【LMP】プロトタイプカースレ Lap101【2018】
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
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■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
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http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1512456346/
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ついにVWのプロトタイプが来たか… 結局馬鹿デカいウィング着けた方が速いという帰結になるんだな >>678
カナードの形見てみろ
完全に919のHDFだぞｗ ブレンドン・ハートレーは「F1のトップスピードは非常に高い。1周あたりかなり多くの燃料を使えるからね。LMP1ではかなり不足していた」とコメント。
「コーナーからの立ち上がりの純粋な加速はかなり似ている。LMP1では4輪駆動とトラクションコントロールによって低速コーナーからの立ち上がりが驚異的な走りだったけど、F1は加速し続けている」
ブレンドン・ハートレーは、F1カーのラップタイムの優位性の大部分を見い出しているのはトップエンドのパフォーマンスだと語る。
「F1カーの方が高速でのダウンフォースが多いし、ブレーキーのポテンシャルも高い。F1カーでラップタイムを稼ぐ多くを占めるのは高速コーナーとトップスピードによるものだ。
F1ははるかに速いスピードで制動するし、停止するパワーもダウンフォース量によって非常に印象的だ」
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、ブレンドン・ハートレーのWECで燃料を節約していた経験がF1でうまくいっていると語る。
ブレンドン・ハートレーは「WECでは燃料がかなり制限されていたので、非常に効率 WEC世界耐久選手権は2018／19年シーズン開幕戦スパ・フランコルシャン6時間レースで採用される
LMP1マシンの性能を均一化させる規定、EoT（Equivalency of Technology）の改定を発表。
これにより、プライベーターチームが使用するノンハイブリッドマシンの燃料エネルギー量などが削減され、
トヨタのハイブリッドマシン『トヨタTS050ハイブリッド』との規定数値幅が減少している。
4月16日付けで公布された今回のEoTは、4月6～7日にフランスのポール・リカールで行われた
WEC公式テスト“プロローグ”の結果を受けて変更がなされたもので、
その内容は、レベリオン・レーシングやSMPレーシングら、
プライベーター勢が使用するノンハイブリッド車における1周あたりのエネルギー量と搭載燃料量を削減するもの。
その削減割合、ならびに削減量はエネルギー量（MJ／Lap）で約14％、最大ガソリン搭載量では6.9kgとなっている。
一方、TOYOTA GAZOO Racingが走らせるトヨタTS050ハイブリッドの数値は、2017シーズンから変更しないという方針を継続。
これによって、ハイブリッドマシンがノンハイブリッドマシンに対して負っていたエネルギー量のハンデは
69％から49％に減少することとなった。
また、ガソリンの最大搭載量はトヨタが35.1kg、プライベーター勢が54.0kgとなっていたが、
後者の数値が47.1kgに削減されたことで、こちらの割合も53％から34％に縮小している。
なお、このほかの規定項目である最低車両重量、最大燃料流量については変更されていないが、
あわせて発表された給油リストリクター径は、ノンハイブリッド車がφ22.30mm、ハイブリッド車がφ20.40mmとされた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00362979-rcg-moto 50%でも戦えるってノンハイブリットの性能上がってんな はやり当初のレギュではP1Lが有利過ぎたか
トヨタも空力開発凍結じゃなければ
良かったが、無理があったな F1で排気ガスをダウンフォースに使おうって動きが活発だけどLMPでもやりだすかな？ >>690
以前、13年のアウディと15年のポルシェがやったけど現在は禁止
また、フレキシブルウィングなどの変形させて空力特性を変えるのもダメ
さらにディフューザーの縮小も有ったりと厳しいけど、去年からトヨタとポルシェが採用した
ボディワーク内に積極的に空気を取り入れて中のウィングでダウンフォースを得るやり方は流行るかも知れない F1で今やってるやつならP1で上方排気ならは大して変わらんような気もする
ディフューザーに吹き付けるやつは14年にトヨタもテストしてたよね
ディーゼルに比べて排気温高いからやっぱ無理だわとかそんな理由で止めた気がするけど >>691
やってたんだ、ボディ的に空力の自由度高いだろうからどこまで効率良くできるかも楽しみだね ttps://i.imgur.com/IBKh2Z8.jpg
サイドラジエーター版のTS010はフロントがXJR-14っぽかったという話も
聞いたことがあるんだけどよく分からないなあ。
デ・コルタンツがTS010とトムスLumpyのデータを参考に
TS020を作ったのは知ってるんだけど。 TS010ってサウスゲートのデザインじゃないのか
ラシエータ配置の様な基本デザインも日本でやっていたんだ 一般に工業製品のデザインというと統括する人の
名前だけが話題になる事が多いけど
それなりの規模になると一人で全部の図面なんて
描けるわけもないからね
名前の出てこない右腕左腕はそれなりにいたと思われ
F1なんかだと独立したときに元誰々の部下みたいな
紹介のされ方をする人は結構いるよね LMPの形式の上方排気はダウンフォース向上の効果あるでしょ
S103が上方排気だとダウンフォース変動大きいからサイド排気に変更してた位だし。
一応ブロウンディフューザーは禁止されてるけど
F1みたいにトルクマップまでガチガチに規制されてる訳じゃないし、ある程度の効果は期待できる
>>692
トヨタが検討したのはエキパイ位置が厳しく制限される前の13年ね。
NAだと排気温高くてタイヤ痛めるから止めた >>647
今年のF1がドライならまた塗り替えるよ マツダRT24－Pってカッコいいと思います。
超絶遅くて、ライリー・AERどこがマツダなんですかと言う点もございますが。 今更糞ほどのメリットもないロータリーエンジンなんか使う訳ねえだろ >>701
お前最近見始めた小学生か？ 1991年当時ちゃんとリアルタイムで見てた？
既にル・マン総合優勝してるマツダは勝つためじゃなく、飽くなき挑戦のためにしか本気出さないよ
不利だからこそ燃えるんだよ
トヨタや日産が金かけまくって全精力注いでも勝てなかったル・マンにマツダは勝ってるんだよね その挑戦に限界を感じてスカイアクティブに移行したじゃない 出来合いエンジン載っけて古臭いチャージカラーで懐古釣ってる様な所が飽くなき挑戦とか考えてるわけねぇだろ 寺田陽次郎はその後も北米のジム・ダウニングの協力を取り付けて挑戦を続けてたけどマツダは見向きもせず
「資金も技術も得られず、最初に逆戻りしたみたい」なんて言ってた。
マツダの情熱は25年前に途切れて以来そんなものだろう。 マツダみたいな糞メーカーが勝ってしまったのはルマンの汚点 マツダにレースに対する情熱も技術もなんもないだろ。 それこそ舞台からサッと居なくなって、後は過去のぼた餅で延命し続けてるだけで。
例えばメーカーとしてモータスポーツイベントやる時に骨董品しか出せないとこはダメだわ。
そういう意味じゃホンダにしてもトヨタにしても現役のトップカテのクルマがあるって事は重要で、過去から現在、将来につながる。
グループCって魅力的なクルマではあるけど、もう３０年４０年も前の事だからな せめて職人育成の一環とかでR26Bの最生産とかやれば良いのになとか思ったりするけど、人や金が確保出来なくて無理だろうけど >>710
イベントで787Bのデモランあるけど、あれも毎回退職間近の昔のマツダスピードのスタッフが担当しているしな。
2011年のレーシングオン誌787Bレストア特集にも登場してた某氏がいつもデモランに同伴してる。
もうそろそろ整備できる人間がいなくなっちゃうんじゃないかな？若い人に受け継いでほしいんだが… 今やAER燃やして喜んでる奴等が飽くなき挑戦だって
片腹痛いわ >>712
そもそもレストアされた787Bに載ってるR26Bが各所に散らばったエンジンから部品寄せ集めて作ったシロモノだし
技術不足から新規でパーツ起こせなかったんだろうけどなんだかなぁ...
最後のR26B、壊れたらもう動かせないのは哀しい 技術不足って言うか作る為の工作機械がもうないんじゃないっけ？ >>716
蒸気機関車だって日本じゃもうボイラーを新造できない
日本にはもうボイラー製造技術が無いからどう作ればいいか分からない
発展途上国はいくらでも作れるのにね
だからこそ若手育成＆継続は大事、一度絶たれると終わり ちょっと前にBSで蒸気機関車の修理の番組があって
ボイラー屋が直してたけど、ボイラーの新造はできるが
規格が違うので当時そのままのものはできず別次元の性能や形状になってしまうので
可能な限りは直すとか FP1・2が終わったがトヨタ速いな、とりあえず予選は勝負にならんか ピットストップも考えるとトヨタは一週あたりどれくらいマージンが欲しいんだろうか レベリオンやドラゴンがそれ程タイムアップしてないあたりトヨタだけ予選シミュやったんでしょ
実際のギャップでは無い どうなんだろうね、ここまで去年よりちょっとずつ遅いけど
レギュ改定がどれくらい影響するのかイマイチ分からない 今年はLD仕様だから、予選も去年より速いってことはないだろうと思うけど
HVは一発予選モード使えるしな、レースではそんなに差が出ないかもしれない 去年はLDの#9でも予選タイム53秒台出たからそれより速い可能性は十分あるんじゃないか >>727
ル・マン前にまた変わる
だからテストデーまでかな？ >>729
スパの結果次第では変える可能性もある、ってニュアンスじゃなかったっけ そこら辺見越して圧倒し過ぎずに勝つくらいのしたたかさは見せてほしいとこ スパ後、テストデー後に変わるかも、って言ってたような 予想通り予選ではトヨタが圧勝だな、本戦はどうなるか 立ち上がり加速はやはりレベルが違うな
ストレートエンドだとリフト&コーストもあって逆に追いつかれるね
山区間はレベリオン速そう コーナーで無理に追い抜きかけられてクラッシュとかしなきゃいいな ひとつ気になるんだけどなんで同じ板なのにWECスレはあんなに民度低いの？ ここだと技術的な話とか挙がるけどトヨタを叩きたいだけの連中はそういうの解らないから WECスレはワッチョイ有る無し関係なくトヨタとホンダを叩きたい連中が少なからず居るし 予選のタイムだと、S2はTS050よりレベリオンのほうがはやいのね ピエトロ・フィッティパルディのクラッシュ前、動画の5秒のとこで一瞬電源落ちてるっぽいね
https://www.youtube.com/watch?v=PjoyjGbANDI ⑦号車が流量計のIDを間違って提出していたからポール剥奪って、なにやってんだろ 去年とかもそうだけど7号車はトラブルばっかりだなあ
お祓いしてもらった方がいいレベルで こんなショボいミスでワークスって笑えるわｗ
だからいつまで経っても勝てないんだよ トヨタ以外のLMP1のドライバーって契約金もらってんの？ >>750
少ない、GT500かDTMに乗ってるほうが稼げるやん 可夢偉とアロンソ両方共クラッシュしそうだね、危ない アロンソいきなり優勝
8号車は4連勝
7号車は周回遅れペナルティながら、8号車の1.4秒後ろで2位フィニッシュ
SMPが意外と速かった 17号車が大破したシーンの映像は無かったけど、どういった状況なんだろか
後レべリオンの燃費が悪いのが気になった 去年よりLMP2勢危なくない？
ル・マンでLMP1やGT巻き込みそう フィッティパルディのクラッシュ、この動画の後半から車両回収してるけど
クラッシャブルストラクチャーは壊れずにモノコックに直接ダメージが入って
Aピラー断裂してピラー付け根も割れてる・・・
レギュが悪いのかBR1の設計が悪いのか分からんが、これ問題だろう
https://www.youtube.com/watch?v=y2qr8_9E0-M >>760
クラッシュ後の映像でケメルストレートにフェラーリが一台止まってたからそいつと絡んだんだろうなぁ >>760
ノンハイブリッドはかなり無理してパワー絞り出してるんでしょう
燃費もだけど耐久性がどうなるか ギブソンは大排気量NAだしやっぱターボEGより燃費はキツそうよね。
あとブレーキングでやたら不安定だったしロッテラーも車内がめちゃ熱いと愚痴ってたのは24時間走る上では結構キツイよな >>765
車内温度ルールはノンハイブリには適用されないのかな >>765
メット脱いだら火傷したような顔してたのはそれだけ暑かったってことか 訳アリ予言であるかい！！（映画・アウトレイジ風）
トヨタGAZOOチームに告ぐ・・・・
ル・マン勝利の合言葉 夜空の星が輝く陰で悪（ワル）の笑いがこだまする・・・・
星から星に泣く人背負って宇宙の始末！！銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！！
ギブアップせい！勝利は僕らに・・・・ゴーゴーゴライオン
これが勝利の鍵だ！
神様に祈って願いを適えろ！トラブルを起こすな！アクシデントを起こすな！
今のうちにチャンスだぜ！イエイ！！ 小林可夢偉、エンジニアと話し込んでいて表彰式に遅れて参加できず、罰金１５ユーロと２ペナルティポイントを課されたようだ。 15ユーロは安すぎるやろw
1500ユーロ≒20万円くらいの罰金だそう ぶっちゃけベストラップはトヨタと他はそんな変わらんね
バックマーカーの処理はトヨタの方が楽そうだったが、セクター2ではレベリオンに抜かれたりと苦労してたな
SMPは光る速さがあったが熟成不足だな ユノディエールでノンハイブリットは最高速どのくらい出るんだろ？
ケメルストレートで見るとストレートエンドではかわらなそう >>771
ラップの差は主にピット作業やトラブルとかでできたものだから
規制の再調整は入らないだろうな トヨタは同じmichelinでも専用タイヤっぽいな >>775
流石に4駆と2駆では違うタイヤらしいけど、条件としては軽くてダウンフォース付けられるノンHYの方が良さそうに見えるんだけどなぁ
でも4駆だと前後で負担変えられるし、そういうとこで差になるんだろうか
トヨタは前輪のみの交換と後輪のみの交換を二台で分けてたっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
