【HONDA】F1ホンダエンジン【210基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>1
乙です
今日は週末だから明日を気にせず見てられるから楽しみだ なんだワッチョイ無しか
またアンチの狂った妄言につき合わされるな IPは履歴残るから嫌だ
何も無いとアンチやチョンが嘘垂れ流すから嫌だ
ワッチョイスレはよ ブリブリブリ
ぶおおおおおおおお(キーーーン)
GP1エンジン(*´ω｀*) 嬉しいのは俺もそうだからわかるんだけど
ホンダジェット云々は某評論家同様世間知らずの
中学生がはしゃいでるみたいでやめてほしい
航空産業なんかの裾野はイギリスやフランス
は日本の比じゃないほど広がってるし
EADS（エアバス）なんかはそもそも
ダイムラーグループだからね
PUサプライヤーのなかでホンダだけが
航空機製造やってるわけじゃないからね >>14
中学生なわけないだろ
はしゃいでるのは中卒の立派な中年だわ >>14
何言ってんの日本もボーイング向けなら航空部品製造じゃ相当数作ってるだろ
主翼や胴体合わせれば4割製造してるし素材は日本が握ってるから、
エアバスにも川重とかがエンジンの圧縮機辺りの部品納入してるからイグ椅子やフランスのが
裾野が広いなんて言えんわ Xからイグ椅子やフランスのが
○イギリスやフランスのが ガスリー凄い青年だ！
チームの良い雰囲気を細かく感じとって居るし、
ホンダメカニックの意気込みや、
やる気に満ち溢れた笑顔まで視野広く見てる！
メカニック達は嬉しいだろうなぁ…。
個人的には絶対に、
フェルスタッペンを遥かに超える逸材だと思ってる！ ガスはタッペン系の顔だがタッペンよりカッコイイな。 >>14
ダイムラーもさすがに一番精度が要求されるジェットエンジンは作ってないよ。
ホンダはGEの助けを得てるとは言え、基本的には自分たちでジェットエンジンを作っている。 ALO本来持ってる技術を見せつけたね
ショートカット或いはインチキってこと？ あれっ？ピンクパパイヤチームの走ってるやん…流石PU交換最速なだけはあるな 昨日のガスリーの抹消タイムってシケインカット？
それともシケインオーバーランでアロンソみたいな走りじゃなかったの？ 959 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW da47-NL6l)[] 投稿日：2018/03/09(金) 22:49:17.47 ID:knpseKyo0 [4/4]
アロンソ&マクさすが。
トロとは違うね。 >>42
瓦斯のは簡単に言うと縁石乗りすぎ
らしい >>42
ツイッターでトラックリミットオーバーって聞いたな
ショートカットじゃなくてはみ出ちゃった感じの >>48
あざす
ということは17秒台は手が届かないわけではないのか テスト最終日まで トラブルと言うトラブル無し何て
マジ ホンダ凄いな
これが ホンダの実力か ALO本来持ってる技術を見せつけたね
ショートカット或いはインチキってこと？
アロンソ&マクさすが。
トロとは違うね。
必死ってこと？ >>27
どこかの半島や大陸の人みたいな
日本下げと同じくらい妄信的な日本上げも
日本をダメにするんだな
お前みたいなやつだよ >>49
それみてちょっと気になったから聞いてみた
ありがと 何でわざわざショートカットしちゃうんだろ？
いんちきってばれるのに？
もしかしてインチキのタイムでも運良けりゃばれないとか？ ショートカットはブチキレてるだけだろ
去年もやってないっけ？ >>60
メットの中のアロン祖様の顔想像してしまったわ へたすりゃ3基のエンジンで13戦ぐらい戦えたらワールドチャンプも取れるよね。
超過エンジンペナルティーってポイント取られるわけじゃないし。
今年はフェラが優勝しそうな LAP TIMES HARTLEY
Brendon Hartley is doing a longer run on the soft tyres. His lap times: 1:24.9, 1:24.4, 1:24.4, 1:24.3, 1:24.5, 1:24.5, 1:24.6, 1:24.9, 1:24.9 and 1:24.9. タイヤ替わってもタイム変わらないのはタイム指示されてるからでは レースディスタンス考えたら２４秒は燃費あわせて考えたら早いほうじゃない？ 同じラップだとシミュレーションデータとして価値出るわ 20周ぐらい一気に走ったりはしないんだね。
本番ぶっつけってことかな？？ ハートレー単独周回数はトップだけど
チーム周回数はハミボッタスに越された コンスト4位争いはルノー、マクラーレン、ハースの3チームでってかんじだな。
トロロッソの現実的な目標はコンスト7位だな。 今シーズン荒れた展開でハートレーがポイント取るレースありそう
あの安定感は素晴らしい
ホンダにとってもいいデータを提供してくれる人材だわ 2 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分17秒784 ● +0.563 93
早くてもね、熱でレース持たないでしょ。安定性がね。
ただ単に早ければいいというもんでもないし。
レースのロングディスタンスを走り切れるのかな？ https://f1-gate.com/result/f1_41409.html
7番手はトロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレー。
終盤にパワーユニットのデータに異常値が検知され、完全に調査する時間が
なかったことから走行をストップ。最後の予選アタックができなかった。
しかし、合計で156周を走行し、トップから1.728秒差となる1分18秒949を記録した。
お、めずらしくＰＵにトラブルが？ まあここまで問題なく走ってきたわけですし
よくやりましたね。ホンダ >>80
書かれていることを鵜呑みにすれば、
異常値であってただのセンサー異常で終わるかもだから
PUが壊れたわけではないんだよな どこもかしこも三味線弾いてる中で、本気のアタックしたタイムだろ
まぁアロンソはハートレーやガスリーとは格が違うけど、枕のマシンは昔のF1よろしく
コンセプトの限界を突き詰めすぎだろ
昔から軽量化の先駆けのようなチームだったし、誰だったかが
枕は他のチームが耐久性のマージンを取ってパーツを開発する中、ギリギリまで削り取って軽量化する
とか言ってたな
90年代はフェラーリが真似してボロボロぶっ壊してたのをロス茶が変えさせたよな さあ テスト終了で 開幕戦までに 各チーム どこまで 仕上げてくるかだな
トロロッソは やっぱり 5〜7番手辺りだな >>79
そ〜だよねー
テストの最後で壊れる覚悟のブーストあげ捲り、タンク空、ハイパーソフトの限界アタックだからね。
メルセデスが同じことしてたら16秒前半は確実。 枕はさすがって感じやね
少なくてもシャーシは1枚も2枚も上手だ 勘違いしてる人が多いな
タイムはコースコンディションによって変わるんだから相対的に観ないとダメよ
一昨日の終盤に同時アタックしたガスリーとサインの差は0.5だからガスリーなら17.5くらいだな
メルセデスは16.000辺りで、今期4強になるハースも16秒代は確実 テストだと燃料のチェックとかないんでしょ？
McLarenは何か仕込んだろうね！ PUに負荷かけて一度くらいは問題出してよかったんじゃない？ホンダPUはあと半年くらい待ってほしいって話だし。 >>89
バニラアイスとミントの葉でも入れたんだと思うよ
マクラーレンってスポンサー確保できなければ
すぐ資金尽きて大変なことになりそうで心配 7レース分以上走ってのトラブルなんだし
何の問題も無いんじゃない
耐久性以外の問題ならそれはそれで対策出来るだろうし >>92
プラクティスとか予選とか考えて大丈夫なんだっけ？ サインツがずっと走らないで、最後ちょこっと走って簡単にホンダ抜いただろ？
あれがエンジンパワーの差だよ。
ホンダのエンジンはいまだに非力。ダウンフォースなくして、危険な限界コーナーリングこなしてやっとこさ後ろについてけるかどうか。
アロンソ位になるとそういう芸当で6位に入れるが、ホンダのドライバーなら
まあ10位争いくらいだろうな。 >>94
前半戦は10位くらいでいいんじゃない？
トストさんの目指す5番手って、10位っていう意味だし。 前半戦の予選はガスリーが12番手
ハートレーが15番手あたりにいけるだけでもよさそう >>93
シーズン序盤に使ったPUを交換後のFPに使えればいいのだろうけれど、
そういうローテーションを考えても年間３基ってクレイジーだよな >>94
今年もPUの序列はホンダが一番下だよね
ホンダは去年まで言われてたほど悪くないってだけで
勢力図が変わったわけではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
