【HONDA】F1ホンダエンジン【227基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configuredホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【225基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【226基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンよりデキの悪いシャシーのせいでこんなポジションで燻っているのは見てられない 朝鮮は古来から高い文明を持つプライドある民族ならば、ナゼF1に参戦しないのか? レッドブルの車体をどうにかコピーさしてもらうしかないでしょ。 >>5
手のひら返しとか煽ってまたやるんだろ?自作自演 ガスリーがミス無ければ14番グリッドだな。 半年すれば熟練してバンドーンと同じポジや。
で、信頼性と良燃費プッシュができて、あと数戦で枕より上でフィニッシュや。 レッドブルがルノーPU改良してるとか言ってる奴ばかなの? >>8
そそ
いっそのことレッドブルと同一シャシーに載せればレッドブルよりタイム良くなりそうなのに
ルノーのPUより確実に性能が良いからな フェラーリの型落ちエンジンもらって、
ホンダの刻印しちゃうのが手っ取り早い。
NSXのエンジンも外注したんだし、ホンダにプライドなんて無いだろ? >>9
そう言う煽りはどーでもいいわ
今年のホンダPUな確実にルノーより上だからな
シャシーさえまともなら表彰台狙えるでしょ >>12
MGUを内製してるという話をどこかで見たような気がするが、どうなんだろう。
ソースがあれば、はっきりするんだが。 市街地サーキットは新人にはきついらしいね!
予選でルーキーはほぼQ1落ちだし!
しかも初めて走るとなるとこの結果は仕方ないかもしれない! マクラーレンはピットストップがクソだからトロロッソにも可能性あるでしょ
ってか、マクラーレンは最後まで走れればの話だけども 最下位は予想してなかったが
もう落ちようが無いし上がるしかないんだから頑張れ ハートレーが耐久仕込みの納豆みたいな走りで完走してくれるさ >>20
昔はブローで完走6台とかあったがいまのPUは先ず信頼性、番狂わせが減った 明日の決勝楽しみで仕方ないww
ワクワクしっぱなしw サインツは仕方ないとしてせめてクビアトだったらなあとは思う 明日に向けてのコメントを見る限り 若輩ガス君は早々にリタイアだな >>5
朝鮮は古来から高い文明を持つプライドある民族なのに、ナゼF1に参戦しないの? もうハミルトンが速すぎてF1自体終了
どうでもええわ >>14
朝鮮は古来から高い文明を持つプライドある民族なのに、ナゼF1に参戦しないの? >>26
朝鮮は古来から高い文明を持つプライドある民族なのに、ナゼF1に参戦しないの? >> ホンダ車に乗ってるってだけで恥ずかしいレベル
>大韓国や中国が名誉挽回してくれるのを祈るしかない
朝鮮は古来から高い文明を持つプライドある民族なのに、ナゼF1に参戦しないの? >>31
お前はチョンコロなのか?w
そう言う煽りはどーでもいいわw
ホンダのPUはルノーより上って事が分かっただけで大満足
シャシーに恵まれないだけ 市街地だから評価は次のバーレーン、その次の中国が終わった時点で今シーズンの勢力図が分かると思う。
ハースは調子こいてるけどシーズン後半はズルズル落ちてくのは目に見えてるし一喜一憂しちゃだめだね。
夏休みを挟んで来期向けに新パーツをたくさん入れてくる時が勝負時だね。 >>32
ハミルトンというかメルセデスじゃないの? チームで速かったドライバーは上位のチームに、遅い方は下位のチームに行く
最終戦では本当に速いやつ、車がわかる 直線番長じゃなくなってタイヤに優しくなるのはいつ頃かなあ ハロ
メルセデス1強今年で5年目
下位チームと組むホンダ
ヒーローも強いヒールもいない仲良しドライバー達
バーニー引退アメメディア参入
F1終わりやね・・・・ 新人で初めてのサーキットなら、他に比べて伸びしろも大きいってこった
そこには期待しようか 今、F1の技術って市販車にフィードバックされている時代なの? また今年もホンダ被害者の会に入会したチームとドライバーが増えたね
日本人として謝罪します。 「ターン3まではブレンドンと0.2秒差まで迫ることができていた」 ガスリー
「思っていたよりもブレーキが冷えていて、1コーナーでミスしてしまい、コンマ2、3秒失った」 ハートレー
ポテンシャルはバンドーンの2個下グリッド。 1年分の熟練差あるから、マシン的にはほぼ変わらん。 あとはレースでの信頼性。 ハミのポール取った周回の車載異次元だったね〜よく飛ばなかったね スノーボードとかでもプロが褒める位うまいし、
そもそもの身体能力がケタ違いなんだろ。
近年は、メンタルと戦略も秀でてるし。
今年も敵なしだろ。 >>50
そうか?
他よりゆっくりに思えるぐらいだったけどw >>53
ゆっくりに見える・・・
ある意味恐ろしいね。 >>50
確かに
現役であんな走りが出来るのはハミとアロだけかな、別格 ターボ時代のF1の予選用ブースト1000psとかに乗せてみたい。 到底シングルグリッドに届かないないなら
毎戦1ライフのスペシャルPU投入して
最後尾定位置からスタートしたほうが遥かに期待出来るだろ
そんな知恵も無いのかアホンダは 一応インドとウィリアムズとザウバーとは争えるのかな >>57
ボッタスだって下手なわけじゃなく、むしろ相当うまいと思う。
あれが普通なんだよ。 >>60
ジュニアチームだから、走ってナンボ。
今後の二人の成長を考えると、そんなイレギュラーな策は取れない。
ホンダのイメージにも傷がつく。 トロだけ唯一去年よりタイム劣化してるのが絶望しかないわ… やっぱりどっちもド新人ってのはなぁ
どっちかは経験ありのドライバー使おうよっていう結果だな 明日はどこまで追い上げるか?
頼むぜ、ガス、ハートレー。
ハートレーは結婚したばかりなんだね。 >>48
例えば、シャシーに重大な欠陥があったら、イタリア人謝罪しろって思う? >>64 アホンダとかトロおっそとか書いてる奴のは、大概ボンクラだから訳が分からん事を書いて悦に入ってるからね。 今度こそ!と思ったらドンケツ やるせない
本田技研工業から技研はハズしても良いんじゃなかろうか
もうちょいプライド出せよホンダ 映像にも写らないチームを応援するのも退屈だし
HONDAには、がっかりしたよ。 >>68
去年Q3のマシンを最下位に落として、申し訳ない気持ちしかない 明日は、15台抜きを演じるかもしれないじゃないか。 PUやマシンの性能差より
タイヤを今一番うまく使えてないのがトロロだな
マシン特性なのか、ドライバーの経験値なのか知らないけど
何チームみたいに元BSマン雇う方が
タイム出す一番対策早そう。 セクター3までタイヤが持たない車で決勝戦えるんだろうか。
5ストップ作戦とかやめてー。 ホンダは立ち上がり遅い感じしないか?
あの耕運機のような音が出てる時
あとシャシーもブレーキに問題がありそう、、ひょっとすると冷却やpuの回生が関係してるかも F1に出たり入ったり量産型車メーカー独特の言い訳してそのくせ都合がいい時にはレース屋を自称するホンダ。
新人にF1をやらせてもなんとかなると過去の栄光から間違った刷り込みを世間にばらまいて超だめな成績出して這い上がることも出来ないホンダ
量産車も個性がなくなり、新NSXなんて重い複雑ださいの三拍子で叩かれまくって全く売れず2000万円オーバーの価値全くなしなものしかつくれなくなったホンダ
次はいつ撤退して居つ復活するのですか? >>67 マシンの速さは枕とあまり差は無いと思うが、バンドンも速さを出すのに半年はかかったからな…
4.5戦は様子見で、新人だからレースペースもポイントに追い上げるほど出ないかも。 サインツとかヒュンケンだったら期待できたかも。 俺はガッカリしてないなー!
だってレッドブルBチームで新人育成チームじゃん。ドライバー2人が新人ってだけでハンデがある!そりゃミスもするよね!
レースは結果だけど結局は新人を育てるのが主な目的!良いドライバー親牛に持っていかれる!堅実に走って完走して多少なりともポイントとれたらいいチームなのでは?別にトップチーム目指してるチームではないのだし セクター3まで持たないって事はないと思う
ガスリーは全セクターでブービーがワーストのタイム
セクター3だけ遅いならまだ救いもあったんだけどね
セッティングで挽回の可能性があるからさ
ホンダPUじゃどうにもならん >>54
だってマックスやヒュルケンのような他のドラの方が限界走行で〜すって感じで速く見えない?
ハミはとてもスムーズで余裕な走りに思えて逆にゆっくりな感じ 467 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ 1b61-PPGY)[] 投稿日:2018/03/24(土) 23:56:15.24 ID:9LSITG2r0
ホンダスレに少し書いたら一部から非難されてしまったが、昨年と今年の予選タイム比較を改善率順に、()内は個人的印象
ルノー ー3.56% (パーマーからサインツの効果大、ただしヒュルケンもー1.83%でマシン改善も大)
マクラ ー2.74% (ドライバ変わらず、マシン改善とPU変更の影響大)
ハース ー2.19% (ドライバ変わらず、マグのタイムUPとマシン改善効果も大)
ザウバ ー2.14% (最新PUとマシン改善効果大)
あか牛 ー1.92% (昨年出遅れていたので開幕時マシン改善効果大、リカルド2017DNFでフェルのみで比較)
ウイリ ー1.39% (マッサ→シロトでも実は健闘、ストロの成長大)
メルセ ー1.25% (元々速いので頭打ちか? ボッタス2018DNFなのでハミのみで比較)
フェラ ー1.10% (こちらも頭打ちか?)
インド ー1.09% (開発失敗ぎみ、ただし毎年出遅れ傾向)
トロロ + 0.49% (唯一昨年よりタイム劣化、ドライバ要因とPU変更の影響大か?)
当然ながら先頭チームの伸び率は低いので、最後尾までは昨年の7.37%に対して、今年は5.09%と詰まってきている
最後尾だったザウバはエリク、新人ルクレともにー2%以上の改善、アルファ&最新PU効果が目立つ
ハースは新車が良いと評判だが、グロはー0.17%とほとんど同タイムで、マグだけが大幅改善
マクラはバンドーンの成長があるかもしれないが、アロンソもー2.03%なので、マシン改善効果が目立つ
トロロは遅い時期のPU変更だったので、マクラと違って活かしきれていないか、今後の調整と改善を望む ホンダとしては3基ルール守れるかどうかだよな
数戦経過して信頼性あるようだったらパワー上げられるだろうし
チャンスもめぐってくる。
まずは耐久力あるエンジン作らねぇと他の3メーカーに追いつけないよな >>84
ガスは慎重そうなバンドンより早く一皮むけそうな気がするけどね。
コースアウトはマシンの限界を引き出そうとしての積極的なミス、こういうのは期待できる。 現段階でトロはホンダのPU全然上手く使えてないな
PUの出来は上々だから初戦は仕方ないにしても2戦目からはQ3進出にポイントも確実に取っていって欲しいわ アタック失敗しなかったとしても去年と同等程度な訳だろう
他が改善してる分辛いわな
ただ中段の差が少ないのでアプデ次第で順位は上がるかもしれないが
5戦目くらいまでそんなに大きなアプデも無さそうだからな >>44
セナは知らないけど、顎のデビュー戦の予選順位は七位。速いやつは、最初から速い。
最初遅くて覚醒したドライバーはいるの? それでも、何年もF1を走らせているベテランなら、なんとか対応できただろう。しかし、フル参戦初年度、しかもアルバートパークが初レースというピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーには、このコンディションの変化に対応するのは少し荷が重かったようだ。
それはトロロッソ・ホンダの2人だけでなく、ルーキーのシャルル・ルクレール(ザウバー)とセルゲイ・シロトキン(ウイリアムズ)もQ1落ちしていることからもわかる。
それでも、2人は少しでも上を目指してQ1の最後のアタックを限界ぎりぎりまで攻めた。そして、2人はミスをした。
「3コーナーで攻めすぎてブレーキをロックアップさせてしまった」(ガスリー)
「思っていたよりもブレーキが冷えていて、1コーナーでミスしてしまい、コンマ2、3秒失った」(ハートレー)
若いトロロッソ・ホンダには改善すべきことが山積している。その事実を認め、ひとつひとつ解決していかなければ、未来はない。ミスをしたことは残念だが、そのことを素直に認めた2人を、チーム内で攻める者はだれもいないはずだ。
〜チーム一丸となって成長して行く姿。何かイイよね。 >>90
なぜ撤退を求めるの?
日本の恥を晒すなて?なにが恥なの?
別に恥ではないと思うけどな!
そうやって民度が低いコメしてる方が日本の恥だよ 予選期待してなかったハートレーの方が
しっかりタイム出してきたのは予想外だったね
小さいミスなければQ2だったかもと
ガスリーは悪い意味で若さが出たね
改めてマックスやオコンは若いのに相当な器だな! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています