WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP45
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
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■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP44
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>699
隔離所と呼んでる割にはわざわざ出張してきてんじゃん ジャッキーといえば
レースシーンが早回しだったデッドヒート 中国企業となると
【ジャッキーチェン・ボルボ】チームとかで組んでくるんじゃね?
タイヤはピレリでw >>692
メルセデスはIHIじゃないぞ
IHIのターボ使ってるのはホンダだけ
>>701-702
ジャッキー チェーンじゃなくデイビッド チェンの方な >>685
なんであんなにつまらなくなったんだろ…F1 というか段差ノーズからチン子ノーズという流れの中で絶望的に見た目がカッコ悪くなってから興味を無くしたな プロトもプロトでシャークフィン、絶壁、フェンダー穴と着実にダサさを極めてるがその点ではF1は別次元
チンコにパンツ吐かせて完全武装、その果てはグリッドキッズ
トップドライバーの運転技術をのぞいてガッカリ要素しかない >>709
オーストラリアGPは最悪レベルのつまらなさだったけど
バーレーンはここ数年でも上位の面白さだった
マシンがデカく速くなったせいか、
コース幅に余裕のあるティルケサーキットでオーバーテイクと接戦が増えるという逆転現象起き始めてる >>714
それって別に車の幅が広いからオーバーテイクしやすくなったんじゃなくて
バーレーンが車の幅に対して十分なコース幅を持ってたというだけに過ぎないよね
中段グループとトップ2チームの争いが接戦になったのはたまたま今年の勢力図がそうなのであって
車が速くなったレギュレーションとテクニカルな因果関係は無いよね 一般的に、オーバーテイクが増えたら接戦は減るもんじゃないかと思うがの…
接戦てのは遅いクルマが速いクルマを蓋してる状況だからの。 >>715
上手く伝えるのが難しいんだけど
F1ではつまらないけどWECのP1では面白いコースってあるじゃない?アレに近い感じになってた
もちろんバーレーンが奇跡に近い流れだった可能性は否定できないんだけど一応期待はしている >>719ちゃん、関西でそれ言っていいの三歳までよ? P1Hには現状1シーズンあたり2種類のエアロキットしか使えないルールがあるけど、
P1Lには特になくて投入し放題だから、せめて2回のル・マンだけは1種類のエアロそのまま使えよ、ってことなのかな? スパからルマンまでは変更無しにするかもってことだな ルマンが最終戦になる来季以降は、開幕戦にはHDを投入してスパとルマンでLD投入って流れになるのかな http://www.as-web.jp/sports-car/356231?all
メカクロームがLMP1向けハイブリッドシステムを開発するらしいけど
前輪用と後輪用どっち考えてるんだろ >>727
どういう方式かが重要だな
初期アウディのような電動フライホイールとかかな >>728
普通に考えたらそうなんだけど四駆をやめたいみたいな話がどっかにあった気がしたからどうなるのかなって トヨタはまだカジキ使うんかい!
しかもアロンソと一緒とか 一貴もコンウェイも1年目は怪しかった
カムイも含めて彼らはもう誰がエースでもおかしくない
割とマジでアロンソがちゃんとできるか次第な気がする ドライビングテク云々の前に超複雑なシステムを使いこなすまでが大変だからな
その点カズキ他一期生は超ベテランで全くやらかさないし頼りになる もし余裕があるなら国本を乗せたようにローゼンクビストを乗せてほしい ロングビーチ死屍累々市街地レース
>>738
SGTの開幕戦見てニック・キャシディも試してほしいと思ったな 素人の俺に教えてくらさい
セブリングってなんであんなに路面悪いの? 米陸軍の飛行場跡地を転用して継ぎ接ぎした
なれの果てという歴史的経緯
撤去に金がかかるコンクリ舗装もあるので
全面アスファルトでの再舗装の可能性も無さそう >>744
サンクス
そうなんか、、、このまますたれていきそうな予感 ある意味唯一無二だしWECもやるしテストにも使われるしで当分廃れることはないと思うがなぁ まあセブリングに限った話では無いけど
老朽化してどうにもならなくなった時が大変だろうね
物凄く気前の良いスポンサーでも現れない限りは
どっかのサーキットの様に立ち行かなくなるだろう ロングビーチ舗装変わったかコンディション悪いのか
全体的に去年より遅く感じる ラップタイム見たら去年の予選より1秒くらい速いけども
しかしDPi勢は見事にダンゴ状態だな、レースは大荒れになりそう GTLMがLMP2に追い付きそうになってんなーと思ってよく見たらGTLMに埋もれてる奴がいてダメだった ESMはBOPがちと効き過ぎな気がするが
DPiとLMP2の差が開いたからってDPiのBOPで調整したら、GTLMに追いつかれるしなぁ 元々LMP2に変更は加えない。LMP2と同じ速さになるようにDPiのBoPを決める約束。
DPiのBoPが全体的に緩すぎる方が問題。
GTEに追いつかれないようにするにはコンチネンタルタイヤに何とかしてもらうしかない。 919evoかっこいいな
穴ボコだらけの元のP1カーがクソゴミに見えるわ 離陸防止のためとはいえLMPのデカい穴はダサ過ぎるね
レーシングカーのデザインとして終わってる
しかも穴の弊害でフロントが絶壁化してるし >>754
機能性って言葉を辞書で調べておいで坊や 強大なダウンフォースによるコーナー引っ付き感が素敵
ロングビーチ予選
https://youtu.be/F0g5YOuK6zE
公式丸上げはありがたいけどハイライトが欲しいなとも思う 抜けねー
あと少しでGTLMがリードラップに残ったままゴールだったな 2位に日産、4位マツダか
モントーヤがポール取ったアキュラは何があったんだ >>761
#6の方は1ストップ狙いで引っ張ったんだけどハズレだった
#31も同様 久々にワッチョイなしの方覗いてすぐそっ閉じ…
何をどうやったらあそこまで頭の悪い文章で罵り合えるのだろう… 怖いもの見たさだろうけど産廃処理場なんだから放っとくが吉 ELMSの方が一足先に開幕したけどF2から移動してきたレーシングエンジニアリングがいきなり勝ったね。
耐久と言っても4時間だしレース経験豊富な所はやっぱ強いな。(プラもいるし)
ドラスピのオーナードラさんがだだっ広いポールリカールでGTと絡んで壁に激突してたけどあの人がP1でWEC出るとかやっぱ危ねぇよと思った...
てかそもそもP1てブロンズ区分は参戦禁止なのに今回はエントラント確保のため特認で許可されたらしいね... 特例とか酷すぎ
しかもドラゴンいなくてもある程度参戦確保できただろ まぁマシンの速さがある分トヨタが周回遅れにするために近づくことも少ないだろうし、その瞬間だけはかなり慎重に抜いていけばいいだけか
大変なのはドラゴンに周回遅れにされて行く回クラスの人たちが 無駄に最高速はトヨタより上だからミュルザンヌで突撃されそう 新しいマシンに不安なドライバーと今年のルマンも荒れそうな要素ありますなあ ラピが掘られた奴みたいなのはシステム的に予防できるんかね >>771
後ろにセンサー付けて自動で加速するわけにもいかないから、
アクセル離す前に後ろ確認するしかないんじゃね? >>772
リフト&コーストによる自動燃料カットが原因だからそれでは防げないよ P2は寸止め走行しないからなぁ
燃料使える量を制限するレギュは糞だと思う >>770
マルドナドにモントーヤにヘドマンに老いぼれラマースに
楽しみな人達ですな(笑) >>774
ドライバーがバックマーカーの抜き方気を付ければ良いだけの話に思うが
トヨタは14年からずっと自動燃料カットやってるけど、それが原因でカマ掘られたの去年のラピエールだけだろ? 自動燃料カットってP1クラスはどこもやってるんじゃないの? まあ、今年はバックモニタ付けたし去年よりはずっと安全でしょう 他のワークスが当たり前にやってた事を今更やるトヨタ
何もかもが遅い GTEのバックモニターは後ろから来てる奴のクラス表示みたいなのがあるらしいけど
判定どうやってんだろ >>776
新しいレギュレーションでは燃料リストリクターにすればいいよ。
安いしね。 燃料リストリクターは使う燃料のメーカーが同じ会社なら問題ないんだっけ
WECって統一されてたっけ 去年までがシェル、今年からトタルが公式燃料サプライヤーとして一社供給してるはず バトンにアレシンにペトロフか
速そうだけどなんか変な感じする組み合わせだな バトン乗るにしてもスパは契約上無理だろうからいきなりテストデーてのはねぇ...
クビアトやシロトキンでロシア編成にすると思ってたけど >>786
14年の富士でアウディーが
オープニングラップで燃料使い過ぎで
お仕置きモードになってたからP1にはあるもんだと
思ってた >>794
P1の場合、一周に使えるエネルギー量が決まってるからそれを超えないように燃料カットするのは別にトヨタだけじゃない。 2014年までは吸気リストリクターでの規制だから違うんじゃない? いやその流量テーブルが採用された2014年の話をしているんだが P1Lでも1周の燃料使用量の規制があって管理にめっちゃコスト掛かるんだが
みたいな文句をレベリオンかバイコレスか忘れたけど言ってたと思う バイコレスも残りの2人がクライハマー、ディルマンで決定か
SMPの#11のみ3人目のドライバーがいないのは何か理由があっての事なのかな >>800
ニュースにあった通りバトンを呼び込むために開けてるんじゃないかな。とりあえずスパはアレシンペトロフ2人で回すみたいだけど
ホンダはそういう掛け持ち厳しそうだからOK出るのかね・・・ましてや今季NSX好調でチャンピオンの目が見えてるなら尚更許可出なさそうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています