【HONDA】F1ホンダエンジン【196基目】
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パワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【191基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517388340/
【HONDA】F1ホンダエンジン【192基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517922684/
【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518342881/
【HONDA】F1ホンダエンジン【194基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518833157/
【HONDA】F1ホンダエンジン【195基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519207309/l50
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお㌧ ホンダが恥をかくのは自業自得だけどさ
ジェームス・キーのキャリアまで台無しにするのはやめてくれな >>3
>エンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ
まあ確かに・・・
株主でもないし・・・ じゃあ ホンダの F1に関わっている人達を 応援してやれよ ホンダにキャリアまで台無しにされた人物、ウイットマーシュ、ロンデニス、モ二シャ、ホンダとかかわったことにより1年で3人の代表が更迭。ホンダ凄い。次はだれかな～ｗｗｗ >>9 ピケ、マンセル、セナ、プロストなど、ホンダの力でチャンピオンになった人達もいるだろ。
悪いことばかり羅列して印象操作するとか、朝鮮人かよ。 >>10
確かにマンセルとかチャンピオン捕れたのはホンダのおかげだな >>11
プロストも、マンセルピケのホンダ勢が潰し合いしてる隙にチャンピオン獲ったことあったな >>10 朝鮮人ってコメした時点でお前のIQが低いのがわかるね。しかも30年近く前の話を持ってくるのは残念だよねｗ オレンジがなんか致命的に合わないだけのような気がしてきた
こんな色でもこれはこれでありな気がする
https://i.imgur.com/u00fM0v.jpg >>11
あの年のマンセルは神がかってた
モナコで逃げるセナをホンダパワーで猛獣のように追うマンセル
初めてモータスポーツ観て声が出たレースだわ >>7
>じゃあ ホンダの F1に関わっている人達を 応援してやれよ
そう、それ
今のホンダに欠けてるのは「顔」だよ
だって一応元関係者の俺でさえ今のホンダ関係者で名前や顔知ってる人いないもの
感情移入しようが無い
マクラーレンの魅力が激減したのはロンデニスという「顔」が消えたからだ マンセルがホンダエンジンでチャンピオンっていつの話？ またワッチョイなしの重複スレたってるじゃねえか。いい加減にしろよ！ >>3
>エンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ
その部品を作っているのは日本の会社だ。
日本の会社を応援出来ないのはお前が
馬 鹿 チ ョ ン
だからだ。 ダメなものをダメと正しい指摘をすると失礼だ！言動がなってない！ってキレるのが日本人のメンタリティか
笑わせる、そんな甘ちゃんで世界と戦えるかよ
だからホンダは21世紀ずっと敗者なんだよ >>26
ファンは批判と応援をする。
馬鹿チョンは批判と誹謗中傷をする。 ホンダアンチスレでも立ててそっちに行って欲しいなあ >>26
ダメなことを何度も指摘するだけで何になるの？ 自分が上がる、他を下げることで自分がマウント取れる気がして嬉しいというよくある簡単な心理です。 マクラーレンが口だけ大将に終わりそうな予感がしてきたことでワクワクしてきた
同じレベルで勝負できそうだからだ ホンダPUの圧倒的なパワーをもって直線で哀れな没落貴族マクラをぶち抜いてくれ >>19
1、2年でコロコロトップを変えるのはやめて欲しい あかんトロロッソがカカロットにみえてきたカカロット ホンダ トロロッソのマシンは今年のトレンドに沿ってない気がする トレンドに沿っていることが正しい事とは限らない。
いずれにせよ、あと一週間足らずで答えは見えてくる。 >>17
これは間違いなく下位チームのカラーリング 根拠も無く駄目出しするとかそういうのテスト目前なんだからもう少し我慢出来ないのか？
それともテスト前でなきゃ言える機会を失うって怖れてたりするきちがい共なのかね 専門誌の記者じゃあるまいし、ファンがこの時期に井戸端会議、床屋談義で楽しまなくてどうすんの >>44
どうして二人揃ってこんなにかっこ悪いのかねえ 他人に責任なすりつけることと金にしか興味のない枕の豚ｗｗ ところで、このサイトで見てみると、
リアの絞り込みは、2017の方が鋭いみたいだ
やっぱり >>48
エンジンが前進したからだろ
なんか記事になってたよ ホンダヲタもアンチも上位チーム感覚に慣れて理想が高すぎるわ >>44
側面の空白部分を必死に隠そうとしてるのにワロタw >>48
日本語版にも同じのあるよ。URLがあれだけど
https://jp.motorsport.com/f1/news/マクラーレンmcl33を-昨年型mcl32とクリック-スライド画像で徹底比較-1008357/
エンジンレイアウト云々はこっちだな
https://jp.motorsport.com/f1/news/パワーユニットの変更は大変だった-マクラーレン-mcl33開発の苦労-1008089/
それにしても日本語URLとか何考えてるんだろうな
日本のスタッフも本国に掛け合ったりしなかったんだろうか まあ、枕と共闘して時の責任割合が半々だとして
枕は組み始めた時のホンダよりは経験値の高いルノーと組んで、それでも０からやり直すわけで
ホンダは枕と組んだ時に得た経験をもとに、さらに積み上げる形でトロと組むことになる
ホンダは枕から3年目に受けた仕打ちから、たぶん最も多くを学んだと思う がんばれ まぁブーリエさんは今シーズンでお役御免だろうな
ザクブラは次のチームリーダー候補と水面下で交渉してるだろうし F1ってテストで大方わかっちゃうから底が浅いよな。
やはりチームは増やさないと。 >>17
色だけで言うならトヨタの赤と白は日本チームらしくてかっこよかった
ホンダ的には「なんでトヨタが赤白なの？」という思いもあったらしいが >>62
わかるのは上位３チームだけだし、それはテストしなくてもわかること
2016のインディア見てみろよ
トップ3以外はは全くわからんわ てか下位チームなのに開発不能ってのがね。差が縮まないんで変化がない。
テスト前に年一回のガチャ引いてあとはなにもできないアイテム課金すらまともにできないってシステムどうにかならんのかｗ
せめてMOTOGP並みに下位に開発優遇しないと盛り上がらんぞ。 >>65
上位を縛りつつ下位の戦闘力を上げて混戦を演出するとしたら、
「最初の5戦を消化した時点で獲得ポイントが規定以下だった場合、規定のポイントを獲得するまでアップデートを解禁する」
とか、こんな感じになるんだろうか 予選よくて15位前後くらいかな。12、13位なら上位リタイアでポイントの可能性も高まるんだけど、厳しい戦いになりそうだな なんかマクラーレンのトーンが低すぎて気味悪いな
新車が出たんだからもっと吼えりゃいいのに
トロは今のところ静かすぎる いざ出来上がったら、たいしたことなかったからトーンダウンのマク
予定通りに出来たけど、なんか予想以上に速かったから怖くなって口を閉ざすトロ 前年の優勝チームのマシンはリバースエンジニアリングを許可しなきゃいけないようにしよう 中団は接戦だから読めない
ザウバーも最新PUだし
4～10位までなんでもあり得る マクラーレンは挑戦者？
マクラーレンは朝鮮者 やはり
豚2匹の写真見て思った
黒電話レベルの醜さ 枕は去年より少しでも良ければ
ほらホンダが悪かったと言えるんだよな >>68
マクラーレンは自分を追い込みすぎじゃないかという気がする
マクラーレンの言い分をそのまま受けとると、トロロッソは昨年より順位を落とすのが妥当で、
マクラーレンはワークスルノーを上回るのが妥当ということになってしまう
トロロッソに関してはあり得る展開かもしれんが、マクラーレンはハードルあげすぎてないか？ ホンダはこんな糞シャシーで戦ってたんだね
黒くしてたからごまかされてたよ
オレンジ色でよく見えて分かったでしょ
もはやマクラーレンがミナルディだったんだよ
誰が見ても遅いだろこれって思うでしょ
アロンソも「おそらく僕たちに必要なボディワークの修正があると思う」
って言っちゃってるし >>77
ホンダからルノーに変えるだけで1秒早くなるって言ってたし・・・ >>78
そう言わなきゃならないほど、スポンサーが集まらなかったということでは？
で、頑張れば頑張るほど悪い印象を持たれ、スポンサーは逃げていくマーケティングの大失策炸裂！
このシナリオは日本人的かな？ >>76
トロロッソの車体とのマッチングと無事走れるのかの第一歩が無事に進んだからじゃないのかな ホンダだけ開発、実装し放題だから今年差が埋まるかもな
他のチームは出力落としたりする必要あるがホンダだけはPU無限
ペナルティくらってもグリッドほとんどかわらない
プライドが邪魔して三基制限に付き合うような気もするけど >>30
そりゃ何度も指摘されても改善しようとすらしない怠惰で無能な連中相手に何を言っても無駄だわな、確かに
だからこそマクラーレンは去年でホンダと縁を切ったわけだ >>83
差をそんな簡単に埋められる能力をホンダが持ってたら今こんな位置にはいない 昨年末頃はデプロイメントの設定もようやく追いつきつつあるようだったからね。
とにかく、テスト後半で今シーズンの全てが占える
ドキドキするねw ホンダは参戦当時からNo.1のPUを作るためと繰り返してきたが、プロセスの問題はあったと思うね。
小型でパワーもあるとか、挑戦といえばそうだが、大型で重くてもパワーは一番って感じからスタートしていればマクラーレンにも示しはつけれたんじゃない。
悪くいえば、舐めプだな。小型の割にはパワーが出ても意味がない。
まぁ、後の祭りか これでホンダが成功してマクホン復活とかなったら世紀の仲直りとか言われるんだろうな。 今のPUは開発には５年以上かかるような代物
最初それに気づいてなかったから短期間でキャッチアップ出来ると思いアプローチも間違えた。そんな感じかな、、、 >>87
何度言っても無駄だと言っときながら、何で無駄なこと続けるのー？暇すぎだから？？ ドラッグだけ増やして曲がらない糞シャシー作り続けたマクラーレンの悪口止めろや エンジンブローって本当見なくなったな
昔はとにかくパワー重視で無理して負荷かけてだったけど
効率の時代だからなー >>100
またそうやってアンチに餌あげるんだから。もー。 >>94
ホンダの無様さを眺めてるのが楽しいからさ
絶対に来るわけがないのにホンダが活躍する日を夢見て待ち続けるより遥かに有意義だわ ホンダ 純利益1兆円に妬みたくなるアンチも分からないでもないよ ほとんどヨタ工作員だろうと思うけど 単に自分の境遇の不遇を、他者の不遇で慰めて喜びに転化してるだけのことだろうよ。哀れなだけであって工作員疑惑や敵意を向ける必要などないよ。 >>103
オレはホンダ株持ってるけどホンダ車よりはトヨタ/レクサスのデザインが好き。ホンダはF1や飛行機とか道楽やってないでEV関連の新技術開発しろよと言いたい。4000円台が遠すぎるよ 独BMWも排ガス不正か＝一部車種リコールへ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180224-00000044-jij-eurp
＞ダイムラーも同様の疑惑で独検察の捜査を受けている。
BMWお前もかよ、、BMWだけは信じてたのに、次の自家用車はもうドイツ車やめよう・・ F１は道楽だけど
飛行機は立派なビジネスになってきてるぞ >>107
ドイツメーカーの勧めでEU基準の炭酸ガス排出量区分自動車税制を導入したとこはタイを始めみんた深刻な大気汚染で悩んでんだよな >>109
普通に考えたら、スポンサーロゴ入れてもらうのも契約条件の一つなんだろう F1も熱効率の最先端技術の追求してるし
道楽も含めた面白いゲームだと思う >>103
もうF1に参戦すらしてないトヨタがなぜ出てくるのか
嫌なら嫌で見なきゃいいのにFacebookのトヨタの広告とかにわざわざ批判コメント投稿してる奴って大体ホンダ乗りが外車乗りだよな >>113 昔ヨタが参戦してた頃にネガキャンつけてきたのはほとんどヨタ工作員だったからな 表彰台一回も上がれなかったくせにな >>107
ドイツは反省してEVシフト化
それにしてもアイスホッケー（男子）でも強豪カナダを下して決勝に進んだドイツ、凄い トロロッソ、テストが楽しみだな
初日はパイロットが新人ということで様子見ながら走るんだろうけど
後半では自分たちの速さがどれくらいか思い切りトライしてもらいたいな まあ速さにはあまり期待しないほうがいいだろな
とにかく距離を稼ぐことが重要 >>109
またリベンジしてスクランブル交差点でバカやるなよw >>120
ここはホンダスレだそ
マクラーレンの応援なんかするなよ >>121
ルノーとアロンソのマクラーレンが一位にならねえわけねえだろぶち殺すぞ？ >>80
当時の記事から、メルセデスの17年同等以上のPUをマクラーレンの17年のマシンでシミュレーションすろと1秒速くなり、結果として17年はメルセデスPUでもトップから0.5～1秒落ちでインドより速かったけどレッドブルには届かなかったと理解してる。 >>96
さくらのテレメトリーで出力確認できたのかな
出力よりもフィルミング走行で、すべてのテレメトリーが順調だったのだろうけど F1は枕よりホンダにガンガって欲しい。
クルマはNSXよりMP4ー12Cの方が好き。
あの抑制の効いたスタイルがイイ。
今のヤツは好きくない。 >>123
今の枕だとカスタマーエンジンでしか相手にして貰えないから
実際の短縮幅はもっと少ないだろうな
ワークスエンジンなんて売ってくれないし、そもそも買えないw あと、ホンダ資本を失ったから資金力も中堅チームに転落するので
シーズン中の開発力も大きく落ちるから、さらに短縮幅が縮まるね 本当に950馬力達成したらレッドブルホンダ誕生確定やな 4番手は最初から分かっていることで、大事なのはぶっ壊れないか、どのくらい差が縮まってるかということですね >>125
昨年はシェイクダウンからダメダメだったが、今年はトラブルフリーだったからの歓声じゃね？
まあ、出力も想定の範囲内なんだろう。
アンチ涙目だわ。 去年はマクラーレンの無茶な期待に答えようとして
ホンダも実力を伴わない事を認めたくなくて
コンセプトから空中分解したエンジンだから
今年は2016みたいな、普通に遅いエンジンという所でしょう マクラーレンのボディカラー 単純なペイントやな プロなペイント職人雇う金もないんやろ 今年のは吹きつけるだけの単純な仕事やろあれ 悲惨やね マクラーレンはトップチームだから
何やっても速いし、かっこいいね
本気でそう思ってるよ
そう思わないと、チームにいられないから 何事も積み重ねだな
参戦してすぐトップ取れるなんて驕り以外何者でもない マクラーレンのすごいところは悲惨なシーズンでもスタッフがやめなかったってとこだな。な？ テレメトリのログで馬力は分かるの？ダイナモじゃないと計測できないんでわ？ 今まではホンダマネーでズブズブだったから
それに優秀な人間は既に根こそぎ引き抜かれて
マクラーレンよりいい転職先がない人間しか残っていない 現実がそれをホンダと枕に教えてくれたわけで。とはいえそれの受け取り方がホンダと枕ではずいぶん違うようだ。
枕は全てホンダの責任。ホンダは全てではないが、ほとんどが自分たちの責任と考えたようだね。
その結果があと1週間でわかる。 ホンダは楽だよ。
マクラーレンが吹いてくれたおかげで
壊れさえしなければ、想像よりはマシに必ずなるから
レッドブルに来年採用してもらうにはかなり厳しい戦いになる 正直ブーチャン更迭してカピート雇ったほうがまだマシだと思うわ >>107 Boschが作ったんだからドイツ車にはみんな
載ってるだろう。 >>142
ブーリエはエンジニアの元締め、カピートはデニスが経営者としてVWから引き抜いたんでしょ。
つまりザクのポジション。 燃焼系の問題を解決し、早めに２基目のPUを投入して確実にパワーアップしているところを見せていきたい
新型PUと呼べるのは２基目のPUからなんだろう どうせ最初は去年のPUと大して変わらない NTTコミュニケーションは引き続き、今年もマクラーレンをサポートか。
えらいね、見直したよ。
ここでトンズラするようならホンダと共に世界中からひんしゅく買うからね。 どうせ６基ぐらいは余裕で投入するハメになる たぶん10基超えるよ NTTコミュニケーションズはグローバル企業だしな
カシオがトロロッソにいるからロッソホンダになってF1特別モデル出してくれないかな 今年はそこまで酷くならんよ
去年は枕への意趣返しはあっただろうから
働くのはロボットでなく人間なんだぜ さくらのはマルコの言う今年中盤にはルノーに追いつくって奴やろ >>147
さくら歓喜とか950馬力達成とか、、
すべてヲタの妄想 NTTコミュニケーションズは3年契約で今年いっぱいまで。 昨年末は契約が切れるからバージョンの出し惜しみしたな
そのバージョン4.0は開幕に乗るのかな 頭悪そう・・・。
【HONDA】F1ホンダエンジン【196基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519411201/
23 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-kJFw)[] 2018/02/24(土) 09:08:22.16 ID:ptofPiasa
>>3
>エンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ
その部品を作っているのは日本の会社だ。
日本の会社を応援出来ないのはお前が
馬 鹿 チ ョ ン
だからだ。
28 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-kJFw)[] 2018/02/24(土) 09:29:13.08 ID:ptofPiasa
>>26
ファンは批判と応援をする。
馬鹿チョンは批判と誹謗中傷をする。 >>158 （馬 鹿 チ ョ ン ）これでIQが低い奴だと分かるｗ 去年みたいに壊したら
レッドブルへの就活にエントリーシートでお祈りされるから
以外と壊れないよ
代わりにコンサバで遅いだけw
中盤は...この3年見てる人は期待しないよね、普通は。 みんなパワーだ最高速だ言うけど最大トルクとその回転域トルクカーブが大事。っつうかパワーで追いつけないならトルクで超えて欲しい。 >>73
どうせシャシに載せた途端故障連発だよ
去年もダイナモ上デハーダイナモ上デハーの繰り返しだったじゃん >>148
早めに投入して年間基数制限クリア出来るんでしょうか… まだ本気じゃないからな。クルージングではなかなか問題は洗い出せないものだ、月曜からのテストが楽しみ >>166
フィルミングのセーブした走りでは参考にならんよ
去年はフィルミングまではうまくいっててテストから故障連発だからむしろデジャヴだね 別にPUが遅いのわかってればミッションの調整で善戦する予選やQ3通過は可能だろうよ。
去年はミッション調整せずに坂東さんがQ3通過できてるとかある意味興味深いんだよ。
問題は予選は燃費悪くても誤魔化せるが燃費悪いと走りきれないからショートコースしか成績残せないかもね。 去年のフィルミングデーは走りきったけどその時点で既に問題が発生してたんだよな >>165
別にペナルティもらってももともと表彰台に届く訳じゃないし、出来上がった新しいスペックは実戦投入しないと年間3台を真面目に守ってたらこの先上位には追いつけないんじゃないのかな 耐久性確認できないとレッドブルに門前払いされる
ホンダの本音は今年はレッドブルに来期エンジン採用さえしてもらえば万々歳、だろうよ
レッドブルの売り込みの場合比較対象がルノーワークスでなく
ルノーカスタマーになるから、多少は現実的になる
それでも高い壁 ペナルティ気にせずどんどん新エンジン投入して
とにかくパワフルなエンジンであることをアピールすべし
話はそれができてから 今は壊れないことが大前提なの
それが出来なければ門前払い
90年代の以前のF1とは違う 本来、差を縮める為に運営がやるのは下位チームへの規制緩和程度でいいんだよな。
冬季テスト前にも実走行試験していいとか、PUはペナルティ無しで交換できる。
この程度で資金量のあるチームは上位のしがれる。 >>150
バカにすんなよそんなに投入するわけねえだろ
9ぐらいだ PUは5個交換した時点でレッドブルへの搭載は無くなるよな。 >>170
ミッション調整って、サーキットごとにギヤレシオを調整するってこと? PUを複数チーム採用しているから
抜け穴として利用されるだろうから出来ない
それにホンダ以外極端な現状打破を実は望んでいない 今年のは壊れんよ
すでに去年の後半はもう壊れてないし
イルモアに協力してもらってるって噂だから
壊れないし速いよ
あとさくらも一新してて教育現場から選抜された優秀な技術者のみ代わってるから
品質は世界一のジェット機並だしな のろくて耐久性のあるエンジンなんて意味あるんだろうか・・・ だがホンダは一応今のところ3基には収めたいみたいだね。
もちろん状況により多くはなるかもしれないけど。
って田辺氏か浅木氏が言ってた。 >>182
それすら出来ないから
マクラーレンに言われ放題 >>183
立場的にレギュレーションは無視するなんて言えないもんな～ >>181 一度も一基で５戦連続走れて無いのに、去年の後半はもう壊れてないしってｗ呆れるよｗｗ 開幕時は保守的で耐久性の確認のとれた、
昨年でいうスペック4レベルのものを入れて
次の交換でパワーをはっきり
向上させたものを入れるのかな。
まあ3基は無理だろね。
レッドブルホンダ誕生のためにも
早期に実戦で証明しないとね。 去年は自暴自棄だったからな
2016年位の立場にはつけるだろう
それでいいかは別問題だが >>179
いやレギュレーションで１回しか変更できないだったからテストで決め打ちなんだろ
ある程度パワーが無いのなら高速サーキット捨ててトルク重視で組めばいい。
本来なら毎レースやればパワー無くても楽しいレースできるのになあ… 来週には出来がどんなもんかある程度わかるのは楽しみだね 201 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa6a-Mlo3)[sage] 投稿日：2018/02/24(土) 13:49:30.36 ID:/gc7FLgga [3/3]
ttp://members.f1-life.net/report/63619/
> ホンダは2018年の開幕に際してまず、信頼性確保を最優先としたコンサバティブなアプローチで臨み、
> ライバルとの差を埋めるために最重要課題となるパワーアップについてはシーズン中盤戦以降に照準を合わせているようだ。
しってた こりゃ割とイケるんじゃないの！なのか絶望のシーズンなのか楽しみっす！ >>186
俺の記憶では3戦までしか走ってなかったけど、誰か覚えている人いる？ >>190
レギュレーション踏まえての書き込みなら全然オッケーです。 >>192
ようだって言う記者の憶測記事じゃないすか？ レッドブルも同じこといってるよ
去年の壊れっぷりを見てると当然では 米家はずっとテンション低い感じ
さすがに過去３年で懲りたかのかもしれん 他も開発を続けるわけでシーズン中に追いつける訳はないし今年も最初から終わったな 曙ブレーキもマクラーレンに見切りつけて
トロロッソに供給してほしいな。 米屋さんはホンダ緘口令のおかげで情報流してもらえてないのではないかな、たとえ消息筋から入手しても
今まで煽りと根拠の薄い偏向記事ばかり書いていたから、去年までは黙認されていても、今年はホンダの方針が違うのでさすがに目を付けられたのかも知れん ホンダサイドも含めて
楽観的な発信を引き締めることにしたんだろうさ。
マクラーレンもここにきて妙にしおらしい。
謎なのはハースの自信。 >>172
そう、ペナもらっても開発優先だな
しかし、3基は少な過ぎだよ >>205
ハースは何故あそこまで去年遅かったのかも謎 >>206
他車にぶつけられてグラベルにつっこんで運悪くPU壊してもカウントされるんだから、1基でシーズン走りきる想定じゃないとペナ喰らうよな >>207
逆に、フェラーリ本体が速いのこそ謎なんじゃないかと・・・ ホンダは川井ちゃんを広報に雇えよ、ペラペラ喋ってくれるぞ～ おいおい！去年の内にルノー抜くって言ってなかった？w
これは今年もダメだな
15位争い位？？ ハースは荒削りだがシャシーの性能はよいのかも
ブレーキの相性とメカニカルグリップに難あり
あと、セットアップも突然大外しする ハースはどう見ても去年型のフェラーリだし
普通に速いでしょ 「ワークスチームの”特権”は許さず。FIA、PUの仕様”同一化”を厳命」 >>215
それは理想
なら、競艇みたいにエンジンをくじ引きするんだなw レッドブルへの採用を気にせず、契約し（てくれ）たトロロッソと3年間頑張る、くらいでいいのでは？ >>212
急にどした？病気で入院でもしてたのか。 >>215
ハードウェアが一緒になった所で、それを機能させるソフトウェアで差つけたらパフォーマンスの差が出るからな(´・ω・`) >>218
そう思う。
ホンダは急がないでじっくりいった方がいい。 >>223
急ぐ急がない以前にたまには前に進まないと >>221
ソフトもそうだし車体もね。PUのアップデート見込んで開発できるから
いかようにもカスタマーと差がつけられる。 >>212
言ってた言ってたｗ
ホンダ信者は認知症のおっさんばかりだから覚えてないみたいだがｗ テストで3強にガスリーが割り込んで枕か呆然としている様子が見れれば最高なんだけどね。 今が一番楽しい時期だな、ンダエンジンの審判は二日後か
2日後にこのスレが酷評モードになるか応援ムードになるか・・・
ほんと嵐の前に静けさだぜ 今まで信頼性もパフォーマンスもさんざんだったのに、今年一気によくなるなんてあるのかねぇ ホンダは撤退も視野に入っているよね
何の雑誌か忘れてけど８号が将来はチームを持つか撤退みたいな記事があった
いつまでもエンジンだけの供給はしない考えみたいだけどエンジンに競争力なければ撤退だと思ったな >>229
これまでダメだったのは全部マクラーレンのアロンソのせいであってくれというホンダファンの惨めな願望に過ぎないからな
今年が終わる頃には今度はトロロッソが最悪チームに変わってるよ 始まる前からネガティブな奴ってどこにでもいるんだよな。 過去3年間ダメだったんだから今年もダメだろうというのは普通の予測ですが
今年はよくなるはずだというのは相当に飛躍した妄想だとしか 過去3年だめだっから今は相当ハードル下がってるとも言える
マシンに積んでトラブル無しみたいだったから今んとこ褒められてていい
実スペック出てルノーとの差が絶望的だったらその瞬間にシーズン終わるんだから
叩くんならテストからっすね 低迷の責任問われて間違いなくトロロッソを買収させられるわ ホンダを叩いて精神の均衡を保つ
人間は行き着くところまで行くとこんな哀れな生き物に成り下がるのか PUはもうパッケージング化して、簡単に載せ替えられるようにして
週末にどのコンストラクターが、どのPU使うかはクジ引きってのは面白いかもな。 >>240
諸悪の根源はいつもホンダっていうこれ以上ない証拠だわな フェラーリはレースをやるために市販車を売って金を稼いでる。
マクラーレンは市販車を売って金を稼ぐためにレースをやって知名度を上げようとしてる。
この差は大きいな。 >>233
過去3年間ダメだったんだから今年もダメってんなら今のメルセデスの活躍はどう説明するのかね？ >>215
去年のトロみたいに中古パーツはいいんでしょ レッドブルがルノーと喧嘩してくれたらホンダを載せてくれるかも知れない…とか思ってると、
レッドブルがルノーが決裂して、次に載せるのはコスワースでしたありがとうございました。
みたいになることもあるわけで。
ホンダはちゃんと結果残せ。話はそこからだよ。 >>229
機械ってのはいろんな要素が絡み合ってるから
修正が上手く行けば見違えることもあるだろ
外部の力借りてるならなおさら >>239
逆。そもそもホンダがちんたら走って精神の均衡を乱してる。 >>239 ５ちゃんで精神の均衡ってｗｗお前のその発想が自閉的で哀れなんだよねｗ いつまでもホンダスレでマクラーレンを持ち上げている方が哀れだよ ホンダを叩いて精神の均衡を保つ
人間は行き着くところまで行くとこんな哀れな生き物に成り下がるのか >>106
高値掴み乙。
3000円で待ってます。 ホンダは、レッドブルとの間で
１基目は、壊れないことが優先事項
（順位は悪くても許してやる）
そのかわり
２基目は、パワーも信頼性もルノーと同等以上になること。
そうなれば、来年、採用する、という約束があるだろうな。 ホンダがやっぱり駄目だった場合
アストンマーチンの株主であるメルセデスPU搭載の可能性が高い
ドライバーを引き止める為にはメルセデスPUしか無いのが現状 >>246
そんなこと言い出したら台数稼ぐために軽自動車ばっかり売ってるホンダなんてカス同様だぞ そういう意味では、スーパーカーだろうが軽自動車だろうが本気度１００％で
取り組むホンダは偉い。
S660なんて、世界中どこのメーカーも作ろうと思わない。 ホンダは軽自動車売って、ぼったくりぼろ儲けしているみたいだな。 >>261
確かにN-BOXのエンジンまんま流用でサーキットでアルトワークスに負けるS660なんてどこのメーカーも出さないわな 雑誌でこんなこと言ってましたって奴はリアルタイムでレスしないよな >>263
逆だよ、ワークスと比べたらロクロクマルの圧勝。
背の高いワークスと比べて、コーナリング速度が全然違う。
ミニサーキットだったら、昔のテンロクより速い。 筑波サーキット タイム
S660 1分18秒325(ハイグリップタイヤ装備、乗り出し220万円2シーター)
アルトRS 1分18秒119(スポーツラジアル装備、乗り出し130万円4人乗り) 筑波2000になるとPWRの差が出てほぼ互角だけど、
テクニカルな筑波1000ではコーナリング性能の圧倒的差が出て、S660だな。
https://www.youtube.com/watch?v=Wh_76_lwr9g ・すべては「MRオープン」というパッケージありき、64馬力規制なんて気にしない鈍重ボディ
・N-BOX用の補機類を上に重ねた背の高いターボエンジンを流用で重心が高い
・MRありきで作ったシャシーなので当然フロント荷重が掛からず苦肉の策でサイズ違いの特注ネオバ履かせて前輪ブレーキを摘んで曲げるアジャイルハンドリングシステム（笑）
・チューニングしようにもN-BOX用の街乗りエンジンなので馬力アップが困難
・強化ライナーやコンロッド交換で馬力アップしようにもMRなので冷却の問題や今オイル量が少ないのでそっちで頭打ち
・ライバルのコペンは余裕の電動ルーフ、S660は手動手巻き寿司
・サーキットでの速さも実用性もコペン、アルトワークスにボロ負けｗ ＞ミニサーキットだったら、昔のテンロクより速い。
まさかｗ 勝利宣言して逃亡とかやっぱホンダ信者って馬鹿なんだなｗ >>56
＞この解決策は、同じくルノー製パワーユニットを使うレッドブルも採用している方法である。
＞「それができたのは、我々は非常に緊密に協力し合うことができる、エンジニアリンググループを持っているからだ」
町内会の回覧板があるみたいだな N-BOXはオシャレでナウくてチョイ悪な俺が乗っても全く自然で違和感の無い唯一の軽自動車。 >>32
マクラーレン板は過疎ってるし、こいつらマクラーレンアゲしたいんじゃなくホンダけなして現実が上手くいかない憂さ晴らししてるだけなんだよ。
だからマクラーレンに少しでも疑問持つとすぐホンダ信者が憂さ晴らしだなんだと文句言う。自分がやってることは相手もやってると考えてるのがその証拠。 軽自動車乗ったら「どこぞのスーパーでも行くのか」とか思われるのが普通だけど、
N-BOX乗ったら「どこぞの素敵な女の子とデート？」なんて誤解されちゃうから
参っちゃうよね。 そもそもS660はスピード競う為の車じゃないよ
アルトの方が速いのは当たり前
そんなことすら知らないのはヤバすぎる S660のタイヤが前後でサイズ違う理由って
前後同サイズだとピーキーになるからだったっけ？ 軽を買うならホンダしか無いって言われてる
品質が普通乗用車と同じだから段違いなんだって
だから売れまくってる つうかこの手の比較でアルトワークスは反則だろｗ
峠だったら、それこそフェラーリよりもマクラーレンよりも速いし。 >>282
スピード競うための車じゃなかったらなんでアルトワークスみたいに4人乗れなくてコペンみたいに電動ルーフ付いてなくてトランクスペース完全ゼロなんですかねぇ…(困惑) フェラーリとGT-Rを比べてるのと同じ
別物なんだよ >>287
確かに防錆処理がダメダメで新車から錆びてるなんて普通車も軽もホンダぐらいだわ
https://i.imgur.com/YPaspiU.jpg サビならスズキのお家芸
ホンダはこれでもちゃんとしてる方なんだよ ホンダを貶すのもほどほどにしとこう
信者泣いちゃうよ？ オロチっていう車がありましてね
もうこれスレどころか板違いやがな ID:1HObPcii0
こういうホンダを中心に世界が回ってるアイタタなホンダ信者ってまだ生きてたんだな F1がどうやら早そうだとなったら市販車を叩き出す。
アンチは兎に角ホンダを叩きたいだけなんだなw >>291
DAIHATSUもだよ
新車で錆びてる >>292
鈴木のほうがかなりいいですよ
韓国製のHONDAよりね >>297
まだ速いかどうかも分からないのにここまで妄想してホルホルできるなら大したもんだわ アンチのスレチ攻撃に反応して軽自動車スレになっていたでござるｗｗ テストもいよいよ間近で、アンチも強めのファンも書き込みが増してきたな。
ルーレットの玉が止まる直前の最後のベットって感じ。 今年は速いという情報はどこから？
本当なら喜ばしいんだが、ソースは夢なんだろ >>303
ソースは知らんけどこのスレの雰囲気からそう判断したw >>289
アルファロメオ4C「せやな…(遠い目」 >>239
言いたかないが日本の恥になっているそれを批判することはいけないことでしょうか…
いけないことでしょうか！ >>303
トロロッソはシャシー最強レッドブルのジュニアチームなので
中団グループの中ではシャシーが良い部類。
昨シーズンは、中古ルノーPUでワークスルノーと互角に戦ったことからそれは確実。
今季トロロッソはワークスホンダとなりPU予算が浮いてよりシャシー開発に回せる上に、
チーム名にレッドブルが入ったことで、ニューウェイとも密接に関わっていると考えられる。
周囲の進歩状況にもよるところだが、トロロッソの車体についてはかなり期待が持てる。
PUについては、ワークスホンダは4番手とはいえトロロッソが使ってた中古ルノーPUよりはマシな可能性が高い。
それは昨年の時点でさえ、昨シーズンのクビアトのコメントからもそれは一部裏付けられる。
そのため、PUも昨年比では改善ということになる。
マシンに関しては上記のようにポジティブな面が多い。
もちろん他チームとの相対的なことなので楽観はできないが。
今年は、開発でヘマをやらかしたチームが沈む。
レッドブルの後追いになるトロロッソにそのリスクは小さい。 ハートレー応援してるけど、奴に速さがあるのかは疑問だ >>229
ホンダPUのポテンシャルは発揮されるんじゃないかなあ。車体はホンダの要望を反映したものだと思うし。どれくらいのび代があるかわからんが >>259
こう言ってはなんだが、メルセデス載せられる可能性があるなら
ホンダの成績云々以前に交渉リソースをそっちに全振りしたほうがよくね？ ホンダも社員教育のためのプログラムなら二度とチャンピオン狙いのチームと組もうなんて考えたらあかん 目標が違いすぎる 昨年まで組んでたんだからマクラーレンは気になるよ
レッドブルとマクラーレンに大差がついたらと思うと心配で眠られんなあ >>308
いけないことはない
あんたは正しい あんたが大将
熱い生姜湯飲んで寝よっと ヴィルヌーブ バトン アロンソ チャンピオンドライバーの旬の数年を平気で無駄にさせたんや HONDAはトップチームと二度と組むな トロロッソぐらいで年に一二度の棚ぼた表彰台狙いがに合ってる >>310
＞中団グループの中ではシャシーが良い部類。
ちゃんと他のチームの状況把握してないな F1業界ではトロロッソのシャシーは予算の割に良いと評価されてるけどな >>318
把握しておられるあなたの意見を聞かせてもらおうか。
うん？どうした？ >>308
日本の恥？感性が普通の人じゃないから気を付けた方がいいよ。
オリンピックでメダル目指すと言った日本人選手がミスしても日本の恥だと思うんだねあなたは。
あと批判と誹謗中傷は違うからね。 俺はホンダファンだけど三年間納得できるものを作れなかったのは
恥と感じる人がいてもそれほど文句ないね。
オリンピック選手が一瞬のミスでメダル逃したり能力不足で取れなかったりするのと同列ではない。
企業が請け負って3年の時間があったならそれなりのもの出して普通。
まあどれだけボロくそに言われても黙って受け入れて
とにかく勝てるエンジン作ってほしい、とホンダに対しては思ってます。 ウイング立ててパワーが足りない、マクラーレンってアホだな 今年こそメルセデスを越えて欲しいな
でもそこまでは無理だろうな
去年のPUをバックアップにする計画だったら
まあメルセデスとの差が広がってなかったらよしとするか まぁホンダは想像している以上に大企業だからね さくら単独でやろうとしたことは愚の骨頂だったと言われても仕方ない HPDの力も借りてなんとかモノにしないとな >>259
レッドブル一強になりそうだな
敵に塩は贈らないと思うよ トロロッソのシャシ優位性、今年はないと思う
去年のザウバー、ハース、ウィリアムズは微妙だったけど今年はザウバー、ハースがフェラーリ技術のテコ入れ、ウィリアムズが優秀な人材の引き抜きで進化したし ホンダがマクラーレンの批判に黙して付き合わないのは良いんだが
日本人や日本の文化がどうこう言いだした時には
流石に反論してほしかったわ。 >>277
その回覧板はホンダには回って来ないのでしょうか だんまりホンダが寝てたのか、ちゃんと仕事してたか、
テストでいよいよ。 >>317
アロンソの旬なんてとっくに過ぎてましたがねぇ 今年はルノーに追いつくよ。
1年目はクソだったが、2年目に進化した。
昨年も新設計エンジンの為 クソだったが、クソなりにルノーカスタマー中古には戦えるレベルだった。新設計2年目の今年は戦えるよ。 >>327
トロロッソも昨年と同じじゃない。
車体にかけられる予算は実質増額だし
レッドブルのショルダーネームが付くことで
本家とのより密接な情報交換が進んでいるはず。 とりあえずアジアで唯一F1参戦出来てるのはホンダしかいない事実
文句あるなら日産トヨタヤマハスバルミツビシマツダも
参戦してから文句いえや
何がアルトワークスが速いだよｗ トヨタがWECの方がハイブリッド技術鍛えるのに良いとか抜かしてるからF1に来てくれません
日産は電気にしか能がないのでFE
後の日本メーカーはレースレベルのハイブリッド作れません トヨタとヤマハは出来そうなんだけど
やっぱ欧州のしきたりにはうんざりしてるんだろうなー
そう簡単に勝たしてくれないし ビッグマウス新井康久や長谷川の話だとルノーはとっくに追い抜いてるはずだろ？ 結局は口だけなんよホンダは
第三期の狼中年こと中本修平のときもそうだったが ホンダはね。どれほどボロクソに言われても黙ってるほうがいい。
反論する資格を持てるのはよそ様より速いエンジン作ったときだけ。
だからそのときには吠える必要などすでに無くなっている。
俺はね。高倉健みたいに最後の最後にドス抜いてクズどもを叩き切ってほしいわけ。
だから勝てるときまで黙っとけ。そのほうがかっこいい。 コスワースがやりたがってるから、フェラーリベースでシボレーコスワースなんてやったら中下位はみんな鞍替えしそう。 ヤマハに何ができんだよw
過去のマクホンなら！って言ってんのと変わんねーよ
今の日本にF1で通用する技術持ってるメーカーなんてねーんだよ
いい加減さとれ 出来てトヨタだけどICEは外注頼みだろうね
逆にハイブリッド部分では圧勝でしょ トヨタのMGU-HがF1でどこまで通用するんのか見たいってのはあるな。
ただ根本的にモータースポーツ苦手だからな。 こないだ、
ホンダ一筋の友人に
N-Boxに乗せてもらったけど
シート硬くて、道路のデコボコからのガタガタ振動ひどくて
内装も安物って感じだった。
なんでこれほど売れているのかわからない >>344
NBOXも所詮軽だからな
乗り心地は軽の王者サンバーと同じ 2017マカオGP凄いな。こういう名勝負がF1でも見れるといいなあ >>313
できるだけワークス待遇のPUが欲しいから。
メルセデスカスタマーになるとメルセデスワークスの脅威になった時に性能調整されたり、
隠しモードを教えてもらえない。 >>311
WECではアンドレロッテラーには対抗できなかったし、あまり期待できないと思う。
旬のすぎたウェバーと同じくらいだったから、それくらいのレベルだと思う。 >>336 トヨタは大口叩いた挙げ句、未勝利で逃げ出したからね。
もうF1には帰ってこないでしょ。
ＷＥＣもハイブリッドはトヨタだけになったから、独り相撲に意味があるのか分からないから、ゆくゆくはハイブリッドからは撤退するかもね。 >>349
いや今年のWECはノンハイブリッドクラスのほうが直線速いみたいだし、トヨタはあやしい。 >>333
なんだかんだでレッドブルよりフェラーリのが速いから、
レッドブルと密接になったところで化けたザウバーに勝てる道理はないな
ハースくらいならなんとかなるかもな パワーアップはシーズン半ばとか・・・
せめて５月くらいから始めないと・・・
これで夏のパワーアップ失敗したら、
その対応で翌年テストまで費やして、
パワーアップはシーズン半ばからと・・・
なんだ、このループｗ >>352
ホンダはシーズン半ばでルノーPUに追いつくとか言ってるけど、たぶん無理だと思う。
3期からそうだけどホンダはいつまでたっても見積もりが甘い。
ちなみに新井氏が強気な発言についてインタビューで答えていたけど「ファンに希望を与えることは大事」みたいな事言ってた。
けどね、実現可能じゃないと。 3期とか新井氏とかアンチじゃないならその単語は使うなよ 自由に開発させてくれないんだから
勝てるわけないんだよな
何故やるのかといえばF1のステータスだけ
枕じゃ荷が重すぎたしもう新興チームも
インド以外逃げだしたし でも、3期も一応１勝してるんだよね。
4期では途切れるんだろうか。 なんだかんだマクラーレンルノーのほうが
勝てる見込み大、トロロッソじゃ夢のまた夢ですな >>311
速く無いけど一貫性があって
開発を進める上で非常に良いドライバーだと思 >>349
メルセデスがドヤ顔で熱効率50%超せるとかいってたけどトヨタは55%超えて60%が見えてる段階だけどね
燃料流量F1と同じなら遥かにパワー上だぞ LMP1はMGU-Kの出力が大きいから熱効率が高くなるだけじゃないのか？ MGU-Kってブレーキで発電してモーター回すだけだから内燃機の熱効率には関係ないんじゃないの？ >>366
あのレースに限らずバトンのチェンジオーバー選択は神がかっててたからな。
バトンが雨に合わせてるんじゃなくて、雨がバトンに合わせて降ったりやんだりするようなｗ トヨタはＷＲＣでヒュンダイにも勝ててないからな。話にならない。 「単気筒モデルで確認しました・・・でも、実際にエンジンを組み立ててみると・・・。」
ってのは、Ｆ１以外の予算で、なぜ再現できないのか確認すべきだろう。
市販車レベルでも似たようなことをしていれば、信頼できないぞホンダ車。 >>308
意味わからんわ
何で日本の恥になるんだよあほか
ホンダが日本かよ
オリンピックでメダル多くとってるわ
モータースポーツの視野のせまいところでどうのこうの言うことか、あほ >>371
いつまでも、女の腐ったような事ばっかりいってんじゃねーよあほ キープコンセプト、信頼性重視とはいえ、前シーズンで登場しなかったver.4のことがあるからねー
期待が高まるわ ルノーよりホンダのほうがコンパクトでも搭載位置が後ろならコンパクトの意味ない希ガス
悪く考えればレイアウトのためにコンパクトにして耐久性を削っただけ、逆にルノーは耐久性を犠牲にすることなくコンパクトという、、、； ホンダも鈴鹿で開催やめた方がいい
日本からF-1なんて閉め出せばいいんだよ
つまらんイベントに金掛ける意味なし
ついでにフジテレビもつぶれろ 99年のジョーダン無限くらい速いと面白いのになあ。
いや、せめてスチュアートくらい。 >>228
アンチは相変わらずうるさいままだから静けさも何も感じないわ
´･ω･`) もうすぐテストで結果でるから良いだろ。
良い結果は出してほしいが、去年にVer4出せたののに出さないみたいな舐めプはやめてほしい。 全長やホイールベースはチームによってかなりの差があるぞ テストは去年みたいにろくに走れないということは今年はさすがにないだろうから
周回数はそれなりに稼げるだろう(´・ω・｀) >>368
WRCは2000年代の王者・シトロエンなんて今息してませんが…
つか、ヒュンダイはWRCに限ってはチーム編成上手。過去WRCで名を馳せたエンジニアの同窓会チームだし。 >>378
ホンダの旬なんて昭和ですが
まず自分達のことを見つめ直すことをどうしてしないんですか？
それが日本人の心とやらですか テスト始まる前に性能なんて語っても無駄よねー
どうなるか様子を見てみよう以外に語ることない >>388
とにかく結果を待てよ、みたいなこと言う奴が一番無駄だわ。
なんの意味があんだよ、その書き込みに。 今年もテストで壊れまくったら大問題
去年のキープコンセプトの進化型なんだから ワークスとカスタマーに違いがないなら混戦になるかもね、序盤は。 去年最終型が3.8だっけ？
もう一気に5とか5.5にアップすりゃいいのにね
今年で4.0でしょ？ > 537音速の名無しさん2018/02/24(土) 14:03:34.93ID:ORG8CTp20>>540
> http://members.f1-life.net/report/63619/
> ホンダは2018年の開幕に際してまず、信頼性確保を最優先としたコンサバティブなアプローチで臨み、ライバルとの差を埋めるために最重要課題となるパワーアップについてはシーズン中盤戦以降に照準を合わせているようだ。
>
> トロロッソホンダはかなり厳しいのでは?
> トロロッソはボッテリシャシーっぽくて
> ホンダはただでさえ昨シーズン出力最低なのに、今シーズンは出力アップは後回し
逆にいうとトロロッソより遅いチームいたら恥ずかしい テスト前半はタイムよりも周回だな。
1周出てきたと思ったらそのまま入って何時間も出てこないとか発生しないでほしい >>365
横ですが、トヨタの事はよく知らないけどメルセデスが言う
熱効率とはICE単体ではなくPUとしての話ですぞ。 PUならトヨタが上でしょ
トヨタ共同開発をだな
もしくはスズキ ジェームズキーが元々コンサバ大好きマンだからなるのはそうなる当たり前。
ニューウェイみたいに弱小チームでトップ取ったる！みたいな気持ちがないよな。 トロロッソのエンジニアの昨日のインスタで、“とりあえずまだ笑ってる..” “for now”って“so far”よりネガティブ寄りの表現。明日の糞エンジンが楽しみですねｗ >>395
メルセデスがMGU-K込みの値を熱効率50％と公表したので大混乱した。 ああガスコインがいたらな
トヨタに入って予選だけとはいえかなり速くなったからな 中国吉利がダイムラー株の10%近くを握って筆頭株主というニュースにAMGスタッフが意気消沈してくれれば面白くなるんだが いや～いよいよ明日からですなぁ。おまえらも興奮でチビりそうだろ？ キープコンセプトはええけど開発部隊の技術レベルには疑問符が付いたままでしょ
軽自動車や小型車の開発ばっかりやってる連中の技術力がどこまで通用するんか 世界最高峰のカーレースで
コンサルタントや評価エンジニアは雇ってるようだが開発エンジニアはNHKの番組に出てきたのんびりしたお坊ちゃまたちでしょ 今やゆとり世代が大活躍してるからねえ
オリンピックでの話だけどな >>406
ほとんど飛ばされたらしい。ソースはないが。あるはずもないが… 昨年大規模な人事異動あったから、今残っているのは優秀な人材たろうな。 メルセデスもフェラーリもルノーも エンジンメーカーは全部自分とこのチーム
持ってるのに、ホンダだけ持ってない
それだけで、このスポーツに対して本気の覚悟でやる気があるのかどうかが伺い知れるというものだ
エンジンだけの供給といのは、常に何かあれば撤退もありうるという含みを孕んでる感じがするからな 週末はスレのレベル下がるなあ
何か月も同じことばかり言いに来る >>373
昭和脳のセクハラ発言だな
気をつけた方がいいぞ >>308
貴方の祖国の事は知りませんが
普通の日本人はしません 3年間で半分は入れかわったと聞いた
初期の重要メンバーで残ってるのは少数
それとリクルートされた外人がいるが出身不明 >>412
昭和の頃を知ってる奴じゃなきゃホンダなんか応援する気にもならんもん、仕方ないわな
平成のホンダ4輪モータースポーツなんか全くといっていいとこないからな >>399
大混乱ってどこで?
せいぜい、5ch位じゃないの? トロは普通に走るだろうけど他も進化してるから差は縮まらないよね～
良くて10位 >>336
ヤマハは利益どころか売上が1.6兆円で、規模としてはホンダの1割強の会社
「広告費と宣伝費名目で年間100億ひねり出せないですかね？」
と言った瞬間に却下だと思う
チームが開発費を負担してくれるならもちろん検討するだろうけど、今どきそんなチームがあるとも思えんし 最初のテストを無事終えられれば、次の性能を上げる段階にすすめるけど
ここで躓くと厳しいね
順調に行けば今年のトロは予算あるから、レッドブルホンダの先行開発も兼ねて
元ルノー用を改修した今年のシャシーを、ホンダ用に最適化した
Ｂスペックの投入も期待出来るね
とにかくまずは、ホンダの開発環境のキャリブレーションが
上手く行ってる事を祈ってるよ >>394
それと、時間になってすぐ出てこないのも地味にフラストレーション。
さっと出てきてたくさん走って欲しい。 >>354
ルノーに追いつくというのはトロロッソが言ってたかもしれないが、ホンダは言ってたっけ？ レッドブルのお偉いさんがルノー超えるって言ってる
ルノーはバージョンアップなかなかしないから
それに対する嫌味もあっての発言だろうけど >>410
ここ十数年の流れではワークスチームが強いね
元来(フェラーリ以外の多くの)チームは部品を組み合わせF1に参加していた
逆にメルセデス、フェラーリ、ルノー以外のチームはPUを作ってないが本気ではないのか？ レッドブル・ホンダなんか実現したとしてもアストンマーチンがいるからさ・・・ 今年の赤牛ルノーみたいにワークスじゃなくてお買上げって形になるのだろう？
HONDAロゴはどこにも無しでさ
ワークスはずっとトロロッソだけでしょう 凄いことを発見した
『ホンダホンダホンダ………』
って言い続けてるといつの間にか
『だっふんだ！』
になってる 去年の夏もこんな事言ってた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ホンダ-今シーズン中にルノーを追い越したい-と語る-939222/
この後マクとの破談で新エンジン投入がお流れになったが…。
時期的にビッグマウスの可能性も大いにあるがspec４は去年のルノーに追いつく見込みはあったのかも知れん。 実はマノーや去年のモニシャザウバーのような他オミソチームが無くなったから
最下位の可能性は今季が一番高いんだよ
PUの相対差が多少減ってもね トロロッソ予想以上にホンダPUのパワーの無さに嘆くの巻 >>317
アロンソの旬の時期を潰したのはマクラーレンとフェラーリじゃないの？ トロロッソはレッドブルテクノロジー名義でニューウェイデザインのパーツを実験投入してくる予感 >>322
他の3PUだってメーカーが必死で作ってるんだから、「4番手は恥」とまでは言えないなあ 今週のテストで信頼性が確保できたら、その次のテストではより性能重視のPUを載せられるかね(´・ω・`) 幾つかのモデルを並行開発してるから可能性はあると思う アップデートは中盤戦以降らしい
テストから序盤戦は未投入の去年型のバージョン4改かも PUの供給元が定まらず、ルノーと喧嘩別れし、過去の栄光も無く、コンスト7位
こんなに恵まれた環境、他には無い 最初の半年、
基数制限ほぼ無視して開発にふっていくのか、
信頼性を（主にレッドブルに）アピールするために堅実にいくのか、 去年だって枕と離別が決まってから4を出さなかったんでなくて、4なんて存在しなかったんだろうな。 >>427
そうか、9位だったのに今季は最下位か…枕も大変だな さよならBMW｡次はルノーだね
独BMWも排ガス不正か＝一部車種リコールへ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180224-00000044-jij-eurp 去年は開発最優先だったからそこの信頼性は考えても仕方ない
あとはちゃんとパワーがついてるかどうか 何の予想だよ。
じゃあ… マクラーレン、トロロッソ、フェラーリ、ザウバー が昼飯抜き 明日のテストタイムのライブは、auto-sports live以外にある？ 真面目な話、社内の説得が一番大変だっただろうな
「今年、コンストラクターで3位以内に入ることは可能性はあり得ません。単発の表彰台も、よほど運がよくなければ狙えません。
来年も、優勝争いができるとは思わないでください。今後5年はかかりますので、継続的な参戦が必要です」
俺、この状況で役員を説得しろと言われたら無理ゲー過ぎて転職も考えるわ >>451
お前だけ透明あぼ～んにならない
課金でもしてるのか？ >>453
レッドブルと組むことになると、状況一変 説得の大変な部分は
外部をどれだけ入れるかが大きかったんじゃないの
そこをなんとかするしかないわけだし
他社だって引き抜き合戦してるんだからいつまでも自社完全開発とか言ってる場合じゃない >>453
参戦決めたの役員共だから気楽だろ
それよりも人材育成とかぬるい事言ってないでF1村の流儀で人材買わないと無理ですみたいな説明すべき >>413
疑心暗鬼になるのもわかるが…
市販車の売り方みてると、素直に喜べないけど
上位に食い込めればいいなとは思うょ…今年からは文句言われないからゆっくりやればいいよ
日産にｵﾝﾌﾞﾆﾀﾞｯｺのﾙﾉｰに負けても、不正やりまくりのﾄﾞｲﾂ勢に負けても、車産業はかなり衰退してしまった?ｲｷﾞﾘｽに侮られてもそれは俺の中で留めておく
売れないから辞めた車のﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙでｽﾎﾟｰﾂ重視ｱﾋﾟｰﾙ
タカタは救わず…中華ﾒｰｶｰに
軽自動車を高級にしたのは明らかに迷惑だろ…ｽｽﾞｷﾀﾞｲﾊﾂも追従するんじゃないかとの不安がある俺は普通車好きだけど >>446
持たなかったのはMGU-Hのベアリングでしょ？
メルセデスみたいにそこだけ交換可能にすればエンジンまるごと交換にはならないのでは？ 新人教育と書かなくなったな
アンチのくせに進歩するじゃないの >>460
タカタは創業者一族の社長の態度が悪かったから仕方がない
事故の事実を隠蔽してたし、原因を最後まで明らかにしなかった どこか得意のサーキットだけに照準を合わせて
開発すれば１勝はできるかもしれない
競馬や競輪だって大穴でしんがり人気が勝つこともあるし >>463
人殺してるのはホンダの構造の欠陥なのに アロンソをもってしても一周2秒離されるパワーでどこかの勝てそうなレース探せとか無理ゲーではある
今回は2人とも新人＋PU載せ替え一年目で更に状況が悪い あっ少し訂正
軽自動車も好きです
タカタはﾎﾝﾀﾞが産みの親で…だからといって救う義理はないかもしれない
社長が外国人で対応が遅れたしエアバッグの破裂を再現するのもむずかしかったのかもしれない
不遜な態度といやあそれまでだが「自分達だけわるいのか」と最期まで言っていたが、普通、そこまでふて腐れないと思う次があるから
ホンダに対する不満は相当強かったと入水する
あっ、邪推する やべえ、
もう既にハロに慣れてきた自分がいる・・・
しかしトロ本田の新車画像、
もっさりしていて、あんまり速く走りそうもないな
勝手なイメージだが >>463
死亡事故の9割以上はホンダ車で起きてるのにタカタに全責任なすりつける売国企業ホンダ 社員か関係者か知らんがバカ信者に何言っても無駄でしょ こんだ派手に3年間やらかしといて惡いのは巻くだって主張する連中だ >>470 最近の社長はチョンパンジーだからね。
そりゃなんでも他人のせいにして逃げ出すさ。
シャシーやボディの脆弱さは、ワンダーシビックの頃から云われていたよ。
私自身も、ワンダーシビックで少しダートを走ったら、フレームが歪んで終了したからね。 >>471
マクラーレンらからの批判に対して売り言葉に買い言葉的な非難はあるにせよ、「ホンダだけが悪くてマクラーレンやアロンソは一方的な被害者」とは言えんでしょ おまエラすげー暇人なんだなー
昼間からこんなとこに張り付いてあほか
外に出掛けろよオタクども
太陽の光浴びろよオタクども
こんなとこで雑談したってなんにもはじまらんわオタクども
出掛けろオタクども〰 四輪も好きだが、やっぱりバイクが好きです♪
>>https://www.youtube.com/watch?v=1dOBFXVQlko
最下位でも良いよ！それでもホンダが好きだ！！ >>471 三年間と云うが、数年ぶりに復帰して、いきなり優勝争い出来るような事があるなら、そちらの方が異常だよ。
ホンダの一年目は前倒し参戦したせいで未完成。
二年目こそが本来の一年目と見たら、そこまで悪くないが、組んだチームが元名門のプライドが高く優勝争いに復帰したいが、メルセデスにスタッフをゴッソリ引き抜かれた、抜け殻チームだったのも失敗した理由だね。
三年間はＰＵを一新したが失敗作。
これは言い訳出来ないな。
主任設計者が糞みたいな人間で、個人的には、コイツは名前を晒されて叩かれても良いくらいだと思うよ。
マクラーレンは一刻も早く、優勝争いに戻り名門復活を遂げたくて、ホンダは地道にやりたかった、ある意味、最初から離婚が見えていた、不幸な結婚だったよ。 >>478
今日は生憎の雨です。
でも昨日は300キロ程だけど、春の兆しを感じに走りました♪ >>480
地道にやりたいのに最初からマクラーレンなんかに供給するホンダはアホの子かな？ 関係者みんな「マクラーレンホンダ」という名前に目がくらんだんだよ ホンダが駄目だった一番の原因はマクラーレンが弱小チームになってたってのを見抜けなかったこと
メルセデスＰＵでなんとか戦えてたインドレベルなチームにネームバリューに騙されて供給しちゃったことだね 【上海＝小高航、フランクフルト＝深尾幸生】中国の自動車メーカー、浙江吉利控股集団が独ダイムラーの株式10％弱を約１兆円で取得した。自動車用電池など最新技術分野での提携を視野に、出資を糸口に交渉を進める。
自動運転も含め最新技術を巡っては、既存メーカーに加え米グーグルなど新興勢力も入り乱れての競争となっている。規模や技術力で劣る吉利は、ダイムラーとの提携で活路を模索する。
吉利はボルボ・カー買収などで技術力を高めている（吉利の新ブランド車）
https://www.nikkei.com/content/pic/20180224/96958A9F889DE0E5E1E4E6E3E2E2E0E6E2E0E0E2E3EA9793E7E2E2E2-DSXMZO2736406024022018EA5001-PN1-3.jpg まあ明日にはわかるけどどうせ10週もしないうちにトラブル発生よ >>480
>>482
同じ事の繰り返し。もういい加減イイんじゃないかな？
そして、ホンダのスレにマクの話もイイんじゃないかな？
さあ明日からテストです。トロホンを応援しましょう♪
やっぱり「ホンダが好きだ！」✌ >>484
別にそれだけを強調しなくても
自社のことも含めてＦ１に関わる事すべてを見抜けないのがホンダだろうに ホンダももうすぐ自動車メーカーとしては終わるで メルセデスの株買い占めて無理やり提携とか考えられへんやろ 高級車もスポーツカーもマトモに商売でけんし安車だけじゃねえ >>491 エントリーモデルを疎かにすると会社は傾くよ。
日本の家電メーカーがそうだったろ。
『高くても付加価値つければ売れる』とか言って、韓国や中国の安い商品にやられて傾いたろ。 >>487 まあそうだね。
とにかくトロのテストが楽しみだよ >>491
「ACCORD（アコード）」が「2018 North American Car of the Year」を受賞
2016年乗用車部門の「CIVIC（シビック）」、2017年トラック部門の「RIDGELINE（リッジライン）」に続き、3年連続での受賞となりました。 >>44
今更だけど マクラに大口スポンサー付かないの このボス2人のルックスのせいなんじゃないのかね
ウォルフやアリバベーネやホーナーみたいな 渋さとか爽やかさとかの魅力が全くないじゃない
ロンデニスは貫禄はまだあったからね スポンサーが付かないのはホンダをデスったから
ホンダはＦ1だけやってんじゃないんだよ
他のカテゴリーではトップレベルだしスポンサーも数多く付いてる
そこを全て敵に回したんだからそうなるよ >>487
まあサイズゼロ騒動のおかげで2015～2016年を2017～2018年でもう一度やり直した感はあるよな。
枕はサイズゼロを強要してないとかいう話はよく聞くけど、その前の2015年参入当初にPUが大きすぎると2～3回ダメ出しされたって話をどっかで読んだような。 >>492
日本の家電はむしろ庶民を切りとばしたら
復活したよ
今の家電は装置産業だから、数千億円の設備投資と
そこから産み出される製品をさばく力がないと貧血で死んでしまう
つまり中韓みたいな半分国策企業しか生き残れない >>495
ホンダと組んだ3年間、スポンサーが減り続けてたから、ホンダをディスったのが直接の原因じゃないと思う。
高いスポンサー狙いすぎているうちに、徐々に弱体化していったのかもしれない。 ドイツが高級車で生き残れたのは国内当てにせず世界に向けて販売したからで >>486
シフト時のbrbr音は気になる。音は変だけど速さに問題ないのならいいんだけど、いかにもトラブル起こしそうな音で心配だ まあなんでか分からんけど今更ホンダ庇う義理もないエクレストンが
うまくいかなかったのはマクラーレンが悪かった
協力すべきなのに争いを仕掛けていたバカげてる
みたいなコメントするくらいだからエンジン性能が悪いだけじゃなくて
チーム組織的におかしい部分もあってそういう雰囲気が商売相手にも伝わるんじゃないの 今の枕はザックの腹のでっぱり方で分かる 今の枕をロンデニスにインタビューしてもらいらいもんだ 本業の片手間でやってるホンダと、その道で生きているマクラーレン プレリュード､ZSX(S2000)､CR-Zの復活
S1000を新たに追加予定
ホンダイケイケだねw >>500
ドイツの景気がいいのはユーロに隠れた実質マルク安だからでしょ >>505
S1000もCR-Z後継もずっと昔から定期的に観測気球ばっかりあげてるけど結局いつ出るの？ ホンダF1応援してるけど、市販車で乗りたいのは無いよね。 >>368
馬鹿か、WRCは出走順が早いほど不利になる アコードハイブリッドとオデッセイは中古で割安だから買いたい 市販車はやっぱりトヨタだよなー
ホンダはバイクだけでいいわ今のところ
無理してでも買いたいのがない
しいていえばＮＳＸタイプＲかな、リトラクタブルの中古 >>398
見つけた。パフォーマンスエンジニアだから来週から大変だって位の意味と思いたいな…。 >>495
ザクは暗黒街のマフィアのボスみたいなルックスだよな。
ブーの顔は風船がはち切れそうな感じだし。 >>514
ホントにダメならこんな発言しないと思うよ 去年みたいに走れないことはないでしょ >>96
サクラのそばに喜連川流れてるけど、その川沿いで花見やったんだ。 >>502
単に出走が18台になったら困るからだよ
このままホンダが醜態さらし続けるならそうなっても仕方ないと腹をくくるかもしれないね ホンダ社長がPUの提供だけでは終わらないとか言ったとかいう噂があるから
撤退どころか、来年は6台・8台になるかも
金はあるし >>514
そういう意味だと思うよ
トロロッソも去年は色々あったし・・・ アロンソがトップチームさえいけてれば
ホンダを批判することもなかっただろうに
とんだとばっちりだったな >>492
日産は、柱だったマーチをタイ産にしても利益爆増だからな。わかねえ世界だ。 今日までは去年までの評価で語ってる
明日からが勝負 明日からRBTRホンダが速ければ �ｫ口はストップｂｷる アロンソの影響力はとてつもないよ
シューマッハ破ったほどの実力だもん
リカルドやハミルトンでさえ同情してたしバンｄ－ンまで巻き込んで >>526
とりあえずトラブルは無く微妙なタイム出して叩かれる予感w
ノントラブルは重要だけど >>500
カンパニーカーでEU域内を守りつつ地球温暖化＋炭酸ガス排出量規制の波に乗りディーゼル車拡販に励んだからだろ。でディーゼル車による大気汚染には知らんぷりでこれからはEVEV >>507
CR-Zの後継はありそうではあるけどS1000はシビックタイプRとスペック的にかぶりそうではある ID:z8s1jikj0(ﾜｯﾁｮｲW daa8-YCFF)
⬆
こいつ全部個人の感想を投げっぱなしで反論されても無視なのか読めないのか
偉そうに語ってる割りにはペラペラのレッテル貼りばかり
でトドメは>>526だしアスペは邪魔だからROMるだけにしといて 1日目はハートレーからか。どの位周回重ねられるかな。 >>531
その人だけとは言わないけど語るなら他のスレもあるし、ホンダとか信者のこと嫌いなら邪魔されない他で語った方が有意義だろうに
何でわざわざこのスレに粘着してるのか不思議だよね >>536
つまりホンダファンはアンチを邪魔することが当たり前であり、お前はそれを正当化してるということか
言葉で潰してもホンダが糞であり続ける限りアンチの勢いは止まらないよ
ホンダにアンチを黙らせる能力なんか皆無だしな >>520
今期のホンダは長く続けるのが前提だからフル参戦は無いだろ
ホンダの規模でも車体含んだフル参戦を長く続けるのは容易ではない >>537
邪魔な物を排除するのは当然じゃね？
日本語おかしいぞ >>540
ならここをアンチが占領しても構わんな
アンチからすりゃホンダファンなんて邪魔なだけだ
俺はしないけど
ファンがいてくれないと毎レース無様な醜態をさらすホンダを悲しむファンの嗚咽が見られなくなるからね わざわざ嫌いなところに来て、罵る事に悦びを感じるような連中だから普通じゃないよ。
煽り運転してる連中と同じ。それでも普通と思ってるから怖い。
相手しないほうが良いよ。 今年のオフテストはタイムとかある程度で良いから
まず周回数でメルセデスに肉薄するぐらい走って
着実にシャーシとPUのデータを蓄積して欲しいな
最初はマクラーレン時代みたいな過度な期待はしない >>539
ホンダの2017年純利益が1兆１千億。
ワークス参戦での年間予算が約500億。
ノースポンサーでも現状のHONDAなら問題無く運営可能。
恐らく将来はワークス参戦を睨んでいると思う。 アンチがいなくなってもホンダが遅くて壊れるのは変わらんけどね
それはホンダの問題であってアンチのせいじゃないから >>528 良い意味で期待を裏切ってくれたら、、、タイムシートの上の方にトロロッソHondaの名前を見たいけど難しそうですか エンジン年間３基制限て事は、均等すれば７戦以上使う訳で、
７戦て、フリー走行含めて何キロ走るん？
バルセロナテスト期間中に１基で７戦相当以上、文字通り「壊れるまで」走行重ねて欲しい。 今年4年目
マイナートラブルも減ってくだろうから、トラブルレスの可能性はあるな
ただ、タイムは期待するな
出力抑えてくるだろうし、新設計のパーツを全投入はしてこないと思う >>541
何顔真っ赤にしてるの？？
アンチスレ建ててそっちでやれば君も幸せなんじゃないの？
それをしないということは人の嫌がることをする最低な人間だと自ら認めてるようなものだよ？ >>542
ごめん、そうする
NGに入れたからもう大丈夫 去年とベースが同じエンジンだし、期待出来ない事は分かってる。
だが、それでもワクワクする。 >>548
1GP約800kmくらいでみてるから7掛けで5600km
ただ考え方だけど、5～6戦交換であとはペナルティって状況もあるんじゃないかな そもそも去年のエンジンが元々悪かったのかもわからんがな
潜在能力があってもなにかが上手く動いてなければその能力は発揮されないわけだし もうホンダは第3期みたいなチーム運営は今後一切しないって、第4期活動前から公言してるよ
やるメリットが無いと判断したんでしょう
いくら予算あろうが、もう昔ほどF1活動に予算もリソースも投じないはず トヨタはもうF1参戦はないだろうからアジアの自動車メーカーではホンダくらいか FIAの説得を見てもホンダに撤退されては困るんだろう
俺としてはロス・ブラウンにもっと頼ってもいいと思うんだけどな 日曜日にファンの嗚咽がどうとか書いてるやつ、虚しすぎるだろ。 >>555
去年のバルセロナテストでメルセデスが5000kmだったから、１台を交代で乗っても届くかどうかなのか・・・ >>552
知ってますよｗ
2輪GP参戦で約200億。スーパーFやスーパーGTやらその他モロモロ。
ジェトの利益でスーパーF位は参戦出来るかもしれませんねｗ >>543 その通りｗ 一方的な意見しか見たくないというならそいつがそういうスレタイでスレ建てして独立すべきだよな バカが正義感ぶるなよゴミが 明日の今頃はトップチームは様子見でトロロッソやザウバー辺りは積極的に走って一時トップタイムって展開キボウ
最後にトップに肉迫するタイム出してヲタ歓喜 最初のテスト週間のラインナップ トロロッソ：
月曜日：Brendon Hartley
火曜日：ピエールガスリー
水曜日：Brendon Hartley
木曜日：ピエールガスリー >>545
1兆円のうち米国での減税効果3500億円ぶんは1年限りだから 来年はトロロッソホンダ、レッドブルホンダに加えて、
レッドブル・トロロッソの関係のように、レギュレーションに抵触しない範囲で
シャシー・ギアボックス等々の共同開発で、無限ホンダ、ペンスキーホンダも、出ろ >>562
好きでも無いホンダスレで、寝る間も惜しんで1日10レスとか、一体何と戦ってるんだよ。 ここは応援スレじゃねーぞ
ホンダが現状腐ったミカンである以上アンチスレになって当たり前だろうが 日本語はある程度理解出来るけど、
文法がチグハグなアチラの方が多くいらっしゃいますねw
ホンダの事になると。
一言しか言わん。
「帰れ！出ていけ！」 >>562
出た得意のレッテル貼り
人に対してバカだの基地外だのと一方的に暴言はく奴が何言ってんの？ 理路整然とした否定的意見は歓迎なんだけどねえ
罵倒とか暴言なら見たくないのは普通でしょ アンチは、性格悪くてみんなに相手にされないかまってちゃんだもんねｗ
こんな所でしか相手してもらえない可哀そうな人たちなんだよ。 どんな意見があっても良いが
「バカだ」「ゴミだ」言うアンチのストレス発散スレではないわな
程度が知れてるわｗ >>578
さっさと死ねよ
これも一つの意見だから甘んじて受けて死ねよ まあパフォーマンスに関してはホンダが一番期待できないよな・・・今の所
とりあえず機数制限あるし、信頼性だけでも確保されていれば及第点、、なのかな？ ホンダへの期待を含めたレスしようもんなら、「バカ信者の妄想・ゴミ・基地外」とかのひどい罵倒だもんね
荒らしてるのはどっち側だって話だし、
荒らす方が出ていけと思うのは普通でしょ 自分は去年のドロ沼を知ってるから去年以上にひどくなければ問題なしと認めるわ。
とりあえずホンダは今のF1を戦う為の環境整備は一応整ったからここからメルセデスやフェラーリと同じくらいのパワーを引き出せるかだね
そのためにも燃費と燃焼技術にもっと投資してほしいと思う 言っとくが、ホンダのＰＵレイアウトはメルセデスベンツのパクリだからな。
何もオリジナリティがない。 >>585
そんなのないけどね。
りんちゃんがカブ乗ってたらなぁ >>538
トロロッソはジョークを理解してて実に良いw 基地外呼ばわりされて発狂したマジキチかｗ 信者にしてもお前があまりに振り切った荒唐無稽なこと書いてるからだろチンカス 100％お前が悪いことに気づけやゴミカス 逝け
↓↓
522音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9eab-x4Or)2018/02/25(日) 17:36:56.12ID:UupygDyE0
アロンソがトップチームさえいけてれば
ホンダを批判することもなかっただろうに
とんだとばっちりだったな トップクラスじゃないのはゴミPUしか開発できないホンダ自身だったことがが分からんらしいな アホが 明日からテストだけど火曜と水曜は雨みたい。
なんか残念。 ホンダとマクラーレンって、創業者はレース好きだったけどその後金の亡者に牛耳られて凋落したってとこが似てるよな。
どちらが先に創業者の精神を取り戻して復活できるか見ものだな。 ずっと沈黙で情報入ってこないから期待が膨らみ過ぎだわ >>595
Twitterで誰かが言及してたホンダの会誌かな
STR13の写真は見せてもらったもののよくわからんからSTR12の写真見て書き足したって感じだね なんかわけのわからん奴が発狂してるな
なんか悪いもんでも食ったのかｗ >>595
絵だとリアがだいえぐれてるなぁ(´・ω・`) https://jp.motorsport.com/f1/news/マクラーレンmcl33を-昨年型mcl32とクリック-スライド画像で徹底比較-1008357/ >>601
あれ？
ジョニーウォーカーとＣＮＮはどこいった？ これ画像の切れ目をスライドさせて今年と去年を比べられるけど今年は全然リア絞り込んでない
今年は５倍くらい？幅だけでも広いね、上下方向も広いから楽に１０倍以上リア広くなってるだろうね
空気も沢山流せるだろうから去年もこうならホンダも壊れなかったかもしれんね
何より今年ルノーが壊れたらマクのボディーの冷却難がバレるからこうなったのだろうセコイね アンチという名のファンw
アンチ巨人と物言いが全く一緒で笑える >>604
蒸気自動車ならダイムラーが開発したガソリンエンジン自動車より以前、約100年前から走ってたんじゃ マクラーレンの車体広告スペースがスカスカになってる・・ 直接的にはホンダのせいだが、ホンダに実力も熱意も無いことを見抜けなかった方にも責任の一端はあるだろう。
また自分の経験からすると、うまく行かない原因をことさら他人のせいにする奴にろくな奴はいないよ。
そういう人間模様も含めて今年はテストから楽しみだね。 マクラーレンの自己責任は当たり前で、それがホンダの責任が軽くなるわけでは全くない ホンダが活躍出来なくて悔しいアンチと
ホンダが活躍出来なくて嬉しいアンチを
一緒にしてはいけない >>612
ホンダの責任はホンダが負うべきもので
ここでマクラーレンを批判することについては
何の関係も無い。 >>605
ああいう比較写真て凝りもせず毎年やるけど全く無意味、ちょっと写真趣味な人なら誰でも知ってる
レンズの種類、焦点距離、被写体距離、アングル、全部違うから全く意味が無い
ｍｃｌ３２のサイド写真はリア寄りで高いしクルマに近い位置から撮ってる、レンズはより広角、同トップ写真はフロント寄りで高い位置から撮ってる
ちょっと写真趣味ならこの程度は誰でも一発でわかる、もっと知識やセンスのある人なら更に詳しいことがわかる
じゃあどうやって比較するかというと実走写真を何十枚何百枚と見比べることです
まあああいう写真にあっさり引っ掛かる人はバカっていうのは言ってる内容からわかるな
まず絞り込みってのは3次元の全体のボリュームなんだが、あと5倍だの10倍だのアタマ大丈夫か？
サイドポッドのエア取り入れ口がむっちゃ小さくなってるんだがそれは無視か？
あとマクラの冷却系は某大日本国のカルソニックカンセイが技術バートナーとして深く開発に関わる形で供給してるからあんまり下手なこと言ってると(更に）バカを見るぞｗ なんかわからんけど、ホンダの失態とマクラーレンがホンダを乗せた失敗を同じレベルでは語れないぞ
まして、外野が声高になんてな >>616
写真の撮り方に違いがあっても今年の車体は去年に比べリアの容積が圧倒的に大きい事実だけどね
あなたは事実が見えない人なのかな
去年のリアエンドの細さは今年の1/.5でしょうが
まあだからといってそれを受け入れたホンダの見込みの甘さと責任があることもわかってるよ
だけどマクラーレンの主張ははっきり間違ってる証拠の画像なんじゃないかな
そもそも乗せ代えは苦労しなかったから大変だったって話が変わってる時点でマクも前からダメダメってことだよ >>581
>>ホンダへの期待を含めたレス
へ？、ほとんどがド文系のトンデモ技術解釈や情弱文盲の”ｹﾞｰﾄ等のトンデモ翻訳真に受け発狂”や現実逃避や被害妄想の妄想や戯言なわけだが
ホンダディス側もマクラディス側もアホキチガイばっかじゃん
俺は「ホンダは駄目で今年はトロンダコンスト10位確定済、マクラは躍進でコンスト最低でも4位は確定、だから何だホンダずっと応援してるしマクラも頑張れ」だが、
そういう人ほとんどいないよね、まあそういう人はいちいち書かないんだろうが サイドポットの取入れ口の大きさは、写真の撮り方に左右されないんだ >>601
これ塗装の順番間違えたのか？それともオレンジ色だけのスポンサーがあるのか？
広告を入れる隙間がほぼ無いって言ってなかったっけ？
ツルツルやん… >>617
マクラーレンの失態はマクラーレンの失態として語ってるだけ。
そこにホンダは関係ない。 2017コンストラクター・ランキング（ポイント）
1、メルセデス（668）
2、フェラーリ（522）
3、レッドブル（368）
4、フォース・インディア（197）
5、ウィリアムズ（83）
6、ルノー（57）
7、トロ・ロッソ（53）
8、ハース（47）
9、マクラーレン・ホンダ（30）
10、ザウバー（5） >>619
嘘が下手だよねぇ
「へ？」で大体の人が「こいつアンチだろ」と気づく
ばかの一つ覚えで「へ？」を暫く使うだろうからそれをNGにしてスレを更新または再読込
後に続く醜い長文なって読まなくていい ホンダエンジンって、
2015と2016は、サイズゼロとかいう小型エンジンでスタート、
信頼性は少しよくなったけどパワーが出ないことがわかったので全面新設計を決断。
2017年は、新設計で少し大きくしてデザイン変更したけど、しょっぱな壊れまくった
だんだん信頼性は回復したけど、パワーはダメなまま。
2018中は、信頼性維持を最優先に、パワーアップを少し改良中ってことですよね。
それでも他社に比べて小型なのでパワーは出ないだろうと予測されている。
でも信頼性維持が達成できれば、
2019年に向けては、ＰＵを全面新設計にしてもっと大型のエンジンにして
パワーを大幅アップしたい。っていうことでしょうか？
そして今年は壊れないことが目標で、2019年エンジンで表彰台狙うということでしょうか？ ホンダが開発を失敗した。マクラーレンはダメダメなホンダを選んでしまった。
その事実を公平に言っているならいいけど、一部のの輩はホンダのことを差し置いて
マクラーレンの自己責任だけ強調していうんだよね。
それはおかいしいと感じる。 >>595
これの最初のページに、
「期待を上回る」ホンダが忘れてはならない精神です。
て書いてますね。 マクラーレンの主張のシャーシは１番ホンダが全て悪い でもそれは違うだろって思う
ホンダのエンジンが壊れたりパワーが出なかったのはサイズゼロと去年もリアが小さかった事の影響もあるだろ
何やったって熱出るし排熱に問題あればパワーも出せないし壊れるのは当たり前じゃん
どっかサイトに今年リアの絞り込みがゆるくなったらマクラーレン側にも責任があるってわかるから注視しようってあった
今年の画像でリアがメチャ大きくなってるからホンダだけの問題ではなかったと感じてもいいだろうリアの設計が無茶だったのよって
だからといってホンダに責任がないわけじゃない見込みが甘いし克服できなかったことに変わりはない
でも頑張れホンダ >>627
なんで？
マクラーレンの失敗が
ホンダの失敗によって軽くなるわけないよな？ マクラーレンのシャシは本当にトップレベルだしそれをすべてぶち壊したのがホンダなのは変わらない
車体からくるリタイアもあったけどそれはホンダエンジンの異常振動が理由だと思う
そして今予算不足で喘いでるのなどそういった苦境もすべてホンダが悪い
ほんと賠償するべきだよね 2018予想（エンジン）上下動
1、メルセデス（メルセデス）→
2、フェラーリ（フェラーリ）→
3、レッドブル（ルノー）→
4、フォース・インディア（メルセデス）→
5、ウィリアムズ（メルセデス）→
6、ルノー（ルノー）→
7、マクラーレン（ルノー）↑
8、トロ・ロッソ（ホンダ）↓
9、ハース（メルセデス）↓
10、アルファロメオ・ザウバー（フェラーリ）→
ドライバー、シャシー能力、チーム能力を考えると5位までの順位変動はないような気がする。
6位以下が大きく変動するんだろうな。
正直、7〜10位は、どこがどうなるかまったく予想できん。
8位トロロッソは願望も入ってる。もっと上にいってほしいけど。 >>627
マクラーレンが自分達は被害者みたいなこと言ってるからだよね
ホンダも悪いけどマクラーレンも悪いのにマクのシャーシはNo1エンジンがクソって言ってるから
それは違うだろってなる
エンジンに厳しい車体だったことは見てわかる
エンジンがダメ更にエンジンをダメにするシャーシでもあったってのが事実だろうよ ホンダとしては、マクラーレンは因縁だけど
ザウバーにも負けたく無いとこだよなあ。 ホンダが悪いとかマクラーレンが悪いとかもうどうでもいいわ
明日のテストから今年のF1が始まるのが楽しみで仕方ない DAZNのGPコンフィデンシャルで技術解説してるけど、MGU-Kが過度に振動受けて、実に160馬力も失ってたって解説してるよ。やはり、HONDAの問題では。 >>631
マクのシャーシが一番だとしてもそれは他にしわ寄せを生かせた上での良さでしょ
いっそPU載せるスペースを全部無くして空力は一番って一生言ってればいいよ
走れませんがシャーシは一番ですこのシャーシに積めるエンジンが無いのがいけないんですってか 去年の後半数レースはそれほど悪くなかった
フリーでもトップ10以内が多かったし
連続ポイントゲットしてたし、あのままシーズン始まってればコンスト5位くらいにはなれたかも >>636
その馬力失ってなかったらホンダが一番パワーがでることになってしまう 明日は皆網つけてシステムチェックしながら走るだけでしょ >>636
dzn見れないけど、振動さえ抑えれば160馬力上げれるってこと？ >>190
トルク重視www
いくらトルクあっても回転数低かったら出力出ないわw
出力=トルク×回転数 を理解しろよ ホンダがどーとかマクがどーとかでは無い
一回トヨタTS050の紹介動画見てこい
ハイブリッドはPUシャーシチーム運営すべてがそろわないと速さが出ない
バーニーがマクの批判したのはその辺のことだよ >>636
それってMGU-K全く使えてないって事だよね ホンダジェットの技術で日本一に！！
専門分化をせずに協働する「職域侵犯」がキーワードらしいね。 >>636
160馬力もロスするなら普通はシャシー側でも対策取るはず
それが解決しなかったのならチームとしてクソだったってこと
ルノーが予防線はりはじめたから、ハイブリットの内製頑張ればルノーには追い付けそうだ トロロッソホンダはコンスト3位を目指して、結果4位なら合格
それより下なら、撤退も視野に ホンダはホンダで問題点ありまくりだったけど
特に去年の枕は協調性ゼロだったからうまくいくはずないよ
シャシーと合体してこそだし独占供給なんだから歩み寄らないと進まないのに
とにかく自分で最高のものを作ってこい
こっちは一切歩み寄らないって態度だったからね
そんなチクハグな協業して上手くいくはずがないよ >>632
ウィリアムズはルノーの下だと思う
マシンはまあ同等としても去年成績見てもストロールシトロキンが
サインツヒュルケン超えられるとはとても思えん
あとはハースはフェラーリな ドラッグが多いシャシー。
壊れてばっかりでパワーないし燃費も悪いPU。
どっちが成績不振の原因なんでしょうね。 だからどっちがとかないんだよ
お互いが問題点を探り合って最適解を見つけなきゃいけない
こっちは完璧だから全部おまえのせい、なんて言ってたら正解なんて見つからないよ アロンソ「表彰台、そして優勝を目指す」
マクラーレンやりそうやなあ！
明日がほんとに楽しみ！ >>653
おっと失礼。たしかにハースはフェラーリだった。
そしてウィリアムズとルノーだけど、サインツとヒュルケンベルクのコンビはたしかに躍進の予感ありだね。
もしかしたらフォース・インディアを超えてくるかもね。 では強調という問題を解決していたとして、ホンダPUの出力と信頼性は向上したでしょうか
3年間ダメダメは同じ。それで文句言うなというほうが無理でしょ
仏の顔も三度まで さあプレシーズンテスト開始だ。
想像での悪口言い合うの見なくて済むのが嬉しい。 >>659
としてじゃなく実際解決してないだろ
まさにおまえみたいなやつだよマクラーレンは
機械ってのは直接的な原因と一見関係無さそうな部品が原因で上手く作動しないこともある 強調は協調の間違いな
で、その糞みたいな言い訳でマクラーレンは納得しろといってるわけ？ >では強調という問題を解決していたとして
はいここ笑うところですよーｗ >>659
では強調という問題を解決していたとして、ホンダPUの出力と信頼性は向上したでしょうか
シャーシ設計を譲らずPUに空間を与えず熱がこもり壊れるパワー出ず
それを3年間繰り返しダメダメ。それで文句言うなというほうが無理でしょ
仏の顔も三度まで
実情は知らん
でも結果を出したいならシャーシエンジンの最適バランスを探らんとダメです
だからマクラーレンにも責任あるのは当たり前でしょ
なのに聞こえてくるのはシャーシは一番エンジンは糞
いやいやマクラーレンのその態度こそ糞 ピット作業が遅いのも全部ホンダのせいとか言ってる会社と協調ｗｗｗ こんな糞擁護しかできない連中に、ファンづらされてホンダもかわいそうｗ 結局アンチと同レベルのことしてたってこと
もちろん苛立ちもわかるが
本当にレベルアップしたいのなら自分達も出来ることは全部して自分達の側に問題がないのかも徹底的に洗い出す
そういうもんでしょ 明日からのテストであらかた今年の予想ついちゃうの？ 昨年トロロッソが後半に失速した理由は資金不足で開発が停滞したから
今年は無償PUに加えタイトルスポンサーまでいるからかなり期待できる >>668
何怒ってんのか知らないけど壊れるのも含めてドキドキハラハラして楽しんでるのでほっといて。 >>670
大体テストでの順位がその年のマシンの強さと差し替えて問題ないので大勢は決定する
実際の順位はドライバーやチームのやらかし度合によってぶれるけど >>668
こんな糞擁護しかできない連中に、ファンづらされてマクラーレンもかわいそうｗ
ではないなマクは糞 でも静岡県でハンバーグの街は袋井市なんだろ？ ご当地キャラのグーグーもいるんし
ttp://hb-googoo.com >>629 三年続けてボロボロの競争力ゼロのPuしか用意できん買ったくせに寝言は寝て言えよカス 三年連続でゴミだったんだぞ
去年だけの話じゃねえんだよ 去年のことしか覚えていないエテ公 アレだけ笑いものになっててまだホンダだけが悪いわけじゃないって言う信者がいるんだ
遅いだけじゃなく壊れまくって新記録まで作っといてな PUが壊れまくったのまでマクラの責任か 素人集団ホンダの責任以外の何なんだよ エンジン音をスピーカーで流せばいい
去年、PUの音が悪いのをなんとかしようと、そういう案もでたみたいだし >>676
自分がエテ公だって自白してるよね
もう一度読み直してみ
そもそも３年連続でマクの指示で無茶なスペースにPUを押し込められてたのかもだぞ
片方に責任を全て押し付けているだけでもマクが糞なのは明白
でもホンダもダメだったことは知っている >>679
エレキギターみたいなもんかアンプ使って
エフェクターもつけよう >>676
PU作ったのは確かにホンダ。
でも、そのPUを壊した原因はホンダだけじゃないと >>629 は言ってるんだがな。
マクラーレンアゲしたいならマクラーレンスレに行け。
そもそも日本語読めないなら書き込むな、ヒトモドキ 去年のホンダは擁護具可能なほど酷いものだったけど
今年は周回を重ねるエンジンになったらいいなと思う
指標としては後半にザウバーと戦えれば御の字かな
今日のテストで2019年に繋がる予感を感じさせるか本当に楽しみ >>676
PU作ったのは確かにホンダ。
でも、そのPUを壊した原因はホンダだけじゃないと >>629 は言ってるんだがな。
マクラーレンアゲしたいならマクラーレンスレに行け。
そもそも日本語読めないなら書き込むな、ヒトモドキ 本当はまだ希望チームがあるうちにもう1チームくらい載せとけば比較データが取れて原因も探りやすかったんだけどな マクラはまともなPUだったら二番手グループを走る能力はあったしそれを今年は証明しようとするだろう
ホンダは壊れないPU作れるかも分からないレベル
マクラの責任が・・とか寝言言ってる場合じゃねえんだよホンダとかいうF１サークルの笑いものは 何年連続でやらかすんだよ F1から強制的に締め出される寸前までいったチンカスアホアホ集団が なんか2度押してしまった。
取り敢えず明日(日付変わってるから今夜か)のテスト結果楽しみにしておく。 >>685 お前みたいな記憶力もない猿はお前産んだゴミ女と一緒に首釣って死んどけ 低能 >>685 IQが低いお前もマクラーレンスレ行けよ。 そもそもエンジンとシャーシはそれぞれ影響しあう
サイズゼロに始まりPUにスペースを他ほど与えていない事実から目をそらしPUが全て悪いと言い切る糞マクラーレン
あまつさえシャーシはNO1ホンダじゃなきゃ勝てると大口叩き責任ないというからから糞
ホンダが悪くないはずはないけどマクラーレンに責任がないわけもない >>691 事実から目をそらして論点をすり替えてるのはお前だろ。 >>689
反論できなくなってついに罵倒だけになったか ホンダは1チーム体制だったのが響いたよね
他にも供給するって話もマクに妨害されて頓挫
2チームに供給してマクラーレンだけ壊れたら困るから妨害したとも邪推できるよね
まあもうすぐ今年が始まるから本当ホンダ頑張れ ヒトモドキ呼ばわりしといて何言ってんだよ ホンダ関係者みたいなやつだな 笑わせんなよ屑 多少壊れようがバンバン鬼のようなスペックのエンジンやらパーツ投入してエキサイティングなレースしてるところ見て見たいなあ。 >>690
アンチさんこそマクラーレンスレへどうぞ ヒュルケンベルグによると、コンスト4位はマクラーレンとルノーで争うらしい。予想が当たれば糞ホンダエンジンが本当の糞だと分かるねｗ明日楽しみだねｗ >>676
ハイブリッドは電気の運用方法で簡単に1秒失うからな
アロンソがノーブレーキでコーナー抜けて止まったとかチームとして終わってる
ブレーキ踏まないと速いと思ってるあろんそも間違ってるしマクのコンセプトも間違ってる
回生はしっかり行って必要なところで確実に放出することが一番速く走れる
実際メルセデスはコーナー余り速くないしひたすら空力効率求めてるよ
アロンソも今年TS050乗るからドライビング変わると思うよう マクラーレンが速くても遅くても笑います トロが速くても遅くても笑います >>698 お前が応援スレ作って移動しろよ自己中の低能
お前みたいなクズ産んだ女はゴミに決まってんだろ 今年のマクラーレンを見ればわかるんだから喧嘩するなよ
彼らの言うとおりならナンバーワンシャシーとワールドチャンピオンアロンソで
レッドブルの上を行ってメルセデスに迫るんだから楽しみだよな 自分はホンダキッズだけど、マクもホンダPUもゴミだったと思う。
ただ、レイアウトがメルセデス方式ってのが気に入らない。どうせコケるなら次はヘンテコ独自方式でやってほしい。 ルノーなんて同じことばっか言って何も進歩してないから信じられん アビテブールとかレミ・タフィンはいつも追いつく追いつくで全然だめじゃん
ホンダより罪深いやつらだと思うわ いよいよ審判の日だなｗ
ホンダにトラブルが発生した時点で今季F1惨敗確定の重要なテスト初日 本当マクラーレんはハードルあげたよね
ホンダ以外なら勝てるシャーシーはNO1って言ってたもんね
表彰台の常連は当たり前最低でもチャンピオン争いはできるはずだよね
って今年は今年で言い訳する未来しか見えないわ メルセデスとフェラーリが同じくらいのPU性能で、そこから結構離れてルノーとホンダが位置してるというのが去年
フェラーリですらメルセデスと同レベルに近づけたわけだからホンダも近づけるはず
今年こそは結果を出してくれ >>702
人のことは散々罵倒しておきながら自分が言われると一発でキレるとか、マクラーレンみたいな奴だな マクラーレンのマシンが糞ダサくて正直ガッツポーズしたわ(笑) >>711 オウム返ししか出来ない鳥並みの脳みそしかないチンカス それがお前
生きてる価値もねえわお前なんか 笑わせんなゴミ >>711 メルセPuのレイアウトをパクっても劣化コピーもまともに出来ない出来損ないPU お前はまさにホンダPUみたいな奴だ
さっさと応援スレ作って張り付いとけよ ここは別に応援スレじゃないんでな 逝け 自己中のクズ とうとうテストが始まる。
賽は投げられた、という気持ち。
ルビコン川を超えてしまったな。 トロロッソがノートラブルでありますように
マクラーレン笑でありますように こんなとこでお祈りしても効果ゼロだぞ アタマ弱そう >>719
こんな所で煽っても効果ゼロだぞ
頭悪いだろ こんなところで小競り合いしてるようじゃ
今年のホンダもダメそうだな >>636
こんな番組あったなんて知らなかったw
エアロ要求からインタークーラを小さくしたことと
シャシとエンジンの間にあるタンクの位置(MGU-H用？)
後MGU-Kが過度に振動を受ける（位置）だったよう
これらで162馬力失った的な話になってるね エアインテークとサイドポンツーンは昨年型を継承、
リヤサスペンションはレッドブルと共有。
マクラーレンは速いと見といたほうが良い。 >>721
アンチと信者の小競り合いがどうしてホンダの出来に影響するんだ？ 明日の今頃は、初日テストも終了しているので
ホンダアンチ派とホンダファン派
どちらかの書き込みで大賑わいだろうな
まあ、楽しみにしてるわ。 シャシーはレッドブル譲り、ギアボックスも中身はレッドブル
これは期待できる シャシーやギアボックス問題無し、ホンダPUにトラブルｗ
言い訳はマクラーレンのようにやったがトロロッソには合わなかった、開幕までに改善する！
だろ？ｗ 双方ノントラブルだとするとマクラーレンがトロよりやや速い位にはなりそう
けど、マシントラブルはマクラーレンの方に出そうな気がする
とにかくトロは周回を重ねに重ねて貴重なデータと信頼性を確保する事だな
そしてガスリーはアロンソとバンドーンのタイムの間に割って入って
ただ者では無い所を見せて欲しいね ホンダＰＵはイルモア製です
ルノーＰＵは元イルモア製です
ホンダＰＵは何も心配ないです
ルノーＰＵは心配です
今年は本家を上回ってしまうかもしれません 確かに応援スレではないがアンチスレでもないのに何故ホンダの批判しかしない人がいるんだろう
で明らかにクソなマクラーレンの肩は持つんだよね
興味がないとか嫌いとかのコミュニティにいて楽しい？リアルじゃそんなことしないよね とうとうプレシーズンテストの日がやって来ちゃったわけだけど
今、改めて感じること……
「ドライバー大丈夫かよ！？」 テスト後のコメント
アロンソ = ルノーPUは凄く良い、3度目のチャンピオンに向けて完璧なスタートを切った
バンドーン = ルノーPUは凄く良いよ、昨年のホンダPUに比べるとパワーがある
ガスリー = 初めてのホンダPUだったけど、テスト初日にトラブルがでてホッとした、開幕では強さを見せられるはず！
ハートレー = ホンダPUのトラブルで走れなかったけど、たぶん開幕では良い感じになると思うよ 昨年はガスリーが５戦、ハートレイは４戦。
ハートレイの方がキャリアから見てテスト向きだろう。まず２日間はレーシングスピードで走って不具合が出るかのチェックどうかだろ。
それでも１日１００周以上走れないと厳しいだろう。 いよいよ明日
オマエラの高速手のひら返しが見れるな 東京マラソンで設楽悠太（２６＝ホンダ）日本新で賞金1億円ゲット
ホンダは社員も絶好調だよ
この勢いでいい結果も出るはず ルノーと同等のホンダPUに天才ジェームスキーのシャシーが組み合わされたんだ
ホンダファンの言う通りなら結果がでないわけないじゃないか 予選15位決勝14位なら実質チャンピョン獲得と同じ価値あるくらいの評価して良いと思う。
そのくらいの速さだろう、現実には。 時差含めてトロロッソ新車発表会や合同テスト初日は今日だけどな >>740
手首のベアリングも新品にしましたので
ギュンギュン回りますよ！ 明日からの８日間に今年のほぼ全てが掛かってる、特に夏前のアップデートには大きな影響。
トロのアップデートもホンダのパワーに振ったPUを投入出来るかもここに掛かってる
トロも去年ルノーで苦しんだ
信頼性を重視しつつもパワーアップのPUの確認もするのは簡単じゃないぞ、万全で臨めよ 枕プギャーなのか
ホンダプギャーなのか
状況に合わせる >>747
どっちも微妙な時にどうしようか迷ってるw トロロッソ新車発表は日本時間の2月26日16時05分よりFacebookでライブ中継 >>743
同意。
そこまでいけば大成功だと思う。
みんな予想が現実離れし過ぎているし、急速な結果を求めすぎ。
ホンダはじっくり行って、2021年の新レギュレーションで中盤まで登りつめればいい。 当日を迎えて急にビビり出してハードルを下げる奴ｗｗ >>723
なんでマクラーレンのリアサスがレッドブルと共用なんだ？ HRDの連中が何を言おうと
ホンダ本社は今季はトロロッソとトップ3を目指すという目標を下ろしてないから
本社の偉い人たちに恥をかかせたらどういうことになるか
よく想像力を働かせておいていただきたい(´・ω・｀) どこか出し抜くチームが出ないと今年は大接戦になると思う 速いトロロッソか
イメージ出来ないけど、なったら面白い トロロッソで去年のポイント越えたら大成功でしょう
元ミナルディが速いわけない トロロッソのフロントウィング取り付け部が二か所だけで弱そう マクラーレンの良シャシーでもコンスト9位だったから、今年は最下位も覚悟しておいた方がいい。
間違ってもトロロッソのせいにするなよ。 トロロッソ・ホンダ、新車発表前に誤って「STR13」のスタジオフォトを流出！
F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://goo.gl/Drqj1q 子連れのSimonさんなー
今年はなんと呟くか…… >>752
>>56のリンクの何処かにあるはずだ探してみて
＞この解決策は、同じくルノー製パワーユニットを使うレッドブルも採用している方法である。
＞「それができたのは、我々は非常に緊密に協力し合うことができる、エンジニアリンググループを持っているからだ」 >>623
ここから今年トロロッソがマクラーレンにポイントで負けたら大惨敗だな とろろ、結構絞れてるじゃん。フロントは本家と基本的に同じだなこりゃ。いい形してるよ >>632
ウィリアムズの位置がおかしい。
メルセデスのパディロウ引っ張ってきて、マクラーレンの空力責任者もチーフエンジニアに入って
マシンコンセプト一新してきてるのにインドの下にいる理由は？
レース運び次第ではレッドブル食われるだろ >>763
現実的には今年の鈴鹿に参戦することすら目標になりかねない
今年もあまりにもひどかったらトロロッソは途中で活動をやめかねない >>767
難しい目標ではあるけど、流石に悲観的すぎない？ >>632
これ、いろいろと酷いなw
ハースがメルセデスになってるし論外すぎる やっぱりカラーリングがカッコいいとそれだけで全然違うな、去年のマクラーレンは本当に酷かった。 >>761
> ゴスはそういった作業を成し遂げた、マクラーレンの技術チームを賞賛する。
> ギヤボックスとリヤサスペンションを設計する担当者は、完全に再設計を行うという信じられないような仕事を成し遂げた」
> 「それができたのは、我々は非常に緊密に協力し合うことができる、エンジニアリンググループを持っているからだ」
この記述は明らかに、マクラーレン社内の開発グループ(ギヤ担当、サス担当、etc)は互いに緊密に協力しあっている、という意味
これを「リヤサスペンションはレッドブルと共有」と受け取るなんて曲解しすぎ トロロッソのインダクションポッドデカい。
そう！これが理想だ。
開口の大小はパワーと関係ないといってた輩は
今日のテストではっきりするぞ。
今週は楽しみだ。 スポンサーの少なさは気になるが元々だからな
今年は急で間に合わなかったかも知れないがNTTコムは来年からトロに乗り換えて欲しいね
日本をバカにするチームのスポンサーなんてイメージ悪いから >>778
NTTなんて半分国営なのにね
ほんと舐めてるわ >>778
バカにしてるのはホンダであって日本じゃないぞ
勘違いするなホンダ信者 >>778
なんでホンダを悪く言ったら日本をバカにしたになるんだ？ >>778 お前のオツムが弱いのは分かったからそれぐらいにしとけよ さっさと応援スレ作ってどっかいけよゴミ >>780
海外生産がほとんどのホンダを、さも日本代表であるかのように言うやつが混じってるよなｗ スタジオショットｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://pbs.twimg.com/media/DW6xP84VAAYs1Hy.jpg >>784
ダクトが俺のしぼんでるときの仮性包茎ちんちんそっくりだから応援したくなってきた しかしトロのマシンカラー全チームで1番カッコよくて好きだわ。
マクラーレンはメインスポンサー無くなってから黒ベースとか、黒にオレンジ、今年はオレンジ1色とか本当にカラーリングカッコ悪い、センスの欠片も無い。
マルボロカラーやシルバーアローの頃は本当に良かったのに。 ＜お披露目・テスト開始スケジュール＞
トロロッソ・ホンダは、2月26日（月）の現地時間8時10分（日本時間16時10分）からバルセロナのカタロニア・サーキットで・・・
https://f1-gate.com/tororosso/str13_41165.html マクラーレンは、なにげに去年はカッコよかった。
遅かったからカッコ悪く見えたけども。 スタジオショットみたら殆どRB13じゃね？
違いが判らん マクラーレンは見た目ダサいね 豪州GPじゃスポンサーロゴで埋めたりデザイン変えてくるのかも知れないけど 日本GPの入場者数やテレビ視聴率見りゃわかるだろ
日本に関わるものが出てるか出てないかで全然違う
別にホンダでなくてもトヨタでもヤマハでもいいよ
そういう状況でその日本製をdisるようなチームに日本企業が金出したらイメージ悪いだろ
長年旧ベネトンに日本たばこやNTTドコモが金出してたけど日本製をdisったりはしてない トロロ先っちょの穴シュッと絞って空気取り入れバンとでかくなってラジエターチョコンと変えてお尻キュッとしてきたな。
全体としてコンサバティブだけどやることやってるな、悪くない予感 流出してんじゃねーよｗ
>>795
思ったよりいいかも スタジオフォト流出言うても
iPhoneが毎度やるアレやろw さすがにここまで流出が重なるとワザとやってるんだろうなとは思う
そうじゃなきゃ脇が甘すぎて今後が不安になるわ １枚だけ、全体像のみ、5分後に消去とかどう考えてもわざとだろう。
前もって用意していた公開ページがミスで「誤公開」なら、そのページが写真一枚だけってことはありえないわな。
５分間ストップウオッチ持ってDELETEボタンにカーソル置きながらアクセスカウンタ見ていた、トロロの鯖缶の笑顔が目に浮かぶわｗｗ >>794
確かにホンダが全くダメな近年は大幅に客が減ってるね
日本が関係してるものが無様に負けるのは確かにあまり面白くない
なので、負けることしか出来ないんならそろそろ撤退してくれない？って思うわけだが
はっきり言って日本の恥だよホンダはね 言い負かしてるつもりなんだろうけど不可解ないちゃもんつけてる人ってなんなんだろと思ったけど、ID:5s8AmuhS0とか見てると皆ちゃんとNG入れられてるのね
見てて不憫だから俺もNG入りしておこう >>777
>今日のテストではっきりする
いろんな意味で、しないと思います。 >>808 ヤマハのF1ってイマイチだったのにか？
ヤマハはバイクでいっぱいだろ >>805
ホンダがダメだなんてとっくにはっきりしてるからね
ここの人たちの中には悪いのはマクラーレンやアロンソであってホンダは悪くないと思い込んでる人もいるけど 日本の恥か… 恥なのか？ F1楽しんでんだろ？
最高峰のF1に国産メーカー出ててワクワクしないのかオメーはよ！ テスト何時からかの～
どっかでタイム見れるのかの～ >>809
あれ結果は出なかったけど画期的なものだったんでしょ >>784
なんかドラッギーなエンジンカウルにみえる トロロッソ、●ンコノーズぽいな。
せめて本家と同じくひょっとこにして欲しかったなぁ。 >>813
STR13の発表はトロのFacebookで日本時間16:10～かな
タイムはauto-sport liveで17時くらいから見れるんじゃない？ >>396
TOYOTAが作ってない、外注だからこそHONDAよりはましになるね。
TOYOTAは市販車のエンジンさえ、まともに設計できないからね >>814
一応最終年はアロウズでそこそこ戦えたよ >>805
嘘乙そんな人いないよね
マクラーレンは悪くないホンダが全部悪いっていう現実見えないバカがいる
マクラーレンも悪いホンダも悪いって言ってる人もいるけどね 今日はハートレイなのね
耐久レーサーはテスト上手そうなイメージ シンプルなエンジンの頃でも勝てなかったトヨタとかヤマハとか
今のＦ１では全く通じないよ >>811
ある程度の成績残せればワクワクもするけどな
走ることすらろくに出来ないのにどこ見てあげればいいの？ >>821 常識的な見方をする人ならば
ホンダはイマイチ良くないが、かと言ってマクラーレンも良い訳ではない。
アロンソは腕は良いが、口と性格は悪い。
バンドーンは、まああんなもんだけど、新人なんだから、もう少し口を慎め。
って感じでしょ。 >>830 ないない！主要スタッフをメルセデスにゴッソリ抜かれて、内紛ゴタゴタしていたマクラーレンが完璧とか無いわ(笑)。
まあ、ホンダが良くないのは間違いないけどね。
マクラーレン擁護も過ぎると滑稽だぞ。 https://drivetribe.com/p/f1-the-mclaren-mcl33-in-detail-f29af1kZTsa2FaX_1le5Iw
SkyF1やAutosportに出てるクレイグ スカボローのMCL33の解説にホンダの事も触れている
強力で信頼性のあるPUを作ることに失敗したって事なんだけど、これは事実なんだから仕方ない
ルノーは1年長くやっている分マシだが、メルセデスにはほど遠い
マクラーレンはトップのシャシーではなく、いくつかの分野で欠けている物があると書かれてる
まあ、どちらが悪いとかではなくて、どちらも悪かったというのが正解だと思うけど
だから、テストが始まってみて、マクラーレンがあれ?っていう状態になることを期待してるわ
普通に結果出してきたら、あーそうかいとメシマズ対応だけどもw
トロ・ロッソは期待値がマクラーレンとは違うんだから
あっちは優勝争いが出来ると主張しているようだけど、トロ・ロッソはそういう立ち位置ではないでしょ 常識ある人は表現方法として「ホンダゴミ」とか言わねえから 文化シヤッターがIBMに対し開発が頓挫し要求した物が納品されなかったとして訴訟起こしてるけどマクラーレンとホンダも同じだと思うんだよね
でもマクラーレンは訴訟起こしてないから大分大目に見てくれてるよ アルファロメオザウバーとウィリアムズがどれだけ伸びるかが楽しみだ
特にフェラーリから最新エンジンと技術協力がきて、実質フェラーリジュニアチーム化されるザウバーの伸びはトロにとっても脅威だろう >>830
常識ある人ほどどっちもどっちって見方だと思う
だって、こんなに複雑化したシステムで側から見ただけじゃ原因なんて普通わからないでしょ？ >>834
常識ある人は分野も契約条件も違うであろう案件を持ち出して話をすり替えるような戯れ言は言い出しません メルセデスはオイルの規制が入って初めてのエンジンだからな
去年のメルセデスはオイル規制は入る前にPUを交換して逃れたから
今年はあわててオイル対策した新型PUを投入したから去年並みに予選モードが使えるのか？不安だろう
もしかしたらメルセデスPUの優位性が無くなったかもしれん >>834 マクラーレンはホンダにＰＵの使用料とかを払ってないからね。
ＰＵ無料で更に、資金まで提供されていたから、訴えたら全部返せとブーメランだよ。
そこまでマクラーレンもマヌケじゃないでしょ。 >>838
いいや、最終戦は対策後のエンジン使ってた。それでも速かったからオイル燃焼はあまり関係ないと思う。 とりあえず今日は無事予定プログラムをこなしてくれればいいや >>832
ホンダの浅木さんも、マクラーレンがキープコンセプトなら
今年も大して速くはならないだろうと言ってるし、
まあ、マクラーレンのポテンシャルってのは客観的に見ても
そんなもんって評価が妥当なんだろうね。 >>834
F１でそんな契約ないと思うけどそれがあるとしてもカスタマー契約でで規格外のものが納品された時ならそうなるね
故障まで契約違反ってされたらカスタマーなんて消滅するでしょ去年のルノーとかどうなのよ
それにマクラーレンはワークス契約で共に創り上げる協業のパートナーでしょ >>841 プラスアルファが無くなったって感じかな。
とにかく超凄い！から、超凄い！に変わったくらいだね。
どこよりも先行開発した蓄積は伊達じゃないでしょ。 >>834
ホンダはスポンサーでもあっただろw
常識とか言ってる奴が一番常識はずれで偉そうに語ってたのか
今頃すげー恥ずかしいだろうなw >>842 そうだよね。去年のドタバタ劇の再現は見たくないからね。 金払ってない、貰ってる関係なしにホンダが故意と言っていいレベルで失敗したことに対し責任がないっておかしくない？
開発チームの人選とかさ トロのエアロのデザインはホンダに決まる前にもう固まってて、ホンダPUをのせるための最低限の変更しか無理ってジェームスキーが言ってたのを思い出した。
ホンダの方が小さいならカウルの中に余裕があり冷却が楽になったりしないかな。 STR13、12と見比べてみるとサイドポット少し後退してるね。リアも絞り込んでるしギアボックスウィングみたいな処理もされてる。リアサスのアーム位置も少し高めになってる気がする。
思ったより結構細かく変わってるかも。 >>850
じゃあ非チンコノーズはどのみち昨年限りやったとね。メルセデスタイプからチンコに変更したってことは、チンコノーズのが旨みがあるんかな。メルセデスもアトバンテージ消えて追い詰められたらチンコにするんかもね。 これは去年型のレッドブルシャシーをトロロッソが手を加えましただね >>855
こりゃ、マクラーレンより確実に速いだろうな（笑） >>849
「金払ってない、貰ってる関係なしに」って、 そこが大事なところだろ
なに話をすり替えようとしてんの？ >>849 故意にとか有り得ないだろ。
なにがなんでもホンダを叩こうとしても、ちょっと無理があるよ。
やりすぎは滑稽だから止めときなよ。 なんか各チームのノーズ見比べているうちに、メルセデスのノーズもこれはこれでガクッと下り始めてから少しのところから細くなってるけど、そこから下が巨大なちんこに見えてきちゃったからなんか目がやばい >>860
本来は25日だったんだよな
会場をフェラーリが使うから変更しただけで >>849
そう思ってるなら、そういう契約をしたマクラーレンに文句言いなよ
かんでもかんでもホンダが悪いなんて筋違いもいいところ とりあえず、ルノーのパワーは昨年から向上しないことが分かった。
これは朗報だな。 >>840
今年はマクラーレンに支払ってた資金を違う事に使えるしね。 何馬鹿なことを。トロロホンダは手抜きシャシーに糞エンジンで最下位確定だろう、故障でそもそもガレージから出てこれないよ。
枕は信頼性改善されたルノーエンジンに最強シャシーでルノーと赤牛を軽々ぶっちぎり、フェラーリメルセをアロンソ様がコーナーでつつきまわす未来が確定済みだ >>866
自暴自棄になったアロンソの魚雷戦法ですね。
わかります。すごくわかります。 すげえ予言者がいるな
地方競馬の今夜のレース結果教えてくれよ
確定した未来が見えるんだろ？ >>832
そもそもマクラーレンは悪いと配信している外国の記者はかなりいる
でも、それは広まらないし、むしろかき消されている
ネットの情報は玉石混交なのよ
なおかつ一番、目立つものしかチェックされなかったりする
アメリカの高校の銃乱射事件でも被害者である高校生が悪いという展開になったしね
しかも愛国者である我々は戦わねばならないとなり高校生を総攻撃なわけですわ
情報は簡単に操作できるし悪意あるやつはやろうとする、というか正しい情報なんてあるのか？
でも情報の受け手は無防備で、事実や真実と思い込んでしまう人は多い >>850
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2018/02/tororosso-unveil-str13-studio-shots-13.jpg
フライング画像を見るとサイドポッドのダクトのすぐ後ろで下るフォルムとかカウルの形状が昨年の枕に似ているから
外観からみてホンダに合わせてちゃんとデザインされいてると思うので当たり前だけどルノーのスペースにポンとはめ込みましたじゃないと思うよ
キーが言うのはコンセプトは変わらないって事じゃないだろうか？ キーは今年に関してはコンセプトは予め予定されていたものをホンダ用に改修して
来年のものは既にホンダとコンセプト含めて打ち合わせしている
と発言していたな たとえREDBULLだろうがマシンの横にでっかく文字入ってるのはカッコ良いものだ 元々のレッドブルカラーにHONDAロゴがバッチリハマってるのもいいね >>834
ソフトウェア開発で、発注側の都合で仕様が度々変更されて
期日に間に合わずに訴訟沙汰ってのはめずらしくないよ
ホンダの件とは比較しようがないと思う >>861
そう言われたらデカチンにしか見えなくなったじゃないか！ 泣いても笑っても今日のテストで全てが決まる
皆今の内ならホンダ大躍進を夢見てもええんやで オレンジの空白部分にはちーむ5ちゃんて書いとけよ
ホンダアンチの糞共が喜びのあまり失禁しやがるぞw >>852
最適解を見つけるのが難しいのかもね
開発力のあるメルセデスだけが可能なのかも知れない >>878
初日はどのチームもセーブして走行距離を稼ぐと思いますよ。 去年は初日のテストとコンストラクターランキングの相関関係がかなり高かった ドライバー2人の開発能力、フィードバック能力ってどうなんだろうなあ。 メルセデスはこの部分がフロントのダウンフォース？レーキを調節しているんでしょ？
https://i.imgur.com/29qcE0N.jpg サーキットまた雨かいな
天気いいの明日だけ？でも極寒 >>841
使用オイル量を減らしただけで、コントロールバルブはそのままだったので
使っていたと考えるのが自然です。 タイヤもワンメイクをやめてブリジストンやらグッドイヤーを再参入させたら面白い事になるだろうに。 テスト期間中はずっと曇りか雨じゃんか、、雪の可能性もあるらしい。まともに走らんだろうな。 トロロッソSTR13・ホンダ、初日はハートレーがドライブ／F1プレシーズンテスト ドライバースケジュール
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00342191-rcg-moto
26日現地8時10分（日本時間16時10分）からニューマシンが公開され、
その模様は5分前からfacebook上でライブ配信される予定となっている。 トロロッソのウェアがホンダっぽいな、HRC思い出した >>889
俺もそう思う
オイル使わなくても圧勝だった
普通に考えればインテークにオイル吹けば汚れてトラブルの元 昨シーズンはSTR12がダントツでかっこよかったけど、今シーズンはノーズは改悪でシャークフィンとか細部は改善されてプラマイゼロ
STR13もSF71Hもいいけど、レッドブルの迷彩仕様が狂おしいほど好き 今日は出たり入ったりで60周だろ。
引きこもりはまずいぞ！w
ほんの少しだけ期待している 昨年のテストは最後まで本気を出していないと言われ続けたRBも開幕してみればテスト通りの成績だったわけで
テスト後急に速くなることも無く、初回のテストが不調なら今季深刻な結果も予測しなければならない
今はテストだから本番は差は詰まるとか、のんきな希望は持てないのが近年の風潮だよね
今週で今年のポジションが判明とか、ワクワクドキドキですな。 おう、あと15分で新車発表か
こっそりトイレ駆け込んで観るか。 >>903
長いこと入ってると
オナニーしてると思われるぞ youtubeとかで見れんの
Facebookとか通知ウザったくて削除しちゃったわ >>905
顔本登録してないけど
検索してページ開いたら見れたよ 次スレが明日の朝、どんなコメントで埋め尽くされるのだろうか？ お披露目のLIVEでbeautiful gp2 carとかコメントあって笑ったわ 地味な新車発表だった
リークドフォトよりカッコよく見えた ホンダのエンブレムは下地赤の方がレーシング仕様でカッコいいような気がするけど
まぁでっかくノーズについてるだけでも良しとするか リーク写真より後方下部の灰色部分が目立ってた気がする
うまいことマッチしてたけど 地味にインドの方も写真きてるが
ピンク色のHaloがかわいいな
やっぱHaloはボディと同色が正解だったんや ただサイドの開口はでかいな
ルノー系と比べても倍ぐらいありそう フィルミング写真でリア絞り込みがないって言ってた奴は土下座しないとね トロロッソ、ちゃんとサイドから後ろにかけて絞れてるじゃん PU無償提供なのにホンダのロゴが小さい
しかもやや上を向いてるから横から見るとさらに小さくみえる ほんとカッコよすぎて愛でるだけでも楽しいわ
マクのカラーリングは2年間ずっともっとどうにかならんかって不満な気持ちでいたからな >>934
スポンサーじゃなくてパートナーだからこんなもんでは。
むしろスポンサードもしてたマクラーレン時代が異様に小さい。
レッドブルのアストンやインフィニティくらい大きくしてくれてもいい金出してたろうに。 テスト何時から？
マクラーレンだけには勝ってほしい ここの連中は話半分に聞いた方がいい 問題はPUの信頼性&パワー&シャシー&若造二人 >>934
ホンダのロゴはいらないからそこに何かスポンサー入れたらいい >>935
去年から赤のラインは有ったけど
まるで一年前からホンダと組むの決まってたかのように
イイ感じに赤のラインにホンダがキレイに収まるカラーリングになってた感じｗ >>937
掲示板には見えないものが見えてしまう人がいるからな(´・ω・`) シェイクダウンの画像で空力評価していた連中の見る目の無さが露呈したな
あの写真ではなんとも言えんわ 先日あれほどサイドポンツーンについて
熱く批判していた在野のプロフェッショナルは
どこに行ったんだ？これ見てご教授いただきたいのにな この板の空力専門家の無能さが 証明されてしまったな。
ワッチョイスレだから恥ずかしさ全開だ。 >>890
もう誰も見向きもしない。
中国メーカーに任せるしかないよ サイドポンツーンが言えなくなったら次はパワー、その次は信頼性、まだまだ野党の攻勢は続くよ すでにビール片手
こんなにテストが待ち遠しかったことがあっただろうか
楽しみだ
結果はどうあれね テストのライブ速報みたいなのって、どこかで見れたりしますか？ >954
ttps://www.periscope.tv/w/1kvKpWzQQRkxE?q=F1 今わかってるのは
Number of Cylinders 6
Capacity 1.6 litres
Max RPM 15,000 rpm
Weight 145 kg レッドブルのロゴはデカすぎて模様みたいなもんだし、ホンダはかなり良い扱いじゃないの。
枕はルノーロゴあったっけ？ トロロ絞り込み凄いな、幅も細いしこれボディワークだけならかなり良さそうに見える。エンジン小さいんだろうなぁ ノーズに
銀魂のちんこ星人みたいな猥褻物付いてるな >>963
あるわけねーだろうに。マクラーレンのスポンサーじゃないんだから。マクラーレンが金出してエンジン買っているんだぞ。考えろクソバカ >>968
フロントにひし形マークあるぞ
あれも一応ロゴだからな >>963
リア絞り込みの辺り、シャークフィンのナンバーが書かれているところの下あたりに一応ルノーって書かれてはいるよ。
正直言って全然目立たないけどｗ トロロッソのリアエンドカッコイイねぇ～
特に下部の絞りがエグい >>968
と思ったらコラ画像だったわ、すまんな
変わりにリアエンドにルノーのロゴが貼ってある >>984
話違うが、リヤの絞り込み下部のDELLテクのロゴ、これ見えるのかな？ｗ
リアタイヤもあるしほとんど見えなさそうに感じるけど なんやかんや白青赤って二輪だとホンダのテーマカラーだし良かったな トロ・ロッソのカラーは本当にカッコイイ！
レッドブルよりいいというより、全員マシンの中で1番好きだわ。
メタリックな感じにブルー、シルバー、赤とセンスいいな。
あとはホンダが良いパフォーマンス出して中団上位争いしてくれたら嬉しいけどな。
去年のコンセプト引き継いでるみたいだから改良と信頼性重ねて活躍魅せてくれよ。 >>987
ああ、トリコロールカラーだっけ。CBRとかで時々限定色として出てるね カッコいいと思うけどさ
でもこれ、アディダスのエンブレムついてたらまんま サッカー日本代表だよねｗ このスレッドは１０００を超えました。
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