2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart1
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2018年シーズンは雪のカタルーニャで開始
最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について、まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
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[前スレ]
【右往】2017 F1マシン分析スレ part3【左往】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1492403468/ 走行動画もたくさん出てるし
各チームの走りの印象を教えて欲しい
どこどこはブレーキングが鋭いとか
どこどこはアンダー気味とか フェラーリのサイドミラーは結構凝ってる造りなんだな フェラーリはメルセデス抜いたな。メルセデス開幕までにはエアロ変えてくるだろうけど今年もPUだのみ。 天候も悪かったし、まだ本気でタイム出してたとこはあんまりないだろう
ただ、マクラーレンだけやたら柔らかいタイヤでタイム出しに行ってたのは、スポンサー受けを狙ったかな？ ホンダの他に気筒休止してるメーカーあるんでしょうか？ V8時代から各メーカー気筒休止やってたし、今は全メーカーやってるんじゃないの え？ 可変バルタイ禁止なのに気筒休止なんてどうやってやるの？ 気筒休止によるブリブリ音であるということは、言うなればあれはゲップということになるな 数周しか走れなかったマクラーレンに焦げ跡があるとか。
とはいえ前回のテストでは景気よく周回してるんだし、何か新しいことでも試したか、それとも気温の差か？ 前回でも同じような問題がでて対策したが、裏目にでたとか
ニューウェイの片腕だけあって、エアロ最優先で冷却に問題が出易いな >>19 訂正
今回は電気系トラブル＋ハイドロリック系のトラブルだった、前回と違うか
色んなトラブルのオンパレードｗ
前回 初日ホイールナット、2日目エキゾーストの問題
今回 初日電気系のトラブル、ハイドロリック系のトラブル ぎりぎりを狙った凝った作りにしちゃってるとかならテストで欠点潰していけばいいけど、単に技術力落ちてるとかだったとしたら悲惨だな 試すにしても何れにしても走れない状態になっちゃったら元も子もないな
散々ねちっこくしといてこれじゃかく恥も倍になる 今のマクラーレンに未練持つ奴なんて居るか？
あ、ヤヲヲタか。 ハースですら18秒台か
下位チームの底上げができてきてるのか、上位チームがまだ本気じゃないだけなのか ハースってスーパーアグリみたいなもんじゃないのか
シャシーもほとんどフェラーリでしょ マクラーレンのレースシミュ
最後のミディアムはフェラーリ、レッドブルと同じペースで走れてる
熱溜まりの問題だけで冷却は足りてるのかな >>27-28
走った時間帯が違う臭いんだよな
マクラーレンのほうがタイム出る路面の時間帯にやってた気が >>29
マクラーレンの方が一時間半ほど後だからラバーはのってるだろうけど
ザウバーの赤旗挟んでるからラインの路面温度が低かっただろうし
条件はなんとも言えないな やっぱりエンジンじゃなくて車があかんかったんと違うか…… いや、普通にエンジン壊れまくってたしパワーも実際出てなかったから・・・。
ちゃんと現実見ようよ・・・ 昨シーズンと同じマシンなわけでもないし。
初年度のトークン制度が影響大だったな。 いや、同じく替えたトロロッソがPU由来のトラブルをほとんど生じていないのに比べて、ってことでしょ。
個人的な印象では、マクラーレン側にもホンダ側にも問題があって、要は真の協業体制が整って
なかったってことだと理解してる。BAR時代の「日本人は出て行け」を思い出すなあ。 ホンダエンジン
冬場はOKだけどあったかくなってICで吸気温下げれなくなってくると
ノックばきばき＆タービン溶けそうで薄いままブースト上げれない≒パワーでない
orがんばって薄くするとると壊れちゃう（特に決勝）だったりして PUが壊れない様に設計したトロロッソと
去年までのホンダ用マシンとの
互換性を重視したマクラーレンとの差でしょ
去年までのトラブルとは質が違うと思うが PU由来のトラブルではなくて、シャシーとのマッチング上のトラブルでは。
オイル漏れもストレスのかかり方が原因じゃないかな。
テストで理解が深まれば対処出来る事例だと思うけど。
前年までの状況とは異なる。 >>40
それに対応出来るかな？
と言いたいんだろ。 マクラーレンはホンダ時代からずっとPUに対して厳しいシャシー設計なんだろ >>41
対応せざるを得ないんだよね
人のせいにしてた去年までとは違う どうかな？
開幕してみないとな。
フェラーリも3番目と言われているが。 >>37
ホンダＰＵは１年間掛けてやっと普通レベルになっただけ
１年前のテストではまともに走れず >>49
枕のせいだと言われるようになっちゃったな
枕が、ルノーエンジンに変えとことで得られた収穫はようやく自覚出来るようなったことだよ 右往左往スレのくせに枕のリアサスやルノーの排気管の話題が一つもないとは…… その前にフェラーリのミラーダクトだろ
あれは久々に面白いアイデアだと思った アッパーアームの形状よりプルロッドのピックアップポイントが気になる。
ベルクランクはどんなだろ？ フェラーリがテストの時ディフューザーにライト当てて何かを記録してたみたいなんだけど
ダブルディフューザーに似たような工夫がしてあるのか気になる https://f1-gate.com/raikkonen/f1_41419.html
キミ・ライコネン 「フェラーリはまだ手の内を見せてはいない」
まさか三味線弾いてたとか？ >>60
ライコネンのインタビューって、いつも
なにも言ってないのと変わらないんだよね
そうかもしれないし、違うかもしれない
様子を見てみよう。みたいな
まるでチームに言わされてるような
コメントするヤツより好きだけど フロアに穴を開けて空気を引き抜くのは違法だろう。
ギヤボックス直後のエネルギーの弱い空気がサイドポンツーン横を流れてきたエネルギーの強い空気と混ざらないようにすることでディフューザー全体の効果アップを狙ったとか？ >>62
一緒では？
>>58で見えてるロワアーム下のダクト形状が
ディフューザーの2重構造のところから抜けている ディフューザーの容量圧迫しないのかね？
ドラッグ低減目的なのかな ディフューザーの厚みで必要十分な流速を生み出す容量を稼げるとは思えないけどな。 もうリアエンドのエアロは過去の脱法vs規制の戦いで焼け野原みたいな状態だから
劇的な効果を生むような物は作れないだろうな ウエストゲートブローの力でドーム周辺の空気を引き抜くぐらいは出来そう これはカウル前方から吸ったエアをカウル内部を通してディフューザー部分に出しているってことで良いんですか？ ジュネーブショーで今年のルノーPUを公開していたようで写真出てるね ってことは、今年は根本的に違う仕様にしてきたってことだね。 >>74
そんなもん関係ないよ
ホンダもメルセデスも毎年公開してるんですけど（ｸｽｸｽ
メルセは去年のPUはまだ見てないがさ、そういえば例年今頃出るはずだが、それはおれが知らないだけでいつも通りもう公開されてんのかもしれんが、
少なくともメルセとホンダは毎年公開してきたのは知ってるしルノーやフェラはそういうのはあんまりor全くやってないのも知っている
情報弱者ってこれだよｗ、知識欠乏状態でちょっとそういうハナシに触れるといとも簡単にあっけなく単純でヘンテコな「因➔果」を見出してしまい
「てことは根本的に変えてきたんだね」（爆笑）とかいうあまりにもオバカ丸出しに程があるケツロン付けをしてしまうという
しかもその博識ぶったしたり顔口調がなんとも味わい深い、彩りを添えるっつーかなんつーかｗ
こういう手合いて挙句トンでもない妄想に発展するんだな、その一歩手前だしまあ普段から諸々のことでそういう思考しかしてないんでしょう >>72
renault geneva motor show
renault geneva pu
renault geneva f1
renault f1 geneva
renault power unit
他多数で散々時限検索かけても出てこないしツイターの各種関連ハッシュタグ＋renault とかで探しても見つからないんだけど何処にその写真ある？ へー。モーターショーで展示してるPUが実物だって信じてる人がいるのか。すげえな。 フェラーリのフロアの効果のほどはどうなんだろうね
穴空いてなきゃ違法じゃないんだろうけどそれだとあまり効果が無さそうだよね ふと思ったんだけど、ミラーってハロから吊るせないのかな？
それに利点があるとかないとかじゃなく規定の問題としてさ >>82
ﾜﾗ
一体どうやって生きてんだ？、しょうがっこうのきょうかしょすら、いやえほんすら読めないじゃん >>80
すげえなおまえ、流体力学の博士持ちで空力の専門家かい？、どっかのエフワンチームの空力エンジニアにアプライすれば？ｗ
>>81
サイドポッド側面下部だよ、フェラはもう3年くらいずっとこれやってる
てか自分で記事でもなんでも探して読めよｗ、ほとんど英語だが中学で英語習ってりゃ理解できなくはないからさ、ちょっとは自分で努力しろよ（呆 >>83
今ググっただけの付け焼刃だけど
・HALOの開発が許されるのは、HALO上面20mmの範囲のみ
・HALOからミラーを吊るすとなると、去年シャークフィンやTウィングが流行った原因でもあった開発規制されていた部位にモロにかかりそう
今年は更に規制が厳しくなったので猶更ミラーは厳しそう
という点から無理じゃないかなーと
ハロの上20mmの範囲にミラー置けたとしても後ろ何も見えないと思う >>83
数年前にサイドミラーの位置が「コックピット両端」に規定されたような気がする
なので吊るすのはNGではないかと なんかF1の知識以外はめっちゃ時が止まってる人おるな… ジュネーブ？
モントリオールのモーターショーだろ、カナダのさ
しかも2016年のクルマとされるものだがしかしモノ自体は15年車モノコックベースのモックだし
しかも見たことないフロントウィングステーで輸送展示用の補強かなにかなのかねだし
エンジンにしてもモノ自体は実物使ってるだろうがゴチャゴチャした補器ケーブル類は除いてショー用にキレイに仕立てたやつだし、
そもそもエンジンなんて外見見られてもどうなるものじゃねえし
（「ってことは、今年は根本的に違う仕様にしてきたってことだね。」 ←これがもう最強にダサイｗ）
情弱の伝言ゲームとテク音痴の破壊力ってほんっっっっとすげえな、情報自体とこっちの腹筋のさｗ id:H8Dfc/Xk0の心の声
「乗っかりてぇ乗っかりてぇよぉ
あーマウントしてぇのよ俺はぁ」 結局フェラーリのダクトどうなってんだ
単なる通風用か、中にオイルクーラーなど冷却系が入ってるのか 年々ワクワク感が減退してる。
明日開幕なんだよなぁ。
ハースもどうせ大したこと無いんだろうなぁ。
マクラーレンはそこそこ速くて、トロロッソは去年と同程度なんだろう。
上位もほとんど同じ顔ぶれでさ。 トロロッソのノーズカメラの取り付け方は違反じゃないのか？
一昨年メルセデスがクレームつけられてたのと似てるみたいだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
