2018バーレーングランプリ予選
P6 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ Q1 1分30秒121 Q2 1分29秒836 Q3 1分29秒329
P11 ブレンドン・ハートレー トロロッソ・ホンダ Q1 1分30秒412 Q2 1分30秒105
これ見るとバーレーンは去年のトロロッソにはあまりむいてない方のコースだったんだな
去年はモナコ、ハンガリー、シンガポール辺りのアベレージスピード低いコースで速かったが今年はマシンコンセプトがかなり変わったのか? ストロールは若いし他のチーム行けなくても去りそうだな >>157
昨年から今年にかけて、マシンのコンセプトを変えたんだ。昨年はメルセデスと似たノーズ
にしてレーキ角(マシンの前傾姿勢)もそんなにつけないコンセプトを採用したが、それで
は開発に限界があることがわかった。そこで今年はレーキ角を昨年よりも大きく取り、
ノーズも一昨年型に戻した >>147
ナンバー1シャシーでレッドブルから1.8秒落ちだから
ホンダのせいに出来ないし言い訳を必死に考えてるのかな >>150
冷却の穴開けるだけ進歩してる。去年ならPUでなんとかするはめになってる。 トロの懸念はホンダの燃費と耐久性、若気の至りのクラッシュだな フェラーリフロントローは逆に何か心配だな
去年どこだったっけ
スタートで間接的?でも結局2台でぶつかって終わったの とにかく一発の速さを出せることは証明されたんだ
決勝でボッタスがスタート失敗するからオープニングラップ4位頑張ろう! >>164
シンガポール
抜群のスタートをしたアロンソが巻き込まれた >>164
シンガポールの事?
ベッテルがフロントで2番はタッペンでライコは4番目のはずだぞ >>164
ベッテルが後ろにいるとライコネンにぶつける >>164
シンガポールでフェルスタッペン挟んで3台まとめてリタイアした奴?
あれはライコネン4位だったけど珍しくスタート決めてタッペンに並びかけてたとこだった ホンダってスタートはいい感じだから、1周目楽しみだな >>161
Q2
1分28秒962リカルド
1分30秒212アロンソ
1.25秒落ちだよQ3タイムで比較してない?
ルノー勢最下位、トロロッソホンダにも負けるじゃ弁明のしようがない事に変わりはないけど
Qルノー勢最下位→A急な変更で・・・
Qトロロッソも同じく急でチーム規模も違うのに?→A・・・ >>171
ガスリーは蹴り出しはあまり良くないって言ってるからちょっと心配
メルボルンでUPしたのは周りがザウバーやウイリアムズだったからだし ウィリアムズはマッサを毎回フリー走行で走らせるぐらいじゃないともっと離されていくんじゃ
ただでさえ後半になるにつれ沈んでいくチームだし >>172
Qルノー勢最下位→A急な変更で・・・
この言い訳は、開幕前にマクラーレンの首脳陣、
テクニカルディレクタ、ドライバーの全員が自ら否定してたから
さすがに恥ずかしくて使えないだろう・・・ 今までの枕の発言をホンダが言ってたとしたら合点が行くなw >>162
エアインテークも若干大きくなってるで! >>178
グロは普段はめっちゃいい人そうだけど
熱くなると頭に血が上って周りが見えなくなるっぽいから… シャシーは良い、PUも変えた・・・
そうだ!ドライバーのせいにしよう! いまのウイリアムズにはマシン開発できるドライバーが必要
乗りやすくマシンを仕上げてくれれば、現状のドライバーでも速さを出せるんだろうけどさ
いまはバランスが見つからずセットアップが決まらずブレーキもタイヤもうまく管理できず
乗るのが難しいみたいな
ただマネー供給能力が高いドライバーが必須というのもね
この能力が求められるのが難しいところだわな >>182
流石に元ワールドチャンピオンの実績持ってるからなぁ
難しいなぁ >>154
ガスリーは気をつけないと面目を保つために何やられるかわからないな >>182
ホンダが悪いだろw
3年間ホンダのせいでチームが弱体化したと amazonは昨日のマクラーレンの緊急会議に密着してるだろうな ウィリアムズはマッサを呼び戻して
シーズン中テストやFP1を走ってもらい
今年のくるまのチェックをしてもらうくらいのことしないと
だめだろうな
(ストロールパパのお金でプライベートテストやっても
今年の車は仕えないし) >>181
お酒さえ飲まなければ良い人なんです的な? トロロッソのデザインカッコよくなったよね
2012年くらいの頃はすんごい地味なイメージあったけど 今日のアロンソ
スタートから一周目にかけて鬼神の走りで上位に浮上
流石アロンソ!と言わしめるもレースが安定して来るに従って抜かれまくりワーオ連発 なんか開幕戦のハースのピットクルーのような住人がいらっしゃいますw >>195
さすがにそんなに抜けるほど今のF1は小さくないから心配はない。
が抜かれる方は有るかもwストレート遅いから・・・ グロも成長したなあ・・・デビュー当時はアレだったけど
リカルドもバトンにリカルド?ワーオっていわれてからいまやトップドライバー >>197
抜かれたらまたあの名台詞が聞けるのだろうか >>129
レッドブルグループのマシンに乗れる機会は当分無くなったアホドーン バンドーンはガスリーに負け続けると本当に厳しいかも
似たような立場の二人だし 2015-2017 マクラーレンホンダ 予選最高位 J.バトン5位(決勝3位スタート)
2018 トロロッソホンダ 予選最高位P.ガスリー 6位(決勝5位スタート) >>131
俺が買ってもいい?
貯金が30万ぐらいあるし そういやバトンはホンダへのネガティブ発言させられる前にチームから抜けられて良かったな バンドーンはガスリーとか関係なくノリスと入れ替わりそうな ルノーPUでも最低クラスの最高速
ブーリエアロンソバンドザクにPUが悪い言われ続けた
ホンダもやっと胸をなでおろすことができたなw >>204
何だよ2008の末にホンダ買っとけよ
1ドルだぞ! >>53
15年後「僕の居るべき場所はミニ四駆だった。元々自分で操縦するのは好きじゃなかったんだ」 >>189
さすがのマッサももう関わりたくないだろw
彼にもプライドがあるわw バンドゥーンはSFでもガスリーの方が大物感あったし長くはないだろう >>103
レッドブルがルノー勢だと最高のシャシーだろ。 >>208
中古のフェラーリ格安で買ってエンジンオーバーホールで死んだ人みたいになるぞw
なんでも、基本的な消耗品を交換するオーバーホールで600万くらいとか。 しかしこのまま行くとリカルドの後釜はサインツじゃ無くてガスリーかもね
ニコヒュンに全然勝てないんじゃ一軍のシートは任せられ無いだろう
考えてみればリカルドに対するベルニュみたいな存在だよね 去年のマッサのタイムと比較すると1.3秒遅れだけど
去年のストロールのタイムと比較すると0.3秒遅れだからセーフ >>214
サインツ自身レッドブルには行きたくないんじゃないの? >>183
ドライバーをあの二人にした時点で、
ポイントゼロでも持ち込み金でチームに利益が出るようにしたんじゃないのかな
開発なんてそれほど金かけるつもりはないでしょ
ただ、ザウバーと争うところまで落ち込むとは思ってなかったかもしれないが >>213
テスタロッサが一時期500万ぐらいに下がって少し購入を考えたが、ディーラーにメンテナンスでそれ以上かかると言われて諦めたのを思い出した >>209
ミニ四駆のレースに勝ってガチで喜んでるアロンソを想像してほのぼのしたw もっ全サーキット…オールージュやブラジルの下り坂…完備しよ? たった一戦予選が良かっただけでは何の判断もできんだろ。
ヨーロッパ入ってからが本番だし、そもそもシーズン中の開発がどうなるかって問題もある。
バーレーンだけ良かったじゃ何の意味もない。 >>216
トロに戻るのは嫌だけど、レッドブルなら喜んで行くだろ。 >>191
お酒飲んでる時は(機嫌が)良い人もいるな >>222
マッサ「ストロールとの関係は”シューマッハー時代”のようだ」
ストロール、”指導役”はいなかった「マッサからは何も教わっていない」
マッサ「」 >>223
オーストラリアのサーキットはレイアウトが路面が特殊
バーレーンは路面温度が特殊
中国あたりでやっと勢力図が見えてくる感じだな
なので来週次第かな 素人菌とアロンソをスワップしたら全て丸く納まると思うんだけどどうかな?
アロンソ「モアパワー!」
枕「モアマネー!」
素人「マクラーレンドライバー!」
全部叶う >>226
あながち嘘じゃないだろ。
学んで無かったからこそ今の結果だろうに。 >>223
オーストラリアの後にはそのようなコメントが無かった不思議 マクラーレンは同じPUのレッドブルとの差が
ここまで大きいと言い訳も無理だよなあ…
最高速度もかなり違う。
なにからなにまでレッドブル以下だもの。 >>187
流石に…三年間で600億ぐらい資金、資材もらっておいてそれはないわ。 >>230
そりゃパパに金出してもらってテスト規制に引っかからない古いマシンで走り込みしたんだからな >>209
ミニ四駆に10億位つぎ込みそうだねw
風洞とか用意しちゃってさ >>233
中途半端に金持ちで、金のかけ方を間違えて、変にプライドが高くなった。
なんだ、日本のボンボン総理と一緒じゃないかw >>81
だよな、マクホンは5位には入らないとなホンダに負けたら資金途絶えて撤退だものな トロロッソルノーでの最高位は4位とかあるし、これだけシャシーが好調だというのなら今シーズン4位以上とらないとどうみてもPUに問題があることになりそうだな >>208
人口減で余った格安マンション買う奴w
管理費積立金固定資産税で死ぬw >>232
レッドブル「我々はメルセデスPUに対するウィリアムズのようにルノーカスタマーの拒否権があるがあえて行使しない」 >>34
枕「魔法を使ってるチームがある。リソース無いのに速いのは魔法を使ってる証拠だ。」
これって自分達にはリソースあるよって言ってるんだが、30年前からエンジンパワー頼みのダウンフォース増し増しシャシーのリソースしかないんだよね
つまりコンセプトが30年前のまま
見てるこっちが照れるレベル >>241
ハコフグ、ハコフグ言うけど実際比べたら言うほ…
ホンマや・・・! >>218
中古スーパーカーって資産価値、市場価値があるから高いんじゃなくて、買い取り店のマージン、維持費のコストが価格に転嫁されてるだけなんだよな >>238
記憶にあるけど、詳細な絵が思い出せないなと思ってアスキーアートで画像検索したらハイレベルすぎて草 枕営業必死だね〜嘘スピードラップ刻んで、たまたま入ったポイント使って
表彰台狙える車になりそうですとか、うちのシャーシはトップ3に負けません
とかなんとか。。。。。ジャロに報告しちゃうぞ >>216
>>224
レッドブルに行くのを嫌がるというより
フェルスタッペンと組まされるのを嫌がると思う
負けるからとかではなく、チームの贔屓や
同じような成績を挙げてもすべての注目がフェルスタッペンに行くことのつらさを
トロロッソ時代に散々味わってて愚痴りまくりだったし クビサってビルヌーブに嫌味言われてたけど
実際ウィリアムズの車はダメダメの状態で
みんなにマッサんまっさん言われる状態ってどうなのよ
身体的問題はあるし実は開発でも役にたたなかったってどうしようもねーじゃん >>253
アロンソもレース直後はでかいこと言ってるけど、インタビューの後半だとまだ差があるみたいな感じにトーンは変わってるんだぜ。
何社からも同じこと聞かれてるけど、だんだん弱気なコメントに変わって来てる。 >>254
お父ちゃんの影響でワークスがいいとか
F1引退した後とかレースやめた後とかいろいろ待遇がいいんじゃないのかな >>247
いくらリソースがあっても質が低いと駄目なのは栃木の研究所が証明してるのにな。 去年より楽しい
よくも悪くもスポーツショーにはヒールが必要だわ
チクニー豚はその辺わかってらっしゃる 弱気になっても過去の発言は取り消す事は出来ん
保身と金の為にやったんだからな >>254
だとしても、やっぱり優勝が狙えるチームに行きたいってのはあると思うけどな。
ただ、フェルスタッペンにぼろ負けするとドライバー人生終わっちゃうかもしれないリスクはあるな。 >>260
過去の発言ってメルボルンのレース後のインタビューの話をしてるんだけど。
意味わからん。 トロロッソが、かつての
ミナルディ・フェラーリ並みに速くなったと聞いて、
今北。 >>255
クビサもペイドラ枠だぞ
右手のハンデだけでなくどんだけブランクあると思ってんだ
役に立つわけないじゃん そもそもクビサがバリバリで乗ってた頃のマシンって
幅が狭くてリアウィングがノッポでV8エンジンで今よりもマシンが軽かったんだから
すぐにポンと乗ってフィードバック求められて開発しろっていうのが無理ある
クビサ自身も現代のF1になれていないんだから >>114
そんな事したら原因不明のマシントラブルでアロンソさんリタイヤしちゃうじゃん 去年ここで特権的カスタマーマクラーレンのIPASでルノーPUが最強になりアロンソウハウハみたいな事言ってた馬鹿がいたな >>262
スマン、その時のか
じゃあレッドブルに並ばないとねw
現実はルノー勢再開だが 去年のバーレーンで口汚く無線で罵ったのはどうなった?確かこんな遅い車で
走ったことなんか無いって言ったんじゃなかったっけ?ね〜アロンソさん?
去年とトップスピードそんなに変わってないぞ?ちゃんとルノーにも言ってやれw お金がないからマッサン雇えなかった
ランストールはマッサじゃとか言ってたけど
来年は更にひどくなるけどお金増額するのかな? そう考えるとどこで切ってもビックマウスなんだよな
アロンソw マクラーレンが、同じカスタマーなのにレッドブルより質の悪いPUを押し付けているとか言い出す展開は流石にないよな これでマクラーレンがゴミだったのがはっきりしたな
よく恥ずかしくないなww ストレート遅いのは今年も健在だから
アロンソ口汚く罵倒するだろ
するよな
しないなら相手によって立場を変える人間のクズそのもの
俺達と変わらない俗物、金の亡者だ >>273
プロスト「そんなことマクラーレンみたいな名門チームが言うわけないだろw」 偽ニューエイは本物のニューエイにはかなわないってこったな ナイトレースで見るフェラーリとトロロッソ良い色だね〜
なんかライトに映えてかっこいい すでにテストの時ルノーにいって
ブーリエ門前払い喰らってるだろw
ルノーには必殺技リビルドPU供給という必殺技がある
馬鹿正直な日本人と違うのだよW 枕ルノーがこのままストレート遅いようなら
復活したフランスGPで「F2エンジン!」と叫んだりしてな アロンソも馬鹿だよな
枕もホンダも俺の望む車を用意してくれないの
中立の悲劇アピールしてれば同情されたのに
今や単なる俗物、日本人以外にもおちょくられ単なるネタキャラ >>280
俺のエンジン壊れてますけど何か?くらいじゃないかな >>270
アロンソ「僕はもうこのスピードに慣れてしまったんだ、だから全く気にしてはいないよ」 >>281
それができるならまだフェラーリ居るって >>273
そんな事言えない契約してるだろう
してなくても言ったら最後だし リビルドPU押し付けるのもそうだが
どれくらいのもんを供給するかはルノーが決められることだから
カスタマーなんて所詮その程度の存在
現時点では中段上位でしかないワークスルノーは
枕潰したいのは至極当然の事だしな >>242
まだまともな完走すらもないのにどこまでハードルあげていくんだよ >>285
モナコ前後にほとんど何も言ってなかったのはチームに愛想が尽きてたんだと思う トロロッソにしても、マクラーレンにしても、
PUメーカーの悪口言えないような契約してるよな 今日のレース荒れてくれるといいな あとピーピー音(特にライコ)が聞きたい マクラーレンとウイリアムズとザウバーの三つ巴の戦いに期待w >>265
ピレリのスタッフがクビサのフィードバックが的確で素晴らしいと言っていたと
フジの放送中誰かが言っていたよ >>292
ワークスは金くれるけどな
10馬力位のピーク差なら車体の実力が本物ならやりようはある
燃費や速度域毎のパフォーマンスはこれから判明するとして ガースーが入賞できなかったら鼻でスパゲティ食べて目でピーナッツ噛んでやるよ >>280
そんなこと言ったらレース後パドック裏に呼び出されて訂正コメント言わされるに決まってる。
アロンソもそこまでバカじゃないと信じてやらない気持ちが無いことも無い気がする。 マクラーレンは大人しくメルセデスカスタマーのままいれば・・・
今ルノーとケンカしようにも
レッドブルがホンダへチェンジしたら
救済措置対象がルノーだけでルノー使い続けるしかないし
レッドブルがルノー継続なら
PU無料でお金まで貰ってたホンダにPU代支払ってチェンジするという
まぬけな選択肢しか残っていないのが悲しいな
PUに文句言いたくても言ったら更に不利になるだけっていうね >>280
今回もスタート決めてハートレーの前に出て、ストレートで抜かれる展開でもなんか言いそうで密かに期待してるw >>298
モンツァデでマンマミーア言っちゃうくらいの知性と忍耐しか
ないがねw ハミルトンはすぐに上がってくるだろうから、6位以下の争いが楽しみだな
アロンソがまた、トレインしてくれればQ3組は逃げやすくなるかな >>292
トロロッソについては。
シャシー側のトラブルで止まったときはすぐにそれを公開して誤ったり
PU側のトラブルのときはホンダをフォローしたり
日本人との関わり方教室をチーム内で開いたりと
契約云々以前に、マクラーレンホンダの失敗を見て
日本企業・日本人との関わり方をめちゃ勉強してるなって感じがする >>300
鰤「レッドブルみたいに、ルノーPUにスポンサーの名前つけてチューニングすれば良いんだな」
マクラーレンフランク三浦誕生 とりあえず、今日トロロッソがダフる入賞できたら、鈴鹿時のホンダの接待が良くなるぞ。
だから頑張るんだ、ガスも鳩も 自分のところのミスも含めて全部ホンダのせいにするのは
何人が相手だろうが筋が悪いわ >>297
そんなことしなくていいからシューイして トロロッソは本心からトップチームなんて
目指していないからね
コンスト7位が基準値だからホンダPUがゴミでも被害は相対的に少ない
ジュニアチームが本家より目立てば
逆にチームの寿命が縮む
枕も自分のチームの現実認めていれば違う選択肢あったろうに >>201
低トルクが強いホンダエンジンだから出来てた事というのが証明されてしまうかも >>297
たぶん入賞出来ると期待してるけど・・・
鼻から牛乳出す程度にしといた方が・・。 今期のマクラーレンの現実的なコンスト目標は何位ぐらい?
4位:4位相当の実力があってもワークスルノーが邪魔しないわけがない
5位:ワークスルノーが4位と仮定して最高順位
6位:ハースが割り込んできた場合
7位:インドが後半追い上げてきた場合
8位:トロロッソに負けた場合
4位〜8位ぐらいで現実的には最高でも5位ぐらい? 俺は7位だと思うよ
トロロッソは8位
100億以上失って割に合う順位なのかね
子供でもわかりそうだが 今季早々に中団から抜け出してレッドブルと争うって言ってたから真面目に4位が目標なんじゃないの このコースだとマクラーレンばんばん抜かれていくんじゃねえ
アロンソトレインとかは無理だろうな 開幕早々に表彰台なら〜とかありましたねえ…(遠い目 >>232
マクラーレンが主張していた我々のシャシーはトップレベルとはいったい 最低でもキープしたい順位はコンスト6位ぐらいかな?
2016年のマクラーレンホンダが6位だから流石に7位じゃ
現場トップのクビが何人か飛ぶレベルだと思うんだが ハースが高い壁になるね
トロロッソとってもマクラーレンにとっても
マクラーレンも今年は開発大して進まんと思うよ
金ないから >>265
一発だとシロトキンより早いという悲しい現実
レースは無理だろうけども >>300
実は枕とホンダの秘密協定で、マクラはすぐ結果がほしい、それに対しホンダは時間がほしい
という結果になり、一旦仲悪いふりして、パワーユニットに戦闘力がでてきたら出戻りするという
協定を結んでいる。
その目的はただひとつ
栄光のマクラーレンホンダを復活させスポンサーを集める為。 ルノーが二年間はマクラーレンはルノーPUに口出しできない契約を結んだけど、みんながマクラーレンをどう思っているかよくわかる契約だよね ダニエル・リカルド「ガスリー、トロロッソ、ホンダについても嬉しく思っている。」
http://www.as-web.jp/f1/356976?all マクラーレンはレースペースは多少良くてもストレートスピードが遅すぎるから厳しいだろう
グロとマックスには確実に抜かれるしインドを抜くことも無理っぽい
アロンソがスタート決める以外上がり目なく15位争いでフィニッシュが現実的じゃないの ガスリー「今日はどうしてこんなに速かったのかデータを調べてみなければならない」
おい、速い理由がわからないのかw マクラーレンはPU変わったからピット練習できてるんでしょ? >>329
アップデートで得られる予想タイムより速くなったってことでしょ
バルセロナの好調はふかしでもなんでもなかったってことになったね 今年はなんか妙にタイヤ装着ミスが目立つ気がするんだけど何か変更したりしたんかね
テストで枕がやらかして開幕戦でハースが2台ともやらかして今回フリーでフェラーリまでやらかしてんだが
流石にちょっと頻度高すぎない? 去年で実感したけどストレートスピード遅いって絶望的だよな
いくらコーナーで詰めても抜けないんだもん まだ予選の一回だけだけどトロロッソのは棚ボタで繰り上がったとかではないのが
マクラーレンにはショックが大きい
マクラーレン・ホンダやマクラーレン・ルノーでやりたかったことだしね
アロンソが強く求めてきたことだしさ
100%ホンダが悪いとしてきたフラグの回収も同時にきてしまい、自業自得だけど大変だわな >>300
病院行け
ホンダのブランドイメージをここまで落としてやるわけないだろ ライコネンが最終アタックに出されるタイミング確かに不自然だなw
ベッテルとそんなに間を空けるか?ってくらい出て行かなかった ホンダのチーフエンジニアに、トロは良い送風設備があるのでPUの冷却も効率的に行える、とか言われてるな
これもある意味枕下げだな 枕のツイッターひでーな
GP2シャーシ笑とか向こうの連中も散々言ってるじゃねーか デニスのいないマクラーレンはマクラーレンじゃない
チームオジェ 今日の決勝はフェラーリとハースの4台がアンセーフリリースで退場したりして ルノーのカスタマーになっていったいどういった勝算があったんだろう。
マクラーレンのブレーンはアホだろ >>343
メルセデスを積んだら言い訳出来ない上にメルセデスはワークスが強い
フェラーリのカスタマーエンジンを積んでもフェラーリはワークスが強い
ホンダは全くダメだと判断した
ルノーはレッドブルが仲たがいしてるし、ワークスルノーもそれまで強くないから
カスタマーでも自分のマシンが良ければ最低でも表彰台は余裕っていう感じだったんだろ このコースで速いってことはどこいっても大抵なんとかなる 確かにこのスレ、
トロロッソとマクラーレンの話ばっかりだねw ナイトロ・レース未経験て不利かね?
けっこう明るいだろうし余計な物見えなくて走りやすそうな気がする。 >>351
3強があまりに強くて
白けてる人も多いし >>351
海外でも驚くくらい枕vsトロの話題が多いから ところで、フェラーリのモクモクは
結局なんだったの?
ハイパワーモードの副産物?
テストのときもあったよね >>351
今のF1は枕トロと少しフェラーリで構成されてるってことさ
枕とトロいなかったらまじで閑散としただろうな >>297
全裸でケツにネギ挿してサーキット一周な >>355
ブローバイガスの大気放出じゃないっけ?
他所もやってるはずなのにフェラーリだけ異常にもくもくだけど まあなんかでメルセデスの年間予算1000億とかみたけど、
フェラーリがいくら使ってるのか知らないけど、
ちょっと他は追い付けないよね >>339
アホな日本人や単発垢がGP2って言って、それに乗っかった外人がいるだけじゃん
マクラーレンのシャシーコンセプトはクソだけど、ツイッターでわざわざGP2言いに行く日本人はキモ過ぎる いきなりバトンが開幕戦かいきなり2位表彰台かよ
マクラーレンから出て行った奴ら全員プラスの方向に今のところいってる
アロンソのスポンサーやってたサンタンデールがアロンソから離れて
バトンのレーシングスーツにくっついててワロタ >>360
ヨネヤのツイッターに罵倒コメ入れる奴らも大概だけどな >>343
株主対策でブーリエがホンダさえいなければ勝てると言ったんだろう
ブーリエは自分の地位だけ守れればいいだけ >>360
枕に突撃してるのは外国人アカウントばっかだぜ
テストの時から向こうの連中にGP2とかなじられまくってたし しかしハミはQ2ソフトであんなタイム出すからQ3もいつものハム劇場かと思ったら全然伸びなくて拍子抜けだったな
何か有ったの? >>343
ホンダよりパワーが出てるから1秒は速くなるって予想してたんだろ
実際はトロホンより1秒遅くなったけどw
まあ要するにエンジニアリングのレベル低いんだよ枕は >>365
「ばっか」とか言われてもすぐ目に付くのは日本人のクソ煽り文「ばっか」だな
俺がツイッターみると https://22.snpht.org/180408171651.jpg
サンタンデールってアロンソが持ち込んだではなくて
バトンが持ち込んでいたから2017年にサンタンデールのロゴが消えてたのか? >>366
ボッタスに近すぎてバックオフせざるを得なくなってタイヤ温めが間に合ってないかもと川井が言ってたな トロ・ロッソ期待はしてるがあんまりマクラーレン下げしたり盲信するのは決勝終わってからの方がいいぞ
まだ何があるか分からん >>337
それは見ててめっちゃ思ったわwww
トラフィック回避なんだろうと思ってたら逆にラストアタックでやられるという… >>369
連れてきたのはアロンソだけど離脱後もハミルトンがいるならと残った
その後ハミルトンいなくなったマクラーレンに価値はないと言い切ったが大幅減額でバトンで妥協して一応残った
最終的にフェラーリからも手を引いたしマクラーレンに残るわけがない 過去3年のホンダ下げに比べたら
今のマクラーレン下げなんて
おこちゃまみたいなもんだろ >>371
そういうの分かった上で楽しんでるんだと思うけどね。また奈落の底へ落とされても、スポーツ観戦なんてそんなもんでしょ。 アロンソはスタート上手くいけば粘れるからな
トロロッソはエンジンの信頼性が心配
いちばん深刻なのはウィリアムズ
マシンは失敗作で開発できるドライバーもいない。クビサじゃ能力あってもマシンの限界まで引き出せないと思う。
ロウはマシンを作れるタイプじゃなくスタッフを管理するタイプ
メルセデス積んでこれではヤバすぎる 去年コンスト5位のウィリアムズとコンスト10位のザウバーが似たタイムで最下位争いになってるのも悲しいね >>332
関係あるかは不明だけど、ホイールナットのレギュレーションは今年から小変更されてるよ
(不完全に取り付けられた状態のナットの脱落防止策として、引っ張り強度とトルク値の規定が追加) >>315
目標でいいなら1番を目指してるでしょ。
現実的になら6,7番目じゃない。
オーストラリア見た感じでは5番目かと思ったが変わってなかったよ。 >>369
ホンダ、ホンダ、レッドブル、SFライバル
これはトロにいい流れが来てますね スポンサー収入に目がくらみマッサクビにしが、来年はマルティーニも無く分配金も減る
早めにマッサに土下座してスポット参戦してもらうしかない >>331
シミュレータでやった想定より速いんだろうな…
いい意味での想定外は歓迎だよ。
悪い意味の想定外をやらかしたチームもあるけどな。 >>366
タイヤの使い方がボッタスのほうが上手かった
メルセデスはどちらもタイヤに厳しくて第3セクターの時点でリヤがもたくなる傾向のため
第1、第2セクターでタイヤを上手く残しながら走らなきゃいけなくなり
ボッタスはそこそこ上手く第3セクターまでタイムをまとめながら走れたけど
ハミルトンは第1セクターでタイヤケアし過ぎて出遅れた感じだね >>343
我々のシャーシは空力的に優れているから、ルノーにチェンジすればレッドブルみたいになれる、って勘違いしたんだろうな
カスタマーでも成功できる、とレッドブルをイメージしたのは間違いなさそう >>386
そして検証して次の弾を作ると
ここ数年見なかったいい流れができてるね じつはわれわれは昨年から今年にかけて、マシンのコンセプトを変えたんだ。
昨年はメルセデスと似たノーズにしてレーキ角(マシンの前傾姿勢)もそんなにつけないコンセプトを採用したが、それでは開発に限界があることがわかった。
そこで今年はレーキ角を昨年よりも大きく取り、ノーズも一昨年型に戻した
ん?メルセデスがフェラーリに迫られてるのも伸びしろがもう無いってことか ガスリーの予選後インタビューの最後の方にもあったけど
セットアップのフィロソフィーを今回変えてそれがハマったのがデカいかもしれないとも言ってたよ
エアロのアップデートの改善効果だけでは説明できないから
詳しく分析しないとはっきりは言えないけど
多分セットアップかな〜、みたいな感じ >>324
そんなわっきゃないw
てか、想像もしたくない >>378
レース中にバーストされちゃうとイメージダウンだからね
昔もハミルトンがタイヤ潰したせいでブリヂストンはタイヤをドンドン丈夫にして行ったし >>351
スレチじゃないし
話題の中心なんだからしょうがない
メルセデスが糞ボロにでもならない限り他の楽しみはここだろw >>378
テストからメルセデスのタイヤはボロボロになっていたけど
セッティングなどでは解決できなかったんだろうね
それでピレリに仕様変更を頼んだという流れじゃないかね
記事に書いてあるように他チームが早速反発しているようだね
そりゃ他チームはテストでも問題なかったわけだしね バーレーンの去年との予選タイム差
マクラーレン -1.842
フォースインディア -1.810
トロロッソ -1.594
ハース -1.405
フェラーリ -1.289
レッドブル -1.147
メルセデス -0.645
ザウバー -0.351
ルノー -0.272
ウィリアムズ +1.340
マクラーレン以上にウィリアムズが深刻。 >>369
ホンダ12かよ!
岡山はホンマ強いなぁ タッペンのクラッシュ原因がいきなり150馬力上がってグリップ抜けたってどういうこった。 >>378
メルセデスだからで通るなら本当に終わるね >■不快感を示すライバルチームたち
>だが、メルセデスの要請に基づいてピレリがタイヤの仕様を変更することについてライバルチームの中には快く思っていないところもあるようだ。
>マクラーレンの関係者はこの件について次のように語っている。
>「我々にはブリスターの問題はないよ」
>また、レッドブルのダニエル・リカルドも次のようにコメントしている。
>「僕たちのクルマはメルセデスよりもタイヤにやさしいんだ」
>さらに、あるチームの代表は次のように不快感を表明したという。
>「メルセデスが問題を抱えたからといってどうしてタイヤを変えなくてはならないんだい?」
あるチーム代表ってホーナーだなw >>401
電気系かね?RB結構引きずってる感じする。 >>401
MGU-Kが暴走したっぽいけどね
こういうことも含めて信頼性は大事だな ピレリタイヤって多少のブリスター出来てもタイムに影響がない謎の仕様じゃなかったのかなw
今のままでも問題ない気がするけどね
ただ、仕様変更後にまたメルセデス無双が始まりだしたら更に揉めるだろうなw >>402
まだ確定したわけじゃないみたいだからこれから話合われるんじゃないかな
フェラーリやレッドブルが反対したら何もできないだろうな >「我々にはブリスターの問題はないよ」
お前らはそれどころではないだろ 去年のザク・ブー・アロンソの言動聞いてた人はみんなトロロッソ大成功が気持ちいいと思うけど、ホンダのガラスの信頼性は変わってないので決勝みるまで喜ばない
マルコやホーナーがルノーをボロクソ言ってた時もルノーに見返して欲しかったが、ホンダはそれ以上に思う。出来れば長谷川体制でやってほしかったな >>399 ルノーのヒュルケンベルグはQ2の方がタイムよかったからルノーはメルセデスの上だと思うよ >>258
枕はホンダにはリソース無いから外部と協力してって言ったんだよねぇ
ホンダが拒否してあの体たらくだから切ったんだが、実際はシャシーにも問題あってエンジン載せ換えても特性も結果も大差無いってのが現状
だからバカにされてるんだよなぁ >>401
改めて映像見ても、全く攻めてない流して走っているような時にいきなり暴走した感じだね その暴走の原因が車体由来かPU由来かでだいぶ揉めそうだな RBテストのときもハイドロ系とかで走れてなかったりしたよね
枕に隠れて地味にトラブル多いように感じる >>402
テストゲートもあったしなぁ
罰が無いに等しかったの ありえない予想
勝てないとアロがムリをして、ハトにダイレクトアタック
ハトは衝撃でmguh破損リタイヤ、アロは普通に壊れてリタイヤ でもリカルドにはドラブル起きてないんだろ?
タッペンだけじゃないの? >>38 このハゲアホかよ、気使って言ってないだけでパワー無いのは目に見えてるだろーよ。社内でよいしょされすぎて社交辞令を忘れたのか? >>290
無いけど売却額がとんでもない金額なので
買い戻しの噂があるとかないとか、 >>410
その通りだった。
ルノーは-0.655差だった レッドブルが言うにはタッペンはそこまで攻めた走りではなかった言ってたな!奇病な現象が起きたとタッペンも言ってた マクラーレン2018年のF1予算は262億円減額って、去年までどんだけホンダたかってたんやw セッティングのスウィートスポットが小さいクルマがタマタマキマって1レースだけ速いってことあるからなー ストレートはちょっとだけインドのほうが速いんだよなー >>425
レイトンハウス89年フランスgp
トロロッソ08年イタリアgp
ミナルディ ティレル90年アメリカgp これはピレリだが
とかだな >>423
その262億はルノーへのエンジン使用料の支払いも含まれてるからね 色々含むとトロロッソとマクラーレンの年間予算はあんま差がないと思う >>428
元直線番長のインド先輩にちょっとしか負けてないのか >>418
まともなPUだったらわざわざ2戦目からアップデートを入れないわな
開幕戦があったから今回の結果はホンダは蚊帳の外 >>368
それ、カラーバス効果って言うらしい。
ドラゴン桜に書いてあった >>432
確か5キロくらい遅かった気がする
うろ覚えだけど ルノーはこっそりおかしなエンジンをRBに渡してるっぽいな
RBも薄々わかってるんじゃないか >>431
PUが無償だからぶっちゃけ
3レースにPU1個でもいける分でトロのが予算大きいよw >>352
逆に眩しすぎると聞いた気がする
どこかのFPの解説だったかなあ >>433 そうなんだよなー、このハゲからは危機感が全く伝わってこない。またまたやらかすんじゃないかと心配だわ >>437
確かトロの年間予算が150億くらいだけどエンジン無償で
枕は250くらいでエンジン有償+アロンソの給料自腹なんだよね >>439
本当にノーパワーとは言われてないって言う発言は頂けないよな。
パワーが足りてないのは信頼性の後の課題だと思ってくれてるからだろ 揶揄ならともかく、ワークスに並ぶ高額予算チームとして有名だったマクラーレンが
今では小規模チームより予算が少ないと言われる有様とは >>440
実際PUをいくら壊してもいいワークス1年目はすげー楽だよな
ペナルティーも不得意なレースに交換すればいいんだし
他の制限かかってるから追加生産が高そうな所に比べたら >>440
70億位とかものすごい少なかった記憶あるけど >>380
今回は抜けるコースだからメルボルンのようにはいかないだろう。 >>440
バンドンもそこそこもらってる
枕はアロとバンドンで30億は払ってる
ガスリーとハートレーはそれぞれ4000万 ガスリーは実質一年目だし慌てて結果を出さなくても四の五の言われない
入賞位で喜んでくれるだろうしそういう点もやりやすいだろうね
ガスリーって実は将来のチャンピオンじゃないかって位に良いドライバーだな ガスリーとハートレーの給料ってトロロッソが払ってんのかな?
それともレッドブルから出てる? おかしいなぁ
バルセロナでテストしてた頃には複数のスポンサーから引き合いが来ているって言ってたんだけどなぁ
スポンサーどこ行っちゃった? >>423
マクラーレン年間予算
2015年 636億円
2016年
2017年 589億円
2018年 327億円
昨年末のザクブラウン
「われわれには豊富な予算がある」 バンドーンは来年どうするんだろう WECはシート決まってるし 枕はホンダマネーに甘えすぎてたな
元々ファイナンシャルマネージメントが悪い会社なんだろうな
ホンダの莫大な大金でカーボン施設作ってもハイブリッドが数年で終わったら
施設そのものに大金に見合うまでの価値はなくなるだろう
今年の財務状況ガタガタだろう将来の見通しも暗いな >>447 ガスリーはもっとギャラ増やせって言ってくるのかな? ホンダなら出すかもしれないけど >>450
去年のSFで序盤チームとうまくいっていなくて
後半に余裕が出てきたのか本音をポロリと言っていたから
ガスリーがコントロールした方がうまくいくかもね 日本じゃ無理だろうね
アロンソだから許されるけど
バンドンは言いすぎた
残ってるのフォーミュラEぐらいじゃないか? >>457
数年後のインディーかGTシート確保でも納得すんじゃね?高額じゃなくてもさ >>399
この比較、日程が進むごとにマクラーレンのマイナス数値が小さくなっていくだろw
今のマクラーレンは昨シーズン後半のマクラーレンホンダとほぼ変わらないしw >>357
ケツにネギ挿せば風邪が治るって死んだばーちゃんが言ってた アロも給料95% 引きならどっか雇ってくれんじゃないか? しかしバンドーンに7億は高い気がするなぁ…
なんか地味だしアロンソにはかなわないし >>205
すっかりホンダドライバーになって
食いっぱぐれないよな キミをみればアロもまだまだやれるんだろうけど
ひきとるティーム(今宮風)あるのかねえ バーレーンで用意したマクラーレンのビッグアップデートってなんだったのか?
ドライバーもザクブーも大口を揃えて吠えてたが、葬式みたいになってるぞ バンドーンに7億ってメルセデスで勝てそうで勝てないって言われてた頃のロズベルグと同じ額なんだぜ 頼むから"チャンピョン"って書くなよ
"チャンピオン"だ! バトンは絶妙なタイミングで、マクラーレンとの契約切ってホンダに移ったよな
F1後のレース人生で最良な選択を最高なタイミングでした >>470
7億出せばもっと速い人いると思うんだけどね
まぁそんな人はマクラーレンなんて乗らないだろうけどw アロンソだってトヨタと契約したタイミングは最高に良いと思う ウィリアムズはなんで最強チームと同じPUでここまで酷いのか
カスタマーとは言え マクラーレンから出て行った人たち
ハミルトン→2014 2015 2017でタイトル獲得
バトン→モータースポーツでは6年ぶりの表彰台
ペレス→フォースインディアで評価が急上昇
マグヌッセン→ハースでキャリアハイの成績を残せそう
後ホンダだけ トヨタは性能調整しても他のLMP1より1周5秒早いんだってね
ルマンは可夢偉車のような気がするけど >>472
バトンは持って生まれた強運があるんだろう
F1でもまさに一回こっきりのチャンスを見事に生かして
チャンピオンになったし >>468
スポンサー欲しくて必死だったんだろう
開幕戦が底だとかアプデどうとか
期限は不明だが、それなりの結果や他のスポンサー見つけられなかったらアラブマネー引き上げられて撤退なんだろな バトンはGTに参戦しながらインディ500にスポット参戦したりして ライコが勝てば面白くなると思うんだけど無理だよなぁ
頑張って欲しい SUPER GTも去年の開幕戦NSX全車リタイアから打って変わって今年はワンツーフィニッシュのホンダ
マクラーレンは完全に間違いをおかした可能性がある
そしてアロンソとバトンも バトンが正解だったようだ バトンはインディ500みたいなキチガイレースは怖いから走らないと思うなあ 死ぬぞ あれはアロンソの適応力が凄かったからできた >>479
ルマンは直情型ドライバーより
冷静で地味でタフなドライバーが結果を残してる
トヨタのマシンはいいと思うがドライバー選択に経験と熟慮がないように思う マクラーレンは、例によって気温でパワーを失ってるんじゃないか? バトンはインディは危ないからやらないと公言してる
SGT、ラリークロス
あと今IMSAで走ってるペンスキーアキュラで、将来ルマン出場とか
に興味あるんじゃない?
幸いみんなホンダは参戦してる
SGTもそのうちDTMと共催する可能性もあるしね >>237
トロロッソとガスリーの速さについてコメントを求められたアロンソ
ただただ恥ずかしくてどうしようもない顔してる >>75
トロホン降ろされても、SGT500で走れw >>489
メルセデスがPPを取れないくらいだからパワーがあっても遅い可能性はある ハートレーはF1ダメになってもGT500かメーカー変わってトヨタからWECでもいいんだから
選択肢は広がったなのか インディはマジにクレイジー
マンセルが結果残せるのも納得できる ン〜決勝・・・久々にドキドキして見れるかも。
HONDA 無念 POWER なんて言わせないでくれ。 >>495
元々インディでチップガナッシ決まりってところで赤牛から招集かかったんじゃなかったっけ あんなに若くて耐久王、F1レギュラーだしLMP1のシート選び放題よ >>422
タッペン「コーナリングの最中に、突然150馬力ぐらい上がった。」
まさかとわ思うけど、これってルノーの仕業って事ないよねー?
ルノーワークスも今年は本気で上位狙ってるみたいだし
昨年からのルノーPU関連のいざこざを見てると
ついつい考えてしまうだけど・・・考え過ぎかな? ハートレーはF1のシート無くなってもスーパーGTとWECで走るよね
GTはホンダが斡旋して インディーとかカートでダントツでカッコいい元F1ドライバーは、
ザナルディだな。
東京パラリンピックでも、活躍してくれるかな〜。
スレチだけど。 ポルシェというかVWとの契約はどうなんだろう
それのが大事だろうけど マクラーレンの羽とか目立つところのスポンサーは全てkimoaってロゴなんだが、これが大手スポンサーかな? そういや鳩は結局決勝は旧エアロで走るんかね
流石に新しいやつの予備とか持ってきてないよな? >>510
kimoiアロンソのかけてるサングラスのメーカー 今までの経緯からマクラーレンをちょっとおちょくってたけど、
今は真剣に心配してる >>512
バードストライクで壊れたのはフロントウイングで、フロントウイングは特にアップデートされていないようだけど まぁ今年か来年で結果出せなかったら枕は最底辺か撤退だろうな
コストカットする予定の2021まで持たないかもしれない >>517
あれ、新エアロフロントじゃなかったのか
なら大丈夫か チームマネージャーのグラハム・ワトソンによれば、「新しいパーツとはサイドポンツーン前のバージボード周辺とブレーキダクト周辺の細かなパーツで、完全な新しいパーツというのではなく、旧型をモデファイした改良版」だという
らしいよ。 >>510
スポンサーというより、アロンソが関わってるだかのファッションブランドで、今年アロンソの報酬かなりダウンの代わりにそのロゴをマシンに載せるという契約だとか。 インドとマクラーレンが売られるのか
買い手はいるかな? >>501
いやそれはあると思う
昨シーズン末のコンスト6位だったトロロッソのエンジンが突然トロだけ壊れ続けた
トロロッソのコンスト報奨金と名声は最後の2レースでルノーワークスに取って代わられた
それから枕がRBのルノーエンジン待遇を自分たちに変えるよう狙って工作してるのは
F1関係者が英sky sports番組で述べてたし、もしかしたら枕がらみでもあるかもね
枕関係なくてもルノーはやりかねないよね
しかしルノーはまだチャンピオンには全く及ばない >>390
低レーキ角の方向性だとダウンフォース増大のために大きなフロアが必要になり、ロングホイールベースの方向になるんだと思う。重くなるし、結局それを成立できてるのはハイパワーエンジンを持つメルセデスだからだと思うんだよね。
トロロッソはエンジンがルノーにせよホンダにせよ、メルセデス型の進化は最終的にパワーがネックになって無理っていう事かと思った。 もっとシンプルでいいよと思う半面…三葉虫やジャコにまで発達したフロントビラビラも見てみたい(白亜紀感) マクラはアロンソ切ってノリスを入れれば数十億は浮くから撤退は無いっしょ
ウィリアムズと同じ未来を辿りそうだけど >>480
きょうは六年ぶりにポディウムではしゃいでたよ 金欠寿命間近のインド
ダブルペイドラでやっとこさ110億のウィリアムズ
アラブが見放せば金欠するマクラーレン
FIAとしてはこれ以上チームが減るのはヤバイから何かしら動くかもしれないな ルノーワークス最優先だからマクラーレンはどうせいつまでもカスタマー待遇でしょ 開幕前にはメルセデス無双かと思っていたが、路面が熱いと苦戦するのは相変わらずだな
ハミはサーキットによってはボッタスを上回れないし、今シーズンは今のところおもしろい >>509
ポルシェはハートレーが他所に行っても関係をもち続けるようなこといってたような >>522
マクラーレンが投げ売りになったらデニスがF1部門のみ買収しそう >>515
ザクもブーリエも沈黙なので、かなり深刻かな
でも昨年の時点で、いつまでもブーブー言ってるのは
世界的に嫌悪されていたようなので大人しくなるのはF1として歓迎だろう
今年ハースからアロンソは、それは話していいことなのかどうかをまずは考えるべき
のような辛辣なことを言われてるしさ、こういうアドバイス的なことは言わない文化・風習あるのに超異例
指摘するにしても遠回りな表現にするはずなのにね 確かインドは株式を300億で売却交渉して破談
マクラーレンならいくらになるのやら アロンソとか叩かれるような
あちこちに敵を作りすぎだよ >>533
タイヤがうまく機能しないからでピレリに要求して改善方向なんだってさ
えええ・・・、忖度???という流れになってるそうだ >>539
原因は解析できても反映は無理だろうな
中国でちゃんと空力バランスの取れたマシンを用意できるかで枕の本気の焦り度と古参の底力が残ってるかがわかる
これで改善できなければもう潰してチーム作り直したほうがいい
潰れたらスポンサーいないから二度と復帰できないだろうけどね >>533
今年は柔らか目になったからその影響かな
メルセデス・ハミルトンならソフトー>ミディアムでいけそう 昨日川井も言ってたけど
NA時代からメルセデスは何故かリアタイヤだけ
他とは違って早く死んであぼ〜んってのがあったよね >>538
後のキャリアに影響して行くからな、選択肢が無くなっていく。でもアロンソは富と名声を得てるからあんま気にしないのかも知れんが。
泳がされたバンドーンは阿保 メルセデス開幕戦であまりにもフェラーリに差つけたから今回は接待レースな感じだな。パーティーモード使わなかったし。 >>543
持ち込む種類をメルセデスに配慮するってことか
まさに政治主導 >>550
2021年改革の草案が発表されたからな
メルセデスはここで接近戦を演じることで改革は必要ないと示さないといけない
本当に厳しいのか三味線引いてるのかはシーズン終わるまで分からんな >>545
ハミ以外がSS→Sで同じピットイン回数ならメリット無くね?
相手が増えるならメリットあると思うが 規制されるのを避けるためにパーティーモードを使わなかったんじゃないかと思う
「ほら見ろ!そんなもの無いんだよ」みたいな >>522
インドは買い手がつかない
潰れてから手に入れた方が圧倒的に格安で手に入るからね
マクラーレンは今後どうなるのか不明
オジェはPU変更のとき双方に責任があった、努力不足ではなくチームとして機能しなかった
これからはベンチマークがある、挑戦的であるがどうなるか前を向いて・・・とのことだったので
PUを同じにしてガチ比較をしたい、なおかつ言い訳できない環境が欲しくなったというのはあるだろう
そしてどういう結論を出すのかってあたりですわ 今日はライコネン来るよ〜
タイヤの状況が調子良かったロータス時代に似て来てる パーティーモードを公言しちゃったのがまずかったんじゃないの?
じゃカスタマーの俺たちにもやり方教えるよって言われて不正が
ばれる危険が出ててきたんで、もう使えないって感じ 三味線弾いてるだけならタイヤに文句言って単独で変更要求したりしない気もするから割とガチで不調なのでは >>364
昨日ブーリエチラッと映ったが顔を小さく左右に振っていた >>538
ブーリエはともかく、
最近ザクブラウンが全然表に出てこなくなったな・・・ >>501
ルノーPUの文句ばっかり言ってるからお仕置きされただけだよ 中国資本にとってメリットないだろ
サッカーへの投資は共産党幹部への擦り寄りと聞くけど コリンコレスが沸いてきたら精算
沸いてこなかったら売却 https://twitter.com/MGranizoV/status/982881902356058112
FA、このビデオを見てください。mcl33 が直線の終点に到達するトラクションはありません。フェルナンドとベッテルが停止する場所を見てください。
https://www.youtube.com/watch?v=58NLDvKUp-4
Vettel vs Alonso Qualifying Lap (+telemetry) - 2018 Bahrain GP | 1080p50 >>543
直接要請してるのに忖度とか
辞書ひいてね イギリスと中国は実は影の盟友だったりする
人民元の国際化に手を貸してるのはイギリスの金融センター
香港時代から色々水面下でありそうだし こっちもみてくれ
マクラーレンとルノーワークスの比較
コーナー毎に遅れていく様子がわかる
https://youtu.be/dWPFxgP2SVE ストレート遅い
トラクションかからない
どうすんのよw >>570
比べてみるとコーナーのスピードが段違いだな
枕はそれ以上に直線で速度も伸びてないが マクラーレンのエンジンクソなんじゃね
直線遅すぎるだろ >>547
ラリーみたいに1チーム三台四台とかいるな
それはそれで面白そうではある >>570
>>574
さすが自称ナンバー1シャシー 枕は排熱の都合で突貫工事でエアロいじったのが影響してんのかね >>584
あ、やっぱフロントも新型であってたのか
ってことは予備なさそうだし影響ありそうだなぁ >>443
ボーダフォンが契約満了で更改しない頃からタイトルスポンサー無しだもう4年ぐらいかな
スパイゲート以降そんなのばっかでスポンサー減る一方だし トロロッソがリカルドの後ろに付けてるって事は
ホンダ・エンジンはルノー越えてるんじゃないのか?
トロロッソのシャシー性能ががレッドブルに近い所に居るわけないし
パワー無いよ無いよ言って下駄はかせてるような気がする。 >>587
Q2のタイムは旧フロントウイングでのものみたい ホーナーもホンダPUにスイッチする方向で動くかもね 決勝の結果次第では >>572
メルセデスが困っているのでメルセデスのために変更なんだ
面白いこと言うねw
そこ認めてないんじゃないの 赤牛ホンダはもう規定事項な気がするけどね
じゃなければトロロッソにもっと現ナマぶちこんでる マジでルノーやってるんじゃないか?
枕遅すぎだろ
ルノーワークスにしてみたら直接的な脅威って先ず枕だからな >>593
開幕戦「やっぱルノーでいいや」
バーレーン予選後「やっぱホンダだな」
俺ら以上に手のひら回しすぎて痛めてるんじゃないのw >>581
同じエンジンのニコとの比較面白いな
kimoiは裏ストレートに出たところで挙動がものすごくおかしいのが気になるのと
タイムコントロールラインでルノー7速なのにkimoi8速でもう息切れ起こしてないかい?
結論:No.1シャーシすごい(腹筋)破壊力です(笑) やってないだろ
馬力換算では10馬力しかホンダPUにアドバンテージがない
枕は焼きパパイヤ嫌ってPU回せてない可能性も高い
スペインでリアがガラッと変わるかが興味深い MCL33が発表されたときに、リアサスの解説の記事があったけど、空力的なメリットは大きいけど、重く、ベストの設定を出すのが非常に難しいって言う解説だったよ >>589
トロロッソ・ホンダになってからパワーがないとは当事者から出てない
むしろPU変更してよかったと喜んできている
パワーないは今年になってもマクラーレンが言い続けてきている
ホンダの名前は出さないが、やっと前だけ見てレースができる、今まではくそだったとかさ >>593
決勝の結果で気にしているのは燃費だけだと思われる。
結果はドライバーの腕だったり運次第なので気にするはずがない。
PUの性能はGPSデータをリアルタイムで解析していると川井さんが言っていた。
全チームがサーキットシミュレーションを持っているので、それを逆解析するだけ
なので簡単なんだろう。 リカルド次第でガースリーのホンダとセットの移籍あるかもな
もしかするとガースリーはホンダで育っていつかチャンピオンにチャレンジなんて事も有り得るかもな 少なくともマルコ爺さんは大喜びだろう
自分が筋書き書いて誕生したトロロッソホンダが成功して
育てているドライバー達が結果出したら最高でしょ 決勝ルイスはS-Mの1ストップで行けるだろうけどほかはどうするんだろ 一週目でクラッシュは勘弁してほしいので慎重に行ってほしい マクラは高レーキ角なのにリアサスが動かないから高速時ドラッグが高いまま。
高レーキ角なら良く動くサスじゃないと駄目だし、姿勢維持のコンセプトなら低レーキ角+ロングフロア(=メルセデス)に行き着く。
マクラはやっている事がチグハグつうかエアロ思想的に姿勢維持のまま高レーキ角をやっていて、これだとメルセデスのエンジンでも足りないと思う。 もうトロロッソのセットアップの方向性は
ナンバー1空力チームが解析をやってるわ。
やっぱり本当に戦えるチームが関わると戦闘力が違う >>610
それタッペンだけど後方発進だし問題なし
その他危険四天王
・グロ
・坊ちゃん
・ペレ坊
軒並み先頭グループにいないので比較的安心して見れる >>611
それで速さがないのに車は安定してるから、「車体には問題ない」のコメントになるんだよな。
思想から見直さないと駄目だね。 アカン、トロロッソに興奮し過ぎて6時間しか昼寝出来んかった >>612
レッドブルが手を貸してるのは有りそうやね
前回と挙動が違いすぎる 昨年のインディでエンジンブローさせたホンダユーザーはアロンソだけだ。
あれだけF1で天才扱いされたが、アクセルワークに問題があるのかもしれん。
ECU統一後に勝ってないのも、その一因かもしれないがWECで勝てるドライバーとは思えない。
夜のル・マンとかコーナーが見えないコースが悪いとか平気で言いそう。 >>581
ルノーと比べるとストレートはマクラーレンの方が速くて、コーナーでタイヤ食いついてないように見える
ダウンフォース削りすぎたんじゃないのか? >>606
ライコネン、ボッタスがどう動くか次第では Wワークス体制でもHONDAはCM効果高いんじゃない?
足回りは共有化しても良いらしいし、マッピングだって
同じオーナーなら問題なく共有するし、一番大きいのは
車体に合わせた開発をしてくれることだしね >>617
インディホンダエンジンブローは他のドライバーでも起きてたよ
インディ500優勝した琢磨もやばかったそうだ >>617
昨年のインディ500はホンダもシボレーも数台ずつ止まってたような
ていうか同僚のハンターレイもエンジントラブルじゃなかったっけ? >>616
協力についてはもともと公言してるね
レッドブルとホンダF1が協力体制
「トロ・ロッソのために取り組んでいる」
https://f1-gate.com/redbull/f1_39981.html だからこそ無駄にトップにならずにエンジンを労った
琢磨に順番が回ってきた
目立ちたがり屋には出来んがね >>606
リカルドは残っても移籍しても何となくセカンド確定なのがな
サインツは赤牛と縁切ってルノー残留なのかな >>616
というよりアルバードパークが特殊なだけで
これが本来のパフォーマンスなんじゃないかな
ガスリーもバーレーン前から強調してたし
路面も再舗装でスムーズになってるってのも大きいと思う
一方のマクラはその特殊なアルバードパークスペシャルな車だったりして
初戦にボロ出しちゃうとアロンソが噴火しちゃうからw >>617
実は、琢磨含めAAは他のマシンもエンジン厳しかった
アロンソが壊れたのはたまたまだよ
INDY500でアクセルワークでエンジン壊れちゃうなら、そらもうエンジンが悪いって話で
琢磨は後でチェックしたらエンジンからシャシーにオイルがタプタプと漏れ溜まってて、
外に漏れ出したらスピンの危険性すら有った状態
もう今年のエンジンは対策してあるけど、昨年中は原因判明しても対策不可能な部分だった >>627
琢磨がコメントしてたけど
アロンソは集団走行のリスクが怖いからなるべく単独で走るようにいく、と言ってたそうで
それも初オーバル間違いではないし(インディアナポリスじゃなく短いレースなら勝てた可能性ある)
別に目立つつもりでもなかったと思う >>630 ハートレーは金曜まで旧セットアップで走ってたがクソ遅かったぞ。あのセットアップじゃどこで走ろうと遅いだろう >>632
ただまぁそれに対して「内心それじゃ勝てないなと思ってました」とも言ってるんだけどね >>632
それはそれで経験不足で勝てなかった訳だから
今のアロンソのふらつきを象徴する話でもあるな
今年のWEC参戦みても >>329
有名な言葉があるやろ
『勝ちに不思議の勝ちあり。負けに不思議の負けなし。』 >>632
アロンソはやたらと前に出たがってたけど
それだけエンジンを酷使する事になるんだけどね
あとスレチなんでインディスレに行こうぜ >>630
枕の5位は棚ボタだからスペシャルも何も
ハースのバーチャルセーフティーのおかげ
以外理由はないでしょ
パーマネントサーキットと違ってアルバー
トパークはF1乗らないと体験できないコースだし ルマンはトヨタのマシンがテストで絶好調だしアロンソさんもしばらくは心が穏やかだよ! >>633
金曜は速さを競うセッションではないと擁護したい
何にせよ大切なのは決勝
冷静に見守りたい >>626
トロロッソはホンダの施設やノウハウを使えてマジか?になっているそうだし
ホンダはレッドブルの施設を使う
そういえばザウバー・ホンダで、ホンダはザウバーの施設を使うような話あったわな
F1以外でも協力し合って、なにかやってコラボしていくだった
PU変更のときにマクラーレンとはそういう関係になれなかった、残念とかあったね >>132
うぉぉ
やはりわかる人がいるんだ
記憶の中にしか無いからうろ覚えで書いた しかしハートレーは決勝向きとかの特性があるのかないのか。いよいよ本番だな。 トラクションというより
ドラッグ多過ぎなような
トラクション求めて
グリップ追求し過ぎじゃね? ホンダPUはようやく燃費問題が解決したか試されるとこまで来た
今回そこが解決できてると証明されたらレッドブルホンダ爆誕率は7割超えるよかん ボディワークに余裕あるし、回生関連もよくなってそうだけど >>639
順位以上にアロンソの有頂天さが目立ったから
手応え感じてて順位はオマケみたいな感じだった ザウバーってメルセデスがF1復活した時のシルバーアロウって呼ばれてたよね〜
邪推かもしれないけど、じつはフェラーリの情報が欲しくてHONDAと組ませた
くなかったとか?無い?未だにメルセデスの息のかかったスタッフがいるとか?
あくまでも脳内推理だから流してねw トロロッソ「シャシーパフォーマンス向上によって軌道修正を果たせた。ふたりの走りにも満足」:F1バーレーンGP土曜 ハートレーも思ってたより速い
コースは知ってるみたいけど耐久の車で走るのとは全然違うし ただの偶然なんだろうけどアロンソがいた頃のフェラーリと今のマクラーレンは似てるところが多々ある
空力優先でPUはおまけのマシン設計
なぜか直線が伸びない
ついでにアロンソがいなくなるとPUを中心にした設計をフェラーリやトロロッソがやり始める まだ2戦目だけどホンダのパワーがルノーより上で
中々抜けなかったら赤牛本体ホンダ乗せに少し傾くかもな >>646
ようやく性能の課題が燃費だけに絞られるときがきたのか
感慨深いな 壊れなくて燃費が普通なら多分決定だよ
どちらもまだ何とも言えない
馬力差は許容範囲
赤牛がメルセデス積めるなら別だけどね >>613
最近はグロよりマグの方が危険
マグの前にいるガスリーもっとも危険
>>646
PUパワーちょっと上がってるだけだけど
ドラッグがかなり減ってるみたいなので燃費良くなってるんじゃない? アロンソが周回遅れになり
トロロッソに追い抜かれる所を期待 天国と地獄があと4時間後に分かれるのか...ドキドキしてきた
速さの証明にはなったのだろうけど、このまま上手く行ってほしい
ついでにフェラーリがこのまま勝ってくれた方が面白いと思う トロロッソホンダになったから躍進してると、ここ数年のトロロッソはまるでザウバーレベルの弱小チームと思わせたいのかな
日本のマスコミは トロロッソホンダ、オーストラリアは悪すぎ、バーレーンは良過ぎで、本当の実力がよくわからんな(´・ω・`) ザウバー、トロロッソ、ウィリアムズとか、変わらないような力量に見えてもワークス契約するなら本当にトロロッソ一択だったな。
レッドブルの助けがなければ確実に負け組のスパイラルに陥った。
まあホンダというよりマルコの戦略なんだろうけどね。 あのGP2事件は、パワー不足というより燃費か回生が悪くて
アクセル戻さざるを得ないことへのストレスだよな?確か
燃費の解決は悲願といっていい >>654
今回の決勝はレッドブル的にはかなり見物だろうね。レースペースでリカルドと2秒差以内入ったらかなりプラスポイントになるんでない? >>650
昔と今とチームのトップが違うし
メルセデスとはもう喧嘩別れしてるので絶対に無いから ホンダにしたら、ダメなとき
赤牛がどれだけ苛烈に文句言われても枕越えることは絶対ないからなw >>667
それも過剰なコンパクト要求とそれに伴う冷却不足が
原因という噂がある
本当なら乗せ変えただけで改善してもおかしくない ホンダの今年はどのみち経験値貯める年だろ
一戦毎の結果に喜びすぎも気落ちしすぎる事もないだろう
もちろん一戦一戦を必死にはやるはずだけども 結局はドラッグが多すぎて燃費が悪かっただけかもしれない ウィリアムズってどうも今季の車体って失敗ぽいけど、昨年のモデルと交換とか出来ないんでしょ? ウィリアムズは昨季より1秒以上落ちてるんだもん
どう見ても大失敗 昨日から書いてるけどホンダはとにかく信頼性が欲しい
予想外、想定外ってのを極力排除するしかない >>674
デブロイ不足、MGU−H回生が少なかった >>655
今のF1はパワーがないと燃費が悪いが強調される悪循環
パワーが出てくれば燃費も良くなる
逆に燃費が良ければパワーを出せるとも言い換えられる
だから各チーム最高速にふったりもしてる
アクセルを踏んでいる時間がそれだけ短くなるからね
燃料がセーブできてパワーを使いたいときに利用できる
マクラーレンだけは、ここら辺の理解が、なんか1チームだけ浮いてる感じできている
マシンの各所の思想もPU以前が尾を引き、データ主義なので昔のデータが蓄積されていて悪さしてるのかな 2017 オーストラリアGP
F.マッサ 1:24.443
L.ストロール 1:27.143
2018 オーストラリアGP
ベストタイム 1:24.230
2017バーレーンGP
F.マッサ 1:30.074
L.ストロール 1:31.168
2018バーレーンGP
ベストタイム 1:31.414
マッサ基準のタイムじゃなくて去年のストロール基準だと遅れてないから・・ >>670
大事なのは供給先があることだと思う
撤退に比べたらパワハラなんてどうってことないよな
ホンダは、ちっぽけなプライドを守るために節子を死なせた
火垂るの墓の清太みたいになってほしくない >>676
ウィリアムズは失敗なんだけど原因が空力なのかドライバーなのか分からないのがヤバイ あんまりグリップ追いすぎたんじゃねーの?
経験あるドライバーが一番ハマるパターン 順位はどうでもいいから、レースペース(燃費)で希望をもてるLT画面を見たいわ どうしても期待しちゃうんだけど、どうせ壊れるんだろうなぁホンダPU……。
アロンソはノートラブルで完走して11位あたりかな。 >>677
対策はしたけど、根本解決の時間はなかったろうから
まあホンダ関係者は胃が痛いだろうね
走る台数が多ければダメ出しも早くなるので、信頼性の上がり方が変わってくるんだけどね
まだまだ、どこかが想定外で壊れる可能性はあるわな >>682
ストロールその時F1デビュー3戦目だしなぁ しかし名門ウィリアムズもこうなっちゃうんだからな
存続できなくなる前のロータスみたいだ
キャメルに見捨てられてハッキネンを入れてちょっと持ち直したが
やっぱりダメになった >>693
メルセデスって、実はPUじゃなくシャシーが一流? >>683
その辺は欧州人のプロレスで現実には
こんな気前のいいATMを村として手放すわけないじゃん
が総意かと
農民は生かさず殺さず >>688
マクラーレンは1レース分は一応スペインテストでも走ってたから
信頼性に関してはまだかなり怪しいと思っている
今回2台とも走り切らせたらいい仕事かも >>273
わがままを言って遅れに遅れて供給してもらってるので直接言ったら激怒食らう
なので緊急調査が必要だとかリソースがないのに速いのは魔法を使ってるとか言って暗にルノーのせいってやってる >>695
ATMに徹して機を待つしたたかさはあると思う、ホンダには
キレてテーブルをたつのは去るのはスカッとするが誰でもできる >>675
去年の車はクラッシュテスト合格させないと無理
シャーシは今年のでエアロは去年の車だと余計遅くなる https://twitter.com/McLarenF1/status/982683603707596800
なんかマクラーレン公式でもやってることお前らと変わらんな。世界は一つだ
@Joanse_
oh look honda is starting in 6th place
見て、ホンダは6位スタートよ
@byLoMBaXx
I bet that toro rosso honda will end behind both mclarens. Remember this tweet...
私はトロロッソホンダはマクラーレンの後ろで終わると確信している。
このツイートを覚えておいてくれ
@Joanse_
ofcourse they will, you cant compare Fernando's talent against Pierre, probably he will lose some spots at the very begining of the race,
but this doesnt avoid the fact that HONDA was faster than McLaren today
彼らはもちろん、フェルナンドのピエールとの才能を比較することはできません。
おそらくレースの初めにいくつかのポジションを落とすでしょうが、
ホンダは今日のマクラーレンより速いという事実を避けていません
@Poison_V3XD
McLaren was faster on longruns
ロングランではマクラーレンの方が速い
@DrIqbalENT
Listen to us ...we are actually comparing ourselves with Torro Rosso. That's humiliation in itself
我々の話を聞け…今現在、トロロッソが比較対象になっている。 それが屈辱だ >>694
PUだけで勝てた時代の貯金が相当あるんだろう。
ウイリアムズはPUの力だけだったからメルセデスPUの優位が小さくなってきて元のダメリアムズに戻っただけ >>675
去年の車はモノコック使えないでしょ
そこまでやるなら大至急Bスペック作ったほうがマシ 枕さんは自分のシャシーがF1で最高だと言ってしまったのでトロさんのシャシーを褒めることが出来ないんだよ… >>700
mclarenf1 blame あたりで検索すると「もうホンダはいないけど誰を責めるんだ?」「次の言い訳はなんなんだよ?」みたいなツイートも目立つ
言い訳の多いチームって感じは世界共通だったようだw あれだけ、ホンダが壊れてたからなー
それがトロになったらアラっ!?まぁ!?w
枕はやりすぎたんだよね 何だかんだで前レースもPU壊れてたし
俺はハードル低めの目線で観とくぞw バトンのトロホンスポット参戦みてみたい トロロッソのポテンシャルがわかるとおもう リカルドは抜けたらガスリーが入るのかわからんけど トロのシートにあえてアロンソに乗ってほしいと思うのはわしだけでしょうか >>236
はとぽっぽを思い出させるレスはマジでやめてくれ
祖父も含めて戦前・戦後の最悪の総理と言っていい二人 >>570
直線もトロいが低速コーナーが致命的にダメっぽい >>646
マクラーレンのドラッグ多すぎなのが判明してきて燃費の悪さって単純にそこから来ていただけでひょっとして問題無いんじゃ・・・ ホンダは広告費として予算使えば税金対策になるからある程度なら払える。
リーマンショックの様に赤字計上だとそれが出来ないから撤退になるだよな。
儲かってる時は幾らでも払うからトロさんはおねだりすればいいよ。 そういや
インド存続
リカルドの契約
赤牛エンジン
ここら辺のリミットてどんなだっけ マクラーレンが払った違約金そのままトロロッソのエンジンになってると思うと感慨深いな >>570
この酷いシャーシは産廃処理工場から引き取ってきたのかな? #BelieveInMcLaren ってタグが存在するのがまた何ともいえない感じだ >>714
持参金さえあればどこか拾うんじゃないか?
アロンソと大した差が無いし結構速さはあると思うけど >>723
いやいや0:10からやで
40分スタートはフジNEXTの放送開始時間じゃない?
(DAZN民なのでわからん) >>714
パートナー兼スポンサーにあれだけ言ったらね。雇うにはリスクがありすぎるしもっと若いドライバーはいくらでも出てくるしね。
いろんな手を使ってアラブのおじさんに気に入られるこったね バトンの異常な要領の良さを考えると
スポットでポンとトロロッソのマシンに乗っても
決勝で良い順位でフィニッシュしそうな怖さがある >>521
現物支給というか、アロンソをペイドライバー扱いとはさすが名門 メルセデスの要請でピレリがタイヤ仕様を変更 ライバルは不快感
F1公式タイヤサプライヤーであるピレリがメルセデスからの要請に基づいて2018年用タイヤの設計仕様を手直しすることになると報じられている。
4年連続F1チャンピオンチームとなったメルセデスがピレリに対してタイヤの仕様変更を求めていたようだ。
その理由は各チームのタイヤに極めて多くのブリスターが発生したためだという。
ブリスターとはタイヤの熱が上がり過ぎたときにタイヤ表面に発生する気泡のことだ。
当然ながらブリスターが発生すればタイヤが本来のグリップを発揮することはできなくなる。
現在のルールでは、ピレリがシーズン中にタイヤの設計仕様を変更する場合には
全F1チームのうち70%以上がそれに同意することが必要だとされている。
だが、今回ピレリは緊急的な安全対策という名目でこの仕様変更に踏み切ることになるという。
メルセデスの要請に基づいてピレリがタイヤの仕様を変更することについてライバルチームの中には快く思っていないところもあるようだ。
レッドブルのダニエル・リカルドも次のようにコメントしている。
「僕たちのクルマはメルセデスよりもタイヤにやさしいんだ」
さらに、あるチームの代表は次のように不快感を表明したという。
「メルセデスが問題を抱えたからといってどうしてタイヤを変えなくてはならないんだい?」
http://www.topnews.jp/2018/04/08/news/f1/168960.html
↑これムカつくな 「何で速くなったのか細かい事はわからないけどトロロッソとホンダが一緒に良い仕事したからだよ」
みたいなコメント言うガスリーイケメン トロホンダは、完走とポイントが取れれば、
今回は十分じゃ無いかな?
ホンダ2期のスピリットホンダ頃のあのイメージ
枕と組んだここ数年は忘れてね。 >>555
>>699
モノコックってホモロゲーションの対象だから
そもそも変えられないんじゃ? >716
>718
>729
マクラーレンとの提携解消に際しての違約金は
ホンダが支払う可能性も、マクラーレンが支払う可能性もあった模様
で、ホンダが違約金を支払うことはなかったっていうのは
ホンダが認めてるけど、
逆の違約金を貰ったかどうかっていうのは不明
↓は国沢の記事だけど、ホンダの山本部長が名前を出して答えているので信用できると思う
何と! ホンダはマクラーレンに手切れ金を1ポンドも払っていなかったことが判明!
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171115-00078190/ >>728
いまやフェラーリよりメルセデスのほうが政治力あるよね
2014年からメルセデスがタイトルを取り続けているおかげもドライバー以上に、メルセデスの実力と言える >>724
DAZNってIPv6に対応してるのかしら。
対応してなければうちの光は平均1〜2Mbpsしか出ないので視聴不可能だわ。 >>632
アロンソが目立つ必要があったのはアロンソのせいじゃなくてアメリカ企業家のザクの方針だったんじゃないかとも言われる
圧倒的な強さを印象付けて勝つことでスポンサー確保やアメリカナイズF1の宣伝がしたくてアロンソを行かせたとかなんとか
でもこけちゃってなおかつ別のホンダエンジンのドライバーが優勝しちゃって逆に面子つぶされた >>734
クラッシュテスト通せばシーズン中でもホモロゲ取り直せる
F1は他カテと違ってホモロゲ取得制限はないよ >>654
速度データ出たとたんレッドブルにすぐに決断しろ5月中に決断できなければルノー継続で確定だルールブックにはそうあるとか迫られてるそうでレッドブルに逃げられない様に焦ってるらしい
ルノーとしてはレッドブルが活躍すれば面目は保たれてた所もあったからな >>664
ガスリー達になってからトロロッソはかなり酷かったからな
トロロッソは前半と後半はドライバーも違ってルノーからも苛められててもう別チーム
一周したらPUがアウトとかある意味伝説状態だった上にルノーに高圧的な態度を取られてて地獄を見てたんだよ
だからルノーに戻りたいと言わない >>744
ほんとだごめん
ちなみにうちも1〜2Mbpsで頑張って見てるけど
たまにヌルヌル画質になったかと思ったら超モザイク映像になったりして大忙しやで >>681
燃費はタイヤの持ちもあるよ
前回のレースではタイヤが酷い有り様だったので燃費も酷くて嘘だと思いたいとか言われてた
今回はセッティングを大きく変えたのでタイヤが大幅改善してるので燃費も改善方向かと >>743
>ガスリー達になってからトロロッソはかなり酷かったからな
たしかに
ガスリーとハートレーにとってルノーは
「粗悪品のPUを送りつけてくる嫌なPUメーカー」って
経験しかないんだよなw >>681
メルセデスPUは燃費オバケだから、ダウンフォースつけてもパワー出せるってことか
なんでウィリアムズが遅いのかが謎 GP2GP2エンジン、アア!
GP2チャンピオン ガスリー ぴきぴき >>742
ありがとうございます。
HD画質で申し込みます(´・ω・`) >>745
こっち側だけ安定しててもモザイクはなるよ https://t.co/xnQ0ymxmWX
色々敏感なんかなF1マシンは 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>698
ホンダは次のチームを決めてマクラーレンを見限った話だしマクラーレンとの契約継続はホンダ優位なものだったのであんまり関係ない
協力する気がないチームと一緒にいても改善が遅れるだけだしあっちはシボレーのスパイを受け入れさせる変な条件を上乗せしようとしてたしそりゃ相手にもされなくなる モザイクになったら、目を細めれば何とかなるやろ( ・`ω・´) >>752
そうなんだ。向こうも怪しいね
うちのクソ回線も時々そこそこの速度が出るみたいで、PCで見てるとたまにヌルヌルになるんだけど
しばらくヌルヌルしたあと数秒ストップ、モザイク数十秒ののち復活を繰り返して全然安定しない。
タブレットで見るとそもそもヌルヌルしないらしく逆に安定するという訳分からん状態だよ >>700
昭和47年生さんのツイートは正論ではあるが・・・
欧米人には、この位の直球かましてやらんと駄目かもね
誰にも大口叩かせねえええええぞ!と
McLaren and shit drivers said loudly if they had different PU
than Honda, they can win the race for 3yrs. Don’t you remember that??
Don’t be big mouth anymore! Before blaming others,
think about yrself deeply.
And if you felt you made wrong and bad, apologize it honestly.
That’s human fundamental. >>728
元々危険なレベル、タイヤがだれたらそのレースお仕舞いとか文句は言われてたんだが、70%ルール無視の上に期間中の強制変更だからめちゃくちゃ嫌味言われてるな DAZNは環境によって全く違うからやってみるしかないべや DAZNはPC&Chromeだと止まりまくりでまともに見れない(怒) クソ配信の免罪符として、一カ月お試し&すぐに解約できるシステムにしたのかもな。
クレーム対応費用もバカにならないので DAZN Q&A
視聴者「画質は選べますか?」
DAZN「お客様の環境に合わせて自動的に最適な画質に調整されます。」
ググると結構ローディングでグルグルしてる人が多い模様w
ところで、ipadだとなんかアプリ入れろとか出るんだが、そのアプリの評価が星一つか二つしか無い件。 ただ川井がいないからギスギスしてないしええで
中野もいるし、サッシャも有能だから英語関係で困ることもない
おすすめするわ DAZNで見るような負け犬にだけはなるな
それがひいばあちゃんの遺言だった >>765
今日こそはってのと今日もどうせって思いが同時にある
もう手のひら返しはしたくないね >>768
思っていた結果と違っても手の平を返す必要は無いんだが・・・ >>453
サンタンデール・・・じゃなくてサンダル >>770
正直開幕後は今年も無理だと思ってたし希望も持ってなかった
ディスりはしなかったけどね、バーレーンでもザウバーと争うもんだと思ってた 決勝はトップ3以外は展開の影響が大きいけど予選は本人の自己責任なんで結果出せないどころか大きな差を付けられたことでお前の方がおかしかったんだと決着ついてるよ
設定が決勝向けだったわーとか恥の上塗りだし
結局大ポカ >>764
それ回線のせいだぞNTTのNGNが原因
解約してnuroにしろ >>735
たしかこれはFOMが介入して違約金無しの裁定をしたと聞くけど
マクラーレンが違約金に異様に固執してたけど失敗したらしい タナボタでヒャッホー!してたアホチームとアホドラがどうなるか楽しみだ >>776
まじか?ってうちソフトバンクでNTT関係ないやん・・・ トロは最低限完走してくれればいいし、入賞したらオマケ
個人的に今回は枕の方に興味があるw >>782
何を隠そう俺の手首はロックtoロック2.5回転だ! まあ儀礼的なものも含まれてるだろうけど
散々マクラーレンの口撃を見てきたものとしては
こういうコメントはなんか感動すらするね・・・
ガスリー
「トロ・ロッソがHondaと素晴らしい仕事とをしていることがその要になっているんだと思う。
僕らがコンペティティブだなんて、1年の初めには誰も予想していなかった。
どうやらイタリア人と日本人はかなり相性がいいみたいだ。うれしいことだね」 >>748
ウィリアムズは2014年からPUパワーを活かしたロードラッグ特性のマシンで高速サーキットで結果出してたけど
メルセデスPUの優位性が薄れてきたのに根本的なマシン特性が変化できてない
去年とか高速サーキットなのにも関わらずデカいウィングつけて走ってたけど、単純にマシンのダウンフォースが足らないんだよ
特にフロア下のな
メルセデスはここが進んでるから未だにトップを維持してる
そもそもメルセデスはウィングは割と軽めにする事が多い 調べてたらDAZNを安定してみるならブラウザはMicrosoft Edgeしかないって書いてるページがちらほらあるのな。 >>790
fire tvで見てるけどなんら問題ないよ >>759
でもほかのチームは問題ないんだろう。
明らかにルール違反だろ。 >>781
ソフトバンクもIPv6高速ハイブリッド 使ってない契約はNGNがボトルネックやで >>767
ひいばあちゃんDAZNで何見てたんだよ。 イタリア人の国民性って
せっかちな日本人とは合わなそうだけどなw 今帰宅。間に合った。
お前ら最終時間帯の再配達多すぎ。
日曜の夜に止めてくれ。 >>793
つーかピレリタイヤって時点で危険なのに今更危険がウンタラ言われてもな >>791
ベッテル、ボッタス、ライコネン、ハミルトン、リカルド、ガスリー、フェルスタッペンまでは未来で見た どっちに転んでもアロンソの無線は面白そう。
ホンダに勝って喜ぶ姿は哀愁を感じそうだけど >>796
美味い飯が好きな国民性でいいじゃないか
美味しいパスタと寿司を食えるチームってだけで士気が上がりそうだ NEXTは録画してDAZNで生中継を見てるけど
情報量はやっぱり川井ちゃんがいるNEXTのほうが多いと思う
あとで録画を見てそうだったのか!ってなるから >>797
再配達制度やめて営業所もしくはもよりコンビに預かりとか出来たらいいのにね。 俺のPCはなぜかVivaldiが一番安定するからいろいろやってみるしかないな
PS4とかあるならそういうので見るのが手っ取り早いとは思うが >>787
MGU-P (Palm)と言ったところかな? >>806
コンビニ店員が死ぬわ!
といいつつアマゾンはコンビニ受取しか利用してない俺 >>806
幾らか割引すれば取りに行く人増えるんじゃないのかな。 >>815
家で待つの嫌だから高くても多分コンビニ受取を選ぶと思う >>810
いつもより多く回っています
完走できるか心配 >>796
中田がセリエA行った時ペルージャの連中はかなり馴染みやすかったそうだから
大都会とかビッグチームより地方都市や小さなチームだと合うのかも 宅配ボックス便利だよ
てか使用者には何らかの優遇措置があってもいいくらいだと思うわ >>794
そういうことか、おおよそ回戦の問題だと言うことは分かったので詳細はググってみる。有り難う。
>>797
そんなこともあろうかと、対応してる店で買うときは営業所止めにしてるぞ。
(物を買うと家族にまた買ったのか、置く場所ねーだろーが(怒)となるからでは断じてない) 油断してたら公式アプリが勝手に自動購入してたまでは自分のミスで許せるんやけど
idとパスワード忘れた場合はどうすれば良いの?
思い当たるメルアド複数入れても何の反応も無いんやけど
新しく登録したらそっちのアカウントで有料部分が使えるの? >>796
それは南イタリアのラテン系
トロがある北イタリアは工業国で日本人以上に仕事ができる超真面目な民族
(勤務時間の話じゃないよ) >>796
イタリア人は日本人を見て「俺らも少し真面目にやるか」
日本人はイタリア人を見て「俺らも楽しくやらなきゃな」
となって良い結果を生むことがあると聞いたことがある
食へのこだわりや職人気質は共通だったりもするし >>796
通信関連も有名メーカー多い気がする
telitとか >>820
個人が設置する場合は補助金出ないし、運賃元払いで受け取る荷物は
運賃割引しようがないしね。 >>796
北と南でぜんぜん違うらしい
ってテレビで見た >>743
しかもコンストも奪われたしな。
トストさん的には枕よりも遥かに叩きのめしたい相手だろうな。 >>587
ちょっとした接触でも破損するから予備はあるだろうと思いたい DAZNはChromecastで見てるけどほぼ止まらないし、止まったとしてもすぐ復活するからなかなか快適だよ >>830
トロロッソでワークスルノーを叩きのめすとか無理 >>793
リカルドがコメントしてるけど、当のレッドブルもテストでブリスター出てたチームの1つだからな イタリア人のイメージって、ナンパで陽気でチャラチャラしたイメージと
寡黙で職人気質で黙ってヴァイオリン作ってるようなイメージと
二つあるよな >>823
ミラノとか北のほうはアルプスの麓に近いからそっちの気質だわなあ >>793
問題はあるけど俺らが言ったときは無視したし今年は通せよ
それに相談なしとか異常だろ
という政治的な文句だな
緊急事態なので仕方ないという言い訳に我々は耐えれてるメルセデスが開催中の条件を弄ろうとしてるだけだリバティもなに考えてると不満が爆発してる話
最終的に変更は良いけどこの内容は有り得ない >>805
DAZNの方が和気藹々としてて好みなんだが
リアルタイムやLT情報がちょっと少ないのよね
過去の知識とかは逆に良いんだが
NEXTの方が殺伐としてるけど情報自体多い
ただし間違いも 唐突にシャークフィンを廃止させたチームがありましたね >>841
DAZNのF1ゾーンは絵としてLT情報をくれるから、解説が居酒屋系でもOK
NEXTはLTが画面に出ないから川井ちゃんが頼り
どっちかというとDAZNのF1ゾーンの方が楽
トイレの間一時停止して追っかけ再生もできるし >>796
イタリアはレースとか試合とか小規模で目立つ奴では意外と真面目よ
大規模な作戦とかでは誰かがやるだろとか言い出すのが問題
あと都市内の絆は深いけどイタリア国家は最近統合されたので帰属意識低くて連帯感が薄かったりしてた >>697
トロと交換だからルノーはそれほど負担じゃないの?
素人の勝手な妄想 だぞんなら川井のキモいしゃべり聞かなくて済むから快適 >>665
素人だけどマクよりは上ってのは確か
赤牛の支援で今後の伸びしろに関してもマクよりは上 今日ボッタスはハミルトンに負けそう…
ボッタスはSSで4周目あたりからブリスターで苦しみ出しそう
ハミルトンはSだから以外と平気でそれなりにプッシュできるし
時間が遅くなれば路面温度が下がるからハミルトンがSS履く頃には随分良くなってるかもね
ライコネンはベッテルと勝負させてもらえるのかな…
久しぶりの勝利は見たいけどね >>850
本来交換はもっと早くに判断するものなんで今回はトロロッソが乗っかってくれたから特例通ったがルノーは不機嫌 ダズーンとかじゃなく無料で生放送見る方法ってありますか? >>854
ライコネンは21戦連続でスタートで順位を上げてない唯一のドライバーだから無理だろうな アロンソがトロについてコメントしたよ
https://t.co/czcsfGFXbP 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>857
英国行ってチャンネル4を見る
頑張れ(`・ω・´) >>857
無いと思われる
こことスポナビのテキスト実況で判断するしかないな >>851
その代わりに展開を無視して昔話を延々きくはめになるよ
どっちもどっち・・・ >>846
オンボードを好きなチームに変える機能があればなあ
常時トロのどちらかを表示させておきたい そう言えば可夢偉がベルギーでフロントローからスタートしたときのがっかり度合は半端なかった
期待せずに見よう >>859
とうとうアロンソも大掌返したね
まあいいんじゃない 俺の観戦プラン
実況スレでスタートの成功を確認
落ちついた気分で録画追いかけ再生
スタート失敗時は、、、寝る >>870
スタート前にブレーキから白煙が出て、
ハラハラドキドキ感が半端なかったな・・・ さて、手首を温めるか、、俺の手首のVTECは1万回転。 >>876
海外版の英語で見たときは大人の対応って感じじゃなかったけどね
お前らはトロロッソが自分たちより速い時だけトロロッソの話題振るんだな!
俺たちマクラーレンが速かったメルボルンの時は誰もトロロッソの話を聞かなかったじゃないか!
みたいな感じだった トロロッソは5番手スタートなんか慣れてないからクラッチのバイトポイント設定を外してスタート失敗とならない事を祈る
上位は思った以上に冷えるらしいし >>885
スタートはそこそこ速い感じだったよねオーストラリアの時は
それが原因で突っ込みすぎて急ブレーキしてフラットスポット作ってしまったけどw ハートレーがどこまで上げていけるかな順位!10位くらいで完走してほしいが!ホンダが不安 これ生か?
ripple.is/formula-1/2392-formula-1-gulf-bahrain-grand-prix マクラーレンが上がらなければホンダのせいじゃなかったと馬鹿丸出しでいってるが
これはトロロッソが下がればホンダのせいといってるのと同じと理解してるのかな オマエラの手の平ぐらいPUが回ったら
コンストチャンプ間違いないのにな(ワラ グリッドが上のアロンソがソフトでバンドーンSSとか枕のストラテジストは頭おかしい >>857
あるにはあるが、ほぼ画像がボロイ止まる
家が今はまってるのは家族全員のクレカを集める
例えばDAZNを1クレカ番号+捨てメアドで登録で一月無料で視聴
これを毎月繰り返す「登録名義人は同一でも可」
この方法はHuluなどネット動画サイトでも可
家はこの方法でDAZNを無料で一年以上視聴してる トラブルなければガスリー5着確定だな
凄すぎる 緊張しまくり ピット戦略のミスがなければ中団トップとれるぞガスリー ラップ的にガスリーに中段グループは追いつけないよ
大丈夫大丈夫! それにしても、トロロも枕も随分、レベル高くなったよな。
なんだかんだでw ハートレーじゃないやガスリー
ペース悪くなさそうだし、燃費か アロンソのステアリング操作見てるとすごい丁寧だよね >>953
このくらい熱くないとワールドチャンピオンにはなれないんやろなぁ ピットインがまだで10秒ペナがあるとはいえポジション5とかいいねえ
ガスリーはP4だったし ウイリアムスは残ってるタイヤ少な過ぎ、最後まで持たなそう 1ピットいければアロンソ凄いけど、昔から枕の戦略って外れやすいからなぁ 順位戻ったけど、あとはチーム戦略だなー
ミディアムだれよ? いやボッタスが1ストップなのは分かるよ?でもダウンフォースつけ過ぎでタイヤに優しくないマクラーレンはダメだろ トップ2チームは別格だな、トラブルもなさそう・・・ ガスリー!トラブルなよ! これ期待していいだろ
あとは運良く前でトラブレ! フェラーリのピットクルー、足曲がっちゃいけない方向にまがってない? このスレッドは1000を超えました。
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