WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP45
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でもそうしたらTMGの仕事がなくなっちゃうじゃん。 ルマン取っても数年は参戦するんじゃね？
それこそがガズーレーシングの大義のような気がしてる。 P1Hはルマンだけには参戦するだろう、かつてのTS020のように
でもWECには非ハイブリッドのスープラGTEで参戦になるだろう >>462
FSWの仕事もなくなるんだよなw
トヨタ系育成の若手もがっかりだろうし。
勝田がラリー転向したのは親の影響も大きいだろうが
若い子は世界で活躍したいと思っているんだよね。 >>460
×情報をまとめると
○妄想をまとめると ポルシェ919って2015年が強かっただけで16年17年は押しなべてトヨタに劣勢だったじゃないか
しかもエンジンのパワーが問題とわかってたから撤退直前の時点でV6作ってたし >>467
> 撤退直前の時点でV6作ってたし
知らなかった、何処の情報？
ちょっと興味が有るので教えてくだしあ >>468
MFI増刊を始めあちこちで出てたと思う
世良氏のBlogはどうだったか >>455
インチキバレてラリーを追放され、リーマンを言い訳にしてF1から逃げ出し、その逃げた矢先のル・マンで絶賛連敗記録更新中の雑魚メーカー信者さんおっすおっすｗ >>471
インチキってホンダみたいな隠蔽タンクばれて本来永久追放を
泣きながら土下座で許してもらったくせにリーマンを言いわけに
皆が存続に向けて必死で協議してる中、たった一匹だけ真っ先に
逃げ出して知らん顔してたくせに、最近厚顔無恥にまた戻ってきて
9リタイヤ390グリッド降格の9390ｗのギネス打ち立てた大恥惨敗
みたいなことを言うんだよ >>469
笑えたよね、ただ序盤実力通り無茶苦茶弱くて
これでは戦えないのでお願いですから優遇救済ください！って
泣き喚いて卑怯にも救済してもらった後で全社が合意したから
問題ないと開き直る意地汚い姿は見習うべきものがあるよね 違約金踏み倒して逃げたゴミが何言ってんだかｗ
しかもそのホンダF1の存在は撤退後、ブラウンGPの活躍という形でF1に貢献したししっかりそのあと戻ってきた
トヨタとかクズみたいな撤退劇披露しといて内部の技術者を放出せずノウハウ殺しそのあと復帰の姿勢すら見せない1寸もF1に貢献しないクズ野郎じゃん 1ポンドで売り渡して盗人に追い銭状態で
クソごみホンダエンジンから解放されて活躍できたブラウンの
手柄を主張するごみホンダｗ
えらそうに言っても同じマシンで戦ってるSFはトヨタに勝ててるのか？
S-GTは毎度毎度救済ｗ国内でトヨタに勝てない癖に世界でとか虫が良すぎる
ごみホンダに発言権なし >>471
カタロニア以降も参加していたセリカ、アレはなんだ？
｢追放｣って日本語の意味を調べてから出直しておいで なんでこのスレはIPがなければワッチョイすらないんだ トヨタがいつまでもル・マンに張り付くからこうなる
トヨタ信者は癌細胞みたいなもので、さっさとトヨタがスポーツカー耐久から撤退すればこんなヲタも来なくなるからこの不毛な流れも万事解決。つまりトヨタの撤退希望 >>480
アタマ大丈夫かお前
なぜお前の意見をイチ企業が汲まなきゃいかんのだ？
トヨタ見たくなきゃ見なけりゃいいだろ
単純なことだ トヨタ初のル・マン総合優勝してほしいぜ！
合言葉は・・・・およびとあらば即、参上！！
銀河旋風ブライガーのセリフでっせ！イエーイ！
皆で言ってみようーーーー！！およびとあらば即、参上！！ まあご自慢のはずのhybridでル・マン6戦全敗じゃな
何をどう強がっても説得力ゼロ ルマンだけに拘る事によってホンダと同じド底辺に引きずり降ろさんとする精神に呆れる
他人の不幸を願うダメ人間の典型やね 一方、ル・マン全敗のトヨタハイブリッドはイメージダウンの一途WW トヨタハイブリッドは欧州で毎年シェア40%増で破竹の勢いだぞ、
なんせディーゼル売れなくなったら、代替品はトヨタハイブリッドしかないからな
欧州勢は出来もしないＥＶでほらふいてるだけだぞ（笑） >>487
アウディはこういうイメージ作りだけは上手いからな。ある意味見習う部分もあるかとは思う。
ただ、FE技術ベースに実現できる車をそれっぽく仕立てただけって気もするけどね >>489
元のシェアが糞過ぎてな
40%増じゃ依然糞なのはまったく変わってない 糞といっても100万台は売ってたから、40%も伸びればそれなりにインパクトはあるけどな
純粋な数字もそうだが、VWの主戦場を荒らせるというのもなかなか美味しい ヨーロッパでのトヨタハイブリッドのシェアなんてとてもワーゲンの市場を食えるほど伸びてないんだが
面白い妄想だとは思うけど 2017年度欧州新車販売台数(JATO調べ)
VW...1,694,832台▲1%
トヨタ...677,796台△12.4%
あっれぇ、意外と悪くないね
ん？ホンダは？
ホンダ...138,328台▲13%
伸びてる(大嘘) ホンダ「…こうなったら欧州に我が社最強の車を投入するしかないな！（ﾆﾔﾘ）」
N - B O X 世界販売台数は1位VW、2位ルノー・日産、3位トヨタだぞw
ホンダは7位www
トヨタがいつまでも世界一とか日本の低脳って本当にリテラシー低いよなwww このスレにおいてはトヨタが販売台数
世界一だなんて誰も言ってない件
リテラシーがどうとかいう本人自体が
一番低脳でリテラシーが無いというオチw いつまで市販車の話してるんだよ
これだからホンダ信者は…… >>473
周りがFRなのにNSXだけ優遇しろってのがおかしな話だよな。 ま、トヨタがFEに出ても、ノーパワー連呼でお笑い振り撒くだけだしな FEはあまりにも遅すぎて遊園地のゴーカートみたいだな。あまりにも遅いので見ててストレス溜まるわ。
そりゃ誰も見ないわ 急だがWECトヨタ撤退の芽が出てきたわ。
トッドがWRCにHV言い出した。 まあFIA的にはWECのトヨタはもうお邪魔虫の存在だから
WRCにHV入れることでそっちに専念してほしいんだろうね
アキヲ的にも本音はWRC集中の方が良いわけだしwin-win 本当はポルシェに残ってもらいたかったけど
トヨタだけ残るという最悪の結果になった >>502
ポルシェのMGU-H「･･･クビになっちゃった」 ポルシェが一番金かけてたのは技術的な難易度からしてMGU-Hのほうなんだろうけどなあ まっ、トヨタにはFCVでルマンという手も有りうるからねw FCVは出力密度が低すぎてまだレーシングカーではモノにならないと思うぞ >>509
WECでもずーっとキャパシタ使ってたりトヨタって昔から方針が時代遅れで波の変化に気付けてないよなW
今度はいつまで産廃のハイブリッドに固執してるか見ものだね じゃあ、そのキャパシタに負けたポルシェとアウディは一体何なんだよ https://i.imgur.com/ZDWMgWW.jpg
電極と電解液変えてレースペース、85℃の環境下で10000km使ってもほぼ無劣化とかいうバケモノバッテリー作り出すからな
F-Eでバッテリー開発競争しないのは他の自動車メーカーにはそっち方面の技術力無いからなんだろう トヨタのバッテリーって内製だっけ？
MFIかなんかでそう読んだような気がする >>517
こんなもんFEに持ち込まれたらトヨタが独走しちゃう
だからバッテリーは共通のカスみたいなやつなんだよな 少なくとも電気自動車に必要な技術でトヨタより進んだメーカーはない。
市販車に使うのには電池劣化対策のブレイクスルーがまだできてないだけ。 お前がそう思うのならそうなのだろうよ、ヨタヲタの中ではな >>521
ヨタオタじゃなくとも、簡単にわかることだろ
何を必死になってんだ？
日産あたりに騙されてe-パワーとか乗ってそうだなコイツ
免許持ってれば コイルエンドの特許でデンソー以外はMG小型化でハンディがあるからな。 まーた小遣い稼ぎのバイトが自演連投でトヨタよいしょかワロタ
なにをどう言い訳しようと競合他社にEVのブランド展開で100周遅れにされた事実は拭えないんですわｗ
水素を推し過ぎたあまり今更EVだなんて言えなくなって引っ込みつかなくなったが正解（笑） ブランド展開が遅れたのはトヨタに電動化技術が無いからだよ
だからイーロン・マスクみたいに出来もしない水素社会（爆笑）を打ち立てて、金と話題だけ持ち逃げした
詐欺罪でトヨタ系列企業の従業員全員を投獄しても償いきれない程 今更イーロン・マスクのテスラを引き合いに出すとか社会に出てない引きこもりかよｗ
まともに車の量産できなくて株価ダダ下がりじゃねえかｗ トッドが産廃てラリーやろうずなんて言うかよ、ドアホ まあ欧州勢は今更48Vマイルドハイブリッドとか
言い出しているからなぁ、一周遅れどころじゃ無い >>528
ほう
でも産廃なのにすげー売れてんのな
周り見てみ？
お前１人、違う世界見てんのなw
もうちょい社会勉強しような トヨタの場合、RAV4EVが売れなかったから、懐疑的なんだろ？EVに RAV4EVはカリフォルニア州の規制をクリアするためにラインナップしたものだし、
テスラとの共同開発だからな
もとからあまり売る気のない車だった ハイブリッドが何と何の混合なのかを考えれば自明ではあるが
世界で一番EVのノウハウを持ってるのはトヨタ 日産ノートという粗大ごみ バッテリー技術革新ないとEVはだめ プラグインハイブリッドからICE取っ払えば即EVとなる件
頭の悪いアンチがいう技術とはなんぞや？ >>533
それ、二代目だろ
初代は国内向け･･･どちらも売る気の無さは否めない
まぁ、｢技術無い｣って言っている無知は放置でいいんじゃね？ >>538
中獄製だろ。
EVなんて電池積み過ぎでクラッシュが電池ケースまで歪めたら大爆発だからな。
今の電池技術じゃPHVまでが限界。 >>535
んじゃあさっさとEVブランド発足しろよザコｗW トヨタが新しい物をすぐに市販しないのは前からだろ
技術がないとか言うレベルの問題ではないとおもわれ
他人が石橋を叩いて通ったのを確認してから自転車で抜き去るような感じ BEVを現時点の技術で普及させるのはLCA的に社会正義にならないからやらないとかそんな感じじゃなかったっけ >>535
そんなご立派なはずの会社がル・マンじゃハイブリッドで
アウディ、ポルシェに6戦全敗の体たらくってのがなぁ >>543
お前みたいなのは特殊だよ
世間一般に含まれてるとでも思っちゃった？
HV車で普通に毎日乗り倒して10万キロ超えても故障知らず
トヨタは好きでも嫌いでもないが、このレベルのHV、EV車他にあれば教えてくれや
下駄車レベルでな
卑怯だとかそういう話じゃないわけだよ
世間一般、てのはさw >>546
技術とレースオペレーションは別物だし当然では？
少なくとも速さは勝っていた時もあったしな バスに乗り遅れるとばかりに突っ走る欧州各社が「やっぱ電動化厳しいわ」となる所まで見据えてんだろ、ディーゼルにあまりに懐疑的だったトヨタは結局正しかった訳だしな >>533
昔リースで扱っていたけど、バッテリー交換に100万は掛かっていたぞ >>549
トヨタはそういう所は超が付くほど慎重だよね
トヨタがすぐに出さない技術には何かあると思っている 前輪駆動 無段変速機 アルミ制シリンダーブロックのエンジン ディーゼルの嘘がばれて
それを払拭するための電動化なんでしょ >>552
技術力がないから他社の猿真似、後追いしかできないだけ >>557
で実際その後追いになってる分野はどれなの？ 今の独ガスの惨状はポルシェ博士が化けて出るくらいだぜ。
何故HVをやらんかったか！と。 >>548
耐久レースで「速さは勝っていた」とか言っちゃってる時点でお察し
050を投入した2年間だけでも24時間持たずにエンジントラブル、半日も持たずにモータートラブル起こして「技術」があるとも思えない
しかも後者のトラブルがあった年のル・マンでは7、9号車に稚拙なオペレーション能力が露呈してた
オペレーション能力もない＝別物だという技術とオペレーションがセットで駄目なんです（笑） >>558
ポルシェの猿真似で焦ってあとからバッテリー投入してたろ忘れたか >>561
すまん
話の流れからレースじゃくて市販社の話だと思ってたんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
