【HONDA】F1ホンダエンジン【210基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>1
乙です
今日は週末だから明日を気にせず見てられるから楽しみだ なんだワッチョイ無しか
またアンチの狂った妄言につき合わされるな IPは履歴残るから嫌だ
何も無いとアンチやチョンが嘘垂れ流すから嫌だ
ワッチョイスレはよ ブリブリブリ
ぶおおおおおおおお(キーーーン)
GP1エンジン(*´ω｀*) 嬉しいのは俺もそうだからわかるんだけど
ホンダジェット云々は某評論家同様世間知らずの
中学生がはしゃいでるみたいでやめてほしい
航空産業なんかの裾野はイギリスやフランス
は日本の比じゃないほど広がってるし
EADS（エアバス）なんかはそもそも
ダイムラーグループだからね
PUサプライヤーのなかでホンダだけが
航空機製造やってるわけじゃないからね >>14
中学生なわけないだろ
はしゃいでるのは中卒の立派な中年だわ >>14
何言ってんの日本もボーイング向けなら航空部品製造じゃ相当数作ってるだろ
主翼や胴体合わせれば4割製造してるし素材は日本が握ってるから、
エアバスにも川重とかがエンジンの圧縮機辺りの部品納入してるからイグ椅子やフランスのが
裾野が広いなんて言えんわ Xからイグ椅子やフランスのが
○イギリスやフランスのが ガスリー凄い青年だ！
チームの良い雰囲気を細かく感じとって居るし、
ホンダメカニックの意気込みや、
やる気に満ち溢れた笑顔まで視野広く見てる！
メカニック達は嬉しいだろうなぁ…。
個人的には絶対に、
フェルスタッペンを遥かに超える逸材だと思ってる！ ガスはタッペン系の顔だがタッペンよりカッコイイな。 >>14
ダイムラーもさすがに一番精度が要求されるジェットエンジンは作ってないよ。
ホンダはGEの助けを得てるとは言え、基本的には自分たちでジェットエンジンを作っている。 ALO本来持ってる技術を見せつけたね
ショートカット或いはインチキってこと？ あれっ？ピンクパパイヤチームの走ってるやん…流石PU交換最速なだけはあるな 昨日のガスリーの抹消タイムってシケインカット？
それともシケインオーバーランでアロンソみたいな走りじゃなかったの？ 959 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW da47-NL6l)[] 投稿日：2018/03/09(金) 22:49:17.47 ID:knpseKyo0 [4/4]
アロンソ&マクさすが。
トロとは違うね。 >>42
瓦斯のは簡単に言うと縁石乗りすぎ
らしい >>42
ツイッターでトラックリミットオーバーって聞いたな
ショートカットじゃなくてはみ出ちゃった感じの >>48
あざす
ということは17秒台は手が届かないわけではないのか テスト最終日まで トラブルと言うトラブル無し何て
マジ ホンダ凄いな
これが ホンダの実力か ALO本来持ってる技術を見せつけたね
ショートカット或いはインチキってこと？
アロンソ&マクさすが。
トロとは違うね。
必死ってこと？ >>27
どこかの半島や大陸の人みたいな
日本下げと同じくらい妄信的な日本上げも
日本をダメにするんだな
お前みたいなやつだよ >>49
それみてちょっと気になったから聞いてみた
ありがと 何でわざわざショートカットしちゃうんだろ？
いんちきってばれるのに？
もしかしてインチキのタイムでも運良けりゃばれないとか？ ショートカットはブチキレてるだけだろ
去年もやってないっけ？ >>60
メットの中のアロン祖様の顔想像してしまったわ へたすりゃ3基のエンジンで13戦ぐらい戦えたらワールドチャンプも取れるよね。
超過エンジンペナルティーってポイント取られるわけじゃないし。
今年はフェラが優勝しそうな LAP TIMES HARTLEY
Brendon Hartley is doing a longer run on the soft tyres. His lap times: 1:24.9, 1:24.4, 1:24.4, 1:24.3, 1:24.5, 1:24.5, 1:24.6, 1:24.9, 1:24.9 and 1:24.9. タイヤ替わってもタイム変わらないのはタイム指示されてるからでは レースディスタンス考えたら２４秒は燃費あわせて考えたら早いほうじゃない？ 同じラップだとシミュレーションデータとして価値出るわ 20周ぐらい一気に走ったりはしないんだね。
本番ぶっつけってことかな？？ ハートレー単独周回数はトップだけど
チーム周回数はハミボッタスに越された コンスト4位争いはルノー、マクラーレン、ハースの3チームでってかんじだな。
トロロッソの現実的な目標はコンスト7位だな。 今シーズン荒れた展開でハートレーがポイント取るレースありそう
あの安定感は素晴らしい
ホンダにとってもいいデータを提供してくれる人材だわ 2 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分17秒784 ● +0.563 93
早くてもね、熱でレース持たないでしょ。安定性がね。
ただ単に早ければいいというもんでもないし。
レースのロングディスタンスを走り切れるのかな？ https://f1-gate.com/result/f1_41409.html
7番手はトロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレー。
終盤にパワーユニットのデータに異常値が検知され、完全に調査する時間が
なかったことから走行をストップ。最後の予選アタックができなかった。
しかし、合計で156周を走行し、トップから1.728秒差となる1分18秒949を記録した。
お、めずらしくＰＵにトラブルが？ まあここまで問題なく走ってきたわけですし
よくやりましたね。ホンダ >>80
書かれていることを鵜呑みにすれば、
異常値であってただのセンサー異常で終わるかもだから
PUが壊れたわけではないんだよな どこもかしこも三味線弾いてる中で、本気のアタックしたタイムだろ
まぁアロンソはハートレーやガスリーとは格が違うけど、枕のマシンは昔のF1よろしく
コンセプトの限界を突き詰めすぎだろ
昔から軽量化の先駆けのようなチームだったし、誰だったかが
枕は他のチームが耐久性のマージンを取ってパーツを開発する中、ギリギリまで削り取って軽量化する
とか言ってたな
90年代はフェラーリが真似してボロボロぶっ壊してたのをロス茶が変えさせたよな さあ テスト終了で 開幕戦までに 各チーム どこまで 仕上げてくるかだな
トロロッソは やっぱり 5〜7番手辺りだな >>79
そ〜だよねー
テストの最後で壊れる覚悟のブーストあげ捲り、タンク空、ハイパーソフトの限界アタックだからね。
メルセデスが同じことしてたら16秒前半は確実。 枕はさすがって感じやね
少なくてもシャーシは1枚も2枚も上手だ 勘違いしてる人が多いな
タイムはコースコンディションによって変わるんだから相対的に観ないとダメよ
一昨日の終盤に同時アタックしたガスリーとサインの差は0.5だからガスリーなら17.5くらいだな
メルセデスは16.000辺りで、今期4強になるハースも16秒代は確実 テストだと燃料のチェックとかないんでしょ？
McLarenは何か仕込んだろうね！ PUに負荷かけて一度くらいは問題出してよかったんじゃない？ホンダPUはあと半年くらい待ってほしいって話だし。 >>89
バニラアイスとミントの葉でも入れたんだと思うよ
マクラーレンってスポンサー確保できなければ
すぐ資金尽きて大変なことになりそうで心配 7レース分以上走ってのトラブルなんだし
何の問題も無いんじゃない
耐久性以外の問題ならそれはそれで対策出来るだろうし >>92
プラクティスとか予選とか考えて大丈夫なんだっけ？ サインツがずっと走らないで、最後ちょこっと走って簡単にホンダ抜いただろ？
あれがエンジンパワーの差だよ。
ホンダのエンジンはいまだに非力。ダウンフォースなくして、危険な限界コーナーリングこなしてやっとこさ後ろについてけるかどうか。
アロンソ位になるとそういう芸当で6位に入れるが、ホンダのドライバーなら
まあ10位争いくらいだろうな。 >>94
前半戦は10位くらいでいいんじゃない？
トストさんの目指す5番手って、10位っていう意味だし。 前半戦の予選はガスリーが12番手
ハートレーが15番手あたりにいけるだけでもよさそう >>93
シーズン序盤に使ったPUを交換後のFPに使えればいいのだろうけれど、
そういうローテーションを考えても年間３基ってクレイジーだよな >>94
今年もPUの序列はホンダが一番下だよね
ホンダは去年まで言われてたほど悪くないってだけで
勢力図が変わったわけではない 最終日はＰＵに異常データあってテスト切り上げたようだけど
こう見てくると、やっぱもう後1チーム位は供給先あった方がいいな >>96
走ってる動画見るとそんな感じが確かにする
他車と比べて加速が鈍い様な あんな冷却製の優れたシャーシで、壊れるなんて
やっぱ、糞エンジンだな セクター3の最高速はダウンフォースに影響されないからホンダの馬力はルノーと同格もしくは上だね >>101
PUごとの周回数だと圧倒的に少ないよね アロンソと比べても意味ないしね
他のドライバーなんかほとんどアロンソより下だし >>102
仮にトロロッソがシャシー仕上げて来ても
ストレートで抜かれ、ストレートで追い越せない
って去年の二の舞になりそうだな >>100
結局、基本昨年のエンジンなんだし、多少ブラッシュアップしてても
エンジンの序列は変わらないよな。
もちろんルノーもそこは同じなんだが、そうなると序列は開幕時点で同じ。
今年だけで考えるなら年間３基じゃかなり厳しい。 年間３基が一番キビシイのはマクラーレン
だから今年トロロッソはマクラーレンはトータルで上回れる
間違いない！ にわかは知らんと思うけど
開幕戦のシャーシはトロロ>>ルノーなんでね
過去はトロロが資金不足で後半失速してたけど今年は最後まで開発するらしいから期待できるよ >>91
金がないからアジア圏のＧＰには参加しませんとか >>96
ルノーが相手なら互角程度は出てる
メルセデスやフェラーリとは戦えるレベルじゃない 現代のF1ではパワーがないと話にならないよ。
ニューエイの腕をもってしても非力ではどうにもならない世界。
今のホンダエンジンに過度の期待は禁物。
進化を待つしかないのが現状。
開幕戦に大躍進など期待するのは現状認識が甘すぎる。 >>96
おいおい、ルノーの中低速は去年までも評価高い
今年になってホンダレベルに落ちることは無いよ しかしＰＵだけでは話しにならないのはハースのコピーシャーの速さを見ればわかるだろ シャーシをコピーすれば大躍進してしまうほどシャーシは重要
メルセデスがシャーシまでカスタマーに提供しだしたら他は太刀打ち出来なくなるな
ハースが中段で無双したら来年はやるかもな >>116
それはさすがにジョークで言ってるんだよな？ コピーじゃないだろ
随所に軽量化やアレンジが施されていて、
去年の本家より確実にいい トロロも赤牛の去年型シャーシでＰＵの比較すればいいのに 現状の差ってこれくらい？
メルセデス>フェラーリ>>>ルノー>ホンダ >>111
今年も同じだとなんで信じられるの？
ルノーはワークス体制強化していってるし、トロロッソはレイアウトの違うエンジンを載せている
なんで、無条件に例年と同じって、信じられるの？ >>124
トロロもワークスになって開発の自由度が増している ロングランのペースからすると、決勝レースでは15位が定位置だね。
あれだけ遅いペースだからPUとギアボックス他の駆動系も壊れなかったんだろう。
アタック？すればそれなりのタイムも出るみたいだから、
シャシーとドライバーはそんなに悪くないので、予選はQ2には残れる。
あとは決勝レースでどこまで出力を上げることができるかだけど、
テストではロングランのペース設定が遅すぎたので
出力と耐久性の妥協点を見つけることができてないと思うよ。 >>124
載せ代えもフェラーリ→ルノー→ホンダだから慣れもあるだろうしな しかし、フェラーリとルノーはレイアウトが近い
メルセデスとホンダはレイアウトが近い
といわれてるがな 今年はストレートが遅くないのがいいわな
いくらレースペースがよくてもコーナーで詰まってストレートで離されたら順位が下がっていくだけだ
枕は今年も苦戦しそうだなw 上位が三味線引いているとはいえ、去年のテストではタイムが１０位だったマクラーレンが、今年は２位だからな
そらアロンソもバンドーンもテンション上がるわ ≫126
1分24秒だったっけ？
もうちょっとはやい設定を維持したときにどうなってたか なんでトロは２台でテストしなかったの？
だって他チームにないから２台出してたくさんデータとればいいと思うの >>122
リア周り(サスペンション含む)を変更しないとエンジン載らないから比較のしようが無いんじゃない？ やっぱりRIZINはヘビー級増やしてほしいよな。特に軽量級キックはよそでやってほしい。 実際は何レースくらいまで年間使用数をオーバーせずに済むか マクラーレン、プーリエ．アロンソのラストタイムり結果は当然だよと鼻高々
マクラーレンが抱えた問題の重大さを軽視するブーリエは2018年にHondaからルノーのパワーユニットに
載せ替えた結果として当然の流れだと主張した。
「われわれはマクラーレンをいるべき場所に戻そうとしている。何事もそうであるように、1日で成し得るものでは
ない。いくつかトラブルもあるだろうが、速いマシンをデザインする力を失ったわけではない」
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/243168.html?CMP=OTC-RSS
レース２週間後のレースが楽しみになってきました。
オレンジパパイアは、アロンソの暴走機関車ドライブによって火を噴き、リタイアとならなければ
いいけどね。 マクラーレン の競争相手は同じエンジン積んだレッドブルなのにトロロッソと比べるとか恥ずかしくないのかね
今シーズンはマクラーレン ご自慢の最強シャシーがレッドブルに勝てるのかってところが見所やろ マクラーレンホンダ 壊れやすく一発のスピードもない
マクラーレンルノー 壊れやすいが一発のスピードはある
これでOK？ ホンダもホンダで自社ワークスチーム作れないような2流エンジンメーカーだという事を自覚しなきゃだめ 田辺豊治（Honda F1 テクニカルディレクター）
「今日は、昨日のガスリーとほぼ同じプログラムでハートレーが156周を走行しました。
それぞれの選手がレースシミュレーションを終了することができたのは大きな成果だと思います。
テスト2では、1台のPUを継続して使用してきました。本日終盤にデータの異常が発生し、そのまま
テスト終了になったことは大変残念です。ただし、ウインターテスト全体で考えると、多くのテストを行い、
有用なデータを収集することができました。
また、今回初めて8日間のサーキットオペレーションをトロロッソと一緒に行いました。互いにオープンで
率直なコミュニケーションが取れており、チームとしていい形で機能しています。
まだシーズン前のテストが終わっただけの段階ですが、理想的なスタートを切ることができました。
2人のドライバー、そしてトロロッソとメルボルンで開幕戦を迎えることが非常に楽しみです」。
http://www.topnews.jp/2018/03/10/news/f1/167785.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
マクラーレンとかの雑音はスルーして、着々とプログラムを進めるホンダというところですかね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ウエイト取っ払って
燃料に混ぜ物して走ったんだろ。 前の方のグリッドに並んですごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。『やりました』と まあまだ初戦はやりましたは出せないね
アップデート二回でどこまで行けるかだな
当然ライバルも速くなってくる >>147
もうちょっと面白いのにしてくれ。古くてつまらん。 1988年のように圧倒的な強さを発揮するようになると思うかと聞かれた新井総責任者は次のように語った。
「そう信じています。我々は同じような成功を収めることができる、F1を支配することができると宣言いたします」
「来年を見ていてください。近いうちに実現できると思います」 表向きには３基でと言っているが実際には何基の計画なのかな？5基ぐらいかな。 >>144
枕は自前でエンジンも作れない三流コンストラクターってことですね マクラーレンのTwitterがボロカスで可哀想
外国人は容赦ないな >>159
データー渡してもパワーはビリだと思うよ。 >>143
最後のALOのアタックがどういう状態でのアタックなのかによるよね。
メルボルン本戦の結果見ないと、三味線だらけで素人には何も分からない。
それでも、そんなこと忘れて一喜一憂したテストでした。 >>152
2回目のテストは１PUで通したらしいけど3レース分の距離でPU異常が発生したらしいね
単純に７基は必要になるけど、さて？ >>152
色々気になる
カスタマーの場合３基越えた時料金とかどうなるのだろう？
フリー走行は寂しくなるだろうし
後半参加してるだけってチーム有りそう
ますますワークス有利な予感 ルノーは最初から戦略的にペナルティを受ける作戦を公言してるけど、RBもいるので
捨てレースみたいなことは出来にくいよね。その点ではホンダの方がアップデートを
入れやすいので、ほんとに前半でパフォーマンス抜いてしまうかも。 McLarenのタイムはウエイト取っ払って
燃料に混ぜ物して出したタイムだと思う
テストでは燃料のチェック無いからね >>165
四日間計498周で、距離にして2,323.17kmが3レース分か
レースってめちゃくちゃ走るんだな 決勝で300km、予選フリー走行で500km位と考えると一回の週末で800kmだからな。
田辺さんも7レース走るには6000kmの走行距離が目安って言ってる
残念だがまだそこまでの信頼性は無いと思う メルセデス以外そんな距離走れるエンジン作ってない
メルセデスですら厳しいだろう >>174
年間三基はメルセデスかフェラーリぐらいしか無理だろうな
ルノー勢はかなりの台数壊しそう、ホンダは分からん ホンダも広義では無理だろうな
安全策取って4基以上使うと思う >>164
LT見てただけだからなんだけど
SSかなんかで長めに周回した後PITに入って、割と短時間でHSを履いて出てきた。
でも、全然更新できずにPITに入った。その後少しPITに入っていて、
その後HSで再度出てきた。で、17秒代に入れて、さらに17秒代で伸ばして、シケインカット。
連続で17秒代を出したという話もあるけど、俺はLTがちょっとバグってたのを
勘違いしてるんじゃないかと思ってる。 >>178
車いじったな
19秒前半から急にって。
まぁ何しようが自由だから関係ないんだけど まあ許されてるんだからいいよね、テストだし
マクラーレンにしてみれば首の皮一枚でアロンソに繋いでもらったというところか
ホンダファンにしてみても開幕前に気持ちの上でのライバルが沈んでったらつまらんでしょう
しかも本来は格上なんだからボーナスのような相手
本当はルノーに勝たなきゃいけないんだが 簡単に取れる場所のバラスト取っ払ったか、超予選モードをアップロードしたか バラスト取っ払って軽くして
燃料にも何か添加しただろうね。 >>178
最初はフルタンクで走って
ピットインで燃料抜いて空タンにしたから速くなったということは無いの？ HSは限られたGPの予選とレースの最初か、あって最後で使うぐらいでしょ。
空タンかフルタンかでしょ。1回目のHSの前にフルタンに給油する時間は無かったんじゃないかな。
タイヤを変えてすぐに出たっていうような。
そもそも今回ふざけたテストをしてたマクラーレンが、フルタンのHSのデータを取りに行く？とも思えないし、
テスト後のコメントもタイムの事をそれほど言わずに殊勝な事を言ってたのも、、、。 >>184
他社のようにシミュレーションできる施設がないからここでテストするしかないと言いながらアタックしかしないとか、
言ってることがいちいちちぐはぐなんだよね
まあみんな分かってることだろうけど 枕はPUを替えずに最終日の走向をもう一度再現できたら、少しは期待できる。
しかし、あのタイムは軽量・オイル燃焼の予選仕様でレブ限界ギリギリで廻した結果なら、三強には叶わないだろな。 こんなに笑えたのは初めてかも
マクラーレンはエンターテイナーだね 予選は飛ばせても、本番は下位に捲らーれんようにしないとな スカイスポーツの負け惜しみ
Toro Rosso did better than expected, with the reliability of their Honda engine the chief factor in the defied expectations.
But it should be noted the team used as many power units - three - as they will be allowed to run through the entirety of the 21-race season. >>201
それイギリスSkyの記事で、執筆者もイギリス人(Pete Gill)でしょ ホンダが言われてるように最も非力なPUだったら
トロロッソのチーム力とドライバーズラインナップからしてあのテストの順位は不自然だよな
ハースが躍進した今となってはトロロッソ以下はザウバーしかいないはずなのに
逆に去年より良さそうじゃん、実はもうルノー超えてんのか？開幕戦楽しみだわ〜 なんでホンダは出せている馬力を公表しないの？
非力で恥ずかしいの？ PU毎にばらつきあるし
マクラーレンの積んでるのは、検査でハネられた馬力の出ない外れPUだよ
知らんけど 今年から開幕前のイベントを青山の本社でやらないのは
ハートレーが現在もポルシェと契約しているから
ホンダ社内でのイベント活動などに制約があるのだろうか トロロッソのチーム主導で六本木アリーナでやるほうがF1チームとしては違和感なくない？
ホンダじゃなく、チームで日本に来てくれてがんばります！応援してください！ってなんかいいけどな そういえば、2期、3期含めてチーム主体でキックオフイベントやるの初めてじゃないかな？ >>209
トロロッソ主催のキックオフミーティングだからじゃね？
スポンサー集めも兼ねるのなら青山よりも六本木の方が制約ないだろうし ホンダのイベントは今年のマシンをオーストラリアに行く前に六本木に持ってくるのかな
実車を見てみたいなぁ(´・ω・`) イベント、フジテレビネクストとかで放送してくれないのかね >>214
youtubeライブで生放送するみたいよ(´・ω・`) >>215
>>216
ありがとう！それなら現地まで行かなくてもいいかなー >>217
去年のトロロのマシン？それともマクラ？ 改めて告知みたらキックオフイベントはブレイクダンスとかあるんだな
さすがレッドブル広報？演出か。興味ないけどね・・・ 日曜日から青山本社にSTR13 プロトタイプ展示するぞ 第3期はホンダ側の旗振りでクソオブクソだったし、
エンジンに注力したはずの第4期(マクラーレン)もクソクソだったし
ここらでいい結果が欲しいのはみんな同じだな アロンソ バンドーン「まあ頑張れやw」
ホンダスタッフ「ありがたいっす！頑張ります！」
ホンダスタッフはアロンソさんバンドーンさんの訪問受けてめっちゃ嬉しそうやないか。 >229
ホンダスタッフ「ありがたいっす！頑張ります！」
アロンソ バンドーン「まあ頑張れやw」
そう言うとアロンソとバンドーンは
手に忍ばせた下剤をそっとドリンクに仕込み
颯爽と去っていった 昨日は新人二人を言い訳にできた
今日遅ければマジでクソPU 反日ホンダだけは絶対買わない。
てか、かつての勢いも
魅力ある車もなくなった。
在日に支配されると
こうもクズになるんだな。 >>227
２期以前とソレ以降の最大の違いは
創業者でレース狂のオヤジが居たか居ないかの違いなんだろな・・・ 宗一郎がいたら今の朝鮮人社長はないよwww
大爆笑だ。
世襲しなかったから、逆に乗っ取られた。
朝鮮人の得意技、まんま背乗りを許した
HONDAの終わりだよ。 >>14
おいおい
ダイムラーなんか最初に参加した一社ってだけだろ
筆頭株主でもなく偉そうにそんなこと、普通言わないだろ。。 >>241
2期みたいな無茶な金のツっこみかたは社内によほどの後ろ盾がないかぎり無理だからな(´・ω・`) >>242
んだグソもﾁｮﾝｺばっかだからあるべき形になったよなｗ カクタのエンジン、ラスベガスでまたダメになってなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
