第二戦でホンダエンジンは持つのか?
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ガスリーは結局ICEも交換ってわけで二基目のPUとなりました
二戦持たなかったという結論 開幕してからこのトラブルはガッカリだな。
トラブル解析するのにいちいち日本に部品を輸送とか、その時間もかなり勿体ない。
ホンダは本当にF1を本腰入れてやるなら海外にも拠点持つべきじゃないか。
とにかくこれから汚名返上出来るように頑張ってほしいな。 拠点持ってたのに捨てたやん
そんでそこが今どうなってるかっつーと バーレーンではもつかもたないかではなく
3日で2台で合計何基のPUが必要になるか予想したほうがいいレベル(´・ω・`) 誰かがホンダがマクラーレンとのコンビの間に投入したPUが60基とか言ってたなw
1グランプリ辺り1基ってペースだから今年もスタートからして同じペースだな・・・w オーストラリアで15周持ったし、対策を施したというので、20周は持つと言いたいところだけど、熱と砂で12周でリタイアと予想。 ノートラブルでポイント獲得!
それにしても心配やな ノートラブルで1台のみポイント獲得するが、砂の影響が想定外にひどく中国ではPU乗せ換えになる。 >>14
トロロッソホンダはグリッド降格ペナルティ受けても影響無いから大丈夫 もたないだろうな
万一もったとしても中国では新しいPUが必要になりそう 新しいPUを積んだガスリーは調子良さそうだな
やはり毎回新PU積んで最後尾グリッドからポイントを
狙う方が現実的じゃないか・・・? オーストラリアGPまで好調だった理由は何なん?バーレーンのフリー走行見る限り新しいPUは順調そうだけにモヤモヤする。ドライバーのフィードバック? ガスリーのICEはMGU-Hとターボが壊れた影響で壊れた
ハートレーはICE交換してないわけでICE自体は問題無いんだろうし
ガスリーは2基目のICEに載せ換えたけどモノ自体はハートレーとあまり変わらんと思う
やっぱネックはMGU-Hとターボ
これはハートレーも載せ換えたわけだからそれなりの理由があるんだろう
この新型のMGU-Hとターボがまた壊れるようなら絶望だと思う
>>21
テストでトラブルフリーだったMGU-Hとターボは別モノって事だろう
昨シーズン末に使ってた仕様のモノの方が信頼性が高いと踏んで新型は温存
今後更にそれをアップデートして搭載するつもりだったんだろうけど
いきなり開幕戦で壊れちゃったんでテストで使った新型を出してきたんだろう
なのでもう後がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています