【HONDA】F1ホンダエンジン【228基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configuredホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【225基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【226基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【227基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521900523/
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アレでドライバーのせいに出来る奴はきがくるってるレベル。 縁石に派手に乗り上げたりしてたけど
落ち着くまでもう少し時間掛かるかな >>29
だーかーら、最後のは予選じゃなく決勝のだろって
コピペの能力しかないのか >>40
単細胞な愚か者だな。┐(´д`)┌ヤレヤレ どうでもいいけど日本人ネタで行くならハースが今日は大荒れだろうね。 >>49
アホだから仕方ないんじゃない?
マクラーレンが良い結果出たので叩きたいんでしょ。
所詮は子供のやることだわ。 自称猛獣使いとかいう浅木と山本
を更迭するべきではないの? アメリカのHPDでエンジン作り直した方がいいじゃないの? >>58
アイシンとかジャトコでエエやん(´・ω・`) >レースはホンダのDNAとかよくまあ恥ずかしげもなく言ってるよなこのザマでw
まさにそれに尽きる。
別に遅いのは恥ずかしいことじゃないんだよな。嘘つくのが恥ずかしいだけで。
創業者は息子を入社させなかった⇒実際は縁故縁戚だらけ
実力主義で派閥はありません⇒ホンダ学園と●●商業が異常に多い(東大閥じゃないのが笑える)
普通の会社はコネなんぞ当たり前
だからうちは自由闊達実力主義です、なんて普通は言わないだけ MGU-Hの問題で、雲行きが非常に危うくなりました。 んーレースを見る限り不運が重なったとも見えるけど、ドライバーの問題なのかパッケージの問題なのかが判断しにくい。
JKも一発の速さがないのは理解しているようなのでテコ入れしてくるだろうけど、暗雲立ち込める開幕戦になったのは否めないw スピード結果も出てきたけどDRSを使ってないのでガスリーか早々にリタイアして完走優先に切り替えた感が強いね。
そりゃー、周回遅れにもなるわ。 未来のフェラエース天才ルクレールどうよ
初戦としてはいいんじゃないの 毎年毎年同じ問題で遅くて壊れるけど今年は特に酷いなw最下位とリタイアかよ。アロンソはルノーで正解の5位か。 ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、トロロッソ・ホンダのF1オーストラリアGPの決勝についてコメント。ピエール・ガスリーのリタイアの原因はMGU-Hの問題だったことを明らかにした。
ピエール・ガスリーは、16番手を走行していた15周目に白煙を上げて突然スローダウン。ピットまで戻ったものの、トロロッソ・ホンダはリタイアを選択した。
ホンダは、ピエール・ガスリーのリタイアの原因がMGU-Hの問題であったことを明らかにし、次戦にむけて対策を施していくと述べた。
「ガスリー選手がMGU-Hの問題により、15周でリタイアする形になったことは非常に残念です」と田辺豊治はコメント。
https://f1-gate.com/honda/f1_41688.html
https://f1-gate.com/media/img2018/20180325-gasly.jpg >>68
その理屈おかしいから…
あれくらいで壊れるようなら皆リタイアしとる。 なんでホンダ信者ってホンダ以外を罵倒して責任転嫁ばかりするんだろうな >>71
モータースポーツの世界でホンダは他者に対し尊敬の念を示したことないでしょ?
いつも相手に対しては、「勝つ」の一点張り
まあ、あれだけガムシャラにやってきた結果勝つ様にはなったけど、以降相手は
格下扱いで気遣いもしない
それが社風になって、市販車の販売でも強気発言や、ネット上ではホントに工作
しているんじゃないかと思えるほどケンカ腰 枕はこれでスポンサーつくといいね。
じゃないとウィリアムズまったなし あれだけ信頼性云々と言ってたのに一戦目からトラブルって逆にすげーな
てかおまいらメンタルつえーな
共感性羞恥というか去年の二の舞かと思うと見てられないわあ 枕に起こるだろう事態が全部ホンダに
さらにリタイアもPUが原因では、もうなんとも 枕の空気悪くなったのもあまりにホンダが長い間低迷しているせいだしな ヘンな話、ホンダ撤退で一番困るのは運営っぽいし(フェラーリとか撤退匂わせてるから)トロロッソでどこまで自由にやれたらちゃんと実力発揮出来るかなんだけどもねぇ。
ま、開幕戦で現実を思い知らされてスレ速度も落ち着いたので、その点ではガスリーのG1ミスやリタイヤは良いブレーキになった。 開幕戦の結果は残念だったが
「伸びしろがまだまだある」ということでしょう
by 本田圭佑 レッドブル・トロロッソ・ホンダ
ピエール・ガスリー 決勝=リタイア
シーズンを最高の形でスタートすることができなかった。
ターン12を過ぎたところでエンジンが切れてしまった。
その後、復帰したけれど、かなり低速で走るしかなく、シフトアップできなかった。
なんとかピットに戻ったら、レースは終わりだと言われた。
テストでは何も問題が起こらなかっただけに残念だ。
シーズン最初のレースで問題が起きてしまったことに、チームの全員ががっかりしていると思う。
でもポジティブな面に目を向けて、ネガティブなことからは学習し、次のバーレーンにはもっと強くなって戻ってこよう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00352920-rcg-moto ホンダの技術者が自殺して、ホンダ撤退
このシナリオだけは駄目。絶対駄目。 >>75
正直場合によっては年間4基でいくことも考えるかもしれないみたいな記事あったけどホンダPUはまず四基で足りるかどうかも危ないだろうと思ってた 信者失意のドン底でワッチョイスレも立てる気力がないw 1乙
前スレ
>>982
むりなんじゃないの?
去年はリアサスも違うし
フロントもちんこノーズじゃなかったからな
タイヤ2個分アウト他車側走ってるしな
スキッドブロックまわりとエンジンマウントはトロロッソ側の責任でしょ? 赤牛本体がルノー継続決めたらホンダは撤退すべき、もう絶対勝てないから アッハッハ。やっぱりホンダ(笑)
ダセェ、クソダサ過ぎる。
ミットモネェ。
F1なんて、最先端の技術、
今のホンダには無理に決まってんだろ(笑)
使い古した技術を低コストで大量生産するしかない安物専門大衆メーカーなんだからさ。
いい加減、身の程を知れってんだよ。
後藤治さんが居なくなった時代で
ホンダは終わったんだよ。 録画見てると縁石に乗ったあと、コーナー立ち上がりで
アクセル開けた瞬間にくしゃみしたみたいに煙り吹いてんなー
やっぱホンダはMGUーH弱すぎるな >>86
去年10基以上使ってたチームがいきなり基数半分以下になるなんてありえないんだよなあ >>92
ガスリーの縁石の侵入の仕方
縁石の脱出の位置
これがまずかったな >>55
長谷川さんがいい。
と、言うか、今日の結果でアンチになりそう。遅いのは仕方ないが、壊れるな! まだ始まったばかり これから先何があるか分からんしね ハースの2台・ボッタスみたいな事もある 今年は実験の年だから。来年レッドブルホンダになって最下位争い見るまでは我慢しろよ。 パンドラの箱には希望が残ってたけど欠片さえ無いのがホンダラ・・・ >>94
縁石越えとmgu-h壊れ
どういった関連性かな? >>98
金ならある
無能ホンダ社員を全員追い出して
全員外部から引き抜ければワンチャンあるわ ジェット機の技術がこれでもはいってんのかよ。全然ダメじゃん。 もしかして、今年のホンダはザウバーにすら勝てなくなった? ワッチョイないからID変えて叩き放題!!
焼きパパイヤでわらった罰なんやで!!マクラーレン万歳!!スポンサーくれー! ルクレールがかなりいいドライバーだし勝てないかもね >>95
は?
長谷川のコンセプトが今日のザマだろ? ない
レッドブルからホンダPU使ってもらいたいならトロロ買ってワークスで勝手にやれって言われるレベル >>99
想定以上のヒット
エンジンマウントの衝撃吸収ができない
タービンブレードかベアリング損傷
ホンダも対策ひつようだけどな
トロロッソは2回跳ねてザウバー跳ねないのは
スキッドブロックの設計か車高のセッティングミスじゃね? >>111
ではメルセデス方式を採用やめることだな >>113
レッドブルもハースも左タイヤは縁石ギリギリで出さないように走ってたからな
何回も走ってるからここは納めないとまずいとか経験があるんじゃない?
ガスリー知らないってことだな 軸受けはグリスとベアリングでフローティング
mgu-hはマグネットでフローティングされて
オレ脳内想像では衝撃うけてもストレス受けないと思っちゃうが…
素人ですまぬ >>116
駄目だな。想像以上にザウバーが伸びて、
枕ルノーが成功してて、ハースが覚醒して、
トロホンが付け入るスキが去年より無くなってる
頼みの綱はインドかウイリアムズの失墜だけ このコーナで正しいかは不明だが縁石もいい加減なんだわな
このコンクリート色の部分にスキッドブロックの前引っ掛けたら思い切りヒットだからな
https://i.imgur.com/3KNyVL5.jpg なんだかよくベアリングが壊れてる感じだね。
対策できないのかな。 ホンダはディーラーでレッドブル配るとか少しでも貢献した方がいいよ
てかF1参戦してることそもそもPRしてないよな >>123
表彰台乗り始めたら「初参戦にして〜〜」とか言いそうwwww
あ、表彰台乗るわけねーか もうグッズとかも買っちゃってノリノリで六本木ヒルズ行って
昨日の青山も行った人いるんだろうなぁー・・・合掌w >125
名門マクラーレンだって2年は耐えたんだから
ジュニアチームのトロロッソは5年は耐えられるはずだ。 アロンソは流石だが、枕の場合、バンドーンの結果が実情だよな。
ハースが撃沈したのが枕にとって幸いしたな。 少なくともルノーにプレッシャーかけ続けてミスさせるくらいの戦闘力はあったんだよな
しかもこれからもアップデートでまだまだ成長していくことを考えれば、伸び代はでかい エンジンの性能は既にレッドブルがルノーエンジンでも劣っていながらにして上位争いが出来る事を証明している
マクラーレンはエンジンのベンチマークはレッドブルを指標にしてそれ以外のカウルやシャシーに専念して開発が出来る
トロロッソはホンダの開発とトロロッソの開発諸々と3年で間に合うか微妙だな 去年のPUをベースに信頼性を上げた挙句、1戦目で壊れるとかさ、何なの? 現在のPUの基本設計が、ダメダメてことだろう?
レースエンジン会社に頼んで、新しいPUつくったらどうだ? >>136
壊れたのはMGU-Hのみ
しかも過度な衝撃によるもの
運が悪かっただけ >>137
縁石でMGU-Hが壊れた例なんて、過去にあるの?
他に違う欠陥があるんじゃないの? レースで過度な衝撃は当たり前に見積もるもんだと思ってた >>135
テストではマクラーレンは限界を探り試していて、開幕戦でそのテストのデータから5位獲得
テストで指さして笑っていたホンダ信者
他チームが色々テスト、まさにテストしていた中
ホンダだけは寒い中ただ単にかっ飛ばしてはえーはえーって天狗になっていた結果なんだよ 寒い中ただ単にかっ飛ばしてはえーはえーって天狗になっていたのは枕の方でしょ。
決勝は棚ぼたで、あんまり速くなかったし。 >>142
マシンに負荷かけて不具合をあぶり出してたんだとすると?
そのかいあって、開幕までに不具合をみつけて修復できた >>142
だからマクラーレンは限界をテストしてたわけ、どの程度までOKなのか探っての走行
ホンダはテストで何を得たんだ?
得たものといえば信者に過剰な期待を抱かせ、表彰台間違いないと思わせた事
言い方変えれば詐欺だぜ? さんざん焼きパパイヤ呼ばわりしてたくせに掌返すの早いですね 壊れたのは、宴席に激しく乗り過ぎたから壊したのであって、壊れたのではない。
何を見てたの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています